BE1026651B1 - Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting en werkwijze om een dergelijke compressorinrichting aan te sturen - Google Patents

Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting en werkwijze om een dergelijke compressorinrichting aan te sturen Download PDF

Info

Publication number
BE1026651B1
BE1026651B1 BE20185657A BE201805657A BE1026651B1 BE 1026651 B1 BE1026651 B1 BE 1026651B1 BE 20185657 A BE20185657 A BE 20185657A BE 201805657 A BE201805657 A BE 201805657A BE 1026651 B1 BE1026651 B1 BE 1026651B1
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
oil
inlet
pressure
intercooler
compressor element
Prior art date
Application number
BE20185657A
Other languages
English (en)
Other versions
BE1026651A1 (nl
Inventor
Stijn Broucke
Schamphelaere Pieter De
Original Assignee
Atlas Copco Airpower Nv
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Atlas Copco Airpower Nv filed Critical Atlas Copco Airpower Nv
Priority to BE20185657A priority Critical patent/BE1026651B1/nl
Priority to BE20195205A priority patent/BE1026654B1/nl
Priority to BR112021005359-0A priority patent/BR112021005359B1/pt
Priority to TW108134391A priority patent/TWI711760B/zh
Priority to BR112021005356-5A priority patent/BR112021005356A2/pt
Priority to EP19780416.4A priority patent/EP3857067B1/en
Priority to JP2021516405A priority patent/JP2022501545A/ja
Priority to US17/273,422 priority patent/US12018678B2/en
Priority to KR1020217012278A priority patent/KR102674897B1/ko
Priority to US17/272,521 priority patent/US11519412B2/en
Priority to PCT/IB2019/058064 priority patent/WO2020065506A1/en
Priority to TW108134389A priority patent/TWI720626B/zh
Priority to KR1020217012286A priority patent/KR102674898B1/ko
Priority to PCT/IB2019/058062 priority patent/WO2020065504A1/en
Priority to EP19780414.9A priority patent/EP3857066B1/en
Priority to CN201921608893.2U priority patent/CN211573774U/zh
Priority to CN201910908033.9A priority patent/CN110939571B/zh
Priority to CN201910908005.7A priority patent/CN110939569B/zh
Priority to CN201921604024.2U priority patent/CN210623084U/zh
Publication of BE1026651A1 publication Critical patent/BE1026651A1/nl
Application granted granted Critical
Publication of BE1026651B1 publication Critical patent/BE1026651B1/nl

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C11/00—Combinations of two or more machines or pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type; Pumping installations
    • F04C11/001—Combinations of two or more machines or pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type; Pumping installations of similar working principle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C23/00—Combinations of two or more pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type, specially adapted for elastic fluids; Pumping installations specially adapted for elastic fluids; Multi-stage pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C23/001—Combinations of two or more pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type, specially adapted for elastic fluids; Pumping installations specially adapted for elastic fluids; Multi-stage pumps specially adapted for elastic fluids of similar working principle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B25/00—Multi-stage pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F04B35/04—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for the means being electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
    • F04C15/0088—Lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
    • F04C15/0096—Heating; Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C23/00—Combinations of two or more pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type, specially adapted for elastic fluids; Pumping installations specially adapted for elastic fluids; Multi-stage pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C23/02—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C28/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C28/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids
    • F04C28/02—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids specially adapted for several pumps connected in series or in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/0007—Injection of a fluid in the working chamber for sealing, cooling and lubricating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/0042—Driving elements, brakes, couplings, transmissions specially adapted for pumps
    • F04C29/0085—Prime movers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/04—Heating; Cooling; Heat insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C3/00—Rotary-piston machines or pumps, with non-parallel axes of movement of co-operating members, e.g. of screw type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/40—Electric motor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/40—Electric motor
    • F04C2240/402—Plurality of electronically synchronised motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2270/00—Control; Monitoring or safety arrangements
    • F04C2270/19—Temperature
    • F04C2270/195—Controlled or regulated

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
  • Compressor (AREA)

Abstract

Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting welke minstens een lagedruktrap compressorelement (2) omvat met een inlaat (4a) en een uitlaat (5a) en een hogedruktrap compressorelement (3) met een inlaat (4b) en een uitlaat (5b), waarbij de uitlaat (5a) van het lagedruktrap compressorelement (2) is aangesloten op de inlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) via een leiding (6), daardoor gekenmerkt dat de compressorelementen (2, 3) voorzien zijn van een eigen aandrijving onder de vorm van een elektromotor ( 2a, 3a), waarbij de compressorelementen (2, 3) hetzij rechtstreeks hetzij via een tandwieloverbrenging met de elektromotor (2a, 3a), gekoppeld zijn en dat in de voornoemde leiding (6) tussen het lagedruktrap compressorelement (2) en het hogedruktrap compressorelement (3) een tussenkoeler (9) is aangebracht.

Description

Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting en werkwijze om een dergelijke compressorinrichting aan te sturen.
De huidige uitvinding heeft betrekking op een oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting.
Het is bekend dat bij olievrije compressie door de technische beperkingen, vooral met betrekking tot de maximale toegelaten uitlaattemperatuur, het comprimeren van gas klassiek in twee of meer stappen of 'trappen' gebeurt, waarbij twee of meer compressorelementen in serie na elkaar worden geplaatst.
Deze technische beperkingen kunnen opgelost worden door het injecteren van een koelvloeistof zoals bijvoorbeeld water of olie in het compressorelement, waardoor een eentraps compressie mogelijk wordt.
Aangezien het voorzien van meerdere 'trappen' een aanzienlijke complexiteit en meerkost met zich meebrengt, ligt de voorkeur momenteel bij een olie- of watergeinjecteerde eentraps compressorinrichting.
Ook het feit dat het onderhoud van meertraps compressorinrichtingen omvangrijker is en dat ze complexer zijn, maken dat eentraps compressorinrichtingen vaak nog steeds de voorkeur genieten.
Een verbeterde efficiëntie voor de tweede en volgende trappen in een meertraps compressorinrichting, zou een
BE2018/5657 voordeel zijn dat de voornoemde nadelen zou overstijgen.
Deze verbeterde efficiëntie zou mogelijk zijn door het koelen van het gas, waardoor het verbruik van de tweede en volgende trappen zou dalen. Echter, dit ligt niet voor de 5 hand.
Men kent reeds meertraps compressorinrichtingen waarbij men olie gaat injecteren tussen de twee trappen om te kunnen koelen, bijvoorbeeld door middel van een oliegordijn 10 waarbij de koelere olie de temperatuur van het gas zal doen dalen.
Echter, dergelijke oplossing laat slechts een beperkte koeling toe van het gas en men kan dus slechts een beperkte 15 verbeterde efficiëntie behalen ten opzichte van de olievrije meertraps compressorinrichtingen.
Bovendien wordt er bijkomende extra olie toegevoegd aan het gas, wat niet altijd gewenst is.
Men zou ook een oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting kunnen toepassen waarbij er bijvoorbeeld een koeler is voorzien tussen het eerste en het tweede compressorelement welke actief warmte zal 25 onttrekken van het gas na de eerste compressietrap.
Dit wordt echter niet gedaan omwille van de volgende redenen :
- Ten eerste verwacht men een drukval in deze koeler, wat natuurlijk een efficiëntieverlies inhoudt.
BE2018/5657
Verder kan de tussenkoeling tot gevolg hebben dat er condensaat gevormd wordt. Het moet te allen tijde vermeden worden dat het condensaat in het daaropvolgende compressorelement terechtkomt. Daarom kan men niet te diep koelen, zodat condensaat in alle werkingscondities vermeden kan worden. Indien er toch condensaat zou optreden, komt dit terecht in de olie en vervolgens in de lagers en andere onderdelen waar deze olie toegepast wordt.
- Ook is dergelijke oplossing natuurlijk sowieso complexer en mogelijk duurder in vergelijking met de olievrije meertraps compressorinrichtingen.
Als gevolg van alle nadelen die ermee gepaard gaan, dient men in principe een zeer grote winst te kunnen maken in efficiëntie door te koelen om ervoor te zorgen dat het netto resultaat gunstig is, waarbij deze winst beperkt kan worden door het optreden van condensaat.
Zelfs indien het probleem van het condensaat niet zou spelen, gaat men ervan uit dat men nog steeds niet voldoende zou kunnen koelen, simpelweg omdat de temperatuurstijging van het oliegasmengsel na de eerste compressietrap niet voldoende is.
De huidige uitvinding heeft tot doel aan minstens één van de voornoemde en andere nadelen een oplossing te bieden.
De huidige uitvinding heeft een oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting als voorwerp welke minstens een lagedruktrap compressorelement omvat met een inlaat en een
BE2018/5657 uitlaat en een hogedruktrap compressorelement met een inlaat en een uitlaat, waarbij de uitlaat van het lagedruktrap compressorelement is aangesloten op de inlaat van het hogedruktrap compressorelement via een leiding, met als kenmerk dat de compressorelementen voorzien zijn van een eigen aandrijving onder de vorm van een elektromotor, waarbij de compressorelementen hetzij rechtstreeks hetzij via een tandwieloverbrenging met de elektromotor gekoppeld zijn en dat in de voornoemde leiding tussen het lagedruktrap compressorelement en het hogedruktrap compressorelement een tussenkoeler is aangebracht.
Het is gebleken dat het koelen na de lagedruktrap een veel grotere temperatuurdaling van het gas kan teweegbrengen dan in de literatuur is beschreven.
Wanneer men aan de uitlaat van het lagedruk
compressorelement de temperatuur meet, meet men de
temperatuur van een oliegasmengsel Door het nattebol-
effect zal de opgemeten temperatuur lager zijn dan de werkelijke temperatuur van het gas.
Met andere woorden: de potentieel te realiseren temperatuurdaling van het gas is in werkelijkheid veel groter dan in de literatuur is beschreven.
Dit wil ook zeggen dat de potentiële winst in efficiëntie door te koelen groter is dan men tot nu toe aannam, zodat de eerder vernoemde nadelen niet opwegen tegen de verbeterde efficiëntie.
BE2018/5657
Een voordeel is dat met behulp van dergelijke oliegeïnjecteerde meertraps compressorinstallatie een hoger rendement gehaald kan worden dan met de gekende compressorinstallaties zonder koeling of met een olieinjectie onder de vorm van een oliegordijn.
Volgens een voorkeurdragend kenmerk van de uitvinding is de tussenkoeler regelbaar, waarbij de compressorinrichting verder ook voorzien is van een controle-eenheid of regelaar voor het aansturen of regelen van de tussenkoeler zodanig dat de temperatuur aan de inlaat van het hogedruktrap compressorelement boven het dauwpunt gelegen is.
Door de temperatuur aan de inlaat van het hogedruktrap compressorelement boven het dauwpunt te houden, kan vermeden worden dat er condensaat optreedt op deze locatie.
Door de tussenkoeler regelbaar te maken, kan er op elk moment maximaal gekoeld worden, zonder dat er condensaat kan ontstaan. Men moet bijgevolg niet meer uitgaan van een worst case scenario bij het bepalen van het koelvermogen van de tussenkoeler. Immers, op het moment dat het dauwpunt zal stijgen en de tussenkoeler het gas te sterk zou afkoelen waardoor er condensaat zou optreden, kan de tussenkoeler geregeld worden om het gas minder te koelen zodat er geen condensaat gevormd zal worden.
De tussenkoeler kan op verschillende manieren regelbaar gemaakt worden. Een vereiste van de regelbare tussenkoeler is dat de mate van koeling van het gas, of ook: de temperatuurdaling van het gas, gewijzigd kan worden. Dit kan bijvoorbeeld door de koelcapaciteit van de tussenkoeler
BE2018/5657 te wijzigen en/of door een gedeelte van het gas via een bypassleiding te sturen in plaats van via de tussenkoeler.
Zoals geweten is, is het dauwpunt geen vaste waarde, maar hangt het af van verschillende parameters zoals onder andere de temperatuur, de vochtigheid, de druk van het gas. Om dit dauwpunt te bepalen, zijn er verschillende mogelij kheden.
Op basis van het dauwpunt kan de mogelijke aanwezigheid van condensaat afgeleid worden.
Volgens een voorkeurdragend kenmerk van de uitvinding is de tussenkoeler voorzien van een warmtepomp.
Dit heeft als voordeel dat er veel dieper gekoeld zal kunnen worden, zodat op momenten dat er geen risico is voor condensaatvorming na de tussenkoeler, het maximale koelvermogen gerealiseerd kan worden zodat het hogedruktrap compressorelement veel efficiënter zal zijn.
De totale winst in efficiëntie of rendement zal hierdoor veel hoger liggen.
De uitvinding betreft ook een werkwijze voor het aansturen van een oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting welke minstens een lagedruktrap compressorelement omvat met een inlaat en een uitlaat en een hogedruktrap compressorelement met een inlaat en een uitlaat, waarbij de uitlaat van het lagedruktrap compressorelement is aangesloten op de inlaat van het hogedruktrap compressorelement via een leiding, met als kenmerk dat de
BE2018/5657 compressorelementen voorzien zijn van een eigen aandrijving onder de vorm van een elektromotor, waarbij de compressorelementen hetzij rechtstreeks hetzij via een tandwieloverbrenging met de elektromotor, gekoppeld zijn en dat in de voornoemde leiding tussen het lagedruktrap compressorelement en het hogedruktrap compressorelement een tussenkoeler is aangebracht, waarbij deze tussenkoeler regelbaar is, waarbij de compressorinrichting verder ook voorzien is van een controle-eenheid of regelaar voor het aansturen of regelen van de tussenkoeler zodanig dat de temperatuur aan de inlaat van het hogedruktrap compressorelement boven het dauwpunt gelegen is en met als kenmerk dat de werkwijze de volgende stappen omvat:
- het berekenen of bepalen van het dauwpunt aan de inlaat van het hogedruktrap compressorelement;
het regelen van de tussenkoeler zodanig dat de temperatuur aan de inlaat van het hogedruktrap compressorelement boven het dauwpunt gelegen is.
De voordelen van dergelijke werkwijze zijn vanzelfsprekend gelijkaardig aan de hierboven voornoemde voordelen van de oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting.
Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, zijn hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, enkele voorkeurdragende varianten beschreven van een oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens de uitvinding en een werkwijze daarbij toegepast, met verwijzing naar de bijgaande tekening, waarin:
figuur 1 schematisch een oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens de uitvinding weergeeft.
BE2018/5657
De in figuur 1 schematisch weergegeven oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting 1 omvat in dit geval twee trappen of 'stages': een lagedruktrap met een lagedruktrap compressorelement 2 en een hogedruktrap met een hogedruktrap compressorelement 3.
Beide compressorelementen 2, 3 zijn bijvoorbeeld schroefcompressorelementen, maar dit is niet noodzakelijk voor de uitvinding.
Volgens de uitvinding, zijn de compressorelementen 2, 3 voorzien van een eigen aandrijving onder de vorm van een elektromotor 2a respectievelijk 3a, waarbij in dit geval de compressorelementen 2, 3 rechtstreeks met de elektromotoren 2a, 3a gekoppeld zijn. Het is duidelijk dat de compressorelementen 2, 3 via een tandwieloverbrenging gekoppeld kunnen zijn met de elektromotoren 2a, 3a.
Tevens zijn beide compressorelementen 2, 3 voorzien van een oliecircuit voor de injectie van olie in de compressorelementen 2, 3. Deze oliecircuits zijn voor de duidelijkheid niet weergegeven op de figuur.
Het lagedruktrap compressorelement 2 heeft een inlaat 4a voor gas en een uitlaat 5a voor samengeperst gas.
Deze uitlaat 5a is verbonden met de inlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3 via een leiding 6.
Het hogedruktrap compressorelement 3 is ook voorzien van een uitlaat 5b, waarbij de uitlaat 5b is verbonden met een vloeistofafscheider 7.
BE2018/5657
Het is mogelijk dat de uitlaat 8 van deze vloeistofafscheider 7 verbonden is met een nakoeler.
In de voornoemde leiding 6 tussen het lagedruktrap compressorelement 2 en het hogedruktrap compressorelement 3 is een tussenkoeler 9 opgenomen.
In dit geval, doch niet noodzakelijk voor de uitvinding, is deze tussenkoeler 9 regelbaar.
Deze tussenkoeler 9 kan op verschillende manieren uitgevoerd worden.
De tussenkoeler 9 kan bijvoorbeeld een luchtkoeling betreffen, welke regelbaar is door middel van een ventilator, waarbij het debiet van de lucht geregeld kan worden door de snelheid van de ventilator aan te passen.
Alternatief kan de tussenkoeler 9 een waterkoeler betreffen, welke regelbaar is door middel van een klep die het debiet van het water kan regelen.
Bijkomend is het ook mogelijk dat de tussenkoeler 9 geregeld kan worden door de temperatuur van de lucht of het water te wijzigen.
Het is ook mogelijk dat er een bypassleiding is voorzien welke een deel van het gas kan omleiden zodat het rechtstreeks van het lagedruktrap compressorelement 2 naar het hogedruktrap compressorelement 3 kan gaan zonder via de tussenkoeler 9 te passeren.
BE2018/5657
Het is ook mogelijk dat een deel van de tussenkoeler 9 afgeschermd kan worden, bijvoorbeeld met een plaat of dergelijke, zodat niet de volledige tussenkoeler wordt gebruikt. Met andere woorden: het te koelen gas wordt niet aan de volledige tussenkoeler 9 blootgesteld.
De tussenkoeler 9 is in dit geval, doch niet noodzakelijk voor de uitvinding, voorzien van een warmtepomp 10.
Ook deze warmtepomp 10 kan regelbaar zijn, maar dit is niet noodzakelijk het geval.
Met behulp van de warmtepomp 10 zal het mogelijk zijn om nog meer warmte te onttrekken van het gas.
De compressorinrichting 1 is verder ook voorzien van een controle-eenheid of regelaar 11 voor het aansturen of regelen van de tussenkoeler 9. Indien de warmtepomp 10 regelbaar is, zal deze controle-eenheid of regelaar 11 ook de warmtepomp 10 kunnen aansturen.
Verder is in dit geval ook nog een sensor 12 voorzien. Deze sensor 12 is verbonden met de voornoemde controle-eenheid of regelaar 11.
Dit betreft een sensor 12, welke één of meer omgevingsparameters kan meten aan de inlaat 4a van het lagedruktrap compressorelement 2.
Deze sensor 12 kan bijvoorbeeld de druk, temperatuur en vochtigheid meten.
BE2018/5657
Het is niet uitgesloten dat in de plaats van deze sensor 12 of bijkomend hieraan een sensor 13 is voorzien aan de inlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3. Dit is in de figuur schematisch weergegeven met een stippellijn.
Deze sensor 13 kan dan de vochtigheid meten aan de inlaat 4b.
Verder is de inrichting 1 voorzien van een sensor 14 aan de inlaat 4b om de temperatuur te meten.
Tenslotte is het niet uitgesloten dat de inrichting 1 voorzien is van een olie-injectie 15 zodat er olie geïnjecteerd kan worden in de leiding 6 stroomafwaarts van de tussenkoeler 9. Dit is schematisch weergegeven met een stippellijn.
De werking van de oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting 1 is zeer eenvoudig en als volgt.
Tijdens de werking zal samen te persen gas, bijvoorbeeld lucht, aangezogen worden via de inlaat
4a van het lagedruktrap compressorelement 2 en zal een eerste compressiestap ondergaan.
Het deels samengeperste gas zal via de leiding 6 naar de tussenkoeler 9 stromen, waar het gekoeld zal worden, en vervolgens naar de inlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3 alwaar het een volgende compressie zal ondergaan.
BE2018/5657
Zowel in het lagedruktrap 2 als in het hogedruktrap compressorelement 3 zal olie geïnjecteerd worden, welke zal zorgen voor de smering en koeling van de compressorelementen 2, 3.
Het samengeperste gas zal via de uitlaat 5b het hogedruktrap compressorelement 3 verlaten en naar de olieafscheider 7 geleid worden.
De geïnjecteerde olie zal afgescheiden worden en het samengeperste gas kan vervolgens eventueel naar een nakoeler geleid worden alvorens het naar verbruikers gestuurd wordt.
Om ervoor te zorgen dat er geen condensaat gevormd wordt wanneer het gas gekoeld wordt door de tussenkoeler 9, dient deze tussenkoeler 9 op geschikte wijze geregeld te worden om veranderingen in de omgevingsparameters en/of aandri j fparameters van de compressorelementen 2, 3 op te vangen.
Hiervoor zal de controle-eenheid of regelaar 11 de tussenkoeler 9 zodanig regelen dat de temperatuur aan de inlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3 boven het dauwpunt gelegen is. Zoals reeds vermeld, heeft dit tot gevolg dat er geen condensaat zal optreden na de tussenkoeler 9 aan de inlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3.
In een eerste stap wordt het dauwpunt, of dus de aanwezigheid van condensaat, aan de inlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3 bepaald of berekend. Het
BE2018/5657 dauwpunt hangt af van verschillende parameters en is met andere woorden geen vaste waarde maar variabel.
Er zijn verschillende opties of manieren mogelijk om het dauwpunt te bepalen.
In het geval van figuur 1 wordt door het opmeten van de omgevingsparameters met behulp van de sensor 12 het dauwpunt bepaald.
Hiertoe worden de opgemeten waarden van de sensor 12 doorgegeven aan de controle-eenheid of regelaar 11, welke op basis hiervan het dauwpunt berekent.
Indien de oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting 1 voorzien is van een vochtigheidssensor 13 aan de inlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3, is het ook mogelijk dat op basis van het meten van de vochtigheid aan de inlaat 4b het dauwpunt, of dus de aanwezigheid van condensaat, rechtstreeks wordt bepaald. Ook hier zal de vochtigheidssensor 13 de opgemeten waarde doorgeven aan de controle-eenheid 11.
Een ander alternatief is om het dauwpunt te bepalen door het opvolgen van het verloop van de temperatuur aan de inlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3, bijvoorbeeld met behulp van de temperatuursensor 14 aan de inlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3 of een andere speciaal daartoe voorziene sensor.
In dit geval zal de temperatuursensor 14 de opgemeten waarden van de temperatuur aan de inlaat 4b doorgeven aan
BE2018/5657 de controle-eenheid or regelaar 11, welke het verloop van de gemeten temperaturen bij houdt en evalueert om op basis hiervan het dauwpunt te bepalen.
Wanneer het dauwpunt bepaald is, zal de controle-eenheid of regelaar 11 de tussenkoeler 9 zodanig regelen dat de temperatuur aan de inlaat 4b van het hogedruktrap compressorelement 3 boven het dauwpunt gelegen is.
Hiertoe zal de controle-eenheid of regelaar 11 via de temperatuursensor 14 de temperatuur aan de inlaat 4b opvragen en vergelijken met het bepaalde dauwpunt.
De controle-eenheid 11 zal de tussenkoeler 9 meer laten koelen wanneer deze temperatuur aan de inlaat 4b hoger is dan het dauwpunt, aangezien de temperatuur van het gas nog verder kan dalen zonder dat er condensaat zal optreden.
Indien de temperatuur nog steeds hoger is dan het dauwpunt wanneer de tussenkoeler 9 reeds maximaal koelt, zal de controle-eenheid 11 de warmtepomp 10 in werking zetten.
Het is natuurlijk ook mogelijk dat de warmtepomp 10 steeds in werking is en dat de regeling enkel gebeurt met behulp van de tussenkoeler 9.
Het is ook mogelijk dat de warmtepomp 10 regelbaar is, zodat de controle-eenheid 11 bij daling van het dauwpunt en dus een stijging in het benodigde koelvermogen, eerst de tussenkoeler 9 en dan de warmtepomp 10, of vice versa of beide tegelijk of afwisselend, in koelvermogen laat toenemen.
BE2018/5657
Indien de temperatuur aan de inlaat 4b lager is dan of gelijk is aan het dauwpunt, zal de controle-eenheid 11 de tussenkoeler 9 minder laten koelen, zodat de temperatuur van het gas zal stijgen, zodat de vorming van condensaat 5 vermeden kan worden.
Indien de warmtepomp 10 ook regelbaar is, kan de controleeenheid 11 ook eerst het koelvermogen van de warmtepomp 10 laten dalen, of afwisselend het koelvermogen van de 10 tussenkoeler 9 en van de warmtepomp 10 laten dalen.
Indien het dauwpunt zou dalen, kan de controle-eenheid of regelaar 11 de tussenkoeler 9 opnieuw meer laten koelen, zodat de temperatuur van het gas opnieuw zal dalen.
Op deze manier kan er altijd maximaal gekoeld worden, zonder dat er condensaat kan optreden.
Door steeds optimaal te kunnen koelen, kan het rendement 20 van het hogedruktrap compressorelement gemaximaliseerd worden.
Indien de inrichting 1 voorzien is van de olie-injectie 15, zal met behulp hiervan een bijkomende koeling van het gas 25 bekomen kunnen worden. Bovendien zal de geïnjecteerde olie voor een bijkomende smering zorgen van het hogedruktrap compressorelement 3.
De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als 30 voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch een oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens de uitvinding en een werkwijze
BE2018/5657 daarbij toegepast kunnen volgens verschillende varianten worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

Claims (15)

1.- Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting welke minstens een lagedruktrap compressorelement (2) omvat met een inlaat (4a) en een uitlaat (5a) en een hogedruktrap compressorelement (3) met een inlaat (4b) en een uitlaat (5b), waarbij de uitlaat (5a) van het lagedruktrap compressorelement (2) is aangesloten op de inlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) via een leiding (6) , daardoor gekenmerkt dat de compressorelementen (2, 3) voorzien zijn van een eigen aandrijving onder de vorm van een elektromotor (2a, 3a) , waarbij de compressorelementen (2, 3) hetzij rechtstreeks hetzij via een tandwieloverbrenging met de elektromotor (2a, 3a) , gekoppeld zijn en dat in de voornoemde leiding (6) tussen het lagedruktrap compressorelement (2) en het hogedruktrap compressorelement (3) een tussenkoeler (9) is aangebracht.
2.- Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de tussenkoeler (9) regelbaar is, waarbij de compressorinrichting (1) verder ook voorzien is van een controle-eenheid of regelaar (11) voor het aansturen of regelen van de tussenkoeler (9) zodanig dat de temperatuur aan de inlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) boven het dauwpunt gelegen is.
3.- Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens conclusie 2, daardoor gekenmerkt dat de compressorinrichting (1) voorzien is van een sensor (12) die verbonden is met de controle-eenheid of regelaar (11)
BE2018/5657 voor het opmeten van de omgevingsparameters, waarbij de controle-eenheid of regelaar (11) het dauwpunt kan bepalen of berekenen op basis van de metingen van de sensor (12).
4.- Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting
volgens conclusie 2, daardoor gekenmerkt dat de compressorinrichting (1) verder voorzien is van een vochtigheidssensor (13) aan de inlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) die verbonden is met de
controle-eenheid of regelaar (11), welke vochtigheidssensor (13) de vochtigheid kan opmeten of bepalen, waarbij de controle-eenheid of regelaar (11) het dauwpunt kan bepalen of berekenen op basis van de metingen van de sensor (13).
5.- Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens conclusie 2, daardoor gekenmerkt dat de compressorinrichting (1) voorzien is van een temperatuursensor (14) aan de inlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) die verbonden is met de controle-eenheid of regelaar (11), welke temperatuursensor (14) de temperatuur kan opmeten of bepalen, waarbij de controle-eenheid of regelaar (11) voorzien is van een algoritme dat toelaat om op basis van het verloop van de door de temperatuursensor (14) opgemeten temperatuur het dauwpunt te bepalen.
6·- Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies 2 tot 5, daardoor gekenmerkt dat de tussenkoeler (9) een luchtkoeling betreft, welke regelbaar is door middel van een ventilator,
BE2018/5657 waarbij het debiet van de lucht geregeld kan worden door de snelheid van de ventilator aan te passen.
7.- Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting
5 volgens één van de voorgaande conclusies 2 tot 5, daardoor gekenmerkt dat de tussenkoeler (9) een waterkoeling betreft, welke regelbaar is door middel van een klep die het debiet van het water kan regelen.
10
8.- Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies 6 of 7, daardoor gekenmerkt dat de tussenkoeler (9) bijkomend geregeld kan worden door de temperatuur van de lucht of het water te wijzigen, door middel van een bypassleiding en/of door het
15 af schermen van een deel van de tussenkoeler (9) zodat het te koelen gas wordt blootgesteld aan slechts een gedeelte van de tussenkoeler (9).
9. ~ Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting
20 volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de tussenkoeler (9) voorzien is van een warmtepomp (10).
10. - Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting
25 volgens conclusie 7, daardoor gekenmerkt dat de warmtepomp (10) regelbaar is.
11. - Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor
30 gekenmerkt dat er olie geïnjecteerd wordt in de leiding (6) stroomafwaarts van de tussenkoeler (9).
BE2018/5657
12.- Werkwijze voor het aansturen van een oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting (1) welke minstens een lagedruktrap compressorelement (2) omvat met een inlaat (4a) en een uitlaat (5a) en een hogedruktrap compressorelement (3) met een inlaat (4b) en een uitlaat (5b), waarbij de uitlaat (5a) van het lagedruktrap compressorelement (2) is aangesloten op de inlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) via een leiding (6), daardoor gekenmerkt dat de compressorelementen (2, 3) voorzien zijn van een eigen aandrijving onder de vorm van een elektromotor (2a, 3a) , waarbij de compressorelementen (2, 3) hetzij rechtstreeks hetzij via een tandwieloverbrenging met de elektromotor (2a, 3a) , gekoppeld zijn en dat in de voornoemde leiding (6) tussen het lagedruktrap compressorelement (2) en het hogedruktrap compressorelement (3) een tussenkoeler (9) is aangebracht, waarbij deze tussenkoeler (9) regelbaar is, waarbij de compressorinrichting (1) verder ook voorzien is van een controle-eenheid of regelaar (11) voor het aansturen of regelen van de tussenkoeler (9) zodanig dat de temperatuur aan de inlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) boven het dauwpunt gelegen is, en dat de werkwijze de volgende stappen omvat :
- het berekenen of bepalen van het dauwpunt aan de inlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3);
- het regelen van de tussenkoeler (9) zodanig dat de temperatuur aan de inlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3) boven het dauwpunt gelegen is.
13.- Werkwijze volgens conclusie 12, daardoor gekenmerkt dat het berekenen of bepalen van het dauwpunt gebeurt door
BE2018/5657 het meten van omgevingsparameters zoals bijvoorbeeld de druk, de temperatuur en/of de vochtigheid.
14. - Werkwijze volgens conclusie 12, daardoor gekenmerkt
5 dat het berekenen of bepalen van het dauwpunt gebeurt door het meten van de vochtigheid aan de inlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3).
15. - Werkwijze volgens conclusie 12, daardoor gekenmerkt
10 dat het berekenen of bepalen van het dauwpunt gebeurt door het opvolgen van het verloop van de temperatuur aan de inlaat (4b) van het hogedruktrap compressorelement (3).
BE20185657A 2018-09-25 2018-09-25 Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting en werkwijze om een dergelijke compressorinrichting aan te sturen BE1026651B1 (nl)

Priority Applications (19)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE20185657A BE1026651B1 (nl) 2018-09-25 2018-09-25 Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting en werkwijze om een dergelijke compressorinrichting aan te sturen
BE20195205A BE1026654B1 (nl) 2018-09-25 2019-04-01 Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting en werkwijze voor het aansturen van een compressorinrichting
TW108134389A TWI720626B (zh) 2018-09-25 2019-09-24 噴油多級壓縮機系統和控制噴油多級壓縮機系統的方法
BR112021005356-5A BR112021005356A2 (pt) 2018-09-25 2019-09-24 dispositivo compressor de múltiplos estágios com injeção de óleo e método para controlar um dispositivo compressor
EP19780416.4A EP3857067B1 (en) 2018-09-25 2019-09-24 Oil-injected multistage compressor device and method for controlling a compressor device
JP2021516405A JP2022501545A (ja) 2018-09-25 2019-09-24 オイル噴射式多段圧縮機システム及びこのような圧縮機システムを制御するための手順
US17/273,422 US12018678B2 (en) 2018-09-25 2019-09-24 Oil-injected multi-stage compressor system and procedure for controlling such a compressor system
KR1020217012278A KR102674897B1 (ko) 2018-09-25 2019-09-24 오일 주입식 다단 압축기 시스템 및 이러한 압축기 시스템을 제어하는 방법
BR112021005359-0A BR112021005359B1 (pt) 2018-09-25 2019-09-24 Sistema de compressor de múltiplos estágios injetado com óleo e procedimento para controlar tal sistema de compressor
PCT/IB2019/058064 WO2020065506A1 (en) 2018-09-25 2019-09-24 Oil-injected multistage compressor device and method for controlling a compressor device
TW108134391A TWI711760B (zh) 2018-09-25 2019-09-24 噴油多級壓縮機裝置和用於控制壓縮機裝置的方法
KR1020217012286A KR102674898B1 (ko) 2018-09-25 2019-09-24 오일 주입식 다단 압축기 장치 및 이러한 압축기 장치를 제어하는 방법
PCT/IB2019/058062 WO2020065504A1 (en) 2018-09-25 2019-09-24 Oil-injected multi-stage compressor system and procedure for controlling such a compressor system
EP19780414.9A EP3857066B1 (en) 2018-09-25 2019-09-24 Oil-injected multi-stage compressor system and procedure for controlling such a compressor system
US17/272,521 US11519412B2 (en) 2018-09-25 2019-09-24 Oil-injected multistage compressor device and method for controlling a compressor device
CN201921608893.2U CN211573774U (zh) 2018-09-25 2019-09-25 喷油多级压缩机装置
CN201910908033.9A CN110939571B (zh) 2018-09-25 2019-09-25 喷油多级压缩机***和控制喷油多级压缩机***的方法
CN201910908005.7A CN110939569B (zh) 2018-09-25 2019-09-25 喷油多级压缩机装置和用于控制压缩机装置的方法
CN201921604024.2U CN210623084U (zh) 2018-09-25 2019-09-25 喷油多级压缩机***

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE20185657A BE1026651B1 (nl) 2018-09-25 2018-09-25 Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting en werkwijze om een dergelijke compressorinrichting aan te sturen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BE1026651A1 BE1026651A1 (nl) 2020-04-20
BE1026651B1 true BE1026651B1 (nl) 2020-04-28

Family

ID=63857642

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE20185657A BE1026651B1 (nl) 2018-09-25 2018-09-25 Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting en werkwijze om een dergelijke compressorinrichting aan te sturen

Country Status (8)

Country Link
US (1) US12018678B2 (nl)
EP (1) EP3857066B1 (nl)
JP (1) JP2022501545A (nl)
KR (1) KR102674897B1 (nl)
CN (2) CN110939571B (nl)
BE (1) BE1026651B1 (nl)
TW (1) TWI720626B (nl)
WO (1) WO2020065504A1 (nl)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE1026651B1 (nl) * 2018-09-25 2020-04-28 Atlas Copco Airpower Nv Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting en werkwijze om een dergelijke compressorinrichting aan te sturen
BE1029158B1 (nl) * 2021-03-02 2022-10-03 Atlas Copco Airpower Nv Mobiele olievrije meertraps compressorinrichting en werkwijze om dergelijke compressorinrichting aan te sturen
JP7085079B1 (ja) * 2022-03-18 2022-06-15 株式会社神戸製鋼所 圧縮機ユニット
DE202022002369U1 (de) 2022-11-04 2024-02-06 Dirk Gros Vorrichtung zur unterstützenden Bereitstellung von Ansauggas für fluideingespritzte Kompressoren mit optimierender Einflussnahme auf die Verdichtungsendtemperatur

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3759052A (en) * 1972-02-28 1973-09-18 Maekawa Seisakusho Kk Method of controlling high stage and low stage compressors
US5236311A (en) * 1992-01-09 1993-08-17 Tecumseh Products Company Compressor device for controlling oil level in two-stage high dome compressor
US20040217180A1 (en) * 2003-04-30 2004-11-04 Ming-Te Lu Temperature control system for compressor exhaust
EP1746289A1 (en) * 2004-05-11 2007-01-24 Daikin Industries, Ltd. Rotary compressor
US20110023533A1 (en) * 2008-05-22 2011-02-03 Mitsubishi Electric Corporation Refrigerating cycle device
US20110036110A1 (en) * 2008-05-02 2011-02-17 Daikin Industries, Ltd. Refrigeration apparatus
WO2011017783A2 (en) * 2009-08-11 2011-02-17 Atlas Copco Airpower, Naamloze Vennootschap High-pressure multistage centrifugal compressor
US20120023978A1 (en) * 2010-07-28 2012-02-02 Chae Sunam Refrigerator and driving method thereof
US20170268498A1 (en) * 2016-03-16 2017-09-21 Hitachi Industrial Equipment Systems Co., Ltd. Multistage Compressor

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4439997A (en) * 1981-03-16 1984-04-03 Cantley Robert J Energy management system for multi stage refrigeration systems
JPH0325021A (ja) * 1989-06-21 1991-02-01 Zexel Corp 車両用冷房装置
US5547019A (en) * 1994-10-28 1996-08-20 Iacullo; Robert S. Thermoelectric intercooler cooling turbocharged air
DE19531562A1 (de) * 1995-08-28 1997-03-06 Abb Management Ag Verfahren zum Betrieb einer Kraftwerksanlage
US5885060A (en) * 1996-06-03 1999-03-23 Westinghouse Air Brake Company Thermostatically controlled intercooler system for a multiple stage compressor and method
KR100332773B1 (ko) * 1999-09-13 2002-04-17 구자홍 히트 펌프의 증발기 유량 분배장치
JP5041849B2 (ja) * 2007-04-02 2012-10-03 オリオン機械株式会社 空気圧装置ステーションの排気温調整システム
DE102009002890B4 (de) * 2009-05-07 2019-03-07 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung eines Ladeluftkühler-Bypass-Ventils
GB2493726A (en) * 2011-08-16 2013-02-20 Alstom Technology Ltd Adiabatic compressed air energy storage system
JP5958819B2 (ja) * 2012-09-24 2016-08-02 三浦工業株式会社 ヒートポンプシステムおよびそれを用いた冷却システム
CN203642548U (zh) * 2013-10-23 2014-06-11 宁夏宝塔石化科技实业发展有限公司 一种避免跑油的双级制冷压缩机组装置
CN203670303U (zh) * 2013-11-29 2014-06-25 中国五环工程有限公司 离心式气体压缩机防腐蚀装置
BE1022138B1 (nl) 2014-05-16 2016-02-19 Atlas Copco Airpower, Naamloze Vennootschap Compressorinrichting en een daarbij toepasbare koeler
DE102014218378A1 (de) * 2014-09-12 2016-03-17 Mahle International Gmbh Wärmeübertrager
EP3315778B2 (en) * 2016-10-28 2022-12-07 ALMiG Kompressoren GmbH Oil-injected screw air compressor
US10962262B2 (en) * 2016-11-22 2021-03-30 Danfoss A/S Method for controlling a vapour compression system during gas bypass valve malfunction
BE1026651B1 (nl) * 2018-09-25 2020-04-28 Atlas Copco Airpower Nv Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting en werkwijze om een dergelijke compressorinrichting aan te sturen

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3759052A (en) * 1972-02-28 1973-09-18 Maekawa Seisakusho Kk Method of controlling high stage and low stage compressors
US5236311A (en) * 1992-01-09 1993-08-17 Tecumseh Products Company Compressor device for controlling oil level in two-stage high dome compressor
US20040217180A1 (en) * 2003-04-30 2004-11-04 Ming-Te Lu Temperature control system for compressor exhaust
EP1746289A1 (en) * 2004-05-11 2007-01-24 Daikin Industries, Ltd. Rotary compressor
US20110036110A1 (en) * 2008-05-02 2011-02-17 Daikin Industries, Ltd. Refrigeration apparatus
US20110023533A1 (en) * 2008-05-22 2011-02-03 Mitsubishi Electric Corporation Refrigerating cycle device
WO2011017783A2 (en) * 2009-08-11 2011-02-17 Atlas Copco Airpower, Naamloze Vennootschap High-pressure multistage centrifugal compressor
US20120023978A1 (en) * 2010-07-28 2012-02-02 Chae Sunam Refrigerator and driving method thereof
US20170268498A1 (en) * 2016-03-16 2017-09-21 Hitachi Industrial Equipment Systems Co., Ltd. Multistage Compressor

Also Published As

Publication number Publication date
JP2022501545A (ja) 2022-01-06
BR112021005359A2 (pt) 2021-06-15
EP3857066B1 (en) 2022-08-24
US20210348606A1 (en) 2021-11-11
WO2020065504A1 (en) 2020-04-02
BE1026651A1 (nl) 2020-04-20
KR20210063401A (ko) 2021-06-01
CN210623084U (zh) 2020-05-26
EP3857066A1 (en) 2021-08-04
CN110939571B (zh) 2021-11-16
CN110939571A (zh) 2020-03-31
TW202024481A (zh) 2020-07-01
TWI720626B (zh) 2021-03-01
KR102674897B1 (ko) 2024-06-12
US12018678B2 (en) 2024-06-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BE1026651B1 (nl) Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting en werkwijze om een dergelijke compressorinrichting aan te sturen
BE1016814A3 (nl) Inrichting ter voorkoming van de vorming van condensaat in samengeperst gas en compressorinstallatie voorzien van zulke inrichting.
BE1018075A3 (nl) Werkwijze voor het koelen van een vloeistofgeinjecteerd compressorelement en vloeistofgeinjecteerd compressorelement voor het toepassen van zulke werkwijze.
US11371507B2 (en) Oil-injected multistage compressor device and method for controlling such a compressor device
BE1013865A3 (nl) Werkwijze voor het regelen van een compressorinstallatie.
BE1026654B1 (nl) Oliegeïnjecteerde meertraps compressorinrichting en werkwijze voor het aansturen van een compressorinrichting
BE1029158B1 (nl) Mobiele olievrije meertraps compressorinrichting en werkwijze om dergelijke compressorinrichting aan te sturen
WO2020065506A1 (en) Oil-injected multistage compressor device and method for controlling a compressor device

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Effective date: 20200428