<Desc/Clms Page number 1>
Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe.
Bei der Schaltung der einzelnen Geschwindigkeiten im Wechselgetriebe ist einerseits zu beachten, dass jeweils nur ein Rad bzw. eine Schaltgabel geschaltet wird, wogegen die anderen Schalträder bzw. Schaltgabeln festgehalten werden müssen. Andrerseits müssen die geschalteten Räder in Eingriff bleiben und dürfen nicht selbsttätig.durch Erschütterungen o. dgl. ausgeschaltet werden.
Es müssen also Organe vorhanden sein, die ein unbeabsichtigtes Schalten eines Getrieberades verhindern, so dass es ausgeschlossen ist, dass zu gleicher Zeit zwei Schalträder bewegt werden (die nicht geschalteten Räder müssen also blockiert werden) ; zweitens muss der Eingriff eines geschalteten Rades gesichert sein, d. h. das geschaltete Rad darf ohne Betätigung des Schalthebels seine Stellung nicht verändern.
Gegenstand der Erfindung ist ein Schaltgetriebe, welches diese beiden Aufgaben während einer Schaltperiode erfüllen soll, dessen Wesen darin besteht, dass die Schaltelemente in einem Aggregat vereinigt sind, so dass die Teile zur Blockierung der Schaltgabel und Sicherung der jeweils geschalteten Räder mit dem Handhebel für die Schaltung ausserhalb des Getriebekastens montiert werden können.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass der Handschalthebel um zwei zueinander senkrechte Achsen schwingbar gelagert ist und zu beiden Seiten desselben zwei Blockierunghebel angeordnet sind, die als Lager für die Drehung des Handschalthebels um die eine Achse dienen, wogegen sie bei der Drehung des Handschalthebels um eine dazu senkrechte Achse mitgedreht werden.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in beispielsweiser Ausführungsform veranschaulicht, und zwar in Fig. i im Aufriss mit teilweisem Schnitt, in Fig. 2 im Seitenriss mit teilweisem Schnitt, in Fig. 3 im Grundriss, wogegen die Fig. 4, 5, 6 die Hauptschaltlage und Fig. 7 einen Schnitt durch die Lager des Handschalthebels darstellt.
In der Zeichnung ist das neue Schaltgetriebe in Verbindung mit einem üblichen Zahnräderwechselgetriebe dargestellt. Es versteht sich von selbst, dass statt dessen auch diese Schaltung bei konstruktiv anders durchgebildeten Wechselgetrieben mit gleichem Erfolge Verwendung finden kann.
Auf einer genuteten oder vierkantigen Welle k, die vom Motor aus angetrieben wird, sind bekanntlich je nach der Anzahl der Geschwindigkeitsstufen mehrere veschiebbare Räder L angeordnet, u denen je ein auf einer Vorgelegewelle befestigtes Gegenrad gehört.
Die verschiebbaren Räder L können wahlweise mit ihren entsprechenden Gegenrädern durch Verschiebung auf der Welle k in Eingriff gebracht werden. Hiebei müssen aber, wie in der Einleitung schon auseinandergesetzt, die nicht geschalteten Räder L blockiert bleiben. Ferner muss der Eingriff des jeweils geschalteten Rades so gesichert bleiben, dass ohne Hebelbetätigung eine Ausschaltung nicht möglich ist. Das geschieht nun gemäss der Erfindung von einem Handhebel a aus, der in einem Schaltturm m um zwei zueinander rechtwinklig angeordnete, horizontale Achsen drehbar ist. Als Lagerung für diesen Handschalthebel a dienen zwei Hilfshebel cl und e, die Augen zur Aufnahme von Zapfen b für den Handschalthebel a aufweisen.
Bei Drehung des Handschalthebels a um die Achse b werden die Hebel d und e nicht mitgenommen, sondern dienen als Lagerstützen,
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
samt Handhebel a drehbar. Wird also Haldhebel a um die Achse c gedreht, so werden die Hebel d und e mitgedreht. An den Enden der Hebel d und e. befinden sich nun Daumen n und 0, welche die nicht zu schaltenden Schaltgabeln p, q und r (Fig. i und 3) für die Räder L blockieren, so dass bei Drehung des Hebels a um die Achse b nur die Schaltgabel q und das mit ihr verbundene Zahnrad L geschaltet wird.
In der in Fig. 4 schematisch gezeichneten Stellung sind also durch den Daumen o des Hebels e die Gabeln p und q blockiert, wogegen durch den Schalthebel a die Gabel r und das mit ihr verbundene
EMI2.2
getriebestellung die Gabeln p und r durch die Daumen o und n blockiert, wogegen die Gabel q durch Hebel a geschaltet sein kann. Schliesslich sind nach Fig. 6 die Gabeln q und r durch den Daumen n blockiert, wogegen die Gabel p durch Hebel a geschaltet werden kann.
Weiterhin ist in den Hebeln d und e eine besondere Schaltsicherung angebracht, die
EMI2.3
Dieser profilierte Teil h ist dabei so ausgebildet, dass sowohl die Mittelstellung des Hebels durch Rasten, gegen welche die Rollen sich stützen, gesichert bleibt, als auch beim Ausschwingen des Hebels durch Abschrägungen unter den Druck der Rollen die Endlage bei Loslassen des Hebels herbeigeführt wird.
PATENT-ANSPRÜCHE : i. Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe mit um zwei zueinander senkrechte Achsen schwenkbarem Handschalthebel, dadurch gekennzeichnet, dass der Handschalthebel (a) bei der Schwenkung um die eine Achse die Blockierungsorgane, bei der Schwenkung um die zweite Achse die nicht blockierten Schaltgabeln schaltet.
<Desc / Clms Page number 1>
Switching device for change gears.
When shifting the individual speeds in the change-speed gearbox, it should be noted that only one wheel or shift fork is shifted, whereas the other shift gears or shift forks must be held. On the other hand, the switched wheels must remain engaged and must not be switched off automatically by vibrations or the like.
There must therefore be organs that prevent unintentional switching of a gear wheel, so that it is impossible that two switching wheels are moved at the same time (the wheels that are not switched must therefore be blocked); Second, the engagement of a switched wheel must be ensured, i. H. the shifted wheel must not change its position without operating the shift lever.
The subject of the invention is a gearbox which is intended to fulfill these two tasks during a switching period, the essence of which is that the switching elements are combined in one unit, so that the parts for blocking the shift fork and securing the respectively switched wheels with the hand lever for the Circuit can be mounted outside the gearbox.
The essence of the invention is that the manual shift lever is pivotably mounted about two mutually perpendicular axes and two blocking levers are arranged on both sides of the same, which serve as bearings for the rotation of the manual shift lever about one axis, whereas they turn when the manual shift lever is rotated an axis perpendicular to it can also be rotated.
In the drawing, the subject matter of the invention is illustrated in an exemplary embodiment, namely in Fig. I in elevation with partial section, in Fig. 2 in side elevation with partial section, in Fig. 3 in plan, while Figs. 4, 5, 6 the Main switching position and FIG. 7 shows a section through the bearings of the manual shift lever.
In the drawing, the new gearbox is shown in connection with a conventional gear change transmission. It goes without saying that instead of this, this circuit can also be used with the same success in variable-speed transmissions with a different design.
On a grooved or square shaft k, which is driven by the motor, as is known, depending on the number of speed levels, several displaceable wheels L are arranged, each of which has a counter wheel attached to a countershaft.
The displaceable wheels L can optionally be brought into engagement with their corresponding mating wheels by displacement on the shaft k. In this case, however, as already explained in the introduction, the unswitched wheels L must remain blocked. Furthermore, the engagement of the respectively switched wheel must remain secured in such a way that it cannot be switched off without actuating the lever. This is done according to the invention from a hand lever a, which is rotatable in a switch tower m about two horizontal axes arranged at right angles to one another. Two auxiliary levers cl and e, which have eyes for receiving pin b for the manual shift lever a, serve as a bearing for this manual shift lever a.
When turning the manual shift lever a around the axis b, the levers d and e are not taken along, but serve as bearing supports,
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1
including hand lever a rotatable. So if the holding lever a is rotated about the axis c, the levers d and e are also rotated. At the ends of levers d and e. there are now thumbs n and 0, which block the non-shiftable shift forks p, q and r (Fig. i and 3) for the wheels L, so that when the lever a is rotated around the axis b, only the shift fork q and that with her connected gear L is switched.
In the position shown schematically in FIG. 4, the forks p and q are blocked by the thumb o of the lever e, whereas the fork r and the fork r connected to it are blocked by the switching lever a
EMI2.2
gear position the forks p and r blocked by the thumbs o and n, whereas the fork q can be switched by lever a. Finally, according to FIG. 6, the forks q and r are blocked by the thumb n, whereas the fork p can be switched by lever a.
Furthermore, a special switch fuse is installed in levers d and e, which
EMI2.3
This profiled part h is designed in such a way that both the middle position of the lever is secured by notches against which the rollers are supported, and the end position is brought about when the lever is swung out by bevels under the pressure of the rollers when the lever is released.
PATENT CLAIMS: i. Shifting device for change gears with a manual shift lever pivotable about two mutually perpendicular axes, characterized in that the manual shift lever (a) switches the blocking elements when pivoted about one axis and the non-blocked shift forks when pivoted about the second axis.