AT402309B - DEVICE, THRESHOLD TRANSPORT VEHICLE AND METHOD FOR LAYING THRESHOLDS - Google Patents

Description

AT 402 309 BAT 402 309 B

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, ein Schwellentransportfahrzeug und ein Verfahren zum Verlegen von Schwellen mit einem portalkranartigen, auf Fahrwerken verfahrbaren Tragrahmen mit wenigstens zwei durch Antriebe höhenverstellbaren, zur Lösung vom Tragrahmen Kupplungseinrichtungen aufweisenden, zur Aufnahme von Schwellen ausgebildeten Lehren.The invention relates to a device, a sleeper transport vehicle and a method for laying sleepers with a gantry crane-like support frame that can be moved on trolleys and has at least two height-adjustable gauges designed to accommodate sleepers.

Es ist durch die DE 38 40 795 C2 bereits eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Herstellung eines schotterlosen Eisenbahnoberbaues bekannt. Diese Vorrichtung setzt sich aus einem portalrahmenartigen, über Schienenfahrwerke auf Hilfsschienen verfahrbaren Tragrahmen und zwei zum Erfassen von Schwellen ausgebildeten, voneinander unabhängigen Lehren zusammen. Jeweils eine der beiden Lehren ist zur Höhenverstellung mit am Tragrahmen befestigten Antrieben kuppelbar. Zum Einrichten jeder Schwelle in einer Betontragplatte ist jede Lehre mit Rüttlern ausgestattet.DE 38 40 795 C2 already discloses a device and a method for producing a ballastless railway superstructure. This device is composed of a gantry frame-like support frame which can be moved on auxiliary rails by means of rail running gear and two gauges which are designed to detect sleepers and are independent of one another. One of the two gauges can be coupled for height adjustment with drives attached to the support frame. Each jig is equipped with vibrators to set up each threshold in a concrete slab.

Durch die DD 41 732 A ist eine Gleisumbaumaschine bekannt, welche eine Schwellentransporteinrichtung aufweist. Diese ist mit Greiferschienen zur Lagerung einer Anzahl von Schwellen ausgestattet, wobei die Greiferschienen in Maschinenlängsrichtung mit Hilfe von Laufkatzen verschiebbar sind. Die derart erfaßten Schwellen werden auf einem Förderer abgelegt und zu einer eigenen Schwellenverlegevorrichtung transportiert.A track construction machine is known from the DD 41 732 A, which has a sleeper transport device. This is equipped with gripper rails for storing a number of sleepers, the gripper rails being movable in the machine longitudinal direction with the help of trolleys. The sleepers detected in this way are deposited on a conveyor and transported to a separate sleeper laying device.

Weiters wird durch die DD 115 172 A ein Schwellenverteiler für die Fertigung von Gleisjochen beschrieben. Dabei ist immer nur eine Schwelle erfaßbar und geringfügig in Maschinenlängsrichtung verschiebbar.The DD 115 172 A also describes a sleeper distributor for the production of track jokes. Only one threshold can be detected and slightly shifted in the machine longitudinal direction.

Schließlich beschreibt die FR 1 475 748 A eine Maschine zur Verlegung von Gleisjochabschnitten, wobei diese mit Hilfe einer laufkatzenartigen Aufhängung auf einem in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Trägerrahmen verschiebbar sind.Finally, FR 1 475 748 A describes a machine for laying track yoke sections, which can be moved on a support frame running in the longitudinal direction of the machine with the aid of a trolley-like suspension.

Zur Schwellenverlegung werden auf einer verfahrbaren Schablone bereits vorzentrierte Schwellen mit Hilfe der ersten Lehre erfaßt und nach Vorfahrt des Tragrahmens und Absenken der Lehre auf die Betontragplatte aufgesetzt. Anschließend werden eine Energieversorgungsleitung sowie die Antriebe zur Höhenverstellung von dieser Lehre abgekoppelt und die Schwellen mit Hilfe der Rüttler in den Beton abgesenkt. In der Zwischenzeit wird mit Hilfe der zweiten Lehre eine weitere Anzahl von Schwellen auf die Betontragplatte abgesetzt und eingerüttelt. Danach wird die in Arbeitsrichtung dahinter befindliche erste Lehre wieder mit Hilfe des Tragrahmens abgehoben und zur Aufnahme weiterer neu zu verlegender Schwellen zur genannten Schablone verfahren. Diese bekannte Vorrichtung hat den Nachteil einer eingeschränkten Leistungsfähigkeit.In order to lay sleepers, pre-centered sleepers are recorded on a movable template with the help of the first jig and are placed on the concrete support plate after the support frame has moved forward and the jig has been lowered. An energy supply line and the drives for height adjustment are then disconnected from this teaching and the sleepers are lowered into the concrete with the help of the vibrators. In the meantime, with the help of the second teaching, a further number of sleepers are placed on the concrete slab and shaken. Then the first jig located behind it in the working direction is lifted again with the help of the supporting frame and moved to the template mentioned in order to accommodate further newly to be laid sleepers. This known device has the disadvantage of limited performance.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Leistungsfähigkeit der gattungsgemäßen Vorrichtung in bezug auf das Verlegen der Schwellen zu verbessern.The present invention has for its object to improve the performance of the generic device in relation to the laying of the thresholds.

Diese Aufgabe wird bei der gattungsgemäßen Vorrichtung durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 bei dem gattungsgemäßen Schwellentransportfahrzeug durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 8 und bei dem gattungsgemäßen Verfahren durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 10 angegebenen Merkmale erfindungsgemäß gelöst.This object is achieved in the generic device by the features in the characterizing part of claim 1 in the generic threshold transport vehicle by the in the characterizing part of claim 8 and in the generic method by the features specified in the characterizing part of claim 10.

Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung erübrigt es sich in vorteilhafter Weise, für den alternierenden Einsatz der beiden Lehren jeweils den gesamten Tragrahmen verschieben und schließlich für jeden wiederholten Kupplungsvorgang der Antriebe genau zentrieren zu müssen. Es ist nunmehr für die Aufnahme neuer Schwellen lediglich eine rasch durchführbare Verschiebung der eine wesentlich geringere Masse als der Tragrahmen aufweisenden Laufkatze erforderlich. Da diese Verschiebung relativ zum Tragrahmen durchführbar ist, kann eine exakte Begrenzung des Verschiebeweges erfolgen. Parallel dazu ist auch eine exakte Zentrierung der mit Hilfe eines eine Schablone aufweisenden Schwellentransportfahrzeuges bereit-gestellen, neu zu verlegenden Schwellen in bezug auf den Tragrahmen möglich. Folglich ist eine besonders rasche Verbindung der bereitgestellten Schwellen mit der durch die Verschiebung der Laufkatze zentrierbaren Lehre durchführbar. Darüberhinaus kann die Ablage der mit den neu zu verlegenden Schwellen verbundenen Lehre auf der Betontragplatte durch eine kombinierte Längsverschiebung der Laufkatze in bezug auf den Tragrahmen mit dessen örtlicher Lageveränderung zusätzlich beschleunigt werden.With the device according to the invention, it is advantageously unnecessary to move the entire supporting frame for the alternating use of the two gauges and finally to have to center exactly for each repeated coupling operation of the drives. All that is now required for the inclusion of new sleepers is a rapidly feasible displacement of the trolley, which has a considerably lower mass than the supporting frame. Since this displacement can be carried out relative to the support frame, an exact limitation of the displacement path can take place. At the same time, an exact centering of the sleepers to be relocated with the aid of a sleeper transport vehicle provided with a template is also possible with respect to the supporting frame. As a result, a particularly rapid connection of the thresholds provided can be carried out with the teaching centered by the displacement of the trolley. In addition, the placement of the gauge associated with the newly to be installed sleepers on the concrete support plate can be additionally accelerated by a combined longitudinal displacement of the trolley in relation to the support frame with its local change in position.

Mit der Ausgestaltung der Erfindung nach den Ansprüchen 2, 3 und 4 ist eine vereinfachte Übernahme der unterhalb des vorkragenden Bereiches der Laufschienen bereits in eine zentrierte Position bringbaren, zu verlegenden Schwellen möglich.With the embodiment of the invention according to claims 2, 3 and 4, a simplified takeover of the sleepers that can already be brought into a centered position below the projecting region of the running rails is possible.

Mit der Weiterbildung nach Anspruch 5 erübrigt sich eine zeitaufwendige wiederholte Abkupplung einer Energieversorgungsleitung von der Lehre.With the development according to claim 5, a time-consuming repeated uncoupling of an energy supply line from teaching is unnecessary.

Die Ausbildung der Erfindung nach den Ansprüchen 6 und 7 ermöglicht eine genaue Zentrierung der Antriebe über den jeweiligen Kupplungseinrichtungen der abzuhebenden Lehre für eine rasche und störungsfreie Kupplung.The embodiment of the invention according to claims 6 and 7 enables exact centering of the drives over the respective coupling devices of the teaching to be lifted for a quick and trouble-free coupling.

Mit dem Schwellentransportfahrzeug nach den Ansprüchen 8 und 9 ist eine vereinfachte Zentrierung der zu verlegenden Schwellen exakt unterhalb der die Schwellen aufnehmenden Lehre für eine Beschleuni- 2With the sleeper transport vehicle according to claims 8 and 9, a simplified centering of the sleepers to be laid is exactly below the gauge receiving the sleepers for an acceleration

AT 402 309 B gung des Übernahmevorganges durchführbar.AT 402 309 B execution of the takeover process feasible.

Schließlich besteht mit dem Verfahren nach Anspruch 10 die vorteilhatte Möglichkeit, den Verlegezyklus ohne Beeinträchtigung der Verlegegenauigkeit zu beschleunigen, wobei auch eine ständige Verbindung beider Lehren mit einer eigenen Energieversorgungsleitung möglich ist.Finally, with the method according to claim 10, there is the advantageous possibility of accelerating the laying cycle without impairing the laying accuracy, it also being possible for the two gauges to be connected continuously with their own power supply line.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.The invention is described in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig.1 eine Seitenansicht einer Vorrichtung zum Verlegen von Schwellen mit einem portalkranartigen1 shows a side view of a device for laying sleepers with a gantry crane type

Tragrahmen zum Transport von zwei zur Schwellenaufnahme geeigneten Lehren,Support frame for the transport of two gauges suitable for sleeper mounting,

Fig.2 einen vergrößerten Querschnitt durch die Vorrichtung gemäß der Schnittlinie ll-ll in Fig.1 und2 shows an enlarged cross section through the device according to the section line II-II in Fig.1 and

Fig.3 bis 8 jeweils eine stark schematisierte Seitenansicht der Vorrichtung mit unterschiedlichen Positionen der einzelnen Lehren.3 to 8 each show a highly schematic side view of the device with different positions of the individual gauges.

Eine in Fig.1 ersichtliche Vorrichtung 1 zum Verlegen von Schwellen 2 setzt sich im wesentlichen aus einem portalkranartigen, auf Fahrwerken 3 verfahrbaren Tragrahmen 4 und zwei in dessen Längsrichtung hintereinander angeordneten Lehren 5,6 zur Aufnahme von Schwellen 2 zusammen. Der Tragrahmen 4 ist in seinem oberen Endbereich mit zwei in dessen Längsrichtung und parallel zur Gleisebene verlaufenden, in Gleisquerrichtung voneinander distanzierten Laufschienen 7 verbunden. Auf diesen ist eine vier Spurkranzrollen 8 aufweisende Laufkatze 9 in Längsrichtung des Tragrahmens 4 verschiebbar angeordnet. Die Laufkatze 9 ist mit einem Seil- oder Kettenantrieb 10 verbunden, der sich aus einem endlosen, um Umlenkrollen 11 geführten Seil bzw. einer Kette sowie einem Antrieb 12 zusammensetzt.A device 1 shown in FIG. 1 for laying sleepers 2 essentially consists of a gantry crane-like support frame 4 which can be moved on trolleys 3 and two gauges 5, 6 arranged one behind the other in the longitudinal direction thereof for receiving sleepers 2. The support frame 4 is connected in its upper end region to two running rails 7 which run in the longitudinal direction and parallel to the track plane and are spaced apart from one another in the track transverse direction. A trolley 9 having four flanged wheels 8 is slidably arranged on the latter in the longitudinal direction of the supporting frame 4. The trolley 9 is connected to a cable or chain drive 10, which is composed of an endless cable or chain, which is guided around deflection pulleys 11, and a drive 12.

An der in der hintersten Position befindlichen Laufkatze 9 sind jeweils mittels eines allseitig wirksamen Gelenkes 13 vier Antriebe 14 zur Höhenverstellung einer der beiden Lehren 5,6 befestigt. Diese hydraulischen Antriebe 14 weisen jeweils an ihrem unteren, kolbenseitigen Ende eine Kupplungseinrichtung 15 zur femsteuerbaren Verbindung mit einer der beiden Lehren 5,6 auf. Die Kupplungseinrichtung 15 besteht einerseits aus einer an jedem kolbenseitigen Ende des Antriebes 14 vorgesehenen Bohrung und einem an der Lehre 5 bzw. 6 befestigten, fernsteuerbar in Längsrichtung der Bohrung verschiebbaren Bolzen 46. Die vier jeweils an den Eckpunkten der Laufkatze 9 befestigten Antriebe 14 sind mit einem starren Zentrierrahmen 16 gelenkig verbunden, der seinerseits mit einem an der Laufkatze 9 befestigten Zentrierantrieb 17 verbunden ist.On the trolley 9 located in the rearmost position, four drives 14 for height adjustment of one of the two gauges 5, 6 are fastened by means of an all-round joint 13. These hydraulic drives 14 each have at their lower, piston-side end a coupling device 15 for the remotely controllable connection with one of the two gauges 5, 6. The coupling device 15 consists on the one hand of a bore provided on each piston-side end of the drive 14 and a bolt 46 fastened to the gauge 5 or 6 and displaceable remotely in the longitudinal direction of the bore. The four drives 14 each fastened to the corner points of the trolley 9 are also included a rigid centering frame 16 articulated, which in turn is connected to a centering drive 17 attached to the trolley 9.

Die beiden Laufschienen 7 weisen eine etwa der eineinhalb bis etwa zweifachen Länge einer Lehre 5 bzw. 6 entsprechende Länge auf und sind am hinteren Ende des Tragrahmens 4 über das hintere Fahrwerk 3 vorkragend ausgebildet. Am freien Ende dieses vorkragenden Abschnittes ist eine Fahrkabine 18 mit einer zentralen Steuereinrichtung 19 vorgesehen. Am der Fahrkabine 18 gegenüberliegenden Ende des Tragrahmens 4 ist eine durch einen Verbrennungsmotor gebildete Energieeinheit 20 angeordnet. In ihrer vorderen Endposition ist die Laufkatze 9 strichpunktiert dargestellt.The two running rails 7 have a length corresponding to approximately one and a half to approximately two times the length of a gauge 5 or 6 and are projecting at the rear end of the support frame 4 via the rear running gear 3. At the free end of this projecting section, a driving cabin 18 with a central control device 19 is provided. An energy unit 20 formed by an internal combustion engine is arranged at the end of the support frame 4 opposite the driving cabin 18. In its front end position, the trolley 9 is shown in broken lines.

Jede der beiden Lehren 5 bzw. 6 ist über eine eigene flexible Energieversorgungsleitung 21 mit der am Tragrahmen 4 vorgesehenen Energieeinheit 20 verbunden. Die Lange derselben ist derart ausgeführt, daß eine im folgenden noch näher zu beschreibende Arbeitsweise der Vorrichtung 1 trotz ständiger Verbindung beider Lehren 5,6 mit der Energieeinheit 20 ungehindert durchführbar ist.Each of the two gauges 5 and 6 is connected via its own flexible energy supply line 21 to the energy unit 20 provided on the support frame 4. The length of the latter is designed such that an operation of the device 1, which will be described in more detail below, can be carried out unhindered despite the constant connection of both gauges 5, 6 to the energy unit 20.

Jede der beiden Lehren 5,6 weist V-förmige Öffnungen 22 zur Aufnahme der unteren Enden der vier Antriebe 14 auf. An der Unterseite jeder Lehre 5,6 sind in bekannter Weise Klemmvorrichtungen 23 zur Aufnahme der zu verlegenden Schwellen 2 vorgesehen. Des weiteren sind - wie dies an sich bereits durch die DE 38 40 795 C2 bekannt ist - Nivelliereinrichtungen 24 und Rüttler 38 auf jeder Lehre 5,6 vorgesehen.Each of the two gauges 5, 6 has V-shaped openings 22 for receiving the lower ends of the four drives 14. Clamping devices 23 for receiving the sleepers 2 to be laid are provided in a known manner on the underside of each jig 5, 6. Furthermore - as is known per se from DE 38 40 795 C2 - leveling devices 24 and vibrators 38 are provided on each gauge 5,6.

Der Vorrichtung 1 ist ein auf Schienenfahrwerken 25 verfahrbares Schwellentransportfahrzeug 26 zugeordnet, welches einen Fahrzeugrahmen 47 aufweist. Bezüglich der - durch einen Pfeil 27 dargestellten - Arbeitsrichtung der Vorrichtung 1 weist das Transportfahrzeug 26 einen über das vordere Schienenfahrwerk 25 vorkragenden Abschnitt 28 auf. Zur Aufnahme einer Anzahl von zu verlegenden Schwellen 2 im richtigen Schwellenabstand ist eine Schablone 29 angeordnet. Am hinteren Ende ist ein Fahrantrieb 30, eine Fahrkabine 31 und ein Hilfskran 32 vorgesehen. Am freien Ende des Abschnittes 28 ist ein mit einem auf der Vorrichtung befestigten Kontaktteil zusammenwirkender Endschalter für eine automatische Unterbrechung der Beaufschlagung des Fahrantriebes 30 sowie eine Beaufschlagung einer Bremsvorrichtung 35 vorgesehen.The device 1 is assigned a sleeper transport vehicle 26 which can be moved on rail undercarriages 25 and which has a vehicle frame 47. With regard to the working direction of the device 1, represented by an arrow 27, the transport vehicle 26 has a section 28 projecting beyond the front rail running gear 25. A template 29 is arranged to accommodate a number of sleepers 2 to be installed at the correct threshold distance. At the rear end, a travel drive 30, a travel cabin 31 and an auxiliary crane 32 are provided. At the free end of section 28, a limit switch, which interacts with a contact part fastened to the device, is provided for an automatic interruption of the action on the travel drive 30 and an action on a braking device 35.

Wie insbesondere in Fig.2 ersichtlich, ist der Tragrahmen 4 der Vorrichtung 1 portalrahmenartig ausgebildet und mit Hilfe seiner Fahrwerke 3 auf Hilfsschienen 36 verfahrbar. Mit 38 ist der bereits genannte, zum Einrütteln der Schwellen 2 vorgesehene und auf jeder der beiden Lehren 5,6 befestigte Rüttler bezeichnet. Zur Zentrierung der Lehre 5,6 in Schwellenlängsrichtung ist eine durch einen Antrieb 39 querverstellbare Zentriereinrichtung 40 vorgesehen. Der Tragrahmen 4 ist mit Hilfe eines am Fahrwerk 3 befestigten Fahrantriebes 41 auf den Hilfsschienen 36 verfahrbar. 3As can be seen in particular in FIG. 2, the support frame 4 of the device 1 is designed like a portal frame and can be moved on auxiliary rails 36 with the aid of its trolleys 3. With 38 the already mentioned, intended for vibrating the sleepers 2 and fixed on each of the two gauges 5, 6 is designated. A centering device 40, which can be traversed by a drive 39, is provided for centering the gauge 5, 6 in the longitudinal direction of the threshold. The support frame 4 can be moved on the auxiliary rails 36 with the aid of a travel drive 41 attached to the chassis 3. 3rd

Claims (10)

AT 402 309 B Im folgenden wird insbesondere anhand der Fig.3 bis 8 das Arbeitsverfahren mit der Vorrichtung 1 näher beschrieben. Gemäß Fig.3 wird die bezüglich der Arbeitsrichtung hintere Lehre 5 mit Hilfe der Antriebe 14 und der im hinteren Endbereich der Vorrichtung 1 befindlichen Laufkatze 9 angehoben, wonach - gemäß Fig.4 bzw. auch gemäß Fig.1 - das Schwellentransportfahrzeug 26 mit einer Anzahl zu verlegender Schwellen 2 auf der Schablone 29 unter die angehobene Lehre 5 verfahren wird. Durch den bereits erwähnten Endschalter 34 wird die Vorfahrt des Schwellentransportfahrzeuges 26 automatisch derart gestoppt, daß die zu verlegenden Schwellen 2 exakt unterhalb der Klemmvorrichtungen 23 zu liegen kommen. In einem nächsten Arbeitsschritt werden unter Absenkung der Lehre 5 die auf der Schablone 29 des Schwellentransportfahrzeuges 26 befindlichen Schwellen 2 mit Hilfe der Klemmvorrichtungen 23 erfaßt und durch Beaufschlagung der Antriebe 14 vom Schwellentransportfahzeug 26 abgehoben (siehe Fig.5). Die gemäß Fig. 5 vom Schwellentransportfahrzeug 26 abgehobenen und durch die hintere Lehre 5 erfaßten Schwellen 2 werden unter Beaufschlagung des Antriebes 12 - gemäß Pfeil 42 - durch eine Verschiebung der Laufkatze 9 in bezug auf den Tragrahmen 4 in die vordere Hälfte des Tragrahmens 4 verlagert. Parallel zu dieser Vorwärtsbewegung der Laufkatze 9 erfolgt auch eine Beaufschlagung des Fahrantriebes 41 und damit eine Vorwärtsbewegung des gesamten Tragrahmens 4 mitsamt der Laufkatze 9 und der Lehre 5 gemäß Pfeil 43. Sobald sich die Lehre 5 nunmehr in einer bezüglich der Lehre 6 vorderen Position befindet, wird die Vorwärtsbewegung des Tragrahmens 4 gestoppt. Anschließend erfolgt unter Beaufschlagung der Antriebe 14 ein Absenken der vorderen Lehre 5 auf die Betontragplatte 37 und ein Entkuppeln der Antriebe 14 mit der fernsteuerbaren Kupplungseinrichtung 15 (Fig.7). Unmittelbar anschließend wird die Laufkatze 9 bei örtlich stillstehendem Tragrahmen 4 unter Beaufschlagung des Antriebes 12 in die hintere Endposition verfahren, in der unter Beaufschlagung der Antriebe 14 sowie mit Hilfe der Kupplungseinrichtung 15 eine Verbindung mit der hinteren Lehre 6 durchgeführt wird. Damit wiederholt sich der soeben beschriebene Arbeitszyklus von neuem, indem die hintere Lehre 6 in die bezüglich der zweiten Lehre 5 vordere Position verlagert wird. Sobald die vordere Lehre 5 (bzw. 6) auf die Betontragplatte 37 abgesetzt und von den Antrieben 14 entkuppelt ist, werden die erfaßten Schwellen 2 mit Hilfe des entsprechenden Rüttlers 38 in die Betontragplatte 37 eingerüttelt, bis die Soll-Lage der Schwellen 2 erreicht ist. Dieses Einrütteln erfolgt völlig unabhängig von der anschließenden Rückwärtsbewegung der Laufkatze 9 zur Aufnahme der hinteren Lehre 6 (bzw. 5). Vor der Einführung der unteren Enden der Antriebe 14 zum Zwecke der Kupplung mit der entsprechenden Lehre 5 bzw. 6 besteht die Möglichkeit, mit Hilfe des Zentrierantriebes 17 die unteren Enden der Antriebe 14 geringfügig in bezug auf die Lehre 5,6 zu verlagern, so daß eine problemlose Einführung in die vier Öffnungen 22 möglich ist. Unmittelbar vor dem Absetzen der Lehre 5 bzw. 6 auf die Betontragplatte 37 erfolgt mittels einer Vorrichtung 44 ein bereits bekanntes Abtasten des anschließenden Endes der benachbarten Lehre 6 bzw. 5. Am vorderen Ende jeder Lehre 5,6 ist ein Zielpunkt 45 vorgesehen, um eine Ausrichtung in bezug auf ein geodätisches Meßinstrument durchführen zu können. Patentansprüche 1. Vorrichtung zum Verlegen von Schwellen mit einem portalkranartigen, auf Fahrwerken (3) verfahrbaren Tragrahmen (4) mit wenigstens zwei durch Antriebe (14) höhenverstellbaren, zur Lösung vom Tragrahmen (4) Kupplungseinrichtungen (15) aufweisenden, zur Aufnahme von Schwellen ausgebildeten Lehren (5.6) , dadurch gekennzeichnet daß die Antriebe (14) zur Höhenverstellung einer der beiden Lehren (5.6) auf einer durch einen Antrieb (12) auf mit dem Tragrahmen (4) verbundenen und in dessen Längsrichtung verlaufenden Laufschienen (7) verfahrbaren Laufkatze (9) befestigt sind.AT 402 309 B The working method with the device 1 is described in more detail below, in particular with reference to FIGS. 3 to 8. According to FIG. 3, the rear gauge 5 with respect to the working direction is raised with the aid of the drives 14 and the trolley 9 located in the rear end region of the device 1, after which - according to FIG. 4 and also according to FIG. 1 - the sleeper transport vehicle 26 with a number threshold 2 to be laid is moved on template 29 under raised gauge 5. By means of the limit switch 34 already mentioned, the approach of the sleeper transport vehicle 26 is automatically stopped in such a way that the sleepers 2 to be laid come to lie exactly below the clamping devices 23. In a next step, while lowering the gauge 5, the sleepers 2 located on the template 29 of the sleeper transport vehicle 26 are detected with the aid of the clamping devices 23 and lifted off the sleeper transport vehicle 26 by actuating the drives 14 (see FIG. 5). 5 lifted from the sleeper transport vehicle 26 and detected by the rear gauge 5 sleepers 2 are shifted to the drive frame 4 with respect to the support frame 4 in the front half of the support frame 4 when the drive 12 is actuated - according to arrow 42. Parallel to this forward movement of the trolley 9, the drive 41 is also acted upon and thus a forward movement of the entire support frame 4 together with the trolley 9 and the gauge 5 according to arrow 43. As soon as the gauge 5 is now in a front position with respect to the gauge 6, the forward movement of the support frame 4 is stopped. Subsequently, the front jig 5 is lowered onto the concrete support plate 37 and the drives 14 are uncoupled with the remote-controlled coupling device 15 (FIG. 7) while the drives 14 are acted upon. Immediately afterwards, the trolley 9, when the support frame 4 is stationary, is moved into the rear end position, with the drive 12 being acted upon, in which a connection to the rear jig 6 is carried out when the drives 14 are acted on and with the aid of the coupling device 15. The work cycle just described is thus repeated again, in that the rear gauge 6 is shifted to the front position with respect to the second gauge 5. As soon as the front gauge 5 (or 6) is placed on the concrete support plate 37 and decoupled from the drives 14, the detected sleepers 2 are shaken into the concrete support plate 37 with the aid of the corresponding vibrator 38 until the desired position of the sleepers 2 is reached . This shaking is completely independent of the subsequent backward movement of the trolley 9 to accommodate the rear gauge 6 (or 5). Before the introduction of the lower ends of the drives 14 for the purpose of coupling with the corresponding gauge 5 or 6, there is the possibility, with the aid of the centering drive 17, to shift the lower ends of the drives 14 slightly with respect to the gauge 5, 6 so that problem-free introduction into the four openings 22 is possible. Immediately before placing the gauge 5 or 6 on the concrete support plate 37, a device 44 is used to scan the known end of the adjacent gauge 6 or 5, respectively. A target point 45 is provided at the front end of each gauge 5, 6 in order to achieve a To be able to perform alignment in relation to a geodetic measuring instrument. 1. Device for laying sleepers with a gantry crane-like, on chassis (3) movable support frame (4) with at least two height adjustable by drives (14), for releasing the support frame (4) coupling devices (15), designed to accommodate sleepers Gauges (5.6), characterized in that the drives (14) for height adjustment of one of the two gauges (5.6) on a trolley (7) which can be moved by a drive (12) and which are connected to the supporting frame (4) and extend in the longitudinal direction thereof ( 9) are attached. 2. Vorrichtung nach Anspuch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Laufschienen (7) eine etwa der eineinhalb- bis etwa zweifachen Länge der Lehre (5,6) entsprechende Länge aufweisen.2. Device according to claim 1, characterized in that the running rails (7) have a length corresponding to approximately one and a half to approximately twice the length of the gauge (5, 6). 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufschienen (7) wenigstens an einem Längsende des Tragrahmens (4) über die Fahrwerke (3) vorkragend ausgebiidet sind.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the running rails (7) are at least at one longitudinal end of the support frame (4) over the trolleys (3) projecting. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3. dadurch gekennzeichnet, daß im freien Endbereich der vorkragenden Laufschienen (7) eine Fahrkabine (18) mit einer zentralen Steuereinrichtung (19) am Tragrahmen (4) befestigt ist.4. The device according to claim 3, characterized in that in the free end region of the projecting rails (7) a driving cabin (18) with a central control device (19) is attached to the support frame (4). 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß jede von zwei in Längsrichtung des Tragrahmens (4) hintereinander angeordneten Lehren (5,6) über eine eigene flexible 4 AT 402 309 B Energieversorgungsleitung (21) mit einer am Tragrahmen (4) vorgesehenen Energieeinheit (20) verbunden ist, wobei die Länge jeder Energieversorgungsleitung (21) für eine ungehinderte Verschiebung der jeweiligen Lehre über die gesamte Laufschienenlänge (7) ausgebildet ist.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that each of two in the longitudinal direction of the support frame (4) one behind the other gauges (5,6) via its own flexible 4 AT 402 309 B power supply line (21) with one on the support frame (4) provided energy unit (20) is connected, the length of each energy supply line (21) being designed for an unimpeded displacement of the respective gauge over the entire track length (7). 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der insgesamt vier hydraulischen Antriebe (14) pendelnd an der Laufkatze befestigt ist.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that each of the four hydraulic drives (14) is attached to the trolley swinging. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebe (14) mit einem starren Zentrierrahmen (16) gelenkig verbunden sind, der seinerseits mit einem an der Laufkatze (9) befestigten Zentrierantrieb (17) verbunden ist.7. The device according to claim 6, characterized in that the drives (14) are articulated to a rigid centering frame (16) which in turn is connected to a centering drive (17) attached to the trolley (9). 8. Schwellentransportfahrzeug mit einem auf Schienenfahrwerken (25) verfahrbaren Fahrzeugrahmen (47) und einem Fahrantrieb (30), mit einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des vorderen bzw. der Vorrichtung (1) zugekehrten Endes des Fahrzeugrahmens (47) ein mit einem auf der Vorrichtung (1) befestigten Kontaktteil (33) zusammenwirkender Endschalter (34) für eine automatische Unterbrechung der Beaufschlagung des Fahrantriebes (30) sowie eine Beaufschlagung einer Bremsvorrichtung (35) vorgesehen ist.8. Threshold transport vehicle with a rail frame (25) movable vehicle frame (47) and a travel drive (30), with a device according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the region of the front or the device (1) facing end the vehicle frame (47) is provided with a limit switch (34), which interacts with a contact part (33) fastened to the device (1), for an automatic interruption of the action on the travel drive (30) and an action on a braking device (35). 9. Schwellentransportfahrzeug nach Anspruch 8. dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Abschnitt des Fahrzeugrahmens (47) über die vorderen Schienenfahrwerke (25) vorkragend ausgebildet ist.9. threshold transport vehicle according to claim 8, characterized in that the front portion of the vehicle frame (47) over the front rail bogies (25) is formed projecting. 10. Verfahren zum Verlegen von Schwellen eines schotterlosen Eisenbahnoberbaues, wobei Schwellen mittels eines verfahrbaren Tragrahmens (4) und einer ersten Lehre (5) zentriert, in Beton eingerüttelt und so lange in fester Verbindung mit der ersten Lehre gehalten werden, bis der Einrüttelvorgang der in Arbeitsrichtung anschließenden und mittels einer zweiten Lehre (6) verlegten Schwellen beendet ist, mit einer Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß neu zu verlegende Schwellen (2) unterhalb des Tragrahmens und unter die angehobene hintere bzw. erste Lehre (5) verfahren und nach Verbindung mit dieser hinteren Lehre (5) unter Vorfahrt des Tragrahmens (4) sowie einer Längsverschiebung der hinteren Lehre in bezug auf den Tragrahmen (4) bis vor die zweite Lehre (6) auf die Betontragplatte (37) abgesenkt werden. Hiezu 2 Blatt Zeichnungen 510. A method for laying sleepers of a ballastless railway superstructure, with sleepers centered by means of a movable support frame (4) and a first gauge (5), shaken in concrete and held in firm connection with the first gauge until the vibrating process in Working direction adjoining and finished by means of a second jig (6) sleepers is completed, with a device according to claim 1, characterized in that newly to be installed sleepers (2) move below the support frame and under the raised rear or first jig (5) and after connection with this rear gauge (5) while driving the support frame (4) and a longitudinal displacement of the rear gauge with respect to the support frame (4) to the second gauge (6) to the concrete support plate (37). Including 2 sheets of drawings 5