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On a souvent cherché à faire en sorte qu'un vélomoteur puisse être utilisé à la manière d'une motocyclette, c'est-à-dire, avec un appui commode pour les pieds. On envisageait surtout de se servir à cet effet du pédalier dont une manivelle serait montée amovible sur l'arbre de péda- lier et pourrait être fixée parallèlement à l'autre manivelle, les deux manivelles étant calées dans une position orientée essentiellement vers l'avant.
De telles solutions présentaient toujours plus ou moins le ca- ractère d'un expédient, étant donné que l'engin devait d'abord être mis en marche en appuyant sur les pédales, après quoi il fallait amener une des manivelles dans la position susindiquée, pour servir de repose-pied au conducteur.
Par contre, l'invention permet de transformer une transmission de vélomoteur en une transmission de motocyclette légère avec dispositif à kickstarter, et vice versa, moyennant remplacement d'un petit nombre d'organes. Ceci peut présenter un avantage pour l'acheteur, qui peut désor- mais transformer ultérieurement son vélomoteur en motocyclette légère sans beaucoup de peine et à peu de frais. Cependant, l'invention présente un avantage économique tout particulier pour le constructeur, qui peut désor- mais, en partant d'une exécution de base, construire des transmissions soit pour vélomoteurs, soit pour motocyclettes légères.
Il peut donc construire deux types de boites de vitesses ou d'engins avec le même outillage et les mêmes machines et réduire au minimum son stock de pièces de rechange néces- saires tant pour la construction que pour le service d'entretien.
Selon l'invention, cet objectif est atteint par le fait qu'un système à kickstarter, monté dans une boîte à vitesses de vélomoteur à la place du pédalier, coopère avec les organes prévus de toute fagon dans cette boîte en vue de l'attaque par le pédalier. L'arbre de kickstarter est avantageusement accouplé à un pignon intermédiaire, lui-même en prise avec une denture solidaire de l'arbre secondaire de la boîte.
D'autres détails avantageux de l'invention ressortiront de l'exemple d'exécution décrit ci-aprèso
Dans les dessins annexés :
La figure 1 est une coupe longitudinale d'une boîte de vitesses de vélomoteur à commande par pédalier.
La figure 2 est une coupe suivant II-II de la figure 1.
La figure 3 est une coupe longitudinale analogue à la figure 1, mais avec un'système à kickstarter monté à la place de la commande par pé- dalier.
La figure 4 est une coupe suivant IV-IV de la figure 3.
Dans la boite de vitesses 1 est monté l'arbre secondaire 2 auquel les pignons de transmissions 3 et 4, supportés par cet arbre, peuvent être embrayés sélectivement en vue d'un changement de vitesse. Ces pignons sont constamment en prise avec des pignons complémentaires (non représentés dans les dessins), entraînés par le moteur. Une denture 5 est taillée directement dans l'arbre secondaire 2. Un embrayage à disques 6 est monté en porte à faux sur l'arbre secondaire, à l'extérieur du carter 1, afin de mettre en prise le pignon à chaîne 7 avec l'arbre secondaire 2.
Dans le carter 1 est en outre fixé un arbre sur lequel, comme montré dans les figures 1 et 2, est monté un pignon 9 dont le moyeu 10 est
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muni de rampes de serrage pour une roue libre. Sur ce moyeu est monté à rotation un pignon 11 qui est calé sur le pignon 9 par les rouleaux de blocage 12 de la roue libre lorsque celle-ci tourne dans le sens de la flèche a.
Le pignon 11 est en prise avec la denture 5 de l'arbre 2. Par contre, le pignon 9 engrène avec un pignon 13 claveté sur l'arbre de pédalier 14. Ce dernier arbre est également monté dans le carter de vitesses.
Dans les figures 3 et 4, on a remplacé le pignon 9 par un levier 15 dont le moyeu 16 porte également des rampes de blocage qui, conjointement avec les rouleaux de blocage 12 assurent, ici également, le calage du pignon 11 par rapport au levier 15, pour une rotation dans le sens de la flèche a.
Ainsi, l'arbre de pédalier 14 est remplacé dans le carter 1 par l'arbre de kickstarter 17. Cet arbre porte extérieurement, sur son extrémité gauche, le levier de kickstarter 18. En outre, un levier 19, réuni par une patte 20 au levier 15, est emmanché à chaud sur l'arbre 17. On obtient ainsi un mécanisme à manivelle de poussée, 15, 20, 19. Le rappel du dispositif à kickstarter à la position de repos est assuré par un ressort de torsion hélicoïdal 21 qui prend appui sur une nervure 22 du carter, d'une part et air le pivot 23, d'autre part, Le fonctionnement de la commande à pédalier ou du système à kickstarter est évident et ne nécessite pas d'explication.
Comme on le voit, un système à kickstarter peut être monté à la place de la commande à pédales en procédant au remplacement d'un très petit nombre d'organes. Il suffit de substituer les organes 15,16, 17 à 23 aux organes 9, 10,13 et 14. Finalement, lorsque le pignon 9 est .monté amovible sur son moyeu 10, celui-ci ne doit pas être remplacé. Le montage du système à manivelle de poussée 15,19 permet d'autre part de réaliser un rapport de transmission favorable pour le lancement du moteur. Ce dernier système peut être remplacé par une chaîne de traction ou une chaîne de transmission.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif à kickstarter monté dans une boîte de vitesses de vélomoteur à la place d'une transmission à pédalier, caractérisé en ce qu'il coopère avec les organes (10, 11) prévus de toute façon dans cette boite pour être attaqués par la commande à pédalier.
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It has often been sought to ensure that a moped can be operated in the manner of a motorcycle, that is to say, with a convenient support for the feet. Above all, it was envisaged to use the crankset for this purpose, one crank of which would be mounted removable on the crankshaft and could be fixed parallel to the other crank, the two cranks being wedged in a position oriented essentially forward. .
Such solutions always had more or less the character of an expedient, given that the machine had to be started first by pressing on the pedals, after which it was necessary to bring one of the cranks to the above-mentioned position, to act as a footrest for the driver.
On the other hand, the invention makes it possible to transform a moped transmission into a light motorcycle transmission with a kickstarter device, and vice versa, by replacing a small number of components. This can be of advantage to the buyer, who can now convert his moped into a light motorcycle at a later date without much trouble and at little cost. However, the invention presents a very particular economic advantage for the manufacturer, who can now, starting from a basic execution, construct transmissions either for mopeds or for light motorcycles.
He can therefore build two types of gearboxes or machines with the same tools and the same machines and reduce to a minimum his stock of spare parts necessary for both construction and maintenance.
According to the invention, this objective is achieved by the fact that a kickstarter system, mounted in a moped gearbox instead of the crankset, cooperates with the organs provided in any way in this box with a view to the attack. by the pedal. The kickstarter shaft is advantageously coupled to an intermediate pinion, itself engaged with a toothing integral with the secondary shaft of the box.
Other advantageous details of the invention will emerge from the exemplary embodiment described below.
In the accompanying drawings:
Figure 1 is a longitudinal section of a moped gearbox with pedal control.
Figure 2 is a section along II-II of Figure 1.
Figure 3 is a longitudinal section similar to Figure 1, but with a kickstarter system mounted in place of the pedal control.
Figure 4 is a section along IV-IV of Figure 3.
In the gearbox 1 is mounted the secondary shaft 2 to which the transmission gears 3 and 4, supported by this shaft, can be selectively engaged for a gear change. These pinions are constantly meshed with complementary pinions (not shown in the drawings), driven by the engine. A toothing 5 is cut directly in the secondary shaft 2. A disc clutch 6 is mounted in a cantilever manner on the secondary shaft, outside the casing 1, in order to engage the chain gear 7 with the secondary shaft 2.
In the housing 1 is also fixed a shaft on which, as shown in Figures 1 and 2, is mounted a pinion 9 whose hub 10 is
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equipped with clamping ramps for a freewheel. On this hub is rotatably mounted a pinion 11 which is wedged on the pinion 9 by the locking rollers 12 of the freewheel when the latter rotates in the direction of arrow a.
The pinion 11 is engaged with the teeth 5 of the shaft 2. On the other hand, the pinion 9 meshes with a pinion 13 keyed on the crankshaft 14. The latter shaft is also mounted in the gearbox.
In FIGS. 3 and 4, the pinion 9 has been replaced by a lever 15, the hub 16 of which also carries locking ramps which, together with the locking rollers 12 ensure, here also, the setting of the pinion 11 relative to the lever 15, for rotation in the direction of arrow a.
Thus, the crankshaft 14 is replaced in the housing 1 by the kickstarter shaft 17. This shaft carries on the outside, on its left end, the kickstarter lever 18. In addition, a lever 19, joined by a tab 20 at the lever 15, is hot-pressed onto the shaft 17. A thrust crank mechanism is thus obtained, 15, 20, 19. The kickstarter device is returned to the rest position by a helical torsion spring 21 which is supported on a rib 22 of the housing, on the one hand and airs the pivot 23, on the other hand, the operation of the pedal control or the kickstarter system is obvious and does not require explanation.
As can be seen, a kickstarter system can be fitted in place of the pedal control by replacing a very small number of components. It suffices to substitute the members 15,16, 17 to 23 for the members 9, 10,13 and 14. Finally, when the pinion 9 is removably mounted on its hub 10, the latter must not be replaced. The mounting of the thrust crank system 15,19 also makes it possible to achieve a favorable transmission ratio for starting the engine. The latter system can be replaced by a traction chain or a transmission chain.
CLAIMS.
1. Kickstarter device mounted in a moped gearbox instead of a pedal transmission, characterized in that it cooperates with the members (10, 11) provided anyway in this box to be attacked by the pedal control.