AT395738B

AT395738B - UPPER STRUCTURE WITH RAILS AND METHOD FOR PRODUCING THE SAME

Info

Publication number: AT395738B
Application number: AT149689A
Authority: AT
Inventors: Friedrich Dr Howanietz; Helmut Dipl Ing Raschendorfer; Heinrich Salzmann
Original assignee: Porr Allg Bauges
Priority date: 1989-06-19
Filing date: 1989-06-19
Publication date: 1993-02-25
Also published as: SK279148B6; EP0404756A3; SK298890A3; EP0404756B1; CZ280765B6; DE59001539D1; EP0404756A2; CZ298890A3; HU205402B; HU903904D0; ATA149689A; HUT56893A

Description

AT 395 738 BAT 395 738 B

Die Erfindung bezieht sich auf einen Oberbau, insbesondere schotterlosen Oberbau, mit Schienen sowie auf ein Verfahren zur Herstellung desselben.The invention relates to a superstructure, in particular ballastless superstructure, with rails and to a method for producing the same.

Der schienengebundene Verkehr, sei er für Personen oder Frachten, zeichnet sich durch eine besonders hohe Leistungsfähigkeit, sei es, bezogen auf Energie· oder Raumbedarf pro transportierter Einheit, aus. Auch sind die 5 unmittelbaren Emissionen während des Transportes besonders gering, da ein Großteil der Energieumwandlung durch elektrische Maschinen bedingt ist, sodaß beispielsweise Strom, der durch hydraulische Kraftwerke oder durch thermische Kraftwerke mit Schadstoffilter erzeugt wird, zur Verwendung gelangt. Von den Emissionen der Verkehrsmittel gewinnt eine nunmehr, da die anderen Emissionen auf ein Minimum reduziert wurden, immer mehr an Bedeutung, und zwar die Schallemission. War ursprünglich da Verkehr entlang der schienengebundenen 10 Verkehrswege so gering, daß eine Konzentration nicht nur der erzeugenden Betriebe, sondern auch der Wohnstätten entlang dieser Verkehrswege stattgefunden hat, so ist eine Zusehens höhere Nichtakzeptanz gegenüber Schallemittenten gegeben.Rail-bound traffic, be it for people or freight, is characterized by a particularly high level of performance, be it in terms of energy or space requirements per transported unit. The 5 direct emissions during transport are also particularly low, since a large part of the energy conversion is caused by electrical machines, so that, for example, electricity generated by hydraulic power plants or by thermal power plants with a pollutant filter is used. One of the emissions from the means of transport is becoming more and more important now that the other emissions have been reduced to a minimum, namely the noise emission. Originally there was so little traffic along the rail-bound traffic routes that there was a concentration not only of the producing companies, but also of the dwellings along these traffic routes, but there is an increasing degree of non-acceptance towards sound emitters.

Die Schallemissionen beim schienengebundenen Verkehr sind auf verschiedene Ursachen zurückzuführen. So wird einerseits die Schallemission direkt durch das rollende Material verursacht. Hier sind insbesondere die 15 Vorgänge während der Verzögerung, Beschleunigung und auch in den Kurven zu erwähnen. Maßnahmen, die hier ergriffen werden, führen zur Dämpfung von Schallemissionen der Räder, der Bremsvorrichtungen, der Schmiereinrichtungen bei engen Kurvenradien u. dgl.The noise emissions from rail-bound traffic can be attributed to various causes. On the one hand, the sound emission is caused directly by the rolling material. The 15 processes during deceleration, acceleration and also in the curves should be mentioned here in particular. Measures that are taken here lead to the damping of sound emissions from the wheels, the braking devices, the lubrication devices in tight curve radii and. the like

Die Schallemissionen, die durch Schienenstöße hervargerufen werden, können durch bestimmte Oberbaukonstruktionen, die ein Verschweißen der Schienenstöße zulassen, vermieden werden, sodaß, wie dem Benutzer von 20 schienengebundenem Verkehr hinläufig bekannt ist, die periodischen Schallemissionen mit niederer Frequenz ebenfalls vermieden werden können.The noise emissions caused by rail joints can be avoided by certain superstructures which allow the rail joints to be welded, so that, as is well known to the user of 20 rail-bound traffic, the periodic noise emissions with low frequency can also be avoided.

Der Oberbau eines schienengebundenen Verkehrsweges nimmt einerseits Köiperschall von Verkehrsmitteln auf und erzeugt seinerseits durch die dynamische Beanspruchung des Verkehrsmittels selbst Schall. Ein Oberbau, und diese Aussage gilt im vollem Maße auch für einen schotterlosen Oberbau, muß eine, wenn auch beschränkte, 25 Beweglichkeit bei dynamischer Beanspruchung aufweisen. Durch diese dynamische Beanspruchung kommt es vomOn the one hand, the superstructure of a rail-bound traffic route absorbs body noise from means of transport and, on the other hand, generates sound itself through the dynamic loading of the means of transport. A superstructure, and this statement also applies to a ballastless superstructure, must have, albeit limited, mobility under dynamic loads. Due to this dynamic stress it comes from

Oberbau selbst ebenfalls zu einer Schallemission. Schallemissionen des Oberbaues werden durch entsprechende Schallabsoiptionskonstruktionen verringert, wobei beispielsweise gemäß DE-OS 35 27 829 Al bei einem schotter-losen Oberbau auf demselben eine Schicht aus Mineralwolle aufgebracht ist, auf der eine zweite Schichte aus mineralischen Kömem, wie z. B. Kies, Schotter oder Schlacke angeordnet ist. Dadurch wird erreicht, daß der 30 Übergang des Schalls vom Festkörper zur Luft erschwert ist, sodaß geringere Emissionswerte erreicht werden. Eine besonders starke Schallemission wird jedoch durch die Schienen selbst verursacht, da diese, wie hinläufig bekannt, ein besonders hohes Schalleitvermögen aufweisen. Neben dem Schalleitvermögen wird dadurch, daß die Schiene jeweils an in Abstand voneinander angeordneten Stellen mit dem Unterbau verbunden ist und dazwischen frei durchschwingen kann, Schall mit einer vom Abstand dieser Aufstützstellen bedingten Frequenz erzeugt Um den 35 Schall, der von den Schienen zur Umwelt abgegeben wird, zu mindern, wird aus der DE-OS 36 31492 Al eine Vorrichtung bekannt, die beidseits des Schienensteges in Anlage zur Schiene gebracht wird, wobei in einem Körper aus Silikonkautschuk Absorber aus Reinblei vorgesehen sind. Die gesamte Vorrichtung wird über Flachfedem, die über Schienennägel, die mit da Schwelle verbunden sind, gehalten. Eine daartige Vorrichtung alaubt zwar die Minderung da Schallemissionen in geringen Boeichoi, jedoch wild durch die an sich konstruktiv aufwendige 40 Lösung die Betriebssichaheit verschlechtert und der Einsatz der Einrichtung entlang großa Strecken aufgrund da aufwendigen Konstruktion vahindert.The superstructure itself also leads to a sound emission. Sound emissions from the superstructure are reduced by appropriate sound absorption constructions, for example according to DE-OS 35 27 829 Al a layer of mineral wool is applied to the same in a ballastless superstructure on which a second layer of mineral grains such as e.g. B. gravel, crushed stone or slag is arranged. It is thereby achieved that the transition of the sound from the solid body to the air is difficult, so that lower emission values are achieved. A particularly strong sound emission is caused by the rails themselves, since, as is well known, they have a particularly high sound conductivity. In addition to the sound conductivity, the fact that the rail is connected to the substructure at spaced-apart locations and can swing freely therebetween produces sound with a frequency dependent on the spacing of these support points. Around the 35 sound that is emitted by the rails to the environment To reduce, a device is known from DE-OS 36 31492 Al, which is brought into contact with the rail on both sides of the rail web, wherein absorbers made of pure lead are provided in a body made of silicone rubber. The entire device is held over flat springs, the rail nails, which are connected to the threshold. Such a device albeit the reduction in sound emissions in low Boeichoi, but wildly deteriorated by the intrinsically constructive solution 40 the operational safety and the use of the device along large routes prevented because of the complex construction.

Aus der DE-OS 2410 433 wird ein Schwellenkörpabekannt, welcher mit partikuliertem Altreifenmaterial und einem Bindemittel aufgebaut ist.From DE-OS 2410 433 a sleeper body is known, which is constructed with particulate used tire material and a binder.

Aus da DE-OS 37 37 567 wird ein Schallschutzsteg für Eisenbahnstrecken bekannt, welcher in etwa bis zum 45 Schienenkopf reicht, jedoch weder den Schienenfuß noch den Schienensteg berührt.From DE-OS 37 37 567 a soundproofing web for railway lines is known, which extends approximately to the 45 rail head, but does not touch the rail foot or the rail web.

In da DE-OS 36 02 313 von welchem Stand der Technik die vorliegende Erfindung ausgeht, ist ein schallabsoibicrender Lärmschutz beschrieben. Dieser Lärmschutz ist mehrteilig ausgebildet, wobei zwischen den Schienen Schallabsorptionsplatten aus Glaswolle, Steinwolle od. dgl vorgesehen sind, die zumindest an ihrer Oberfläche Gitter aufweisen. Dieses Gitta ist an seinen zu den Schienoi weisenden Enden jeweils in einem 50 Gummiprofil eingeklebt oda eingeschweißt, welche ihrerseits am Schienenfuß und am Schioiensteg anliegen und im wesentlichen bis zum Schienenkopf reichen. Eine Verbindung zwischen Profil und Schiene ist nicht vorgesehen. Kommt es zur Deformation, z. B. des die Schalldämmabdeckung abdeckenden metallischen Gitters, so wird dadurch das Gummiprofil, welches die Schienenteile bedeckt, von demselben abgerückt, womit eine freie Schallemission gegeben ist. Dieses Abrücken des Schalldämmelementes von den Schienen erfolgt aber nicht nur lokal, sondern über 55 weite Strecken, da durch das Gitter eine Weitaleitung da Kräfte über größere Distanzen bedingt ist.In DE-OS 36 02 313 from which prior art the present invention is based, a sound absorbing noise protection is described. This noise protection is constructed in several parts, sound absorption plates made of glass wool, rock wool or the like being provided between the rails, which have grids at least on their surface. This Gitta is glued or welded in at its ends facing the Schienoi in a 50 rubber profile, which in turn rest on the rail foot and on the Schioiensteg and essentially extend to the rail head. A connection between profile and rail is not provided. If there is a deformation, e.g. B. of the soundproofing covering metallic grille, the rubber profile, which covers the rail parts, is thereby moved away from it, thus giving a free sound emission. This moving of the soundproofing element from the rails is not only local, but over 55 long distances, since the grille means that the forces are transmitted over large distances.

Die Erfindung hat sich nun zur Aufgabe gestellt, einen Oberbau zu schaffen, der geringere Schallemissionen aufweist und gleichzeitig konstruktiv so ausgebildet ist, daß auch der Einsatz entlang großa Strecken durchgeführt werden kann, wobei gleichzeitig eine hohe Instandsetzungsfreundlichkeit gegeben ist -2-The invention has now set itself the task of creating a superstructure that has lower noise emissions and at the same time is structurally designed so that the use can be carried out along large distances, while at the same time a high ease of maintenance is given -2-

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Der erfindungsgemäße Oberbau, insbesondere schotterloser Oberbau für schienengebundenen Verkehr, mit zumindest zwei Schienen, vorzugsweise Vignolschienen, die lösbar mit Trägem verbunden sind und die beidseits des Schienensteges jeweils eine, den Schienensteg und den Schienenfuß im wesentlichen zur Gänze bedeckende Schalldämmeinrichtung aufweisen, wobei gegebenenfalls der Querschnitt der Schalldämmeinrichtung, normal zur 5 Schienenlängsrichtung gesehen, etwa parallelogrammförmig ausgeführt ist, und dabei zwei Seiten dieses Parallelogramms von dem Schienensteg und dem Schienenfuß gebildet werden und wobei vorzugsweise die Schalldämmeinrichtung zwischen zwei Schienen einer Fahrspur von einer Schiene bis zur weiteren Schiene reicht, und die Träger und/oder gegebenenfalls das Schotterbett, vorzugsweise zur Gänze, abdeckt, besteht im wesentlichen darin, daß die Schalldämmeinrichtung eine Beschichtung aufweist, die aus mit einem Bindemittel gebundene 10 Teilchen, insbesondere mit einer Korngröße von 2 mm bis 8 mm und gegebenenfalls aus Fasan, z. B. Glasfasan, aufgebaut ist und mit der Schiene adhäsiv vabunden ist.The superstructure according to the invention, in particular ballast-free superstructure for rail-bound traffic, with at least two rails, preferably Vignol rails, which are detachably connected to supports and which on both sides of the rail web each have a soundproofing device which essentially completely covers the rail web and the rail foot, the cross-section, if appropriate the sound insulation device, as seen normal to the 5 longitudinal direction of the rail, is approximately parallelogram-shaped, and two sides of this parallelogram are formed by the rail web and the rail foot, and preferably the sound insulation device between two rails of a lane extends from one rail to the further rail, and the carrier and / or optionally covers the ballast bed, preferably entirely, consists essentially in the fact that the soundproofing device has a coating which consists of 10 particles bonded with a binder, in particular re with a grain size of 2 mm to 8 mm and optionally made of pheasant, e.g. B. pheasant, is built and is adhesive with the rail vabunden.

Dadurch, daß die Schalldämmeinrichtung aus einer Beschichtung besteht, die mit aus einem Bindemittel gebundenen Teilchen aufgebaut ist, kann in der Kombination Bindemittel und Teilchen eine weite Variation da Schalldämmeigenschaften erreicht werden. Die Teilchen können entweder ein niedrigeres spezifisches Gewicht, wie 15 Schaumstoffe, Vermiculith u. dgl. aufweisen oda auch ein höhaes spezifisches Gewicht besitzen, wie Schwaspat u. dgl. In der Variation des Bindemittels kann ebenfalls eine Änderung der Schalleiteigenschaften der Beschichtung erreicht waden. Eine weitere Änderung der Eigenschaften der Beschichtung kann durch Zusatz von Fasern, z. B. Glasfasern erreicht werden. Die Beschichtung kann jedoch auch noch andere hier nicht aufgezählte Komponenten enthalten. Da die Beschichtung an der Schiene adhäsiv gehalten ist, kann eine besonders einfache Verbindung 20 zwischen Schalldämmeinrichtung und Schiene erhalten werden, wobei die Befestigungsmittel ihrererseits zum Unterschied von Schrauben, Klemmen od. dgl. nicht zu einer bevorzugten Schallemission beitragen. Durch die Abdeckung von Schienensteg und Schienenfuß wird die Schallemission von beiden wesentlich herabgesetztBecause the soundproofing device consists of a coating which is made up of particles bound from a binder, a wide variation in the soundproofing properties can be achieved in the combination of binder and particles. The particles can either have a lower specific gravity such as 15 foams, vermiculite and the like. Like. Or have a high specific weight, such as Schwaspat u. Like. In the variation of the binder, a change in the sound conducting properties of the coating can also be achieved. A further change in the properties of the coating can be achieved by adding fibers, e.g. B. glass fibers can be achieved. However, the coating can also contain other components not listed here. Since the coating on the rail is held adhesively, a particularly simple connection 20 can be obtained between the sound insulation device and the rail, the fastening means in turn not contributing to a preferred sound emission, in contrast to the difference between screws, clamps or the like. By covering the rail web and rail foot, the noise emission from both is significantly reduced

Bedeckt die Beschichtung an der Schienenaußenseite, bezogen auf den Spurkranz, den Schienenkopf im wesentlichen und reicht in etwa bis zur Lauffläche der Schiene heran, so ist auch che Schallemission vom 25 Schienenkppf besonders gering gehalten.If the coating on the outside of the rail, based on the wheel flange, essentially covers the rail head and extends approximately to the running surface of the rail, then the noise emission from the rail head is kept particularly low.

Derselbe Effekt kann auf den Schienenkopf auf der Schieneninnenseite dadurch erreicht waden, daß die Beschichtung bezogen auf den Spurkranz teilweise den Schienenkopf bedeckt.The same effect can be achieved on the rail head on the inside of the rail if the coating partially covers the rail head in relation to the wheel flange.

Weist die Beschichtung, insbesondere zumindest im Inneren, ein Trägemetz auf, so kann einerseits eine besonders leichte Aufbringung der Beschichtung erreicht werden, wobei gleichzeitig bei eina gegebenenfalls 30 erfordalichen Demontage, bei entsprechender Verankerung des Trägernetzes in da Beschichtung, das Trägemetz samt Beschichtung abgezogen werden kann.If the coating, especially at least on the inside, has a backing net, on the one hand a particularly easy application of the coating can be achieved .

Sind im Bereich der lösbaren Schienenbefestigung, z. B. der Schienennägel, in der Beschichtung durchgehende Ausnehmungen zur Überprüfung und zum Nachjustieren vorgesehen, so können die gewohnten Übeiprüfungsarbeiten auf besonders einfache Art und Weise durchgeführt werden, ohne daß die Beschichtung zerstört wird. 35 Sind zumindest teilweise die Teilchen der Beschichtung mit Gummi mit einer Shorehärte A von 60 bis 90, insbesondae 75 bis 85, aufgebaut, so ist eine besonders günstige Schalldämpfung gegeben, wobei gleichzeitig ein Werkstoff, wie er beispielsweise durch die Aufarbeitung von Altreifen im großen Maße zur Verfügung steht, verwendet waden kann. Sind zumindest teilweise die Teilchen der Beschichtung durch Schotter, Split, od. dgl. gebildet, so kann einerseits bei da Schalldämpfung eine Beschichtung mit relativ hoher Masse eingesetzt werden, 40 sodaß eine besonders günstige Schalldämpfung erreicht wird, wobei gleichzeitig diese Zuschlagstoffe in großa Menge vorliegen und daher besonders leicht zum Einsatz gebracht werden können.Are in the field of detachable rail fastening, for. B. the rail nails, provided in the coating through recesses for checking and readjusting, the usual practice tests can be carried out in a particularly simple manner without the coating being destroyed. 35 If the particles of the coating with rubber with a Shore hardness A of 60 to 90, in particular 75 to 85, are built up at least in part, sound insulation is particularly favorable, while at the same time a material such as that obtained, for example, from the reprocessing of old tires to a large extent is available, can be used. If at least some of the particles of the coating are formed by gravel, split, or the like, a coating with a relatively high mass can be used on the one hand in the case of sound damping, 40 so that particularly favorable sound damping is achieved, at the same time these additives being present in large quantities and can therefore be used particularly easily.

Weist das Bindemittel einen organischen Bestandteil auf und ist dasselbe elastisch bis plastoelastisch, so kann einoseits durch die Teilchen und anderseits durch die Bindung der Teilchen miteinander eine besonders gute Schalldämpfung erreicht werden, da derartige Stoffe in der Regel ein hohes Aufnahmevermögen für die Schall-45 energie aufweisen.If the binder has an organic component and the same is elastic to plastoelastic, particularly good sound absorption can be achieved on the one hand by the particles and on the other hand by the binding of the particles to one another, since such substances generally have a high absorption capacity for sound energy exhibit.

Weist die Beschichtung durchgehende Poren auf, so wird dadurch sichergestellt, daß eine Ableitung von Oboflächenwässem besonders günstig erreicht werden kann.If the coating has continuous pores, this ensures that a discharge of surface water can be achieved particularly cheaply.

Weist das Bindemittel einen anorganischen Binda, insbesondae Zement, vorzugsweise Portlandzanent, auf, so ist ein besonders UV-beständiger Binder gegeben, der gleichzeitig auch gegenüba anorganischen Stoffen ein hohes 50 Adhäsionsvermögen aufweist. Ist die Beschichtung durch vorgefertigte Profile und Platten gebildet, so kann eine besonders rasche Montage derselben durchgefuhrt werden, wobei gleichzeitig der Betrieb der Strecke nur geringfügig untabrochen werden muß.If the binder has an inorganic binder, in particular cement, preferably Portland cantilever, there is a particularly UV-resistant binder which at the same time also has a high level of adhesion to inorganic substances. If the coating is formed by prefabricated profiles and plates, the assembly can be carried out particularly quickly, the operation of the route at the same time only having to be slightly interrupted.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Errichten eines schallgedämpften Oberbaues, wobei der Obabau mit Trägem, die zumindest zwei lösbar mit denselben verbundene Schienen aufweisen, besteht im wesentlichen darin, 55 daß die Schioien mit einem Flüssigkeitsstrahl, insbesondere Wasserstrahl, mit einem Druck von zumindest 40 bar, vorzugsweise zumindest 400 bar, beaufschlagt werden, worauf die Beschichtung mit den Schienen adhäsiv vabunden wird. Durch diese einfache Vorgangsweise kann selbst bei eina länger in Betrieb stehenden Anlage im -3-The method according to the invention for erecting a soundproofed superstructure, whereby the superstructure with supports, which have at least two rails detachably connected to the same, consists essentially in 55 that the rails with a liquid jet, in particular a water jet, with a pressure of at least 40 bar, preferably at least 400 bar, are applied, after which the coating with the rails is adhesively bonded. This simple procedure means that even if the system is in operation for a

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Nachhinein eine schalldämpfende Beschichtung vorgesehen sein, wobei eine besonders einfache maschinelle Befestigung gewährleistet ist.Afterwards, a sound-absorbing coating can be provided, a particularly simple mechanical attachment being ensured.

Wird, nachdem die Schienen mit dem Flüssigkeitsstrahl beaufschlagt wurden, auf die Schienen ein Haftvermittler, insbesondere ein Bindemittel aufgebracht, so kann die nachträgliche Aufbringung der Beschichtung ohne S große Druckbeaufschlagung duichgefährt werden, da die Verbindung dar Beschichtung mit der Schiene besonders einfach erfolgt.If an adhesion promoter, in particular a binding agent, is applied to the rails after the liquid jet has been applied to them, then the subsequent application of the coating can be carried out without S large pressurization, since the connection to the rail is particularly simple.

Wird die Beschichtung mit einer entlang der Schiene geführten Form aufgebracht, so ist eine kontinuierliche Aufbringung der Beschichtung mit einfachsten Mitteln gewährleistet.If the coating is applied with a shape guided along the rail, a continuous application of the coating is ensured with the simplest of means.

Werden über die lösbaren Schienenbefestigungsmittel Hohlprismen, insbesondere Hohlzylinder, gestülpt, 10 welche bis zur Oberfläche der Beschichtung reichen, worauf die Beschichtung mit der Schiene adhäsiv verbundenHollow prisms, in particular hollow cylinders, are slipped over the releasable rail fastening means 10, which extend to the surface of the coating, whereupon the coating is adhesively bonded to the rail

wird, so kann auf besonders einfache Weise eine Montage- und Serviceöffnung für die Schienenbefestigungsmittel erhalten werden, wobei gleichzeitig die Schallemission lediglich in eine Richtung, u. zw. bei Schienennägel im wesentlichen in Achsrichtung derselben, auftritLan assembly and service opening for the rail fastening means can be obtained in a particularly simple manner, with the sound emission being only in one direction, u. in the case of rail nails essentially in the axial direction of the same, occurs

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnungen und Beispiele näher erläutert 15 £s zeigen: Fig. 1 einen Oberbau in schematischer Darstellung im Schnitt, Fig. 2 einen Teilausschnitt desThe invention will be explained in greater detail below with reference to the drawings and examples. FIG. 1 shows a superstructure in a schematic illustration in section, FIG. 2 shows a partial section of the

Oberbaues gemäß Fig. 1 im Bereich der Schiene und Fig. 3 eine Schiene mit einem angefügten Profil.1 in the area of the rail and Fig. 3 a rail with an attached profile.

Die Schienen (1) sind mit dem Träger (2), der durch eine Betonplatte gebildet ist, über Schienennägel (3) lösbar verbunden. Der Träger (2) ruht seinerseits in einer durchgehenden wannenförmigen Betonzwischenschichte (4) über eine Schichte (5) aus gummielastischem Material auf. Die Zwischenschichte (4) ruht ihrerseits auf einer Unterlage 20 (6) auf, die ebenfalls aus Beton gefertigt ist. Die Unterlage (6) ist auf einem gewachsenen Boden oder Fels (7) vorgesehen. Zwischen den Schienen (1) ist eine Beschichtung (8) vorgesehen, die den Schienensteg (9) und den Schienenfuß (10) bedeckt Die Beschichtung reicht bis zum Schienenkopf (11). Auf der Schienenaußenseite ist eine in etwa dreieckförmige Beschichtung vorgesehen, deren eine Kathete in etwa durch den Schienensteg (9) und deren andere Kathete durch den Schienenfuß (10) gebildet ist An der Schienenaußenseite reicht die Beschichtung (12) bis 25 zur Lauffläche (13) der Schiene.The rails (1) are detachably connected to the support (2), which is formed by a concrete slab, via rail nails (3). The carrier (2) in turn rests in a continuous trough-shaped intermediate concrete layer (4) over a layer (5) made of rubber-elastic material. The intermediate layer (4) in turn rests on a base 20 (6), which is also made of concrete. The underlay (6) is provided on a grown ground or rock (7). A coating (8) is provided between the rails (1) and covers the rail web (9) and the rail foot (10). The coating extends as far as the rail head (11). An approximately triangular coating is provided on the outside of the rail, one cathetus of which is approximately formed by the rail web (9) and the other of which is formed by the rail foot (10). On the outside of the rail, the coating (12) to 25 extends to the tread (13) the rail.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ruht die Schiene (1) über eine Platte (14) aus gummielastischem Material auf der Rillenplatte (15) auf, die ihrerseits über eine Platte (16) aus elastischem Material, welche mit einer Stahlplatte (17) verbunden ist, auf der Betonzwischenschichte (4) aufruht. Die Schiene ist über Schienennägel (3) und Halteplatten (18) mit dem Träger lösbar verbunden. Die Beschichtungen (12) und (19) beidseitig der Schiene weisen in etwaeinen 30 dreieckförmigen Querschnitt auf. Bei der Beschichtung (12) ist an der Außenseite ein Netz (20) vorgesehen. Die zwischen den Schienen vorgesehene Beschichtung (21) weist ebenfalls ein Netz (22) auf. Das Netz (22) kann auch beispielsweise direkt im Inneren da1 Beschichtung vorgesehen sein.As can be seen from Fig. 2, the rail (1) rests on a plate (14) made of rubber-elastic material on the grooved plate (15), which in turn has a plate (16) made of elastic material, which is connected to a steel plate (17) is resting on the intermediate concrete layer (4). The rail is detachably connected to the carrier via rail nails (3) and holding plates (18). The coatings (12) and (19) on both sides of the rail have approximately a triangular cross section. A net (20) is provided on the outside of the coating (12). The coating (21) provided between the rails also has a network (22). The network (22) can also be provided, for example, directly inside the coating.

Die Beschichtung ist, wie deutlich im Schnitt zu sehen, mit Teilchen (23), die mit einem Bindemittel (24) verbunden sind, das zwischen den Teilchen angeordnet ist aufgebaut. Auf der Schiene ist ein Film (25) aus einem 35 Adhäsionsmittel vorgesehen.As can be clearly seen in section, the coating is built up with particles (23) which are connected to a binder (24) which is arranged between the particles. A film (25) made of an adhesive 35 is provided on the rail.

Bei der Herstellung der Beschichtung wird nun so vorgegangen, daß nach Errichtung eines an sich bekannten Oberbaues die Schienen mit einem Wasserstrahl gereinigt werden, worauf die Haftschichte aufgebracht wird, wonach die Mischung aus Teilchen und Bindemittel direkt an den zu beschichtenden Ort aufgetragen wird, worauf durch eine beidseitig offene Form, die entlang der Schienen geführt wird, die erwünschte Form der Beschichtung 40 gebildet wird.In the production of the coating, the procedure is now that, after erecting a known superstructure, the rails are cleaned with a water jet, whereupon the adhesive layer is applied, after which the mixture of particles and binder is applied directly to the place to be coated, whereupon a bilaterally open shape that is guided along the rails, the desired shape of the coating 40 is formed.

Bei vorgeformten Profilen (27) der Beschichtung gemäß Fig. 3 kann dieses im Querschnitt paraUelogiammförmig sein, sodaß das Profil für Schienenzangen nicht behindernd wirkt und auch ein Arbeiten mit Gleisstopfmaschinen erlaubtIn the case of preformed profiles (27) of the coating according to FIG. 3, this can be paraUelogiamm-shaped in cross section, so that the profile does not act as a hindrance for rail tongs and also allows working with track tamping machines

Um die Zugänglichkeit zu den lösbaren Schienenbefestigungsmittel, z. B. den Schienennägel (3), zu erleichtern, 45 kann vor der Beschichtung ein Hohlzylinder (26) über dieselben gestülpt werden. Wird ein Profil abgelegt, so kann in regelmäßigen Abständen eine dementsprechende Ausnehmung im Profil vorgesehen sein.To access the releasable rail fasteners, e.g. B. the rail nails (3), 45, a hollow cylinder (26) can be put over the same before coating. If a profile is stored, a corresponding recess in the profile can be provided at regular intervals.

Beispiel 1:Example 1:

Es wurde eine Mischung mit 570 kg eines Gummigranulates mit einer Shorehärte A 80, einer Korngröße 4 bis 50 8 mm mit 18 kg eines Bindemittels (Polyurethan), das unter der Bezeichnung RESICAST CH 40 (bzw. UREST1L 1100) der Firma Shell im Handel eingesetzt ist. Nachdem die Schienen mit einem Wasserstrahl bei einem Druck von 1000bar gereinigt wurden, ist auf den Schienen mit Ausnahme des Kopfes das Bindemittel appliziert worden. Sodann wurde eine Beschichtung gemäß Fig. 1 sowohl der Schienen als auch der Träger vorgenommen. 55 Beispiel 2:It was a mixture with 570 kg of a rubber granulate with a Shore hardness A 80, a grain size 4 to 50 8 mm with 18 kg of a binder (polyurethane), which is used commercially under the name RESICAST CH 40 (or UREST1L 1100) from Shell is. After the rails were cleaned with a water jet at a pressure of 1000 bar, the binding agent was applied to the rails with the exception of the head. A coating according to FIG. 1 was then carried out on both the rails and the carrier. 55 Example 2:

Es wurdeanalogBeispiell vorgegangen, wobeianstelledesGummigranulateseinmineralischerZuschlag(Split) mit einer Korngröße von 1 bis 4 mm eingesetzt wurde. -4-An analogous procedure was followed, using a mineral aggregate (split) with a grain size of 1 to 4 mm instead of the rubber granulate. -4-

Claims

AT 395 738 B MSBiglül Es wurde analog Beispiel 1 vorgegangen, wobei als Bindemittel 140 kg Dispersionsacrylharz, Chemco 646 der Firma Chemco, Wien, mit 100 kg Portlandzement eingesetzt wurde. Psispfcl..4; Es wurde ein mineralischer Zuschlag mit einer Korngröße von 2 bis 8 mm und einem Bindemittel 100 kg Kunststoffdispersion Styrolbutadien Chemco 605 der Firma Chemco und 100 kg Zement eingesetzt. Bei den Beispielen 5 bis 8 wurden Mischungen gemäß den Beispielen 1 bis 4 eingesetzt, wobei lediglich die Schienen zu beiden Seiten beschichtet wurden gemäß Fig. 3. Die in der folgenden Tabelle angeführten Meßwerte wurden wie folgt erhalten: Bei der Kolonne „Schiene“ wurde ein 1,20 m langes Stück mit einem Kunststoffhammer, jeweils mit gleichbleibender Kraft, beaufschlagt, wobei die Schiene gemäß Beispiel 9 keine Beschichtung aufwies. Die starke Abnahme der Schallemissionen in dB zeigt deutlich die Wirksamkeit einer Beschichtung an der Schiene. Unter der Kolonne „Schiene und Träger1* ist die Schallemission in dB angegeben, wobei die beschichtete Versuchsstrecke 200 m betragen hat und die Geschwindigkeit einer vorbeifahrenden Lokomotive 80 km/h betrug, und die Messung der Schallemission im abgesperrten Gelände im 7,5 m Abstand mittig erfolgte. Bei Beispiel 10 waren weder Schiene noch Schotterbett bzw. Träger beschichtet Schallemission in dB Beispiel Schiene Schiene und Träga 1 86,7 2 863 3 86,0 4 85,7 5 813 6 81,0 7 81,0 8 79,0 9 101,0 10 913 Die Meßwate zeigen, daß sowohl im Laborversuch als auch an der Versuchsstrecke durch die Beschichtungen da Schiene und da Träger, insbesondere durch vorgefertigte Platten, eine wesentliche Absenkung der Schallemissionen oreicht werden konnte. Durch die Abdeckungen bzw. Beschichtungen, die an der Außenseite der Schioien vorgesehen sind, kann zusätzlich ein besserer Zusammenhalt des Schottabettes während der Schwingungsbeanspruchungen erreicht werden. Als Material für die mit dem Bindemittel zusammengehaltenen Teilchen sind auch folgende Matoialien besonders geeignet: Kork, Vomiculith, Blähton, aufgeblähter Glimma. In der Beschichtung können auch zusätzlich Fasan vorgesehen sein, um die Zugfestigkeit zu erhöhen. Beispiele für die Fasern sind Fasan aus Glas, Kohlenstoff, Aluminium, Polypropylen, Hanf u. dgl. PATENTANSPRÜCHE 1 Oberbau, insbesondere schotterloser Oberbau, für den schienengebundenen Verkehr mit zumindest zwei Schienen, vorzugsweise Vignolschienen, die lösbar mitTrägem verbunden sind und die beidseitsdes Schienensteges jeweilseine, doi Schienensteg und den Schienenfuß im wesendichen zur Gänze bedeckende Schalldämmeinrichtung aufweisen, wobei gegebenoifalls der Querschnitt der Schalldämmeinrichtung, normal zur Schienenlängsrichtung gesehen, etwa paraUelogrammförmig ausgefuhrt ist und dabei zwei Seiten dieses Parallelogrammes von dem AT 395 738 B Schienensteg und dem Schienenfuß gebildet werden und wobei vorzugsweise die Schalldämmeinrichtung zwischen zwei Schienen einer Fahrspur von einer Schiene bis zur weiteren Schiene reicht und die Träger und/oder gegebenenfalls das Schotterbett, vorzugsweise zur Gänze, abdeckt, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalldämmeinrichtung eine Beschichtung (8,12,19,21) aufweist, die aus mit einem Bindemittel gebundenen Teilchen (23), insbesondere mit einer Korngröße von 2,0 mm bis 8,0 mm und gegebenenfalls aus Fasern, z. B. Glasfasern, aufgebaut ist, und mit der Schiene (1) adhäsiv verbunden istAT 395 738 B MSBiglül The procedure was analogous to Example 1, 140 kg of dispersion acrylic resin, Chemco 646 from Chemco, Vienna, with 100 kg of Portland cement being used as the binder. Psispfcl..4; A mineral aggregate with a grain size of 2 to 8 mm and a binding agent 100 kg plastic dispersion styrene-butadiene Chemco 605 from Chemco and 100 kg cement was used. In Examples 5 to 8, mixtures according to Examples 1 to 4 were used, with only the rails being coated on both sides according to FIG. 3. The measured values given in the following table were obtained as follows: In the “Rail” column, a 1.20 m long piece with a plastic hammer, each with constant force, applied, the rail according to Example 9 had no coating. The sharp decrease in sound emissions in dB clearly shows the effectiveness of a coating on the rail. The sound emission is given in dB under the “Rail and Beam1 *” column, whereby the coated test track was 200 m and the speed of a passing locomotive was 80 km / h, and the measurement of the sound emission in the closed area at a distance of 7.5 m in the middle took place. In example 10, neither the rail nor the ballast bed or carrier were coated. Sound emission in dB Example of the rail and carrier 1 86.7 2 863 3 86.0 4 85.7 5 813 6 81.0 7 81.0 8 79.0 9 101 , 0 10 913 The measurement data show that in the laboratory test as well as on the test track, the coatings on the rail and the support, in particular through prefabricated plates, made it possible to significantly reduce the noise emissions. The covers or coatings that are provided on the outside of the schioia can additionally achieve better cohesion of the bulkhead during the vibration stresses. The following materials are also particularly suitable as material for the particles held together with the binder: cork, vomiculite, expanded clay, inflated glimma. Pheasant can also be provided in the coating in order to increase the tensile strength. Examples of the fibers are pheasant made of glass, carbon, aluminum, polypropylene, hemp and the like. PATENT CLAIMS 1 Superstructure, in particular ballastless superstructure, for rail-bound traffic with at least two rails, preferably Vignol rails, which are detachably connected to supports and which each have a doi rail web and the rail foot on both sides of the rail web and essentially have a soundproofing device, which may have a cross section the sound insulation device, seen normal to the longitudinal direction of the rail, is approximately paraUelogram-shaped and two sides of this parallelogram are formed by the AT 395 738 B rail web and the rail foot, and preferably the sound insulation device extends between two rails of a lane from one rail to the other rail and that Carrier and / or optionally covers the ballast bed, preferably entirely, characterized in that the soundproofing device has a coating (8, 12, 19, 21) which consists of Te bonded with a binder ilchen (23), in particular with a grain size of 2.0 mm to 8.0 mm and optionally made of fibers, for. B. glass fibers, is built, and is adhesively connected to the rail (1)

2. Oberbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (12) an der Schienenaußenseite, bezogen auf den Spurkranz, den Schienenkopf (11) im wesentlichen bedeckt und in etwa bis zur Lauffläche (13) der Schiene (1) reicht2. Superstructure according to claim 1, characterized in that the coating (12) on the outside of the rail, based on the flange, the rail head (11) substantially covered and extends approximately to the tread (13) of the rail (1)

3. Oberbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (8,19) an dem Schieneninnen-teil, bezogen auf den Spurkranz, den Schienenkopf (11) teilweise bedeckt3. Superstructure according to claim 1 or 2, characterized in that the coating (8, 19) on the inner rail part, based on the wheel flange, partially covers the rail head (11)

4. Oberbau nach Ansprach 1,2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (20,21), insbesondere zumindest im Inneren, ein Trägernetz (20,22) auf weist4. superstructure according spoke 1, 2 or 3, characterized in that the coating (20,21), in particular at least in the interior, has a carrier network (20,22)

5. Oberbau nach einem der Anbrüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der lösbaren Schienenbefestigung, z. B. der Schienennägel (3), in der Beschichtung durchgehende Ausnehmungen zur Überprüfung und zur Nachjustierung vorgesehen sind.5. superstructure according to one of the dents 1 to 4, characterized in that in the region of the releasable rail fastening, for. B. the rail nails (3), continuous recesses are provided in the coating for checking and readjustment.

6. Oberbau nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest teilweise die Teilchen (23) der Beschichtung mit Gummi mit einer Shorehärte A 60 bis 90, insbesondere 17 bis 85, aufgebaut sind.6. Superstructure according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least partially the particles (23) of the coating with rubber with a Shore hardness A 60 to 90, in particular 17 to 85, are built up.

7. Oberbau nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest teilweise die Teilchen (23) der Beschichtung durch Schotter, Split od. dgl. gebildet sind.7. Superstructure according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least partially the particles (23) of the coating are formed by gravel, split or the like.

8. Oberbau nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Bindemittel einen organischen Bestandteil aufweist und elastisch bis plastoelastisch ist.8. Superstructure according to one of claims 1 to 7, characterized in that the binder has an organic component and is elastic to plastoelastic.

9. Oberbau nach einem da Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Bindemittel einen anorganischen Binder, insbesondere Zement, vorzugsweise Portlandzement, aufweist.9. superstructure according to one of claims 1 to 8, characterized in that the binder has an inorganic binder, in particular cement, preferably Portland cement.

10. Oberbau nach einem da Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung durchgehende Poren aufweist.10. Superstructure according to one of claims 1 to 9, characterized in that the coating has continuous pores.

11. Obabau nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung, zumindest teilweise, durch vorgefertigte Profile und/oder Platten gebildet ist11. Obabau according to one of claims 1 to 10, characterized in that the coating, at least partially, is formed by prefabricated profiles and / or plates

12. Verfahren zum Errichten eines schallgedämpften Oberbaues, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei der Obabau mitTrägon, die zumindest zwei lösbar mit denselben verbundene Schienen auf weisen, in an sich bekannta Weise errichtet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen mit einem Flüssigkeitsstrahl, insbeson-dere Wasserstrahl, mit einem Druck von zumindest 40 bar, vorzugsweise zumindest400bar, beaufschlagt werden, worauf die Beschichtung mit den Schienen adhäsiv verbunden wird.12. A method for erecting a soundproofed superstructure, in particular according to one of claims 1 to 11, wherein the Obabau mitTrägon, which have at least two rails releasably connected to the same, is constructed in a manner known per se, characterized in that the rails with a Liquid jet, in particular water jet, are subjected to a pressure of at least 40 bar, preferably at least 400 bar, whereupon the coating is adhesively bonded to the rails.

13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß, nachdem die Schienen mit dem Flüssigkeitsstrahl beaufschlagt wurden, auf die Schioie ein Haftvermittler, insbesondere ein Bindemittel, aufgebracht wird.13. The method according to claim 12, characterized in that after the rails have been subjected to the liquid jet, an adhesion promoter, in particular a binder, is applied to the schioie.

14. Verfahren nach Anspruch 12 oda 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung mit einer entlang da Schienen geführten Form aufgebracht wird.14. The method according to claim 12 or 13, characterized in that the coating is applied with a shape guided along rails.

15. Verfahren nach Anspruch 12,13 oda 14,dadurch gekennzeichnet, daß übadie lösbaren Schienenbefestigungsmittel Hohlprismen, insbesondoe Hohlzylinda, gestülpt werden, welche bis zur Obafläche da Beschichtung reichen, worauf die Beschichtung mit der Schiene adhäsiv vabunden wird. Hiezu 1 Blatt Zeichnung -6-15. The method according to claim 12, 13 or 14, characterized in that the detachable rail fastening means, hollow prisms, in particular hollow cylinders, are slipped over to the oba surface since the coating, whereupon the coating is adhesively bonded to the rail. Add 1 sheet of drawing -6-