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Robinet à fermeture automatique perfectionné pour conduite de distribution destinée à amener un liquide dans un réservoir.
La présente invention concerne un robinet à ferme- ture automatique perfectionné pour conduite de distribu- tion destinée à amener un liquide dans un réservoir. Elle concerne en particulier un dispositif du type décrit dans le brevet suisse 229'170. Le robinet décrit dans ce brevet présente un -tube-destiné à plonger dans le réservoir, ainsi qu'une prise ,(,'air s'étendant parallèlement au tube et plon- -géant également dans le réservoir. Lorsque le robinet est ouvert et que le liquides coule, il se produit une aspiration par la dite prise d'air et, lorsque le réservoir est à peu près rempli et que le liquide obture l'entrée de la prise d'air, cette aspiration agit sur une membrane 'si tuée sous l'action d'un ressort,
en déplaçant alors la mambrane contre l'action de ce ressort et.en actionnant par là une vanne de fermeture. En utilisant-toutefois ces robinets connus dans des stations de distribution d'essence, on constate de fréquents dérangements. Des essais approfondis ont montré - que ces dérangements provenaient de la tension du ressort
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qui agit sur la membrane.
On a déjà proposé de remédier à cet incenvénient en remplaçant le ressort en question, .mais cet essai est resté sans succès, car on remarqua bientôt que la tension du ressort devait être réglée convenablement par rap- port: à la dépression causée par l'écoulement du liquide, à la vitesse du liquide, et à la pression de celui-ci. Si l'on voulait remplacer le ressort prévu jusqu'à présent dans l'es- pace situe du côté de la membrane où se produit la dépression par un ressort réglable, il faudrait alors surmonter certaines difficultés de construction.
On pourrait prévoir un disposi- tif de réglage susceptible d'être actionné depuis l'extérieur du robinet, mais il faudrait alors résoudre des problèmes d'é- tanchéité relativement compliqués, au détriment du prix de ce robinet. On pourrait agencer le dispositif de réglage au voi- sinage du ressort ; il faudrait toutefois démonter le robinet chaque fois qu'on voudrait régler la tension du dit ressort.
Dans le robinet perfectionné selon la présente invention, les difficultés mentionnées ci-dessus sont supprimées par le fait qu'on a placé le ressort agissant sur la membrane de l'autre côté de celle-ci, c'est-à-dire dans l'espace relié à l'atmos- phère, et qu'on a prévu un dispositif de réglage susceptible d'être actionné depuis l'extérieur du robinet.
Deux robinets perfectionnés selon l'invention,.pour stations distributrices d'essence, sont décrits dans la suite à simple titre d'exemple; en référence au dessin annexé. Dans le premier exemple, il ,s'agit d'un robinet destiné à être uti lisé dans des stations distributrices d'essence pour voitures automobiles; tandis que dans le second exemple, il s'agit d'un robinet perfectionné pour stations distributrices d'essence pour avions, r @
Les fig. 1 et 2 sont des coupes longitudinales respec- tivement de chacun'de ces deux robinets; les fig. 3 et 5 sont'des vues latérales partiellement
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en coupe des couvercles correspondants; les fig. 4 et 6 représentent ces couvercles vus depuis dessous.
Les fig. 1, 3 et 4 montrent le robinet de distribution d'essence pour voitures automobiles. 1 représente le corps de ce robinet perfectionné et 2 en désigne le couvercle. Ces deux parties sont fixées entr. elles par l'intermédiaire de goupilles 3 et de vis pénétrant dans les ouvertures 4. Un canal 5 pour 1!air, prévu dans le couvercle 2, est destiné à relier l'espace 6 à un canal 7 du corps du robinet. Un autre canal 8 pour l'air est également prévu dans ce couvercle' 2.
Ce canal 8 débouche aussi dans l'espace 6. Son autre extrémité est obturée de la manière usuelle par un couvercle 9 placé sous l'action d'un ressort. L'espace 6 est fermé hermétiquement vers le bas par une membrane 10 à laquelle est fixé un piston 11 articulé à un cliquet 12. La goupille 13 qui relie ces deux éléments est pressée vers le bas par une lame de ressort 14.
.Ce ressort prend appui à son extrémité 14a dans le logement dans lequel la membrane 10 est fixée à l'aide d'une bague de tension 15.
L'autre extrémité, 14b, de cette lame de ressort, est repliée vers le bas où elle prend appui sur une vis de réglage 16.
Cette dernière passe librement au travers d'un perçage 17 dans lequel elle est retenue par un écrou à six pans 18, qui est fendu pour lui conférer une certaine élasticité. La vis 16 pré- sente une tête fendue 16a (fig. 3), complètement noyée dans le perçage 17 pour éviter tout contact inopportun de cette vis avec un corps étranger. On peut toutefois atteindre cette tête 16a sans difficulté à l'aide d'un' tournevis.'On remarquera qu'il est possible de régler la tension du ressort 14 en faisant. simplement tourner la dite vis. Le cliquet 12 est. pivoté autour d'un plot 19. Il retient normalement un mouton 22 soumis à l'action d'un ressort 21 et monté coulissant sur une barre cy- lindrique 20.
Le couvercle 9, qui obture le canal 8, est fixé
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à un. levier 23 dontune extrémité est soumise à l'action du
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CLrp.1; 2, qui tend a la uninbenir en position de fermeture; tandis que l'autre extraite de ce levier porte un galet 25 avec lequel le mouton 22 est destiné à venir en contact afin d'ouvrir le canal 8.
Le corps 1 présente une entrée 26 de l'essence et' une sortie 27 pour celle-ci. Une-manette 28 est montée en outre ,sur le corps 1 à l'extérieur de celui-ci. Cette manette peut être bloquée en position d'ouverture de manière non représentée par un dispositif de verrouillage 29, afin que la benzine qui pénètre dans le robinet par l'ouverture 26 passe au travers de la conduite 31, de la vanne de fermeture 30 et de la vanne de sûreté 32 pour s'écouler du robinet par l'extrémité 27 du tube de sortie de celui-ci. La vanne de fermeture 30 présente un siège 30a, une soupape 30b et une pièce de guidage 30c.
La soupape 30b est appuyée contre son siège par un ressort 30d. Elle est toutefois retenue en position ouverte par un cliquet 33 qui agit sur une tige 34 solidaire de la soupape 30b. Ce cliquet 33 est articulé sur une iéce coulissante 36, soumise à l'action d'un ressort 35 et reliéeà la manette 28 par un tigeron 37. Une pompe à eau 38 est disposée entre d'air la vanne de sécurité 32 et le tube de- sortie 27.
La prise d'air 39 de cette .pompe est reliée d'une part au canal 5, et, d'autre part, à un canal 40. La vanne de sécurité empêcha l'essence qui se trouve dans'le tuyau entre l'entrée 26 du robinet et le compteur placé dans la colonne de distribution, de s'écou-
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ler lorsqu 'on ouvre la v.a'nne 30,sans que le dit compteur mne nouvelle " ' se mette aussitôt à pofiipcr quan 1 e'à'essence, Les canaux d'amenée de la pompe 38 sont agencés de manière qu'en ouvrant la vanne 32 1'.essence se met à couler d'abord dans ces canaux d'amenée et que la vanne ne s'ouvre qu'ensuite, jusqu'au moment où la section des dits canaux d'amenée est convenablement adaptée à la quantité de benzine qui passe.
L'extrémité 40a
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de la conduite 40 est située au voisinage de la bouche 27 du tube de sortie du robinet, en sorte que l'ouverture de cette conduite est située à l'intérieur du réservoir qu'on veut remplir, afin que cette ouverture soit submergée par l'essence qui se trouve dans le r6servoir au moment où ce- lui-ci est rempli.
Dans lajfig. 1, le robinet est ouvert; la manette 28 est bloquée 'par le dispositif de verrouillage 29. L'essence peus'écouler depuis la conduite d'entrée 26 par la conduite 31, au travers des vannes 30 et 32, dans le tube de sortie.
La pompe 38 provoque simultanément une aspiration d'air dans la conduite 40. Si le niveau d'essence monte dans le réservoir jusqu'au point d'obturer l'orifice 40a de la conduite 40, cette dernière est alors fermée et il se produit une dépression dans les conduites 40 et 5 ainsi que dans l'espace 6, de sorte que la membrane 10 est aspirée à 1'inférieur de cet espace contre l'action du ressort 14. Comme cette membrane est reliée au cliquet 12 par l'intermédiaire du piston 11, ce cliquet 12 est également soulevé jusqu'au moment où il libère le mouton 22 qui se déplace alors brusquement vers la droite dans la fig. 1.
Le choc produit par ce mouton fait basculer le levier 23 et le cliquet 33. En basculant, le levier 23 permet à l'air de pénétrer dans le canal 8 et d'arriver dans l'espace 6, ce qui prévient toute aspiration d'essence dans cet espace. En bas- culant-, le cliquet*'33 libère la tige 34 de sorte que le ressort 30d ferme la vanne 30.
En débloquant alors le dispositif de verrouillage 29, le ressort 35 déplace la pièce coulissante 36 vers la gauche dans la fig. 1, 'si bien qqè la manette 28, qui est reliée à cette pièce par le tigeron 37, bascule vers le, bas. Le cli- quet 33 entraîne le mouton 22 jusqu'au moment où celui-ci est saisi par le cliquet 12. Le cliquet 33 reprend alors sa po-
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sition initiale. Le robinet est prêt à être actionné à nouveau.
En tirant la manette 28 vers le haut, le cliquet 33 entraîne la tige 34 en ouvrant la vanne 30 de manière à permettre l'é- coulement de l'essence.
. La dépression provoquée par la pompe 38 dépend naturel- lement de la vitesse de l'écoulement de l'essence et cette. vitesse dépend à.son tour.de-la pression engendrée par la co- lonne de distribution,'ainsi que de la nature des conduites.
La vis de réglage 16 permet d'adapter la tension du re,ssort 14 aux conditions de travail de la colonne de distribution à la- quelle le robinet est relié. Dans ce but, il suffit de se servir d'un simple tournevis.
La fig. 2 représente un robinet perfectionné selon l'invention, destiné à être utilisé pour la distribution d'es- sence aux avions. Le couvercle correspondant est représenté à plus grande échelle dans les fig. 5 et 6. Les partiesde ce robinet, analogues à celles du premier exemple, sont désignées par les mêmes références accompagnées toutefois d'un,accent.
Du point de vue constructif, on relèvera deux différences entre ces deux robinets perfectionnés. Tandis que la manette 28 du robinet de la fig'. 1 est reliée par un tigeron 37 à la pièce coulissante 36, la manette 28' présente ici un segment d'enté 28a' en prise avec la roue dentée 42. Cette dernière est soli- daire d'une roue dentée 43, elle-même en prise avec une cré- maillère 36a' prévue sur une partie de la pièce coulissante 36'.
Le ressort 35 du' premier exemple est remplacé ici par un ressort 46. La seconde différence reside dans le fait que le ressort 14 du premier exemple est remplacé ici par un ressort 44, encastré ' à son extrémité 44a, L'extrémité 44b de ce ressort appuie sur . l'extrémité de la vis 16' dont l'axe est perpendiculaire à celui du ressort. Cette vis de réglage est retenue elle-même dans un trou taraudé 45 (fig. 5). Le fonctionnement du robinet selon le deuxième exemple est le même que celui du premier exemple.