Claims (3)
AT 392 239 B Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dreh- oder Drehfalttür für Schienenfahrzeuge, mit den Stiegenkasten im geschlossenen Zustand abdeckender Schwenktrittklappe, die an der Tür angelenkt und mit der Türbewegung gekoppelt ist, wobei eine zusätzliche Festhaltevorrichtung vorgesehen ist, welche die Schwenktrittklappe in der am Wagenboden aufliegenden Stellung bei geschlossener Tür festhält und wobei die Festhaltevorrichtung als Keil- oder Nockenauflauf ausgebildet ist, der zwischen Wagenboden bzw. oberen Teil der Seitenwand des Stiegenkastens und Schwenktrittklappe eingebaut ist und letztere an den Wagenboden heranzieht. Derartige Klappen liegen mit ihrem eigenen Gewicht auf dem Wagenboden auf und haben den Nachteil, daß sie durch starken Fahrtwind angehoben werden können, was dann Zugerscheinungen und auch ein Eindringen von Flugschnee in den Waggon zur Folge hat. Es ist aber auch eine Konstruktion bekannt, bei einer Drehtür, die Schwenktrittklappe mit einem Fortsatz zu versehen, der beim Schließen auf einen beim Türstock angebrachten Bolzen aufläuft und die Schwenktrittklappe bei geschlossener Tür in dieser Stellung festhält. Diese Konstruktion ist jedoch bei Drehfalttüren nicht anwendbar und hat außerdem den Nachteil, daß infolge des ungünstigen Hebelarmverhältnisses eine dichte Anpressung nicht möglich ist. (DD-PS 123 798) Es wurde daher auch eine Lösung vorgeschlagen, das Ende der Schwenktrittklappe durch einen im Wagenboden eingelassenen Elektromagneten anzuziehen und festzuhalten (AT-PS 375 611). Nachteilig ist dabei der hohe Bauaufwand und der Stromverbrauch dieser Elektromagneten. Es ist auch eine Konstruktion bekannt, bei der die Klappe durch einen händisch zu bedienenden Hebelmechanismus verschwenkt wird und gleichzeitig als Trittstüfe fungiert, was aufwendig ist und nicht automatisch geschieht. (US-PS 2,951,454) Des weiteren gibt es Ausführungen, bei denen eine mehrgliedrige Abdeckung im Stiegenkasten verschoben oder gehoben wird, was ebenfalls aufwendig ist, den Stiegenkasten verengt und durch Schmutz od. dgl. in der Funktion beeinträchtigt werden kann. (DE-AS 26 20 683 und US-PS 4,073,501) Gemäß vorliegender Erfindung sollen alle diese Nachteile bei einer Einrichtung der eingangs beschriebenen Art dadurch vermieden werden, daß der Keilauflauf aus einer im hinteren Bereich der Seitenwand des Stiegenkastens angebrachten keilförmigen Schiene und einem mit dieser zusammenwirkenden Fanghaken, vorzugsweise mit Rolle, besteht, der an der Schwenktrittklappe befestigt ist. Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Darin zeigt Fig. 1 im Querschnitt eine Schwenktrittklappe mit Festhaltevorrichtung, Fig.AT 392 239 B The present invention relates to a revolving or rotating folding door for rail vehicles, with the step box covering the stair case in the closed state, which is articulated on the door and is coupled to the door movement, an additional holding device being provided, which the pivoting step flap in the Holds the car floor lying position when the door is closed and the holding device is designed as a wedge or cam casserole, which is installed between the car floor or upper part of the side wall of the stair case and swiveling step flap and pulls the latter towards the car floor. Such flaps lie on the floor of the wagon with their own weight and have the disadvantage that they can be lifted by strong wind, which then results in drafts and the penetration of flying snow into the wagon. However, it is also known to provide a construction with a revolving door, the pivoting step flap with an extension that runs when closing on a bolt attached to the door frame and holds the pivoting step flap in this position when the door is closed. However, this construction is not applicable to rotary folding doors and also has the disadvantage that a tight pressure is not possible due to the unfavorable lever arm ratio. (DD-PS 123 798) It was therefore also proposed a solution to tighten and hold the end of the swiveling step flap by means of an electromagnet embedded in the floor of the car (AT-PS 375 611). The disadvantage here is the high construction costs and the power consumption of these electromagnets. A construction is also known in which the flap is pivoted by a lever mechanism which can be operated manually and at the same time acts as a step, which is complex and does not happen automatically. (US Pat. No. 2,951,454) Furthermore, there are designs in which a multi-part cover is moved or lifted in the stair case, which is also complex, the stair case is narrowed and the function can be impaired by dirt or the like. (DE-AS 26 20 683 and US-PS 4,073,501) According to the present invention, all of these disadvantages are to be avoided in a device of the type described in the introduction in that the wedge cage consists of a wedge-shaped rail attached in the rear region of the side wall of the stair case and one with the same interacting catch hook, preferably with a roller, which is attached to the swivel kick flap. The object of the invention is shown for example in the drawing. 1 shows in cross section a swiveling kick flap with a holding device,
2 eine Draufsicht auf die Schwenktrittklappe und Fig.2 shows a plan view of the swiveling kick flap and FIG.
3 einen Schnitt durch diese nach der Linie (A-A) in Fig. 2. Wie man aus der Zeichnung erkennen kann, ist an einem Türflügel (1) einer Drehfalttüre eine Schwenktrittklappe (2) mittels Scharnieren (12) befestigt, die durch einen Lenkerarm (5) mit der Tür gekoppelt ist, sodaß sie sich mit der Türbewegung selbsttätig steuert. Am inneren Ende der Schwenktrittklappe, die mit einer Dichtung (3) am Wagenboden (4) aufliegt, ist ein Fanghaken (11) bzw. -arm mit einer Rolle (10) angebracht Diese Rolle (10) läuft auf einer Keilfläche (9) einer Schiene (8) beim Schließen auf, die mittels eines Winkels (7) am Wagenboden (4) oder an der Seitenwand des Stiegenkastens (6) befestigt ist. Die Steuerung dies»* Bewegung ergibt sich automatisch durch die Bewegung der Türflügel (1) der Drehfalttür und führt zu einer Festhaltung und Anpressung der Dichtung (3) an den Wagenboden, sodaß keinerlei Schnee oder Schmutz aus dem Stiegenkasten ($) in den Waggon gelangen kann. Die Erfindung ist auf das dargestellte Ausführungsbeispiel nicht beschränkt so kann bei Drehtüren die oben geschilderte Festhaltevorrichtung anstelle an der Hinterwand, an der Seitenwand des Stiegenkastens angebracht werden und anstelle der Rolle kann auch eine Nockenscheibe treten, welche durch ihre Nockenform das Festziehen anstelle des Keiles bewirkt PATENTANSPRÜCHE 1. Dreh- oder Drehfalttiir für Schienenfahrzeuge, mit den Stiegenkasten im geschlossenen Zustand abdeckender Schwenktrittklappe, die an der Tür angelenkt und mit der Türbewegung gekoppelt ist, wobei eine zusätzliche Festhaltevorrichtung vorgesehen ist, welche die Schwenktrittklappe in der am Wagenboden aufliegenden Stellung bei geschlossener Tür festhält und wobei die Festhaltevonichtung als Keil- oder Nockenauflauf ausgebildet ist der zwischen Wagenboden bzw. oberen Teil der Seitenwand des Stiegenkastens und Schwenktrittklappe eingebaut ist und letztere an den Wagenboden heranzieht dadurch gekennzeichnet, daß der Keilauflauf aus einer im hinteren Bereich der Seitenwand des Stiegenkastens (6) angebrachten keilförmigen Schiene (8) und einem mit dieser zusammenwirkenden Fanghaken (11), vorzugsweise mit Rolle (10), besteht der an der Schwenktrittklappe (2) befestigt ist -2- AT 392 239 B 2. Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Keilauflauf bei Drehfalttüren an der Rückwand des Stiegenkastens (6) angebracht ist und die Einschwenkbewegung der Tür (1) den Einlauf steuert. 5 Hiezu 2 Blatt Zeichnungen3 shows a section through this along the line (AA) in Fig. 2. As can be seen from the drawing, a pivoting step flap (2) is attached to a door leaf (1) of a rotating folding door by means of hinges (12) which are connected by a handlebar arm ( 5) is coupled to the door so that it controls itself automatically with the door movement. A catch hook (11) or arm with a roller (10) is attached to the inner end of the swiveling kick flap, which rests on the car floor (4) with a seal (3). This roller (10) runs on a wedge surface (9) Rail (8) when closing, which is attached by means of an angle (7) on the car floor (4) or on the side wall of the stair case (6). The control of this »* movement results automatically from the movement of the door leaves (1) of the rotary folding door and leads to the seal (3) being held and pressed against the car floor, so that no snow or dirt from the stair case ($) gets into the car can. The invention is not limited to the illustrated embodiment, so that the holding device described above can be attached to revolving doors instead of to the rear wall, to the side wall of the stair case, and instead of the roller, a cam disc can also occur, which due to its cam shape causes tightening instead of the wedge 1. Rotary or rotary folding door for rail vehicles, with the swivel step flap covering the stair case in the closed state, which is articulated on the door and coupled with the door movement, an additional holding device being provided which holds the swivel step flap in the position lying on the floor of the car when the door is closed and wherein the retaining device is designed as a wedge or cam casserole which is installed between the floor of the car or the upper part of the side wall of the stair case and the pivoting step flap and pulls the latter towards the car floor, characterized in that ß the wedge casserole from a wedge-shaped rail (8) attached in the rear region of the side wall of the stair case (6) and a catch hook (11) interacting with it, preferably with a roller (10), is attached to the swiveling tread flap (2) -2 - AT 392 239 B 2. Door according to claim 1, characterized in that the wedge overrun is attached to the rear wall of the stair case (6) in rotary folding doors and the pivoting movement of the door (1) controls the inlet. 5 Including 2 sheets of drawings