AT384783B - Schiene und laufrad fuer radsaetze - Google Patents
Schiene und laufrad fuer radsaetzeInfo
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- AT384783B AT384783B AT0175986A AT175986A AT384783B AT 384783 B AT384783 B AT 384783B AT 0175986 A AT0175986 A AT 0175986A AT 175986 A AT175986 A AT 175986A AT 384783 B AT384783 B AT 384783B
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
- B60B17/0055—Wheels characterised by rail-engaging elements with non-elastic tyres (e.g. of particular profile or composition)
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> Die Erfindung betrifft eine Schiene und ein Laufrad für Radsätze mit einem eine kegelig ausgerundete beidseitig durch Spurkränze begrenzte auf dem Schienenkopf abrollende Lauffläche aufweisenden Laufrad und mindestens einem spurkranzlosen Walzenrad, insbesondere für Standseilbahnen. Es sind Räder mit kegeligen Laufflächen für Radsätze (DE-OS 2603275, DD-PS Nr. 206764, EU-PS E 2410) bekannt, wobei auf jedem Rad ein Spurkranz zur Spurhaltung vorgesehen ist. Standseilbahnen sind nur an einer Schiene geführt und weisen auf der andern Schiene Walzenräder auf, die ein problemloses Durchfahren der zungenlosen Weichen in zwei Richtungen, insbesondere in der Ausweiche, ermöglichen. Mit steigender Fahrgeschwindigkeit steigt aber auch hier das Verlangen nach höherem Fahrkomfort, so dass Drehgestelle mit Laufradsätzen eingeführt werden, die eine bessere Abfederung des Wagenkastens ermöglichen. Bei höheren Fahrgeschwindigkeiten wirken sich Stösse des Spurkranzes an den Schienen störend aus, so dass der Selbstlenkeffekt erfindungsgemäss gesucht wird, und Spurkränze theoretisch nicht mehr notwendig sind, aber aus Sicherheitsgründen weiter ausgeführt werden. Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gestellt, die Selbstlenkung des Radsatzes zu erreichen, ohne dass Gleitungen zwischen Rad und Schiene auftreten, die sowohl die Schiene als auch die Laufflächen des Laufrades beschädigen und unangenehme Geräusche erzeugen. Diese Aufgabe wird gemäss der Erfindung ist dadurch gelöst, dass der Krümmungsradius der kegelig ausgerundeten, eine hohle Krümmung aufweisenden Lauffläche des Laufrades grösser als der Krümmungsradius des Schienenkopfes ist und dass die Schiene, auf der das Laufrad abrollt, insbesondere in nach aussen führenden Kurven, nach innen in Richtung zum inneren Spurkranz des Laufrades geneigt, angeordnet ist. Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise und schematisch dargestellt. Fig. l zeigt einen Radsatz in Ansicht, Fig. 2 verdeutlicht im Schnitt in einer Vergrösserung die Verhältnisse zwischen der Schiene und dem mit Spurkränzen versehenen Laufrad. Gemäss Fig. l besteht ein Radsatz aus einem Walzenrad --1--, welches über eine Achse --2-mit einem Laufrad --3-- verbunden ist. Das Laufrad --3-- weist zwei Spurkränze --4-- und eine kegelige Lauffläche --5-- auf. In Fig. 2 ist im Schnitt die Auflagerung eines Laufrades --3-- mit zwei Spurkränze-4- auf einer Schiene --11-- dargestellt, wobei sich Schiene und Laufrad auf einem Abrollkreis in einer Schnittebene berühren. Gemäss Kurvenlage ändert sich der Abrollkreis auf der kegeligen Lauffläche-S-, der zur Verringerung der Hertz'sehen Pressung eine hohle Krümmung aufweist, EMI1.1 des Laufrades kann die Schiene --11-- zumindest über einen Teil der Strecke auf der überhöhten Seite eine Abflachung --8-- aufweisen. Die Erfindung betrifft somit die Selbstlenkung der Fahrwerke nicht nur beim Durchfahren gerader Streckenteile, sondern auch auf horizontalen Kurven unter Verwendung von kegeligen Laufflächen. Hiebei ist es wesentlich, dass nur das Spurkranzrad mit einer kegeligen bzw. hohlen Lauffläche ausgestattet wird. Durch das Pendeln um den theoretischen Radaufstandpunkt wird der Laufraddurchmesser verändert und damit eine Lenkbewegung eingeleitet. Dieses Prinzip gilt sowohl in der Geraden als auch in den Kurven. Da das Spurspiel jedoch begrenzt ist, ist es nötig, für das Befahren von Kurven eine"ideelle"Spielerweiterung zu erreichen. Dies wird durch das Schrägstellen der Schienen in den Kurven erreicht. Dabei gibt es zwei Möglichkeiten : 1. Die Schiene wird nur in nach aussen führenden Kurven geneigt, da bei den nach innen führenden Kurven der Lenkeffekt wegen des Hohlkegelradius schneller eintritt. 2. Die Schienen werden durchgehend geneigt. Dadurch ergibt sich eine optimale Anschmiegung des Radprofils an das Schienenprofil und eine verminderte Kopfabnutzung, da Spurrad und Waizenrad nicht den gleichen Laufspiegel haben.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH : Schiene und Laufrad für Radsätze mit einem eine kegelig ausgerundete beidseitig durch Spurkränze begrenzte auf dem Schienenkopf abrollende Lauffläche aufweisenden Laufrad und mindestens einem spurkranzlosen Walzenrad, insbesondere für Standseilbahnen, dadurch gekennzeichnet, dass der Krümmungsradius (6) der kegelig ausgerundeten, eine hohle Krümmung aufweisenden Lauffläche (5) des Laufrades (3) grösser als der Krümmungsradius (7) des Schienenkopfes (11) ist und dass die Schiene (11), auf der das Laufrad (3) abrollt, insbesondere in nach aussen führenden Kurven, nach innen in Richtung zum inneren Spurkranz des Laufrades (3) geneigt angeordnet ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0175986A AT384783B (de) | 1986-03-17 | 1986-06-30 | Schiene und laufrad fuer radsaetze |
FR878703565A FR2595994B1 (fr) | 1983-10-31 | 1987-03-16 | Paire de roues pour mecanisme de deplacement |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT69286A AT384587B (de) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | Laufrad, insbesondere walzenrad |
AT0175986A AT384783B (de) | 1986-03-17 | 1986-06-30 | Schiene und laufrad fuer radsaetze |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ATA175986A ATA175986A (de) | 1987-06-15 |
AT384783B true AT384783B (de) | 1988-01-11 |
Family
ID=25593617
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT0175986A AT384783B (de) | 1983-10-31 | 1986-06-30 | Schiene und laufrad fuer radsaetze |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT384783B (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT405164B (de) * | 1995-06-02 | 1999-06-25 | Waagner Biro Ag | Einrichtung zum ausgleich eines momentes |
EP0941906A2 (de) | 1998-03-10 | 1999-09-15 | Garaventa Holding Ag | Laufwerk für Standseil-Pendelbahnen |
DE102021124409A1 (de) | 2021-09-21 | 2023-03-23 | Fachhochschule Bielefeld, Körperschaft des öffentlichen Rechts | Schienenrad für ein Einschienenfahrzeug |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2603275A1 (de) * | 1976-01-29 | 1977-08-04 | Waggon Union Gmbh | Radsatz fuer die laufwerke von schienenfahrzeugen |
-
1986
- 1986-06-30 AT AT0175986A patent/AT384783B/de not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2603275A1 (de) * | 1976-01-29 | 1977-08-04 | Waggon Union Gmbh | Radsatz fuer die laufwerke von schienenfahrzeugen |
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EP0941906A3 (de) * | 1998-03-10 | 2000-03-01 | Garaventa Holding Ag | Laufwerk für Standseil-Pendelbahnen |
AT406951B (de) * | 1998-03-10 | 2000-11-27 | Garaventa Holding Ag | Starrer radsatz für standseil-pendelbahnen |
DE102021124409A1 (de) | 2021-09-21 | 2023-03-23 | Fachhochschule Bielefeld, Körperschaft des öffentlichen Rechts | Schienenrad für ein Einschienenfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATA175986A (de) | 1987-06-15 |
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