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Zugwage bzw. Drittel.
Es ist bekannt, Zugwagen bzw. Drittel aus Blattfedern herzustellen. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine besondere Ausgestaltung solcher Zugwagen, u. zw. sind erfindungsgemäss die Einhänghaken unter einem spitzen Winkel nach aussen gerichtet, so dass bei Durchbiegung der Zugwage unter der einwirkenden Zugkraft die Haken in die Zugrichtung fallen. Zweckmässig sind ferner die die Federblätter verbindenden Nietbolzen als Einhängöse ausgebildet.
Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung, u. zw. stellt Fig. 1 eine Zugwage, Fig. 2 eine Einspännerwage oder ein Drittel dar. Die Fig. 3 und 4 zeigen in grossem Massstabe Einzelheiten der Einrichtung.
Die Zugwage selbst bzw. das Drittel ist in an sich bekannter Weise aus Blattfedern 1 zusammengesetzt, die durch Nieten oder Bolzen 2 zusammengehalten werden. Diese Bolzen sind vorteilhaft an einem Ende als Öse ausgebildet, in welcher der Einhängring 4 kettengliedartig eingehängt ist. Dieser dient zum Einhängen für Vorspannzwecke. Die Einhänghaken 6 für die Drittel 7 sind nahe dem Ende des längsten Federblattes angebracht, u. zw. in solcher Lage, dass sie im Ruhezustand im spitzen Winkel nach aussen gerichtet sind. Dieser Winkel ist derart gewählt, dass bei der elastischen Durchbiegung der Zugwage bei normalem Zuge die Haken in die Zugrichtung zu liegen kommen und so auf Zug und nicht auf Biegung beansprucht werden.
PATENT-ANSPRÜCHE : l. Zugwage bzw. Drittel aus Blattfedern, dadurch gekennzeichnet, dass die Einhänghaken (6) an den Enden der langen Federblätter unter einem spitzen Winkel nach aussen gerichtet angeordnet sind, so dass bei Durchbiegung der Zugwage diese Haken unter der Wirkung der Zugkraft in die Zugrichtung fallen.
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Towing carriage or third.
It is known to produce tractor units or thirds from leaf springs. The present invention is a special embodiment of such a tractor, u. According to the invention, the suspension hooks are directed outwards at an acute angle, so that when the pulling carriage bends under the pulling force, the hooks fall in the pulling direction. The rivet bolts connecting the spring leaves are also expediently designed as hanging eyelets.
The drawing shows an example embodiment of the invention, u. Between. Fig. 1 shows a train carriage, Fig. 2 shows a single carriage or a third. Figs. 3 and 4 show details of the device on a large scale.
The towing carriage itself or the third is composed in a known manner from leaf springs 1 which are held together by rivets or bolts 2. These bolts are advantageously designed as an eyelet at one end, in which the suspension ring 4 is suspended like a chain link. This is used to hang in for prestressing purposes. The hooks 6 for the third 7 are attached near the end of the longest spring leaf, u. between in such a position that they are directed outwards at an acute angle when at rest. This angle is chosen in such a way that with the elastic deflection of the towing carriage the hooks come to rest in the pulling direction during normal pulling and are thus stressed on pulling and not on bending.
PATENT CLAIMS: l. Pulling carriage or third made of leaf springs, characterized in that the hooks (6) are arranged at the ends of the long spring leaves pointing outwards at an acute angle, so that when the pulling carriage bends, these hooks fall in the pulling direction under the effect of the tensile force.
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