La présente invention, est -relative à lui wagon de
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longitudinales par le milieu, les deux moitiés du toit étant montées de manière à pouvoir pivoter indépendamment l'une de
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appliquer des forces relativement grandes, car le poids du toit n'est pas compensé.
Le but de la présente invention est de supprimer ces inconvénients.
Le wagon de marchandise conforme à la présente invention, .avec toit basculant divisé dans le milieu en deux moitiés longitudinales, est caractérisé par le fait que les deux moitiés du toit sont reliées à au moins un organe de compensation qui s'arme- lorsqu'on ouvre le toit par le pivotément des moitiés du toit,
Selon une forme d'exécution préférée de l'objet de.l'invention, il existe au moins un ressort de compensation qui est relié aux deux moitiés du toit par des tringles, de sorte que, lors du pivotement des moitiés du toit, le ressort
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Le ressort de compensation peut, avec avantage, être disposé à l'intérieur d'un tube télescopique, à la partie mobile duquel sont rattachées les tringles.
Sur le dessin joint est représenté un exemple d'exécution de l'objet de l'invention.
La figure 1- est une vue de face du 'wagon de. marchandise. La figure 2 représente l'agencement du ressort de compensation à une échelle plus grande.
Le wagon de marchandise 1 est équipé d'un toit basculant qui se compose de deux moitiés 2 et 3, Chaque moitié du toit basculant présente aux deux extrémités une paroi en bout 4 et $, ces parois en bout étant raidies par des nervu-
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le,- milieu de. la paroi en bout 7 du wagon de marchandise 1 est disposé un tube télescopique 10. Ce tube télescopique 10 com-
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un ressort de compensation 13 qui s'applique à une extrémité contre un support 14 de la douille mobile 12.. Ce support 14 est muni d'une traverse 15 qui sert à supporter d'une manière articulée deux tringles 16 et 17. Les autres extrémités des tringles sont reliées d'une manière articulée en 18 et 19 aux
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légèrement dans la position d'équilibre. Four l'ouverture des moitiés 2 et 3 du toit, il a été prévu des poignées 18 disposées dans les'parois en bout 4 et 5- Avant qu'on atteigne la position d'ouverture complète des moitiés 2 et 3 du toit bas 01.1-
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de compensation 3 et le poids des moitiés du toit, de sorte
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les sans verrouillage spécial, par suite de l'excès du poids propre par rapport au ressort de/compensation.
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tiés de toit 2 ou 3 à la main, et cela jusqu'à'ce qu'on dépasse la première position d'équilibre-. Dans la suite du mouvement de fermeture, le pivotement des moitiés 2 et 3 du toit s'accélère sous l'action du ressort de compensation 13, en sorte qu'on dépasse avec de l'élan la. seconds position d'équilibre et que les deux moitiés du toit viennent frapper l'une' contre l'autre.
Les deux moitiés du toit sont maintenues dans la
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13 est exécuté sous la forme d'un verrou s'engageant en tombant, lequel s'engage automatiquement et avec un mouvement brusque lorsque les deux moitiés du toit viennent frapper l'une contre l'autre, Pour maintenir les deux moitiés du toit
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The present invention is -relative to him wagon of
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longitudinal in the middle, the two halves of the roof being mounted so as to be able to pivot independently of one of the
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apply relatively large forces, because the weight of the roof is not compensated.
The aim of the present invention is to eliminate these drawbacks.
The goods wagon according to the present invention, with a tilting roof divided in the middle into two longitudinal halves, is characterized in that the two halves of the roof are connected to at least one compensating member which is armed when ' the roof is opened by pivoting the roof halves,
According to a preferred embodiment of the object of the invention, there is at least one compensating spring which is connected to the two halves of the roof by rods, so that when the halves of the roof are pivoted the spring
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The compensation spring can advantageously be placed inside a telescopic tube, to the movable part of which the rods are attached.
In the accompanying drawing is shown an embodiment of the object of the invention.
Figure 1- is a front view of the wagon. merchandise. Figure 2 shows the arrangement of the compensating spring on a larger scale.
The goods wagon 1 is equipped with a tilting roof which consists of two halves 2 and 3, Each half of the tilting roof has at both ends an end wall 4 and $, these end walls being stiffened by ribs.
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the, - middle of. the end wall 7 of the freight wagon 1 is arranged a telescopic tube 10. This telescopic tube 10 com-
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a compensation spring 13 which is applied at one end against a support 14 of the movable bush 12. This support 14 is provided with a cross member 15 which serves to support in an articulated manner two rods 16 and 17. The others ends of the rods are connected in an articulated manner at 18 and 19 to the
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slightly in the equilibrium position. For the opening of the halves 2 and 3 of the roof, handles 18 have been provided in the end walls 4 and 5 - Before reaching the full open position of the halves 2 and 3 of the low roof 01.1 -
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compensation 3 and the weight of the roof halves, so
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those without special locking, due to the excess of the own weight in relation to the / compensation spring.
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roof ties 2 or 3 by hand, and this until we pass the first position of equilibrium. In the rest of the closing movement, the pivoting of the halves 2 and 3 of the roof accelerates under the action of the compensation spring 13, so that the momentum is exceeded. second position of equilibrium and that the two halves of the roof come to strike one 'against the other.
The two halves of the roof are held in the
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13 is executed in the form of a falling-engaging bolt, which engages automatically and with a sudden movement when the two halves of the roof come to strike against each other, To hold the two halves of the roof
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