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Ventilvergaser für Brennkraftmaschinen.
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auf, deren eines mit einem Stift des Ventilgehäuses in Eingriff gebracht werden kann, so dass seine Feststellung in verschiedenen Winkellagen möglich ist.
Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform. Fig. 1 ist ein Längsschnitt durch den Vergaser. Fig. 2 ist ein Querschnitt durch den Ringschieber mit dem Einsatzstück nach der Linie A-B in Fig. 1. Fig. 3 zeigt das Einsatzstück in schaubildlicher Darstellung.
Zwischen dem Saugstutzen 1 und der Brennstoffkammer 2 des Vergasergehäuses sitzt eine Büchse 3, in die ein Ventilsitz 4 eingeschraubt ist. Dieser dient zur Aufnahme eines Hohlkegelventils 5, dessen Bohrung 6 durch Querbohrungen 7 mit dem Saugraum, durch Querbohrungen 8 hingegen mit dem Brennstoffraum in Verbindung steht. Zur Regelung des Brennstoffeintrittes dient eine Regel-
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Eine Feder 13 hält das Hohlkegelventil5 geschlossen und stützt sich gegen die Kugel 12. Um die Büchse 3 herum sind im Saugstutzen 1 Luftlöcher 14 vorgesehen. Der ausserhalb der Luftlöcher befindliche Ringraum ist durch einen Ringschieber 15 abgeschlossen, der mittels eines Kugelgelenkes 16, das mit dem Gestänge des Gashebels in Verbindung steht, verdreht werden kann.
Der Ringschieber 15 ist zweiteilig ausgebildet und seine beiden Hälften sind mittels Schrauben 17, 18 verbunden. Die eine seiner Hälften hat in der Umfangsrichtung einen Schlitz 19. Innerhalb des Ringschiebers 15 befindet sich ein aus zwei Teilen 20, 21 bestehendes Einsatzstück, dessen Schlitz 22 gegen das eine Ende spitz zuläuft, so dass seine Breite allmählich abnimmt, wodurch bei zunehmender Drosselung der Luftzufuhr eine empfindliche Regelung erzielbar ist. Der Teil 21 des Einsatzstüekes ist ausserdem mit einigen Bohrungen 23 ausgestattet, die in Eingriff mit einem Stift 24 des Vergasergehäuses gebracht werden können, so dass es möglich ist, das Einsatzstück in beliebigen, durch Versuche ermittelbaren Lagen festzustellen. Ein Hahn 25 vermittelt die Verbindung mit der Brennstoffleitung 26.
Eine Gegenmutter 27 dient zur Feststellung der Kappe 10.
Die Wirkungsweise des Vergasers ist die folgende : Beim Anlassen des Motors wird der Ringschieber 15 aus der Geschlossenlage so weit verdreht, dass das spitz zulaufende Ende des Schlitzes 22 ein wenig freigegeben wird, wodurch der Leerlauf möglich ist. Bei weiterer Verdrehung kann allmählich mehr Luft eintreten und eine beliebige höhere Drehzahl erreicht werden.
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Valve carburetors for internal combustion engines.
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one of which can be brought into engagement with a pin of the valve housing so that it can be locked in different angular positions.
The drawing illustrates the subject matter of the invention in an exemplary embodiment. Fig. 1 is a longitudinal section through the carburetor. Fig. 2 is a cross section through the ring slide with the insert along the line A-B in Fig. 1. Fig. 3 shows the insert in a perspective view.
A bush 3, into which a valve seat 4 is screwed, sits between the suction nozzle 1 and the fuel chamber 2 of the carburetor housing. This serves to accommodate a hollow cone valve 5, the bore 6 of which is in communication with the suction chamber through transverse bores 7 and with the fuel chamber through transverse bores 8. A regulating valve is used to regulate the fuel inlet
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A spring 13 keeps the hollow cone valve 5 closed and is supported against the ball 12. Around the bush 3 around 1 air holes 14 are provided in the suction nozzle. The annular space located outside the air holes is closed by an annular slide 15 which can be rotated by means of a ball joint 16 which is connected to the linkage of the throttle lever.
The ring slide 15 is constructed in two parts and its two halves are connected by means of screws 17, 18. One of its halves has a slot 19 in the circumferential direction. Inside the ring slide 15 there is an insert piece consisting of two parts 20, 21, the slot 22 of which tapers towards one end, so that its width gradually decreases, which as the throttling increases Air supply a sensitive regulation can be achieved. The part 21 of the insert is also equipped with a few bores 23 which can be brought into engagement with a pin 24 of the carburetor housing, so that it is possible to determine the insert in any position that can be determined by experiments. A tap 25 provides the connection to the fuel line 26.
A lock nut 27 is used to fix the cap 10.
The mode of operation of the carburetor is as follows: When the engine is started, the ring slide 15 is rotated from the closed position to such an extent that the tapered end of the slot 22 is released a little, whereby idling is possible. With further rotation, more air can gradually enter and any higher speed can be achieved.
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