BE1017258A3 - ACCESSORIES FOR A GAS LEVER OF A MOTORCYCLE. - Google Patents
ACCESSORIES FOR A GAS LEVER OF A MOTORCYCLE. Download PDFInfo
- Publication number
- BE1017258A3 BE1017258A3 BE2006/0446A BE200600446A BE1017258A3 BE 1017258 A3 BE1017258 A3 BE 1017258A3 BE 2006/0446 A BE2006/0446 A BE 2006/0446A BE 200600446 A BE200600446 A BE 200600446A BE 1017258 A3 BE1017258 A3 BE 1017258A3
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- bearing
- accessory according
- throttle
- motor vehicle
- aforementioned
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
- B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
- B62K23/04—Twist grips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
Accessoire voor een gashendel van een motorrijtuig, dat is voorzien van minstens één lager, daar gekenmerkt dat het voornoemde lager radiaal volledig in het stuureinde (18) van het motorrijtuig kan worden aangebracht en dat de gashendel,door middel van dit lager, verdraaibaar rond dit stuureinde (18) is aangebracht.Accessory for a motor vehicle throttle, which is provided with at least one bearing, characterized in that the aforementioned bearing can be arranged completely radially in the steering end (18) of the motor vehicle and that the throttle, by means of this bearing, can be rotated around this control end (18) is provided.
Description
Accessoire voor een gashendel van een motorrijtuig.Accessory for a throttle of a motor vehicle.
De huidige uitvinding heeft betrekking op een accessoire voor een gashendel van een motorrijtuig.The present invention relates to an accessory for a throttle of a motor vehicle.
Met de term "motorrijtuig" wordt hier een voertuig met twee of meer wielen bedoeld, dat is voorzien van een gashendel, zoals een motor, bromfiets, scooter, gemotoriseerde drie- of vierwieler zoals zitmaaiers en dergelijke.By the term "motor vehicle" is meant here a vehicle with two or more wheels, which is provided with a throttle, such as a motorcycle, moped, scooter, motorized tricycle or quadricycle such as ride-on mowers and the like.
Met de bewoording "gashendel" worden hier gashendels bedoeld die verdraaibaar zijn aangebracht rond het stuureinde.The term "throttle" refers to throttles that are rotatably mounted around the handlebar end.
De bekende gashendels van motorrijtuigen zijn doorgaans enkel verankerd aan de binnenzijde van de gashendel, waardoor de gashendel een grote radiale speling vertoont ten opzichte van het stuur, wat een nadelige invloed heeft op de controle op de gashendel.The known gas handles of motor vehicles are generally only anchored on the inside of the gas handle, whereby the gas handle has a large radial play with respect to the handlebar, which has an adverse effect on the control of the gas handle.
Het is daarenboven algemeen bekend dat het veelvuldig gebruik van zulke gashendels erg belastend is voor de pols van de motorrijder, aangezien de voornoemde glijlagering relatief stroef is en er bijgevolg steeds een relatief grote kracht moet worden uitgeoefend voor het verdraaien van de gashendel.Moreover, it is generally known that the frequent use of such gas levers is very stressful for the motorcyclist's wrist, since the aforementioned sliding bearing is relatively stiff and consequently a relatively great force must always be exerted for turning the throttle handle.
Om hieraan een oplossing te bieden, is het reeds bekend om gebruik te maken van een accessoire in de vorm van een rollager met een binnenring, een buitenring en daartussen aangebrachte rolelementen, waarbij de voornoemde binnenring is voorzien van een axiaal insteekgedeelte dat in een hol . stuureinde van het motorrijtuig wordt aangebracht, zodat het voornoemde lager zich volledig naast het stuureinde bevindt.To offer a solution to this, it is already known to use an accessory in the form of a roller bearing with an inner ring, an outer ring and roller elements arranged between them, the aforementioned inner ring being provided with an axial insertion part which is in a hollow. control end of the motor vehicle is arranged so that the aforementioned bearing is completely adjacent to the control end.
Vervolgens wordt de gashendel over het betreffende stuureinde geschoven, zodat de gashendel op de buitenring van het lager is aangebracht, zodat een lagering van deze gashendel ten opzichte van het stuureinde wordt verkregen.The throttle lever is then slid over the relevant control end, so that the throttle grip is mounted on the outer ring of the bearing, so that a bearing of this throttle handle is obtained relative to the control end.
Een nadeel van het gebruik van zulke bekende accessoires is dat steeds een stuk van het stuureinde dient te worden afgezaagd om de totale breedte van het stuur niet te wijzigen door het aanbrengen van het lager, zodat het gebruik van zulk lager tijdrovend en onhandig is.A disadvantage of the use of such known accessories is that a piece of the handlebar end must always be sawn off so as not to change the overall width of the handlebar by arranging the bearing, so that the use of such a bearing is time-consuming and inconvenient.
Een ander nadeel van de bekende accessoires is dat zij geen goede bevestiging tussen de gashendel en het lager toelaten zonder hierbij structurele aanpassingen door te voeren aan de gashendel, wat tijdrovend en duur is.Another drawback of the known accessories is that they do not allow proper fastening between the throttle handle and the bearing without making structural adjustments to the throttle handle, which is time-consuming and expensive.
De huidige uitvinding heeft als doel een oplossing te bieden aan één of meer van de voornoemde en andere nadelen, en om de radiale speling tussen de gashendel en het stuur weg te werken.The present invention has for its object to provide a solution to one or more of the aforementioned and other disadvantages, and to eliminate the radial play between the throttle handle and the handlebar.
Hiertoe betreft de huidige uitvinding een accessoire voor een gashendel van een motorrijtuig, dat is voorzien van minstens één lager dat radiaal volledig in het stuureinde van een motorrijtuig kan worden aangebracht en waarbij de gashendel, door middel van dit lager, verdraaibaar rond het stuureinde is aangebracht.To this end, the present invention relates to an accessory for a throttle of a motor vehicle, which is provided with at least one bearing which can be arranged completely radially in the steering end of a motor vehicle and wherein the throttle, by means of this bearing, is rotatably arranged around the steering end .
Een voordeel van een accessoire volgens' de uitvinding is dat het zorgt voor een aanzienlijke vermindering van de wrijvingsverliezen, zodat een gebruiker minder kracht moet uitoefenen om de gashendel te verdraaien en waardoor het polsgewricht minder wordt belast.An advantage of an accessory according to the invention is that it ensures a considerable reduction of the friction losses, so that a user has to exert less force to rotate the throttle and so that the wrist joint is less stressed.
Een ander voordeel van een accessoire volgens de uitvinding is dat het lager volledig in het stuur kan worden ingewerkt, zodat er geen stuk van het stuur dient te worden gezaagd, wat de montage aanzienlijk vergemakkelijkt en versnelt.Another advantage of an accessory according to the invention is that the bearing can be fully integrated into the handlebar, so that no part of the handlebar has to be sawn, which considerably facilitates and speeds up the assembly.
Nog een voordeel van een accessoire volgens de uitvinding is dat het een betere controle toelaat op de gashendel doordat zij de radiale speling tussen de gashendel en het stuur wegwerkt.Another advantage of an accessory according to the invention is that it allows a better control of the throttle in that it eliminates the radial play between the throttle and the handlebar.
Een bijkomend voordeel van een accessoire volgens de uitvinding is dat het universeel toepasbaar is, wat betekent dat het kan worden gemonteerd zonder structurele wijzigingen te moeten aanbrengen aan de gashendel.An additional advantage of an accessory according to the invention is that it is universally applicable, which means that it can be mounted without having to make structural changes to the throttle.
Met het inzicht de kenmerken van de huidige uitvinding beter aan te tonen, zijn hierna als voorbeeld zonder enig beperkend karakter enkele voorkeurdragende uitvoeringsvormen van een accessoire volgens de uitvinding voor een gashendel van een motorrijtuig beschreven met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin: figuur 1 een uiteengenomen zicht van een accessoire volgens de uitvinding weergeeft; figuur 2 schematisch en in perspectief een stuureinde met gashendel toont waarbij is gebruikgemaakt van een accessoire volgens figuur 1; figuur 3 een zicht weergeeft volgens lijn III-III in figuur 2.With the insight to better demonstrate the features of the present invention, some preferred embodiments of an accessory according to the invention for a throttle of a motor vehicle are described below as an example without any limiting character with reference to the accompanying drawings, in which: figure 1 shows a represents exploded view of an accessory according to the invention; figure 2 schematically and in perspective shows a control end with throttle lever using an accessory according to figure 1; figure 3 represents a view according to line III-III in figure 2.
In figuur 1 is een uiteengenomen zicht van een accessoire 1 volgens de uitvinding weergegeven die in hoofdzaak bestaat uit minstens één lager dat radiaal volledig in een stuur van een motorrijtuig kan worden aangebracht en dat, in dit geval, is voorzien van een buitenste lagerhuis 2, minstens één lagerelement 3 en een binnenhuis 4.Figure 1 shows an exploded view of an accessory 1 according to the invention which essentially consists of at least one bearing that can be arranged radially completely in a steering wheel of a motor vehicle and which, in this case, is provided with an outer bearing housing 2, at least one bearing element 3 and an inner tube 4.
Het voornoemde lagerhuis 2 bestaat uit een cilindrische zitting waarin een blinde boring 5 met een bodemwand 6 is aangebracht.The aforementioned bearing housing 2 consists of a cylindrical seat in which a blind bore 5 with a bottom wall 6 is arranged.
Aan het uiteinde 7 van het buitenste lagerhuis 2, waar zich de voornoemde bodemwand € bevindt, is de radiale buitenwand van het lagerhuis 2 bij voorkeur, doch niet noodzakelijk, enigszins afgeschuind uitgevoerd zodat dit uiteinde 7 enigszins conisch is.At the end 7 of the outer bearing housing 2, where the aforementioned bottom wall € is located, the radial outer wall of the bearing housing 2 is preferably, but not necessarily, slightly bevelled so that this end 7 is somewhat conical.
Aan het open uiteinde 8 is de voornoemde cilindrische zitting voorzien van een kraag 9.At the open end 8, the aforementioned cylindrical seat is provided with a collar 9.
Op de radiale buitenwand van het lagerhuis 2 zijn in dit geval twee omtreksgroeven 10 aangebracht.In this case, two circumferential grooves 10 are provided on the radial outer wall of the bearing housing 2.
Het lagerelement 3 is in dit geval uitgevoerd in de vorm van een cilindrische bus die bij voorkeur, doch niet noodzakelijk, is uitgevoerd in de vorm van een zelfsmerend materiaal zoals bijvoorbeeld koolstof. Het spreekt voor zich dat echter ook andere materialen kunnen worden gebruikt.The bearing element 3 is in this case designed in the form of a cylindrical bush which is preferably, but not necessarily, designed in the form of a self-lubricating material such as, for example, carbon. It goes without saying that other materials can also be used.
Het is volgens de uitvinding ook niet uitgesloten dat het voornoemde lagerelement 3 op andere wijzen kan worden uitgevoerd, zoals bijvoorbeeld in de vorm van een lagerkooi, waarin naalden, kogels of andere rolelementen zijn aangebracht, of in de vorm van losse rolelementen.According to the invention, it is also not excluded that the aforementioned bearing element 3 can be designed in other ways, such as, for example, in the form of a bearing cage, in which needles, balls or other roller elements are arranged, or in the form of separate roller elements.
Ook is de huidige uitvinding niet beperkt tot het gebruik van een enkelrijïg lager, doch, het is duidelijk dat ook meerrijïge lagers kunnen worden gebruikt en dat ook meer dan één lagerelement 3 kan worden voorzien, afhankelijk van de toepassing.The present invention is also not limited to the use of a single-row bearing, but it is clear that multi-row bearings can also be used and that more than one bearing element 3 can also be provided, depending on the application.
De voornoemde binnenhuis 4 bestaat in dit geval uit een pen die aan één uiteinde 11 is voorzien van een flens 12.The aforementioned inner tube 4 in this case consists of a pin which is provided with a flange 12 at one end 11.
Het accessoire 1 omvat bij voorkeur verder nog borgmiddelen 13 voor een gashendel, die in dit geval zijn uitgevoerd in de vorm van een schroefpen 14 die centraal is aangebracht op de voornoemde flens 12 van de binnenhuis 4, en een borgdeksel 15 dat is voorzien van een centraal gat 16 met inwendige schroefdraad, dat kan samenwerken met de voornoemde schroefpen 14.The accessory 1 preferably further comprises locking means 13 for a gas handle, which in this case are designed in the form of a screw pin 14 which is arranged centrally on the aforementioned flange 12 of the inner housing 4, and a locking cover 15 which is provided with a central hole 16 with internal thread, which can cooperate with the aforementioned screw pin 14.
In dit geval vormen de voornoemde binnenhuis 4, de flens 12 en de schroefpen 14 één geheel, doch, het is volgens de uitvinding niet uitgesloten dat deze binnenhuis 4, de flens 12 en de schroefpen 14 tevens als afzonderlijke delen kunnen worden uitgevoerd die met elkaar zijn verbonden.In this case, the aforementioned inner tube 4, the flange 12 and the screw pin 14 form a whole, but, according to the invention, it is not excluded that this inner tube 4, the flange 12 and the screw pin 14 can also be designed as separate parts which are connected to each other. are connected.
Tenslotte is het accessoire 1 in dit geval nog voorzien van twee O-ringen 17 die in de voornoemde omtreksgroeven 10 passen en die samen met deze omtreksgroeven 10 bevestigingsmiddelen vormen waarmee het accessoire 1 in het stuureinde kan worden bevestigd.Finally, in this case the accessory 1 is further provided with two O-rings 17 which fit into the aforementioned circumferential grooves 10 and which together with these circumferential grooves 10 form fixing means with which the accessory 1 can be attached in the control end.
Het gebruik van een accessoire 1 volgens de uitvinding is zeer eenvoudig en is weergegeven in de figuren 2 en 3.The use of an accessory 1 according to the invention is very simple and is shown in figures 2 and 3.
In een eerste handeling wordt het buitenste lagerhuis 2 met haar conisch uiteinde 7 in het open stuureinde 18 geschoven tot de voornoemde kraag 9 van dit lagerhuis 2 zich tegen het stuureinde bevindt.In a first operation, the outer bearing housing 2 with its conical end 7 is pushed into the open control end 18 until the aforementioned collar 9 of this bearing housing 2 is against the control end.
Voor het bevestigen van dit lagerhuis 2 in het stuureinde 18 wordt in dit geval gebruikgemaakt van de voornoemde O-ringen 17 die hiertoe in de voornoemde omtreksgroeven 10 zijn aangebracht, doch, het is volgens de uitvinding tevens mogelijk om het lagerhuis 2 op andere manieren in het stuureinde 18 te bevestigen, bijvoorbeeld door lijmen, schroeven, persen of enig welke andere bevestigingsmethode.For fixing this bearing housing 2 in the control end 18 use is made in this case of the aforementioned O-rings 17 which are provided for this purpose in the aforementioned circumferential grooves 10, but, according to the invention, it is also possible to fit the bearing housing 2 in other ways. attaching the control end 18, for example by gluing, screwing, pressing or any other method of attachment.
Vervolgens wordt in de boring 5 van het lagerhuis 2 het lagerelement 3 geschoven.The bearing element 3 is then pushed into the bore 5 of the bearing housing 2.
Daarna brengt men in het lagerelement 3 de pen van de binnenhuis 4 aan.The pin of the inner tube 4 is then placed in the bearing element 3.
Volgens een voorkeurdragend kenmerk van de uitvinding bevindt het lager zich axiaal volledig in het stuureinde 18 van het motorrijtuig, zodat van dit stuureinde 18 geen stuk dient te worden afgezaagd zoals bij de bekende lageringen die in het verlengde van het stuureinde wordt aangebracht.According to a preferred feature of the invention, the bearing is located axially completely in the control end 18 of the motor vehicle, so that no part of this control end 18 has to be sawn off as is the case with the known bearings which are arranged in line with the control end.
Het is echter niet uitgesloten dat het accessoire 1 volgens de uitvinding ook slechts gedeeltelijk in het stuureinde 18 kan worden aangebracht.However, it is not excluded that the accessory 1 according to the invention can also only be fitted partially in the control end 18.
Nadat de pen van de binnenhuis 4 in het lagerelement 3 is aangebracht, wordt een gashendel 19 over het stuureinde 18 geschoven.After the pin of the inner housing 4 has been fitted in the bearing element 3, a throttle lever 19 is slid over the control end 18.
In dit geval is de voornoemde gashendel 19 voorzien van een gesloten uiteinde met een centrale boring 20 die over de schroefpen 14 wordt geschoven.In this case, the aforementioned gas handle 19 is provided with a closed end with a central bore 20 which is slid over the screw pin 14.
Vervolgens worden de voornoemde borgmiddelen 13 gesloten doordat het borgdeksel 15 op de schroefpen 14 wordt geschroefd, zodat de gashendel 19 tussen dit borgdeksel 15 en de flens 12 wordt vastgeklemd en de gashendel 19 roteerbaar is rond het stuureinde 18 door middel van het accessoire 1.Subsequently, the aforementioned locking means 13 are closed in that the locking cover 15 is screwed onto the screw pin 14, so that the throttle handle 19 is clamped between this locking cover 15 and the flange 12 and the throttle handle 19 is rotatable around the control end 18 by means of the accessory 1.
Na montage dient er bij voorkeur een axiale speling tussen de kraag 9 en de flens 12 te worden voorzien ter voorkoming van eventuele wrijvingsverliezen door, zoals bekend, de gashendel op gepaste wijze vast te klemmen.After mounting, an axial play should preferably be provided between the collar 9 and the flange 12 to prevent any friction losses by, as is known, clamping the throttle handle appropriately.
Tenslotte kan rond de gashendel 19 een handvat 21 worden aangebracht, dat bijvoorbeeld is vervaardigd uit antislip materiaal.Finally, a handle 21 can be arranged around the throttle lever 19, which is for instance made of non-slip material.
Door de aanwezigheid van het voornoemde accessoire 1 kan de gashendel 19 radiaal spelingvrij worden gemonteerd en kan de gashendel 19 daarenboven nagenoeg wrijvingsloos op het stuureinde 18 worden gemonteerd.Due to the presence of the aforementioned accessory 1, the throttle handle 19 can be mounted radially in a play-free manner and the throttle handle 19 can also be mounted on the steering end 18 with virtually no friction.
Het voornoemde lager kan volgens de uitvinding op velerlei wijzen worden verwezenlijkt en is niet beperkt tot een drieledig lager, doch, kan tevens bestaan uit een buitenste lagerhuis 2 waarin de binnenhuis 4 rechtstreeks is aangebracht.The aforementioned bearing can be realized in many ways according to the invention and is not limited to a threefold bearing, but can also consist of an outer bearing housing 2 in which the inner housing 4 is arranged directly.
Volgens een bijzonder kenmerk van de uitvinding kan de voornoemde binnenhuis 4 ook ééndelig worden uitgevoerd met de voornoemde gashendel 19.According to a special feature of the invention, the aforementioned inner tube 4 can also be designed in one piece with the aforementioned gas lever 19.
De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch, een accessoire volgens de uitvinding voor een gashendel van een motorrijtuig kan in allerlei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt, zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.The present invention is by no means limited to the embodiments described by way of example and shown in the figures, but an accessory according to the invention for a throttle of a motor vehicle can be realized in all shapes and sizes without departing from the scope of the invention.
Claims (10)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE2006/0446A BE1017258A3 (en) | 2006-09-04 | 2006-09-04 | ACCESSORIES FOR A GAS LEVER OF A MOTORCYCLE. |
| PCT/BE2007/000098 WO2008028258A1 (en) | 2006-09-04 | 2007-08-09 | Accessory for the throttle of a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE2006/0446A BE1017258A3 (en) | 2006-09-04 | 2006-09-04 | ACCESSORIES FOR A GAS LEVER OF A MOTORCYCLE. |
| BE200600446 | 2006-09-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE1017258A3 true BE1017258A3 (en) | 2008-05-06 |
Family
ID=37890822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE2006/0446A BE1017258A3 (en) | 2006-09-04 | 2006-09-04 | ACCESSORIES FOR A GAS LEVER OF A MOTORCYCLE. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE1017258A3 (en) |
| WO (1) | WO2008028258A1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE811918C (en) * | 1949-05-31 | 1951-08-23 | Lucien Charles Hippolyte Juy | Rotatable handle for operating devices |
| US5437206A (en) * | 1993-12-23 | 1995-08-01 | Boor; Richard G. | Rotating brake actuator |
| FR2789648A1 (en) * | 1999-02-11 | 2000-08-18 | Denis Mougeot | Throttle grip for motorcycle has throttle sleeve with collar supporting on ball bearing |
| US20040107789A1 (en) * | 2002-12-06 | 2004-06-10 | Magneti Marelli Powertrain Usa, Inc. | Handlebar throttle controller with hysteresis |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4891070B2 (en) * | 2004-05-28 | 2012-03-07 | 株式会社ミクニ | Accelerator operating device |
-
2006
- 2006-09-04 BE BE2006/0446A patent/BE1017258A3/en not_active IP Right Cessation
-
2007
- 2007-08-09 WO PCT/BE2007/000098 patent/WO2008028258A1/en active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE811918C (en) * | 1949-05-31 | 1951-08-23 | Lucien Charles Hippolyte Juy | Rotatable handle for operating devices |
| US5437206A (en) * | 1993-12-23 | 1995-08-01 | Boor; Richard G. | Rotating brake actuator |
| FR2789648A1 (en) * | 1999-02-11 | 2000-08-18 | Denis Mougeot | Throttle grip for motorcycle has throttle sleeve with collar supporting on ball bearing |
| US20040107789A1 (en) * | 2002-12-06 | 2004-06-10 | Magneti Marelli Powertrain Usa, Inc. | Handlebar throttle controller with hysteresis |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2008028258A1 (en) | 2008-03-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1955063B (en) | Bicycle bottom bracket assembly | |
| US7650818B2 (en) | Bicycle shaft component | |
| US20080197602A1 (en) | Bicycle wheel securing structure | |
| US20100096830A1 (en) | Top cover for headset of bicycle | |
| US20070266817A1 (en) | Rotary-to-linear actuator, with particular use in motorcycle control | |
| TW200833525A (en) | Bicycle wheel securing structure | |
| DE102014112084A1 (en) | Quick clamping device | |
| US8887594B2 (en) | Assembly for selectively locking the angular position of a biased throttle grip | |
| JP2020522432A5 (en) | ||
| EP2103513B1 (en) | Motorcycle | |
| BE1017258A3 (en) | ACCESSORIES FOR A GAS LEVER OF A MOTORCYCLE. | |
| US8671799B2 (en) | Quick release device for a pedal | |
| DE202013004092U1 (en) | Frame for a children's running bike with mountable pedal drive unit | |
| DE102007009034A1 (en) | Bicycle fork means | |
| US9248884B2 (en) | Children's tricycle | |
| KR970020830A (en) | Accessories for connecting the vehicle steering wheel to the steering shaft | |
| EP3246238A1 (en) | Quick tensioning device | |
| FR2901227A1 (en) | Motor cycle yoke for performing e.g. steering function, has lower T-shaped part allowing concentric locking of yoke shafts when shafts are locked by threaded rings, and clamps allowing to immobilize shafts with specific degrees of latitude | |
| ES2155375B1 (en) | HANDLEBAR FOR VEHICLE. | |
| CN104540727A (en) | Bicycle convertible into a hobby horse | |
| US7614633B2 (en) | Rotor system for a bicycle | |
| EP1795421A3 (en) | Brake actuator device for bar-handle vehicle | |
| EP3335974B1 (en) | Steering system for a light vehicle | |
| DE202017101946U1 (en) | Quick clamping device | |
| TWM436027U (en) | Configurable accessories fastening structure of bicycle handgrip |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CA | Change of address of the owner of the patent |
Owner name: *PEETERMANS STEPHANLANGESTRAAT 76, B-3111 WEZEMAAL Effective date: 20060904 |
|
| RE | Patent lapsed |
Effective date: 20100930 |