AT507053B1 - CYLINDER HEAD FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

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AT507053B1 AT9852009A AT9852009A AT507053B1 AT 507053 B1 AT507053 B1 AT 507053B1 AT 9852009 A AT9852009 A AT 9852009A AT 9852009 A AT9852009 A AT 9852009A AT 507053 B1 AT507053 B1 AT 507053B1
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine, mit einem gemeinsamen Nockenwellenlagerdeckel (1) für zwei parallel zueinander angeordnete Nockenwellen, wobei im Nockenwellenlagerdeckel (1) eine Ölkanalanordnung (6) und eine Aufnahmebohrung (13) für ein hydraulisches Steuerventil angeordnet ist. Um mit möglichst geringem Aufwand die Kipphebelachslager (4, 5) mit Öl zu versorgen, ist vorgesehen, dass die Ölkanalanordnung (6) durch Bohrungen gebildet ist, wobei im Nockenwellenlagerdeckel (1) zumindest eine Zuflussbohrung (7) und zumindest eine Ölquerverteilungsbohrung (8) angeordnet ist, welche zumindest eine zu einer Kipphebelachselagerung (4, 5) führende Versorgungsbohrung mit der Zuflussbohrung (7) strömungsverbindet.The invention relates to a cylinder head for an internal combustion engine, with a common camshaft bearing cap (1) for two camshafts arranged parallel to one another, wherein an oil passage arrangement (6) and a receiving bore (13) for a hydraulic control valve are arranged in the camshaft bearing cap (1). In order to supply the Kipphebelachslager (4, 5) with oil with the least possible effort, it is provided that the oil passage assembly (6) is formed by bores, wherein in the camshaft bearing cap (1) at least one inflow bore (7) and at least one Ölquerverteilungsbohrung (8). is arranged, which connects at least one to a Kipphebelachselagerung (4, 5) leading supply bore with the inflow bore (7).

Description

österreichisches Patentamt AT507 053B1 2010-12-15Austrian Patent Office AT507 053B1 2010-12-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine, mit einem gemeinsamen Nockenwellenlagerdeckel für zwei parallel zueinander angeordnete Nockenwellen, wobei im Nockenwellenlagerdeckel eine Ölkanalanordnung und eine Aufnahmebohrung für ein hydraulisches Steuerventil angeordnet ist.Description: The invention relates to a cylinder head for an internal combustion engine, having a common camshaft bearing cap for two camshafts arranged parallel to one another, wherein an oil passage arrangement and a receiving bore for a hydraulic control valve are arranged in the camshaft bearing cap.

[0002] Aus der EP 1 316 682 B2 ist ein Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine mit einem für zwei parallel angeordnete Nockenwellen gemeinsam ausgebildeten Nockenwellenlagerdeckel bekannt, wobei in Durchgangsbohrungen des Nockenwellenlagerdeckels jeweils ein hydraulisches Steuerventil angeordnet ist, welches den Nockenwellenlagerdeckel durchdringt und in einer Sackbohrung des Zylinderkopfes mündet. Das Öl gelangt dabei über Zuflussbohrungen im Zylinderkopf und Ölfilter zum Steuerventil und wird über die Ölkanalanordnung zu den Nockenwellenlagern geleitet.From EP 1 316 682 B2, a cylinder head for an internal combustion engine with a camshaft bearing cover designed in parallel for two camshafts is known, wherein in each case a hydraulic control valve is arranged in through holes of the camshaft bearing cap, which penetrates the camshaft bearing cap and in a blind bore of the cylinder head empties. The oil passes through inflow holes in the cylinder head and oil filter to the control valve and is passed through the oil passage assembly to the camshaft bearings.

[0003] Die WO 2008/026057 A2 beschreibt einen Nockenwellenlagerdeckel für zwei parallel zueinander angeordnete Nockenwellen, wobei eine Aufnahmebohrung für das Steuerventil nicht im Nockenwellenlagerdeckel, sondern im Zylinderkopfdeckel angeordnet ist. Auch aus der EP 0 318 303 A1 ist ein ähnlicher Nockenwellenlagerdeckel bekannt. Das Steuerventil ist dabei in einem eigenen Gehäuse vorgesehen.WO 2008/026057 A2 describes a camshaft bearing cap for two mutually parallel camshafts, wherein a receiving bore for the control valve is not arranged in the camshaft bearing cap, but in the cylinder head cover. A similar camshaft bearing cap is also known from EP 0 318 303 A1. The control valve is provided in a separate housing.

[0004] Die JP 09-236004 A beschreibt einen Zylinderkopf mit zwei parallel nebeneinander angeordneten Nockenwellen zur Betätigung von Ein- und Auslassventilen, wobei für beide Nockenwellen ein gemeinsamer Nockenwellenlagerdeckel vorgesehen ist. Ein gemeinsamer Nockenwellenlagerdeckel für zwei nebeneinander parallel angeordnete Nockenwelle ist auch aus der JP 2009-127587 A bekannt.JP 09-236004 A describes a cylinder head with two parallel juxtaposed camshafts for actuating intake and exhaust valves, wherein a common camshaft bearing cap is provided for both camshafts. A common camshaft bearing cap for two side by side arranged parallel camshaft is also known from JP 2009-127587 A.

[0005] Aufgabe der Erfindung ist es, auf möglichst einfache Weise eine Schmierölversorgung zu den Kipphebelachslagern und dem hydraulischen Steuerventil zu ermöglichen.The object of the invention is to allow the simplest possible way a supply of lubricating oil to the Kipphebelachslagern and the hydraulic control valve.

[0006] Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass die Ölkanalanordnung durch Bohrungen gebildet ist, wobei im Nockenwellenlagerdeckel zumindest eine Zuflussbohrung und zumindest eine Ölquerverteilungsbohrung angeordnet ist, welche zumindest eine zu einer Kipphebelachslagerung führende Versorgungsbohrung mit der Zuflussbohrung strömungsverbindet, wobei die Aufnahmebohrung für das hydraulische Steuerventil über einen Verbindungsbohrung mit der Ölquerverteilungsbohrung verbunden ist.According to the invention this is achieved in that the oil passage assembly is formed by bores, wherein at least one inflow bore and at least one Ölquerverteilungsbohrung is arranged in the camshaft bearing cap, which connects at least one leading to a Kipphebelachslagerung supply bore with the inflow bore, wherein the receiving bore for the hydraulic control valve is connected via a connecting bore with the oil transverse distribution bore.

[0007] Über die Ölquerverteilungsbohrung können somit die Kipphebelachslager und das hydraulische Steuerventil mit Öl versorgt werden. Dadurch, dass die Ölkanalanordnung durch einzelne Bohrungen gebildet ist, kann eine einfache Fertigung ermöglicht werden.Thus, the Kipphebelachslager and the hydraulic control valve can be supplied with oil on the Ölquerverteilungsbohrung. The fact that the oil passage arrangement is formed by individual holes, a simple production can be made possible.

[0008] Vorteilhafterweise ist dabei vorgesehen, dass die Ölquerverteilungsbohrung sich im Wesentlichen zwischen einem einlassseitigen und einem auslassseitigen Nockenwellenlager erstreckt.Advantageously, it is provided that the oil transverse distribution bore extends substantially between an inlet-side and an outlet-side camshaft bearing.

[0009] Sowohl die Ölquerverteilungsbohrung, als auch die Aufnahmebohrung für das hydraulische Steuerventil sind als Sackbohrungen ausgebildet.Both the oil transverse distribution bore, as well as the receiving bore for the hydraulic control valve are formed as blind holes.

[0010] Weiters kann vorgesehen sein, dass zumindest eine Versorgungsbohrung für eine Kipphebelachslagerung als Durchgangsbohrung ausgebildet ist.Furthermore, it can be provided that at least one supply hole for a Kipphebelachslagerung is formed as a through hole.

[0011] Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Fig. näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to FIG.

[0012] Die Fig. zeigt einen gemeinsamen Nockenwellenlagerdeckel 1 für zwei im Zylinderkopf angeordnete Nockenwellen, wobei die Nockenwellenlager mit Bezugszeichen 2 und 3 bezeichnet sind. Der Nockenwellenlagerdeckel 1 bildet darüber hinaus auch die Kipphebelachslager 4, 5 aus. Im Nockenwellenlagerdeckel 1 ist eine Ölkanalanordnung 6 vorgesehen, welche eine Zuflussbohrung 7, eine Ölquerverteilungsbohrung 8 und zu dem Kipphebelachslagerungen 4, 5 führende Versorgungsbohrungen 9,10 aufweist.The Fig. Shows a common camshaft bearing cap 1 for two arranged in the cylinder head camshaft, wherein the camshaft bearings are designated by reference numerals 2 and 3. The camshaft bearing cap 1 also forms the Kipphebelachslager 4, 5 from. In the camshaft bearing cap 1, an oil passage arrangement 6 is provided, which has an inflow bore 7, an oil transverse distribution bore 8 and to the Kipphebelachslagerungen 4, 5 leading supply holes 9.10.

[0013] Die Ölzuführbohrung 7 und die Ölquerverteilungsbohrung 8 sind als Sackbohrungen 1/3The Ölzuführbohrung 7 and the Ölquerverteilungsbohrung 8 are as blind holes 1/3

Claims (5)

österreichisches Patentamt AT507 053B1 2010-12-15 ausgebildet, wobei die Ölquerverteilungsbohrung 6 von einer Seite 11 des Nockenwellenlagerdeckels 1 ausgeht. Die Ölquerverteilungsbohrung 8 ist nachträglich mit einem Stoppel 12 verschlossen. [0014] Die Ölzuflussbohrung 7 steht mit einem nicht weiter dargestellten Ölversorgungskanal des Zylinderkopfes in Verbindung. [0015] Weiters weist der Nockenwellenlagerdeckel 1 eine Aufnahmebohrung 13 für ein hydraulisches Steuerventil auf, wobei die Aufnahmebohrung 13 über eine Verbindungsbohrung 15 mit der Ölquerverteilungsbohrung 8 verbunden ist. Die Versorgungsbohrungen 9, 10 und die Ölverteilbohrung 15, sowie die Zuflussbohrung 7 sind im Wesentlichen quer zur Ölquerverteilungs-bohrung 8 angeordnet. [0016] Diese Ausbildung erlaubt eine einfache Fertigung und gestattet es, mit geringem Aufwand sowohl die Kipphebelachslager als auch das hydraulische Steuerventil mit Öl zu versorgen. Patentansprüche 1. Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine, mit einem gemeinsamen Nockenwellenlagerdeckel (1) für zwei parallel zueinander angeordnete Nockenwellen, wobei im Nockenwellenlagerdeckel (1) eine Ölkanalanordnung (6) und eine Aufnahmebohrung (13) für ein hydraulisches Steuerventil angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölkanalanordnung (6) durch Bohrungen gebildet ist, wobei im Nockenwellenlagerdeckel (1) zumindest eine Zuflussbohrung (7) und zumindest eine Ölquerverteilungsbohrung (8) angeordnet ist, welche zumindest eine zu einer Kipphebelachslagerung (4, 5) führende Versorgungsbohrung (9, 10) mit der Zuflussbohrung (7) strömungsverbindet, und dass die Aufnahmebohrung (13) für das hydraulische Steuerventil über eine Verbindungsbohrung (15) mit der Ölquerverteilungsbohrung (8) verbunden ist.Austrian Patent Office AT507 053B1 2010-12-15 is formed, the oil transverse distribution bore 6 extending from one side 11 of the camshaft bearing cap 1. The Ölquerverteilungsbohrung 8 is subsequently closed with a stubble 12. The Ölzuflussbohrung 7 communicates with a not shown oil supply channel of the cylinder head in connection. Furthermore, the camshaft bearing cap 1 has a receiving bore 13 for a hydraulic control valve, wherein the receiving bore 13 is connected via a connecting bore 15 with the oil transverse distribution bore 8. The supply holes 9, 10 and the Ölverteilbohrung 15, and the inflow bore 7 are arranged substantially transversely to the oil transverse distribution bore 8. This design allows for easy production and allows to supply both the Kipphebelachslager and the hydraulic control valve with oil with little effort. 1. Cylinder head for an internal combustion engine, with a common camshaft bearing cap (1) for two parallel camshafts, wherein in the camshaft bearing cap (1) an oil passage assembly (6) and a receiving bore (13) is arranged for a hydraulic control valve, characterized in that the oil passage arrangement (6) is formed by bores, wherein in the camshaft bearing cover (1) at least one inflow bore (7) and at least one oil transverse distribution bore (8) is arranged, which has at least one supply bore (9, 10) leading to a rocker arm bearing (4, 5). communicates with the inflow bore (7), and that the hydraulic control valve receiving bore (13) is connected to the oil lateral distribution bore (8) via a communication bore (15). 2. Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölquerverteilungs-bohrung sich im Wesentlichen zwischen einem einlassseitigen und einem auslassseitigen Nockenwellenlager (2, 3) erstreckt.2. Cylinder head according to claim 1, characterized in that the oil lateral distribution bore extends substantially between an inlet-side and an outlet-side camshaft bearing (2, 3). 3. Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmebohrung (13) für das hydraulische Steuerventil als Sackbohrung ausgebildet ist.3. Cylinder head according to one of claims 1 or 2, characterized in that the receiving bore (13) is designed for the hydraulic control valve as a blind bore. 4. Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Versorgungsbohrung (9, 10) für eine Kipphebelachslagerung (4, 5) als Durchgangsbohrung ausgebildet ist.4. Cylinder head according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least one supply bore (9, 10) for a Kipphebelachslagerung (4, 5) is formed as a through hole. 5. Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die von einer Seite (11) des Nockenwellenlagerdeckels (1) ausgehende Ölquerverteilungsbohrung (8) als Sackbohrung ausgebildet ist. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 2/35. Cylinder head according to one of claims 1 to 4, characterized in that from one side (11) of the camshaft bearing cap (1) outgoing oil transverse distribution bore (8) is designed as a blind hole. 1 sheet of drawings 2/3
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