AT515579A1 - Beschallungssystem - Google Patents

Abstract

Beschallungssystem, insbesondere für Passagierschienenfahrzeuge, umfassend mindestens eine Steuereinrichtung (3) und mehrere von der Steuereinrichtung (3) angesteuerte parametrische Lautsprecher (4), wobei die parametrischen Lautsprecher (4) zu mindestens zwei Beschallungsbereichen (A, B) verschaltet sind und in den mindestens zwei Beschallungsbereichen (A, B) jeweils unterschiedliche Audiosignale wiedergebbar sind.

Description

Be s ehre ibung

Beschallungssystem.

Technisches Gebiet

Die Erfindung betrifft ein Beschallungssystem, insbesonderefür Passagierschienenfahrzeuge.

Stand der Technik

Zur Information von Passagieren, insbesondere Bahnpassagierenwährend der Fahrt sind Beschallungssysteme gebräuchlich.

Dabei sind im Passagierraum üblicherweise mehrereLautsprecher angeordnet über welche Informationen abgestrahltwerden können. Die wesentlichsten Informationen sind dabeibeispielsweise der nächste angefahrene Haltepunkt,Anschlußverbindungen, Verspätungen und besondereBetriebshinweise wie Informationen bezüglich der Lage desBahnsteigs oder geänderte Wegführungen in einem Bahnhof.

Diese Informationen sind jedoch nicht für alle Passagiereeines Zuges, bzw. Wagens von gleichwertigem Interesse.Typischerweise sind Passagiere von Nahverkehrsmitteln wie U-Bahnen, welche bereits in Ausstiegsnähe befindlich sich aufdas Verlassen des Fahrzeugs vorbereiten, an anderenInformationen interessiert als jene die noch für weitereStrecken in dem Fahrzeug verbleiben werden. Wird in einemFahrzeug jede Art von potentiell erforderlicher Informationakustisch abgestrahlt, so ist das für die Passagiereunzumutbar und diese Informationsfülle wird als Belästigungempfunden. Aufgrund der offenen Bauweise ist keine räumlicheTrennung bzw. akustische Separierung von aussteigenden

Passagieren möglich, sodass auch das Wiedergeben spezifischerInformationen in bestimmten Fahrzeugbereichen (z.B.unmittelbar vor den Ausstiegen) nicht möglich ist, da dieseInformationen zwar leiser aber klar und verständlich auch imrestlichen Fahrzeug hörbar sind.

Darstellung der Erfindung

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einBeschallungssystem anzugeben, mittels welchem inverschiedenen Bereichen eines Passagierfahrzeugs jeweilsunterschiedliche Beschallungen durchgeführt werden können,wobei diese Beschallungen in angrenzenden Bereichen praktischunhörbar sind.

Die Aufgabe wird durch ein Beschallungssystem mit denMerkmalen des Anspruchs 1 gelöst. VorteilhafteAusgestaltungen sind Gegenstand untergeordneter Ansprüche.

Dem Grundgedanken der Erfindung nach wird einBeschallungssystem aufgebaut, welches mindestens eineSteuereinrichtung und mehrere von der Steuereinrichtungangesteuerte parametrische Lautsprecher umfasst, wobei dieparametrischen Lautsprecher zu mindestens zweiBeschallungsbereichen verschaltet sind und in den mindestenszwei Beschallungsbereichen jeweils unterschiedlicheAudiosignale wiedergebbar sind.

Dadurch ist der Vorteil erzielbar, unterschiedlicheAudiosignale an räumlich voneinander getrennten Ortenwiedergeben zu können, wobei jedoch keine akustische Trennungdieser Orte (Beschallungsbereiche) erforderlich ist. Der erfindungsgemäße Einsatz parametrischer Lautsprecherkonzentriert dabei den Schall auf den gewünschtenBeschallungsbereich, sodass außerhalb dieses

Beschallungsbereichs der akustische Pegel eines wiedergegebenSignals kaum hörbar ist.

Besonders vorteilhaft ist der Einsatz eines erfindungsgemäßenBeschallungssystems in Transportmitteln, insbesondere inSchienenfahrzeugen. Dadurch ist es möglich,

Aufenthaltsbereiche von Passagieren und Ein/Ausstiegsbereicheunterschiedlich zu beschallen und somit den Passagierenjeweils unterschiedliche Informationen zu übermitteln.

Das Beschallungssystem ist mit mindestens einerSteuereinrichtung auszustatten, welche die entsprechendenSchaltungen zur Ansteuerung parametrischer Lautsprecherumfasst. Diese elektrischen Schaltungen umfassenLeistungsverstärker und Einrichtungen zur Steuerung derFokussierung des von den parametrischen Lautsprechernabzugebenden Schalls. Die Steuereinrichtungen können alsgetrennte Baugruppen oder als Teil einerLautsprecheranordnung ausgeführt sein. Die

Steuereinrichtungen umfassen Signaleingänge zur Zuführung vonAudiosignalen, wobei es besonders vorteilhaft ist, mehrereSignaleingänge für jeweils unterschiedliche Signalquellenvorzusehen. Weiters ist es vorteilhaft, wenigstens eineSignalquelle mittels eines digitalen Bussystems zuzuführen,da solcherart eine besonders einfache Einbindung einesBeschallungssystems in moderne Fahrzeugelektronik ermöglichtwird.

Die parametrischen Lautsprecher sind bevorzugterweise alsLautsprechermodule auszuführen und können an den in

Passagierfahrzeugen gebräuchlichen Einbauorten (Verkleidungender Decke, sogenannte Dachvouten, Türsäulen o.ä.) angeordnetwerden. Die den parametrischen Lautsprechern eigene scharferäumliche Abstrahlcharakteristik ermöglicht den Entfall vonakustisch Abschirmenden Bauteilen zwischen denBeschallungsbereichen.

Die Information, in welchem Beschallungsbereich einbestimmtes Audiosignal abzustrahlen ist, kann überverschiedene Mechanismen an die Steuereinrichtung übermitteltwerden. Beispielsweise kann jedem Signaleingang derSteuereinrichtung ein bestimmter Beschallungsbereichzugewiesen werden, wodurch ein dort zugeführtes Audiosignalimmer in diesem vorbestimmten Beschallungsbereichwiedergegeben wird. Eine höhere Flexibilität der Wiedergabeist dadurch erzeilbar, dass dem Audiosignal eine denBeschallungsbereich bestimmende Information überlagert ist.Dies ist insbesondere bei einer digitalen Signalzuführungvorteilhaft, da diese Funktion dabei besonders einfach zurealisieren ist.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, eineSpeichereinrichtung an die Steuereinrichtungen anzubinden, inwelche häufig gebrauchte Audiosignale (z.B.Stationsdurchsagen) gespeichert sind. Diese

Speichereinrichtung kann einerseits mit den erforderlichenAudiosignal vorbereitet eingesetzt werden oder beschreibbarausgeführt sein, sodass im Betrieb des Beschallungssystemsdie erforderlichen Audiosignale auf der Speichereinrichtungabgelegt werden können.

Letztgenannte Ausführungsform ist insbesondere vorteilhaftfalls das Beschallungssystem mit einer drahtlosenDatenübertragungseinrichtung ausgestattet ist, da dabei durch

Modifikation der Steuereinrichtung sehr einfach eineÜbertragung der von der drahtlosenDatenübertragungseinrichtung erfassten und an dieSteuereinrichtung übermittelten Audiosignale an dieSpeichereinrichtung erfolgen kann. Solcherart ist der Vorteilerzielbar, die Standarddurchsagen wie Stationsnamen ohnemanuelles Zutun, wie Austauschen von Speichermediendurchführen zu können.

Kurzbeschreibung der Zeichnungen

Es zeigen beispielhaft:

Fig.l Schienenfahrzeug mit Beschallungsbereichen.

Fig.2 Beschallungssystem.

Fig.3 Steuereinrichtung mit Signalquellen.

Ausführung der Erfindung

Fig.l zeigt beispielhaft und schematisch ein Schienenfahrzeugmit Beschallungsbereichen. Es ist der Grundriß einesSchienenfahrzeugs 1 dargestellt, welches einen mittigangeordneten Einstiegsbereich aufweist, bei welchembeidseitig Türen 2 angeordnet sind. Das Schienenfahrzeug 1ist in drei Beschallungsbereiche unterteilt. Dabei sind zweiPassgieraufenthaltsbereiche vorgesehen, die demBeschallungsbereich A zugeordnet sind sowie ein weitererBeschallungsbereich B, welcher dem Einstiegsbereichzugeordnet ist. In den Beschallungsbereichen A, B sindjeweils unterschiedliche Audiosignale wiedergebbar, die in den angrenzenden Beschallungsbereich möglichst nicht hörbarsind.

Fig.2 zeigt beispielhaft und schematisch einBeschallungssystem. Es ist ein Blockschaltbild einesBeschallungssystems dargestellt, welches eineSteuereinrichtung 3 und drei parametrische Lautsprecher 4umfasst. Zwei parametrische Lautsprecher 4 sind demBeschallungsbereich A zugeordnet, ein parametrischerLautsprecher 4 ist dem Beschallungsbereich B zugeordnet. DieSteuereinrichtung 3 ist mit Signaleingängen 5, 6ausgestattet, über welche die wiederzugebenden Audiosignaleder Steuereinrichtung zuführbar sind. Weitere Bauteile, wiebeispielsweise eine Energieversorgung sind in Fig.2 nichtdargestellt.

Fig.3 zeigt beispielhaft und schematisch eineSteuereinrichtung mit Signalquellen. Es ist eineSteuereinrichtung 3 eines Beschallungssystems dargestellt,welche drei Signaleingänge 5, 6, 7 umfasst. An denSignaleingang 5 ist eine drahtlose

Datenübertragungseinrichtung 8 angebunden, welche zurDatenverbindung mit einer oder mehreren Gegenstelleausgebildet ist und über welche Audiosignale an dieSteuereinrichtung 3 übermittelbar sind. Über diese drahtloseDatenübertragungseinrichtung 8 sind situationsspezifischeInformationen an die Passagiere übermittelbar, ohne dass dazuein Mitwirken des Fahrpersonals erforderlich ist. An denSignaleingang 6 ist ein Mikrophon 9 angebunden, über welchesdie Durchsagen des Fahrpersonals an die Passagiere aufnehmbarsind. An den Signaleingang 7 ist eine Speichereinrichtung 10angebunden, in welcher die Audiosignale der

Standardinformationen, beispielsweise die Stationsdurchsagen gespeichert sind. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindungumfasst die Steuereinrichtung 3 Mittel um dieSpeichereinrichtung 10 mit von der drahtlosen

Datenübertragungseinrichtung 8 übermittelten Audiosignalen zubeschreiben um beispielsweise ein Schienenfahrzug mit denStationsdurchsagen einer anderen Linie auszustatten.

Liste der Bezeichnungen 1 Passagierschienenfahrzeug 2 Tür 3 Steuereinrichtung 4 Parametrischer Lautsprecher 5 Signaleingang 1 6 Signaleingang 2 7 Signaleingang 3 8 Drahtlose Datenübertragungseinrichtung 9 Mikrophon 10 Speichereinrichtung

A Beschallungsbereich A

B Beschallungsbereich B

Claims (8)

1. Patent an Sprüche 1. Beschallungssystem, umfassend mindestens eineSteuereinrichtung (3) und mehrere von derSteuereinrichtung (3) angesteuerte parametrischeLautsprecher (4), dadurch gekennzeichnet, dass die parametrischen Lautsprecher (4) zu mindestens zweiBeschallungsbereichen (A, B) verschaltet sind und inden mindestens zwei Beschallungsbereichen (A, B)jeweils unterschiedliche Audiosignale wiedergebbarsind.
2. 2. Beschallungssystem nach Anspruch 1, dadurchgekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (3)Signaleingänge (5, 6, 7) aufweist, über welche jeweilsein wiederzugebendes Audiosignal zuführbar ist, wobeineben dem Audiosignal zusätzlich eine Information überjene Beschallungsbereiche (A, B) übermittelbar ist, inwelchen das jeweilige Audiosignal wiedergegeben werdensoll.
3. 3. Beschallungssystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2,dadurch gekennzeichnet, dass eine Speichereinrichtung(10) vorgesehen ist, welcher von der Steuereinrichtung(3) beschreibbar und auslesbar ist und in welcherAudiosignale zur Wiedergabe über die parametrischenLautsprecher (4) speicherbar sind.
4. 4. Beschallungssystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2,dadurch gekennzeichnet, dass an einem Signaleingang (6)das von einem Mikrophon (9) aufgenommene Audiosignalzuführbar ist, wobei dieses Audiosignal in allen Beschallungsbereichen (A, B) wiedergegeben wird.
5. 5. Beschallungssystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2,dadurch gekennzeichnet, dass eine drahtloseDatenübertragungseinrichtung (8) mit derSteuereinrichtung (3) verbunden ist, mittels welcherwiederzugebende Audiosignale an die Steuereinrichtung(3) übermittelbar sind.
6. 6. Beschallungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5,dadurch gekennzeichnet, dass das Beschallungssystem zurMontage in einem Passagierschienenfahrzeug (1)ausgebildet ist.
7. 7. Beschallungssystem nach Anspruch 6, dadurchgekennzeichnet, dass ein Beschallungsbereich (A) in denAufenthaltsbereichen eines Passagierschienenfahrzeugs(1) angeordnet ist und ein weiterer Beschallungsbereich(B) in den Einstiegsbereichen einesPassagierschienenfahrzeugs (1) angeordnet ist.
8. 8. Passagierschienenfahrzeug (1), dadurch gekennzeichnetdass, das Passagierschienenfahrzeug (1) mit einemBeschallungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7ausgestattet ist.