WO2024128437A1 - 전동 압축기 - Google Patents

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WO2024128437A1
WO2024128437A1 PCT/KR2023/007915 KR2023007915W WO2024128437A1 WO 2024128437 A1 WO2024128437 A1 WO 2024128437A1 KR 2023007915 W KR2023007915 W KR 2023007915W WO 2024128437 A1 WO2024128437 A1 WO 2024128437A1
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WO
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sealing member
inverter body
inverter
electric compressor
bridge
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Application number
PCT/KR2023/007915
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English (en)
French (fr)
Inventor
이현우
오성택
김민규
김승길
배상우
안휴남
윤영섭
윤제수
Original Assignee
한온시스템 주식회사
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C18/02—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C23/00—Combinations of two or more pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type, specially adapted for elastic fluids; Pumping installations specially adapted for elastic fluids; Multi-stage pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C23/02—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/30—Structural association with control circuits or drive circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/10—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with arrangements for protection from ingress, e.g. water or fingers
    • H—ELECTRICITY
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    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/06—Hermetically-sealed casings

Definitions

  • the present invention relates to an electric compressor equipped with a sealing member, and more specifically, to an electric compressor with improved sealing performance, manufacturability, and a shortened assembly process by molding the sealing member on the inverter body using a double injection method.
  • an air conditioning system installed in a vehicle consists of a compressor, a condenser, an expansion valve, and an evaporator.
  • the compressor compresses the refrigerant gas discharged from the evaporator into a high temperature and high pressure state that is easy to liquefy and delivers it to the condenser.
  • the compressor pumps and recirculates the refrigerant to continue cooling.
  • the condenser liquefies the high-temperature, high-pressure refrigerant gas by cooling it by exchanging heat with the outside air, and the expansion valve adiabatically expands the liquid refrigerant to lower its temperature and pressure, making it easy to evaporate in the evaporator.
  • the evaporator absorbs heat and vaporizes the liquid refrigerant by exchanging heat with the outside air introduced into the room.
  • the outside air is cooled by losing heat to the refrigerant and is blown into the car interior by a blower.
  • the compressor used in the car's air conditioning system sucks the evaporated refrigerant from the evaporator, puts it in a high temperature and high pressure state that makes it easy to liquefy, and delivers it to the condenser.
  • Such compressors actually compress the refrigerant, and include a reciprocating type that performs compression while making a reciprocating motion and a rotary type that performs compression while making a rotating motion.
  • Rotary compressors include a mechanical type that rotates using an engine as a driving source, and an electric type that uses a motor as a driving source.
  • a scroll compressor is a type of rotary compressor and refers to a compressor in which compression is achieved while two meshed scrolls with involute teeth rotate.
  • the scroll compressor is operated by relative rotation between an orbiting scroll and a fixed scroll, each of which has a geometrical phase difference of 180, inside the discharge chamber.
  • the orbiting scroll and the fixed scroll have scroll-shaped wings, and the The wings have an involute curve with the same shape.
  • a crescent-shaped compression chamber is formed by engaging a orbiting scroll and a fixed scroll to achieve a compression cycle.
  • the compression chamber has a larger volume toward the outside and a smaller volume closer to the center.
  • a suction chamber is formed on the outside and a discharge port is formed at the center.
  • compression is achieved by relative rotation of the scroll and the sealed suction gas in a closed space of a given volume around the outer circumference of the scroll, so that the size of the compression space gradually decreases toward the discharge port and is discharged through the discharge port.
  • the refrigerant discharged from the discharge chamber passes through an oil separator, is centrifuged, and is finally discharged through a discharge port.
  • the rotational speed of the motor which is the driving source of the scroll compressor, is controlled by an inverter.
  • the inverter is equipped with various circuit elements, including a switching element (IGBT: Insulated Gate Bipolar Transistor) and a capacitor, mounted on a printed circuit board (PCB).
  • IGBT Insulated Gate Bipolar Transistor
  • PCB printed circuit board
  • the inverter is controlled by the vehicle's ECU (Electronic Control Unit), which is a higher-level control unit.
  • the inverter is equipped with a communication unit circuit for communicating with the ECU of the vehicle.
  • widely used in-vehicle communication protocols include CAN (Controller Area Network) communication and LIN (Local Interconnect Network) communication.
  • a gasket 40 for sealing is installed between the motor housing 20 and the inverter cover 30.
  • the gasket 40 is an individual component, and a worker must manually perform a work process in which the worker installs the gasket 40 into the motor housing 20 one by one at the work site.
  • Embodiments of the present invention are intended to provide an electric compressor with improved operator workability and assembly efficiency by molding a sealing member on one side and a tee side of the inverter body by integral injection, but forming the sealing member only at the position where sealing is required.
  • the electric compressor includes a housing (10); A compression portion (3) provided within the housing (10); A motor unit (2) provided in the housing (10) to drive the compression unit (3); And an inverter unit 100 coupled to one side of the housing 10 to control the motor unit 2, wherein the inverter unit 100 is an inverter body 110 coupled to one side of the housing. ; An inverter cover 120 coupled to face the inverter body 110; It includes a sealing member 200 integrally formed on one side and the other side of the inverter body 110.
  • the inverter body 110 is provided with a connector coupling portion 112 where a plurality of connectors are coupled.
  • the sealing member 200 is integrally molded with the inverter body 110 using a double injection method.
  • the sealing member 200 is used to control the inverter body 110.
  • ) is formed along one edge of the inverter body 110, and is formed on the other side of the inverter body 110 in an area excluding the connector coupling portion 112.
  • the sealing member 200 includes a first sealing member 210 formed on one edge of the inverter body 110; a second sealing member 220 formed on an edge of the other side of the inverter body 110 excluding the connector coupling portion 112; It includes a bridge 230 that connects the first sealing member 210 and the second sealing member 220 to each other.
  • the bridge 230 is characterized in that it is formed in either a circular or polygonal shape.
  • the bridge 230 includes a first bridge 232 connecting the first sealing member 210 and the second sealing member 220 to each other; a second bridge 234 protruding from one upper side of the first sealing member 210 toward the other side of the inverter body 110; It includes a third bridge 236 protruding from the other upper side of the second sealing member 220 toward the first sealing member 210.
  • the first bridge 232 to the third bridge 236 extend to different lengths.
  • the inverter body 110 includes an insertion groove 114 formed along an edge to seat the sealing member 200 during double injection; It includes a slot 116 that provides a space in which the bridge 230 is molded.
  • the inverter body 110 is provided with a mounting part 140 that protrudes inward and is spaced at a predetermined interval along one edge, and the sealing member 200 is located along the inside of the mounting part 140. It is characterized by
  • the connector coupling portion 112 is located at the rear of the inverter body 110, and the high-voltage connector and the low-voltage connector are coupled from the outside to the inside of the connector coupling portion 112, respectively, and the second sealing member ( 220) is formed along the area excluding the rear side of the connector coupling portion 112.
  • the sealing member is integrally formed on one side and the other side of the inverter body to match the shape of the inverter body with a changed structure, so the assembly time for the worker to install the sealing member is shortened, thereby improving productivity through improved workability. It can be promoted.
  • the sealing performance of the inverter body of the electric compressor is improved, and the operator's assembly process for installing the gasket is eliminated, thereby improving the operator's workability.
  • Figure 1 is an exploded perspective view showing a combined state of a conventional inverter unit and a housing.
  • Figure 2 is a perspective view showing an electric compressor according to this embodiment.
  • Figure 3 is a longitudinal cross-sectional view of Figure 1.
  • Figure 4 is an exploded perspective view of the inverter unit according to this embodiment.
  • Figure 5 is a perspective view showing a state in which a printed circuit board is seated on the inverter body according to this embodiment.
  • Figure 6 is an exploded perspective view showing the combined state of the inverter body and the sealing member according to this embodiment
  • Figure 7 is a front perspective view of the inverter body according to this embodiment.
  • Figure 8 is a front view of the inverter body according to this embodiment.
  • Figure 9 is a rear view of the inverter body according to this embodiment.
  • a component is said to be “connected to” or “coupled to” another component when it is directly connected or coupled to another component or with an intervening other component. Includes all cases. On the other hand, when one component is referred to as “directly connected to” or “directly coupled to” another component, it indicates that there is no intervening other component. “And/or” includes each and every combination of one or more of the mentioned items.
  • first, second, etc. are used to describe various components, these components are of course not limited by these terms. These terms are merely used to distinguish one component from another.
  • FIG. 2 is a perspective view showing an electric compressor according to this embodiment
  • FIG. 3 is a longitudinal cross-sectional view of FIG. 1
  • FIG. 4 is an exploded perspective view of the inverter unit according to this embodiment
  • FIG. 5 is an exploded perspective view of the inverter unit according to this embodiment. It is a perspective view showing a state in which a printed circuit board is seated on an inverter body
  • Figure 6 is an exploded perspective view showing a state in which the inverter body and the sealing member are coupled according to this embodiment.
  • the inverter body 100 is molded simultaneously with the sealing member 200 using an integrated injection method, so that additional work for sealing is unnecessary when the worker assembles the inverter body 100 to the housing 10, thereby improving workability. It improves.
  • the electric compressor includes a housing 10, a compression part 3 provided within the housing 10, and a compression unit 3 provided within the housing 10. It includes a motor unit 2 that drives the compression unit 3 and an inverter unit 100 that is coupled to one side of the housing 10 and controls the motor unit 2.
  • the housing 10 forms the overall appearance of the electric compressor, and in this embodiment, it consists of a front housing 12 and a rear housing 14.
  • the motor unit 2 is provided in the front housing 12, and the compression unit 3 provides power to compress the refrigerant.
  • the motor unit 2 includes a rotor 2b coupled to a rotating shaft 2a rotatably installed at the center of the front housing 12, and a rotor 2b fixed to the front housing 12. It includes a stator (2c) disposed radially outward.
  • the stator 2c includes a stator core 2c1 and a coil 2c2 wound around the stator core 2c1.
  • the compression unit 3 is provided inside the rear housing 14, and is located between the orbiting scroll 3a coupled to the rotation axis 2a through an eccentric bush, and the front housing 12 and the rear housing 14. It includes a fixed scroll (3b) that is fixed to and forms a compression chamber in which the refrigerant is compressed together with the orbiting scroll (3a).
  • the compression unit 3 is connected to the motor unit 2 through the rotation shaft 2a, so that the rotational force generated in the motor unit 2 is transmitted to the orbiting scroll 3a of the compression unit through the rotation shaft 2a. You can.
  • the inverter unit 100 is provided on the outside of the housing 10 and is coupled to the compression unit 3 on the opposite side with respect to the motor unit 2.
  • the inverter unit 100 is electrically connected to the motor unit 2, and applies power to the motor unit 2 and controls its operation through power and control signals transmitted from the outside.
  • stator (2c) forms an electromagnetic field by the power applied from the inverter unit 100, and as the rotor (2b) rotates by the electromagnetic field formed by the stator (2c), the compression unit (3) Rotational force for driving is generated.
  • the inverter unit 100 is provided with a printed circuit board (P) equipped with switching elements, and includes an inverter cover 120 coupled to the housing 10 to accommodate the printed circuit board 130.
  • P printed circuit board
  • the inverter unit 100 is coupled to one side of the front housing 12, and the inverter body 100 and the inverter cover 120 described above are sequentially coupled with the front housing 12 as the reference.
  • the inverter unit 100 is electrically connected to the motor unit and supplies power to the motor unit and controls its operation through power and control signals transmitted from the outside.
  • the stator forms an electromagnetic field by the power applied from the inverter unit 100, and as the rotor rotates by the electromagnetic field formed by the stator, a rotational force for driving the compression unit is generated.
  • the motor unit and the inverter unit 100 may be electrically connected by a terminal unit.
  • a 3-phase motor is used, so in order to supply 3-phase power from the inverter unit 100 to the motor unit, three connection pins and three terminals (not shown) are connected to each of the three phases. It may be provided on the printed circuit board 130.
  • connection pins are each connected to the three-phase coil of the stator and protrude through the front housing 12 to the inside of the inverter unit 100.
  • connection pins protruding inside the inverter unit 100 penetrates the printed circuit board 130 of the inverter unit 100 and is electrically connected to the printed circuit board 200 through respective terminals.
  • the inverter unit 100 includes an inverter body 110, an inverter cover 120, a printed circuit board 130, a CM choke (not shown in the drawing), a high voltage connector 40, and a low voltage connector 40. It may include a connector 50 and an electromagnetic wave shielding member 60.
  • the inverter body 110 is disposed on one side of the front housing 12, and a circuit board 130 to which switching elements are connected is seated inside the inverter body 110.
  • the inverter body 110 is made of plastic material to reduce cost and reduce weight, thereby reducing weight.
  • the inverter unit 100 includes an inverter cover 120 coupled to face the inverter body 110, and a sealing member 200 integrally formed on one side and the other side of the inverter body 110.
  • the inverter body 120 has a connector coupling portion 112 located at the rear, and the high voltage connector 40 and the low voltage connector 50 are coupled from the outside to the inside of the connector coupling portion 112, respectively.
  • the high-voltage connector 40 is, for example, provided to supply high voltage on the vehicle side to an inverter, and the low-voltage connector 50 is provided to supply low voltage or transmit signals to electrical components operated at low voltage among the electrical components installed in the vehicle. do.
  • the connector coupling portion 112 is formed integrally with the inverter body 120, and assembly is performed through modularization with the printed circuit board 130, thereby ensuring stable seating and sealing of the printed circuit board 130. Stable sealing can be achieved simultaneously through the member 200.
  • the inverter body 110 is made of plastic to save weight, but may be made of other materials capable of reducing weight, and may be changed in various ways without being limited to a specific material.
  • the inverter body 110 defines the direction facing the printed circuit board 130 on which the plurality of switching elements are mounted as one side, and defines the opposite direction as the other side.
  • the sealing member 200 is formed along one edge of the inverter body 110, and is formed on the other side of the inverter body 110 in an area excluding the connector coupling portion 112.
  • a sealing member 200 is formed along one edge for stable sealing, thereby blocking the inflow of moisture and foreign substances.
  • the sealing member 200 is molded using a double injection method with the inverter body 110 and can be replaced with rubber or another material whose sealing stability has been verified.
  • the inverter body 110 is first molded, and then the sealing member 200 is molded.
  • the sealing member 200 is made of rubber, but it may be possible to change it to another material that provides stable sealing.
  • the sealing member 200 includes a first sealing member 210 formed on one edge of the inverter body 110, and a rear surface of the inverter body 110 excluding the connector coupling portion 112. It includes a second sealing member 220 formed at the edge, and a bridge 230 connecting the first sealing member 210 and the second sealing member 220 to each other.
  • the first and second sealing members 210 and 220 may be formed in other shapes other than those shown in the drawings, and are not necessarily limited to the shapes shown in the drawings.
  • the bridge 230 is molded together with the first and second sealing members 210 and 220, and serves to connect the first sealing member 210 and the second sealing member 220 to each other to form the first sealing member 210 and the second sealing member 220. 1, 2
  • structural safety can also be improved at the same time.
  • the bridge 230 connects the first and second sealing members 210 and 220 to minimize the phenomenon of weakening the coupling force on either one side or the other side of the inverter body 110, thereby maintaining a stable coupling relationship. there is.
  • the bridge 230 is formed to be relatively thicker than the first and second sealing members 210 and 220, so that the above-described coupling force can be maintained.
  • the bridge 230 may be formed in either a circular or polygonal shape and may be changed in various ways without being limited to a specific shape.
  • the bridge 230 includes a first bridge 232 connecting the first sealing member 210 and the second sealing member 220 to each other, and the first sealing member 210.
  • a second bridge 234 protruding from one upper side toward the other side of the inverter body 110, and a third bridge protruding toward the first sealing member 210 from the upper rear side of the second sealing member 220. Includes (236).
  • the first bridge 230 is formed at the interval shown in the drawing, so that the fastening force is maintained constant at the edge position of the inverter body 110, thereby achieving stable sealing performance and fastening stability at the same time.
  • the second bridge 234 maintains the first sealing member 210 stably coupled to one side of the inverter body 110 and improves the coupling force and sealing performance on one upper side of the inverter body 110. It can be increased at the same time.
  • the third bridge 236 protrudes toward the first sealing member 210 from the lower side of the area where the connector coupling portion 112 is located on the upper rear of the second sealing member 220, thereby forming the inverter body 110.
  • the stable coupling force and sealing performance of the connector coupling portion 112 at the rear of the can be improved at the same time.
  • the first to third bridges 232, 234, and 236 can maintain stable sealing performance in the inverter body 110.
  • the first bridge 232 to the third bridge 236 extend to different lengths, and among the sealing performance on one side and the other side of the inverter body 110, the sealing performance at the rear where the connector coupling portion 112 is located is It is configured as shown in the drawing by considering simultaneously.
  • the inverter body 110 has an insertion groove 114 formed along the edge to seat the sealing member 200 during double injection, and a space in which the bridge 230 is molded. It includes a slot 116 that provides.
  • the insertion groove 114 provides a space for resin to be injected to mold the sealing member 200, and is formed to a predetermined depth to serve as a position guide to ensure that the sealing member 200 is molded in the correct position. can do. In this case, the accuracy of the first sealing member 210 is improved because stable resin is always injected and molded on one side of the inverter body 110.
  • the slot 116 is in communication with the insertion groove 114 and corresponds to a space where resin is injected, so that when the sealing member 200 is molded, its position does not change in the inverter body 110 and is molded in the correct position. It can serve as a location guide. In this case, the sealing member 210 can always be stably injected and molded with resin on one side and the other side of the inverter body 110.
  • the slot 116 serves as a passage through which resin is injected for molding the sealing member 200. Both ends extend toward one side and the other side of the inverter body 110, respectively, to ensure stable injection of resin. Movement can occur.
  • the inverter body 110 is provided with mounting parts 140 that protrude inward and are spaced apart at predetermined intervals along one edge, and the sealing member 200 is Since it is located along the inside of the mounting part 140, it is possible to stably block the inflow of moisture or foreign substances into the printed circuit board 130 located inside the inverter body 110.
  • the sealing member 200 extends along the inside of the mounting part 140 rather than along the edge of the inverter body 110, a section extending in a streamlined shape is formed, thereby allowing the sealing member 200 to be injected and Deformation can be prevented during molding, and stress concentration at the location where the mounting portion 140 is formed can be reduced to ensure stable molding.
  • the mounting part 140 is a part that is fixed to the housing 10 and a fixing bolt, and when the fixing bolt is assembled to the mounting part 140, a compressive load is generated in the axial direction of the fixing bolt. Since the compressive load is directly transmitted to the sealing member 200, when the mounting portion 140 is formed in a streamlined shape along the inner side rather than the outer side, the outer side is maintained by the surface pressure of the fixing bolt, and the inner side is maintained by the sealing member 200. Through this, the sealing is maintained and a more stable joint state is maintained.
  • the sealing member 200 is formed integrally with the inverter body 110, the operator does not need to additionally install a gasket for sealing. Therefore, the worker's workability and work efficiency are improved.
  • the inverter body 110 forms an electric compressor in which the inverter cover 120 and the housing 10 are combined together, stable operation and sealing of the electric compressor used in various environments can be achieved.
  • These embodiments can achieve stable sealing of the inverter body of the electric compressor and improve the worker's work speed.

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Abstract

전동 압축기가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 전동 압축기는 인버터 바디를 성형하면서 실링 부재도 동시에 성형하여 별도의 가스켓을 설치하기 위한 작업이 개선되어 실링 안정성을 유지하면서도 하우징과 인버터 유닛과의 조립성이 향상된다.

Description

전동 압축기
본 발명은 실링 부재가 구비된 전동 압축기에 것으로서, 보다 상세하게는 인버터 바디에 이중 사출 방식으로 실링 부재를 성형하여 실링성능과 제작성 및 조립 공정이 단축된 전동 압축기에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 구비된 냉방장치는 압축기와, 응축기와 팽창밸브 및 증발기로 구성되고, 압축기(compressor)는 증발기로부터 토출된 냉매가스를 액화하기 쉬운 고온고압 상태로 압축하여 응축기로 전달한다. 또한 압축기는 냉방이 지속되도록 냉매를 펌핑하여 재순환시키는 역할을 수행한다.
응축기는 고온고압의 냉매가스를 외기와 열 교환시켜 냉각함으로써 액화시키고, 팽창밸브(expansion valve)는 액상 냉매를 단열 팽창시켜 온도와 압력을 강하시킴으로써 증발기에서 증발하기 용이한 상태로 만들어준다.
증발기(evaporator)는 액상 냉매를 실내로 도입되는 외기와 열 교환시킴으로써 열을 흡수, 증발하게 하여 기화시킨다. 외기는 냉매에 열을 빼앗겨 냉각되며 블로어에 의해 차 실내로 송풍된다.
자동차의 공조시스템에서 사용되는 압축기는 증발기로부터 증발이 완료된 냉매를 흡입하여 액화하기 쉬운 고온과 고압상태로 만들어 응축기로 전달한다. 이와 같은 압축기에는 실제로 냉매를 압축하는 구성으로서, 왕복운동을 하면서 압축을 수행하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다.
회전식 압축기에는 엔진을 구동원으로 하여 회전을 수행하는 기계식과, 모터를 구동원으로 하는 전동식이 있다.
일예로 스크롤 압축기는 로터리 압축기의 일종으로 인벌류트 치형의 두 개의 맞물린 스크롤이 선회운동을 하면서 압축이 이루어지는 압축기를 의미한다.
상기 스크롤 압축기는 토출 챔버의 내부에서 기하학적으로 180의 위상차를 갖는 선회 스크롤과 고정 스크롤이 서로 간에 상대 회전이 이루어지면서 작동되는데, 상기 선회 스크롤과 고정 스크롤은 스크롤 형상의 날개(wrap)를 갖고 있으며 상기 날개는 동일한 형상을 갖는 인벌류트(involute) 곡선으로 되어 있다.
스크롤 압축기는 선회 스크롤과 고정 스크롤의 맞물림에 의해 초승달 모양의 압축실이 형성되어 압축 사이클을 이루게 된다. 상기 압축실은 바깥쪽일수록 부피가 크고 중심에 가까울수록 부피가 작아지는 형태로 형성되는데, 외측에는 흡입실이 형성되고 중심부에는 토출구가 형성된다.
상기 스크롤 압축기에서 압축은 스크롤의 외곽 둘레에서 주어진 체적의 밀폐공간내의 밀봉된 흡입 가스와 스크롤의 상대적인 회전에 의해 토출구를 향해 압축공간의 크기가 점차 감소하게 되고 상기 토출구를 통해 토출된다.
상기 토출 챔버에서 토출된 냉매는 유분리기를 경유하면서 원심 분리된 후에 토출 포트를 통해 최종적으로 토출이 이루어지게 된다. 일 예로 스크롤 압축기의 구동원인 모터의 회전속도는 인버터에 의해 조절된다.
상기 인버터는 인쇄회로기판(PCB: Printed Circuit Board)에 스위칭 소자(IGBT: Insulated Gate Bipolar Transistor)와 커패시터를 비롯한 각종 회로소자가 실장 된 형태로 구비된다.
상기 인버터는 상위 제어 유닛인 차량의 ECU(Electronic Control Unit)에 의해 제어된다. 상기 인버터에는 차량의 ECU와 통신하기 위한 통신부 회로가 구비된다. 일반적으로 차량 내 통신 프로토콜로 널리 사용되는 것에는 CAN(Controller Area Network) 통신과, LIN(Local Interconnect Network) 통신이 있다.
첨부된 도 1을 참조하면, 종래의 인버터 유닛에는 모터 하우징(20)과 인버터 커버(30) 사이에 실링을 위한 가스켓(40)이 설치된다. 상기 가스켓(40)은 개별 구성품으로 작업자가 수작업으로 상기 작업 현장에서 작업자가 상기 가스켓(40)을 상기 모터 하우징(20)에 일일이 안착시키는 작업 공정을 반드시 실시해야 한다.
이경우 작업자의 작업성이 저하되는 문제점이 유발되어 이에 대한 대책이 필요하게 되었다.
본 발명의 실시 예들은 인버터 바디의 일측과 티측에 일체 사출 방식으로 실링 부재를 성형하되, 실링이 필요한 위치에만 실링 부재가 형성됨으로써 작업자의 작업성과 조립성이 개선된 전동 압축기를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시 예에 의한 전동 압축기는 하우징(10); 상기 하우징(10) 내에 구비되는 압축부(3); 상기 하우징(10) 내에 구비되어, 상기 압축부(3)를 구동하는 모터부(2); 및 상기 하우징(10)의 일측에 결합되어, 상기 모터부(2)를 제어하는 인버터 부(100)를 포함하되, 상기 인버터 부(100)는 상기 하우징의 일측에 결합되된 인버터 바디(110); 상기 인버터 바디(110)와 마주보며 결합되는 인버터 커버(120); 상기 인버터 바디(110)의 일측과 타측에 일체로 형성된 실링 부재(200)를 포함한다.
상기 인버터 바디(110)는 복수의 커넥터가 결합되는 커넥터 결합 부(112)가 구비된다.
상기 실링 부재(200)는 상기 인버터 바디(110)와 이중 사출 방식으로 일체 성형이 이루어진다.
상기 인버터 바디(110)는 복수의 스위칭 소자들이 실장된 인쇄 회로 기판(130)을 바라보는 방향을 일측으로 정의하고, 반대 방향을 타측으로 정의할 때 상기 실링 부재(200)는 상기 인버터 바디(110)의 일측 가장자리를 따라 형성되고, 상기 인버터 바디(110)의 타측에는 상기 커넥터 결합 부(112)를 제외한 영역에 형성된다.
상기 실링 부재(200)는 상기 인버터 바디(110)의 일측 가장 자리에 형성된 제1 실링 부재(210); 상기 인버터 바디(110)의 타측 중 상기 커넥터 결합 부(112)를 제외한 가장자리에 형성된 제2 실링 부재(220); 상기 제1 실링 부재(210)와 상기 제2 실링 부재(220)를 서로 간에 연결하는 브릿지(230)를 포함한다.
상기 브릿지(230)는 원형 또는 다각 형태 중의 어느 하나의 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 브릿지(230)는 상기 제1 실링 부재(210)와 상기 제2 실링 부재(220) 사이를 서로 간에 연결하는 제1 브릿지(232); 상기 제1 실링 부재(210)의 상측 일측에서 상기 인버터 바디(110)의 타측을 향해 돌출된 제2 브릿지(234); 상기 제2 실링 부재(220)의 상측 타측에서 상기 제1 실링 부재(210)를 향해 돌출된 제3 브릿지(236)를 포함한다.
상기 제1 브릿지(232) 내지 상기 제3 브릿지(236)는 서로 다른 길이로 연장된다.
상기 인버터 바디(110)에는 상기 실링 부재(200)가 이중 사출시 안착되도록 가장 자리를 따라 형성된 삽입 홈(114); 상기 브릿지(230)가 성형되는 공간을 제공하는 슬롯(116)을 포함한다.
상기 인버터 바디(110)에는 일측 가장 자리를 따라 소정의 간격으로 이격되어 내측으로 돌출된 마운팅 부(140)가 구비되고, 상기 실링 부재(200)는 상기 마운팅 부(140)의 내측을 따라 위치된 것을 특징으로 한다.
상기 커넥터 결합 부(112)는 상기 인버터 바디(110)의 후면에 위치되고, 상기 커넥터 결합 부(112)의 외측에서 내측으로 각각 고전압 커넥터와 저전압 커넥터의 결합이 이루어지며, 상기 제2 실링 부재(220)는 상기 커넥터 결합 부(112)의 후면을 제외한 영역을 따라 형성된다.
본 실시 예들은 구조가 변경된 인버터 바디의 형상에 맞게 실링 부재가 인버터 바디의 일측과 타측에 각각 일체로 형성되어 있어 작업자가 실링 부재를 설치하기 위한 조립 공수가 단축되어 작업성 향상을 통한 생산성 향상을 도모할 수 있다.
본 실시 예들은 전동 압축기의 인버터 바디에 대한 실링성이 향상되고, 가스켓을 설치하기 위한 작업자의 조립 공정도 삭제되어 작업자의 작업성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래의 인버터 유닛과 하우징의 결합 상태를 도시한 분해 사시도.
도 2는 본 실시 예에 의한 전동 압축기를 도시한 사시도.
도 3은 도 1의 종 단면도.
도 4는 본 실시 예에 의한 인버터 유닛의 분해 사시도.
도 5는 본 실시 예에 의한 인버터 바디에 인쇄 회로 기판이 안착된 상태를 도시한 사시도.
도 6은 본 실시 예에 의한 인버터 바디와 실링 부재의 결합 상태를 도시한 분해 사시도,
도 7은 본 실시 예에 의한 인버터 바디의 정면 사시도.
도 8은 본 실시 예에 의한 인버터 바디의 정면도.
도 9는 본 실시 예에 의한 인버터 바디의 배면도.
본 개시물의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 개시물은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 개시물의 개시가 완전하도록 하며, 본 개시물이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 개시물의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 개시물은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
하나의 구성 요소가 다른 구성 요소와 "연결된(connected to)" 또는 "커플링된(coupled to)"이라고 지칭되는 것은, 다른 구성 요소와 직접 연결 또는 커플링된 경우 또는 중간에 다른 구성 요소를 개재한 경우를 모두 포함한다. 반면, 하나의 구성 요소가 다른 구성 요소와 "직접 연결된(directly connected to)" 또는 "직접 커플링된(directly coupled to)"으로 지칭되는 것은 중간에 다른 구성 요소를 개재하지 않은 것을 나타낸다. "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 개시물을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)." 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성 요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성 요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
비록 제1, 제2 등이 다양한 구성 요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성 요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다.
본 실시 예에 의한 전동 압축기에 대해 도면을 참조하여 설명한다. 첨부된 도 2는 본 실시 예에 의한 전동 압축기를 도시한 사시도 이고, 도 3은 도 1의 종 단면도 이며, 도 4는 본 실시 예에 의한 인버터 유닛의 분해 사시도 이고, 도 5는 본 실시 예에 의한 인버터 바디에 인쇄 회로 기판이 안착된 상태를 도시한 사시도 이며, 도 6은 본 실시 예에 의한 인버터 바디와 실링 부재의 결합 상태를 도시한 분해 사시도 이다.
본 실시 예는 인버터 바디(100)가 실링 부재(200)와 일체 사출 방식으로 동시에 성형됨으로써 작업자가 하우징(10)에 인버터 바디(100)를 조립할 때 실링을 위한 추가적인 작업이 불필요하게 되어 작업성이 향상된다.
첨부된 도 2 내지 도 6을 참조하면, 본 실시 예에 의한 전동 압축기는 하우징(10)과, 상기 하우징(10) 내에 구비되는 압축부(3)와, 상기 하우징(10) 내에 구비되어, 상기 압축부(3)를 구동하는 모터부(2) 및 상기 하우징(10)의 일측에 결합되어, 상기 모터부(2)를 제어하는 인버터 부(100)를 포함한다.
상기 하우징(10)은 전동 압축기의 전체적인 외관을 형성하며, 본 실시 예에서는 프론트 하우징(12)과 리어 하우징(14)으로 이루어진다.
상기 모터부(2)는 프론트 하우징(12) 내에 구비되며, 상기 압축부(3)가 냉매를 압축하기 위한 동력을 제공한다. 상기 모터부(2)는 프론트 하우징(12)의 중심에 회전 가능하게 설치되는 회전축(2a)에 결합되는 회전자(2b)와, 상기 프론트 하우징(12)에 고정되어 상기 회전자(2b)의 반경방향 외측에 배치되는 고정자(2c)를 포함한다. 상기 고정자(2c)는 고정자 코어(2c1)와, 상기 고정자 코어(2c1)에 권선되는 코일(2c2)을 포함한다.
상기 압축부(3)는 상기 리어 하우징(14) 내부에 구비되며, 상기 회전축(2a)에 편심 부시를 통해 결합되는 선회 스크롤(3a)과, 상기 프론트 하우징(12)과 리어 하우징(14) 사이에 고정되어 선회 스크롤(3a)과 함께 냉매의 압축이 이루어지는 압축실을 형성하는 고정 스크롤(3b)을 포함한다.
이와 같이 상기 압축부(3)가 회전축(2a)을 통해 모터부(2)와 연결됨으로써, 모터부(2)에서 생성된 회전력이 회전축(2a)에 의해 압축부의 선회 스크롤(3a)에 전달될 수 있다.
상기 인버터부(100)는 상기 하우징(10)의 외측에 구비되되 모터부(2)를 기준으로 압축부(3)와 반대편에 결합된다. 상기 인버터부(100)는 모터부(2)와 전기적으로 연결되어, 외부로부터 전달되는 전원 및 제어신호를 통해 모터부(2)에 전원을 인가하고 동작을 제어한다.
보다 구체적으로 상기 고정자(2c)는 인버터부(100)로부터 인가된 전원에 의해 전자기장을 형성하고, 고정자(2c)가 형성한 전자기장에 의해 회전자(2b)가 회전함에 따라 압축부(3)를 구동하기 위한 회전력이 생성된다.
상기 인버터부(100)는 스위칭 소자들이 구비되는 인쇄 회로 기판(P)이 구비되고, 상기 인쇄 회로 기판(130)이 수납되도록 하우징(10)에 결합되는 인버터 커버(120)를 포함한다.
상기 인버터 부(100)는 상기 프론트 하우징(12)의 일 측에 결합되고, 상기 프론트 하우징(12)을 기준으로 전술한 인버터 바디(100)와, 인버터 커버(120)가 순차적으로 결합된다.
상기 인버터 부(100)는 모터부와 전기적으로 연결되어, 외부로부터 전달되는 전원 및 제어신호를 통해 모터부에 전원을 인가하고 동작을 제어한다.
보다 구체적으로 상기 고정자는 상기 인버터 부(100)로부터 인가된 전원에 의해 전자기장을 형성하고, 고정자가 형성한 전자기장에 의해 회전자가 회전함에 따라 압축부를 구동하기 위한 회전력이 생성된다.
상기 모터부와 상기 인버터 부(100)는 터미널 유닛에 의해 전기적으로 연결될 수 있다. 본 실시 예에서는 3상(3-phase) 모터가 사용되므로, 3상의 전원을 인버터 부(100)로부터 모터부로 공급하기 위하여 3상과 각각 연결되는 3개의 연결핀 및 3개의 터미널(미도시)이 인쇄 회로 기판(130)에 구비될 수 있다.
상기 3개의 연결핀은 고정자의 3상 코일에 각각 연결되고 프론트 하우징(12)을 관통하여 인버터 부(100)의 내측까지 돌출된다. 상기 인버터 부(100)의 내측으로 돌출된 연결핀 각각은 인버터 부(100)의 인쇄 회로 기판(130)을 관통하여 각각의 터미널을 통해 인쇄 회로 기판(200)에 전기적으로 연결된다.
본 실시 예에 의한 인버터 부(100)는 인버터 바디(110)와, 인버터 커버(120)와, 인쇄 회로 기판(130)과, 도면에는 도시되지 않았으나 CM 초크와, 고전압 커넥터와(40), 저전압 커넥터(50) 및 전자파 차폐부재(60)를 포함할 수 있다.
인버터 바디(110)는 프론트 하우징(12)의 일 측에 배치되며, 스위칭 소자들이 접속되는 회로 기판(130)이 상기 인버터 바디(110)의 내측에 안착된다.
본 실시 예에서 인버터 바디(110)는 원가 절감 및 경량화를 위해 플라스틱 소재로 형성되므로 경량화를 통한 무게를 줄일 수 있다.
상기 인버터 부(100)는 상기 인버터 바디(110)와 마주보며 결합되는 인버터 커버(120)와, 상기 인버터 바디(110)의 일측과 타측에 일체로 형성된 실링 부재(200)를 포함한다.
상기 인버터 바디(120)는 커넥터 결합 부(112)가 후면에 위치되고, 상기 커넥터 결합 부(112)의 외측에서 내측으로 각각 고전압 커넥터(40)와 저전압 커넥터(50)의 결합이 이루어진다.
상기 고전압 커넥터(40)는 일 예로 차량측 고전압을 인버터로 공급하기 위해 구비되고, 상기 저전압 커넥터(50)는 차량에 구비된 전장품 중 저전압으로 작동되는 전장품에 저전압을 공급하거나 신호를 전달하기 위해 구비된다.
본 실시 예는 인버터 바디(120)에 커넥터 결합부(112)가 일체 형성되고, 상기 인쇄 회로 기판(130)과 모듈화를 통해 조립이 이루어지게 되므로 상기 인쇄 회로 기판(130)의 안정적인 안착과 함께 실링 부재(200)를 통한 안정적인 실링을 동시에 도모할 수 있다.
상기 인버터 바디(110)는 중량 절감을 위해 플라스틱 재질로 성형되나, 경량화가 가능한 다른 재질로 제작될 수 있으며 특별히 특정 재질로 한정하지 않고 다양하게 변경될 수 있다.
본 실시 예에 의한 인버터 바디(110)는 복수의 스위칭 소자들이 실장된 인쇄 회로 기판(130)을 바라보는 방향을 일측으로 정의하고, 반대 방향을 타측으로 정의한다. 그리고 상기 실링 부재(200)는 상기 인버터 바디(110)의 일측 가장자리를 따라 형성되고, 상기 인버터 바디(110)의 타측에는 상기 커넥터 결합 부(112)를 제외한 영역에 형성된다.
인버터 바디(110)는 일측 내측에 인쇄 회로 기판(130)이 안착되므로 안정적인 실링을 위해 실링 부재(200)가 일측 가장 자리를 따라 형성되므로 수분 및 이물질의 유입을 차단할 수 있다.
상기 실링 부재(200)는 상기 인버터 바디(110)와 이중 사출 방식으로 성형이 이루어지고 고무 또는 실링의 안정성이 검증된 다른 재질로 대체될 수 있다. 본 실시 예는 상기 인버터 바디(110)에 대한 성형을 먼저 실시한 이후에 상기 실링 부재(200)에 대한 성형이 이루어진다.
상기 실링 부재(200)는 고무가 사용되나 실링이 안정적으로 이루어지는 다른 재질로 변경되는 것도 가능할 수 있다.
본 실시 예에 의한 실링 부재(200)는 상기 인버터 바디(110)의 일측 가장 자리에 형성된 제1 실링 부재(210)와, 상기 인버터 바디(110)의 후면 중 상기 커넥터 결합 부(112)를 제외한 가장자리에 형성된 제2 실링 부재(220)와, 상기 제1 실링 부재(210)와 상기 제2 실링 부재(220)를 서로 간에 연결하는 브릿지(230)를 포함한다.
상기 제1,2 실링 부재(210, 220)는 도면에 도시된 형태 이외에도 다른 형태로 형성되는 것도 가능할 수 있으며 도면에 도시된 형태로 반드시 한정하지 않는다.
상기 브릿지(230)는 상기 제1,2 실링 부재(210, 220)와 함께 성형되고, 상기 제1 실링 부재(210)와 상기 제2 실링 부재(220)를 서로 간에 연결하는 역할을 하여 상기 제1,2 실링 부재(210, 220)의 안정적인 성형성 향상과 함께 구조적인 안전성도 동시에 향상시킬 수 있다.
상기 브릿지(230)는 상기 제1,2 실링 부재(210, 220) 사이를 연결하여 인버터 바디(110)의 일측 또는 타측 중의 어느 한 곳에서 결합력이 약해지는 현상을 최소화 하여 안정적인 결합 관계를 유지할 수 있다.
이를 위해 브릿지(230)는 상기 제1,2 실링 부재(210, 220) 보다 상대적으로 두꺼운 두께로 형성되어 있어 전술한 결합력을 유지할 수 있다.
상기 브릿지(230)는 원형 또는 다각 형태 중의 어느 하나의 형태로 형성될 수 있으며 특별히 특정 형태로 한정하지 않고 다양하게 변경될 수 있다.
본 실시 예에 의한 브릿지(230)는 상기 제1 실링 부재(210)와 상기 제2 실링 부재(220) 사이를 서로 간에 연결하는 제1 브릿지(232)와, 상기 제1 실링 부재(210)의 상측 일측에서 상기 인버터 바디(110)의 타측을 향해 돌출된 제2 브릿지(234)와, 상기 제2 실링 부재(220)의 상측 후면에서 상기 제1 실링 부재(210)를 향해 돌출된 제3 브릿지(236)를 포함한다.
상기 제1 브릿지(230)는 도면에 도시된 간격으로 형성되어 있어 인버터 바디(110)의 가장 자리 위치에서 체결력이 일정하게 유지되어 안정적인 실링 성능 및 체결 안정성을 동시에 도모할 수 있다.
상기 제2 브릿지(234)는 제1 실링 부재(210)가 인버터 바디(110)의 일측에 안정적으로 결합된 상태를 유지시킴과 동시에 상기 인버터 바디(110)의 일측 상측에서의 결합력과 실링 성능을 동시에 증가시킬 수 있다.
상기 제3 브릿지(236)는 제2 실링 부재(220)의 상측 후면에서 커넥터 결합 부(112)가 위치된 영역 중 하측면에서 제1 실링 부재(210)를 향해 돌출되어 있어 인버터 바디(110)의 후면 중 커넥터 결합 부(112)에 대한 안정적인 결합력과 실링 성능을 동시에 향상시킬 수 있다.
따라서 제1 내지 제3 브릿지(232, 234, 236)는 인버터 바디(110)에서의 안정적인 실링 성능을 유지할 수 있게 된다.
상기 제1 브릿지(232) 내지 상기 제3 브릿지(236)는 서로 다른 길이로 연장되어 있으며 인버터 바디(110)의 일측과 타측에서의 실링 성능 중 커넥터 결합 부(112)가 위치된 후면에서의 실링 성능을 동시에 고려하여 도면에 도시된 바와 같이 구성된다.
첨부된 도 6 내지 도 7을 참조하면, 인버터 바디(110)에는 상기 실링 부재(200)가 이중 사출시 안착되도록 가장 자리를 따라 형성된 삽입 홈(114)과, 상기 브릿지(230)가 성형되는 공간을 제공하는 슬롯(116)을 포함한다.
상기 삽입 홈(114)은 실링 부재(200)가 성형되기 위해 수지가 주입될 공간을 제공함과 동시에 소정의 깊이로 형성되어 있어 실링 부재(200)가 성형될 때 정 위치에 성형되도록 하는 위치 가이드 역할을 할 수 있다. 이 경우 제1 실링 부재(210)는 인버터 바디(110)의 일측에서 항상 안정인 수지의 주입과 성형이 이루어지게 되어 정확성이 향상된다.
상기 슬롯(116)은 상기 삽입 홈(114)과 연통되어 있어 수지가 주입되는 공간에 해당되므로 실링 부재(200)가 성형될 때 인버터 바디(110)에서 위치가 변동되지 않고 정 위치에 성형되도록 하는 위치 가이드 역할을 할 수 있다. 이 경우 실링 부재(210)는 인버터 바디(110)의 일측과 타측에서 항상 안정적인 수지의 주입과 성형이 이루어질 수 있다.
상기 슬롯(116)은 실링 부재(200)에 대한 성형을 위해 수지가 주입되는 통로 역할을 하는 곳으로 상기 인버터 바디(110)의 일측과 타측을 향해 양측 단부가 각각 연장되어 있어 수지의 안정적인 주입과 이동이 이루어질 수 있다.
첨부된 도 8 내지 도 9에 도시된 바와 같이 상기 인버터 바디(110)에는 일측 가장 자리를 따라 소정의 간격으로 이격되어 내측으로 돌출된 마운팅 부(140)가 구비되고, 상기 실링 부재(200)는 상기 마운팅 부(140)의 내측을 따라 위치되므로 인버터 바디(110)의 내측에 위치된 인쇄 회로 기판(130)으로 수분 또는 이물질의 유입을 안정적으로 차단할 수 있다.
상기 실링 부재(200)가 인버터 바디(110)의 가장 자리를 따라 연장되기 보다는 상기 마운팅 부(140)의 내측을 따라 연장될 경우 유선형으로 연장되는 구간이 형성됨으로써 상기 실링 부재(200)가 주입 및 성형이 이루어질 때 변형을 방지하고, 상기 마운팅 부(140)가 형성된 위치에서의 응력 집중을 감소시켜 안정적인 성형을 도모할 수 있다.
특히 상기 마운팅 부(140)는 하우징(10)과 고정 볼트를 매개로 고정이 이루어지는 부분으로 상기 고정 볼트가 마운팅 부(140)에 조립될 경우 상기 고정 볼트의 축 방향에서 압축 하중이 발생된다. 상기 압축 하중은 상기 실링 부재(200)에 그대로 전달되므로 상기 마운팅 부(140)의 외측 보다는 내측을 따라 유선형으로 형성될 경우 외측은 고정 볼트의 면압에 의한 실링이 유지되고 내측은 실링 부재(200)를 통해 실링이 유지되어 보다 안정적인 결합 상태가 유지된다.
전술한 바와 같이 인버터 바디(110)에 실링 부재(200)가 일체 형성될 경우 작업자가 추가적으로 실링을 위한 가스켓을 설치하지 않아도 된다. 따라서 작업자의 작업성과 작업 효율이 향상된다. 또한 상기 인버터 바디(110)가 인버터 커버(120)와 하우징(10)가 함께 결합된 전동 압축기를 구성할 경우 다양한 환경에서 사용되는 전동 압축기의 안정적인 작동과 실링을 도모할 수 있다.
이상, 본 발명의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
본 실시 예들은 전동 압축기의 인버터 바디에 대한 안정적인 실링과 작업자의 작업 속도 향상을 도모할 수 있다.

Claims (11)

  1. 하우징;
    상기 하우징 내에 구비되는 압축부;
    상기 하우징 내에 구비되어, 상기 압축부를 구동하는 모터부; 및
    상기 하우징의 일측에 결합되어, 상기 모터부를 제어하는 인버터 부를 포함하되,
    상기 인버터 부는 상기 하우징의 일측에 결합된 인버터 바디;
    상기 인버터 바디와 마주보며 결합되는 인버터 커버;
    상기 인버터 바디의 일측과 타측에 일체로 형성된 실링 부재를 포함하는 전동 압축기.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 인버터 바디는 복수의 커넥터가 결합되는 커넥터 결합 부가 구비된 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 실링 부재는 상기 인버터 바디와 이중 사출 방식으로 일체 성형이 이루어지는 전동 압축기.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 인버터 바디는 복수의 스위칭 소자들이 실장된 인쇄 회로 기판을 바라보는 방향을 일측으로 정의하고, 반대 방향을 타측으로 정의할 때 상기 실링 부재는 상기 인버터 바디의 일측 가장자리를 따라 형성되고, 상기 인버터 바디의 타측에는 커넥터 결합 부를 제외한 영역에 형성된 전동 압축기.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 실링 부재는 상기 인버터 바디의 일측 가장 자리에 형성된 제1 실링 부재;
    상기 인버터 바디의 후면 중 상기 커넥터 결합 부를 제외한 가장자리에 형성된 제2 실링 부재;
    상기 제1 실링 부재와 상기 제2 실링 부재를 서로 간에 연결하는 브릿지를 포함하는 전동 압축기.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 브릿지는 원형 또는 다각 형태 중의 어느 하나의 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 브릿지는 상기 제1 실링 부재와 상기 제2 실링 부재 사이를 서로 간에 연결하는 제1 브릿지
    상기 제1 실링 부재의 상측 일측에서 상기 인버터 바디의 타측을 향해 돌출된 제2 브릿지;
    상기 제2 실링 부재의 상측 후면에서 상기 제1 실링 부재를 향해 돌출된 제3 브릿지를 포함하는 전동 압축기.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 제1 브릿지 내지 상기 제3 브릿지는 서로 다른 길이로 연장된 전동 압축기.
  9. 제5 항에 있어서,
    상기 인버터 바디에는 상기 실링 부재가 이중 사출시 안착되도록 가장 자리를 따라 형성된 삽입 홈;
    상기 브릿지가 성형되는 공간을 제공하는 슬롯을 포함하는 전동 압축기.
  10. 제5 항에 있어서,
    상기 인버터 바디에는 일측 가장 자리를 따라 소정의 간격으로 이격되어 내측으로 돌출된 마운팅 부가 구비되고,
    상기 실링 부재는 상기 마운팅 부의 내측을 따라 위치된 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
  11. 제4 항에 있어서,
    상기 커넥터 결합 부는 상기 인버터 바디의 후면에 위치되고, 상기 커넥터 결합 부의 외측에서 내측으로 각각 고전압 커넥터와 저전압 커넥터의 결합이 이루어지며, 상기 제2 실링 부재는 상기 커넥터 결합 부의 후면을 제외한 영역을 따라 형성된 전동 압축기.
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