BE835742A - Dispositif d'attelage de remoroufs de vehicules tracteurs en particulier des caravanes - Google Patents

Dispositif d'attelage de remoroufs de vehicules tracteurs en particulier des caravanes

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BE835742A BE6045256A BE6045256A BE835742A BE 835742 A BE835742 A BE 835742A BE 6045256 A BE6045256 A BE 6045256A BE 6045256 A BE6045256 A BE 6045256A BE 835742 A BE835742 A BE 835742A
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/06—Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle
    • B60D1/065—Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle characterised by the hitch mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
    • B60D1/30—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for sway control, e.g. stabilising or anti-fishtail devices; Sway alarm means
    • B60D1/34—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for sway control, e.g. stabilising or anti-fishtail devices; Sway alarm means involving springs
    • B60D1/345—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for sway control, e.g. stabilising or anti-fishtail devices; Sway alarm means involving springs the springs being of the bar or leaf type

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description


  Dispositif d'attelage de remorques de véhicules tracteurs en

  
particulier des caravanes.

  
La présente invention concerne un dispositif d'attelage perfectionné de remorques de véhicules automobiles, en particulier de caravanes.

  
On sait que les remorques, en particulier les caravanes, sont accrochées aux véhicules tracteurs à l'intervention d'un timon qui-est attelé au véhicule tracteur sur une rotule fixée à ce véhicule. 

  
 <EMI ID=1.1> 

  
trolé par les amortisseurs arrière du véhicule tracteur_Les remorques sont en général équilibrées de manière que le poids de . la remorque, si elle est montée sur un seul axe de roues, porte

  
 <EMI ID=2.1> 

  
conséquence la charge exerçant ses effets sur la suspension arrière-.

  
Lorsqu'une remorque attelée à un véhicule tracteur circule à grande vitesse sur des chemins irréguliers, des mouvements désordonnés se produisent qui peuvent être préjudiciables à une conduite sure du véhicule et qui peuvent même être dangereux.

  
La présente invention concerne un dispositif d'attelage perfectionné qui permet de mieux répartir sur le véhiculé tracteur la charge transmise par le timon sur la rotule d'attelage  et qui d'autre-part permet de miaux maîtriser les mouvements

  
 <EMI ID=3.1> 

  
Le principe sur lequel repose le dispositif d'attelage  perfectionné de l'invention consiste en un raidissement de l'attelage en vue de transmettre aux roues avant du véhicule la charge exercée par le timon sur la rotule d'attelage.

  
A cet effet, il est prévu selon l'invention un raidisseur

  
à coefficient d'élasticité élevés pivotant à une extrémité sur l'axe vertical passant par le centre de la rotule et d'autre

  
part raccordé à un levier de tension disposé sur le timon de  la remorque. 

  
Avantageusement,.le raidisseur est constitué par deux la-

  
 <EMI ID=4.1> 

  
de jonction est constitué par l'axe de pivotement du raidisseur  <EMI ID=5.1> 

  
résistance mécanique couplée avec efficacité maximale.

  
Les leviers de mise sous tension sont de préférence raccordés aux extrémités correspondantes des lames élastiques à

  
 <EMI ID=6.1> 

  
effort réglable de la mise sous tension pour un attelage donné ou pour permettre un réglage déterminé de la tension pour une configuration géométrique variable de l'attelage.

  
Dans le cas d'un timon double en V, les lames sont dis-

  
 <EMI ID=7.1> 

  
par les deux branches du timon.

  
Lorsque par contre le timon est constitué par un tube unique de section ronde, il est prévu selon l'invention une pièce de montage des leviers constituée par un longeron disposé et monté symétriquement sur le timon, perpendiculairement son axe et recevant à ses extrémités les leviers de mise sous tension. 

  
L'invention pourra être mieux comprise en se référant aux dessins annexés qui représentent schématiquement le dispositif d'attelage perfectionné de l'invention. Dans la description qui suit, d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au technicien.

  
Dans les dessins annexés:
La Figure 1 représente une-vue en .coupe d'une rotule "7  <EMI ID=8.1>  tion;  La Figure 2 représente une vue de profil de la rotule de la Figure 1;  La Figure 3 représente une vue partielle de profil des <EMI ID=9.1> 

  
de mise sous tension;  La Figure 4 représente une vue du montage du dispositif
-dans un attelage d'une remorque à un véhicule tracteur, avant le mise sous tension;  La Figure 5 est une figure similaire â-la Figure 4 mais se rapport à l'attelage après la mise sous tension;  La Figure 6 représente une pièce supplémentaire destinée <EMI ID=10.1> 

  
est fixée de manière classique par- des boulons passant par des trous de fixation 3 formés dans des ailes 4. Le corps 5 inférieur de la rotule comporte un alésage cylindrique formant douille 7

  
 <EMI ID=11.1> 

  
tre de la rotule. 

  
 <EMI ID=12.1> 

  
douille 7. Cet ergot est représenté dans les dessins comme étant formé par l'extrémité du boulon 8 fixé dans le corps 5.

  
 <EMI ID=13.1> 

  
présente dans le mode d'exécution préféré de l'invention sous

  
 <EMI ID=14.1> 

  
13 n'ayant été représentée que partiellement pour la clarté du dessin,;- 

  
 <EMI ID=15.1> 

  
17, Un manche 19 est également fixé au dispositif raidisseur.Le manche 19 est de dimension adéquate pour être reçu dans la douille 7. Le manche 19 comporte également une saignée périphé-

  
 <EMI ID=16.1>  

  
 <EMI ID=17.1> 

  
Pour permettre cet emboîtement, il est prévu une gorge 23.

  
 <EMI ID=18.1> 

  
l'axe du véhicule tracteur portant la rotule 1, on peut-donc permettre le passage de l'ergot 9 qui est reçu ensuite dans la '  saignée 21..A.ce moment une rotation ramenant le raidisseur 10  dans l'axe du véhicule tracteur provoque un déplacement relatif de l'ergot 9 dans la saignée 21 -en solidarisant la rotule 1 au raidisseur 10 mais en permettant un pivotement. Le raidisseur

  
 <EMI ID=19.1> 

  
Dans la Figure 4 on a représenté schématiquement l'attela- <EMI ID=20.1>  timon porte un support 33 réglable en hauteur pour un levier 35.

  
L'extrémité de la tringle 37 peut être glissée au-dessus d'un boulon 39 formant ergot de fixation..

  
 <EMI ID=21.1> 

  
rieur du timon en forme de V avec un écartement correspondant des lames 11 et 13.

  
Lorsqu'on relevé le levier 35 on met Ies lames 11 et 13 sous tension élastique.Le levier est maintenu dans la position

  
 <EMI ID=22.1> 

  
verrouillage approprié (Figure 5). 

  
 <EMI ID=23.1> 

  
 <EMI ID=24.1> 

  
conduite. 

  
Dans le cas où l'on utilise un timon constitué par un-simple

  
 <EMI ID=25.1> 

  
est constitué par une traverse 50 formée par exemple par un

  
 <EMI ID=26.1>  

  
fer en U portant un arceau réglable 51 par des boulons 53 reçu

  
 <EMI ID=27.1> 

  
sont adaptées pour recevoir le dispositif de montage 33 des le-

  
 <EMI ID=28.1> 

  
L'invention telle qu'elle a été décrite s'étend individuel-

  
 <EMI ID=29.1> 

  
transformée, le dispositif raidisseur/le levier de mise sous tension et éventuellement l'adaptateur pour timon simple.

  
Le dispositif décrit est particulièrement simple à monter

  
 <EMI ID=30.1> 

  
lisateur lui-même. 

  
 <EMI ID=31.1> 

: . REVENDICATIONS 

  
1. Dispositif d'attelage.perfectionné constitué par un  raidisseur transmettant aux roues avant du véhicule la charge exercée par le timon sur la. rotule d'attelage caractérisé par

  
 <EMI ID=32.1> 

  
une extrémité sur l'axe vertical passant par le centre de la  rotule et d'autre part raccordé â un levier de tension disposé

  
 <EMI ID=33.1>

Claims (1)

  1. <EMI ID=34.1>
    térisé en ce que le raidisseur est constitué par deux lames élastiques disposées en V, à écartement réglable, dont le point de jonction est constitué par 1'axe de pivotement du raidisseur correspondant audit axe vertical passant par le centre de la
    <EMI ID=35.1>
    à un levier de tension individuel disposé sur-le timon.
    <EMI ID=36.1>
    térisé par une section décroissante desdites lames élastiques depuis ledit axe d'articulation correspondant audit axe vertical passant par le centre de la rotule vers le* extrémité" op-
    <EMI ID=37.1>
    4. Dispositif d'attelage selon l'une quelconque des re-
    <EMI ID=38.1>
    <EMI ID=39.1>
    <EMI ID=40.1>
    articulée.
    <EMI ID=41.1>
    <EMI ID=42.1> <EMI ID=43.1>
    térisé en ce que le levier de mise sous tension est réglable en hauteur -
    7. Dispositif d'attelage selon l'une quelconque des revendications 2 à 6 caractérisé en ce que les lames sont disposée;
    à un écartement sensiblement proche de l'écartement formé par un ti&#65533;on à deux branches.
    8. Dispositif d'attelage selon l'une quelconque des revendications 2à 6 caractérisé en ce que, lorsque le timon est constitué par un tube unique à section ronde, il est prévu une pièce de montage des leviers constituée par un longeron disposé et monté symétriquement sur le timon, perpendiculairement à son axe, et recevant à ses extrémités les leviers de mise sous tension.
    9. Dispositif d'attelage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que le point de pivotement du dispositif raidisseur, correspondant à l'axe vertical passant par le centre de la rotule est constitué par une douille recevant un manche porté par le dispositif raidisseur.
    <EMI ID=44.1>
    vendications 1 à 9 caractérisé en ce que le levier de tension peut être bloqué par un système de verrouillage.
BE6045256A 1975-11-19 1975-11-19 Dispositif d'attelage de remoroufs de vehicules tracteurs en particulier des caravanes BE835742A (fr)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2367648A1 (fr) * 1976-10-12 1978-05-12 Persyn Roland Nouveau dispositif stabilisateur de remorque
FR2403903A1 (fr) * 1977-09-23 1979-04-20 Vasseur & Cie Ets Perfectionnement aux dispositifs d'attelage a barres stabilisatrices
FR2464157A1 (fr) * 1979-08-27 1981-03-06 Illy Lucien Attelage de remorque routiere comportant un stabilisateur

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2367648A1 (fr) * 1976-10-12 1978-05-12 Persyn Roland Nouveau dispositif stabilisateur de remorque
FR2403903A1 (fr) * 1977-09-23 1979-04-20 Vasseur & Cie Ets Perfectionnement aux dispositifs d'attelage a barres stabilisatrices
FR2464157A1 (fr) * 1979-08-27 1981-03-06 Illy Lucien Attelage de remorque routiere comportant un stabilisateur

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