DE3122410A1 - VEHICLES OR CONTAINERS, IN PARTICULAR RAILWAYS - Google Patents

Description

LINKE-HOFMANN-BUSCHLINKE HOFMANN BUSCH

Bn UntnnMhnMn dar WAGGON--FAHRZEUG-MASCHINEN GMBHBn UntnnMhnMn WAGON - FAHRZEUG-MASCHINEN GMBH

' U.Nr. 1979 Fahrzeuge oder Behälter, insbesondere Eisenbahngüterwagen 'U.Nr. 1979 Vehicles or containers, especially rail freight cars

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug oder einen Behälter, insber· sondere Eisenbahngüterwagen mit einem in der Fahrzeuglängsmittelebene in zwei Doppelhälften geteiltem Dach und jeweils mindestens zwei bewegliche Wandteile enthaltene Seitenwände, deren in einer oberen und unteren Führung gelagerten Wandteile in Schließstellung in einer gemeinsamen Ebene angeordnet durch eine Betätigungseinrichtung in eine vor der gemeinsamen Ebene liegende, parallel zu dieser befindlichen.Schiebeebene schwenkbar und in dieser Ebene in Fahrzeug- oder Behälterlängsrichtung verschiebbar gehalten sind.The invention relates to a vehicle or a container, in particular Special rail freight wagons with one in the vehicle longitudinal center plane divided in two halves roof and at least two movable wall parts contained side walls, their Wall parts mounted in an upper and lower guide are arranged in the closed position in a common plane by a Actuating device can be swiveled into a sliding plane that lies in front of the common plane and is located parallel to it and are held displaceably in the longitudinal direction of the vehicle or container in this plane.

Aus der DE-OS 2 002 766 ist beispielsweise ein Güterwagen bekannt, bei dem die die Seitenwand bildenden Wandteile vor ihrem Längsverschieben in eine vor der Schließebene liegende Verschiebeebene geschwenkt werden, so daß ein leichtes öffnen auch dann gewährleistet ist, wenn sich das Ladegut, zumeist Stückgut, bei der Fahrt versetzt hat. Nachteilig ist allerdings das feste Dach dieser Wagen oder Behälter, das einem Be- und Entladen durch einen Kran entgegensteht. Ein weiterer Nachteil ergibt sich aus der Anordnung der oberen Führungsschiene an dem das Dach tragenden Längsgurt, so daß die obere und untere Schiene etwa in einer gemeinsamen senkrechten Ebene liegen. Hierdurch wird nämlichFrom DE-OS 2 002 766, for example, a freight car is known, in which the wall parts forming the side wall before their longitudinal displacement into a displacement plane lying in front of the closing plane be pivoted, so that easy opening is guaranteed even when the load, mostly piece goods, at has offset the journey. However, the disadvantage is the fixed roof of this car or container, which can be loaded and unloaded by a Opposing crane. Another disadvantage arises from the arrangement of the upper guide rail on the one that supports the roof Longitudinal belt, so that the upper and lower rails lie approximately in a common vertical plane. This is because

ausgeschlossen, den von der Dachwölbung abgeschlossenen Laderaum oberhalb dieses Längsgurtes von der Seite aus zu beladen.excluded the cargo space enclosed by the roof arch to be loaded from the side above this longitudinal belt.

Zum Stand der Technik (DE-PS 1 040 586) gehören ferner solche Güterwagen, bei denen das Dach aus zwei in der !"ahrzeuglängsmittelebene trennbaren Dachhälften besteht. Diese Güterwagen, deren Ladefläche für einen bequemen Zugang von oben freigelegt werden kann, hat jedoch den Nachteil, daß die Dachhälften in der geöffneten Lage vor den Seitenwänden liegen, so daß diese nicht als Schiebewände ausbildbar sind und somit eine seitliche Beladung ausgeschlossen wird.The prior art (DE-PS 1 040 586) also includes such Freight wagons in which the roof consists of two in the longitudinal center plane of the vehicle separable roof halves. These freight wagons, the loading area of which is exposed for easy access from above can, but has the disadvantage that the roof halves are in the open position in front of the side walls, so that these are not can be designed as sliding walls and thus can be loaded from the side is excluded.

Aus der DE-OS 28 4-9 515 ist ferner bekannt, die zugehörigen Seitenwandteile der gegenüberliegenden Seitenwände mit einem entsprechenden Dachabschnitt zu einer Einheit zu verbinden und derart auszubilden, daß zum seitlichen Beladen oder Beladen von oben, jeweils ein Seitenwandteil mit zugehörigem Dach in die Verschiebeebene gebracht und über das andere Seitenwandteil geschoben wird. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß jeweils nur die halbe Wagenlänge freigegeben ist.From DE-OS 28 4-9 515 it is also known, the associated side wall parts to connect the opposite side walls with a corresponding roof section to form a unit and such train that for side loading or loading from above, each a side wall part with associated roof in the displacement plane is brought and pushed over the other side wall part. This arrangement has the disadvantage that each only half Carriage length is released.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Fahrzeug oder den Behälter der gattungsgemäßen Art unter Beseitigung der aufgezeigten Nachteile zu verbessern, bei dem also der seitliche Zugang zum Laderaum durch die Lagerung der oberen Schiene vergrößert wird, beim Be- oder Entladen von oben die Ladefläche völlig freigegeben und durch die Seitenwandteile zugängig ist.The invention is based on the object of providing the vehicle or the container of the generic type with the elimination of those indicated To improve disadvantages, in which the side access to the cargo space is increased by the storage of the upper rail is, when loading or unloading from above, the loading area is completely released and accessible through the side wall parts.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jedeThis object is achieved in that each

Dachhälfte mit der zugehörigen Seitenwand eine starre Einheit bildet und d^e obere Führung gegenüber der unteren Führung nach innen versetzt ist, und die nach innen abgewinkelten, einen Teil der Dachhälfte bildenden Wandteile einer Seitenwand gemeinsam aus der Schließstellung um die untere Schiene soweit nach außen schwenkbar sind, bis die Stoßkante der Dachhälften etwa auf einer senkrechten Ebene durch die untere Schiene liegen.Roof half with the associated side wall form a rigid unit forms and d ^ e upper guide compared to the lower guide is offset inside, and the inwardly angled, part of the roof half-forming wall parts of a side wall together from the closed position around the lower rail can be pivoted outwards until the abutting edge of the roof halves is approximately lie on a vertical plane through the lower rail.

Die Erfindung ist im weiteren anhand eines in der Zeichnung prinzipartig dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert.· Es zeigen:The invention is explained in more detail below on the basis of an exemplary embodiment shown in principle in the drawing. Show it:

Fig. 1 einen Güterwagen in Seitenansicht; Fig. 2 eine Ansicht nach Linie II - II der Fig. 1; Fig. 3 die Ansicht nach Fig. 2 mit freigegebener Ladefläche; Fig. 4- einen Schnitt nach Linie IV - IV der Fig. 1.1 shows a freight car in side view; FIG. 2 shows a view along line II - II of FIG. 1; FIG. 3 shows the view according to FIG. 2 with the loading area released; FIG. FIG. 4- a section along line IV - IV of FIG. 1.

Die in der Zeichnung dargestellte Anordnung und Ausbildung der Seitenwände in Verbindung mit dem Dach sind gemäß der Beschreibung und der Zeichnung für einen Einsenbahn-Güterwagen ausgelegt, es ist jedoch denkbar, diese Anordnung und Ausbildung auch für Container oder Großraumbehälter zu verwenden.The arrangement and design of the side walls in connection with the roof shown in the drawing are in accordance with the description and the drawing designed for a rail freight car, but it is conceivable that this arrangement and training for Use containers or large capacity containers.

Die Erfindung ist an einem gedeckten Eisenbahngüterwagen mit zwei Wandteilen 1 und 2 auf jeder Wagenseite erläutert. Die Wandteile 1 und 2 sind in oberen und unteren Führungen 3 und 4-längsverschieblich gelagert und bilden in der Schließstellung eine ebene Seitenwand. Im Bereich des sonst üblichen oberen Längsträgers sind die Seitenwandteile 1 und 2 derart nach innenThe invention is explained using a covered rail freight car with two wall parts 1 and 2 on each side of the car. the Wall parts 1 and 2 are longitudinally displaceable in upper and lower guides 3 and 4 stored and form a flat side wall in the closed position. In the area of the otherwise usual upper The side wall parts 1 and 2 are longitudinal members in such a way inward

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abgewinkelt, daß sie als Verlängerung des Daches 5, einen Teil desselben bilden. Die untere am Untergestell befestigte Führung besteht aus einer gemeinsamen, durchlaufenden und begrenzt drehbaren Welle mit doppelbahniger Laufschiene, während die obere im Dach 5 gelagerte Führung 4- so ausgebildet ist, daß beim öffnen eines Wandteiles, dieses parallel in die Schiebeebene geführt wird. Seitlich begrenzt werden die Wandteile 1 und 2 durch die stirnwandseitigen Eckpfosten 6 und einem mittigen Pfosten 7> die einerseits entsprechend den Seitenwandteilen 1 und 2 nach innen abgewinkelt und mit dem Dach 5 fest verbunden sind andererseits axial zur unteren Führung 3 je um ein, am Untergestell befestigtes Lager 8 schwenkbar sind, wobei die Pfosten 7 im Bereich ihres Lagers 8 die Funktion der Laufschiene der unteren Führung 3 übernehmen. Die mit den Stirnwänden unverbundenen Ecksäulen 6, sind im Bereich der Stirnwände 9 so ausgebildet, daß sie mit steigendem Querschnitt einen Teil derselben bilden, die Stirnwände 9 also trapezförmige Draufsicht besitzt.angled that they as an extension of the roof 5, a part form the same. The lower guide, which is attached to the underframe, consists of a common, continuous guide that can be rotated to a limited extent Shaft with double track, while the upper guide stored in the roof 5 4- is designed so that when open of a wall part, this is guided parallel to the sliding plane. The wall parts 1 and 2 are laterally limited by the Front wall corner post 6 and a central post 7> which, on the one hand, are angled inwards in accordance with the side wall parts 1 and 2 and are firmly connected to the roof 5, on the other hand axially to the lower guide 3 are each pivotable by a bearing 8 attached to the underframe, the posts 7 in the region of their Bearing 8 take over the function of the running rail of the lower guide 3. The corner pillars 6, which are not connected to the end walls, are formed in the area of the end walls 9 so that they form part of the same with increasing cross-section, the end walls 9 thus has a trapezoidal plan view.

Das Dach 5 besteht aus zwei in der Fahrzeuglängsmittelebene gebildeten Doppelhälften 5a und 5b, deren Stoßkante 5c so ausgebildet ist, daß eine absolute Dichtung gewährleistet und ein Einfrieren ausgeschlossen ist. Jede Dachhälfte 5a bzw. 5ΐ> bildet mit den Eckpfosten 6 und den aussteifenden Pfosten 7 den Seitenwandrahmen, der um die Lager 8 nach außen schwenkbar ist, wobei sowohl in der geschlossenen als auch in der geschwenkten Lage des Seitenwandrahmens die Wandteile 1 bzw. 2 verschiebbar sind. Zum Öffnen und Schließen der Dachhälften und damit des Seitenwandrahmens sind an den Stirnwänden hydraulische, pneumatischeThe roof 5 consists of two in the vehicle longitudinal center plane formed double halves 5a and 5b, the abutting edge 5c so formed is that an absolute seal is guaranteed and freezing is excluded. Each roof half 5a or 5ΐ> forms the side wall frame with the corner posts 6 and the stiffening posts 7, which is pivotable outwardly about the bearings 8, both in the closed and in the pivoted position of the side wall frame, the wall parts 1 and 2 are displaceable. For opening and closing the roof halves and thus the side wall frame are hydraulic, pneumatic on the end walls

oder mechanische Betätigungen angeordnet, wobei die Schwenkbewegung der Seitenwandrahinen derart bemessen ist, daß die gesam te Ladefläche von oben frei zugängig ist.or mechanical actuations arranged with the pivoting movement the sidewall frame is dimensioned such that the TOTAL te loading area is freely accessible from above.

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Claims (1)

PatentanspruchClaim Fahrzeuge oder Behälter, insbesondere Eisenbahngüterwagen, mit einem in der Fahrzeuglängsmittelebene in zwei Dachhälften geteilten Dach und jeweils mindestens zwei bewegliche Wandteile enthaltene Seitenwände, deren in einer oberen und unteren Schiene gelagerten Wandteile in Schließstellung in einer gemeinsamen Ebene angeordnet, durch eine Betätigungseinrichtung in eine vor der gemeinsamen Ebene liegende, parallel zu dieser befindlichen Verschiebeebene schwenkbar und in dieser Ebene in Fahrzeug- oder Behälterlängsrichtung verschiebbar gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß jede Dachhälfte (5a bzw. 5b) mit dem zugehörigen, nach innen abgewinkelten und einen Teil des Daches bildenden Pfosten (6 und 7) einen, in Lagern (8) schwenkbaren, starren Seitenwandrahmen bildet und die untere, gegenüber der oberen Führung (3) seitlich nach außen versetzte Führung (4), der entsprechend den Pfosten abgewinkelten und ebenfalls einen Seil des Daches (5) bildenden Wandteile, axial zu den Lagern verläuft.Vehicles or containers, in particular rail freight cars, with a roof that is divided into two halves of the roof in the longitudinal center plane of the vehicle Roof and in each case at least two movable wall parts contained side walls, whose in an upper and lower rail mounted wall parts arranged in the closed position in a common plane, by an actuating device in a front the common plane lying parallel to this sliding plane and pivotable in this plane in the vehicle or Container are held displaceable in the longitudinal direction, characterized in that each roof half (5a or 5b) with the associated, inwardly angled posts (6 and 7) forming part of the roof, one pivotable in bearings (8), rigid side wall frame and the lower, opposite the upper guide (3) laterally outwardly offset guide (4), which is angled according to the post and also one The rope of the roof (5) forming wall parts, runs axially to the bearings.