AT16224U1 - Saddle Tiefladeanhänger - Google Patents

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AT16224U1
AT16224U1 ATGM52/2018U AT522018U AT16224U1 AT 16224 U1 AT16224 U1 AT 16224U1 AT 522018 U AT522018 U AT 522018U AT 16224 U1 AT16224 U1 AT 16224U1
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bridge part
lowering
satteltiefladeanhänger
trailer
bridge
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ATGM52/2018U
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Christian Koch
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Abstract

Bei einem Satteltiefladeanhänger (1) mit einer Ladefläche (2), welcher dazu ausgebildet ist, einen Bereich der Ladefläche (2) als Tiefladebrücke (4) abzusenken, ist die Tiefladebrücke (4) zwischen einer Kupplungsvorrichtung (14) zur Kopplung an eine Zugmaschine und einem Fahrwerk (5) angeordnet. Die Tiefladebrücke (4) umfasst wenigstens einen ersten (I) und einen zweiten Brückenteil (II), die schwenkbar miteinander verbunden sind, wobei eine erste Absenkvorrichtung (7) zur Absenkung des ersten Brückenteils vorgesehen ist, und wobei ein Anschlag (10) zum Zusammenwirken mit dem zweiten Brückenteil (II) bei dessen Absenkbewegung und zur Begrenzung der Absenkbewegung des zweiten Brückenteils (II) vorgesehen ist.In a semi-trailer (1) with a loading surface (2), which is designed to lower a region of the loading surface (2) as a low-loading bridge (4), the Tiefladeebrücke (4) between a coupling device (14) for coupling to a tractor and a chassis (5) arranged. The Tiefladeebrücke (4) comprises at least a first (I) and a second bridge part (II), which are pivotally connected to each other, wherein a first lowering device (7) for lowering the first bridge part is provided, and wherein a stop (10) for cooperation is provided with the second bridge part (II) in the lowering movement and to limit the lowering movement of the second bridge part (II).

Description

Beschreibung "SATTELTIEFLADEANHÄNGER" [0001] Die Erfindung betrifft einen Satteltiefladeanhänger nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.Description "SADDLE-LOADING TRAILER" [0001] The invention relates to a semitrailer-type trailer according to the preamble of claim 1.

[0002] Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Satteltiefladeanhänger bekannt. Grundsätzlich besteht das Problem, dass die auf derartigen Satteltiefladeanhängern zu transportierenden Maschinen, insbesondere Baumaschinen oder Maschinen aus der Landtechnik, mit der Zeit immer größere Dimensionen aufweisen. Ein Transport auf Straßen ist oftmals nur dann noch möglich, wenn einige Rahmenbedingungen eingehalten werden können, wobei sogar vielfach für den Transport bestimmter Güter eigene Strecken vorgesehen sind oder zumindest zusätzlich straßenbauliche Einrichtungen verändert werden müssen (zum Beispiel Abbau von Ampelanlagen oder dergleichen), um überhaupt den Transport realisieren zu können. Aus der DE 299 09 103 U1 ist zum Beispiel ein Satteltiefladeanhänger bekannt, bei dem eine Anpassung an eine beschränkte Spurbreite vorgesehen ist.Various semi-trailer trailers are known from the prior art. In principle, there is the problem that the machines to be transported on such semi-trailer low-load trailers, in particular construction machines or agricultural machines, have increasingly larger dimensions over time. A transport on roads is often only possible if some conditions can be met, often even for the transport of certain goods own routes are provided or at least additionally road construction facilities must be changed (for example, dismantling of traffic lights or the like) to ever to realize the transport. From DE 299 09 103 U1, for example, a semi-trailer trailer is known in which an adaptation to a limited track width is provided.

[0003] Aufgabe der Erfindung ist es, einen Satteltiefladeanhänger bereitstellen zu können, der eine Herabsenkung von Transportkosten ermöglicht.The object of the invention is to provide a semi-trailer trailer, which allows a reduction in transport costs.

[0004] Die Aufgabe wird, ausgehend von einem Satteltiefladeanhänger der eingangs genannten Art, durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved on the basis of a semi-trailer trailer of the type mentioned, by the characterizing features of claim 1.

[0005] Durch die in den abhängigen Ansprüchen genannten Maßnahmen sind vorteilhafte Ausführungen und Weiterbildungen der Erfindung möglich.The measures mentioned in the dependent claims advantageous embodiments and modifications of the invention are possible.

[0006] Der erfindungsgemäße Satteltiefladeanhänger umfasst eine Ladefläche, wobei er dazu ausgebildet ist, einen Bereich der Ladefläche als Tiefladebrücke abzusenken. Der abgesenkte Ladebereich ermöglicht unter anderem den Transport von Gütern, insbesondere von Maschinen mit hoher Bauhöhe. Grundsätzlich ist der Satteltiefladeanhänger dazu ausgebildet, an eine Zugmaschine angekoppelt zu werden, wozu eine Kupplungsvorrichtung vorgesehen ist. Ferner umfasst der Satteltiefladeanhänger ein Fahrwerk.The semi-trailer according to the invention comprises a loading area, wherein it is designed to lower an area of the loading area as a lowbed bridge. The lowered loading area allows, among other things, the transport of goods, in particular of high-height machines. Basically, the semi-trailer trailer is adapted to be coupled to a tractor, for which purpose a coupling device is provided. The semi-trailer also includes a chassis.

[0007] Dementsprechend zeichnet sich der erfindungsgemäße Satteltiefladeanhänger dadurch aus, dass die Tiefladebrücke wenigstens einen ersten und einen zweiten Brückenteil umfassen, die wiederum schwenkbar, z.B. über ein Gelenk, miteinander verbunden sind. Grundsätzlich können diese beiden Brückenteile also winklig zueinander angeordnet werden, wobei der Winkel, den beide miteinander einschließen, veränderbar ist. Der erste Brückenteil kann über eine erste Absenkvorrichtung abgesenkt werden, sodass eine entsprechende Tiefladebrücke zunächst in diesem Bereich entsteht. Gleichzeitig mit dieser Absenkbewegung wird aber auch der zweite Brückenteil mit bewegt und somit abgesenkt. Durch die Anordnung der beiden Brückenteile zueinander kann der Winkel, den erster und zweiter Brückenteil einschließen, verändert werden. Durch diese Maßnahme kann zunächst die Flexibilität erhöht werden, weil je nach Anwendung eine entsprechende Tiefladebrücke ausgebildet werden kann, wenn dies notwendig ist. Darüber hinaus können die beiden abgesenkten Brückenteile gegeneinander versetzt bzw. verschwenkt angeordnet sein, so dass zumindest einer der beiden Teile besonders tief abgesenkt werden kann.Accordingly, the semi-trailer trailer according to the invention is characterized in that the Tiefladeebrücke comprise at least a first and a second bridge part, which in turn pivotally, for. connected by a joint. Basically, these two bridge parts can thus be arranged at an angle to each other, wherein the angle, which include both, is variable. The first bridge part can be lowered via a first lowering device, so that a corresponding Tiefladeebrücke first arises in this area. Simultaneously with this lowering movement but also the second bridge part is moved with and thus lowered. By arranging the two bridge parts to one another, the angle, the first and second bridge part include, can be changed. By this measure, initially the flexibility can be increased because depending on the application, a corresponding Tieflade bridge can be formed, if necessary. In addition, the two lowered bridge parts can be arranged offset from one another or pivoted, so that at least one of the two parts can be lowered particularly deep.

[0008] Die Bewegungsfreiheit des zweiten Brückenteils wird durch einen Anschlag begrenzt. Dadurch, dass der zweite Brückenteil zumindest teilweise vom ersten Brückenteil mitgenommen wird, beide jedoch nicht auf das gleiche Niveau und insbesondere nicht in gleicher Ausrichtung verschoben werden sollen, besteht eine im Wesentlichen einfache aber dennoch stabile Variante, die Endposition des zweiten Brückenteils festzulegen, darin, diese gegen einen Anschlag als mechanisches Hindernis bzw. als mechanische Zwangsbedingung fahren zu lassen. Zudem können Kosten eingespart werden, da hierdurch grundsätzlich Stellmittel wie zum Beispiel ein Hydraulikzylinder eingespart werden können, die nicht nur zum Verfahren des Brückenteils vorgesehen wären, sondern dieses auch in der entsprechenden halt Position festhalten müss- ten. Diese Anordnung der beiden Brückenteile bietet zudem die Möglichkeit, das zu transportieren Gut schräg abzustellen, insbesondere ein Fahrzeug in leicht gekippter Weise auf der Ladefläche anzuordnen. In vorteilhafter Weise kann somit die Stützlast besser verteilt werden, als dies zum Beispiel bei einer entsprechend ausgebildeten und völlig horizontal verlaufenden Tiefladebrücke der Fall wäre, weil der Schwerpunkt zur am tiefsten gelegenen Ladefläche verschoben wird. Darüber hinaus besitzt eine solche herkömmliche und bereits aus dem Stand der Technik bekannte Tiefladebrücke den Nachteil, dass für sie spezielle Lastanforderungen gelten und die Transportkosten somit um ein Vielfaches höher liegen können, weil die demnach benötigten, herkömmlichen Satteltiefladeanhänger ebenfalls entsprechend teuer sind.The freedom of movement of the second bridge part is limited by a stop. Due to the fact that the second bridge part is at least partially taken along by the first bridge part, but both are not to be displaced to the same level and in particular not in the same orientation, a substantially simple but nevertheless stable variant is to fix the end position of the second bridge part, to let them drive against a stop as a mechanical obstacle or as a mechanical constraint. In addition, costs can be saved, since in principle adjusting means such as a hydraulic cylinder can be saved, which would not only be provided for moving the bridge part, but would also have to hold it in the corresponding holding position. This arrangement of the two bridge parts also offers the Possibility to transport this. To park well diagonally, especially to arrange a vehicle in a slightly tilted way on the loading area. Advantageously, thus the support load can be better distributed, as would be the case, for example, in a suitably trained and completely horizontally running Tiefladeebrücke because the focus is shifted to the lowest lying cargo area. In addition, such a conventional and already known from the prior art Tiefladebrücke has the disadvantage that they apply special load requirements and transport costs can thus be many times higher, because the thus required, conventional semi-trailer trailers are also correspondingly expensive.

[0009] Beim vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindung kann eine zweite Absenkvorrichtung zur Absenkung des zweiten Brückenteils vorgesehen sein. Durch diese Maßnahme kann zunächst eine weitere Tiefladefläche ausgebildet werden. Die benötigte Transporthöhe wird insgesamt ebenfalls verringert. Zudem wird dadurch ermöglicht, dass auch der zweite Brückenteil bei horizontaler Ausrichtung abgesenkt werden kann. Die Flexibilität des Satteltiefladeanhängers wird damit an verschiedene Anforderungen unterschiedliche Güter und insbesondere auch unterschiedliche zu transportierenden Fahrzeuge angepasst.In the advantageous embodiment of the invention, a second lowering device for lowering the second bridge part may be provided. By this measure, first a further flatbed surface can be formed. The required transport height is also reduced overall. In addition, this makes it possible that the second bridge part can be lowered in horizontal alignment. The flexibility of the semi-trailer semi-trailer is thus adapted to different requirements different goods and especially different vehicles to be transported.

[0010] Entsprechend ist bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung die zweite Absenkvorrichtung dazu ausgebildet, die Absenkbewegung zu stoppen, wenn der zweite Brückenteil am Anschlag anstößt. Ferner ist denkbar, dass die Absenkbewegung dann abgebrochen wird, wenn der zweite Brückenteil horizontal ausgerichtet ist oder parallel zur restlichen Ladefläche außerhalb der Tiefladebrücke verläuft, nämlich vorzugsweise abgesenkt zur restlichen Ladefläche. Hierdurch wird die mechanische Konstruktion insgesamt vereinfacht, und es können zudem Kosten eingespart werden, weil zusätzliche Hydraulikzylinder oder sonstige Stützvorrichtungen zur Halterung des entsprechenden Brückenteils eingespart werden können. Somit genügen beispielsweise im vorliegenden Fall vier Abstützvorrichtungen, zum Beispiel Hydraulikzylinder, also jeweils zwei pro Absenkvorrichtung. Pro Absenkvorrichtung können erfindungsgemäß zum Beispiel bereits zwei Abstützvorrichtungen eingespart werden, weil eine Kopplung zum gegeneinander verschwenkbaren Verbinden der beiden Brückenteile vorgesehen ist, sodass diese mechanisch auch miteinander verfahren werden können.Accordingly, in an advantageous embodiment of the invention, the second lowering device is adapted to stop the lowering movement when the second bridge member abuts the stop. It is also conceivable that the lowering movement is then terminated when the second bridge part is oriented horizontally or runs parallel to the rest of the loading area outside the Tiefladebrücke, namely preferably lowered to the rest of the loading area. As a result, the mechanical construction is simplified as a whole, and it can also be saved costs, because additional hydraulic cylinders or other support devices for supporting the corresponding bridge part can be saved. Thus, for example, in the present case, four supporting devices, for example hydraulic cylinders, that is two for each lowering device, are sufficient. According to the invention, two support devices can already be saved per lowering device, for example, because a coupling to the pivotable connection of the two bridge parts is provided, so that they can also be moved together mechanically.

[0011] In besonders vorteilhafter Weise können bei einer Ausführungsvariante der Erfindung Tiefladebrücke bzw. die erste Absenkvorrichtung so ausgebildet sein, dass der erste Brückenteil im abgesenkten Zustand eine in Richtung des Anschlags ansteigende Rampe bildet. Wird zum Beispiel ein Fahrzeug auf einem Satteltiefladeanhänger gemäß dieser Ausführungsvariante transportiert, so kann er mit einer Radachse in diese durch den ersten Brückenteil ausgebildete Mulde eingesetzt werden, während die weitere Achse des zu transportierenden Fahrzeugs auf einem höheren Niveau im Bereich des zweiten Brückenteils gelagert ist. Somit ist eine andere Gewichtsverteilung vorgesehen als bei einer vollständig horizontal verlaufenden Tiefladebrücke, d.h. der Schwerpunkt des zu transportierenden Guts bzw. des zu transportierenden Fahrzeugs wird in Richtung dieser im Bereich des ersten Brückenteils befindlichen Senke verschoben, während der Bereich beim zweiten Brückenteil entlastet wird. Hieraus resultieren auch andere, niedrigere Ladeanforderungen an den Satteltiefladeanhänger, sodass insgesamt auch Kosten eingespart werden können. Durch die Schrägstellung des Fahrzeugs kann auch insgesamt die Transporthöhe verringert werden.In a particularly advantageous manner, in a variant of the invention, the flatbed bridge or the first lowering device can be configured so that the first bridge part forms a ramp rising in the direction of the stop in the lowered state. If, for example, a vehicle is transported on a semi-trailer trailer according to this embodiment variant, it can be inserted with a wheel axle into this recess formed by the first bridge section, while the further axle of the vehicle to be transported is mounted at a higher level in the region of the second bridge section. Thus, a different weight distribution is provided than with a fully horizontally extending Tiefladeebrücke, i. the center of gravity of the object to be transported or of the vehicle to be transported is displaced in the direction of this depression located in the area of the first bridge part, while the area in the second bridge part is relieved. This also results in other, lower loading requirements for the semi-trailer, so that overall costs can be saved. Due to the inclination of the vehicle and the overall transport height can be reduced.

[0012] Gerade dann, wenn ein entsprechender Satteltiefladeanhänger insbesondere oder sogar vornehmlich für den Fahrzeugtransport eingesetzt wird, kann im Bereich des ersten Brückenteils eine Radmulde vorgesehen sein. Eine derartige Radmulde ermöglicht eine stabile Lagerung des Fahrzeugs beim Transport, gerade weil auch der Schwerpunkt in Richtung zur Radmulde hin verschoben ist. Auch die Transporthöhe kann somit noch einmal verringert werden.Just when a corresponding Satteltiefladeanhänger particular or even primarily used for vehicle transport, a Radmulde may be provided in the region of the first bridge part. Such a wheel well allows stable storage of the vehicle during transport, just because the center of gravity is shifted in the direction of the wheel well. The transport height can thus be reduced once again.

[0013] Als Absenkvorrichtungen können insbesondere Hydraulikzylinder vorgesehen sein. Dadurch, dass Hydraulikzylinder mit im Grunde inkompressiblen Flüssigkeiten arbeiten, erlauben diese ein positionsgenaues Verfahren auch bei hoher Last.As lowering devices in particular hydraulic cylinders can be provided. The fact that hydraulic cylinders work with basically incompressible fluids, they allow a precise positioning process even at high load.

[0014] Als Antrieb für entsprechende Hydraulikzylinder bzw. für die Absenkvorrichtung kann insbesondere eine Drehwelle vorgesehen sein, die zum Beispiel an das Zugfahrzeug angekoppelt wird. Der eigentliche Antriebsmotor für die Absenkvorrichtung muss also nicht im Satteltiefladeanhänger integriert sein. Darüber hinaus genügt in vorteilhafter Weise ein Antrieb für alle Absenkvorrichtungen bzw. Hydraulikzylinder. Die Ankopplung erfolgt rein mechanisch und ist auch nur eine einfache Durchführung zum Zugfahrzeug hin notwendig. Insgesamt können auch durch diese Maßnahmen wiederum Kosten eingespart werden, da der Satteltiefladeanhänger ohne zusätzlichen Motor für die Absenkvorrichtungen auskommen kann.As a drive for corresponding hydraulic cylinder or for the lowering device, in particular, a rotary shaft may be provided which is coupled, for example, to the towing vehicle. The actual drive motor for the lowering device must therefore not be integrated in the semi-trailer. In addition, a drive for all lowering devices or hydraulic cylinders is advantageously sufficient. The coupling is purely mechanical and is only a simple implementation to the towing vehicle necessary. Overall, these measures in turn can be saved costs, since the semi-trailer can get along without additional motor for the lowering devices.

[0015] Erster und zweiter Brückenteil können bei Ausführungsformen der Erfindung in Fahrtrichtung in einem Längenverhältnis von 2:1 stehen. Oftmals kann der erste Brückenteil kürzer ausgebildet sein, sodass dieser insgesamt bereits die Radmulde bildet und das Fahrzeug weit in den zweiten Brückenteil hineinragt. Bei Ausbildung einer solchen, relativ schmalen Radmulde im Bereich des ersten Brückenteils, kann das Rad entsprechend mit wenig Spiel gelagert sein. Dies ermöglicht für den Transport ein höheres Maß an Stabilität.First and second bridge part can be in embodiments of the invention in the direction of travel in an aspect ratio of 2: 1. Often, the first bridge part can be made shorter, so that this overall already forms the wheel well and the vehicle projects far into the second bridge part. When forming such a relatively narrow wheel well in the region of the first bridge part, the wheel can be stored accordingly with little play. This allows for a higher degree of stability for transport.

[0016] Darüber hinaus ist es möglich, dass bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung wenigstens eine Schmalachse vorgesehen ist, sodass auch beim Manövrieren eine geringe Spurbreite ausreicht. Eine solche Schmalachse kann beispielsweise an erster oder zweiter Stelle im in Fahrtrichtung vorderen Bereich des Fahrwerks vorgesehen sein. Insgesamt wird dadurch der Satteltiefladeanhänger bzw. das Fahrzeug kompakter und ermöglicht das Fahren bei geringerer Spurbreite. Wenn ein Teil der Ladefläche, insbesondere ein Brückenteil abgesenkt wird, kann dieser Teil seitlich, in der Regel nach außen, versetzt zu den an einer Schmalachse angeordneten Reifen angeordnet und dort abgesenkt werden, sodass die Reifen der Absenkbewegung nicht im Wege sind und auch sehr tiefe Absenkungen ermöglicht werden.Moreover, it is possible that in one embodiment of the invention, at least one narrow axis is provided so that even when maneuvering a small track width is sufficient. Such a narrow axis can be provided, for example, at the first or second position in the front of the chassis in the direction of travel. Overall, this makes the semi-trailer or the vehicle compact and allows driving at a lower track width. When a part of the loading area, in particular a bridge part, is lowered, this part can be arranged laterally, usually outwardly, offset from the tires arranged on a narrow axis and lowered there, so that the tires are not in the way of the lowering movement and also very deep Reductions are possible.

[0017] Ein besonders hohes Maß an Flexibilität kann dadurch erzielt werden, dass die Flexibilität der Tiefladebrücke zudem noch einmal erhöht wird. Beispielsweise können Teile der Tiefladebrücke oder die gesamte Tiefladebrücke teleskopierbar ausgebildet sein, d.h. sie können hinsichtlich ihrer Länge in Fahrtrichtung verkürzt oder erweitert werden. Somit wird eine Anpassung auf zu transportierenden Güter, insbesondere an Fahrzeuge ermöglicht. Der entsprechende Satteltiefladeanhänger ist vielseitiger somit einsetzbar. Insbesondere kann hierfür eine Dreiteilung vorgesehen sein, nämlich eine Aufteilung in zwei Außenträger und einen Antriebsstrang gerne bei Fahrzeugen dienen die Außenträger dazu, die Reifen auf den jeweiligen Seiten des Fahrzeugs abzustützen, während der Antriebsstrang meist in der Mitte durchgeleitet wird.A particularly high degree of flexibility can be achieved that the flexibility of the Tiefladebrücke is also increased again. For example, parts of the Tiefladebrücke or the entire Tiefladeebrücke may be formed telescopically, i. they can be shortened or extended in terms of their length in the direction of travel. Thus, an adaptation to goods to be transported, especially on vehicles allows. The corresponding semi-trailer can be used versatile thus. In particular, a tripartite division can be provided for this purpose, namely a division into two outer supports and a drive train in vehicles, the outer supports are used to support the tires on the respective sides of the vehicle, while the drive train is usually passed through in the middle.

[0018] Grundsätzlich besteht auch keine Beschränkung, dass ein derartiges Ausführungsbeispiel der Erfindung auf bestimmte Kupplungsvorrichtungen eingeschränkt wäre. Es sind durchaus beispielsweise Sattel-Schwanenhals-Kupplungen oder Kupplungen für eine Zuggabel möglich.Basically, there is no limitation that such an embodiment of the invention would be limited to certain coupling devices. It is quite possible, for example, saddle gooseneck clutches or couplings for a drawbar.

AUSFÜHRUNGSBEISPIELEmbodiment

[0019] Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden nachstehend unter Angabe weiterer Einzelheiten und Vorteile näher erläutert. Im Einzelnen zeigen: [0020] Figur 1: eine schematische Darstellung eines Satteltiefladeanhängers gemäß der Erfindung, [0021] Figur 2: eine schematische Draufsicht von oben auf den teleskopierbaren Satteltiefladeanhängers aus Fig. 1, sowie [0022] Figur 3: eine schematische Darstellung eines Satteltiefladeanhängers gemäß der Erfindung, bei dem beide Brückenteile jeweils einteilig ausgebildet sind.Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are explained in more detail below, giving further details and advantages. 1 shows a schematic representation of a semi-trailer trailer according to the invention, [0021] FIG. 2 shows a schematic plan view from above on the telescopic semi-trailer trailer from FIG. 1, and [0022] FIG. 3 shows a schematic representation of one Satteltiefladeanhängers according to the invention, in which both bridge parts are each formed in one piece.

[0023] Figur 1 zeigt einen Satteltiefladeanhänger 1 mit einer Ladefläche 2. Zur Ankopplung an ein Zugfahrzeug ist ein Schwanenhals 3 vorgesehen. Darüber hinaus umfasst der Satteltiefladeanhänger 1 eine Tiefladebrücke 4, die einen Teil der Ladefläche 2 ausbilden kann und zwischen dem Fahrwerk 5 und der Kupplungsvorrichtung (Schwanenhals) 3 angeordnet ist. Die Tiefladebrücke 4 unterteilt sich in einen ersten Brückenteil I und einen zweiten Brückenteil II, die über ein Gelenk 6 schwenkbar miteinander verbunden sind. Darüber hinaus wird der erste Brückenteil I unterstützt von einem Hydraulikzylinder 7, während der zweite Brückenteil II von einem Hydraulikzylinder 8 gestützt wird. Beide sorgen dafür, dass erster Brückenteil I und zweiter Brückenteil II vom höheren Niveau 9, auf dem sich auch die restliche Ladefläche 2 befindet, abgesenkt werden können. Der zweite Brückenteil II kann jedoch nur insoweit abgesenkt werden, bis dieser in den Bereich des Anschlags 10 gelangt bzw. am Anschlag 10 anstößt. Der zweite Hydraulikzylinder 8 wird sodann abgeschaltet, sobald der Anschlag 10 erreicht ist.Figure 1 shows a semi-trailer trailer 1 with a loading area 2. For coupling to a towing vehicle, a gooseneck 3 is provided. In addition, the semi-trailer 1 comprises a Tiefladebrücke 4, which can form part of the bed 2 and between the chassis 5 and the coupling device (gooseneck) 3 is arranged. The Tiefladebrücke 4 is divided into a first bridge part I and a second bridge part II, which are pivotally connected to each other via a hinge 6. In addition, the first bridge part I is supported by a hydraulic cylinder 7, while the second bridge part II is supported by a hydraulic cylinder 8. Both ensure that the first bridge part I and second bridge part II from the higher level 9, on which the rest of the loading area 2 is located, can be lowered. However, the second bridge part II can only be lowered to the extent that it reaches the area of the stop 10 or abuts the stop 10. The second hydraulic cylinder 8 is then turned off as soon as the stop 10 is reached.

[0024] Der erste Brückenteil I ist zudem unterteilt in zwei Bereiche, die ebenfalls über ein Gelenk 11 miteinander verbunden sind, sodass der erste Brückenteil I eine Mulde zum Abstellen eines Rades 12 eines Fahrzeugs 13 dienen kann. Der erste Brückenteil I kann optional hierzu auch einteilig ausgebildet sein und im abgesenkten Zustand entsprechend durchgehend eine schräg verlaufende Rampe ausbilden. Am Schwanenhals 3 ist auch die eigentliche Kupplung 14 zur Kopplung an das Zugfahrzeug angebracht.The first bridge part I is also divided into two areas, which are also connected to each other via a hinge 11, so that the first bridge part I can serve a trough for parking a wheel 12 of a vehicle 13. Optionally, the first bridge part I can also be designed in one piece and form a sloping ramp correspondingly continuously in the lowered state. At the gooseneck 3 and the actual clutch 14 is mounted for coupling to the towing vehicle.

[0025] Figur 2 zeigt den Satteltiefladeanhänger 1 aus Figur 1 mit der Ladefläche 2 und dem Schwanenhals 3. Zwischen diesen beiden Bereichen befindet sich die Tiefladebrücke 4, welche sich aus den beiden Abschnitten, nämlich dem ersten Brückenteil I und dem zweiten Brückenteil II zusammensetzt. Beide Brückenteile I und II sind über ein Gelenk 6 schwenkbar miteinander verbunden. Zudem sind diese beiden Brückenteile I und II teleskopierbar ausgebildet. Beide Brückenteile bilden daher jeweils einen Ladesteg, die jeweils in Fahrtrichtung zu beiden Seiten des Anhängers 1 verlaufen, sogenannte Außenträger 20, 21. In der Mitte zwischen beiden Stegen verläuft, ebenfalls teleskopierbar, der Antriebsstrang 22. Ein zu transportierendes Fahrzeug kann somit auf den Außenträgern 20, 21 mit den Reifen abgestellt werden. Je nach Bedarf, z.B. je nach Fahrzeuglänge, kann die Tiefladebrücke 4 somit verkürzt oder verlängert werden.Figure 2 shows the semi-trailer trailer 1 of Figure 1 with the loading area 2 and the gooseneck 3. Between these two areas is the Tieflade bridge 4, which is composed of the two sections, namely the first bridge part I and the second bridge part II. Both bridge parts I and II are pivotally connected to each other via a hinge 6. In addition, these two bridge parts I and II are formed telescopic. Both bridge parts therefore each form a loading web, each extending in the direction of travel on both sides of the trailer 1, so-called outer support 20, 21. In the middle between two webs runs, also telescopic, the drive train 22. A transportable vehicle can thus on the outer supports 20, 21 are parked with the tires. As needed, e.g. Depending on the vehicle length, the Tieflade bridge 4 can thus be shortened or extended.

[0026] Allen Ausführungsbeispielen der Erfindung ist gemeinsam, dass die Tiefladebrücke wenigstens einen ersten und einen zweiten Brückenteil umfasst, die schwenkbar miteinander verbunden sind, wobei die erste Absenkvorrichtung zur Absenkung des ersten Brückenteils vorgesehen und wobei ein Anschlag vorhanden ist, der so angeordnet ist, dass er mit dem zweiten Brückenteil bei dessen Absenkbewegung Zusammenwirken kann, um diese Absenkbewegung zu begrenzen. Auf diese Weise können Transportkosten wesentlich verringert werden. Je breiter die Tiefladebrücke gestaltet wird desto höher sind in der Regel auch die Lasten, die mit einer solchen Vorrichtung transportiert werden sollen. Bei herkömmlichen Satteltiefladeanhängern nach dem Stand der Technik würden die Kosten in der Regel exponentiell anstei-gen. Ausführungsbeispiele der Erfindung bieten in vorteilhafter Weise die Möglichkeit, innerhalb einer Dauerausnahmegenehmigung schwere Lasten mit großen Bauhöhen, wie zum Beispiel Bagger, Planierraupen, Laderaupen, Radlader, Dumper oder sonstige Baumaschinen zu transportieren. Darüber hinaus besteht aber auch die Möglichkeit, bei Lehrfahrten bzw. beim Transport kleinerer Maschinen außerhalb von Einzelausnahmegenehmigungen innerhalb der üblichen Abmessung zu bleiben. Herkömmliche teure Tiefbett-Tieflader nach dem Stand der Technik können vermieden werden. Beispielsweise können bei Ausführungsbeispielen der Erfindung innerhalb der Dauerausnahmegenehmigung Maschinen bzw. Lasten bis zu 60 t, bei einer Breite von maximal 3 m und einer Höhe von insgesamt maximal 4 m transportiert werden. Darüber hinaus können auch die Umweltemissionen reduziert werden.Common to all embodiments of the invention is that the Tiefladeebrücke comprises at least a first and a second bridge part, which are pivotally connected to each other, wherein the first lowering device provided for lowering the first bridge part and wherein a stopper is provided, which is arranged so that it can cooperate with the second bridge part in its lowering movement in order to limit this lowering movement. In this way, transport costs can be significantly reduced. The wider the Tieflade bridge is designed the higher are usually the loads that are to be transported with such a device. In conventional prior art semi-trailer trailers, the cost would typically increase exponentially. Exemplary embodiments of the invention advantageously offer the possibility of transporting heavy loads with high overall heights, such as excavators, bulldozers, crawler loaders, wheel loaders, dumpers or other construction machines, within a permanent-use permit. In addition, however, it is also possible to remain within the usual dimensions for teaching trips or when transporting smaller machines outside of individual approval. Conventional expensive Tiefbett low loaders according to the prior art can be avoided. For example, in embodiments of the invention, machines or loads up to 60 t, with a maximum width of 3 m and a maximum height of 4 m, can be transported within the permanent approval. In addition, environmental emissions can also be reduced.

[0027] Figur 3 zeigt einen Satteltiefladeanhänger 1a, dessen erster Brückenteil la im Unterschied zu Fig. 1 einteilig ausgebildet ist. Die Brückenteile la und II können somit bei diesem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 über die Antriebszylinder 7, 8 gegenüber dem Niveau der Ladefläche 2 abgesenkt werden (gestrichelte Linie: nicht abgesenkt). Der Zylinder 7 ist im Seitenstück des Schwanenhalses 3 untergebracht und greift an einem Anschlag 23 des Brückenteils la an. Auch in diesem Fall erfolgt das Absenken des Brückenteils II so lange, bis dieser mit dem Anschlag 10 in Berührung kommt. Der Brückenteil la kann weiter nach unten fahren, da dieser über das Gelenk 6 mit dem Brückenteil II verbunden ist. Zwischen dem Schwanenhals 3 und dem Gelenk 6 bildet sich somit ein dreiecksförmiger Bereich aus. Der Auflagebereich des Brückenteils II kann seitlich versetzt zu den Reifen 5 sein, die aus diesem Grund über eineFigure 3 shows a semi-trailer trailer 1a, the first bridge portion la, in contrast to FIG. 1 is formed integrally. The bridge parts la and II can thus be lowered in this embodiment of FIG. 3 on the drive cylinder 7, 8 with respect to the level of the loading area 2 (dashed line: not lowered). The cylinder 7 is housed in the side piece of the gooseneck 3 and engages a stop 23 of the bridge part la. Also in this case, the lowering of the bridge part II takes place until it comes into contact with the stopper 10. The bridge part la can continue to drive down because it is connected via the joint 6 with the bridge part II. Between the gooseneck 3 and the joint 6 thus forms a triangular area. The support area of the bridge part II may be laterally offset from the tire 5, which for this reason on a

Schmalachse verbunden sind.Narrow axis are connected.

[0028] - Zudem können Ausführungsbeispiele der Erfindung mit weiteren technischen Merkmalen jeweils separat ergänzt werden, wie zum Beispiel mit einem hydraulisch gefederten Fahrwerk, um eine bessere Straßenlage und eine bessere Abfederung beim Transport zu ermöglichen.In addition, embodiments of the invention can be supplemented separately with other technical features, such as with a hydraulically sprung suspension to allow better road holding and better cushioning during transport.

[0029] - Darüber hinaus kann auch eine Baggerstilmulde zur verbesserten Unterbringung vorgesehen sein.In addition, a digger trough can be provided for improved housing.

[0030] - Ferner können hydraulische Rampen vorgesehen sein, die gegebenenfalls auch abnehmbar mit einer Schnellwechselkupplung ausgebildet werden.Further, hydraulic ramps may be provided, which are optionally also designed to be removable with a quick-change coupling.

[0031] - Hydraulische Rampen können somit in vorteilhafter Weise automatisiert, auch für schwere Rampen eingesetzt werden.- Hydraulic ramps can thus be automated in an advantageous manner, are also used for heavy ramps.

[0032] - Um die Bodenfreiheit von Baumaschinen nicht einzuschränken kann der Rahmen zum Schwanenhals abgesenkt werden. Der Schwanenhals wiederum kann auch mit Außenträgern zur Erhöhung der Stützlast versehen sein, wobei die Außenträger über hydraulische Aufnahmen auch absenkbar ausgebildet sein können.- To not limit the ground clearance of construction machinery, the frame can be lowered to the gooseneck. The gooseneck, in turn, may also be provided with outer supports for increasing the support load, wherein the outer support may also be designed to be lowerable via hydraulic receptacles.

[0033] - Zur Sicherung der Ladung kann vorteilhafterweise ein Formschluss zwischen dem Anhänger bzw. der Ladefläche und der Ladung hergestellt werden.To secure the charge can advantageously be a positive connection between the trailer or the loading area and the charge are produced.

[0034] - Ferner können zu Sicherung der zu transportierenden Fahrzeuge Rasterschienen vorgesehen sein.Further, to secure the vehicles to be transported raster rails may be provided.

[0035] - Für Werkzeuge kann eine eigene Haltevorrichtung vorgesehen sein.For tools, a separate holding device may be provided.

[0036] - Beim Rangieren kann es vorteilhaft sein, eine hydraulische Zwangslenkung zu verwenden, wobei gegebenenfalls über eine Fernbedienung diese gesteuert werden kann.When maneuvering, it may be advantageous to use a hydraulic forced steering, which can optionally be controlled by a remote control.

[0037] - Generell können verschiedene hydraulische Funktionen am Tieflader gegebenenfalls manuell, in vorteilhafter Weise aber ebenfalls mit Fernbedienung gesteuert werden.In general, various hydraulic functions on the low loader may optionally be controlled manually, but advantageously also with remote control.

[0038] - Der Schwanenhals kann in verschiedener Weise ausgestaltet sein, zum Beispiel mit klappbaren Alubordwänden versehen werden oder gegebenenfalls mit Querträgern an dessen hinteren Ende.- The gooseneck can be configured in various ways, for example, be provided with folding Alubordwänden or optionally with cross members at the rear end.

[0039] - Die Abstützung am Heck der Zugmaschine kann hydraulisch erfolgen. BEZUGSZEICHENLISTE: 1 Satteltiefladeanhänger 1a Satteltiefladeanhänger 2 Ladefläche 3 Schwanenhals 4 Tiefladebrücke 5 Fahrwerk 6 Gelenk 7 Hydraulikzylinder 8 Hydraulikzylinder 9 Ladeniveau 10 Anschlag 11 Gelenk 12 Rad 13 zu transportierendes Fahrzeug 14 Kupplung 20 Außenträger 21 Außenträger 22 Antriebsstrang I erster Brückenteil (zweiteilig) la erster Brückenteil (einteilig) II zweiter BrückenteilThe support at the rear of the tractor can be done hydraulically. REFERENCE LIST: 1 semi-trailer 1 a semi-trailer 2 cargo bed 3 gooseneck 4 low loader bridge 5 chassis 6 joint 7 hydraulic cylinder 8 hydraulic cylinder 9 level 10 stop 11 joint 12 wheel 13 vehicle to be transported 14 clutch 20 outer carrier 21 outer carrier 22 powertrain I first bridge part (two parts) la first bridge part ( one-piece) II second bridge part

Claims (11)

Ansprücheclaims 1. Satteltiefladeanhänger (1) mit einer Ladefläche (2), welcher dazu ausgebildet ist, einen Bereich der Ladefläche (2) als Tiefladebrücke (4) abzusenken, wobei die Tiefladebrücke (4) zwischen einer Kupplungsvorrichtung (14) zur Kopplung an eine Zugmaschine und einem Fahrwerk (5) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefladebrücke (4) wenigstens einen ersten (I) und einen zweiten Brückenteil (II) umfasst, die schwenkbar miteinander verbunden sind, wobei eine erste Absenkvorrichtung (7) zur Absenkung des ersten Brückenteils vorgesehen ist, und wobei ein Anschlag (10) zum Zusammenwirken mit dem zweiten Brückenteil (II) bei dessen Absenkbewegung und zur Begrenzung der Absenkbewegung des zweiten Brückenteils (II) vorgesehen ist.A semi-trailer trailer (1) having a bed (2) adapted to lower a portion of the bed (2) as a bed loader (4), the bed (4) being interposed between a coupling device (14) for coupling to a tractor; a landing gear (5) is arranged, characterized in that the Tiefladebrücke (4) at least a first (I) and a second bridge part (II), which are pivotally connected to each other, wherein a first lowering device (7) for lowering the first bridge part is provided, and wherein a stop (10) for cooperation with the second bridge part (II) in its lowering movement and to limit the lowering movement of the second bridge part (II) is provided. 2. Satteltiefladeanhänger (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Absenkvorrichtung (8) zur Absenkung des zweiten Brückenteils (II) vorgesehen ist.2. Satteltiefladeanhänger (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that a second lowering device (8) for lowering the second bridge part (II) is provided. 3. Satteltiefladeanhänger (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Absenkvorrichtung (8) dazu ausgebildet ist, die Absenkbewegung zu stoppen, wenn der zweite Brückenteil (II) am Anschlag (10) anstößt und/oder wenn der zweite Brückenteil (II) horizontal und/oder parallel zur restlichen Ladefläche (2) außerhalb der Tiefladebrücke (4), vorzugsweise abgesenkt zur restlichen Ladefläche (2, 9), ist.3. Satteltiefladeanhänger (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the second lowering device (8) is adapted to stop the lowering movement when the second bridge part (II) abuts the stop (10) and / or if the second Bridge part (II) horizontally and / or parallel to the rest of the loading area (2) outside the Tiefladebrücke (4), preferably lowered to the rest of the loading area (2, 9). 4. Satteltiefladeanhänger (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Brückenteil (I) im abgesenkten Zustand eine in Richtung des Anschlags (10) ansteigende Rampe bildet.4. Satteltiefladeanhänger (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the first bridge part (I) in the lowered state forms in the direction of the stop (10) rising ramp. 5. Satteltiefladeanhänger (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Brückenteil wenigstens eine Radmulde umfasst.5. Satteltiefladeanhänger (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first bridge part comprises at least one Radmulde. 6. Satteltiefladeanhänger (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und /oder die zweite Absenkvorrichtung wenigstens einen Hydraulikzylinder (7, 8) umfassen.6. Satteltiefladeanhänger (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the first and / or the second lowering device comprise at least one hydraulic cylinder (7, 8). 7. Satteltiefladeanhänger (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine gemeinsame Drehwelle (22) vorhanden ist, über welche die erste und/oder die zweite Absenkvorrichtung (7, 8) antreibbar ist/sind.7. Satteltiefladeanhänger (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that a common rotary shaft (22) is present, via which the first and / or the second lowering device (7, 8) is drivable / are. 8. Satteltiefladeanhänger (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Fahrtrichtung der erste und zweite Brückenteil (I, II) in einem Längenverhältnis 2:1 stehen.8. Satteltiefladeanhänger (1) according to one of the preceding claims, characterized in that in the direction of travel of the first and second bridge part (I, II) are in a length ratio of 2: 1. 9. Satteltiefladeanhänger (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrwerk (5) wenigstens eine Schmalachse aufweist, insbesondere an erster und/oder zweiter Stelle im in Fahrtrichtung vorderen Bereich des Fahrwerks.9. Satteltiefladeanhänger (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the chassis (5) has at least one narrow axis, in particular at the first and / or second position in the front in the direction of travel of the chassis. 10. Satteltiefladeanhänger (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Satteltiefladeanhänger (1) im Bereich der Tiefladebrücke (4) dreigeteilt ist, nämlich zwei Außenträger (20, 21) und einen Antriebsstrang (22) umfasst, welche insbesondere jeweils in ihrer Länge in Fahrtrichtung teleskopierbar sind, insbesondere, um eine Längenverkürzung beim Absenken des Bereichs der Tiefladebrücke (4) zu kompensieren.10. Satteltiefladeanhänger (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the semi-trailer trailer (1) in the region of the Tiefladebrücke (4) is divided into three, namely two outer support (20, 21) and a drive train (22), in particular in each case can be telescoped in length in the direction of travel, in particular, to compensate for a shortening of the length when lowering the area of the Tiefladebrücke (4). 11. Satteltiefladeanhänger (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsvorrichtung (3, 14) als Sattel-Schwanenhals und/oder als Zuggabel ausgebildet ist. Hierzu 3 Blatt Zeichnungen11. Satteltiefladeanhänger (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling device (3, 14) is designed as a saddle gooseneck and / or as a drawbar. For this 3 sheets of drawings
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