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Aufhängung von die Achsen ersetzenden, waagerechten, als Blattfedern ausgebildeten Querfedern an Kraftfahrzeugen.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufhängung von Blattfedern an Kraftfahrzeugen gemäss dem Stammpatent Nr. 146061. Gegenstand des Stammpatentes Nr. 146061 ist eine Aufhängung von die Achsen ersetzenden, als Blattfedern ausgebildeten Querfedern an Kraftfahrzeugen, bei welcher jede einzelne Querfeder vermittels mindestens zweier ihrer Federblätter, u. zw. je mit den beiden Enden jedes dieser Blätter für sich, an verschiedenen Stellen derart aufgehängt ist, dass die Lagerung der Federn nur durch die Aufhängungen eines dieser Federblätter erfolgt, während die Aufhängungen des andern Federblattes oder der andern Federblätter ein derartiges Spiel besitzen, dass sie bei normalem Betrieb wirkungslos sind bzw. nur beim Bruch des tragenden Federblattes in Wirkung treten.
Die vorliegende Erfindung hat nun eine Aufhängung dieser Art mittels verschieden langer Federblätter zum Gegenstande, bei welcher die Bolzen der Federblätter, an welchen die Federn aufgehängt sind. in den Federaugen ohne Spiel gelagert sind, wobei aber nur die Bolzen eines Federblattes als Tragbolzen der Feder dienen, während die Bolzen der normal nicht tragenden Federblätter in dem Federträger
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des tragenden Federblattes in Wirkung treten. Eine solche Ausbildung mit runden Federaugen ohne Spiel lässt sich leichter herstellen als eine Ausbildung mit länglichen Federaugen mit Spiel, wobei die Aufhängung an verschieden langen Federblättern den Vorteil hat, dass die Federblätter zur Bildung der Augen nach der gleichen Seite hin eingerollt werden können.
Zweckmässig ist die Anordnung gemäss der Erfindung derart getroffen, dass die Sicherheitbolzen, die erst bei Bruch des einen Federblattes in Wirksamkeit treten, in ihrer Aufhängung in vertikaler Richtung grösseres Spiel aufweisen als in horizontaler Richtung.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, u. zw. eine erfindungsgemässe Federaufhängung, schematisch veranschaulicht.
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des Hauptfederblattes 3 und des Sieherheitsbolzens 4 in dem Auge 5 des Gegenfederblattes 6. 8 ist ein zur Unterstützung des Hauptfederblattes dienendes Federblatt.
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gelagert ist, dass seine Aufhängung bei normalem Betrieb wirkungslos ist.
Erst bei Bruch der tragenden Aufhängung bzw. des tragenden Hauptfederblattes tritt die Aufhängung durch den Sicherheitsbolzen in Wirkung, wobei durch die Bewegung des Systems infolge des Spieles in der Sicherheitsaufhängung der Fahrer auf das Gebrechen aufmerksam wird.
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durch die verschieden lange Ausbildung der zur Aufhängung herangezogenen Federblätter und durch die Einrollung der Federaugen nach der gleichen Seite ermöglicht wird, wird, da das Gegenfederblatt in seiner ganzen Länge vom Hauptfederblatt unterstützt ist, die Wirkung erreicht, dass bei Bruch der tragenden Aufhängung, wenn das Gegenfederblatt für die Aufhängung in Wirkung tritt, die Feder nicht weicher wird.
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Suspension of horizontal transverse springs in the form of leaf springs, which replace the axles, on motor vehicles.
The invention relates to a suspension of leaf springs on motor vehicles according to the parent patent No. 146061. The subject of the parent patent No. 146061 is a suspension of transverse springs designed as leaf springs on motor vehicles, which replace the axles, in which each individual transverse spring by means of at least two of its spring leaves, u. between each of the two ends of each of these leaves is suspended at different points in such a way that the springs are only supported by the suspensions of one of these spring leaves, while the suspensions of the other spring leaf or leaves have such a play that they are ineffective during normal operation or only come into effect when the load-bearing spring leaf breaks.
The subject of the present invention is a suspension of this type by means of spring leaves of different lengths, in which the bolts of the spring leaves on which the springs are suspended. are stored in the spring eyes without play, but only the bolts of a spring leaf serve as support bolts for the spring, while the bolts of the normally non-load-bearing spring leaves are in the spring carrier
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of the supporting spring leaf come into effect. Such a design with round spring eyes without play can be produced more easily than a design with elongated spring eyes with play, the suspension on spring leaves of different lengths having the advantage that the spring leaves can be rolled up on the same side to form the eyes.
The arrangement according to the invention is expediently made such that the safety bolts, which only come into effect when one spring leaf breaks, have greater play in their suspension in the vertical direction than in the horizontal direction.
In the drawing, an embodiment of the invention, u. between a spring suspension according to the invention, illustrated schematically.
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of the main spring leaf 3 and the security bolt 4 in the eye 5 of the counter spring leaf 6. 8 is a spring leaf which serves to support the main spring leaf.
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is stored so that its suspension is ineffective during normal operation.
Only when the load-bearing suspension or the load-bearing main spring leaf breaks does the suspension through the safety bolt come into effect, whereby the movement of the system as a result of the play in the safety suspension makes the driver aware of the defect.
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is made possible by the different lengths of the spring leaves used for the suspension and the curling of the spring eyes to the same side, since the counter-spring leaf is supported in its entire length by the main spring leaf, the effect is achieved that if the load-bearing suspension breaks, if the Counter-spring leaf for the suspension comes into effect, the spring does not become softer.