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"DISPOSITIF DE TRACTION DE REMORQUES REALISANT SIMULTANEMENT
LA DIRECTION DE CELLES-01?.
Le présent brevet a pour objet un dispositif de trac- tion de remorques réalisant simultanément la direction de celles- ci, principalement applicable aux remorques à quatre roues oom- prenant un essieu avant muni de roues directrices réunies l'une à l'autre par la barre d'accouplement de direction.
Le dihpositif envisagé prévoit la oonnexion de la barre de traotion soit en avant, soit en arrière de sonaxe d'ar- ticulation à l'essieu avant, à la barre d'accouplement de di- rection réunissant les extrémités des leviers de direction solidaires des fusées des roues, à l'effet de faire suivre aux roues avant de la remorque , l'obliquité de la barre de traction quand elle se produit par exemple dans un virage et ainsi d'ame- ner la remorque dans la trajectoire correspondante du véhicule'
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(automobile ou tracteur) auquel est rattachée la barre de trac- tion.
De nombreuses variantes d'exécution peuvent être aména- gées pour la réalisation du dispositif envisagé.
Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, les dessins annexés représentent:
La fig.I une vue schématique en plan du dispositif ap- pliqué à une remorque ,la connexion ¯ avec la barre d'accouple- ment étant disposée à l'avant de l'essieu avant.
La fig.2 une vue analogue à la fig. I, la connexion avec la barre d'accouplement étant disposée en arrière de l'es- sieu avant.
La fig. 3 représente une vue de face et coupe suivant AB d'un mode de connexion des barres de traction et d'accouplement.
La f ig.4 représente une vue en plan et coupe suivant CD d'une mode de liaison de l'articulation de la barre de traction à l'essieu avant.
La fig.5 représente dans une variante constructive un autre mode de liaison de l'articulation de la barre de traction à l'es- sieu avant.
La fig.6 représente une variante du mode de liaison de la barre de traction à l'essieu avant et sa connexion à la barre d'accouplement disposée derrière l'essieu avant.
En se reportant aux figuresci-dessus, I représente l'es- sieu avant de la remorque ,2 la barre d'accouplement de direc- tion réunissant les extrémités 4 des leviers de direction 3.
La barre de traction est représentée par 7 et son articulation à l'essieu avant ±,de la remorque par 5 (voir les figures 4,5 et
6 dans différents modes de réalisation).
La connexion de la barre d'accouplement 2 à la barre de traction 7- est représentée par 6 et peut être réalisée par exemple comme représenté à la fig.3, et disposée soit en avant voirfig.I ou en arrière voir fig.3 de l'essieu avant 1 .
Dans la fig.3 la barre .2 est serrée entre deux plaques réu-
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orous sur l'extrémité du boulon assure la fixation de la oonne
La fig. 4 représente l'attache de la barre de traction 7 l'essieu avant 1. On peut faire usage de trois boulons de se rage 8 réunissant les plaques 9 et 10 dans l'axe desquelles est disposé le boulon 5 sur lequel s'articule la barre de trac tion 7
Dans la fig. 5 l'extrémité filetée 11 d'une douille, sur laquelle s'articule par le boulon 5 la barre 7 est introduite dans une perforation pratiquée dans l'aine de l'essieu avant 1 et un écrou fixe ainsi la douille d'articulation..
Dans la fig.6 pour l'attache de la barre de traction, on fait usage de deux plaques 13 et 12 dont cette dernière con porte une douille centrale formant l'axe de pivotement ¯5 de l'extrémité de la barre de traction qui se prolonge en arrière de l'essieu 1 par un bras 15 à l'extrémité duquel s'établit la connexion avec la barre d'accouplement 2 par exemple comme cela est représenté à la fig.3.
D'après l'inspection du dessin schématique représenté à la fig.I on conçoit aisément voir traits mixtes du dessin que si la barre de traction 7 prend une obliquité nar suite d'un vi- rage du véhicule tracteur,que cette même obliquité sera trans- mise aux roues avant de la remorque par la barre d'accouplement 2 par suite du déplacement de cette dernière parallèle à elle- même,provoqué par la barre de traction 7, du fait de sa con- nexion 6 avec la barre de traction 7, et qu'ainsi la remorque suivra correctement la trajectoire du véhicule tracte#.
La remorque pourra ainsi se déplacer très aisément vers la gauche ou la droite et s'inscrire dans les courbes em-orun- tées par le véhicule tracteur.
Il va de soi que les dessins représentés sont purement explicatifs et n'ont aucun caractère limitatif.
Comme cela se comprend, de nombreuses variantes d'exécu- tion dans les moyens employés pour la réalisation du dispositif
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peuvent être envisagés sans que pour cela on s'écarte du ca- dre du domaine du présent brevet pouvant se caractériser par ce qui suit:
REVENDICATIONS
EMI4.1
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I) Dispositif de traction de remorques réalisant simultanément la direction de celles-ci, caractérisé en ce que la barre de traction est articulée à l'essieu avant par des soyons appropriés et est en avant de son articulation, à l'essieu avant, ou en arrière de celle-oi par son prolongement, connectée à la barre d'accouplement de direction réunissant les extrémités des leviers de direction solidaires des fusées des roues par des dispositifs quelconques appropriés au but envisagé.