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Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen.
Gegenstand der Erfindung ist eine Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen mit hängend angeordneten Ventilen unter Veiwendung von schwingenden Doppelhebeln, die sich insbesondere für Kraftradmotoren eignet.
Es sind bereits Bauarten bekannt, bei denen von einer obenliegenden Nockenwelle aus mittels eines Doppelhebels oder auch durch zwei hintereinandergeschaltete Doppelhebel die Steuerkraft auf die Ventilschäfte übertragen wird. Hiebei muss aber die Verbindung zwischen der unten liegenden
Kurbelwelle und der oben liegenden Nockenwelle durch einen besonderen Bauteil hergestellt werden.
Werden Stossstangen für diesen Zweck verwendet, so ergibt sich zwangläufig eine unangenehme Lärmentwicklung. Auch bei dem gebräuchlichen Kettenantrieb machen sich durch Schlagen der Kette insbesondere nach längerer Betriebszeit unangenehme Nachteile bemerkbar, zumal die Nachstellung einer bereits lange Zeit in Betrieb stehenden Kette auf Schwierigkeiten stösst. Die Verwendung einer Königswelle od. dgl. bedingt hohe Herstellungskosten der Ventilsteuereinrichtung.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass zwischen der unten liegenden Nockenwelle und den oben liegenden Ventilspindeln hintereinandergeschaltete Doppelhebel vorgesehen sind, welche die für die Ventilbetätigung nötige Steuerbewegung von der Steuernocke auf das Ventil übertragen.
Gegenüber den bekannten Einrichtungen vereinfacht sich somit die Bauart gemäss der Erfindung durch die unmittelbare Verwendung der Doppelhebel zur Herstellung der Verbindung zwischen der unten liegenden Kurbelwelle und der oben liegenden Nockenwelle ganz wesentlich, da kein besonderer zusätzlicher Bauteil (Stossstangen, Kette und Kettenräder, Königswelle u. dgl.) für diesen Zweck erforderlich ist.
Die ganze Steuereinrichtung ist wegen der Einfachheit der Bauart weitaus billiger in der Herstellung. Sie arbeitet vollkommen stossfrei, die lästige Lärmentwicklung wird fast vollständig vermieden ; überdies wird eine weitaus grössere Betriebssicherheit bei der erfindungsgemässen Steuerung erzielt, als dies die bisherigen Bauarten gestatteten.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für einen Einzylinderkraftradmotor schematisch in Fig. 1 im Längsschnitt und in Fig. 2 in Seitenansicht im teilweisen Schnitt dargestellt.
An dem Nocken 1 der Nockenwelle 2, die in bekannter Weise beispielsweise durch ein Zahnräderpaar 3, 4 von der Kurbelwelle aus angetrieben wird, wälzt'sieh eine Rolle 5 ab, die am unteren Ende eines um eine Achse 8 schwingenden, doppelarmigen Hebels 7 gelagert ist. Das obere Ende dieses Hebels 7 trägt eine Rolle 6, die mit einer Anlauffläche, des oberen Schwinghebels 9 zusammenwirkt. Der Hebel 9 wird durch eine sich am Gehäusedeckel . 3 abstützende Feder. M stets gegen die Rolle 6 des Hebels 7 gedrückt und dadurch mit ersterem in ständiger, jedes Geräusch durch Aufeinanderschlagen der Hebelenden vermeidender Verbindung gehalten.
Der zweite Arm dieses Hebels 9 arbeitet in bekannter Weise auf die Ventilspindel 12.
Die gleiche Anordnung ist für das zweite Ventil vorgesehen.
Beide Doppelhebelanordnungen sind in einem Gehäuse 11 staub-und wasserdicht vollständig verkapselt, so dass die Gefahr einer Verschmutzung der bewegten Teile vermieden ist. Ausserhalb des Gehäuses sind nur die unmittelbar auf die Ventilspindeln 12 einwirkenden Hebelarme der Schwinghebel 9 angeordnet. Die unteren Arme der Schwinghebel 9 befinden sich innerhalb des Gehäuses und stehen durch die Achsen 14 mit den äusseren Hebelarmen in starrer Verbindung.
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Selbstverständlich kann die beschriebene Ventilsteuerung auch bei Mehrzylindermotoren mit den gleichen Vorteilen Verwendung finden.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen mit hängend angeordneten Ventilen, gekenn- zeichnet durch zwischen der unten liegenden Nockenwelle (2) und den oben liegenden Ventilspindeln (12) hintereinandergeschaltete Doppelhebel (7, 9), welche die für die Ventilbetätigung nötige Steuerbewegung von der Steuernocke auf das Ventil übertragen.