Durch Spiralfedern abgefederte, die Laufräder tragende Schwinghebel;
insbesondere für Kraftwagen. Gegenstand der Erfindung ist die besondere Ausbildung
der Abfederung der Hinterradachse von Kraftfahrzeugen aller Art mit durch Spiralfedern
abgefederte, die Laufräder tragende Schwinghebel. Die Erfindung besteht darin, daß
die Abfederung jedes der Schwinghebel durch drei nebeneinanderliegende Spiralfedern
erfolgt, von denen die Federkräfte der beiden äußeren Federn gleich der Federkraft
der mittleren Federn
sind, und die sich entsprechenden Befestigungspunkte
der mittleren und äußeren Federn um i 8o' gegeneinander versetzt sind. Dadurch wird
erreicht, daß sich sämtliche von den einzelnen Federn herrührenden, auf die Achse
der Schwinghebel ausgeübten Reaktionskräfte sowohl in bezug auf den Durchmesser
der Achse als auch in bezug auf ihre Länge aufheben. Die Achse wird daher vollkommen
entlastet.Rocking levers, suspended by spiral springs and carrying the running wheels;
especially for motor vehicles. The subject of the invention is the special training
the suspension of the rear axle of motor vehicles of all kinds with spiral springs
spring-loaded rocker arms carrying the running wheels. The invention consists in that
the suspension of each of the rocker arms by three spiral springs lying next to each other
takes place, of which the spring forces of the two outer springs equal to the spring force
the middle feathers
and the corresponding attachment points
the middle and outer springs are offset from one another by i 8o '. This will
achieved that all of the individual springs originating on the axis
the rocker arm exerted reaction forces both in terms of diameter
cancel the axis as well as with respect to its length. The axis therefore becomes perfect
relieved.
Ferner sind der Erfindung gemäß die Federn mehrfach so gewunden, c_laß
sie sich bei zunehmender Beanspruchung an die Gehäusewand bzw. an den Bolzen anlegen
und dadurch in ihrer wirksamen Länge verkürzt werden. Es werden dadurch ganz selbsttätig
die Federkräfte der Belastung angepaßt, ohne daß Reibkräfte zwischen dem abgestützten
Teil der Federn und dein diese abstützenden Teil auftreten.Furthermore, according to the invention, the springs are wound several times, c_laß
When the load increases, they apply to the housing wall or to the bolt
and are thereby shortened in their effective length. This makes it completely automatic
the spring forces are adapted to the load without frictional forces between the supported
Part of the springs and your supporting part occur.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform gemäß der Erfindung dargestellt,
und zwar zeigt: Abb. i einen wagerechten Schnitt durch die Lagerung eines der Hinterräder
und des Federgehäuses und Abb. 2 eine Längsansicht mit einem senkrechten Schnitt
durch das Federgehäuse selbst.In the drawing, an embodiment according to the invention is shown,
namely shows: Fig. i a horizontal section through the bearing of one of the rear wheels
and the spring housing and Fig. 2 is a longitudinal view with a vertical section
by the spring housing itself.
Um einen am Tragrahmen befestigten Zapfen a ist ein Hebel
b mit seinen beiden Lagern cl- und c2 schwingbar gelagert. Um den Zapfen
a ist eine Spiralfeder d' gewunden, die einerseits mit dem Zapfen a, anderseits
mit dem Federgehäuse e fest verbunden ist. Zu beiden Seiten dieser Feder sind zwei
weitere Federn d2 und d3 angeordnet, die zusammen dieselbe Federkraft ausüben wie
die Feder dl. Diese Federn sind im gleichen Sinne um den Zapfen a gewunden, jedoch
sind ihre Befestigungspunkte gegenüber jenen der Feder d- um i8o° versetzt. Durch
diese Ausbildung der Abfederung des Schwinghebels werden die von den einzelnen Federn
herrührenden Reaktionskräfte so zerlegt, daß jede einseitige Druckkomponente auf
den Zapfen a verschwindet und dieser vollkommen entlastet ist.A lever b with its two bearings c1 and c2 is mounted such that it can swing around a pin a fastened to the support frame. A spiral spring d 'is wound around the pin a and is firmly connected on the one hand to the pin a and on the other hand to the spring housing e. On both sides of this spring two further springs d2 and d3 are arranged, which together exert the same spring force as the spring dl. These springs are wound around the pin a in the same way, but their attachment points are offset by 180 ° with respect to those of the spring d-. Through this design of the cushioning of the rocker arm, the reaction forces originating from the individual springs are broken down in such a way that any one-sided pressure component on the pin a disappears and the pin a is completely relieved.
Die Federn d:, d2 und 'd3 sind so gewunden, daß sie sich
bei zunehmender Belastung einerseits mehr und mehr an die Gehäusewand, anderseits
an den Bolzen a anlegen. Hierdurch wird bei zunehmender Belastung der Federn die
wirksame Federlänge und infolgedessen auch die Durchfederung kleiner. Es wird also
bis zu einer gewissen Grenze das Maß der Durchfederung mit der Beanspruchung gleichmäßig
steigen; von dieser Grenze an aber, wenn das Rad über ein größeres Hindernis, z.
B. einen Stein, springen muß oder wenn es in eine Grube fällt (Wasserrast usw.),
wird die Durchfederung nur um ein weitaus kleineres -Maß entsprechend der wesentlich
verkürzten Feder zunehmen. Es wird dadurch ein Durchschlagen der Feder unmöglich
gemacht, so daß die bei flachen Tragfedern notwendigen Stoßdämpfer in Fortfall kommen
können. Überdies erlangt die Abfederung ein leichtes und weiches Spiel.The springs d :, d2 and 'd3 are wound in such a way that, as the load increases, they rest more and more against the housing wall on the one hand and against the bolt a on the other. As a result, as the load on the springs increases, the effective length of the spring and, consequently, also the deflection become smaller. So up to a certain limit the amount of deflection will increase evenly with the load; from this limit on, however, when the wheel over a larger obstacle, z. B. a stone, has to jump or if it falls into a pit (water rest, etc.), the suspension will only increase by a much smaller measure corresponding to the significantly shortened spring. This makes it impossible for the spring to break through, so that the shock absorbers required for flat suspension springs can be omitted. In addition, the cushioning becomes light and soft.