DE469151C - Suspension for motor vehicles - Google Patents

Description

Abfederung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Kraftwagen mit drei oder mehr Achsen, von denen wenigstens zwei als nahe beieinanderliegende Hinterachsen ausgebildet sind. Von diesen Achsen ist mindestens eine angetrieben. Bei derartigen Fahrzeugen wurden bisher zur Aufnahme bzw. Weiterleitung auf das Fahrgestell der an den Hinterachsen wirksamen Kräfte mehrere verschiedenartige Zwischenglieder benutzt. Bei einer der bekannten Ausführungsformen wurden die Schub-, Brems- und Stoßkräfte auf den Rahmen vermittels kugeliger Sitzflächen an den Federhänden weitergeleitet; die Quer- und Reaktionskräfte, die vom Ausgleichsgetriebe sowie von der Bremsreaktion herrühren, wurden durch besondere Übertragungsglieder -- Schubstangen - aufgenommen. Diese Bauart hat neben dem Nachteil der doppelten Übertragungsmittel noch den, daß keine elastische Übertragung möglich ist. Deshalb wurden auch Konstruktionen vorgeschlagen, die elastische Mittel - Gummikissen - in die Kette der Übertragungsmittel einschalteten. Jedoch waren auch hierbei verschiedenartige Glieder für die Übertragung der verschiedenen Kräfte vorhanden, einmal ein Kardanrohr und dann ein als Drehgestell ausgebildeter, mit den erwähnten Kissen versehener Hilfsrahmen.Suspension for motor vehicles The invention relates to a motor vehicle with three or more axes, at least two of which are considered to be close together Rear axles are designed. At least one of these axles is driven. In vehicles of this type, up to now, the Chassis of the forces acting on the rear axles several different types of intermediate links used. In one of the known embodiments, the thrust, braking and Impact forces on the frame are passed on by means of spherical seats on the spring hands; the lateral and reaction forces generated by the differential and the braking reaction originate, were taken up by special transmission links - push rods. In addition to the disadvantage of the double transmission means, this design also has the fact that no elastic transmission is possible. Therefore, constructions have also been proposed the elastic means - rubber cushions - switched into the chain of transmission means. However, here too there were different types of links for the transmission of the different ones Forces available, once a cardan tube and then one designed as a bogie, subframe provided with the cushions mentioned.

Die vorliegende Erfindung besteht nun darin, sämtliche an den Hinterachsen wirksamen Kräfte durch eine einzige Art von Übertragungsmittel aufzunehmen, das gleichzeitig eine elastische Weiterleitung der auftretenden Kräfte gestattet. Zu diesem Zweck werden bei den oben gekennzeichneten Hinterachsen, die von den Enden zweier übereinander und schwingbar am Rahmen angeordneter Federblätter getragen werden, zwischen die Radachsen und die Federenden Gummiringe eingeschaltet. Dadurch tritt eine Vereinfachung im Aufbau des Fahrgestelles ein, da Schubrohre, Hilfsrahmen u. dgl. fortfallen.The present invention now consists in all of the rear axles effective forces to be absorbed by a single type of transmission means, the at the same time an elastic transmission of the forces that occur is permitted. to For this purpose, on the rear axles marked above, those from the ends two spring leaves arranged one above the other and swingable on the frame are switched between the wheel axles and the spring ends rubber rings. Through this there is a simplification in the structure of the chassis, as thrust tubes, subframes and the like are omitted.

In den beiliegenden Zeichnungen und der nachstehenden Beschreibung ist die Erfindung beispielsweise näher erläutert.In the accompanying drawings and the description below the invention is explained in more detail, for example.

Abb. i zeigt einen Längsmittelschnitt durch die Hinterachsen eines Kraftwagens; Abb. 2 ist ein Querschnitt dazu nach Linie A-B der Abb. r, Abb. 3 ein solcher nach Linie C-D derselben Abbildung.Fig. I shows a longitudinal center section through the rear axles of a Motor vehicle; Fig. 2 is a cross section for this along line A-B of Fig. R, Fig. 3 a those on line C-D of the same figure.

Gemäß Abb. i sind zwei nahe beieinanderliegende Hinterachsena und b eines Kraftwagens, der bei dem dargestellten Beispiel als Sechsra.dkraftwagen mit einem beliebigen, nicht näher dargestellten Antrieb für eine oder beide dieser Achsen angenommen ist, beiderseitig durch je ein Federsystem mit den Rahmenlängsträgern c verbunden. Dieses Federsystem besteht aus den beiden übereinanderliegenden Federn d und e, die mit ihren Enden an mit den Achsen a und b verbundenen Bügeln f und g sitzen. Zwischen jedem Bügel f und g und den entsprechenden Achsen a und b ist je ein Gummiring la bzw. i eingesetzt. Jedes Federsystem ist am zugehörigen Längsträger c bzw. an je einem fest mit diesem verbundenen Bock k vermittels Zapfen 1 unrl m gelenkig angebracht. Zur gegenseitigen Versteifung der Böcke und damit des Fahrgestelles dient ein Rohr n.According to Fig. I, two closely spaced rear axles a and b of a motor vehicle, which in the example shown is assumed to be a six-wheel motor vehicle with any drive for one or both of these axles, not shown, are connected on both sides by a spring system to the frame side members c . This spring system consists of the two springs d and e lying one above the other, the ends of which sit on brackets f and g connected to the axes a and b. A rubber ring la or i is inserted between each bracket f and g and the corresponding axes a and b. Each spring system is attached in an articulated manner to the associated longitudinal member c or to a bracket k firmly connected to it by means of pins 1 unrl m. A tube n is used to mutually stiffen the trestles and thus the chassis.

Beim Fahren des Wagens werden, wie aus der Zeichnung ersichtlich, sowohl die Wagenschubkräfte wie die entgegengesetzt gerichteten Bremskräfte über die Gummiringe h und i zum Rahmen weitergeleitet. Ebenso findet aber eine elastische Übertragung folgender Kräfte auf Federn und Rahmen über die eingeschalteten Zwischenglieder statt: der Querkräfte, die z. B. durch seitlich der Spur gelegene Bodenunebenheiten und durch die beim Kurvenfahren auftretenden Kräfte hervorgerufen werden, der vom Antrieb über das Ausgleichsgetriebe herrührenden Reaktionskräfte, der durch die Bremsreaktion am Bremstrommelumfang ausgelösten Kräfte und endlich der senkrecht von unten her auf die Räder wirkenden Stoßkräfte. Außerdem ersetzen die Gummiringe je ein bei Schiefstellung der Achsen notwendiges Gelenk für die Verbindung zwischen Achskörper und Federn. Die gelenkige Anbringung des Federsystems bietet außerdem den Vorteil, daß eine waageartig wirkende Übertragung der am einen Federende auftretenden Kräfte auf das andere stattfindet.When driving the car, as can be seen from the drawing, both the car thrust and the oppositely directed braking forces the rubber rings h and i passed to the frame. But there is also an elastic one Transmission of the following forces to the springs and frame via the connected intermediate links instead of: the transverse forces that z. B. due to the side of the track uneven ground and caused by the forces that occur when cornering, the Drive through the differential gear resulting reaction forces, which by the Braking reaction on the brake drum circumference triggered forces and finally the vertical impact forces acting on the wheels from below. Also replace the rubber rings each a necessary joint for the connection between the axes when the axes are inclined Axle beam and springs. The articulated attachment of the spring system also offers the advantage that a horizontally acting transmission of the occurring at one end of the spring Forces on the other takes place.

Die eingeschalteten Gummiringe erfüllen somit die der Erfindung zugrunde gelegte Bedingung, nämlich nur ein Übertragungsmittel für die Weiterleitung sämtlicher Kräfte zu verwenden;. sie gestatten überdies noch eine Verbesserung der Fahreigenschaften des Wagens, da durch die Zwischenschaltung der Gummiringe eine gewisse Dämpfung und weicheres und ruhigeres Fahren erzielt wird.The activated rubber rings thus meet the requirements of the invention placed condition, namely only one means of transmission for the forwarding of all To use powers. they also allow an improvement in driving characteristics of the car, because the interposition of the rubber rings creates a certain damping and smoother and quieter driving is achieved.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Abfederung für Kraftfahrzeuge mit zwei nahe beieinanderliegenden Hinterachsen, die von den Enden zweier übereinander und schwingbar am Rahmen angeordneter Blattfedern getragen werden und von denen wenigstens eine angetrieben wird, gekennzeichnet durch zwischen den Radachsen (a, b) und den Federenden (f, g) eingeschaltete, zur Übertragung der Kräfte geeignete Gummiringe (h, i). Claim: Suspension for motor vehicles with two closely spaced rear axles, which are supported by the ends of two leaf springs arranged one above the other and swingably on the frame and of which at least one is driven, characterized by between the wheel axles (a, b) and the spring ends (f, g ) activated rubber rings (h, i) suitable for transmitting the forces.