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La présente invention concerne les machines pour traiter le foin et machines agricoles analogues, et plus particulièrement celles de ces ma'- chines qui sont par nature capables d'être utilisées pour traiter le foin ou retourner l'herbe coupée. Bien que les machines, suivant la présente -invention, puissent en réalité être utilisées également comme rateaux à déversement latéral, les caractéristiques propres à l'invention s'appliquent simplement à l'emploi ou l'adaptation de ces Machines comme retourneurs d'an- dains ou autres machines à retourner les récoltes.
L'invention concerne celles de ces machines qui comportent un'chassis portant'plusieurs roues rateleuses montées pour tourner dans des plans parallèles, avec leurs plans de rotation inclinés dans la direction de travail de la machine, c'est-à- dire de déplacement de la machine pendant le travail, les roues rateleuses étant disposées en adaptées pour être disposées en groupes espacés dans le sens transversal à la direction de travail de la machine, de sorte que cha- que groupe est capable de retourner l'un de plusieurs andains adjacents, les roues .adjacentes de chaque groupe se recouvrant l'une l'autre de telle manière que le foin ou la récolte passé d'une roue à l'autre roue voisine dans cha- que groupe à mesure que la machine avance sur le terrain.
Les machines pré- sentant les caractéristiques mentionnées dans cette introduction seront désignées dans la suite par "machines du genre décrit".
L'invention s'applique principalement aux machines dans lesquelles les roues rateleuses sqnt montées à libre rotation autour de leurs axes pro- pres sur le chassis de la machine, ces axes de rotation étant inclinés dans la direction d'avancement de la machine pendant son travail, de telle sorte que les roues sont entrainées en rotation par l'engagement de leurs organes de ratelage, c'est-à-dire des dents de râteau, avec le sol ou avec la récol- te.
L'invention s'étend cependant aux autres machines agricoles du genre décrit mais dans lesquelles les roues râteleuses sont entrainées posi- tivement.
La présente invention a pourbut de réaliser une forme perfection- née de machine du genre décrit, dans laquelle la distance entre les groupes de roues espacés transversalement peut être directement ajustée en accord avec les largeurs des travées de fauche ou andains, grâce à quoi la machine peut opérer avec l'efficacité maximum.
Conformément à l'invention, dans une machine agricole du genre décrit, un ou plusieurs des groupes de roues rateleuses sont montés. en vue d'un déplacement d'ensemble rectilinéaire le long d'un organe du châssis de la machine, lequel organe est lui-même incliné transversalement en direc- tion de l'avancement de la machine pendant son travail de manière à permettre ainsi d'ajuster la distance séparant de tels groupes de roues d'un autre groupe de roues, dans une direction transversale à l'avancement de la machi- ne, en vue d'ajuster la position relative de deux ou plusieurs groupes de roues en concordance avec la largeur des andains à retourner, des moyens étant prévus pour fixer, de manière libérable, chaque groupe de roues sur le chassis de la machine dans la position de réglage choisie.
De préférence, l'organe de chassis le long duquel le ou les grou- pes de roues peuvent être déplacés en tant qu'ensembles, s'étend diagonale- ment par rapport à la.' direction d'avancement de la machine dans son travail, de manière à être incliné vers une direction qui est longitudinale. aussi bien que transversale par rapport à cette direction, ce qui fait que l'effet de l'ajustement du ou des groupes de roues est de déplacer ceux-ci en direc- tion longitudinale en même temps qu'ils se déplacent transversalement, cet arrangement permettant de faire varier la répartition des charges dans cette direction longitudinale, ce qui s'est montré avantageux pour la bonne marche
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de la machine.
De préférence, chaque groupe de roues rateleuses, qui est mobile en tant qu'un ensemble, est monté pour pouvoir coulisser par rapport à l'organe de châssis mentionné plus haut et chaque groupe est monté sur un chassis secondaire qui peut avoir la forme d'un tube ou d'un manchon coulis- sant sur l'extérieur de l'organe de chassis de la machine.
L'invention peut être appliquée à une machine qui est destinée à opérer.seulement comme retourneuse d'andains mais elle peut aussi être appliquée à une telle retourneuse qui opère également comme rateau à déver- sement latéral, auquel cas doit être prévu un dispositif permettant de dépla- cer, dans le sens transversal à la direction d'avancement , l'un des grou- pes de roues rateleuses de manière à le placer en alignement avec un autre groupe de roues rateleuses.
Par exemple, lorsque la machine comprend deux groupes de roues rateleuses, l'un d'eux peut être monté pour un déplacement coulissant sur l'organe de chassis de la machine , ledit organe constituant un élément principal, et l'autre groupe de roues peut être adapté dans la position de ratelage à déversement latéral de manière à être placé sur cet organe prin- cipal de chassis en une position éloignée du groupe coulissant, afin de for- mer une rangée unique avec lui et être adapté -lorsqu'on utilise la machine pour retourner les andains - pour être placé sur un second organe de chas- sis supplémentaire espacé transversalement par rapport à. l'organe principal et constituant une pièce du chassis de la machine.
Dans une autre forme de réalisation, le groupe de roues qui est déplaçable rectilinéairement en tant qu'ensemble, peut l'être entre. , d'une part, une position de ratelage à déversement latéral dans laquelle les roues sont alignées avec celles d'un autre groupe der roues non déplaçables et, d'autre part, une position en retourneur d'andains dans laquelle son espacement dans le sens transversal, avec le groupe non déplaçable de roues, est prévu variable pour permettre à la machine d'opérer sur des travées de fauche ou andains de largeurs différentes.
L'invention est illustrée à l'aide des dessins annexés.
La fig. 7.,de ces dessins, est une vue en plan d'une forme de ma- chine suivant l'invention.
Les fig. 2 et 3 sont des vues en coupe à plus grande échelle par les lignes 2-2 et 3-3 respectivement de la fig. 1.
La fig. 4 est une vue analogue à la fig, 1 mais montrant une dis- position légèrement modifiée.
La fig. 5 est une vue en plan d'une autre forme de machine confor- me à l'invention.
En se référant tout d'abord aux fig. 1 à 3 des dessins, la machi- ne qui y est représentée est capable de fonctionner, soit comme retourneuse d'andains, soit comme râteau à déversement latéral. Elle comprend un chassis principal 10 constitué d'un organe principal de chassis 11 et d'un organe supplémentaire 12, l'un etl'autre de forme rectiligne et disposés à une certaine distance l'un de l'autre.
Le chassis 10 est supporté, de la manière connue, sur des roues porteuses 13, 14, 15, dont la roue 13 constitue une roue frontale directri- ce montée de manière à subir des déplacements d'orientation tandis que les autres roues 14 et 15 sont montées de manière à pivoter, ces roues état pourvues de dispositifs 16 permettant de les 'fixer en deux positions, à sa-
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voir : une position de transport dans laquelle leurs plans sont parallèles à l'axe longitudinal de l'organe de châssis 11 et ..'une position de travail dans laquelle leurs plans sont parallèles à la direction d'avancement de la machine pendant le travail.
Cette direction d'avancement est indiquée par la flèche placée près de la roue 13 sur la fig, 1 qui montre les trois roues 13,14 et 15 dans leur position de travail. Dans cette fig. 1 on voit que l'organe prin- cipal de chassis 11 s'étend diagonalement par rapport à la direction d'avan- cement de la machine pendant le travail comme l'indique la flèche, c'est-à- dire que l'organe de chassis 11 est incliné à la fois sur un axe longitudi- nal parallèle à cette direction d'avancement et sur un axe transversal per- pendiculaire à ladite direction.
Les deux organes de chassis 11, 12 sont formés comme des tubes métalliques de section transversale carrée (fig. 2 et 3) et sur la moitié avant de l'organe principal de chassis 11 aussi bien que sur l'organe sup- plémentaire 12 sont disposés dans chaque cas des paliers tubulaires 17 qui sont montrés fig. 3, comme s'étendant à l'intérieur de ces organes de chas- sis tubulaires.
Ces paliers sont disposés inclinés sur la longueur de l'organe dechassis associé et sont adaptés pour recevoir démontables, une extrémité des axes coudés 18 sur l'extrémité opposée desquels sont montées, pour tour- ner, les organes dénommés dans ce qui suit roues rateleuses déplaçables 19.
Trois de ces roues déplaçables avec leurs axes coudés associés 18 sont pré- vues pour constituer ensemble un groupe de roues rateleuses qui sont repré- sentées en? traits mixtes dans la fig. 1. Elles sont adaptées , soit en vue de ratissage avec déversement latéral pour être montées sur la portion avant de l'organe principal de chassis 11, soit comme représenté en traits pleins dans cette figure, en vue du retournement des andains, pour être montées sur l'organe de cadre supplémentaire 12, les axes coudés étant fixés en position par insertion de leurs extrémités les plus éloignées des roues dans les sup- ports 17 appropriés et par leur fixation en position au moyen de goupilles olavetées 20 amovibles.
Ainsi le groupe de roues de ratelage placé le plus en avant sur l'organe principal de chassis 11 peut être déplacé sur l'organe supplémen- taire de chassis 12 en vue du travail de retournement des andains.
Les dents rateleuses sont pourvues, à la manière connue, de dents de râteau périphériques et, comme on le voit sur les dessins, les roues 19 sont disposées en sorte que les roues voisines soient en- relation de recouvrement partiel, les roues étant placées dans des plans parallèles es- pacés inclinés sur la direction d'avancement de la machine pendant son travail, de sorte que les roues sont entrainées en rotation par leur engagement avec le sol ou.avec la récolte, cette dernière étant ainsi passée successi- vement d'une roue à la suivante .
Comme chaque axe coudé 18 est libre de pivoter à l'intérieur de son palier de support 17, chaque roue de ratissage est libre de monter et descendre indépendamment des autres, en fonction des irrégularités de la surface du terrain ou dela récolte, des organes élastiques, non représentés, pouvant être prévus pour controler ce mouvement de montée et de descente.
Un organe supplémentaire de cadre 21 est monté coulissant sur la portée arrière de l'organe de -cadre principal 11 et présente la forme d'un manchon à section. carrée correspondant à celle/de l'organe de chassis prin- cipal. Un côté du manchon est formé avec une ouverture en forme defente s'é- tendant sur toutela longueur, comme indiqué en 22 fig. 2, cette ouverture
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ayant une largeur plus grande que le diamètre extérieur des paliers 17.
Sur le côté inférieur du manchon 21, sont montés trois autres pa- liers 17a de configuration analogue à celle des paliers 17, ces paliers 17a étant espacés de manière similaire sur la longueur du manchon 21 et étant inclinés sur la longueur du manchon et de l'organe de chassis 11 d'une ma- nière identique à celle des paliers 17.
Chacun de ces paliers 17a supporte, en permanence, à pivotement l'une des extrémités d'un axe coudé 18a analogue en tous points aux axes coudés 18. Sur l'autre extrémité de ces axes 18a sont montées à rotation libre les roues rateleuses 19a qui sont analogues aux roues 19 et sont disposées de manière correspondante à la fois l'une par:= rapport à l'autre et par rapport à la direction d'avancement de la machine en action .
De la description précédente, il résulte que le groupe de roues de ratelage 19a, porté par le manchon 21, est coulissant le long de l'orga- ne principal de chassis 11, c'est-à-dire que ces roues sont montées pour exe- cuter un déplacement d'ensemble rectilinéaire le long de cet organe. Comme ce dernier est lui-même incliné sur la direction d'avancement de la machine en travail,
ce déplacement des roues 19a le long de l'organe de chassis a nécessairement pour effet de les déplacer dans une direction transversale à la direction de travail de la machine aussi bien que longitudinalement à cette directiono
Ce déplacement en direction longitudinale permet de régler la ré- partition des poids dela machine dans le sens longitudinal de celle-ci tan- dis que le déplacement transversal du groupe de roues deratelage 19a permet d'utiliser la machine comme retourneuse d'andains opérant efficacement sur des andains de largeurs différentes dans une direction transversale à la direction d'avancement- de la machine en service.
Si on désire utiliser la machine représentée fig. 1 à 3, comme un râteau à déversement latéral, on dispose le groupe de trois roues rateleuses 19 qui estle plus en avant dans la position indiquée en traits mixtes sur la portion antérieure de l'organe principal du châssis 11, de sorte qu'on dispose alors de six roues de ratelage équidistantes comme représenté sur la figo 1 et que la machine fonctionne comme un râteau à déplacement laté- ral de la manière connue.
Si on désire alors utiliser la machine en retourneur d'andains, on retire des paliers supports 17 de-l'organe principal de chassis 11, les trois roues de ratelage 19 avec leurs axes coudés associés 18 et on les re- monte sur l'organe supplémentaire de chassis 12 comme representé en traits pleins dans la figo la
Alors, pour la direction indiquée d'avancement de la machine en service, la machine sera réglée pour opérer sur des andains de largeur mini- mum lorsque le groupe coulissant de roues 19a sera disposé comme représenté, dans sa position la plus éloignée vers l'arrière par rapport à l'organe principal de chassis 11, position dans laquelle les roues 19a sont espacées dans la direction transversale à une distance minimum des roues 19 montées sur l'organe supplémentaire de chassis 12.
En faisant coulisser vers l'avant le manchon 21 sur l'organe prin- cipal de chassis, on ajuste la machine pour travailler avec des andains plus larges, étant entendu que la distance dans la direction transversale, c'est- à-dire perpendiculairement à la direction d'avancement de la machine en ser- vice entre le groupe coulissant de roues 19a et les roues 19 sur l'organe principal 12 ,sera maximum lorsque le groupe coulissant 19a occupera une po- sition correspondant à celle des roues 19 qui est indiquée en traits mixtes
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sur la fig. 1.
Un tel déplacement de coulissement du manchon 21 vers l'avant, amenant les paliers 17 sur la portion antérieure de l'organe 11, est rendu possible par les ouvertures 22 du manchon comme cela apparait dans la fig.
3. Les extrémités des paliers 17 les plus éloignées des roues se terminent en alignement avec l'extérieur de l'organe de châssis 11 pour permettre au manchon 21 de coulisser par dessus.
Le manchon 21 est fixé dans sa position d'ajustement par le fait qu'il est pourvu, sur ses faces supérieure et inférieure, de deux paires d'oreilles espacées 23, 24, l'oreille inférieure de chaque paire portant un axe de pivot 25, dont l'écrou 26 coopère avec l'extrémité en fourchette
27 de l'oreille supérieure 24, de sorte que, lorsque l'écrou est serré], les portions d'arêtes longitudinales du manchon, sur chaque côté de l'ouver- ture 22, sont serrées en engagement de blocage avec l'extérieur de l'organe de chassis 11.
Le dispositif de verrouillage à vis décrit ci-dessus, assure sim- plement un verrouillage par friction pour la position d'ajustement du man- chon 21 et dans toute position dans laquelle le manchon 21 peut être commu- nément ajusté, par exemple dans la position avancée sur l'organe de chassis 11, celui-ci peut être pourvu de paires d'oreilles de blocage 28 espacées d'un intervalle correspondant à l'espacement des deux axes de serrage 25, les deux oreilles de chaque paire étant propres à s'engager de chaque côté de l'axe de serrage associé, de sorte que -le manchon soit maintenant fixé, de manière positive aussi bien que par friction, dans sa position d'ajuste- ment.
Ces oreilles peuvent, de manière similaire, être prévues pour fixer le manchon dans sa position la plus en arrière représentée,l'une des oreilles étant dessinées en 28 fig. 2.
Le manchon 21 peut être pourvu de moyens destinés à controler élastiquement les mouvements de montée et de descente des roues de ratelage 19a supportées pivotantes et on peut également prévoir une simultanéité de la montée et de la descente de chacune des roues 19, 19a dans chacune de leurs positions à partir d'un levier de commande approprié placé sous le contrôle du conducteur sur le tracteur.
Dans le cas de la machine représentéefig. 1, les roues rateleuses, lorsqu'elles sont en position de ratelage à déversement latéral, sont toutes disposées à l'intérieur du châssis 10, c'est-à-dire qu'elles sont disposées sur le côté droit dela machine si on regarde dans le sens de son déplace- ment. Dans la fig. 4 est représentée une construction légèrement modifiée dans laquelle, dans leur position deratelage à déversement latéral,les roues de ratelage sont toutes disposées à l'extérieur du châssis 10 c'est-à-dire à gauche de la machine.
Dans la construction représentée sur cette figure, la distance entre les deux groupes de roues rateleuses, lorsque la machine est adaptée pour le retournement des andains, est à son maximum lorsque le groupe coulis- sant de roues de ratelage 19a est dans sa position la plus en arrière repré- sentée, l'effet du coulissement du manchon associé 21 vers l'avant de l'or- gane principal de chassis 11 étant de diminuer la distance entre les deux groupes de roues c'est-à-dire de régler la machine pour des travées plus étroites au lieu des travées plus larges du mode de construction précédent.
En outrer, avec cette forme de construction représentéefig. 4, le groupe de roues 19 qui est déplaçable latéralement est à l'intérieur du chassis 10 lorsqu'il est monté sur l'organe supplémentaire 12 dans sa po- sition de retourneur d'andains.
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En dehors des exceptions indiquées ci-dessus, la construction re- présentée figa 4 est identique en tous points à la construction dela fig.
1.
Au lieu de pourvoir la machine d'une barre de traction destinée à l'attelage sur tracteur, la machine peut être montée sur le tracteur. en deux ou plusieurs positions, de sorte que la machine ait une connexion rigi- de avec le tracteur pour ce qui concerne son déplacement transversal; et, dans ce dernier cas, chacune des roues porteuses est prévue pour être une roue pivotanteo
Bien que l'invention ait été décrite comme appliquée à une machi- ne dans laquelle le groupe le plus en avant de roues rateleuses 19 est dé- plaçable transversalement à la direction de travail de la machine vers une position de retourneur d'andains,il est bien entendu que le groupe de roues situé le plus en arrière peut, au lieu du premier, être déplaçable vers une position de retourneur d'andains,
auquel cas le groupe le plus en avant des roues serait porté sur le manchon 21 de manière à être coulissant vers l'arrière le long de l'organe principal de chassis 11 de la manière décrite ci-dessus.
Le cas échéant, les supports 17 qui portent les roues 19 transfé- rables sur l'organe principal de chassis 11, peuvent avoir celles de leurs extrémités, qui sont voisines des roues, en alignement avec le côté voisin de l'organe dechassis 11, auquel cas: le manchon 21 n'a pas besoin d'être pourvu de son ouverture 22 et les oreilles de blocage 28 seraient alors éga- lement supprimées, le manchon étant pourvu, à une ou à chaque extrémité, de dispositifs de.
serrage à vis qui portent sur l'extérieur de l'un des côtés de l'organe de chassis 11, lequel pourrait aussi être pourvu d'un certain nombre de trous espacés longitudinalement pour recevoir l'extrémité intérieu- re de ladite vis de serrage en vue de verrouiller positivement le manchon dans sa position d'ajustement.,
Dans une autre construction modifiée représentée fig.
5, l'organe principal de chassis 11 porte une paire d'organes auxiliaires 11a, llb s'étendant en direction inclinée par rapport à l'organe principal de chassis, de manière à se présenter espacés parallèlement l'un à l'autre et en s'é- tendant eux-mêmes dans une direction inclinée diagonalement sur la direction d'avancement de la machine en service, c'est-à-dire inclinés à la fois dans le sens longitudinal et dans le sens transversal par rapport à cette direction d'avancement
Le plus en avant de ces deux organes de chassis, c'est-à-dire lla, est relié à l'organe principal 11 en un point intermédiaire entre ses estrémités avant et arrière tandis que le plus en arrière llb est relié à l'extrémité arrière de l'organe principal 11, les deux extrémités de ces organes lla et llb étant reliées par un organe 29,
aussi bien que l'avant de l'organe lla, à l'extrémité avant de l'organe de chassis 11 par une en- tretoise 30. Tous les organes mentionnés ci-dessus constituent le chassis de la machinée
Sur la portion avant de l'organe principal de châssis 11 est mon- té en permanence, de manière analogue aux modes de réalisation déjà décrits, un groupe de trois roues de ratelage 19.
Le second -des deux groupes de roues de ratelage dont est pourvue la machine, savoir 19a, est porté sur un chassis secondaire 21 qui, dans ce cas, a la- forme d'un tube ordinaire sur la face inférieure duquel sont montés les paliers 17a qui portent ces roues 19a de manière analogue à la construction décrite dans les fig. 1 à 3.
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Les extrémités opposées de ce chassis secondaire tubulaire 21 sont pourvues d'organes à section en U ou de guides analogues 31 qui coopèrent à coulissement avec un organe de chassis correspondant lla et llb, la dispo- sition étant telle que le tube de chassis secondaire 21 est supporté à cha- que instant dans une position dans laquelle il est parallèle à la longueur de l'organe 11 mais en pouvant coulisser dans une direction parallèle à cel- les des organes lla et 11b, c'est-à-dire dans une direction qui est incli- née, dans le sens transversal et également dans le sens longitudinal sur la direction d'avancement de la machine en service.
En conséquence,ce chassis secondaire 21 avec le groupe de roues
19a qui lui est associé, peut être coulissé dans une direction telle, entre d'une part, l'une de plusieurs positions de retournement d'andains diffé- remment espacées transversalement, comme par exemple la position en traits pleins de la fig. 5, et, d'autre part, une position représentée en traita mixtes sur cette figure et pour laquelle le groupe de trois roues 19a est aligné avec l'autre groupes de roues 19 de manière à permettre aux six roues de fonctionner, à la manière connue, comme un râteau à déversement latéral.
Ainsi, le groupe de roues 19a peut être disposé dans des positions diverses espacées transversalement et longitudinalement par rapport à l'au- tre groupe de roues 19, en/ vue de retourner les andains de manière analogue aux modes de construction précédents. Mais, pour convertir la machine en un râteau à déversement latéral, à la différence des constructions précéden- tes,et des machines existantes connues de ce type, il n'est plus nécessaire de démonter individuellement les roues à partir d'un organe particulier du chassis de la machine et de les remonter sur un second organe de chassis espacé latéralement par rapport , au premier. L'opération de changement de la machine à retourner les andains en une machine à rateler, avec déver- sement latéral et vice versa, peut être exécutée d'une manière particulière- ment simple et rapide.
Avec ce mode de construction décrit endernier lieu et représenté fig. 5, les roues sont disposées complètement à l'intérieur du châssis 10 dans @ toutes leurs diverses positions, arrangement qui facilite l'aligne- ment des roues 19a sur le chassis secondaire 21 avec les roues 19 montées à titre permanent lorsqu'il est nécessaire que la machine opère comme râteau à déversement latéral.
Une telle disposition des roues ajustables 19a dans la position de ratelage latéral pour laquelle elles sont directement adjacentes aux roues 19 est en outre facilitée par le fait que les portions coudées des axes coudés 18a s'étendent vers l'arrière par rapport à la direction d'avan- cement de la machine, c'est-à-dire à l'opposé de la direction vers l'avant dans laquelle s'étendent les axes coudés 19b.
Si chacun des jeux d'axes coudés avait ses portions coudées s'é- tendant dans la même direction, il serait nécessaire d'augmenter la longueur totale et.peut-être la largeur du chassis dela machine dans une direction telle qu'elle permette d'aligner les roues 19a avec les roues 19 en vue du ratelage à déversement latéral, compte tenu du fait que l'organe de chassis secondaire 21 n'est pas en alignement avec l'organe 11 lorsque les roues 19a sont dans leur position correspondant au ratelage à déversement latéral.
Des dispositifs appropriés de fixation, analogues à ceux repré- sentés en 25 et 28 dans les fig. 1 et 2, peuvent être prévus pour fixer le châssis secondaire 21 dans les positions désirées le long des organes de chassis lla et llb.
Dans la construction décrite en dernier lieu, tous les organes du chassis de machine avec le chassis secondaire 21 peuvent être constitués
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en tube rond, c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser des tubes à section carrée comme c'est le cas dans les modes de construction précé- dents@.
La présente invention concerne une machine à retourner les récol- tes dans laquelle la distance, entre les deux groupes de roues de ratelage retourneuses, peut être directement ajustée dans une direction transversale à la direction de travail de la machine, grâce au déplacement coulissant décrit ci-dessus, du groupe de roues 19a de manière à adapter la machine à différentes largeurs d'andains.
En même temps le déplacement de coulissement décrit ci-dessus, de ce groupe de roues 19a, assure nécessairement un bon ajustement de la répartition des poids sur la machine comme il a été dit plus haut et permet au groupe coulissant de roues, d'être réglé longitudinalement aussi bien que transversalement à la direction de travail de la machine, de manière à pouvoir être amenée , dans une plus ou moins grande mesure, en alignement transversal avec l'autre groupe de roues décalé transversalement, de telle sorte que, par l'ajustement de la répartition des poids obtenu, on réalise une amélioration de l'équilibre de la machine pendant son travail.
Bien que l'invention ait été décrite dans son application à une machine pourvue seulement de deux'groupes de ratelage, elle peut s'appliquer à une machine comprenant plus de deux groupes; par exemple une machine dans laquelle le chassis porte trois organes parallèles espacés transversalement, chacun d'eux étant pourvu d'un groupe de roues de ratelage dont chacune est diagonalement inclinée comme décrit plus haut par rapport à la direction d'avancement de la machine en service.
Au lieu d'un montage coulissant ci-dessus décrit pour un ou plu- sieurs groupes de roues à râteaux , savoir, le groupe 19a dans l'arrangement représenté, chacun de ces groupes de roues peut être porté sur un chassis secondaire qui est suspendu ou porté d'autre manière, par exemple par galets, sur l'organe ou les organes du chassis de machine, c'est-à-dire par l'orga- ne 11 dans l'arrangement des fig. 1 à 4 ou par les organes lla et llb dans le mode de construction de la fig. 5, de telle sorte que chacun de ces grou- pes de roues sera encore monté en vue de son déplacement d'ensemble rectili- néaire le long du, ou des organes du chassis de machine qui lui sont asso- ciés.
Par l'expression "monté à titre permanent" utilisée dans la des- cription à propos de certaines des roues de ratelage, on entend que les roues sont montées comme étant maintenues en permanence sur l'organe de chassis correspondant, bien que ne soit pas exlue la possibilité d'un arrangement dans lequel ces roues peuvent être éventuellement démontées pour leur répara- tion ou leur remplacement.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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The present invention relates to machines for processing hay and similar agricultural machines, and more particularly to such machines which are inherently capable of being used for processing hay or turning cut grass. Although the machines according to the present invention can in reality also be used as side-dumping rakes, the characteristics specific to the invention apply simply to the use or adaptation of these machines as turners. - dains or other machines for turning crops.
The invention relates to those of these machines which comprise a 'frame carrying' several rake wheels mounted to rotate in parallel planes, with their planes of rotation inclined in the direction of work of the machine, that is to say of displacement. of the machine during work, the rake wheels being arranged so as to be arranged in groups spaced transversely to the working direction of the machine, so that each group is able to turn one of several swaths adjacent wheels, the adjacent wheels of each group overlapping each other so that the hay or crop passes from one wheel to the other neighboring wheel in each group as the machine moves along the ground.
The machines having the characteristics mentioned in this introduction will be referred to below as "machines of the type described".
The invention applies mainly to machines in which the rake wheels are mounted to rotate freely around their own axes on the frame of the machine, these axes of rotation being inclined in the direction of advance of the machine during its operation. work, so that the wheels are driven in rotation by the engagement of their raking members, that is to say the rake teeth, with the ground or with the crop.
The invention however extends to other agricultural machines of the type described but in which the raking wheels are positively driven.
The object of the present invention is to provide an improved form of machine of the kind described, in which the distance between the transversely spaced groups of wheels can be directly adjusted in accordance with the widths of the mowing bays or swaths, whereby the machine. can operate with maximum efficiency.
According to the invention, in an agricultural machine of the type described, one or more of the groups of rake wheels are mounted. for a rectilinear overall movement along a member of the frame of the machine, which member is itself inclined transversely in the direction of the advance of the machine during its work so as to allow '' to adjust the distance separating such groups of wheels from another group of wheels, in a direction transverse to the advance of the machine, in order to adjust the relative position of two or more groups of wheels in accordance with the width of the windrows to be turned, means being provided for releasably fixing each group of wheels on the frame of the machine in the chosen adjustment position.
Preferably, the frame member along which the wheel group (s) can be moved as a whole, extends diagonally with respect to the. direction of advance of the machine in its work, so as to be inclined towards a direction which is longitudinal. as well as transverse to that direction, so that the effect of adjusting the wheel group (s) is to move them in a longitudinal direction as they move transversely, this arrangement making it possible to vary the distribution of the loads in this longitudinal direction, which has been shown to be advantageous for good operation
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of the machine.
Preferably, each group of rake wheels, which is movable as an assembly, is mounted to be slidable relative to the aforementioned frame member and each group is mounted on a secondary frame which may be in the form of a frame member. a tube or sleeve sliding on the outside of the frame member of the machine.
The invention can be applied to a machine which is intended to operate only as a windrow turner, but it can also be applied to such a turner which also operates as a side-dump rake, in which case a device must be provided for. to move, in the direction transverse to the direction of travel, one of the groups of rake wheels so as to place it in alignment with another group of rake wheels.
For example, when the machine comprises two groups of rake wheels, one of them can be mounted for sliding movement on the frame member of the machine, said member constituting a main element, and the other group of wheels can be adapted in the side-dump rake position so as to be placed on this main frame member at a position remote from the sliding group, in order to form a single row with it and to be adapted -when in use. the machine for turning the windrows - to be placed on a second additional chas- sis member spaced transversely to. the main body and constituting a part of the machine frame.
In another embodiment, the group of wheels which is rectilinearly movable as a whole may be between. , on the one hand, a side-dump rake position in which the wheels are aligned with those of another group of non-movable wheels and, on the other hand, a swath turner position in which its spacing in the transverse direction, with the non-movable group of wheels, is provided variable to allow the machine to operate on mowing bays or swaths of different widths.
The invention is illustrated with the aid of the accompanying drawings.
Fig. 7., of these drawings, is a plan view of one form of machine according to the invention.
Figs. 2 and 3 are sectional views on a larger scale taken along lines 2-2 and 3-3 respectively of FIG. 1.
Fig. 4 is a view similar to FIG. 1 but showing a slightly modified arrangement.
Fig. 5 is a plan view of another form of machine according to the invention.
Referring first to Figs. 1 to 3 of the drawings, the machine shown therein is capable of operating either as a windrow turner or as a side-dump rake. It comprises a main frame 10 consisting of a main frame member 11 and an additional member 12, one and the other of rectilinear shape and arranged at a certain distance from each other.
The frame 10 is supported, in the known manner, on load wheels 13, 14, 15, the wheel 13 of which constitutes a front steering wheel mounted so as to undergo orientation movements while the other wheels 14 and 15 are mounted so as to pivot, these wheels being provided with devices 16 allowing them to be fixed in two positions, as
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see: a transport position in which their planes are parallel to the longitudinal axis of the frame member 11 and .. 'a working position in which their planes are parallel to the direction of advance of the machine during work .
This direction of advance is indicated by the arrow placed near the wheel 13 in FIG. 1 which shows the three wheels 13, 14 and 15 in their working position. In this fig. 1 it is seen that the main frame member 11 extends diagonally with respect to the direction of advance of the machine during work as indicated by the arrow, that is to say that the chassis member 11 is inclined both on a longitudinal axis parallel to this direction of advance and on a transverse axis perpendicular to said direction.
The two frame members 11, 12 are formed as metal tubes of square cross section (fig. 2 and 3) and on the front half of the main frame member 11 as well as on the additional member 12 are formed. arranged in each case of the tubular bearings 17 which are shown in fig. 3, as extending inside these tubular chas- sis members.
These bearings are disposed inclined along the length of the associated chassis member and are adapted to receive removable, one end of the bent axles 18 on the opposite end of which are mounted, for turning, the members referred to in the following as rake wheels. movable 19.
Three of these movable wheels with their associated bent axles 18 are provided to together constitute a group of rake wheels which are shown at? mixed lines in fig. 1. They are suitable either for raking with lateral discharge to be mounted on the front portion of the main frame member 11, or as shown in solid lines in this figure, for the turning of the windrows, to be mounted on the additional frame member 12, the bent axles being secured in position by inserting their ends furthest from the wheels into the appropriate supports 17 and securing them in position by means of removable pin pins 20.
Thus the group of raking wheels placed most forward on the main frame member 11 can be moved on the supplementary frame member 12 for the work of turning the windrows.
The rake teeth are provided, in the known manner, with peripheral rake teeth and, as can be seen in the drawings, the wheels 19 are arranged so that the neighboring wheels are in partial overlapping relation, the wheels being placed in spaced parallel planes inclined to the direction of advance of the machine during its work, so that the wheels are rotated by their engagement with the ground or. with the crop, the latter having thus passed successively through 'one wheel to the next.
As each bent axle 18 is free to pivot inside its support bearing 17, each raking wheel is free to move up and down independently of the others, depending on the irregularities of the surface of the ground or of the crop, of the elastic members. , not shown, can be provided to control this up and down movement.
An additional frame member 21 is slidably mounted on the rear seat of the main -frame member 11 and has the shape of a section sleeve. square corresponding to that / of the main frame member. One side of the sleeve is formed with a slit-shaped opening extending the full length, as shown in 22 fig. 2, this opening
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having a width greater than the outside diameter of the bearings 17.
On the underside of the sleeve 21 are mounted three further bearings 17a of configuration similar to that of the bearings 17, these bearings 17a being similarly spaced along the length of the sleeve 21 and being inclined along the length of the sleeve and the bearing. 'frame member 11 in a manner identical to that of the bearings 17.
Each of these bearings 17a permanently supports one of the ends of a bent axle 18a in all respects to the bent axles 18a pivotally. On the other end of these axles 18a are mounted for free rotation the raking wheels 19a which are similar to the wheels 19 and are arranged correspondingly both one by: = relative to the other and relative to the direction of advance of the machine in action.
From the preceding description, it follows that the group of raking wheels 19a, carried by the sleeve 21, is sliding along the main body of the chassis 11, that is to say that these wheels are mounted for perform a rectilinear overall displacement along this organ. As the latter is itself inclined to the direction of advance of the machine when working,
this movement of the wheels 19a along the frame member necessarily has the effect of moving them in a direction transverse to the working direction of the machine as well as longitudinally to this direction.
This movement in the longitudinal direction allows the weight distribution of the machine to be adjusted in the longitudinal direction of the latter, while the transverse movement of the group of linkage wheels 19a allows the machine to be used as an efficient windrow turner. on swaths of different widths in a direction transverse to the direction of travel of the machine in use.
If you want to use the machine shown in fig. 1 to 3, like a side-dump rake, the group of three rake wheels 19 which is furthest forward is arranged in the position indicated in phantom on the front portion of the main body of the frame 11, so that then has six equidistant rake wheels as shown in Fig. 1 and the machine operates as a sideways rake in the known manner.
If it is then desired to use the machine as a swath turner, the support bearings 17 of the main frame member 11 are removed from the three raking wheels 19 with their associated bent axles 18 and they are reassembled on the additional frame member 12 as shown in solid lines in fig.
Then, for the indicated direction of advance of the machine in use, the machine will be set to operate on windrows of minimum width when the sliding group of wheels 19a is arranged as shown, in its position furthest towards the front. rear relative to the main frame member 11, a position in which the wheels 19a are spaced in the transverse direction at a minimum distance from the wheels 19 mounted on the additional frame member 12.
By sliding the sleeve 21 forward on the main frame member, the machine is adjusted to work with wider windrows, it being understood that the distance in the transverse direction, i.e. perpendicularly the direction of advance of the machine in service between the sliding group of wheels 19a and the wheels 19 on the main body 12, will be maximum when the sliding group 19a occupies a position corresponding to that of the wheels 19 which is shown in phantom
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in fig. 1.
Such a sliding movement of the sleeve 21 forwards, bringing the bearings 17 on the front portion of the member 11, is made possible by the openings 22 of the sleeve as appears in FIG.
3. The ends of the bearings 17 furthest from the wheels terminate in alignment with the outside of the frame member 11 to allow the sleeve 21 to slide over it.
The sleeve 21 is fixed in its adjustment position by the fact that it is provided, on its upper and lower faces, with two pairs of spaced ears 23, 24, the lower ear of each pair carrying a pivot axis 25, the nut 26 of which cooperates with the fork end
27 of the upper lug 24 so that when the nut is tightened the longitudinal edge portions of the sleeve on either side of the opening 22 are clamped in locking engagement with the exterior of the chassis member 11.
The screw locking device described above, simply provides a friction locking for the adjustment position of the sleeve 21 and in any position in which the sleeve 21 can be commonly adjusted, for example in the advanced position on the frame member 11, the latter can be provided with pairs of locking lugs 28 spaced by an interval corresponding to the spacing of the two clamping pins 25, the two lugs of each pair being specific to engage either side of the associated clamping pin, so that the sleeve is now secured, positively as well as by friction, in its adjustment position.
These ears can, in a similar manner, be provided to fix the sleeve in its rearmost position shown, one of the ears being drawn in 28 fig. 2.
The sleeve 21 can be provided with means intended to elastically control the upward and downward movements of the pivoting supported raking wheels 19a and it is also possible to provide for simultaneous raising and lowering of each of the wheels 19, 19a in each of their positions from an appropriate control lever placed under the control of the driver on the tractor.
In the case of the machine shown in fig. 1, the rake wheels, when in the side-dump rake position, are all arranged inside the frame 10, i.e. they are arranged on the right side of the machine when looking at in the direction of its movement. In fig. 4 is shown a slightly modified construction in which, in their side-dump hitch position, the rake wheels are all arranged outside the frame 10, i.e. to the left of the machine.
In the construction shown in this figure, the distance between the two groups of rake wheels, when the machine is suitable for turning windrows, is at its maximum when the sliding group of rake wheels 19a is in its most position. at the rear shown, the effect of sliding the associated sleeve 21 towards the front of the main chassis member 11 being to reduce the distance between the two groups of wheels, that is to say to adjust the machine for narrower spans instead of the wider spans of the previous construction method.
In addition, with this form of construction shown in fig. 4, the wheel group 19 which is laterally movable is inside the frame 10 when mounted on the additional member 12 in its windrow turner position.
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Apart from the exceptions indicated above, the construction shown in fig. 4 is identical in all respects to the construction in fig.
1.
Instead of providing the machine with a drawbar for coupling to the tractor, the machine can be mounted on the tractor. in two or more positions, so that the machine has a rigid connection with the tractor as regards its transverse displacement; and, in the latter case, each of the load wheels is intended to be a swivel wheel.
Although the invention has been described as applied to a machine in which the foremost group of rake wheels 19 is movable transversely to the working direction of the machine to a swath turner position, it It is understood that the rearmost wheel group can, instead of the first, be movable to a swath turner position,
in which case the foremost group of wheels would be carried on the sleeve 21 so as to be slidable rearwardly along the main frame member 11 in the manner described above.
Where appropriate, the supports 17 which carry the wheels 19 transferable to the main frame member 11 may have those of their ends, which are adjacent to the wheels, in alignment with the adjacent side of the chassis member 11, in which case: the sleeve 21 does not need to be provided with its opening 22 and the locking lugs 28 would then also be omitted, the sleeve being provided, at one or each end, with devices.
clamping screws which bear on the outside of one of the sides of the frame member 11, which could also be provided with a number of longitudinally spaced holes to receive the inner end of said clamping screw in order to positively lock the sleeve in its adjustment position.,
In another modified construction shown in fig.
5, the main frame member 11 carries a pair of auxiliary members 11a, 11b extending in an inclined direction with respect to the main frame member, so as to be spaced apart parallel to each other and by extending themselves in a direction inclined diagonally to the direction of advance of the machine in use, that is to say inclined both in the longitudinal direction and in the transverse direction with respect to this direction of progress
The most forward of these two frame members, that is to say 11a, is connected to the main body 11 at an intermediate point between its front and rear ends while the rearmost 11b is connected to the rear end of the main member 11, the two ends of these members 11a and 11b being connected by a member 29,
as well as the front of the member 11a, at the front end of the frame member 11 by a spacer 30. All of the above mentioned members constitute the frame of the machine.
On the front portion of the main chassis member 11 is permanently mounted, in a manner analogous to the embodiments already described, a group of three raking wheels 19.
The second -of the two groups of raking wheels with which the machine is provided, namely 19a, is carried on a secondary frame 21 which, in this case, has the form of an ordinary tube on the underside of which the bearings are mounted. 17a which carry these wheels 19a in a manner analogous to the construction described in FIGS. 1 to 3.
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The opposite ends of this tubular secondary frame 21 are provided with U-section members or similar guides 31 which slidably cooperate with a corresponding frame member 11a and 11b, the arrangement being such that the secondary frame tube 21 is supported at all times in a position in which it is parallel to the length of the member 11 but being able to slide in a direction parallel to those of the members 11a and 11b, that is to say in a direction which is inclined, in the transverse direction and also in the longitudinal direction on the direction of advance of the machine in use.
Consequently, this secondary frame 21 with the group of wheels
19a which is associated with it, can be slid in such a direction, between, on the one hand, one of several swath turning positions which are differently spaced transversely, such as for example the position in solid lines in FIG. 5, and, on the other hand, a position shown in mixed lines in this figure and for which the group of three wheels 19a is aligned with the other groups of wheels 19 so as to allow the six wheels to operate, in the manner known as a side-dump rake.
Thus, the group of wheels 19a can be arranged in various positions spaced transversely and longitudinally with respect to the other group of wheels 19, with a view to turning the swaths in a manner analogous to the previous methods of construction. But, to convert the machine into a side-dump rake, unlike previous constructions, and known existing machines of this type, it is no longer necessary to individually disassemble the wheels from a particular part of the machine. frame of the machine and reassemble them on a second frame member spaced laterally with respect to the first. The operation of changing from the swath turning machine to a raking machine, with lateral discharge and vice versa, can be carried out in a particularly simple and rapid manner.
With this method of construction described last place and represented in fig. 5, the wheels are disposed completely inside the frame 10 in all their various positions, an arrangement which facilitates the alignment of the wheels 19a on the secondary frame 21 with the wheels 19 permanently mounted when necessary. that the machine operates as a side-dump rake.
Such an arrangement of the adjustable wheels 19a in the lateral raking position for which they are directly adjacent to the wheels 19 is further facilitated by the fact that the bent portions of the bent axles 18a extend rearwardly relative to the direction d advance of the machine, that is to say away from the forward direction in which the crank pins 19b extend.
If each of the sets of bent axles had their bent portions extending in the same direction, it would be necessary to increase the overall length and possibly the width of the machine frame in such a direction as to allow align the wheels 19a with the wheels 19 for side-dumping raking, taking into account that the secondary frame member 21 is not in alignment with the member 11 when the wheels 19a are in their corresponding position side-dump rake.
Appropriate fixing devices, similar to those shown at 25 and 28 in figs. 1 and 2, can be provided to fix the secondary frame 21 in the desired positions along the frame members 11a and 11b.
In the construction described last, all the components of the machine frame with the secondary frame 21 can be formed
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in round tube, that is to say that it is not necessary to use tubes with a square section as is the case in the previous construction methods @.
The present invention relates to a crop turning machine in which the distance between the two groups of turning raking wheels can be directly adjusted in a direction transverse to the working direction of the machine, thanks to the sliding movement described above. above, the group of wheels 19a so as to adapt the machine to different swath widths.
At the same time the sliding movement described above, of this group of wheels 19a, necessarily ensures a good adjustment of the weight distribution on the machine as was said above and allows the sliding group of wheels to be adjusted longitudinally as well as transversely to the working direction of the machine, so as to be able to be brought, to a greater or lesser extent, into transverse alignment with the other group of transversely offset wheels, so that, by the The adjustment of the weight distribution obtained improves the balance of the machine during its work.
Although the invention has been described in its application to a machine provided only with two raking groups, it can be applied to a machine comprising more than two groups; for example a machine in which the frame carries three parallel members spaced transversely, each of them being provided with a group of raking wheels each of which is diagonally inclined as described above with respect to the direction of advance of the machine in service.
Instead of the sliding assembly described above for one or more groups of rake wheels, namely, group 19a in the arrangement shown, each of these groups of wheels can be carried on a secondary frame which is suspended. or carried in another way, for example by rollers, on the member or members of the machine frame, that is to say by the member 11 in the arrangement of FIGS. 1 to 4 or by the members 11a and 11b in the construction mode of FIG. 5, so that each of these wheel groups will still be mounted for its overall rectilinear movement along the machine frame member (s) associated with it.
By the term "permanently mounted" as used in the description in connection with some of the rake wheels it is meant that the wheels are mounted as being permanently held on the corresponding frame member, although not. Excludes the possibility of an arrangement in which these wheels can possibly be removed for repair or replacement.
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