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Chargeur automatique à canon fixe et culasse verrouillée rigidement.
L'invention concerne un chargeur automatique à canon fixe et à culasse verrouillée'rigidement, chargeur dans lequel la partie de l'énergie des pièces de la culas- se mobile chassées en avant au départ du coup, qui n'est pas utilisée pour la fermeture de la culasse ou l'inflam- mation de la cartouche, est emmagasinée de,façon nouvelle dans des accumulateurs servant à libérer la culasse de nouveau après le départ du coup et à dégager l'étui de la cartouche tirée. A cet effet l'énergie en excès est emma- gasinée dans un ressort-tampon énergique ouvrant la culas- se indirectement, ou bien l'organe d'ouverture continue à se déplacer rapidement et librement après l'inflammation @
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de la cartouche et il libère la culasse directement au moyen de leviers ou d'organes analogues.
Grâce à la nouvelle invention, 1'excès de force nécessaire dans chaque chargeur automatique pour action- ner sûrement la culasse au moment de la fermeture ou du départ du coup, excès de force qui était annihilé jusqu' ici par des chocs, est utilisé pour libérer automatique- mént la culasse et dégager l'étui de cartouche qui se trouve dans le canon.
Pour continuer à ouvrir complète- ment la culasse on peut utiliser ensuite la pression du gaz restant dans le canon ou, lorsqu'il s'agit d'armes à main ou à épaulement, le recul de toute l'arme. à cet effet, dans le premier mode de réalisation, la durée d'a- mortissement est rendue tellement courte, par une adapta- , tion appropriée de l'organe d'ouverture avec le ressort- tampon, que l'étui de la cartouche tirée est déjà dopage' dans le canon, lorsque la culasse peut être ramenée rapi- dement et complètement en arrièreà la position de char- gement, immédiatement après, par la pression du gaz res- tant dans le canon.
Dans le deuxième mode de réalisation, le trajet d'amortissement est rendu assez long, par une adaptation appropriée de l'organe d'ouverture et du ressort--tampon, pour que le ressort soit encore tendu au départ du coup par le recul de toute l'arme par rapportà l'organe se déplaçant rapidement en avant et que la tension totale du ressort suffise ainsi pour ramener rapidement et complète- ment la culasse en arrière à la position de charge, même sans l'aide de la pression du gaz.
La disposition peut être telle que la pression du gaz aide encore à l'ouverture de la culasse dans le deuxième mode de réalisation.
Par rapport aux chargeurs automatj ques dans lesquels la pression du gaz est utilisée de façon appa- rente ou dissimulée pour ouvrir complètement la culasse,
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le nouveau mode de réalisation caractérisé a l'avantage qu'il n'est pas nécessaire, pour assurer le fonctionne- ment automatique parfait de la culasse, de graisser ou d'huiler les cartouches ou le logement des cartouches dans le canon. En effet, dans ce cas, l'étui de la car-' touche tirée est sûrement séparé du canon et ramené en arrière avec les autres pièces de la culasse par la seule énergie de l'organe d'ouverture ramené rapidement en ar- rière par le ressort-tampon.
Le dégagement peut avojr lieu dans ce cas sensiblement plus tard que' jusqu'ici, parce que toutes les pièces de la culasse se meuvent dé- jà en arrière, de sorte que leur énergie n'a plus besoin d'être, vaincue par la pression du gaz.
Le deuxième mode de réalisation du nouveau chargeur a, sur les chargeurs connus à poids d'inertie, l'avantage que son poids est plus petit et que l'excès de force assurant la marche est plus. grand. En effet, comme les poids d'inertie sont au repos jusqu'ici au dé- part du coup, il est évident que pour assurer une compres- sion suffisamment énergique du ressort-tampon par le recul de l'arme, il faut qu'ils soient notablement plus lourds que l'organe d'ouverture de la nouvelle culasse, organe qui se déplace encore rapidement en avant'au moment où le recul commence. D'ailleurs, dans ce cas, l'énergie déjà emmagasinée dans le ressort-tampon au départ du coup par le déplacement rapide de l'organe d'ouverture en avant vient encore s'ajouter à l'énergie due au recul.
L'organe d'ouverture est donc ramené en arrière par le ressort-tam- pon tendu des deux côtés, avec une vitesse beaucoup plus grande que par les poids à inertie des modes de réali.sa- tion antérieurs. La réunion de ces deux forces permet d'ailleurs aussi de recouvrir toutes les pièces mobiles de la culasse au moyen d'une douille de culasse fixe, ce qui n'est pas possible dans les culasses à simple inertie, à cause du poids total de l'arme.
Plusieurs modes de réalisation de l'invention
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sont représentés à titre d'exemple dans les dessins. La fig. 1 est une coupe longitudinale verticale d'une douil- le de culasse à culasse cylindrique fermée, dont tontes les pièces ne se déplacent en avant qu'au départ du coup, l'énergie en excès de ce mouvement en avant étant emma- gasinée par un ressort-tampon ; fig. 2 montre la même, culasse complètement ouverte.
La fig. 3 est une coupe longitudinale verticale de la partie antérieure d'une boite de culasse à culasse cylindrique fermée, dans la- quelle l'énergie en excès du mouvement en avant provoque directement le dégagement de la culasse, le reste étant semblable au premier mode de réalisation ; fig. 4 est une-'coupe transversale par A-B de la fig. 3 ; la fig. 5 est une coupe longitudinale verticale de la partie anté- rieure d'une boîte de culasse à bloc de culasse ferme: la culasse et l'organe d'ouverture étant chassés séparément en avant par des ressorts particuliers, et la fig. 6 est une coupe transversale par C-D de la fig. 5.
Dans tous les modes de réalisation le canon 1 est'solidaire de la boite de culasse h. Celle-ci contient comme d'habitude les pièces de la fermeture et dela cul.as- se dans sa perforation longitudinale b et elle est fer- mée en haut par le couvercle d. Dans le mode de réa lisation représenté par les fig. 1 à 4 des butées sont ménagées dans la partie antérieure de la perforation longitudinale b pour les trois tétons d'appui s de la tête de culasse v. Les portées antérieures t de ces butées (fig. 2) sont taillées en biais, mais suivant une .'directrice courbe dont le centre est ici en m et non suivant une directrice droite comme jusqu'ici.
Les tétons d'appui s dont les portées postérieures ont la même for- me viennent donc s'appuyer graduellement au moment du dé- gagemént (lorsque la tête de culasse s'ouvre) sur des par- ties des surfaces t se rapprochant de plus en plus de la verticale. La nouvelle forme de tétons d'appui amène
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donc toujours la culasse cylindrique (en ce qui concerne les phénomènes de mouvement) à'la'même hauteur que la cu- lasse à genouillère, car l'introduction des cartouches dans leur chambre a également lieu ici à une vitesse dimi- nuant continuellement et sous une pression augmentant con- tinuellement, l'extraction de l'étui ayant lieu dans des conditions inverses.
Il est également possible ici,comme dans une genouillère tendue un peu au delà du point mort, de faire en sorte que l'étui de la cartouche s'appuie sur la boîte de culasse de façon entièrement rigide au départ du coup sous, la pression maxima des gaz, et que la culasse puisse néanmoins être rapidement ramenée en arrière à la position de charge postérieure extrême par la pression des gaz qui se détendent, au moyen d'un organe d'ouverture quelconque, après un petit mouvement de rotation. Peu im- porte d'ailleurs l'endroit d'où l'organe d'ouverture amor- çant le mouvement de rotation reçoit son énergie.
Les mouvements de rotation de la tête de culasse v et par suite des tétons d'appui sont produits de façon connue par le percuteur A, qui comporte des rainu- res hélicoïdales n s'engageant sur les tétons ± de la tête de culasse (fig. 1 et 2) ou des appendices b-1 coo- pérant ave.c des fentes hélicoïdales correspondantes de la tête de culasse (fig. 3). A sa partie supérieure le per- cuteur est prolongé en b-2 et perforé pour le passage de la tige de guidage g du ressort de fermeture ET de per- cussion f, ressort qui chasse toujours le percuteur en avant. La tige postérieure b-5 du percuteur entraîne également dans son mouvement la pièce d'ouverture ± dont la clavette transversale k coulisse dans une rainure longitudinale b-4 du percuteur.
Le ressort-tampon p logé dans une perforation longitudinale de la pièce d'ou- verture o sépare constamment celle-ci élastiquement du percuteur. La tige g sert également à ouvrir la culas- se ; à cet effet on tourne vers le haut sa poignée posté-
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rieure q, puis on la tire en arrière. Pendant ce mouve- ment la tête r de la tige entraîne le percuteur, qui dégage d'abord là tête de culasse et retire ensuite égale- ment cette dernière, jusqu'à ce que le verrou de détente z échappe en avant du cran o-1 et immobilise toutes les pièces dans la position d'armé (fig. 2).
Au départ du coup provoqué par le retrait du verrou de détente z, le ressort f chasse simultanément toutes les pièces de fermeture et de culasse en avant, la tête de culasse entrainant comme d'habitude la cartonche supérieure du magasin et l'introduisant dans sa chambre.
Dès qu'elle est arrivée en avant, la tête de culasse v est arrêtée dans la boite de culasse par des butées appro- priées, puis le percuteur chassé en avant la fait tourner en avant des butées w, après quoi la pointe du percuteur enflamme la cartouche. Toutefois l'organe d'ouverture con- tinue son mouvement en avant par suite de son énergie res- tante et il tend le ressort-tampon p jusqu'à ce que son énergie soit complètement transformée en pression.
L'ouverture automatique de la culasse est ensui- te amorcée par la détente subséquente du ressort-tampon, ressort qui chasse maintenant la pièce d'ouverture o en avant au-delà de sa propre amplitude de tension. La pièce d'ouverture entraine le percuteur, qui ouvre de son côté, la tête de culasse et dégage la culasse, En même temps . $'étui de la cartouche tirée est dégagé comme d'habitude par l'extracteur (non représenté) et retiré de la chambre de la cartouche.
Toutefois l'énergie ainsi mise en action par la culasse ne suffit pas pour ramener la culasse complètement à la position de charge en surmontant la pression du res- sort de fermeture f. C'est pourquoi on a recours à la pression des gaz qui se détendent ou au recul de toute à l'arme, ou aux deux, pour provoquer l'ouverture automatique, comme on l'a déjà dit dans l'introduction.
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Dans le mode de réalisation représenté par les fig. 3 et 4, l'énergie en excès de la pièce d'ouverture o est transmise au levier à deux bras qui tourne autour des deux pivots e-1. Ces deux pivots coulissent, au cours des mouvements de charge, dans des rainures longi- tudinales h-1 de la boite de culasse, et ils s'appuient sur ses surfaces antérieures extrêmes pendant le mouvement de rotation du levier lorsque la culasse est fermée (fig.
3). Dès que le verrou de détente a été retiré et que les pièces de la culasse ont été déplacées rapidement en avant , de la façon décrite à propos du deuxième mode de réalisa- tion et dès que le percuteur a enflammé la cartouche (fig.
3) la pièce d'ouverture continue à ne déplacer par suite de son excès d'énergie et elle fait tourner le bras supérieur du levier vers l'avant et le' bras inférieur vers l'arrière, comme cela est indiqué par des traits mix- tes. Ce dernier bras retire alors le percuteur par son verrou de tension a-1, ce qui a pour effet de faire tour- ner de nouveau la tête de culasse et de la dégager des bu- tées w, ainsi que de dégager dans la chambre de la car- touche l'étui de la cartouche qui a été tirée. Le reste du mouvement de charge a lieu ensuite de la façon décrite ci-dessus, sauf que le sens du mouvement de la pièce d'ou- verture o doit d'abord être inversé par la pression des gaz ou le recul avant que toutes les pièces reviennent en commun à la position postérieure de charge.
Dans le mode de réalisation représenté par les fig. 5 et 6, la culasse cylindrique est remplacée par un bloc de culasse 1 de section rectangulaire tournant au- tour de l'axe transversal imaginaire x pour le verrouil- lage avec la boîte de culasse. Pendant ce mouvement son téton d'appui antérieur i-1 vient se placer devant une butée correspondante de la boite de culasse et en même temps son extrémité postérieure vient se placer en bas devant une face taillée en biais h-2 de la,partie ajourée
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pour le magasin dans' la boîte de culasse. Ceci a pour effet de verrouiller le bloc de façon nouvelle sur le-- deux faces avec là boîte de culasse.
Les mouvements de rotation nécessaires à cet effet, ainsi que le mouvement de charge, sont imprimés au bloc par le curseur de ferme- ture en forme de plaque v-1 qui coulisse en ligne droite dans deux rainures longitudinales de la boite de culasse (fig. 6). Le curseur v-1 est continuellement chassé en avant par le ressort de fermeture f qui s'appuie sur son appendice perforé v-2. Lorèque le bloc de culasse rencontre le canon par sa face antérieure au moment de la fermeture, le curseur avance encore un peu, ses tétons w-1 convenablement taillés en biais repoussant vers le bas l'extrémité postérieure du bloc et faisant tourner celui-ci autour de l'axe x de façon à le verrouiller ri- gidement avec la boite de culasse de la façon décrite ci- dessus.
Le mouvement de rotation du bloc de ferme bure en vue du dégagement est produit par les deux tétons an- térieurs w-2 du curseur, tétons qui repoussent l'extrémi- té antérieure du bloc vers le bas dans leur face postérieu- re en forme de coin, dès que le curseur commence son mou- vement de retour au moment de l'ouverture de la culasse, après quoi un appendice vertical du curseur entraîne le bloc en arrière. La face supérieure du bloc de culasse est fraisée à angle droit à partir du téton de verrouil- lage i-1 jusqu'à l'extrémité postérieure, ce qui donne au bloc à cet endroit une section en U. Dans cette entaille longitudinale se déplace la tige antérieure o-3, de forme appropriée, de la pièce d'ouverture o-2, qui est chassée'en avant ici par un ressort de percussion particu- lier f-1.
Dans ce cas le curseur de culasse v-1 et le bloc de culasse i-1 sont ramenés en avant par le ressort de fer- meture f immédiatement après chaque ouverture et le bloc est verrouillé dans la boite de culasse. La pièce d'ouver-
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ture o-2 est immobilisée toutefois dans sa position pos- térieure extrême après chaque coup par le verrou de déten- te z. Lorsque le verrou z est retiré pour faire partir le coup, le ressort f-1 chasse de nouveau la pièce d'ou- verture en avant dans le bloc de culasse. Dans la derniè- re partie de ce mouvement le percuteur sur lequel le res- sort f-1 s'appuie directement enflamme la cartouche dans le canon, tandis que la pièce d'ouverture se déplace enco- re un peu par suite de son énergie en excès et tend le res- sort-tampon p-1.
Pour permettre ce mouvement distinct, le percuteur est monté de façon à pouvoir coulisser un peu longitudinalement dans o-3.
Dans la position antérieure extrême de la pièce d'ouverture o-2 un cliquet k-1 monté à ressort dans la tige o-3 de cette pièce vient se placer devant un cran n-1 du curseur de la culasse v-1 (fig. 5). En conséquence,dès que la pièce d'ouverture, après la transformation de son é- nersie de mouvement en avant et le cas échéant aussi de 1' /énergiede recul de toute l'arme en compression du ressort tampon p-1, a été ramenée en arrière par celui-ci, elle entraîne aussi le curseur de culasse v-1 en arrière.
Ceci fait que le bloc de culasse se trouve libéré, que l'é- tui de cartouche qui se trouve dans la chambre est dégagé par l'extracteur non représenté et finalement que toutes les pièces sont ramenées à la position de charge. Dans cette position le cliquet k-1 est amené hors de prise avec le curseur de culasse v-1, de sorte que le ressort de fer- meture f chaqse immédiatement de nouveau le curseur et le bloc de culasse en avant, tandis que la pièce d'ouvertu- re et le percuteur sont immobilisés par le verrou z jus- qu'au coup suivant. Dans les culasses cylindriques repré- sentées dans les fig. 1 à 4, la pièce dt'ouverture peut aus- si être chassée en avant par un ressort particulier, indé- pendamment des autres pièces de fermeture, après une modifi- cation correspondante des pièces.
Dans la culasse cylindrique représentée par les
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fig. 1, et.2 on peut monter en outre un même cliquet d'ar- rêt k-1 entre la pièce d'ouverture ± et le percuteur b pour entraîner le percuteur dès l'inversion du mouve- ment, comme cela est indiqué dans le mode de réalisation représenté' par les fig. 5 et 6. De cette façon la culas- se est naturellement libérée beaucoup plus vite que dans .le mode de réalisation précédemment décrit.
Les fig. 7 à 11 représentent un mode de rali- nation de ce genre, la fig. 7 étant une coupe longitudina- le comme la fig., 1 et la fig. 8 une vue en plan de la tête de culasse. La fig. 9 est une vue antérieure et la fig.
10 une vue postérieure du percuteur, et la fig. Il est une vue de face et une vue de côté de la pièce d'ouver- ture.
Dans ces figures, la boite de culasse est faite comme dans les fig. 1 et 2 et la tête de culasse comme dans la fig. 3 et elles portent les mêmes désignations.
Le percuteur u comporte toutefois une perforation longi- tudinale b-5 servant de logement au ressort de fermetu- re et de percussion f-2. La tige antérieure du percuteur porte les deux tétons u-1 qui s'engagent dans les rainures hélicoïdales s-k de la tête de culasse v et qui impriment à celle-ci le mouvement de rotation nécessaire pour le dé- gagement et le verrouillage dans la boite de culasse. A l'extrémité postérieure de la tige du percuteur se trou- . vent les deux bras u-2 qui coulissent dans des rainures longitudinales correspondantes 1-2 de la boîte de culas- se et dans sa perforation longitudinale b -le f'açon que la partie.ajouréed-1 de la pièce d'ouverture g-1 en- gagée par dessus le percuteur ne soit en aucun endroit jointive avec celui-ci.
La pièce d'ouverture n'est donc guidée que par la perforation b et la rainure inférieu- re 1-1 de la boîte de culasse, pour que les efforts de tension latéraux de la tête de culasse qui agissent sur le percuteur pendant le verrouillage et pendant le tir ne
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soient pas transmis aussi à la pièce d'ouverture et pour, empêcher ainsi tout coincement de celle-ci entre le per- cuteur et la boîte de culasse. Les deux réglettes u-4 du percuteur ne servent donc qu'à le renforcer longitudi-, nalement.
Dans ce mode de réalisation le ressort-tampon p-1 s'appuie par son extrémité postérieure sur le touril- lon g-2 de la pièce d'ouverture g-1. Dès que la tête de culasse et le percuteur ont atteint leur position anté- rieure au départ du coup, ou même un peu plus tôt, l'ex- trémité antérieure du ressort rencontre les faces posté- rieures de la butée à tétons w (fig. 7). La pièce d'ou- verture g-1 avance alors encore par suite de son énergie en excès et tend ainsi le ressort-tampon, p-1 d'arrière en avant. Presque au même moment commence le recul de toute l'arme, recul qui comprime aussi 1e ressort d'avant en arrière.
Lorsque la tension maxima du ressort est, ainsi atteinte, tension qui peut être complètement réglée par le poids et la vitesse de rencontre, le cliquet d'ar- rêt k-2, qui pivote ici avec les deux tourillons z-1 dans des demi-paliers 1-1 de la pièce d'ouverture, échappe en avant du cran r-1 du percuteur. Le ressort- tampon se détendant ensuite, la pièce d'ouverture et le percuteur reviennent donc en arrière en commun et ce der- nier peut par conséquent commencer déjà à libérer la tête de culasse, dès que le projectile sort de la bouche du ca- non.
Pendant le mouvement de retour subséquent et commun de toutes les pièces de la culasse l'extrémité antérieure du cliquet k-2 rencontre alors la réglette étroite d-3 du couvercle. ce qui fait tourner le cliquet en arrière et sépare de nouveau de la pièce d'ouverture le percuteur au- paravant accouplé avec elle.
Le cliquet d'arrêt et le cran sont disposés l'un par rapport à l'autre de façon que le percuteur et la piè- ce d'ouverture ne soient accouplés entre eux que lorsque
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le ressort-tampon est complètement tendu. Par contre lorsque le recul ne se produit pas au moment voulu en cas de long feu, le cliquet ne peut pas échapper en avant du cran r-1, la tension du ressort se trouvant ainsi rédui- te, le percuteur n'est alors pas entraîné en arrière lors- que le ressort-tampon se détend et la culasse reste ver- rouillée. On n'a donc pas besoin, dans cette construction, de dispositif de sûreté particulier empêchant l'ouverture automatique en cas de long feu.
Pour ouvrir la culasse à la main on retire le couvercle d-2 qui est monté dans ce cas à coulissement longitudinal sur la boîte de culasse. Un arbre ! palette m-1 monté en travers du couvercle immobilise celui-ci dans sa position de repos (fig. 7) sur la boîte de culas- se. Lorsque la palette m-2 de ;et arbre est amenée vers le haut, elle cesse d'être en prise avec le céton c-1 de la boîte de culasse; on peut alors retirer le cou- vercle, qui entraîne d'abord le percuteur et aussi, appès le dégagement de la tête de culasse, les autres pièces de la culasse en bandant le ressort de' fermeture f-2.
Lors- que la palette m-2 est complètement rabattue on arrière (position indiquée en traits mixtes dans la fig. 7) un épaulement s-2 de l'arbre se place en avant do la culas- se qui se trouve toutefoisà ce moment dans la position d'armé en arrière, et il empêche le départ du coup. @'ar- bre à palette peut naturellement être monté aussi dans le même sens que la boite de culasse.
Pour retirer la culasse de la boîte de culasse, on fait tourner l'arbre à palette, la culasse étant com- plètement ouverte, pour ramener la palette vers le bas, puis on tire le couvercle en arrière pour le séparer de la boîte de culasse. Cela fait on fait d'abord sortir la /hors/ tige de guidage t-1 du ressort de fermeture en avant/de son logement dans le fond de la boite de culasse, au moyen d'un appendice de forme appropriée porté par le couvercle
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et immédiatement après on verrouille ces deux tétons t-2 par une petite rotation à droite sur les supports en forme d'équerre u-3 du percuteur (fig. 10). Toutes les pièces de la culasse et de la fermeture sont alors réunies en un seul tout et elles peuvent être retirées en bloc de la boîte de culasse par le haut.
La pièce de fermeture g-1 est coulée de préfé- rence en métal plus lourd que l'acier ordinaire et recti- fiée à la cote. Comme ces métaux lourds sont presque tou- jours plus cassants que l'acier, certaines pièces exposées aux chocs ou à l'usure, comme le cran du verrou, sont dou- blées d'acier, comme le montre la fig. 11. L'enveloppe extérieure peut aussi être en acier ordinaire à l'intérieur duquel on coule le noyau intérieur en métal lourd.
La nouvelle culasse est si courte et si étroite que les armes à magasin à boîte existant dans l'armée peu- vent être transformées facilement par l'application de cette culasse en chargeurs automatiques complets. Pour qu'on puisse conserver aussi sans changement l'ancien maga- sin à pontet, la cartouche supérieure du magasin est en- traînée en avant de façon nouvelle, au moment de la ferme- ture de la culasse, sur une distance égale à celle dont le magasin de l'arme à transformer se trouve en retrait en arrière de celui du nouveau chargeur automatique. Dans le mode de réalisation représenté par la fig. 7 le téton s-3 de la pièce d'ouverture entraîne la cartouche supérieure.
A cet effet on peut utiliser toutefois aussi des pièces de fermeture d'une autre forme.
La même disposition est également possible dans les armes nouvelles pour raccourcir la culasse. Si l'on veut par exemple que le magasin à cartouches des chargeurs automatiques à tétons de verrouillage se trouvant un peu en arrière du canon dans la boite de culasse puisse aussi se charger par le haut, l'ajourage supérieur..et l'ajourage inférieur correspondants peuvent n'être fraisés dans la
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boite de culasse qu'en arrière des tétons. Dans ces con- ditions la longueur totale de la boite de culasse est augmentée toutefois du double de la distance dont le maga- sin doit être écarté du canon pour les raisons indiquées.
En outre, dans tous les chargeurs automatiques, la culas- se devait être ramenée ou repoussée en arrière pendant l'ouverture jusqu'à une distance telle que sa face anté- rieure soit en retrait de dix à quinze mm en arrière de la face postérieure du magasin à cartouches pour que les cartouches sortent sûrement du magasin par le haut, et pour qu'elles puissent être saisies et entraînées par la culasse revenant en avant. On peut toutefois supprimer aussi ce supplément de déplacement et raccourcir la boîte de culasse en conséquence lorsque la cartouche supérieure du magasin est déjà entraînée en avant de dix quinze mm par la culasse dans la dernière partie du mouvement de fermeture, comme cela est décrit à propos du mode de réa- lisation représenté dans la fig. Il.
Pour immobiliser la culasse dans sa position postérieure extrême (position de charge) pendant le rem- plissage du magasin cartouches lorsque la boite de cu- lasse est ainsi raccourcie, la pièce d'ouverture ou le percuteur comporte un deuxième cran d'armé. Ce cran se trouve en avant du cran d'armé ordinaire et le verrou de détente ne peut venir se placer devant la face antérieure du cran que lorsque la culasse est complètement retirée à la main, tandis qu'il n'en a pas le temps pendant l'ouver- ture automatique. Il est évident que pour obtenir le mê- me effet le verrou de détente pourrait aussi comporter deux crans successifs.
En plus du raccourcissement de la culasse'et de l'économie de matière et de poids ainsi ob- tenue, l'avancement pas à pas de la cartouche supérieure du magasin permet d'obtenir aussi un fonctionnement sûr de la culasse, le déplacement en arrière nécessaire pour sai- sir sûrement la cartouche supérieure du magasin étant
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proportionnellement plus petit.
Dans tous les chargeurs automatiques connus à culasse cylindrique et à verrouillage par. tétons, les ex- tracteurs ou éjecteurs sont montés comme dans les armes antérieures se chargeant à la main. Dans celles-ci l'ex- tracteur était combiné avec la tête de culasse ou la cham- bre de façon à être obligé de suivre tous ses mouvements longitudinaux dans la boite de culasse sans participer à son mouvement de rotation. Toutefois, lorsque ce mode de construction est appliqué aux chargeurs automatiques, pour dégager l'étui graduellement lorsqu'on ouvre la culasse, il entre toujours en action deux paires de surfaces incli- nées et une paire de surfaces coulissant l'une sur l'autre et absorbant une très grande quantité de force par leur frottement sous la pression de l'étui adhérant aux parois de la chambre de la cartouche.
Cet inconvénient est complètement évité dans le mode de réalisation représenté dans les fig. 12 à 15. La fig. 12 est une coupe verticale de la boite de culasse par E-F de la fig. 15, qui est elle-même une coupe longitudi- nale par G-H de la fig. 12, tandis que la fig. 14 et la fig. 15 sont chacune deux vues du levier d'extracteur et de l'extracteur. Dans les fig. 12 et 13 les pièces de même construction que dans la fig. 7 portent les mêmes numéros de référence.
L'extracteur a-2 coulisse, de façon connue en avant dans une rainure longitudinale pratiquée entre deux tétons de la culasse et en arrière dans l'ajourage pratiqué dans la boîte de culasse pour l'éjection des étuis. Par sa griffe a-3 de l'extrémité antérieure et son oeilleton a-5 de l'extrémité postérieure il main- tient toutes les pièces de la culasse assemblées dans la boite de culasse. L'oeilleton est coupé pour le passage du levier c-2 et il comporte des évidements fraisés 1-2 servant de support pour les pivots e-2 du levier. Les
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deux pièces sont accouplées entre elles dans le genre d'une fermeture à baïonnette.
Dans la position de repos la surface d'appui q-2 du levier d'extracteur est join- tive avec l'épaulement h-3 de la boîte de culasse et son autre extrémité, avec la face postérieure du percuteur u (fig. 13). Lorsque le percuteur est déplacé en arrière, soit automatiquement par la pièce d'ouverture g-1, soit à la main par le couvercle d-2, il fait d'abord tourner le levier pour l'amener à la position indiquée en traits mixtes. Comme sa surface d'appui q-1 s'appuie forte- ment sur l'épaulement h-3 pendant ce mouvement de rota- tion, de sorte que le tout forme un système de levier à un seul bras, l'extracteur est un peu retiré en arrière et l'étui de la cartouche est dégagé de sa posjtion dans le canon par la griffe a-3.
Pour que les rapports de leviers puissent être tels que des étuis très fortement serrés soient aussi dégagés sûrement avec le moiins de force possible, l'extrémité intérieure du levier contour- ne le ressort de fermeture, ce qui assure un grand rapport de transmission. En outre, comme le système de levier re- présenté ne subit pas de pertes de force appréciables dues au frottement, le bon fonctionnement de la nouvelle culas- se dans des conditions difficiles, encrassement, etc;... est beaucoup moins compromis que dans les culasses connues.
Lorsque la culasse et le percuteur sont chassés séparément en avant, comme dans l'exemple représenté par les fig. 15 et 16, le levier c-2 est ramené en arrière par la pièce de dégagement v-1.
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Automatic loader with fixed barrel and rigidly locked breech.
The invention relates to an automatic magazine with a fixed barrel and a rigidly locked breech, a magazine in which the part of the energy of the parts of the movable breech driven forward at the start of the shot, which is not used for the shot. closure of the breech or the ignition of the cartridge, is stored in a new way in accumulators serving to release the breech again after the start of the shot and to release the case from the fired cartridge. To this end, the excess energy is stored in an energetic buffer spring which opens the bolt indirectly, or the opening member continues to move quickly and freely after ignition @
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of the cartridge and it releases the bolt directly by means of levers or the like.
Thanks to the new invention, the excess force required in each automatic loader to reliably actuate the breech when closing or starting the blow, an excess of force which heretofore had been canceled out by shocks, is used to. automatically release the breech and release the cartridge case which is in the barrel.
To continue to open the breech completely, the pressure of the gas remaining in the barrel can then be used or, in the case of hand or shoulder weapons, the recoil of the whole weapon. for this purpose, in the first embodiment, the deadening time is made so short, by suitable adaptation of the opening member with the buffer spring, that the cartridge case fired is already doped in the barrel, when the breech can be returned quickly and completely back to the loading position, immediately after, by the pressure of the gas remaining in the barrel.
In the second embodiment, the damping path is made long enough, by an appropriate adaptation of the opening member and of the buffer spring, so that the spring is still tensioned at the start of the blow by the recoil of the entire weapon relative to the rapidly moving member forward and that the total spring tension is thus sufficient to quickly and completely return the bolt to the load position, even without the aid of gas pressure .
The arrangement may be such that the pressure of the gas further assists the opening of the cylinder head in the second embodiment.
Compared to automatic loaders in which gas pressure is used conspicuously or concealed to fully open the breech,
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the novel embodiment characterized has the advantage that it is not necessary, in order to ensure the perfect automatic operation of the breech, to grease or oil the cartridges or the housing of the cartridges in the barrel. Indeed, in this case, the case of the fired cartridge is surely separated from the barrel and brought back with the other parts of the breech by the only energy of the opening member brought back quickly. by the buffer spring.
The disengagement may in this case take place appreciably later than heretofore, because all the parts of the cylinder head are already moving backwards, so that their energy no longer needs to be overcome by the gas pressure.
The second embodiment of the new loader has, over known loaders with inertia weight, the advantage that its weight is smaller and that the excess force ensuring walking is greater. tall. In fact, as the inertia weights are at rest until now at the start of the shot, it is obvious that to ensure a sufficiently energetic compression of the buffer spring by the recoil of the weapon, it is necessary that they are notably heavier than the opening member of the new breech, a member which still moves rapidly forward when the recoil begins. Moreover, in this case, the energy already stored in the buffer spring at the start of the blow by the rapid movement of the opening member forward is still added to the energy due to the recoil.
The opening member is therefore brought back by the buffer spring stretched on both sides, with a much greater speed than by the inertia weights of the previous embodiments. The combination of these two forces also makes it possible to cover all the moving parts of the cylinder head by means of a fixed cylinder head sleeve, which is not possible in single inertia cylinder heads, because of the total weight of the cylinder head. tear.
Several embodiments of the invention
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are shown by way of example in the drawings. Fig. 1 is a vertical longitudinal section through a cylinder head socket with a closed cylinder head, all of the parts of which do not move forward until the stroke begins, the excess energy of this forward movement being stored by a buffer spring; fig. 2 shows the same, breech fully open.
Fig. 3 is a vertical longitudinal section of the front part of a cylinder head box with a closed cylinder head, in which the excess energy of the forward movement directly causes the release of the cylinder head, the remainder being similar to the first mode of production ; fig. 4 is a cross-section through A-B of FIG. 3; fig. 5 is a vertical longitudinal section of the front part of a breech box with a closed breech block: the breech and the opening member being driven separately forwards by special springs, and FIG. 6 is a cross section through C-D of FIG. 5.
In all embodiments, the barrel 1 is linked to the breech box h. This contains as usual the parts of the closure and the bottom in its longitudinal perforation b and is closed at the top by the cover d. In the embodiment represented by FIGS. 1 to 4 of the stops are provided in the front part of the longitudinal perforation b for the three bearing studs s of the cylinder head v. The anterior ranges t of these stops (fig. 2) are cut at an angle, but following a curved .'directrix whose center is here at m and not following a straight directrix as up to now.
The bearing nipples s, the posterior bearing surfaces of which have the same shape, therefore come to rest gradually at the moment of disengagement (when the breech head opens) on parts of the surfaces t approaching more in addition to the vertical. The new form of support nipples brings
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therefore always the cylindrical cylinder head (with regard to the phenomena of movement) at the same height as the toggle cylinder head, because the introduction of the cartridges into their chamber also takes place here at a continuously decreasing speed and under a continuously increasing pressure, the extraction of the case taking place under reverse conditions.
It is also possible here, as in a knee lever stretched a little beyond the neutral point, to make the cartridge case rest on the breech box completely rigidly at the start of the blow under the pressure. maximum throttle, and that the breech can nevertheless be quickly brought back to the extreme rear load position by the pressure of the gases which relax, by means of any opening member, after a small rotational movement. Moreover, it does not matter where the opening member initiating the rotational movement receives its energy.
The rotational movements of the breech head v and consequently of the bearing studs are produced in a known manner by the striker A, which comprises helical grooves n engaging on the studs ± of the breech head (fig. . 1 and 2) or appendages b-1 co-operating with the corresponding helical slots in the breech head (fig. 3). At its upper part, the hammer is extended at b-2 and perforated for the passage of the guide rod g of the closing AND percussion spring f, spring which always drives the striker forward. The posterior rod b-5 of the striker also drives the opening part ± in its movement, the transverse key of which k slides in a longitudinal groove b-4 of the striker.
The buffer spring p housed in a longitudinal perforation of the opening part o constantly separates the latter elastically from the firing pin. The rod g also serves to open the breech; for this purpose we turn its rear handle upwards.
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q, then we pull it back. During this movement the head r of the rod drives the firing pin, which first releases the breech head and then also withdraws the latter, until the trigger lock z escapes in front of the notch o- 1 and immobilizes all the parts in the armed position (fig. 2).
At the start of the blow caused by the withdrawal of the trigger lock z, the spring f simultaneously pushes all the locking and breech pieces forward, the breech head as usual dragging the upper magazine board and inserting it into its bedroom.
As soon as it has come forward, the breech head v is stopped in the breech box by suitable stops, then the striker driven forward causes it to rotate forward from the stops w, after which the firing pin point ignites the cartridge. However, the opening member continues its forward movement as a result of its remaining energy and it tightens the buffer spring p until its energy is completely transformed into pressure.
The automatic opening of the breech is then initiated by the subsequent relaxation of the buffer spring, a spring which now pushes the opening part forward beyond its own amplitude of tension. The opening part drives the firing pin, which on its side opens the breech head and releases the breech, at the same time. The fired cartridge case is released as usual by the extractor (not shown) and withdrawn from the cartridge chamber.
However, the energy thus put into action by the breech is not sufficient to return the breech completely to the load position by overcoming the pressure of the closing spring f. This is why we have recourse to the pressure of the gases which relax or the recoil of any weapon, or both, to cause the automatic opening, as we have already said in the introduction.
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In the embodiment represented by FIGS. 3 and 4, the excess energy of the opening part o is transmitted to the two-armed lever which rotates around the two pivots e-1. These two pivots slide, during load movements, in longitudinal grooves h-1 of the breech box, and they rest on its extreme front surfaces during the rotational movement of the lever when the breech is closed ( fig.
3). As soon as the trigger lock has been withdrawn and the breech pieces have been moved rapidly forward, as described in connection with the second embodiment, and as soon as the firing pin ignites the cartridge (fig.
3) the opening piece continues not to move due to its excess energy and it rotates the upper arm of the lever forward and the lower arm backward, as indicated by mixed lines. - your. This last arm then withdraws the firing pin by its tension lock a-1, which has the effect of rotating the breech head again and disengaging it from the stops w, as well as releasing in the chamber. the cartridge is the case of the cartridge that has been fired. The remainder of the load movement then takes place as described above, except that the direction of movement of the opening piece o must first be reversed by gas pressure or recoil before all parts return together to the posterior load position.
In the embodiment represented by FIGS. 5 and 6, the cylindrical cylinder head is replaced by a cylinder head block 1 of rectangular section rotating around the imaginary transverse axis x for locking with the cylinder head box. During this movement its front support pin i-1 is placed in front of a corresponding stop of the breech box and at the same time its rear end is placed at the bottom in front of a face cut at an angle h-2 of the, perforated part
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for the store in 'the breech box. This has the effect of locking the block in a new way on the - both sides with the breech box.
The rotational movements necessary for this, as well as the load movement, are imparted to the block by the plate-shaped closing slider v-1 which slides in a straight line in two longitudinal grooves of the breech box (fig. . 6). The slider v-1 is continuously driven forward by the closing spring f which rests on its perforated appendage v-2. When the breech block meets the barrel by its anterior face when closing, the cursor advances a little further, its w-1 nipples suitably cut at an angle pushing down the posterior end of the block and rotating it. around the x axis so as to lock it firmly with the cylinder head box as described above.
The rotational movement of the clasp block with a view to release is produced by the two anterior nipples w-2 of the slider, nipples which push the anterior end of the block down into their shaped posterior face. corner, as soon as the slider begins its return movement when the breech is opened, after which a vertical appendage of the slider pulls the block back. The upper face of the breech block is milled at a right angle from the locking pin i-1 to the posterior end, which gives the block at this point a U-section. In this longitudinal notch moves the suitably shaped anterior rod o-3 of the opening part o-2, which is driven forward here by a special percussion spring f-1.
In this case the breech slider v-1 and the breech block i-1 are brought forward by the closing spring f immediately after each opening and the block is locked in the breech box. The opening room
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ture o-2 is, however, immobilized in its extreme rear position after each stroke by the trigger lock z. When the latch z is removed to release the blow, the spring f-1 again pushes the opening piece forward into the breech block. In the last part of this movement, the firing pin on which the spring f-1 rests directly ignites the cartridge in the barrel, while the opening part moves a little further as a result of its energy. excess and strain the p-1 buffer spring.
To allow this distinct movement, the firing pin is mounted so that it can slide a little longitudinally in o-3.
In the extreme anterior position of the opening part o-2, a pawl k-1 spring-mounted in the rod o-3 of this part is placed in front of a notch n-1 of the slider of the yoke v-1 (fig. . 5). Consequently, as soon as the opening piece, after the transformation of its energy of movement forwards and if necessary also of the recoil energy of the whole weapon in compression of the buffer spring p-1, has been brought back by it, it also drives the slide slide v-1 back.
This causes the breech block to be released, the cartridge case in the chamber to be released by the extractor, not shown, and finally all of the parts to be returned to the loaded position. In this position the pawl k-1 is brought out of engagement with the slide slide v-1, so that the closing spring f immediately again pushes the slide and the breech block forward, while the part opening and the firing pin are immobilized by the lock z until the next stroke. In the cylindrical cylinder heads shown in fig. 1 to 4, the opening part can also be driven forward by a particular spring, independently of the other closing parts, after a corresponding modification of the parts.
In the cylindrical cylinder head represented by the
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fig. 1, and. 2 one can also mount the same locking pawl k-1 between the opening part ± and the striker b to drive the striker as soon as the movement is reversed, as indicated in the embodiment shown in FIGS. 5 and 6. In this way the bolt is naturally released much faster than in the previously described embodiment.
Figs. 7 to 11 show an embodiment of this kind, FIG. 7 being a longitudinal section like FIG., 1 and FIG. 8 a plan view of the cylinder head. Fig. 9 is a front view and FIG.
10 a rear view of the striker, and FIG. There is a front view and a side view of the opening piece.
In these figures, the cylinder head box is made as in fig. 1 and 2 and the cylinder head as in fig. 3 and they bear the same designations.
However, the striker u has a longitudinal perforation b-5 serving as a housing for the closing and percussion spring f-2. The front rod of the striker carries the two pins u-1 which engage in the helical grooves sk of the breech head v and which impart to the latter the rotational movement necessary for disengaging and locking in the box. cylinder head. At the rear end of the firing pin is located. wind the two arms u-2 which slide in corresponding longitudinal grooves 1-2 of the breech box and in its longitudinal perforation b -the way that the perforated part-1 of the opening part g- 1 engaged above the striker is not in any place contiguous with it.
The opening part is therefore only guided by the perforation b and the lower groove 1-1 of the breech box, so that the lateral tension forces of the breech head which act on the firing pin during locking and during firing do
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are not transmitted also to the opening part and to thus prevent any jamming of the latter between the impactor and the breech box. The two strips u-4 of the firing pin are therefore only used to reinforce it longitudinally.
In this embodiment, the buffer spring p-1 is supported by its rear end on the pin g-2 of the opening part g-1. As soon as the breech head and the firing pin have reached their anterior position at the start of the stroke, or even a little earlier, the anterior end of the spring meets the posterior faces of the stud stop w (fig . 7). The opening part g-1 then moves forward again owing to its excess energy and thus strains the buffer spring, p-1 from back to front. Almost at the same time begins the recoil of the whole weapon, recoil which also compresses the spring from front to back.
When the maximum spring tension is thus reached, tension which can be completely regulated by the weight and the speed of encounter, the stop pawl k-2, which pivots here with the two journals z-1 in half -stairs 1-1 of the opening part, escapes in front of the notch r-1 of the striker. The buffer spring then relaxes, the opening part and the firing pin therefore come back together and the latter can therefore already start to release the breech head, as soon as the projectile leaves the muzzle of the barrel. no.
During the subsequent and common return movement of all the parts of the breech the anterior end of the pawl k-2 then meets the narrow strip d-3 of the cover. this causes the pawl to rotate backwards and again separates from the opening part the firing pin previously coupled with it.
The stop pawl and the notch are arranged with respect to one another so that the striker and the opening part are not coupled together until
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the buffer spring is fully tensioned. On the other hand, when the recoil does not occur at the desired moment in the event of a long fire, the pawl cannot escape in front of the notch r-1, the spring tension being thus reduced, the firing pin is then not driven back when the buffer spring relaxes and the cylinder head remains locked. There is therefore no need, in this construction, for any particular safety device preventing automatic opening in the event of a long fire.
To open the breech by hand, the cover d-2 is removed, which in this case is mounted to slide longitudinally on the breech box. A tree ! pallet m-1 mounted across the cover immobilizes the latter in its rest position (fig. 7) on the cylinder head box. When the m-2 vane of; and shaft is brought up, it ceases to engage with the c-1 keton of the breech box; we can then remove the cover, which drives first the striker and also, after the release of the breech head, the other parts of the breech by applying the closing spring f-2.
When the pallet m-2 is completely folded back to the rear (position shown in phantom in fig. 7) a shoulder s-2 of the shaft is placed in front of the cylinder head which is however at this moment in the position of armed behind, and it prevents the departure of the blow. @ The pallet shaft can of course also be mounted in the same direction as the cylinder head box.
To remove the cylinder head from the cylinder head box, rotate the paddle shaft with the cylinder head fully open to bring the paddle down, then pull the cover back to separate it from the cylinder head box. . This is done by first removing the / out / guide rod t-1 of the closing spring forward / from its housing in the bottom of the cylinder head box, by means of an appropriately shaped appendage carried by the cover
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and immediately afterwards these two pins t-2 are locked by a small right-hand rotation on the bracket-shaped supports u-3 of the firing pin (fig. 10). All the parts of the cylinder head and the closure are then combined into a single whole and they can be removed as a block from the cylinder head box from above.
The closure part g-1 is preferably cast from metal heavier than ordinary steel and ground to size. Since these heavy metals are almost always more brittle than steel, some parts exposed to impact or wear, such as the lock catch, are lined with steel, as shown in fig. 11. The outer casing can also be carbon steel inside which the heavy metal inner core is cast.
The new breech is so short and narrow that box magazine guns existing in the military can easily be transformed by the application of this breech into full automatic magazines. So that the old magazine with trigger guard can also be kept without change, the upper cartridge of the magazine is dragged forward in a new way, when the breech is closed, over a distance equal to that in which the magazine of the weapon to be transformed is set back behind that of the new automatic loader. In the embodiment represented by FIG. 7 the pin s-3 of the opening part drives the upper cartridge.
However, closing parts of a different shape can also be used for this purpose.
The same arrangement is also possible in new weapons to shorten the breech. If one wants for example that the magazine with cartridges of the automatic loaders with locking pins located a little behind the barrel in the breech box can also be loaded from the top, the upper perforation ... and the perforation corresponding lower parts can only be milled in the
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cylinder head box than behind the nipples. Under these conditions, however, the total length of the breech box is increased by twice the distance by which the magazine must be removed from the barrel for the reasons indicated.
In addition, in all automatic loaders, the bolt had to be brought back or pushed back during opening to a distance such that its front face was set back ten to fifteen mm behind the rear face. of the cartridge magazine so that the cartridges exit the magazine safely from the top, and so that they can be grasped and drawn by the breech returning forward. However, this additional displacement can also be eliminated and the breech box shortened accordingly when the upper magazine cartridge is already driven ten fifteen mm forward by the breech in the last part of the closing movement, as described above. of the embodiment shown in FIG. He.
To immobilize the breech in its extreme rear position (load position) while filling the cartridge magazine when the cylinder head box is thus shortened, the opening part or the firing pin has a second cocking notch. This notch is located in front of the ordinary cocking catch and the trigger lock can only be placed in front of the front face of the catch when the bolt is completely removed by hand, when there is no time to do so. during automatic opening. It is obvious that in order to obtain the same effect, the trigger lock could also have two successive notches.
In addition to the shortening of the cylinder head and the saving in material and weight thus obtained, the step by step advancement of the upper magazine cartridge also makes it possible to obtain a safe operation of the cylinder head, the displacement in rear necessary to safely grab the upper cartridge from the magazine being
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proportionately smaller.
In all known automatic loaders with cylinder head and locking by. nipples, extractors or ejectors are mounted as in the previous guns loading by hand. In these the extractor was combined with the breech head or the chamber so as to be obliged to follow all its longitudinal movements in the breech box without participating in its rotational movement. However, when this mode of construction is applied to automatic loaders, in order to release the case gradually when the breech is opened, two pairs of inclined surfaces and one pair of sliding surfaces always come into action on one another. other and absorbing a very large amount of force by their friction under the pressure of the case adhering to the walls of the chamber of the cartridge.
This drawback is completely avoided in the embodiment shown in FIGS. 12 to 15. FIG. 12 is a vertical section of the cylinder head box through E-F of FIG. 15, which is itself a longitudinal section through G-H of FIG. 12, while fig. 14 and fig. 15 are each two views of the extractor lever and the extractor. In fig. 12 and 13 the parts of the same construction as in fig. 7 have the same reference numbers.
The extractor a-2 slides, in a known manner, forward in a longitudinal groove made between two studs of the breech and back in the cutout made in the breech box for ejecting the cases. By its claw a-3 at the anterior end and its eyelet a-5 at the posterior end it keeps all the parts of the cylinder head assembled in the cylinder head box. The eyelet is cut for the passage of the lever c-2 and it has milled recesses 1-2 serving as a support for the pivots e-2 of the lever. The
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two pieces are coupled together like a bayonet lock.
In the rest position the bearing surface q-2 of the extractor lever is joined with the shoulder h-3 of the breech box and its other end with the rear face of the firing pin u (fig. 13 ). When the firing pin is moved back, either automatically by the opening part g-1 or by hand by the cover d-2, it first rotates the lever to bring it to the position shown in phantom . As its bearing surface q-1 rests strongly on the shoulder h-3 during this rotational movement, so that the whole forms a single-arm lever system, the extractor is a slightly withdrawn back and the cartridge case is released from its posjtion in the barrel by the claw a-3.
So that the lever ratios can be such that very tightly clamped cases are also released with the least possible force, the inner end of the lever bypasses the closing spring, which ensures a large transmission ratio. In addition, as the lever system shown does not undergo appreciable losses of force due to friction, the correct operation of the new cylinder head under difficult conditions, fouling, etc; ... is much less compromised than in known cylinder heads.
When the breech and the firing pin are driven separately forward, as in the example shown in FIGS. 15 and 16, the lever c-2 is brought back by the release part v-1.