AT51391B

AT51391B - Stations-Sicherungseinrichtung.

Info

Publication number: AT51391B
Authority: AT
Inventors: Franz Mikulka; Richard Skalicky
Original assignee: Franz Mikulka; Richard Skalicky
Priority date: 1910-05-25
Filing date: 1910-05-25
Publication date: 1911-12-27

Description


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 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 



   8 bezeichnet das elektrisch stellbare und durch denselben Strom in der freien Lage gehaltene   Einfahrtaignal.   Die Einschaltung des Stellstromes für dasselbe erfolgt durch in der Station für jede Fahrstrasse   (Al, A2, As)   angeordnete Schalter   (all   a2, aa), von denen längs den Einfahrtgeleisen verlaufende, durch'an den Weichen angeordnete Schalter entsprechend den einzelnen Fahrstrssen miteinander verbindbare Leitungen geführt werden, die sich bei der Einfahrtsweiche in eine einzige Leitung vereinigen und dann zum Signal führen.

   Es kann demnach bei Einstellung des Schaltkontaktes in der Station für ein bestimmtes Geleise der Stellstromkreis für das Signal nur dann geschlossen sein, wenn die einzelnen Leitungsstücke der   Fahrstrasse   durch die richtig gestellten Kontakte der einzelnen Weichen zu einem zusammenhängenden, zum Stellsignal führenden Leiter verbunden sind. 



   Vor jeder Weiche kann in die Signalstelleitung eine elektromagnetische Riegelvorrichtung R eingeschaltet sein, welche in dem Augenblick, als der Signalstromkreis geschlossen ist, die Weiche in ihrer Lage verriegelt und solange verriegelt hält, bis der   bezügliche     Fahrstrasscnschalter   in der Station unterbrochen wird. 



   Zur   Überprüfung   des Unbesetztseins der Geleise ist ein Geleisestromkreis angeordnet. 



  Ein Schienenstrang   sämtlicher     Einfahrtsgeleise   ist isoliert und werden (wie bei der Signalstelleitung) bei Einstellung der Weichen für eine Fahrstrasse durch einen zweiten Weichenkontakt die isolierten Schienenstücke der richtigen Fahrstrasse bei jeder Weiche vereinigt, so dass wieder ein zusammenhängender Leiter entsteht. 



   Bei Besetztsein durch ein Fahrzeug wird durch die Räder und Achsen des Fahrzeuges ein   Strolllschluss   über die zweite nicht isolierte Schiene hergestellt. In diesem Stromkreis, dessen   Stromquelle   beliebig, vielleicht in der Station angeordnet sein kann, liegt ein Elektromagnet   In,   welcher bei seiner Erregung in der Signalleitung   zwischen dem   Signal und dem ersten Weichen- magnete einen Kurzschluss herstellt, so dass das Signal selbst stromlos wird und   auf,, HaIt" fällt,   während der Stromkreis über die einzelnen Weichenverriegelungsmagnete der Fahrstrasse noch solange geschlossen bleibt, als der   Fahrstrassenschalter   der Station sich in Kontaktstellung befindet. 



   Zur   Oberprüfung   der Stellung des Signals kann von der   8ignalstelleitung   zwischen dem   Schalter des Magneten m und dem   Signal eine Schleife in die Station geführt werden und dort   pu akustisches   Signal eingeschaltet aein, welches insolange ertönen wird, als das Signal durch den   Stellstrom   in der Freistellung gehalten wird.

   Selbstverständlich können auch andere geeignete
Signalkontrolleinrichtungen vorgesehen werden. 
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   PATENT ANSPRÜCHE   :   l.   Stations-Sicherungseinrichtung mit elektrisch stellbare Einfahrtsignal, dadurch ge-   kennzeichnet. dass   längs den Einfahrtgeleisen verlaufende, durch an den Weichen angeordnete SchalterentsprechendderFahrstrassemiteinanderverbindbareLeitungenzwischendemEinfahrt-   signal und dem für jede Fahrstrasse vorgesehenen   Signalstellkontakt eingeschaltet sind, so dass der Stellstromkreis nur dann geschlossen werden kann, wenn sämtliche für die eingeschaltete Fahrstrasse in Betracht kommende Weichen die richtige Lage einnehmen. 

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Claims

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei jeder Weiche in dem Geleiseleiter ein Sperrelektromagnet für die Weiche eingeschaltet ist, so dass bei richtig eingestellter Fahrstrasse durch den Signalstellstrom eine Sperrung der Weiche erfolgt.

3. Einrichtung nach Anspruch l, bei welcher die Überprüfung des Besetztaeins der Geleise durch einen durch die Fahrzeuge schliessbaren Schienenstromkreis erfolgt, dadurch ge- kenuxclchnet, dass in dem Schienenstromkreis ein Elektromagnet, der durch Kurzschliessung der Stelleitung ein Freistellen des Signals verhindert, und ein Alarmsignal angeordnet sind. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.