<Desc/Clms Page number 1>
Deurslot voor motorvoertuigen.
Beschrijving : De uitvinding betreft een deurslot voor motorvoertuigen, meer speciaal voor motorvoertuigen met centrale vergrendelings-en anti-diefstalinrichting, met een slotplaat, een sluitmechanisme, een slotmechanisme met een binnenvergrendelingshendel en een buitenvergrendelingshendel, en met een in de nabijheid van de buitendeurgreep gesitueerd cilinderslot met een cilinderslothuis en een in het cilinderslothuis draaibaar gelagerde sluitcilinder, waarbij het achterste uiteinde van het cilinderslothuis in de slotplaat vastgemaakt is, en waarbij het buiten het cilinderslothuis uitstekende gedeelte van de sluitcilinder een draaibaar element voor het bedienen van het slotmechanisme vertoont.
Een voortdurend probleem met deursloten van motorvoertuigen bestaat erin dat zulk deurslot, zelfs wanneer een anti-diefstalinrichting is voorzien, relatief eenvoudig kan gemanipuleerd worden. Zulke anti-diefstalinrichting kan namelijk slechts verhinderen dat het vergrendelde deurslot van het motorvoertuig vanuit de binnenruimte van het motorvoertuig kan worden ontgrendeld. Daarentegen bestaat het gevaar dat het cilinderslot wordt uitgebroken
<Desc/Clms Page number 2>
en dan de buitenvergrendelingshendel van het slotmechanisme van buitenaf vrij toegankelijk is en bijgevolg het slotmechanisme, en via het slotmechanisme ook het sluitmechanisme, kan worden bediend.
Uit de Europese octrooiaanvrage 0 558 211 is een deurslot voor motorvoertuigen van de in aanhef beschreven uitvoeringsvorm bekend. Evenwel wordt een slotmechanisme met een binnenvergrendelingshendel en een buitenvergrendelingshendel niet-in ieder geval niet expliciet - ter sprake gebracht. Naast een sluitmechanisme en een slotmechanisme is er een cilinderslot met een cilinderslothuis.
Bovendien is er een bedieningshendel voorzien die met een vergrendelingshendel samenwerkt. Het achterste uiteinde van het cilinderslothuis is in het slotmechanisme, respectievelijk aan een daar aanwezige slotplaat, bevestigd. Deze bevestiging wordt zodanig doorgevoerd dat, na het inzetten van het cilinderslothuis in het slotmechanisme, een vasthoudplaat in een gleuf wordt geschoven.
Voor het bevestigen van het cilinderslothuis aan het koetswerk is een overeenstemmende vasthoudplaat voorzien die in een gleuf wordt geschoven. Zulke manier van werken is uitermate duur, vooral omdat de betreffende gleuf en de bijhorende vasthoudplaat ten opzichte van elkaar juist moeten worden gepositioneerd. Bovendien is het onvoorwaardelijk noodzakelijk om de hiervoor beschreven onderdelen qua afmetingen aan elkaar aan te passen.
Overigens kan door de bekende wijze van vastmaken van het cilinderslothuis door middel van de in de twee gleuven in te voeren vasthoudplaten een manipulatie door verdraaiing niet volledig worden uitgesloten. Bovendien dienen de reeds vermelde moeilijkheden tijdens de montage te worden overwonnen.
Het bekende deurslot voor motorvoertuigen vertoont eveneens een verdraaibaar element voor het bedienen van
<Desc/Clms Page number 3>
het slotmechanisme. Dit verdraaibaar element is aan het uiteinde van de aan het cilinderhuis roterende cilinder gesitueerd. Het zorgt voor een verdraaien van de bedieningshendel.
Uit het Britse Dokument 1 573 136 is een deurslot voor motorvoertuigen bekend waarvan het achterste uiteinde in ieder geval niet vastgemaakt is.
De uitvinding heeft tot opdracht een deurslot voor motorvoertuigen van de in aanhef beschreven uitvoeringsvorm te verschaffen dat een uitbreken van het cilinderslot verhindert en gelijktijdig qua inbouwtechniek vereenvoudigd is.
Als oplossing van deze opdracht stelt de uitvinding bij een deurslot voor motorvoertuigen van dit type voor om het draaibaar element als een excentriek uit te voeren, waarbij een overbrengingshendel met een vooropgestelde bewegingsspeling aan het excentriek en aan de buitenvergrendelingshendel is aangesloten, zodat bij het bedienen van de sluitcilinder met een deursleutel dit de bediening van het slotmechanisme via de buitenvergrendelingshendel tot gevolg heeft, en om het achterste uiteinde van het cilinderslothuis door middel van een inklikverbinding in de slotplaat vast te maken.
- Deze maatregelen van de uitvinding hebben tot gevolg dat het cilinderslot, respectievelijk cilinderslothuis, niet alleen aan het koetswerk in de nabijheid van de buitendeurgreep wordt verankerd, maar dat een bijkomende tweede verankeringsplaats voor het cilinderslot, respectievelijk cilinderslothuis, wordt verwezenlijkt, namelijk in de slotplaat zelf. Daardoor wordt de bevestigingsmogelijkheid voor het cilinderslot als het ware verdubbeld, in ieder geval aanzienlijk vergroot, zodanig dat een uitbreken van het cilinderslot door
<Desc/Clms Page number 4>
middel van een gebruikelijke manipulatie praktisch uitgesloten is, integendeel dure en zware werktuigen vergt. Daardoor wordt ook inzoverre een anti-diefstalbeveiliging verwezenlijkt, die door een eenvoudige en niettemin functionele bouwwijze gekenmerkt is.
Daar de anders gebruikelijke aanwending van een buitenvergrendelingsstang komt te vervallen, wordt de inbouw van het deurslot voor motorvoertuigen in het geheel aanzienlijk vergemakkelijkt.
Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van de uitvinding is de inklikverbinding als clipsverbinding uitgevoerd. De slotplaat zelf kan voor het inklikken van het cilinderslothuis een verlenging met een overeenstemmende inklikuitsparing vertonen.
Hierna wordt de uitvinding nader verduidelijkt aan de hand van een slechts een uitvoeringsvoorbeeld tonende tekening ; hierbij toont : fig. 1 gedeeltelijk en in een schematisch zicht, een deurslot voor motorvoertuigen, met sluitme- chanisme en slotmechanisme, evenals de buitenvergrendelingshendel hiervan, fig. 2 de slotplaat voor het voorwerp volgens fig.
1, met cilinderslot en slechts met de buitenvergrendelingshendel voor het slotmechanisme, en fig. 3 een zicht in de richting van pijl A op het voorwerp volgens fig. 2 met afgenomen achter- ste plaat.
In de figuren is een deurslot voor motorvoertuigen weergegeven, met name met een slotplaat 1, een slechts
<Desc/Clms Page number 5>
aangeduid sluitmechanisme 2 en slotmechanisme 3, waarvan hun buitenvergrendelingshendel 4 te herkennen is.
Bovendien is een cilinderslot 5 in de nabijheid van de niet weergegeven deurgreep aangebracht, dat, enerzijds, een cilinderslothuis 5a en, anderzijds, een in het cilinderslothuis 5a draaibaar gelagerde sluitcilinder 5b vertoont. Het achterste uiteinde van het cilinderslothuis 5a is in de slotplaat 1 vastgemaakt. Het voorste uiteinde van het cilinderslothuis 5a is in de nabijheid van de deurgreep, bijvoorbeeld in het koetswerk, verankerd. Dit is evenwel niet getekend. De uit het cilinderslothuis 5a uitstekende sluitcilinder, respectievelijk het uitstekende gedeelte van de sluitcilinder, vertoont een excentriek 6.
Aan het excentriek 6, enerzijds, en aan de buitenvergrendelingshendel 4 van het slotmechanisme 3, anderzijds, is een overbrengingshendel 7 met vooropgestelde bewegingsspeling aangesloten, respectievelijk vastgekoppeld, zodat bij de bediening van de sluitcilinder 5b met een deursleutel de bediening van het slotmechanisme 2 via de buitenvergrendelingshendel 4 kan plaatsvinden. De slotplaat 1 vertoont, voor het inzetten van het cilinderslothuis 5a, een verlenging 8 met een overeenstemmende inklikuitsparing. Als gevolg hiervan wordt een dubbele bevestiging voor het cilinderslot 5 en daarmee een verhoogde beveiliging tegen onbevoegd uitbreken verkregen.
<Desc / Clms Page number 1>
Door lock for motor vehicles.
Description: The invention relates to a door lock for motor vehicles, more particularly for motor vehicles with central locking and anti-theft device, with a lock plate, a closing mechanism, a lock mechanism with an inner locking lever and an outer locking lever, and with a cylinder lock located in the vicinity of the outer door handle with a cylinder lock housing and a locking cylinder rotatably mounted in the cylinder lock housing, the rear end of the cylinder lock housing being secured in the lock plate, and wherein the part of the locking cylinder protruding outside the cylinder lock housing has a rotatable element for operating the lock mechanism.
A constant problem with motor vehicle door locks is that such a door lock, even when an anti-theft device is provided, can be manipulated relatively easily. This is because such an anti-theft device can only prevent the locked door lock of the motor vehicle from being unlocked from the interior of the motor vehicle. On the other hand, there is a risk that the cylinder lock will break out
<Desc / Clms Page number 2>
and then the outer locking lever of the lock mechanism is freely accessible from the outside and, consequently, the lock mechanism, and also the locking mechanism, can be operated via the lock mechanism.
From European patent application 0 558 211 a door lock for motor vehicles of the embodiment described in the opening paragraph is known. However, a lock mechanism with an inner locking lever and an outer locking lever is not discussed - not in any case explicitly. In addition to a locking mechanism and a lock mechanism, there is a cylinder lock with a cylinder lock housing.
In addition, a control handle is provided which cooperates with a locking handle. The rear end of the cylinder lock housing is secured in the lock mechanism or to a lock plate present there. This attachment is carried out in such a way that, after the insertion of the cylinder lock housing in the lock mechanism, a retaining plate is slid into a slot.
For fixing the cylinder lock housing to the body, a corresponding retaining plate is provided which is slid into a slot. Such a method of working is extremely expensive, especially since the slot in question and the associated retaining plate must be positioned correctly with respect to each other. Moreover, it is unconditionally necessary to adjust the components described above in terms of dimensions.
Incidentally, by the known method of fixing the cylinder lock housing by means of the retaining plates to be introduced into the two slots, manipulation by rotation cannot be completely excluded. In addition, the aforementioned difficulties must be overcome during assembly.
The known door lock for motor vehicles also has a rotatable element for operating
<Desc / Clms Page number 3>
the lock mechanism. This rotatable element is situated at the end of the cylinder rotating on the cylinder housing. It causes the control handle to rotate.
A door lock for motor vehicles is known from British Document 1 573 136, the rear end of which is in any case not secured.
The invention has for its object to provide a door lock for motor vehicles of the embodiment described in the preamble which prevents the cylinder lock from breaking out and at the same time is simplified in terms of installation technology.
As a solution to this task, the invention proposes in the case of a door lock for motor vehicles of this type to design the rotatable element as an eccentric, wherein a transmission lever with a predetermined movement play is connected to the eccentric and to the outer locking lever, so that when operating the locking cylinder with a door key, which results in the operation of the lock mechanism via the outer locking lever, and to secure the rear end of the cylinder lock housing in the lock plate by means of a snap-in connection.
These measures of the invention have the result that the cylinder lock or cylinder lock housing is not only anchored to the bodywork in the vicinity of the outer door handle, but that an additional second anchoring location for the cylinder lock or cylinder lock housing is realized, namely in the lock plate self. As a result, the attachment possibility for the cylinder lock is, as it were, doubled, in any case considerably increased, such that an outbreak of the cylinder lock due to
<Desc / Clms Page number 4>
practically excluded by means of a conventional manipulation, on the contrary requires expensive and heavy tools. As a result, an anti-theft protection is also achieved, which is characterized by a simple and nevertheless functional construction.
Since the otherwise usual use of an outer locking bar is eliminated, the installation of the door lock for motor vehicles is considerably facilitated overall.
According to a preferred embodiment of the invention, the snap-in connection is designed as a clip connection. The locking plate itself may have an extension with a corresponding snap-in recess for engaging the cylinder lock housing.
The invention is explained in greater detail below with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment; Fig. 1 shows, partly and in a schematic view, a door lock for motor vehicles, with closing mechanism and locking mechanism, as well as the outer locking lever thereof, Fig. 2 shows the lock plate for the object according to Figs.
1, with cylinder lock and only with the outer locking lever for the lock mechanism, and FIG. 3 a view in the direction of arrow A of the object according to FIG. 2 with the rear plate removed.
A door lock for motor vehicles is shown in the figures, in particular with a lock plate 1, only one
<Desc / Clms Page number 5>
the closing mechanism 2 and lock mechanism 3 indicated, whose outer locking lever 4 can be recognized.
Moreover, a cylinder lock 5 is arranged in the vicinity of the door handle (not shown) which, on the one hand, has a cylinder lock housing 5a and, on the other hand, a locking cylinder 5b pivotally mounted in the cylinder lock housing 5a. The rear end of the cylinder lock housing 5a is secured in the lock plate 1. The front end of the cylinder lock housing 5a is anchored in the vicinity of the door handle, for example in the bodywork. However, this is not signed. The closing cylinder protruding from the cylinder lock housing 5a, respectively the projecting part of the closing cylinder, has an eccentric 6.
To the eccentric 6, on the one hand, and to the outer locking lever 4 of the lock mechanism 3, on the other hand, a transmission handle 7 with predetermined movement clearance is connected or coupled, so that when operating the locking cylinder 5b with a door key, the operation of the lock mechanism 2 via the outer locking lever 4 can take place. For inserting the cylinder lock housing 5a, the lock plate 1 has an extension 8 with a corresponding snap-in recess. As a result, a double attachment for the cylinder lock 5 and thus an increased protection against unauthorized breaking out is obtained.