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HOUSSE POUR SIEGE, EN PARTICULIER POUR SIEGE DE VOITURE
La présente invention a pour objet une housse pour siège, en particulier pour siège de voiture muni d'un appui-tête.
On connaît des housses pour siège de voiture.
Ces housses connues comprennent un ensemble en tissu délimité par deux bords latéraux, un bord supérieur et un bord inférieur. Ledit ensemble est constitué de deux parties reliées entre elles, une première partie étant destinée à recouvrir au moins partiellement le dossier du siège, tandis que la seconde partie est destinée à recouvrir au moins partiellement l'assise du siège.
Dans une première forme de housse du type connu, on maintient la première partie, en particulier les bords libres de celle-ci, contre le dossier du siège au moyen d'une série de tendeurs s'étendant entre les bords de cette partie et le dossier.
Dans une autre forme de housse du type connu, la première partie comprend un tissu élastique arrière s'étendant entre les deux bords latéraux et la pose de cette partie se fait par enchaussement du dossier. Les bords latéraux reliés au tissu arrière ne sont pas des bords latéraux libres.
Dans ces formes de housse connues, la fixation de la partie destinée à recouvrir l'assise s'effectue de manière similaire.
L'utilisation de tels tendeurs, l'enchaussement du dossier par le tissu élastique et leur fixation rendent la pose de telles housses lente et difficile.
Par le document FR-A-1 511 646, on connaît également une housse pour siège de voiture. Cette
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housse comprend un ensemble constitué de deux parties reliées entre elles. Une première partie est destinée à recevoir le dossier, tandis que la deuxième partie est destinée à recouvrir l'assise du siège. Chacune des parties présente des rabats destinés à recouvrir les côtés, ainsi que la face arrière de l'assise et du dossier. Ces rabats présentent un bord libre présentant un premier tronçon éloigné d'une desdites parties et un deuxième tronçon s'étendant entre ledit premier tronçon et la ligne de liaison des parties.
Un élastique s'étend le long desdits premiers tronçons des rabats ainsi qu'entre une extrémité d'un premier tronçon d'un rabat de la première partie et une extrémité d'un premier tronçon du rabat correspondant de la deuxième partie.
Dans la housse selon ce document, l'élastique ne s'étend pas le long d'un bord latéral du volet depuis la ligne de liaison des parties entre elles.
On connaît enfin par le document US-A- 4,718, 721 une housse pour chaise comprenant un ensemble constitué de deux parties reliées entre elles, une première partie étant destinée à recouvrir le dossier d'une chaise tandis que la deuxième partie est destinée à recouvrir l'assise de ladite chaise. L'ensemble est muni tout le long de son bord d'un rabat destiné à recouvrir les côtés de la chaise. Un élastique s'étend le long du bord libre du rabat.
La housse telle que décrite dans le document FR-A-1 511 646 nécessite l'utilisation de crochets pour appliquer les rabats contre une paroi du siège.
Enfin, une telle housse ne peut être utilisée que pour recouvrir des sièges de dimensions prédéterminées. En effet, lorsque la housse est montée sur un siège dont la largeur du dossier au voisinage de l'assise est supérieure à la longueur de la ligne
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reliant les parties entre elles, l'élément élastique exerce :
soit un effort important de manière à rapprocher le rabat de la partie destinée à recouvrir le dossier d'un rabat de la partie destinée à recouvrir l'assise, c'est-à-dire de manière à assurer à appli- quer correctement les parties des rabats éloignées de la ligne de liaison contre des parois latérales du dossier, soit un effort important sur le tronçon du bord s'étendant entre le tronçon dudit bord muni d'un élastique et la ligne de liaison des deux parties de l'ensemble, c'est-à-dire de manière à assurer à appliquer correctement les rabats contre des parois du siège au voisinage de la ligne de liaison.
Comme on le voit, une telle housse permet soit que les parties des rabats éloignées de la ligne de liaison soient correctement appliquées contre des parois du dossier, mais dans ce cas, les rabats ne sont pas correctement appliqués contre des parois du siège au voisinage de la ligne de liaison ou de l'intersection dossier-assise, soit que les parties des rabats adjacentes à la ligne de liaison soient correctement appliquées contre des parois du siège, mais dans ce cas les parties des rabats éloignées de ladite ligne de liaison ne sont qu'incorrectement appliquées contre des parois laté- rales du dossier. De plus, dans ce dernier cas, vu l'importance de l'effort appliqué sur la ligne de liaison, la formation d'une déchirure de la housse au voisinage de la ligne de liaison sera favorisée.
La housse suivant le document US-A-4 718 721 est, quant à elle, inapte à être utilisée pour recouvrir des parois d'un siège dont la largeur du
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dossier au voisinage de l'assise est sensiblement égale à la longueur de la ligne de liaison des parties (sans rabats) entre elles.
Enfin, les housses du type décrit dans les documents FR-A-1 511 646 et US-A-4 718 721 sont inaptes à être utilisées pour recouvrir le dossier et l'assise d'un siège à dossier rabattable ou réglable, en particulier un siège à dossier rabattable de voiture muni d'un appui-tête. En effet, si une housse selon le document US-A-4718721 avait été utilisée pour recouvrir un siège rabattable, lors du rabattement du dossier vers l'assise, la housse au voisinage de la ligne de liaison ne sera pas correctement appliquée contre le siège. Ce soulèvement de la housse obligera dès lors l'utilisateur à remettre en place la housse après chaque rabattement du dossier du siège.
Si une housse du type décrit dans FR-A- 1511646 avait été utilisée pour recouvrir le dossier et l'assise d'un siège à dossier rabattable, la tension exercée par l'élément élastique relié par un crochet à une barre située en dessous du siège varierait selon que le dossier soit rabattu ou non.
Lors du rabattement du dossier, la partie recouvrant le dossier sera soumise à une tension supérieure à la tension normale, cette surtension favorisant le déchirement des parties de la housse prenant appui sur la partie supérieure du dossier. Enfin, pour être utilisée sur des sièges à dossier rabattable, les rabats de la housse doivent absolument recouvrir la face arrière du dossier depuis l'intersection dossier-assise pour limiter les détachements possibles de la housse par rapport au siège.
Une telle housse ne peut dès lors pas être utilisée pour recouvrir des sièges à dossier rabattable,
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dont le rabattement est commandé par une manette située sur un côté du dossier. Une telle housse n'est donc pas universelle.
La présente invention vise à remédier à ces inconvénients.
Elle a pour objet une housse convenant en particulier pour recouvrir un siège de voiture à dossier rabattable, cette housse étant capable de s'adapter à la forme du dossier tout en assurant un bon contact entre les bords de la housse et les côtés du dossier, même si la largeur maximale du dossier varie de + 20% à - 20% par rapport à la largeur de la housse. La housse suivant l'invention peut dès lors être considérée comme universelle, c'est-à-dire apte à être utilisée sensiblement pour tout type de siège, en particulier des sièges munis d'un appui-tête.
La présente invention a encore pour objet une housse dont la partie destinée à recouvrir le dossier est munie de rabats permettant à ladite housse d'épouser au mieux les formes du dossier du siège, tout en assurant que les rabats de ladite partie soient correctement appliqués contre une paroi du siège.
Les rabats de la partie destinée à recouvrir le dossier sont associés à un moyen élastique et agencés de manière à ce qu'une bonne répartition de l'effort du moyen élastique sur le rabat puisse être obtenue, c'est- à-dire que les efforts exercés par le moyen élastique soient convenablement répartis sur la longueur du rabat, depuis la partie du rabat adjacente à la ligne de liaison jusqu'à des parties éloignées de ladite ligne.
Ceci permet d'éviter de soumettre la ligne de liaison de l'ensemble à un effort de traction trop important pour appliquer cette ligne dans le creux formé entre le dossier et l'assise, tout en assurant que les rabats soient correctement appliqués contre une paroi du siège.
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De ce fait, le moyen éventuellement utilisé pour assurer le maintien de cette ligne de liaison dans ledit creux peut par exemple être un simple boudin ou sac destiné à être engagé dans l'espace situé entre l'assise et le dossier du siège. Une housse munie d'un tel moyen peut être posée sur un siège en un temps très court.
Enfin la housse suivant l'invention, vu ses propriétés remarquables d'épouser les formes d'un siège, peut être réalisée dans des matières diverses, en particulier dans des tissus non élastiques, des tissus en fibres naturelles (coton, laine, etc.).
La housse selon l'invention comprend un ensemble constitué de deux parties reliées entre elles le long d'une ligne. Une première partie est destinée à recouvrir au moins partiellement le dossier du siège, tandis que la deuxième partie est destinée à recouvrir au moins partiellement l'assise. La première partie est munie de rabats latéraux destinés à recouvrir au moins partiellement, de préférence uniquement partiellement, les côtés du dossier du siège. Les rabats présentent un bord ou une bande adjacente audit bord comprenant un premier tronçon éloigné de ladite première partie et associé à un moyen élastique, et un deuxième tronçon s'étendant entre ledit premier tronçon et la ligne reliant ou séparant les parties l'une de l'autre.
Le deuxième tronçon présente une forme inclinée par rapport à la ligne de liaison, de préférence courbe et avantageusement en arc de cercle, entre ledit premier tronçon et ladite ligne de liaison. Ce deuxième tronçon est associé à un élément élastique exerçant sur les extrémités dudit deuxième tronçon un effort destiné à les rapprocher l'une de l'autre.
Dans une forme de réalisation, le moyen élastique s'étend le long du bord libre ou de la bande
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d'un rabat depuis la ligne de jonction des parties entre elles jusque dans le premier tronçon du bord ou de la bande considéré.
Dans une autre forme de réalisation, la deuxième partie destinée à recouvrir au moins partiellement l'assise est munie de rabats destinés à recouvrir au moins partiellement des côtés de l'assise du siège. Lesdits rabats s'étendent avantageusement depuis le voisinage de la ligne de liaison des parties entre elles en s'éloignant de préférence de façon progressive, de ladite deuxième partie.
Ces rabats, de préférence les bords de ceuxci, sont associés à un moyen élastique.
Selon une particularité d'une forme de réalisation, la partie destinée à recouvrir au moins partiellement le dossier comprend un élément longitudinal s'étendant dans le sens de la longueur entre une première extrémité adjacente à la partie destinée à recouvrir au moins partiellement l'assise et une deuxième extrémité adjacente à une pièce ou coiffe destinée à recouvrir au moins partiellement la partie supérieure du dossier. La largeur de l'élément longitudinal muni de rabats étant au moins en un endroit supérieur à la largeur de la première extrémité et avantageusement à la largeur de la deuxième extrémité.
Dans une forme de réalisation particulière, la première partie (c'est-à-dire la partie destinée à recouvrir au moins partiellement le dossier) est un élément sensiblement rectangulaire muni de deux segments circulaires à titre de rabats.
Dans une autre forme de réalisation, le rabat peut être constitué d'un autre tissu que l'élément central et dont un bord est relié à l'élément central, tandis que le bord libre est relié à un moyen élastique s'étendant entre deux extrémités de l'élément central.
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Selon une particularité d'une forme de réalisation, la partie destinée à recouvrir au moins partiellement le dossier du siège est prolongée ou se termine par une coiffe destinée à recouvrir au moins partiellement la partie supérieure du dossier, tandis que la partie destinée à recouvrir au moins partiellement l'assise du siège est munie d'un bas-volet destiné à recouvrir au moins partiellement un côté de l'assise, de préférence trois côtés de celle-ci.
De façon avantageuse, la housse est munie d'un dispositif destiné à la maintenir en place sur un siège au voisinage de la ligne de liaison reliant les deux parties de l'ensemble entre elles. Un tel dispositif est, par exemple, un boudin ou un sac destiné à être enfoncé dans l'espace situé entre l'assise et le dossier du siège, ou une bretelle destinée à relier par le côté arrière ou le dessous du siège deux extrémités de ladite ligne de liaison.
Le moyen élastique est avantageusement fixé en des points successifs le long des bords latéraux, de préférence après étirement de 30 à 100% (en particulier d'environ 50%) dudit moyen par rapport à son état de relaxation. Des moyens élastiques convenant pour une housse suivant l'invention sont, par exemple, des élastiques tressés ou tissés qui exercent une force de rappel comprise entre 100 et 400g, en particulier d'environ 200 à 250g, lorsqu'ils ont subi un étirement de 50% par rapport à son état de relaxation.
D'autres particularités et détails de l'invention ressortiront de la description détaillée suivante dans laquelle il est fait référence aux dessins ci-annexés. Dans ces dessins : - 1a figure 1 est une vue avant d'une forme de réalisation d'un ensemble pour une housse suivant l'invention ;
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la figure 2 est une vue en coupe (ligne II-II) de l'ensemble montré à la figure 1 ; la figure 3 est une vue arrière de l'ensemble montré à la figure 1 muni d'un moyen élastique le long de son bord ;
la figure 4 est une vue en perspective d'une housse suivant l'invention placée sur un siège, et la figure 5 est une vue partielle d'un tissu convenant pour la réalisation d'une housse suivant l'invention. la figure 6 est une vue arrière d'une autre forme de réalisation d'une housse suivant l'invention munie d'un moyen élastique le long de son bord ; la figure 7 est une vue en perspective de la housse représentée à la figure 6 et placée sur un siège ; la figure 8 est une vue de dessus du boudin dont est munie la housse représentée à la figure 6, et la figure 9 est une vue en coupe selon la ligne IX-
IX du boudin représenté à la figure 8.
Les figures 1 et 2 représentent un ensemble pour une housse suivant l'invention.
Cet ensemble 1 est délimité par deux bords latéraux 2, 3, un bord supérieur 4 et un bord inférieur 5, et comprend : une première partie 6 destinée à recouvrir au moins partiellement (voir figure 4) le dossier 17 du siège, et une deuxième partie 7 reliée à la première, cette deuxième partie étant destinée à recouvrir au moins partiellement l'assise 18 du siège (voir figure 4).
Dans la forme de réalisation représentée, lesdites deux parties 6,7 sont réalisées dans un même tissu, de sorte que la liaison (ligne 8) entre lesdites deux parties est constituée de fils ou fibres de tissu s'étendant entre lesdites deux parties. Il va de soi
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que l'on aurait pu coudre deux parties de tissu le long d'une ligne pour les relier.
La première partie 6 qui est destinée à recouvrir le dossier d'un siège est constituée d'un élément central rectangulaire s'étendant dans le sens de la longueur de l'ensemble et appelé ci-après élément longitudinal, ledit élément longitudinal étant relié à deux rabats latéraux 62 et 63 en forme de segment circulaire dont l'arc relie deux extrémités 10, 11 dudit élément longitudinal 6, l'extrémité 11 correspondant à une extrémité de la ligne de liaison 8.
Aux extrémités opposées du tissu dans lequel sont réalisées les parties 6,7, le tissu est rabattu, les parties rabattues 12,13 dudit tissu étant fixées (par exemple par couture) audit tissu le long de leurs bords latéraux.
La partie rabattue 12 du tissu située dans le prolongement de l'élément longitudinal 6 forme une coiffe et est apposée par un soufflet (S) sur l'élément longitudinal et le début des parties latérales. Cette coiffe est destinée à recouvrir au moins partiellement la partie supérieure du dossier, en particulier un appui-tête monté sur le siège.
La partie rabattue 13 du tissu située dans le prolongement de la partie 7 destinée à recouvrir au moins partiellement l'assise 18 du siège est, de préférence, travaillée en forme de manière à faire office de coiffe sur l'avant de l'assise, formant ainsi un bas-volet qui, lorsque la housse est placée sur un siège, couvre partiellement les côtés de l'assise 18 du siège (voir figure 4).
Le bas-volet 13 est travaillé en forme, de sorte que le bord libre 100 de celui-ci soit dirigé vers la ligne de liaison 8.
L'élément central ou partie 6 destiné à
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recouvrir au moins partiellement le dossier 17 est un élément longitudinal s'étendant dans le sens de la longueur entre une première extrémité adjacente à la partie 7 destinée à recouvrir au moins partiellement l'assise 18 et une deuxième extrémité adjacente à une pièce 12 destinée à recouvrir au moins partiellement la partie supérieure du dossier 17, la largeur L dudit élément longitudinal 6 et de rabats latéraux 62,63 étant au moins en un endroit supérieure à la largeur L- de la première extrémité et à la largeur L2 de la deuxième extrémité.
Pour assurer le maintien en place de la ligne de jonction 8 reliant les parties 6,7 de la housse dans le creux du siège (intersection dossier-assise), la housse est munie d'une bretelle 14, cette bretelle étant destinée à relier par le côté arrière ou par le dessous du siège deux extrémités 15,16 de la ligne de jonction.
La housse selon l'invention est munie, au voisinage de chacun de ses bords latéraux 23, d'un moyen élastique 20 tel qu'un élastique tressé, ce moyen étant destiné à tendre lesdits bords latéraux contre le siège lorsque la housse est placée.
Ce moyen élastique s'étend en fait sur tout le pourtour de la housse, c'est-à-dire le long des bords libres 602,603 des rabats latéraux 62,63, sur les bords libres 90,100 de la coiffe 12 et du bas-volet 13 et éventuellement sur les bords latéraux de la partie 7 destinée à recouvrir au moins partiellement l'assise 18 du siège, qui s'étendent entre la partie 6 destinée à recouvrir le dossier d'un siège et le point de jonction du bas-volet 13 à la partie 7, ledit bas-volet étant destiné à recouvrir au moins partiellement le bord de l'assise 18 du siège.
Ce moyen élastique 20 s'étend donc sur tout le bord libre d'un rabat 62,63, c'est-à-dire à la fois
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sur un premier tronçon 621,631 éloigné de la partie 6 et sur un deuxième tronçon 622,632 s'étendant entre ledit premier tronçon 621,631 et la ligne 8 reliant les parties entre elles.
Le moyen 20 est par exemple un élastique tressé ou tissé fixé, après avoir subi un allongement de 50 % par rapport à l'état de relaxation, en des points successifs 21 du pourtour de la housse. Ces points sont, par exemple, distants entre eux d'une distance comprise entre environ 0,3 et 1 cm.
La force de rappel exercée par le moyen élastique lorsqu'il a subi un étirement de 50% par rapport à son état de relaxation était d'environ 200 g.
Lorsque la housse n'est pas placée sur un siège, le moyen élastique crée un certain bombement de la housse, bombement dû à des forces F tendant à rapprocher l'un vers l'autre les bords libres opposés de la housse (bords 602 et 603 ; bords 90 et 100).
De façon avantageuse, la housse suivant l'invention est réalisée en un tissu matelassé (voir figure 5). Ce tissu matelassé comprend une enveloppe obtenue entre une première feuille de tissu 22 et une deuxième feuille de tissu 23, ladite enveloppe contenant de l'ouate 24 en tant que matière présentant un certain gonflement. Ladite ouate a avantageusement un poids
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2 égal ou supérieur à 200 g/m2.
Les feuilles de tissus 22,23 fermant l'enveloppe sont reliées entre elles en plusieurs points distribués sur toute leur surface. Dans la forme de réalisation représentée à la figure 5, les feuilles sont reliées entre elles le long de leurs bords 26 et le long de diagonales 27, ces diagonales créant dans l'enveloppe une série de chambres adjacentes.
Le moyen élastique 20 est, par exemple, placé entre les deux feuilles 22,23 au voisinage de leurs
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bords 26 et fixé auxdites feuilles par couture. Avantageusement une bandelette de protection 28 recouvre les points de fixation du moyen élastique 20 aux feuilles 22,23.
Les feuilles de tissu peuvent être réalisées en coton.
On a remarqué que la housse suivant l'invention, réalisée en tissu matelassé, permet : à la housse de s'adapter aux inégalités du siège, en particulier d'un siège automobile grâce au matelassage, et moyennant fixation de la housse au creux du siège, de tendre parfaitement les bords de la housse contre le siège.
L'utilisation du soufflet (S) pour recouvrir la partie supérieure du siège ou du repose-tête et d'un bas-volet permet encore d'accroître suivant l'invention la vitesse de pose d'une housse sur un siège automobile.
Les figures 6 et 7 représentent une autre forme de réalisation d'une housse suivant l'invention.
Cette housse comprend un ensemble délimité par les bords latéraux 2,3, le bord supérieur 4 et le bord inférieur 5, cet ensemble étant constitué : d'une première partie 6 destinée à recouvrir au moins partiellement (voir figure 7) le dossier 17 du siège, et d'une deuxième partie 7 reliée à la première, cette deuxième partie étant destinée à recouvrir au moins partiellement l'assise 18 du siège (voir figure 7).
Dans cette forme de réalisation lesdites deux parties 6,7 sont réalisées dans un même tissu, de sorte que la liaison (ligne 8) entre lesdites deux parties est constituée de fils ou fibres de tissu s'étendant entre lesdites deux parties. Il va de soi que l'on aurait pu coudre deux parties de tissu le long d'une
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ligne pour les relier.
La première partie 6 qui est destinée à recouvrir le dossier d'un siège est constituée d'un élément central rectangulaire s'étendant dans le sens de la longueur de l'ensemble et appelé ci-après élément longitudinal, ledit élément longitudinal étant relié à deux rabats latéraux 62 et 63.
Aux extrémités opposées du tissu dans lequel sont réalisées les parties 6,7, le tissu est rabattu, les parties rabattues 12,13 dudit tissu étant fixées (par exemple par couture) audit tissu le long de leurs bords latéraux.
La partie rabattue 12 du tissu située dans le prolongement de l'élément longitudinal forme une coiffe et est apposée par un soufflet sur l'élément longitudinal et le début des parties latérales. Cette coiffe est destinée à recouvrir la partie supérieure du dossier, en particulier un appui-tête monté sur le siège.
La partie rabattue 13 du tissu située dans le prolongement de la partie 7 destinée à recouvrir au moins partiellement l'assise 18 du siège est, de préférence, travaillée en forme de manière à faire office de coiffe sur l'avant de l'assise, formant ainsi un bas-volet qui, lorsque la housse est placée sur un siège, couvre partiellement les côtés de l'assise 18 du siège (voir figure 7).
Le bas-volet 13 est travaillé en forme de sorte que le bord libre 100 de celui-ci soit dirigé vers la ligne de liaison 8. En d'autres termes, les rabats 131,132 du bas-volet 13 s'étendent depuis le voisinage de la ligne 8 en s'éloignant de la partie 7 (voir figure 7).
L'élément central ou partie 6 destiné à recouvrir au moins partiellement le dossier 17 est un
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élément longitudinal s'étendant dans le sens de la longueur entre une première extrémité adjacente à la partie 7 destinée à recouvrir au moins partiellement l'assise 18 et une deuxième extrémité adjacente à une pièce 12 destinée à recouvrir au moins partiellement la partie supérieure du dossier 17, la largeur L + La + Lb dudit élément longitudinal muni de rabats latéraux 62, 63 étant au moins en un endroit supérieure à la largeur L-de la première extrémité.
La housse selon l'invention est munie, au voisinage de chacun de ses bords latéraux 2,3, d'un moyen élastique 20 tel qu'un élastique tressé, ce moyen étant destiné à tendre lesdits bords latéraux contre le siège lorsque la housse est placée.
Les rabats 62,63 constituent au voisinage de la deuxième extrémité des prolongements de la coiffe 12.
Dans une forme représentée, le bord libre 90 de la coiffe 12 est prolongé, par les bords libres 602,603 des rabats, une jonction J présentant une courbure, telle qu'un arc de cercle de 90 , reliant le bord libre 90 de la coiffe 12 aux bords libres 602,603 des rabats 62,63.
Au voisinage de la première extrémité, les bords libres 602,603 des rabats 62,63 présentent une partie courbe C, telle qu'un arc de cercle de 90 s'étendant depuis un bord de l'élément central ou partie (6) destiné à recouvrir le dossier. Cette partie courbe C s'étend en fait entre une extrémité de la ligne 8 et un tronçon du bord libre (602 ou 603) éloigné de la partie 6.
Le moyen élastique s'étend sur tout le pourtour de la housse, c'est-à-dire le long des bords libres C, 602,603, J des rabats latéraux 62,63, sur les bords libres 90,100 de la coiffe 12 et du bas-volet 13 et éventuellement sur les bords latéraux de la
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partie 7 destinée à recouvrir au moins partiellement l'assise 18 du siège, qui s'étendent entre la partie 6 destinée à recouvrir le dossier d'un siège et le point de jonction du bas-volet 13 à la partie 7.
Comme on le remarquera des figures 6 et 7, les jonctions J sont constituées de deux parties J1, J2, une première J1 s'étendant sensiblement dans un plan vertical, tandis qu'une deuxième J2 s'étend sensiblement dans un plan horizontal.
Le moyen élastique 20 est un élastique tressé ou tissé fixé, après avoir subi un allongement de 50% par rapport à l'état de relaxation, en des points successifs 21, du pourtour de la housse. Ces points sont, par exemple, distants entre eux d'une distance comprise entre environ 0,3 cm et 1 cm.
La force de rappel exercée par le moyen élastique lorsqu'il a subi un étirement de 50% par rapport à son état de relaxation était d'environ 200g.
Lorsque la housse n'est pas placé sur un siège, le moyen élastique cré un certain bombement de la housse, bombement dû à des forces F tendant à rapprocher l'un vers l'autre les bords libres opposés de la housse (bords 602 et 603 ; bord 90 et 100).
De façon avantageuse, la housse suivant l'invention est réalisée en un tissu matelassé (voir figure 5). Ce tissu matelassé comprend une enveloppe obtenue entre une première feuille de tissu 22 et une deuxième feuille de tissu 23, ladite enveloppe contenant de l'ouate 24 en tant que matière présentant un certain gonflement. Ladite ouate a avantageusement un poids
2 égal ou supérieur à 200 g/m2.
La housse est munie d'un moyen ou dispositif 70 destiné à assurer le maintien en place de la ligne de liaison 8 au voisinage du creux dossier-assise du siège.
Ce dispositif 70 comprend un sac 71 dont un
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bord 711 est solidaire de la ligne 8. Dans ce sac est engagé un boudin 72 ayant la forme d'un tube creux déformable. Ce boudin 72 est avantageusement maintenu au voisinage du bord 712 du sac (bord opposé au bord 711) au moyen d'un élément ou d'une couture (non représenté).
Les extrémités 73,74 du sac 71 sont reliées ou associées par un moyen, avantageusement élastique aux extrémités libres 15,16 de la ligne de liaison 8.
Ce moyen est constitué d'un élément triangulaire 75,76 prolongeant le sac 71 au voisinage de ses extrémités 73,74.
Un bord 751,761 des éléments triangulaires 75,76 est attaché à la ligne de liaison 8. Les éléments 75,76 ainsi que le sac 71 sont réalisés dans un tissu élastique, de sorte que le sac ou boudin est associé à un élément élastique s'étendant entre les extrémités de la ligne 8 et présentant un tronçon 712 distant de ladite ligne 8.
Lorsque le sac 71 et de préférence le boudin 72 sont engagés dans le creux du siège (entre le dossier et l'assise), les forces G dues à l'élasticité du sac 71 et/ou des éléments 75,76 tendent à rapprocher les extrémités 15,16 de la ligne de liaison l'une de l'autre et favorisent de la sorte l'application des extrémités 15,16 dans le creux formé entre le dossier et l'assise.
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SEAT COVER, ESPECIALLY FOR A CAR SEAT
The present invention relates to a seat cover, in particular for a car seat provided with a headrest.
There are known covers for car seats.
These known covers include a fabric assembly delimited by two lateral edges, an upper edge and a lower edge. Said assembly consists of two parts interconnected, a first part being intended to cover at least partially the seat back, while the second part is intended to cover at least partially the seat.
In a first form of cover of the known type, the first part, in particular the free edges thereof, is held against the seat back by means of a series of tensioners extending between the edges of this part and the folder.
In another form of cover of the known type, the first part comprises a rear elastic fabric extending between the two lateral edges and the fitting of this part is done by raising the backrest. The side edges connected to the back fabric are not free side edges.
In these known cover forms, the fixing of the part intended to cover the seat is carried out in a similar manner.
The use of such tensioners, the raising of the backrest by the elastic fabric and their fixing make the installation of such covers slow and difficult.
Document FR-A-1,511,646 also discloses a cover for a car seat. This
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cover includes a set consisting of two parts connected together. A first part is intended to receive the backrest, while the second part is intended to cover the seat cushion. Each of the parts has flaps intended to cover the sides, as well as the rear face of the seat and the backrest. These flaps have a free edge having a first section remote from one of said parts and a second section extending between said first section and the connecting line of the parts.
An elastic band extends along said first sections of the flaps as well as between one end of a first section of a flap of the first part and one end of a first section of the corresponding flap of the second part.
In the cover according to this document, the elastic does not extend along a lateral edge of the flap from the connecting line of the parts between them.
Finally, document US-A-4,718,721 discloses a chair cover comprising an assembly made up of two parts connected to each other, a first part being intended to cover the back of a chair while the second part is intended to cover the seat of said chair. The assembly is provided all along its edge with a flap intended to cover the sides of the chair. An elastic band extends along the free edge of the flap.
The cover as described in document FR-A-1 511 646 requires the use of hooks to apply the flaps against a wall of the seat.
Finally, such a cover can only be used to cover seats of predetermined dimensions. When the cover is mounted on a seat, the width of the backrest near the seat is greater than the length of the line
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connecting the parts together, the elastic element exercises:
or a significant effort so as to bring the flap closer to the part intended to cover the back of a flap of the part intended to cover the seat, that is to say so as to ensure that the parts are correctly applied flaps remote from the connection line against the side walls of the backrest, that is to say a significant effort on the section of the edge extending between the section of said edge provided with an elastic band and the connection line of the two parts of the assembly, that is to say so as to ensure that the flaps are correctly applied against the walls of the seat in the vicinity of the connecting line.
As can be seen, such a cover allows either that the parts of the flaps distant from the connecting line are correctly applied against walls of the backrest, but in this case, the flaps are not correctly applied against walls of the seat in the vicinity of the connecting line or the backrest-seat intersection, i.e. the parts of the flaps adjacent to the connecting line are correctly applied against the walls of the seat, but in this case the parts of the flaps distant from said connecting line are not incorrectly applied against the side walls of the backrest. In addition, in the latter case, given the importance of the force applied to the connection line, the formation of a tear in the cover in the vicinity of the connection line will be favored.
The cover according to document US-A-4 718 721 is, in turn, unsuitable for being used to cover the walls of a seat whose width of the
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folder in the vicinity of the seat is substantially equal to the length of the connecting line of the parts (without flaps) between them.
Finally, the covers of the type described in documents FR-A-1,511,646 and US-A-4,718,721 are unsuitable for being used to cover the backrest and the seat of a seat with a folding or adjustable backrest, in particular a folding car seat with a headrest. Indeed, if a cover according to document US-A-4718721 had been used to cover a folding seat, when the backrest is folded towards the seat, the cover in the vicinity of the connecting line will not be correctly applied against the seat . This lifting of the cover will therefore oblige the user to replace the cover after each folding of the seat back.
If a cover of the type described in FR-A-1511646 had been used to cover the backrest and the seat of a seat with a folding backrest, the tension exerted by the elastic element connected by a hook to a bar located below the seat would vary depending on whether the backrest is folded down or not.
When the backrest is folded down, the part covering the backrest will be subjected to a tension higher than the normal tension, this overvoltage favoring the tearing of the parts of the cover bearing on the upper part of the backrest. Finally, to be used on seats with a folding backrest, the cover flaps must absolutely cover the rear face of the backrest from the backrest-seat intersection to limit possible detachments of the cover from the seat.
Such a cover cannot therefore be used to cover seats with a folding backrest,
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whose folding is controlled by a handle located on one side of the backrest. Such a cover is therefore not universal.
The present invention aims to remedy these drawbacks.
Its subject is a cover suitable in particular for covering a car seat with a folding backrest, this cover being able to adapt to the shape of the backrest while ensuring good contact between the edges of the cover and the sides of the backrest, even if the maximum width of the backrest varies from + 20% to - 20% compared to the width of the cover. The cover according to the invention can therefore be considered universal, that is to say capable of being used substantially for any type of seat, in particular seats provided with a headrest.
The present invention also relates to a cover whose part intended to cover the backrest is provided with flaps allowing said cover to best fit the shapes of the seat backrest, while ensuring that the flaps of said part are properly applied against a seat wall.
The flaps of the part intended to cover the backrest are associated with elastic means and arranged so that a good distribution of the force of the elastic means on the flap can be obtained, that is to say that the forces exerted by the elastic means are suitably distributed over the length of the flap, from the part of the flap adjacent to the connecting line to parts remote from said line.
This avoids subjecting the assembly line of the assembly to too great a tensile force to apply this line in the hollow formed between the backrest and the seat, while ensuring that the flaps are correctly applied against a wall. from the headquarters.
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Therefore, the means possibly used to maintain this connecting line in said hollow can for example be a simple rod or bag intended to be engaged in the space between the seat and the seat back. A cover provided with such a means can be placed on a seat in a very short time.
Finally, the cover according to the invention, given its remarkable properties of marrying the shapes of a seat, can be made of various materials, in particular in non-elastic fabrics, fabrics made of natural fibers (cotton, wool, etc. ).
The cover according to the invention comprises an assembly consisting of two parts connected together along a line. A first part is intended to at least partially cover the seat back, while the second part is intended to at least partially cover the seat. The first part is provided with lateral flaps intended to cover at least partially, preferably only partially, the sides of the seat back. The flaps have an edge or a band adjacent to said edge comprising a first section remote from said first part and associated with an elastic means, and a second section extending between said first section and the line connecting or separating the parts one of the other.
The second section has a shape inclined relative to the connecting line, preferably curved and advantageously in an arc, between said first section and said connecting line. This second section is associated with an elastic element exerting on the ends of said second section a force intended to bring them closer to one another.
In one embodiment, the elastic means extends along the free edge or the strip
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a flap from the junction line of the parts together until in the first section of the edge or of the strip considered.
In another embodiment, the second part intended to cover at least partially the seat is provided with flaps intended to cover at least partially sides of the seat seat. Said flaps advantageously extend from the vicinity of the line connecting the parts to each other, preferably moving gradually away from said second part.
These flaps, preferably the edges thereof, are associated with an elastic means.
According to a feature of an embodiment, the part intended to cover at least partially the backrest comprises a longitudinal element extending lengthwise between a first end adjacent to the part intended to cover at least partially the seat and a second end adjacent to a piece or cover intended to cover at least partially the upper part of the backrest. The width of the longitudinal element provided with flaps being at least at a location greater than the width of the first end and advantageously the width of the second end.
In a particular embodiment, the first part (that is to say the part intended to cover at least partially the backrest) is a substantially rectangular element provided with two circular segments as flaps.
In another embodiment, the flap may be made of a fabric other than the central element and one edge of which is connected to the central element, while the free edge is connected to an elastic means extending between two ends of the central element.
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According to a feature of an embodiment, the part intended to cover at least partially the seat back is extended or ends with a cap intended to cover at least partially the upper part of the back, while the part intended to cover the at least partially the seat base is provided with a low-flap intended to cover at least partially one side of the seat, preferably three sides thereof.
Advantageously, the cover is provided with a device intended to hold it in place on a seat in the vicinity of the connection line connecting the two parts of the assembly together. Such a device is, for example, a tube or a bag intended to be inserted into the space between the seat and the seat back, or a strap intended to connect by the rear side or the underside of the seat two ends of said connecting line.
The elastic means is advantageously fixed at successive points along the lateral edges, preferably after stretching from 30 to 100% (in particular about 50%) of said means relative to its state of relaxation. Elastic means suitable for a cover according to the invention are, for example, braided or woven elastics which exert a restoring force of between 100 and 400 g, in particular approximately 200 to 250 g, when they have been stretched. 50% compared to his state of relaxation.
Other particularities and details of the invention will emerge from the following detailed description in which reference is made to the accompanying drawings. In these drawings: FIG. 1 is a front view of an embodiment of an assembly for a cover according to the invention;
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Figure 2 is a sectional view (line II-II) of the assembly shown in Figure 1; Figure 3 is a rear view of the assembly shown in Figure 1 provided with elastic means along its edge;
Figure 4 is a perspective view of a cover according to the invention placed on a seat, and Figure 5 is a partial view of a fabric suitable for the production of a cover according to the invention. Figure 6 is a rear view of another embodiment of a cover according to the invention provided with elastic means along its edge; Figure 7 is a perspective view of the cover shown in Figure 6 and placed on a seat; Figure 8 is a top view of the flange which is fitted with the cover shown in Figure 6, and Figure 9 is a sectional view along line IX-
IX of the tube shown in Figure 8.
Figures 1 and 2 show an assembly for a cover according to the invention.
This assembly 1 is delimited by two lateral edges 2, 3, an upper edge 4 and a lower edge 5, and comprises: a first part 6 intended to cover at least partially (see FIG. 4) the seat back 17, and a second part 7 connected to the first, this second part being intended to at least partially cover the seat 18 of the seat (see FIG. 4).
In the embodiment shown, said two parts 6, 7 are made from the same fabric, so that the connection (line 8) between said two parts consists of threads or fibers of fabric extending between said two parts. It is obvious
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that we could have sewn two pieces of fabric along a line to connect them.
The first part 6 which is intended to cover the back of a seat consists of a rectangular central element extending in the direction of the length of the assembly and hereinafter called longitudinal element, said longitudinal element being connected to two lateral flaps 62 and 63 in the form of a circular segment whose arc connects two ends 10, 11 of said longitudinal element 6, the end 11 corresponding to one end of the connecting line 8.
At the opposite ends of the fabric in which the parts 6,7 are made, the fabric is folded down, the folded parts 12,13 of said fabric being fixed (for example by sewing) to said fabric along their lateral edges.
The folded-down part 12 of the fabric located in the extension of the longitudinal element 6 forms a cap and is affixed by a bellows (S) on the longitudinal element and the beginning of the lateral parts. This cap is intended to cover at least partially the upper part of the backrest, in particular a headrest mounted on the seat.
The folded-down part 13 of the fabric located in the extension of the part 7 intended to at least partially cover the seat 18 of the seat is preferably worked in shape so as to act as a cover on the front of the seat, thus forming a low shutter which, when the cover is placed on a seat, partially covers the sides of the seat 18 of the seat (see FIG. 4).
The lower flap 13 is worked in shape, so that the free edge 100 of it is directed towards the connecting line 8.
The central element or part 6 intended for
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cover at least partially the backrest 17 is a longitudinal element extending lengthwise between a first end adjacent to the part 7 intended to at least partially cover the seat 18 and a second end adjacent to a part 12 intended to at least partially cover the upper part of the backrest 17, the width L of said longitudinal element 6 and of lateral flaps 62, 63 being at least in one place greater than the width L- of the first end and the width L2 of the second end .
To maintain the junction line 8 connecting the parts 6,7 of the cover in the hollow of the seat (folder-seat intersection), the cover is provided with a strap 14, this strap being intended to be connected by the rear side or from below the seat two ends 15,16 of the junction line.
The cover according to the invention is provided, in the vicinity of each of its lateral edges 23, with elastic means 20 such as a braided elastic, this means being intended to tension said lateral edges against the seat when the cover is placed.
This elastic means in fact extends over the entire periphery of the cover, that is to say along the free edges 602.603 of the side flaps 62.63, on the free edges 90.100 of the cover 12 and the lower shutter 13 and possibly on the lateral edges of the part 7 intended to cover at least partially the seat 18 of the seat, which extend between the part 6 intended to cover the back of a seat and the junction point of the lower shutter 13 in part 7, said lower flap being intended to cover at least partially the edge of the seat 18 of the seat.
This elastic means 20 therefore extends over the entire free edge of a flap 62,63, that is to say both
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on a first section 621,631 remote from the part 6 and on a second section 622,632 extending between said first section 621,631 and the line 8 connecting the parts together.
The means 20 is for example a braided or woven elastic fixed, after having undergone an extension of 50% relative to the state of relaxation, at successive points 21 around the periphery of the cover. These points are, for example, distant from each other by a distance of between approximately 0.3 and 1 cm.
The restoring force exerted by the elastic means when it was stretched by 50% from its relaxed state was about 200 g.
When the cover is not placed on a seat, the elastic means creates a certain bulging of the cover, bulging due to forces F tending to bring the opposite free edges of the cover towards each other (edges 602 and 603; edges 90 and 100).
Advantageously, the cover according to the invention is made of a quilted fabric (see FIG. 5). This quilted fabric comprises an envelope obtained between a first sheet of fabric 22 and a second sheet of fabric 23, said envelope containing wadding 24 as a material exhibiting a certain swelling. Said wadding advantageously has a weight
EMI12.1
2 equal or greater than 200 g / m2.
The sheets of fabric 22, 23 closing the envelope are connected to each other at several points distributed over their entire surface. In the embodiment shown in Figure 5, the sheets are interconnected along their edges 26 and along diagonals 27, these diagonals creating in the envelope a series of adjacent chambers.
The elastic means 20 is, for example, placed between the two sheets 22, 23 in the vicinity of their
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edges 26 and fixed to said sheets by sewing. Advantageously, a protective strip 28 covers the attachment points of the elastic means 20 to the sheets 22, 23.
The fabric sheets can be made of cotton.
It has been noted that the cover according to the invention, made of quilted fabric, allows: the cover to adapt to the inequalities of the seat, in particular of a car seat thanks to the padding, and by fixing the cover to the hollow of the seat, tighten the edges of the cover perfectly against the seat.
The use of the bellows (S) to cover the upper part of the seat or of the headrest and of a lower flap makes it possible, according to the invention, to further increase the speed of fitting a cover on a car seat.
Figures 6 and 7 show another embodiment of a cover according to the invention.
This cover comprises an assembly delimited by the lateral edges 2,3, the upper edge 4 and the lower edge 5, this assembly consisting of: a first part 6 intended to cover at least partially (see FIG. 7) the file 17 of the seat, and a second part 7 connected to the first, this second part being intended to at least partially cover the seat 18 of the seat (see FIG. 7).
In this embodiment, said two parts 6, 7 are made from the same fabric, so that the connection (line 8) between said two parts consists of threads or fibers of fabric extending between said two parts. It goes without saying that we could have sewn two parts of fabric along a
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line to connect them.
The first part 6 which is intended to cover the back of a seat consists of a rectangular central element extending in the direction of the length of the assembly and hereinafter called longitudinal element, said longitudinal element being connected to two side flaps 62 and 63.
At the opposite ends of the fabric in which the parts 6,7 are made, the fabric is folded down, the folded parts 12,13 of said fabric being fixed (for example by sewing) to said fabric along their lateral edges.
The folded-down part 12 of the fabric located in the extension of the longitudinal element forms a cap and is affixed by a bellows to the longitudinal element and the beginning of the lateral parts. This cap is intended to cover the upper part of the backrest, in particular a headrest mounted on the seat.
The folded-down part 13 of the fabric located in the extension of the part 7 intended to at least partially cover the seat 18 of the seat is preferably worked in shape so as to act as a cover on the front of the seat, thus forming a low shutter which, when the cover is placed on a seat, partially covers the sides of the seat 18 of the seat (see FIG. 7).
The lower shutter 13 is shaped so that the free edge 100 thereof is directed towards the connecting line 8. In other words, the flaps 131, 132 of the lower shutter 13 extend from the vicinity of line 8 away from part 7 (see figure 7).
The central element or part 6 intended to cover at least partially the backrest 17 is a
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longitudinal element extending lengthwise between a first end adjacent to the part 7 intended to cover at least partially the seat 18 and a second end adjacent to a part 12 intended to cover at least partially the upper part of the backrest 17, the width L + La + Lb of said longitudinal element provided with lateral flaps 62, 63 being at least in one place greater than the width L-of the first end.
The cover according to the invention is provided, in the vicinity of each of its lateral edges 2,3, with an elastic means 20 such as a braided elastic, this means being intended to tension said lateral edges against the seat when the cover is placed.
The flaps 62, 63 constitute, in the vicinity of the second end, extensions of the cover 12.
In one form shown, the free edge 90 of the cover 12 is extended, by the free edges 602.603 of the flaps, a junction J having a curvature, such as an arc of a circle of 90, connecting the free edge 90 of the cover 12 at the free edges 602.603 of the flaps 62.63.
In the vicinity of the first end, the free edges 602.603 of the flaps 62.63 have a curved part C, such as an arc of a circle of 90 extending from an edge of the central element or part (6) intended to cover the folder. This curved part C in fact extends between one end of the line 8 and a section of the free edge (602 or 603) distant from the part 6.
The elastic means extends over the entire periphery of the cover, that is to say along the free edges C, 602.603, J of the side flaps 62.63, on the free edges 90.100 of the cover 12 and the bottom -flap 13 and possibly on the lateral edges of the
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part 7 intended to cover at least partially the seat 18 of the seat, which extend between part 6 intended to cover the back of a seat and the junction point of the lower shutter 13 in part 7.
As will be noted in FIGS. 6 and 7, the junctions J consist of two parts J1, J2, a first J1 extending substantially in a vertical plane, while a second J2 extends substantially in a horizontal plane.
The elastic means 20 is a braided or woven elastic fixed, after having undergone an extension of 50% relative to the state of relaxation, at successive points 21, around the periphery of the cover. These points are, for example, distant from each other by a distance of between approximately 0.3 cm and 1 cm.
The restoring force exerted by the elastic means when it was stretched 50% from its relaxed state was about 200g.
When the cover is not placed on a seat, the elastic means creates a certain bulging of the cover, bulging due to forces F tending to bring the opposite free edges of the cover towards each other (edges 602 and 603; edge 90 and 100).
Advantageously, the cover according to the invention is made of a quilted fabric (see FIG. 5). This quilted fabric comprises an envelope obtained between a first sheet of fabric 22 and a second sheet of fabric 23, said envelope containing wadding 24 as a material exhibiting a certain swelling. Said wadding advantageously has a weight
2 equal or greater than 200 g / m2.
The cover is provided with a means or device 70 intended to maintain the connecting line 8 in place in the vicinity of the recess-seat seat.
This device 70 includes a bag 71, one of which
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edge 711 is integral with line 8. In this bag is engaged a flange 72 having the shape of a deformable hollow tube. This strand 72 is advantageously held in the vicinity of the edge 712 of the bag (edge opposite to the edge 711) by means of an element or a seam (not shown).
The ends 73, 74 of the bag 71 are connected or associated by means, advantageously elastic, to the free ends 15, 16 of the connecting line 8.
This means consists of a triangular element 75,76 extending the bag 71 in the vicinity of its ends 73,74.
An edge 751,761 of the triangular elements 75,76 is attached to the connecting line 8. The elements 75,76 as well as the bag 71 are made of an elastic fabric, so that the bag or tube is associated with an elastic element s' extending between the ends of line 8 and having a section 712 distant from said line 8.
When the bag 71 and preferably the flange 72 are engaged in the hollow of the seat (between the backrest and the seat), the forces G due to the elasticity of the bag 71 and / or of the elements 75, 76 tend to bring the ends 15,16 of the connecting line from one another and in this way favor the application of the ends 15,16 in the hollow formed between the backrest and the seat.