BE1026654B1

BE1026654B1 - Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting en werkwijze voor het aansturen van een compressorinrichting

Info

Publication number: BE1026654B1
Application number: BE20195205A
Authority: BE
Inventors: Schamphelaere Pieter De; Stijn Johan E Broucke
Original assignee: Atlas Copco Airpower Nv
Priority date: 2018-09-25
Filing date: 2019-04-01
Publication date: 2020-04-27
Also published as: CN110939569A; KR102674898B1; EP3857067B1; CN211573774U; CN110939569B; TWI711760B; EP3857067A1; BR112021005356A2; BE1026654A1; US20210324858A1; US11519412B2; KR20210063403A; TW202024478A

Abstract

Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting welke minstens een lagedruktrap compressorelement (2) omvat met een gas inlaat (4a) voor een samen te persen gas en een gasuitlaat (5a) voor een lagedruk samengeperst gas en een hogedruktrap compressorelement (3) met een gas inlaat (4b) voor een lagedruk samengeperst gas en een gas uitlaat (5b) voor een hogedruk samengeperst gas, waarbij de gasuitlaat (5a) van het lagedruktrap compressorelement (2) is verbonden met de inlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) via een leiding (6) , daardoor gekenmerkt dat in de voornoemde leiding (6) tussen het lagedruktrap compressorelement (2) en het hogedruktrap compressorelement (3) een regelbare tussenkoeler (9) is aangebracht die zodanig geconfigureerd is dat de temperatuur aan de gasinlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) geregeld kan worden zodanig dat deze boven het dauwpunt gelegen is.

Description

Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting en werkwijze voor het aansturen van een compressorinrichting.

De huidige uitvinding heeft betrekking op een oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting.

Het is bekend dat bij olievrije compressie van gas door middel van een compressorinrichting door de technische beperkingen, vooral met betrekking tot de maximale toegelaten uitlaattemperatuur van het samengeperst gas dat het compressorelement van zulke compressorinrichting verlaat, het samenpersen van het gas klassiek in twee of meer stappen of 'trappen' gebeurt, waarbij twee of meer compressorelementen in serie na elkaar worden geplaatst.

Deze technische beperkingen kunnen opgelost worden door het injecteren van een koelvloeistof, zoals bijvoorbeeld water of olie in het compressorelement, waardoor een eentraps compressie mogelijk wordt.

Aangezien het voorzien van meerdere 'trappen' een aanzienlijke complexiteit en meerkost met zich meebrengt, ligt de voorkeur momenteel bij een olie- of watergeinjecteerde eentraps compressorinrichting.

Ook het feit dat het onderhoud van meertraps compressorinrichtingen omvangrijken is en dat ze complexer zijn, maakt dat eentraps compressorinrichtingen vaak nog steeds de voorkeur genieten.

BE2019/5205

Een verbeterde efficiëntie voor de tweede en volgende trappen in een meertraps compressorinrichting, zou een voordeel zijn dat de voornoemde nadelen zou overstijgen. Deze verbeterde efficiëntie zou mogelijk zijn door het koelen van het gas, waardoor het verbruik van de tweede en volgende trappen zou dalen. Echter, dit ligt niet voor de hand.

Men kent reeds tweetraps compressorinrichtingen waarbij olie wordt geïnjecteerd tussen de twee trappen om het samengeperst gas stroomafwaarts van de eerste compressietrap en stroomopwaarts van de tweede compressietrap te kunnen koelen, bijvoorbeeld door middel van een oliegordijn waarbij de koelere olie de temperatuur van het gas zal doen dalen.

Echter, dergelijke oplossing laat slechts een beperkte koeling toe van het gas en laat slechts een beperkte verbetering van de efficiëntie toe ten opzichte van de olievrije meertraps compressorinrichtingen.

Bovendien wordt er bijkomend extra olie toegevoegd aan het gas, wat niet altijd gewenst is.

Alternatief kan een oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting worden toegepast, waarbij er bijvoorbeeld een tussenkoeler is voorzien tussen het eerste en het tweede compressorelement, welke tussenkoeler actief warmte zal onttrekken van het samengeperst gas na de eerste compressietrap.

BE2019/5205

Dit wordt echter niet gedaan omwille van de volgende redenen :

- Ten eerste is een drukval in deze tussenkoeler te verwachten, wat een efficiëntieverlies inhoudt.

- Ten tweede kan de tussenkoeling tot gevolg hebben dat er condensaat gevormd wordt. Het moet te allen tijde vermeden worden dat het condensaat in een volgend, stroomafwaarts gelegen compressorelement terechtkomt. Daarom kan niet te diep worden gekoeld, zodat condensaat in alle werkingscondities vermeden kan worden. Indien er toch condensaat zou optreden, komt dit terecht in de olie en vervolgens in de lagers en andere onderdelen waar deze olie toegepast wordt.

- Tenslotte is dergelijke oplossing complexer en mogelijks duurder in vergelijking met olievrije meertraps compressorinrichtingen.

Als gevolg van de nadelen die gepaard zouden gaan met de toepassing van een tussenkoeler in een oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting, dient in principe een zeer grote winst in efficiëntie te kunnen worden gemaakt door te koelen om ervoor te zorgen dat het netto resultaat gunstig is, waarbij deze winst beperkt kan worden door het optreden van condensaat.

Zelfs indien het probleem van het condensaat niet zou spelen, kan ervan uit worden gegaan dat nog steeds niet voldoende kan worden gekoeld, omdat de temperatuurstijging

BE2019/5205 van het olie- en gasmengsel na de eerste compressietrap niet voldoende is.

De huidige uitvinding heeft tot doel aan minstens één van de voornoemde en/of andere nadelen een oplossing te bieden.

De huidige uitvinding heeft een oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting als voorwerp welke minstens een lagedruktrap compressorelement omvat met een gasinlaat voor een samen te persen gas en een gasuitlaat voor lagedruk samengeperst gas en een hogedruktrap compressorelement met een gasinlaat voor lagedruk samengeperst gas en een gasuitlaat voor hogedruk samengeperst gas, waarbij de uitlaat van het lagedruktrap compressorelement is verbonden met de gasinlaat van het hogedruktrap compressorelement via een leiding, met als kenmerk dat in de voornoemde leiding tussen het lagedruktrap compressorelement en het hogedruktrap compressorelement een regelbare tussenkoeler is aangebracht die zodanig geconfigureerd is dat de temperatuur aan de gasinlaat van het hogedruktrap compressorelement geregeld kan worden zodanig dat deze boven het dauwpunt gelegen is.

Het is gebleken dat het koelen stroomafwaarts van de lagedruktrap een veel grotere temperatuurdaling van het gas kan teweegbrengen dan in de literatuur is beschreven.

Wanneer de temperatuur aan de uitlaat van het lagedruk compressorelement wordt gemeten, wordt de temperatuur van een olie- en gasmengsel gemeten. Door het nattebol-effeet zal de opgemeten temperatuur lager zijn dan de werkelijke temperatuur van het gas.

BE2019/5205

Met andere woorden: de potentieel te realiseren temperatuurdaling van het gas is in werkelijkheid veel groter dan in de literatuur is beschreven.

Dit wil ook zeggen dat de potentiële winst in efficiëntie door te koelen groter is dan tot nu toe werd aangenomen, zodat de eerder vernoemde nadelen niet opwegen tegen de verbeterde efficiëntie.

Een voordeel is dat met behulp van dergelijke oliegeïnjecteerde meertraps compressorinstallatie een hoger rendement kan worden gehaald dan met de gekende compressorinstallaties zonder koeling of met een olieinjectie onder de vorm van een oliegordijn.

Volgens de uitvinding is de tussenkoeler bovendien ook regelbaar, waarbij de tussenkoeler zodanig geconfigureerd is dat de temperatuur aan de gasinlaat van het hogedruktrap compressorelement boven het dauwpunt kan worden gehouden.

Door de temperatuur aan de inlaat van het hogedruktrap compressorelement boven het dauwpunt te houden, kan vermeden worden dat er condensaat optreedt op deze locatie.

Door de tussenkoeler regelbaar te maken kan er op elk moment maximaal gekoeld worden zonder dat er condensaat kan ontstaan. Er dient bijgevolg niet meer te worden uitgegaan van een 'worst case' scenario bij het bepalen van het koelvermogen van de tussenkoeler. Immers, op het ogenblik dat het dauwpunt zal stijgen en de tussenkoeler het gas te sterk zou afkoelen waardoor er condensaat zou optreden, kan

BE2019/5205 de tussenkoeler geregeld worden om het gas minder te koelen zodat er geen condensaat gevormd zal worden.

De tussenkoeler kan op verschillende manieren regelbaar gemaakt worden. Een vereiste van de regelbare tussenkoeler is dat de mate van koeling van het gas, of ook de temperatuurdaling van het gas, gewijzigd kan worden. Dit kan bijvoorbeeld door de koelcapaciteit van de tussenkoeler te wijzigen en/of door een gedeelte van het gas via een bypassleiding te sturen in plaats van via de tussenkoeler.

Zoals geweten is, is het dauwpunt geen vaste waarde, maar hangt het af van verschillende parameters zoals onder andere de temperatuur, de vochtigheid en de druk van het gas. Om dit dauwpunt te bepalen, zijn er verschillende mogelij kheden.

Op basis van het dauwpunt kan de mogelijke aanwezigheid van condensaat afgeleid worden.

Volgens een voorkeurdragend kenmerk van de uitvinding is de tussenkoeler voorzien van een warmtepomp.

Dit heeft als voordeel dat er veel dieper gekoeld kan worden, zodat op momenten dat er geen risico is voor condensaatvorming stroomafwaarts van de tussenkoeler, het maximale koelvermogen gerealiseerd kan worden, zodat het hogedruktrap compressorelement veel efficiënter zal zijn.

De totale winst in efficiëntie of rendement zal hierdoor veel hoger liggen.

BE2019/5205

De uitvinding betreft ook een werkwijze voor het aansturen van een oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting met een regelbare tussenkoeler, met als kenmerk dat de werkwijze de volgende stappen omvat:

- het berekenen of bepalen van het dauwpunt aan een gasinlaat van een hogedruktrap compressorelement van de compressorinrichting;

- het regelen van een tussenkoeler die stroomafwaarts van de lagedruktrap en stroomopwaarts van de hogedruktrap voorzien is, zodanig dat de temperatuur aan de gasinlaat van het hogedruktrap compressorelement boven het dauwpunt gelegen is.

De voordelen van dergelijke werkwijze zijn gelijkaardig aan de hierboven voornoemde voordelen van de oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting.

Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, zijn hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, enkele voorkeurdragende varianten beschreven van een oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens de uitvinding en een werkwijze volgens de uitvinding, met verwijzing naar de bijgaande tekening, waarin :

figuur 1 schematisch een oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens de uitvinding weergeeft; figuren 2 en 3 schematisch een variant weergeven van figuur 1.

De in figuur 1 schematisch weergegeven oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting 1 omvat in dit geval twee

BE2019/5205 trappen of 'stages': een lagedruktrap met een lagedruktrap compressorelement 2 en een hogedruktrap met een hogedruktrap compressorelement 3.

Beide compressorelementen 2, 3 zijn in dit voorbeeld schroefcompressorelementen, maar dit is niet noodzakelijk voor de uitvinding, vermits ook andere types van compressoren kunnen worden aangewend.

Tevens zijn beide compressorelementen 2, 3 voorzien van een oliecircuit voor de injectie van olie in de respectievelijke compressiekamers van de compressorelementen 2, 3. Deze oliecircuits zijn voor de duidelijkheid niet weergegeven op de figuur.

Het lagedruktrap compressorelement 2 heeft een gasinlaat 4a voor samen te persen gas en een gasuitlaat 5a voor lagedruk samengeperst gas.

Deze gasuitlaat 5a is verbonden met de gasinlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3 via een leiding 6.

Het hogedruktrap compressorelement 3 is ook voorzien van een gasuitlaat 5b voor hogedruk samengeperst gas, waarbij de uitlaat 5b is verbonden met een vloeistofafscheider 7.

Het is mogelijk dat de uitlaat 8 van deze vloeistofafscheider 7 verbonden is met een nakoeler.

In de voornoemde leiding 6 tussen het lagedruktrap compressorelement 2 en het hogedruktrap compressorelement 3

BE2019/5205 is een tussenkoeler 9 opgenomen die, volgens de uitvinding, regelbaar is.

Deze tussenkoeler 9 kan op verschillende manieren uitgevoerd worden.

De tussenkoeler 9 kan bijvoorbeeld een luchtkoeling omvatten, welke bijvoorbeeld regelbaar kan zijn door middel van een ventilator, waarbij het debiet van de lucht geregeld kan worden door de snelheid van de ventilator aan te passen.

Alternatief kan de tussenkoeler 9 bijvoorbeeld een waterkoeler omvatten, welke bijvoorbeeld regelbaar is door middel van een klep die het debiet van het water kan regelen.

Bijkomend is het bijvoorbeeld ook mogelijk dat de tussenkoeler 9 geregeld kan worden door de temperatuur van de lucht of het water te wijzigen.

De tussenkoeler 9 is in dit geval, doch niet noodzakelijk voor de uitvinding, voorzien van een warmtepomp 10.

Ook deze warmtepomp 10 kan regelbaar zijn, maar dit is niet noodzakelijk het geval.

Met behulp van de warmtepomp nog meer warmte te onttrekken

De compressorinrichting 1 is controle-eenheid of regelaar zal het mogelijk zijn om van het gas.

verder ook voorzien van een voor het aansturen of

BE2019/5205 regelen van de tussenkoeler 9. Indien de warmtepomp 10 regelbaar is, zal deze controle-eenheid of regelaar 11 ook de warmtepomp 10 kunnen aansturen.

Verder zijn in het voorbeeld van figuur 1 ook eerste meetmiddelen 12 voorzien onder de vorm van een sensor 12a. Deze sensor 12a is verbonden met de voornoemde controleeenheid of regelaar 11.

Dit betreft bijvoorbeeld een sensor 12a welke één of meer omgevingsparameters kan meten aan de gasinlaat 4a van het lagedruktrap compressorelement 2.

Deze sensor 12a kan bijvoorbeeld de druk, temperatuur en/of vochtigheid meten.

Het is niet uitgesloten dat in de plaats van deze sensor 12a, of bijkomend hieraan, tweede meetmiddelen 13 zijn voorzien die de vochtigheid meten aan de gasinlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3.

Deze tweede meetmiddelen 13 kunnen de vorm aannemen van een sensor 13a, voorzien aan de gasinlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3. Dit is in de figuur schematisch weergegeven met een stippellijn.

Verder is de inrichting 1, in het weergegeven voorbeeld, voorzien van derde meetmiddelen 14 onder de vorm van een sensor 14a aan de gasinlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3 om de temperatuur op deze locatie te meten.

BE2019/5205

Tenslotte is het niet uitgesloten dat de inrichting 1 voorzien is van een olie-injectie 15 zodat er olie geïnjecteerd kan worden in de leiding 6 stroomafwaarts van de tussenkoeler 9. Dit is schematisch weergegeven met een stippellijn.

De werking van de oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting 1 is zeer eenvoudig en als volgt.

Tijdens de werking zal samen te persen gas, bijvoorbeeld lucht, aangezogen worden via de gasinlaat 4a van het lagedruktrap compressorelement 2 en zal een eerste compressiestap ondergaan.

Het deels samengeperste gas zal via de leiding 6 naar de tussenkoeler 9 stromen, waar het gekoeld zal worden en vervolgens naar de gasinlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3 alwaar het een volgende compressie zal ondergaan.

Zowel in het lagedruktrap compressorelement 2 als in het hogedruktrap compressorelement 3 zal olie geïnjecteerd worden, welke zal zorgen voor de smering en koeling van de compressorelementen 2, 3.

Het samengeperste gas zal via de gasuitlaat 5b het hogedruktrap compressorelement 3 verlaten en naar de olieafscheider 7 geleid worden.

De geïnjecteerde olie zal afgescheiden worden en het samengeperste gas kan vervolgens eventueel naar een

BE2019/5205 nakoeler geleid worden alvorens het naar verbruikers gestuurd wordt.

Om ervoor te zorgen dat er geen condensaat gevormd wordt wanneer het gas gekoeld wordt door de tussenkoeler 9 dient deze tussenkoeler 9 op geschikte wijze geregeld te worden om veranderingen in de omgevingsparameters en/of aandri j fparameters van de compressorelementen 2, 3 op te vangen.

Hiervoor zal de controle-eenheid of regelaar 11 de tussenkoeler 9 zodanig regelen dat de temperatuur aan de inlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3 boven het dauwpunt gelegen is. Zoals reeds vermeld, heeft dit tot gevolg dat er geen condensaat zal optreden na de tussenkoeler 9 aan de gasinlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3.

In een eerste stap wordt het dauwpunt, of dus de aanwezigheid van condensaat, aan de gasinlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3 bepaald of berekend. Het dauwpunt hangt af van verschillende parameters en is met andere woorden geen vaste waarde maar variabel.

Er zijn verschillende opties of manieren mogelijk om het dauwpunt te bepalen.

In het geval van de uitvoeringsvorm zoals weergegeven in figuur 1 wordt door het opmeten van de omgevingsparameters met behulp van de sensor 12a het dauwpunt bepaald.

BE2019/5205

Hiertoe worden de opgemeten waarden van de sensor 12a doorgegeven aan de controle-eenheid of regelaar 11, welke op basis hiervan het dauwpunt berekent.

Indien de oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting 1 voorzien is van een vochtigheidssensor 13b aan de gasinlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3, is het ook mogelijk dat op basis van het meten van de vochtigheid aan de gasinlaat 4b het dauwpunt, of dus de aanwezigheid van condensaat, rechtstreeks wordt bepaald. Ook hier zal de vochtigheidssensor 13b de opgemeten waarde doorgeven aan de controle-eenheid 11.

Een ander alternatief is om het dauwpunt te bepalen door het opvolgen van het verloop van de temperatuur aan de gasinlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3, bijvoorbeeld met behulp van de temperatuursensor 14b aan de inlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3 of een andere speciaal daartoe voorziene sensor.

In dit geval zal de temperatuursensor 14b de opgemeten waarden van de temperatuur aan de gasinlaat 4b doorgeven aan de controle-eenheid of regelaar 11, welke het verloop van de gemeten temperaturen bij houdt en evalueert om op basis hiervan het dauwpunt te bepalen.

Wanneer het dauwpunt bepaald is, zal de controle-eenheid of regelaar 11 de tussenkoeler 9 zodanig regelen dat de temperatuur aan de gasinlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3 boven het dauwpunt gelegen is.

BE2019/5205

Hiertoe zal de controle-eenheid of regelaar 11 via de temperatuursensor 14b de temperatuur aan de gasinlaat 4b opvragen en vergelijken met het bepaalde dauwpunt.

De controle-eenheid 11 zal de tussenkoeler 9 meer laten koelen wanneer deze temperatuur aan de inlaat 4b hoger is dan het dauwpunt, aangezien de temperatuur van het gas nog verder kan dalen zonder dat er condensaat zal optreden.

Indien de temperatuur nog steeds hoger is dan het dauwpunt wanneer de tussenkoeler 9 reeds maximaal koelt, zal de controle-eenheid 11 de warmtepomp 10 in werking zetten.

Het is natuurlijk ook mogelijk dat de warmtepomp 10 steeds in werking is en dat de regeling enkel gebeurt met behulp van de tussenkoeler 9.

Het is ook mogelijk dat de warmtepomp 10 regelbaar is, zodat de controle-eenheid 11 bij daling van het dauwpunt en dus een stijging in het benodigde koelvermogen, eerst de tussenkoeler 9 en dan de warmtepomp 10 of vice versa of beide tegelijk of afwisselend, in koelvermogen laat toenemen.

Indien de temperatuur aan de gasinlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3 lager is dan of gelijk is aan het dauwpunt, zal de controle-eenheid 11 de tussenkoeler 9 minder laten koelen, zodat de temperatuur van het gas zal stijgen zodat de vorming van condensaat vermeden kan worden.

BE2019/5205

Indien de warmtepomp 10 ook regelbaar is, kan de controleeenheid 11 ook eerst het koelvermogen van de warmtepomp 10 laten dalen of afwisselend het koelvermogen van de tussenkoeler 9 en van de warmtepomp 10 laten dalen.

Indien het dauwpunt zou dalen, kan de controle-eenheid of regelaar 11 de tussenkoeler 9 opnieuw meer laten koelen, zodat de temperatuur van het gas opnieuw zal dalen.

Op deze manier kan er altijd maximaal gekoeld worden zonder dat er condensaat kan optreden.

Door steeds optimaal te kunnen koelen, kan het rendement van het hogedruktrap compressorelement 3 gemaximaliseerd worden.

Indien de inrichting 1 voorzien is van de olie-injectie 15, zal met behulp hiervan een bijkomende koeling van het gas bekomen kunnen worden. Bovendien zal de geïnjecteerde olie voor een bijkomende smering zorgen van het hogedruktrap compressorelement 3.

In figuur 2 is een alternatieve uitvoeringsvorm weergegeven, waarbij er in dit geval een bypassleiding 16 is voorzien over de tussenkoeler 9, welke bypassleiding 16 geconfigureerd is om een deel van het gas om te leiden zodat het rechtstreeks van het lagedruktrap compressorelement 2 naar het hogedruktrap compressorelement 3 kan gaan zonder via de tussenkoeler 9 te passeren. Hiertoe kan de bypassleiding 16 voorzien zijn van een ventiel 17 om de hoeveelheid gas, welke via de bypassleiding 16 stroomt, te regelen. Het ventiel 17 is in

BE2019/5205 dit geval verbonden met de controle-eenheid of regelaar 11 voor de aansturing ervan.

In figuur 3 is nog een andere variante uitvoeringsvorm van 5 de tussenkoeler 9 weergegeven, waarbij in dit geval een deel van de tussenkoeler 9 afgeschermd kan worden, bijvoorbeeld met een plaat 18 of dergelijke, zodat niet de volledige tussenkoeler 9 wordt gebruikt. Met andere woorden: het te koelen gas wordt niet aan de volledige 10 tussenkoeler 9 blootgesteld.

De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch een oliegeïnjecteerde meertraps 15 compressorinrichting volgens de uitvinding en een werkwijze voor het aansturen van een compressorinrichting kunnen volgens verschillende varianten worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

Claims

1. - Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting welke minstens een lagedruktrap compressorelement (2) omvat met een gasinlaat (4a) voor een samen te persen gas en een gasuitlaat (5a) voor een lagedruk samengeperst gas en een hogedruktrap compressorelement (3) met een gasinlaat (4b) voor een lagedruk samengeperst gas en een gas uitlaat (5b) voor een hogedruk samengeperst gas, waarbij de gasuitlaat (5a) van het lagedruktrap compressorelement (2) is verbonden met de inlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) via een leiding (6), daardoor gekenmerkt dat in de voornoemde leiding (6) tussen het lagedruktrap compressorelement (2) en het hogedruktrap compressorelement (3) een regelbare tussenkoeler (9) is aangebracht die zodanig geconfigureerd is dat de temperatuur aan de gasinlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) geregeld kan worden zodanig dat deze boven het dauwpunt gelegen is.

2. - Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat zij voorzien is van middelen voor het bepalen of berekenen van het dauwpunt, welke middelen eerste meetmiddelen (12) voor omgevingsparameters omvatten.

3.- Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat zij voorzien is van middelen voor het bepalen of berekenen van het dauwpunt, welke middelen tweede meetmiddelen (13) voor het

BE2019/5205 meten van de vochtigheid aan de gasinlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) omvatten.

4.- Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting

5 volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat zij voorzien is van middelen voor het bepalen of berekenen van het dauwpunt, welke middelen derde meetmiddelen (14) voor het meten van de temperatuur aan de gasuitlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) omvatten, geconfigureerd 10 om de temperatuur aan de gasinlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) te kunnen opvolgen.

5. - Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor

15 gekenmerkt dat de tussenkoeler (9) een regelbare luchtkoeling omvat.

6. - Oliegeïnjecteerde meetraps compressorinrichting volgens conclusie 5, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde

20 luchtkoeling regelbaar is door middel van een ventilator, waarbij het debiet van de lucht geregeld kan worden door de snelheid van de ventilator aan te passen.

7. - Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting

25 volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de tussenkoeler (9) een regelbare waterkoeling omvat.

8. - Oliegeïnjecteerde meerstraps compressorinrichting

30 volgens conclusie 7, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde regelbare waterkoeling zodanig geconfigureerd is dat zij

BE2019/5205 regelbaar is door middel van een klep die het debiet van het water kan regelen.

9. - Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies 5 of 7, daardoor gekenmerkt dat de tussenkoeler (9) zodanig geconfigureerd is dat de temperatuur van de lucht of het water kan worden gewijzigd, door middel van een bypassleiding (16) en/of door het afschermen van een deel van de tussenkoeler (9).

10. - Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de tussenkoeler (9) voorzien is van een warmtepomp (10).

11. - Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens conclusie 10, daardoor gekenmerkt dat de warmtepomp (10) regelbaar is.

12. - Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat er een olie injectie (15) wordt voorzien in de leiding (6) stroomafwaarts van de tussenkoeler (9).

13. - Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de compressorinrichting (1) is voorzien van een controle-eenheid of regelaar (11) voor het aansturen of regelen van de tussenkoeler (9) en eventueel van de warmtepomp (10).

BE2019/5205

14. - Werkwijze voor het aansturen van een oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting (1), daardoor gekenmerkt dat de werkwijze de volgende stappen omvat:

- het berekenen of bepalen van het dauwpunt aan een gasinlaat (4b) van een hogedruktrap compressorelement (3) van de compressorinrichting (1);

het regelen van een tussenkoeler (9) die stroomopwaarts van het hogedruktrap compressorelement is voorzien, zodanig dat de temperatuur aan de gasinlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) boven het dauwpunt gelegen is.

15. - Werkwijze volgens conclusie 14, daardoor gekenmerkt dat het berekenen of bepalen van het dauwpunt gebeurt door het meten van één of meer omgevingsparameters.

16. - Werkwijze volgens conclusie 15, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde omgevingsparameters worden geselecteerd uit een groep bestaande uit: de druk, de temperatuur en de vochtigheid.

17. - Werkwijze volgens conclusie 14, daardoor gekenmerkt dat het berekenen of bepalen van het dauwpunt gebeurt door het meten van de vochtigheid aan de gasinlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3).

18. - Werkwijze volgens conclusie 14, daardoor gekenmerkt dat het berekenen of bepalen van het dauwpunt gebeurt door het opvolgen van het verloop van de temperatuur aan de gasinlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3).

BE2019/5205

19.- Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies 14 tot 18, daardoor gekenmerkt dat voor het regelen van de voornoemde tussenkoeler (9) gebruik gemaakt wordt van een controle-eenheid of regelaar (11) die de tussenkoeler (9) 5 zodanig zal regelen dat de temperatuur aan de inlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) boven het dauwpunt gelegen is.