AT109439B - Ausgleichsgetriebe für Kraftfahrzeuge u. dgl. - Google Patents
Ausgleichsgetriebe für Kraftfahrzeuge u. dgl.Info
- Publication number
- AT109439B AT109439B AT109439DA AT109439B AT 109439 B AT109439 B AT 109439B AT 109439D A AT109439D A AT 109439DA AT 109439 B AT109439 B AT 109439B
- Authority
- AT
- Austria
- Prior art keywords
- differential gear
- motor vehicles
- rollers
- curves
- curve
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> Ausgleichsgetriebe für Kraftfahrzeuge u. dgl. EMI1.1 lich zu machen, wurde schon mehrfach versucht, an Stelle der teuren Kegelräder und sonstigen Konstruktionen einfache Wälzgetriebe zu verwenden, die jedoch niche in allen Stellungen eine zwangsweise Mitnahme sichern. EMI1.2 hälfte 7 festsitzt. Zwischen die beiden Kurventeile 1, 2 ragt ein Rollenkäfig : 3, der lose auf. der Nabe des kurventragenden Innenteiles 2 drehbar lagert. Der Rollenkäfig besitzt einen Flansch 8, ain welchem ein Kegelrad 4 verschraubt ist, welch letzteres mit einem Zahnkolben 5 der Kardanwelle kämmt. Die Rollen 9 liegen in Schlitzen 10 des Rollenkäfigs : J. Die Naben der kurventragenden Teile 1 und 2 sind in Kugellagern 11. 1 : 2 der Verschalung 13 abgestützt, die mittels Stellringen M. 15 in ihren Lagen gesichert sind. Die Anzahl der Kurven des Aussen-und Innenteiles 7 und ist verschieden, um zu vermeiden, dass es eine Stellung der beiden Kurven zueinander gibt. in der die Rollen 9 ungehindert (abgesehen von der Reibung) hindurchgehen können, was bei gleicher Anzahl der Kurven möglich ist. EMI1.3 und die Differenz so gering wie möglich macht. Durch die letzten beiden Massnahmen wird auch erreicht, dass die Über- oder Untersetzungswirkung so gering wie möglich und praktisch wirkungslos wird. Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel trägt der Rollenkäfig in den Schlitzen 10 fünf Rollen 9, die die Antriebskraft auf die Achshälften 6,7 übertragen. Der Aussenteil 1 hat sieben Kurven 16 und der Innenteil acht Kurven 17. Dadurch, dass dem Innenteil 2 mehr Kurven gegeben werden als dem Aussenteil 1, wird erreicht, dass die Innenkurven 17 steiler werden als die äusseren Kurven 16, wodurch eine EMI1.4 ist es ratsam, diese Spitzen abzurunden. Die Fig. 2 bis 4 zeigen nun einige Stellungen der Teile 1, 2, 3 in bezug aufeinander. Angenommen, der Innenteil 2 eile dem Aussenteil 1 im Sinne des Pfeiles vor (Fig. 2). Die oberste Rolle 1 befindet sich auf der Spitze einer Kurve 17, während sich die Rollen II, IV auf abfälliger und die Rollen 111, V sich auf ansteigender Kurvenbahn befinden. Durch die Voreilung des Innenteiles gelangen nun gemäss Fig. 3 die Rollen I, IV in abfällige, die Rollen II, V in ansteigende Kurvenbahnen, während die Rolle III die <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 der Teile 1, : 2 ein Durchgehen der Rollen nicht gestatten. wobei auch das auf die Achshälften 6, 7 anfallende Drehmoment praktisch immer gleich gross ist. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Ausgleichgetrebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit in einem Käfig des treibenden Gliedes angeordneten Rollen zwischen zwei ineinanderliegenden, je mit einer der getriebenen Wellen verbundenen mit Abwälzkurven für die Rollen versehenen Gliedern, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der EMI2.2
Claims (1)
- 3. Ausgleichgetriebe nach den Ansprüchen 1 und 2. dadurch gekennnzeichnet. dass die Abwälzkurven so ausgebildet sind, dass die auf jede der beiden angetriebenen Wellen entfallenden mittleren Drehmomente gleich oder nahezu gleich gross sind. EMI2.3
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE109439X | 1925-10-06 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT109439B true AT109439B (de) | 1928-04-25 |
Family
ID=5651722
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT109439D AT109439B (de) | 1925-10-06 | 1926-10-04 | Ausgleichsgetriebe für Kraftfahrzeuge u. dgl. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT109439B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE743630C (de) * | 1941-05-08 | 1944-11-17 | Rheinmetall Borsig Ag | Selbstsperrendes Ausgleichgetriebe mit Bewegungs- oder Kraftausgleich, besonders fuer Kraftfahrzeuge |
-
1926
- 1926-10-04 AT AT109439D patent/AT109439B/de active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE743630C (de) * | 1941-05-08 | 1944-11-17 | Rheinmetall Borsig Ag | Selbstsperrendes Ausgleichgetriebe mit Bewegungs- oder Kraftausgleich, besonders fuer Kraftfahrzeuge |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AT393546B (de) | Planetengetriebe fuer einschneckenextruder od.dgl. | |
AT109439B (de) | Ausgleichsgetriebe für Kraftfahrzeuge u. dgl. | |
DE466116C (de) | Mit Antriebszaehnen versehener Gleisriemen fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1004929B (de) | Kreiselpumpe mit fliegend angeordnetem Laufrad | |
AT121880B (de) | Ausgleichsgetriebe. | |
DE443067C (de) | Anordnung des mit dem Gehaeuse des Ausgleichgetriebes verbundenen grossen Kegelrades in dem Hinterachsgehaeuse von Kraftwagen | |
DE377443C (de) | Aus Kegel- oder Stirnraedern bestehendes Differentialgetriebe fuer Motorwagen | |
DE1012191B (de) | Hydrostatischer Fahrzeugantrieb | |
DE749548C (de) | Geschwindigkeitswechselgetriebe | |
DE438722C (de) | Bauspielzeug aus Metall | |
AT233407B (de) | Hydrodynamische Kupplung, insbesondere für die Kraftübertragung bei Kraftfahrzeugen | |
DE687829C (de) | ||
DE413703C (de) | Zwischen dem Gehaeuse des Ausgleichgetriebes von Kraftfahrzeugen und dem dazu gleichachsigen Antriebsgliede eingeschaltetes Umlaufraedergetriebe | |
AT132431B (de) | Einzelachsantrieb für elektrische Fahrzeuge. | |
AT148229B (de) | Übersetzungsgetriebe für Fahrräder. | |
AT38158B (de) | Wechselgetriebe. | |
AT102472B (de) | Flüssigkeitswechsel- und Wendegetriebe. | |
DE654424C (de) | Selbsttaetig sich einstellendes Umlaufraedergetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE731589C (de) | Stufenlos regelbares Getriebe | |
DE528203C (de) | Reibraedergetriebe | |
AT136799B (de) | Kettenradwechselgetriebe für Fahrräder. | |
DE499901C (de) | Geteiltes Ritzel | |
DE421295C (de) | Hydraulische Kupplung fuer Wechselgetriebe | |
DE609069C (de) | Reibungsausgleichgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE351505C (de) | Doppeltes Zahnraederuebersetzungsgetriebe |