WO2024120955A1

WO2024120955A1 - Gurtaufroller und fahrzeugsitz

Info

Publication number: WO2024120955A1
Application number: PCT/EP2023/083733
Authority: WO
Inventors: Arndt SÖHNCHEN; Alexandru Cirstea; Antto-Christian GLAESSER
Original assignee: Autoliv Development Ab
Priority date: 2022-12-05
Filing date: 2023-11-30
Publication date: 2024-06-13
Also published as: DE102022132184A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Gurtaufroller (10) für die Befestigung in und/oder an einer Rückenlehne (41) eines Fahrzeugsitzes (40), wobei der Gurtaufroller (10) ein Gehäuse (11) aufweist, in dem eine Gurtwelle (12) um eine Drehachse (25) drehbar gelagert ist, auf welcher ein Sicherheitsgurt (13) des Gurtaufrollers (10) zu einem zylinderförmigen Gurtwickel (26) aufwickelbar ist. Das Gehäuse (11) umfasst zwei Gehäusehälften (16, 17), welche den Gurtwickel (26) wenigstens teilweise radial umschließen, wobei mindestens ein weiteres Funktionsmodul (35) des Gurtaufrollers (10) entlang der Drehachse (25) der Gurtwelle (12) in dem Gehäuse (11) angeordnet ist. Die Erfindung betrifft weiterhin einen korrespondierenden Fahrzeugsitz (40).

Description

Gurtaufroller und Fahrzeugsitz

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Gurtaufroller mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 sowie einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 15.

Rückhalteeinrichtungen für Kraftfahrzeuge umfassen neben Airbags auch Sicherheitsgurteinrichtungen, welche den Insassen über einen Sicherheitsgurt unmittelbar zurückhalten. Die Sicherheitsgurteinrichtung kann z.B. als 3-Punkt-Gurt ausgeführt sein. In diesem Fall ist der Sicherheitsgurt mit einem Ende auf einer in Auszugsrichtung blockierbaren Gurtwelle eines Gurtaufrollers aufwickelbar und mit seinem anderen Ende über einen Endbeschlag fahrzeugfest befestigt. Ferner weist der Sicherheitsgurt eine Gurtzunge auf, welche in einem fahrzeugfest befestigten Gurtschloss verriegelbar ist und das Gurtband des Sicherheitsgurts in der verriegelten Stellung in einen die Brust des Insassen kreuzenden Diagonalgurtabschnitt und einen das Becken des Insassen kreuzenden Beckengurtabschnitt unterteilt. Sofern die Sicherheitsgurteinrichtung als 2-Punkt-Gurt oder als 4-Punkt-Gurt ausgeführt ist, können die freien Enden stattdessen auch direkt über eine Gurtzunge in einem fahrzeugfest befestigten Gurtschloss verriegelbar sein.

Die im Unfall aufzubringenden Rückhaltekräfte werden dann von dem Sicherheitsgurt über die fahrzeugfesten Anbindungspunkte, also den Gurtaufroller, den Endbeschlag und/oder das Gurtschloss in die Fahrzeugstruktur eingeleitet, so dass diese Teile selbst und die Befestigung an der Fahrzeugstruktur entsprechend lasttragend ausgeführt werden müssen. Ferner kann es erforderlich sein, dass der Sicherheitsgurt in seinem Verlauf ausgehend von der Gurtwelle des Gurtaufrollers umgelenkt werden muss, damit er in einem für die Rückhaltung des Insassen günstigen Winkel zugeführt wird. Dasselbe Problem ergibt sich, wenn der Gurtaufroller aus Bauraumgründen an einem bestimmten Ort befestigt werden soll, und der Sicherheitsgurt erst über einen längeren Weg zugeführt werden muss, bevor er umgelenkt und auf den Insassen geführt wird. Ein besonderes Problem bilden unter diesen Gesichtspunkten sitzintegrierte Sicherheitsgurteinrichtungen, wie sie z.B. in Fahrzeugsitzen von Cabriolets, drehbaren Sitzen oder Sitzbänken vorgesehen werden. Das Problem solcher sitzintegrierten Sicherheitsgurteinrichtungen ist der sehr geringe zur Verfügung stehende Bauraum in dem Fahrzeugsitz. Außerdem müssen die Rückhaltkräfte von dem Gurtaufroller in den Fahrzeugsitz eingeleitet werden, so dass an diesem entsprechend formstabile Anbindungspunkte am Fahrzeugsitz vorgesehen werden müssen, was die mögliche mechanische Anbindung eines Gurtaufrollers erschwert. Dies gilt insbesondere für Fahrzeugsitze, bei denen der Gurtaufroller nicht als integraler Bestandteil des Fahrzeugsitzes ausgeführt ist, oder für Fahrzeugsitze, welche als Sitzbänke, d.h. beispielsweise 2 oder 3 Sitzplätze nebeneinander, ausgeführt sind.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde einen Gurtaufroller für einen Fahrzeugsitz und einen Fahrzeugsitz mit einem solchem Gurtaufroller anzugeben, mit denen eine einfache Montage des Gurtaufrollers an oder in einen Fahrzeugsitz ermöglicht wird.

Zur Lösung der Aufgabe wird ein Gurtaufroller mit den Merkmalen von Anspruch 1 sowie ein Fahrzeugsitz mit den Merkmalen von Anspruch 15 vorgeschlagen. Weitere bevorzugte Ausführungsformen und Weiterentwicklungen sind den Unteransprüchen, den Figuren und der zugehörigen Beschreibung zu entnehmen.

Zur Lösung der Aufgabe wird ein Gurtaufroller für die Befestigung in und/oder an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes vorgeschlagen, wobei der Gurtaufroller ein Gehäuse aufweist, in dem eine Gurtwelle um eine Drehachse drehbar gelagert ist. Auf der Gurtwelle ist ein Sicherheitsgurt des Gurtaufrollers zu einem zylinderförmigen Gurtwickel aufwickelbar, wobei das Gehäuse zwei Gehäusehälften umfasst, welche den Gurtwickel wenigstens teilweise radial umschließen, wobei mindestens ein weiteres Funktionsmodul des Gurtaufrollers entlang der Drehachse der Gurtwelle, vorzugsweise koaxial zur Drehachse, in dem Gehäuse angeordnet ist. Durch die vorgeschlagene Anordnung kann ein Gurtaufroller mit einer sehr kleinen Querschnittsfläche senkrecht zur Wickelachse der Gurtwelle erreicht werden, so dass bei einer Integration des Gurtaufrollers in eine Rückenlehne der zur Verfügung stehende Bauraum eines Fahrzeugsitzes optimal genutzt werden kann. Hierdurch kann beispielsweise auf zusätzliche Ausprägungen oder dickere Ausführungen einer Rückenlehne für die Aufnahme eines Gurtaufrollers verzichtet werden. Durch die Anordnung weiterer Funktionsmodule, wie beispielsweise Gurtstraffer, Vorstraffer, entlang der Drehachse, beispielsweise koaxial zur Drehachse, kann erreicht werden, dass der Umfang des Gurtaufrollers um die Wickelachse bis auf das notwendige Maß für die Aufnahme des Gurtwickels bzw. den aufgewickelten Sicherheitsgurt reduziert werden kann.

Gemäß einer Weiterentwicklung wird vorgeschlagen, dass mindestens eine Gehäusehälfte mindestens eine an den Gurtwickel angepasste teilzylinderartige Auswölbung radial nach außen aufweist.

Hierdurch kann der Gurtaufroller in der Erstreckung entlang der Drehachse über weite Abschnitte noch schmaler ausgeführt werden, wobei lediglich im Abschnitt des Gurtwickels eine größere Breite des Gurtaufrollers zur Aufnahme des aufgewickelten Sicherheitsgurts vorliegt. Hierdurch kann in einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes ein größeres Bauvolumen beispielsweise für Sitzpolster oder für Motoren zur Sitzverstellung vorgesehen sein. Vorzugsweise weisen beide Gehäusehälften teilzylinderartige Auswölbungen radial nach außen auf. Die Auswölbung einer oder beider Gehäusehälften ist vorzugsweise an die Kontur des Gurtwickels angepasst, so dass eine minimale Erweiterung des Gehäuses zur Aufnahme des Gurtwickels erreicht werden kann.

In vorteilhaften Ausführungsformen formt das Gehäuse einen quaderförmigen Innenraum, welcher durch die Auswölbungen erweitert wird. Der quaderförmige Innenraum zwischen den Gehäusehälften dient zur Aufnahme, der Halterung und dem Schutz der weiteren Funktionsmodule des Gurtaufrollers. Der quaderförmige Innenraum weist zudem in vorteilhaften Ausführungsformen keine ideale Form eines Quaders auf, sondern der quaderförmige Innen- raum weist vorzugsweise Sicken und/oder abgerundete oder gefaste Ecken und/oder Kanten auf.

Ferner wird vorgeschlagen, dass der Gurtaufroller entlang der Drehachse beidseitig des Gurtwickels jeweils eine Lagerplatte aufweist, welche jeweils in wenigstens eine Gehäusehälfte eingreift. Die Lagerplatten sind dazu eingerichtet die Lagerkräfte der Gurtwelle aufzunehmen und in die Gehäusehälften einzuleiten. Von wenigstens einer Gehäusehälfte können die aufgenommenen Kräfte an eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes übertragen werden.

Vorzugsweise teilt eine der Lagerplatten den Innenraum des Gehäuses in einen Gurtwickelraum und einen Funktionsraum auf, wobei der Gurtwickelraum und der Funktionsraum entlang der Drehachse der Gurtwelle hintereinander angeordnet sind. Die Gurtwelle ist vorzugsweise durch die Lagerplatte von dem Gurtwickelraum zu dem Funktionsraum durchgeführt. Durch die Trennung in den Gurtwickelraum und den Funktionsraum kann die Steifigkeit des Gehäuses und der Lagerung der Gurtwelle erhöht werden. Weiterhin kann das Eindringen von möglichen Fremdkörpern entlang des Gurtlaufs des Sicherheitsgurts auf den Gurtwickelraum des Gurtaufrollers beschränkt werden.

Vorzugsweise weist das Gehäuse parallel zur Drehachse der Gurtwelle verlaufende Sicken auf. Diese Sicken versteifen das Gehäuse und können zudem die Abstützung der Lagerplatten verbessern. Es kann hierdurch beispielsweise ein verbesserter Kontakt zwischen einer Lagerplatte und dem Gehäuse mit einer optimierten Kraftübertragung erreicht werden.

In bevorzugten Ausführungsformen weist das Gehäuse, vorzugsweise im Bereich des Funktionsraums, kreuzförmig angeordnete Sicken auf. Die kreuzförmigen Sicken können ebenfalls das Gehäuse im Bereich des Gehäuses versteifen. Hierdurch kann unter anderem das Torsionsverhalten und die Torsionssteifigkeit des Gehäuses verbessert werden, was vor allem für die koaxiale Anordnung von Gurtwelle und Funktionselementen mit einem im Vergleich sehr langen Gehäuse besonders vorteilhaft ist. Gemäß einer Weiterentwicklung wird vorgeschlagen, dass das Gehäuse Montageabschnitte und einen Innenraum bildende Innenraumabschnitte aufweist, wobei die Montageabschnit- te flächig ausgeführt sind und an Teile der Innenraumabschnitte angrenzen. Vorzugsweise weist wenigstens eine Gehäusehälfte des Gehäuses Montageabschnitte und Innenraumabschnitte auf, welche integral sind. Die Montageabschnitte bilden daher keine Begrenzung des Innenraums des Gurtaufrollers, sondern dienen zur Anlage und Befestigung in und/oder an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes. Eine oder beide Gehäusehälften sind vorzugsweise jeweils aus Blech ausgeführt.

Gemäß einer Weiterentwicklung wird vorgeschlagen, dass die Montageabschnitte in einer gemeinsamen Befestigungsebene liegen. Es können daher beispielsweise die Montageabschnitte in Form von flächig ausgeführten Abschnitten einer oder beider Gehäusehälften vorzugsweise beidseitig der Drehachse der Gurtwelle in der gemeinsamen Befestigungsebene liegen. Dies erlaubt eine einfache Montage und Befestigung an und/oder in einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterentwicklung wird vorgeschlagen, dass die Montageabschnitte zusammen mit einem Innenraumabschnitt in der Befestigungsebene liegen. Beispielsweise kann eine Gehäusehälfte plattenförmig ausgebildet sein, wobei beispielsweise ein mittlerer Teil einen Innenraumabschnitt bildet, an den zwei oder mehrseitig Montageabschnitte angrenzen, wobei der Innenraumabschnitt und die Montageabschnitte in der Befestigungsebene liegen, so dass auch dieser Innenraumabschnitt rückseitig an einem Fahrzeugsitz anliegen kann.

In vorteilhaften Ausführungsformen sind die Montageabschnitte einlagig aus einer Gehäusehälfte oder zweilagig aus zwei Gehäusehälften gebildet. Dementsprechend kann die Befestigung an und/oder in einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes über eine oder über beide Gehäusehälften erfolgen. Zweilagige Montageabschnitte aus zwei Gehäusehälften sind besonders vorteilhaft, da die Kräfte von der Gurtwelle direkt über beide Gehäusehälften an eine Rückenlehne übertragbar sind. Weiterhin kann durch die zweilagigen Montageabschnitte mit beiden Gehäusehälften in einfacher Weise ein kraftschlüssiges Schließen des Gehäuses ermöglicht werden, wodurch die Befestigung des Gurtaufrollers und die Kraftübertragung zwischen beiden Gehäusehälften miteinander integriert werden können.

In vorteilhaften Ausführungsformen weisen die Montageabschnitte entlang der Drehachse der Gurtwelle wenigstens eine Unterbrechung auf. Dies ermöglicht die Einsparung von Gewicht des Gurtaufrollers und kann die Befestigung an und/oder in einem Fahrzeugsitz erleichtern.

Ferner wird vorgeschlagen, dass ein oberer Montageabschnitt oberhalb und ein unterer Montageabschnitt unterhalb des Innenraumabschnitts angeordnet ist, wobei der untere Montageabschnitt breiter als der obere Montageabschnitt ist. Der obere Montageabschnitt liegt vorzugsweise auf der Seite der Austrittsöffnung für den Sicherheitsgurt, während der untere Montageabschnitt vorzugsweise auf der der Austrittsöffnung abgewandten Seite liegt. Hierdurch kann ein optimierter Kraftfluss und somit ein höheres Lasttrageverhalten erreicht werden. Es ist insbesondere vorteilhaft, wenn ein Befestigungsansatz und/oder eine Nietmutter am unteren Montageabschnitt in einer Ebene durch die Mitte des Gurtwickels und/oder der Austrittsöffnung verläuft. Hierdurch kann die Einbringung zusätzlicher Momente im Lastfall weitgehend vermieden werden, und die Kräfte aus dem Sicherheitsgurt können gut in eine Sitzstruktur eingeleitet werden.

Es wird gemäß einer weiteren Weiterentwicklung vorgeschlagen, dass der Sicherheitsgurt durch eine Austrittsöffnung aus dem Gurtaufroller herausgeführt ist, wobei an dem Gehäuse des Gurtaufrollers wenigstens drei Befestigungsansätze in den Montageabschnitten zur Befestigung in und/oder an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes vorgesehen sind.

Die Befestigung in und/oder an einer Rückenlehne bezieht sich auf die Ausrichtung und die Lage des Gehäuses des Gurtaufrollers. Beispielsweise können die Befestigungsansätze des Gurtaufrollers bei einer Befestigung an und in einer Rückenlehne an der Rückseite der Rückenlehne liegen, wobei bei einer Befestigung in einer Rückenlehne das Gehäuse des Gurtaufrollers von den Befestigungsansätzen ausgehend in die Rückenlehne hineinragt, und wobei bei einer Befestigung an einer Rückenlehne das Gehäuse des Gurtaufrollers von den Be- festigungsansätzen ausgehend aus der Rückenlehne heraussteht. Der vorgeschlagene Gurtaufroller ermöglicht daher auch diesbezüglich eine große Vielfalt an Befestigungsmöglichkeiten. Die Befestigungsansätze liegen vorzugsweise in Montageabschnitten des Gehäuses oder in den Montageabschnitten einer oder beider Gehäusehälften.

Vorzugsweise sind die Gehäusehälften mittels mindestens drei Nietmuttern miteinander verbunden, wobei die mindestens drei Nietmuttern mindestens drei Befestigungsansätze zur Befestigung in und/oder an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes bilden.

Durch die Nietmuttern kann an dem Gurtaufroller in einfacher Weise ein Befestigungsansatz geschaffen werden, der eine einfache Montage und eine gute Kraftübertragung von dem Befestigungsansatz in das Gehäuse, insbesondere in wenigstens zwei Gehäusehälften, des Gurtaufrollers ermöglicht. Das Gehäuse und die Gehäusehälften sind vorzugsweise aus Metall oder einer Metalllegierung. Weiterhin sind die Gehäusehälfte vorzugsweise Blechteile. Das Gehäuse besteht vorzugsweise aus zwei schalen- und/oder deckelartigen Gehäusehälften, welche durch die Nutmuttern miteinander verbunden werden, während die Nietmuttern gleichzeitig Befestigungsansätze für die Befestigung an einem Fahrzeugsitz bereitstellen. Vorzugsweise ist eine einfache Verschraubung zur Sicherung des Gurtaufrollers an und/oder in einem Fahrzeugsitz mit den Nietmuttern möglich. Aufgrund der Gestaltung der Befestigungsansätze mit Nietmuttern werden die mechanischen Anforderungen an den Fahrzeugsitz zur Aufnahme des Gurtaufrollers herabgesetzt und die Möglichkeiten der Platzierung des Gurtaufrollers an einem Fahrzeugsitz erweitert.

Vorzugsweise weisen die Nietmuttern einen Kragen auf, welcher an der Gehäusehälfte zum Fahrzeugsitz hin anliegt. Die Nietmutter ist in, vorzugsweise sechseckige, Öffnungen der Gehäusehälften eingesteckt, so dass der Kragen der Nietmuttern am Gehäuse anliegt. Der Kragen kann in diesem Fall gleichzeitig als Abstandselement dienen, wodurch ein vollflächiges Anliegen des Gehäuses an der Rückenlehne oder an dem Fahrzeugsitz vermieden werden kann, was mögliche Bewegungsgeräusche, wie Quietschen, durch Relativbewegungen unter Last reduziert. In einer vorteilhaften Ausführungsform sind die Gehäusehälften mittels wenigstens einer Durchsetzfügung verbunden.

Eine Durchsetzfügung ist auch als Clinch-Verbindung bekannt und eignet sich besonders für die zusätzliche Verbindung von zwei aus Blech gefertigten Gehäusehälften. Hierdurch kann beispielsweise die Steifigkeit und die Festigkeit des Gehäuses weiter gesteigert werden. Der Gurtaufroller weist vorzugsweise mehrere Durchsetzfügungen oder auch Clinch- Verbindungen auf. Weiterhin kann durch die mindestens eine zusätzliche Durchsetzfügung die Positionierung der Nietmuttern als Befestigungsansätze besonders frei an dem Gehäuse des Gurtaufrollers gewählt werden, so dass eine besonders flexible Anbindung möglich ist. Alternativ oder ergänzend zu der Durchsetzfügung kommen auch weitere mechanische Verbindungen in Betracht, wie beispielsweise Schweißen, Warzen, Nieten und/oder Kleben.

Weiterhin wird vorgeschlagen, dass das Gehäuse zwei Gehäusehälften aufweist, welche mittels wenigstens einer Falzverbindung miteinander verbunden sind. Die Falzverbindung kann sich beispielsweise über die gesamte Länge der Ränder an der Ober- und/oder Unterkante, insbesondere über die Montageabschnitte, erstrecken. Es ist zudem auch in weiteren Ausführungsformen möglich, dass sich die Falzverbindung nur über einen kurzen Abschnitt, z.B. einen Teilabschnitt der Ränder, insbesondere der Montageabschnitte, erstreckt.

In weiteren vorteilhaften Ausführungsformen weist das Gehäuse wenigstens zwei Gehäusehälften auf, welche mittels wenigstens einer Clinch-Verbindung und einer Falzverbindung verbunden sind, wodurch eine besonders stabile und sichere mechanische Verbindung erreicht werden kann.

Vorzugsweise umfasst der Gurtaufroller ein Gurtführungselement, welches in eine Gehäusehälfte des Gehäuses eingesteckt ist und die Austrittsöffnung für den Sicherheitsgurt aufweist.

Das Gurtführungselement verschließt vorzugsweise das Gehäuse des Gurtaufrollers soweit, dass lediglich die Austrittsöffnung für den Sicherheitsgurt verbleibt. Mittels des Gurtfüh- rungselements kann insbesondere ein Eindringen von Schmutz in den Gurtaufroller verhindert werden. Die Austrittsöffnung ist hierbei vorzugsweise tunnelartig ausgeführt und weist weiterhin vorzugsweise eine flache, rechteckige Querschnittsfläche auf. Weiterhin ist die Austrittsöffnung vorzugsweise rohrartig ausgeführt, was das Eindringen von Fremdkörpern und Schmutz zusätzlich erschwert. Das Gurtführungselement kann beispielsweise aus Kunststoff, vorzugsweise in einem Spritzgussverfahren, gefertigt sein.

In vorteilhaften Ausführungsformen ist das Gurtführungselement quer zur Austrittsrichtung des Sicherheitsgurts in die Gehäusehälfte eingeschoben.

Dies ermöglicht eine einfache Montage und verhindert ein mögliches Lösen oder Mitreißen des Gurtführungselements, wenn der Sicherheitsgurt ausgezogen oder eingezogen wird oder sich unter Last befindet.

Gemäß einer Weiterentwicklung wird vorgeschlagen, dass die wenigstens drei Befestigungsansätze in einer gemeinsamen Befestigungsebene des Gurtaufrollers liegen.

Die gemeinsame Befestigungsebene erleichtert die konstruktive Anbindung und Montage des Gurtaufrollers an eine Rückenlehne eines einzelnen Fahrzeugsitzes oder einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes für 2 oder 3 Personen bzw. eine Fahrzeugsitzbank, insbesondere eine Rücksitzbank, für mehrere Personen. Weiterhin sind auch eine konstruktive Anbindung, Montage und Befestigung des Gurtaufrollers in eine solche Rückenlehne vereinfacht. Das Gehäuse des Gurtaufrollers kann sich ausgehend von der Befestigungsebene oder auch von den Rändern bzw. Montageabschnitten von wenigstens zwei Gehäusehälften, die vorzugsweise durch die Nietmuttern miteinander verbunden sind, nach vorne in Richtung eines Insassen auf einem Fahrzeugsitz oder nach hinten von einem Insassen auf einem Fahrzeugsitz weg erstrecken.

Es wird ferner vorgeschlagen, dass die Austrittsöffnung zum Herausführen des Sicherheitsgurtes parallel zur Befestigungsebene eingerichtet ist. Hierdurch kann eine gute Kraftübertragung von dem Sicherheitsgurt auf einen Fahrzeugsitz erreicht werden. Weiterhin wird zur Lösung der Aufgabe ein Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 12 vorgeschlagen. Es wird ein Fahrzeugsitz mit einem Gurtaufroller nach einem der Ansprüche 1 bis 11 vorgeschlagen, wobei der Fahrzeugsitz eine Rückenlehne aufweist, wobei der Gurtaufroller in und/oder an der Rückenlehne befestigt ist.

Ein entsprechender Fahrzeugsitz ermöglicht eine Integration in eine Rückenlehne des Fahrzeugsitzes, wobei die Integration des Gurtaufrollers nicht auf eine Befestigung an einer Sitzsäule, an einem oberen Querträger des Fahrzeugsitzes oder als integraler oberer Querträger des Fahrzeugsitzes beschränkt ist. Vielmehr kann der Gurtaufroller weitgehend frei an verschiedenen Positionen an der Rückenlehne montiert oder befestigt werden. Der Gurtaufroller kann daher in möglichen Ausführungsformen an verschiedenen Stellen auf die Rückenlehne aufgesetzt und beispielsweise mit einer Abdeckung verkleidet werden. In alternativen Ausführungsformen kann der Gurtaufroller in die Rückenlehne an verschiedenen Stellen integriert werden, so dass die Rückenlehne eine abgeschlossene Oberfläche bildet, hinter der der Gurtaufroller eingelassen ist. Der Fahrzeugsitz weist vorzugsweise zu den Nietmuttern korrespondierende Befestigungspositionen auf.

Vorzugsweise ist die Austrittsöffnung des Gurtaufrollers nach oben gerichtet. Nach oben bezieht sich hierbei auf die Ausrichtung des Fahrzeugsitzes in einem Fahrzeug, so dass die Austrittsöffnung vorzugsweise in Richtung des oberen Endes der Rückenlehne weist. Somit wird der Sicherheitsgurt direkt ausgezogen. Dies ermöglicht eine einfache Gurtführung von der Gurtwelle ohne Umlenkung, wodurch eine einfache Kräfteübertragung parallel zur Rückenlehne und vorzugsweise parallel zu einer Befestigungsebene ermöglicht wird. Die nach oben gerichtete Austrittsöffnung ist insbesondere in Kombination mit dem Gurtführungselement besonders vorteilhaft, so dass ein Hereinfallen von Partikeln in den Gurtaufroller effektiv verhindert werden kann.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterentwicklung wird vorgeschlagen, dass der Fahrzeugsitz einen Gurtumlenker aufweist, wobei der Sicherheitsgurt von dem Gurtaufroller zu dem Gurtumlenker parallel zur Rückenlehne geführt ist. Der Gurtumlenker im Fahrzeugsitz ist vor- zugsweise getrennt von dem Gurtaufroller an und/oder in der Rückenlehne befestigt. Durch die Trennung von Gurtumlenker, beispielsweise für die Zuführung des Sicherheitsgurtes auf die Vorderseite, und Gurtaufroller kann die weitgehend freie Positionierbarkeit des Gehäuses, beispielsweise durch die Nietmuttern als Befestigungsansätze, besonders gut ausgenutzt werden. Dementsprechend kann eine bauraumoptimierte Integration eines oder mehrerer Gurtaufroller in eine Rückenlehne erreicht werden. Der Gurtumlenker kann beispielsweise ein Ring am Fahrzeugsitz, insbesondere an der seitlichen Sitzstrukturn sein und ggf. zusätzlich eine Ausgangsblende für den Sicherheitsgurt aufweisen.

In bevorzugten Ausführungsbeispielen weisen der Gurtaufroller und der Gurtumlenker einen Abstand von mehr als 10 cm auf. Dementsprechend ist bei einer typischen Gurtumlenkung mit einem in der Rückenlehne integrierten Gurtaufroller eine Befestigung des Gurtaufrollers am oberen Ende der Rückenlehne nicht notwendig. Daher kann der Gurtaufroller in einem tieferen Bereich der Rückenlehne befestigt sein, was eine flachere Rückenlehne im oberen Bereich ermöglicht.

Gemäß einer weiteren Weiterentwicklung wird vorgeschlagen, dass der Sicherheitsgurt von der Gurtwelle direkt aus dem Gurtaufroller herausgeführt wird. Dementsprechend erfolgt vorzugsweise keine Umlenkung in dem Gurtaufroller, so dass der Sicherheitsgurt ohne durch eine Umlenkung bedingte zusätzliche Reibung aus dem Gurtaufroller herausgeführt werden kann.

In bevorzugten Ausführungsbeispielen weist der Gurtaufroller und der Gurtumlenker einen Abstand von mehr als 10 cm auf. Dementsprechend ist bei einer typischen Gurtführung mit einem in der Rückenlehne integrierten Gurtaufroller eine Befestigung des Gurtaufrollers am oberen Ende der Rückenlehne nicht zwingend, sondern der Gurtaufroller kann in einem tieferen Bereich der Rückenlehne befestigt sein, was eine flachere Rückenlehne im oberen Bereich ermöglicht.

Es wird ferner vorgeschlagen, dass der Gurtaufroller im Brustbereich in und/oder an der Rückenlehne oder im Beckenbereich in und/oder an der Rückenlehne angeordnet ist. Hier- durch kann eine funktionale Trennung des Gurtaufrollers und der Umlenkung erreicht werden, was die Gestaltungsmöglichkeiten des Fahrzeugsitzes erhöht und die mechanischen Anforderungen an die Befestigungselemente der Rücklehne für die Wirkung mit den Befestigungsansätzen des Gurtaufrollers verringert.

In einer vorteilhaften Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass drei Gurtaufroller nebeneinander an einer Rückenlehne für drei Insassen angeordnet sind. Es kann hierdurch in einfacher Weise die Rückenlehne einer Fahrzeugsitzbank mit mehreren Sitzplätzen mit integrierten Gurtaufrollern realisiert werden.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass sich das Gehäuse mindestens über die halbe Breite der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes erstreckt.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt

Fig. 1 einen Gurtaufroller in einer Frontansicht;

Fig. 2 einen Gurtaufroller in einer Rückansicht;

Fig. 3 eine Explosionsdarstellung eines Gehäuses eines Gurtaufrollers mit zwei Gehäusehälften und vier Nutmuttern;

Fig. 4 eine Explosionsdarstellung eines Gurtaufrollers mit einem Gehäuse und einem Gurtführungselement;

Fig. 5 einen Gurtaufroller mit Unterbrechungen im Montageabschnitt;

Fig. 6 einen Fahrzeugsitz mit einem in Brusthöhe an der Rückenlehne montiertem Gurtaufroller; Fig. 7 einen Fahrzeugsitz mit einem in Beckenhöhe an der Rückenlehne montiertem Gurtaufroller;

Fig. 8 einen Fahrzeugsitz mit einem in der Rückenlehne montierten Gurtaufroller;

Fig. 9 einen Fahrzeugsitz in Form einer Fahrzeugsitzbank mit drei Sitzplätzen und drei an der Rückenlehne in Brusthöhe montierten Gurtaufrollern;

Fig. 10 einen Fahrzeugsitz in Form einer Fahrzeugsitzbank mit drei Sitzplätzen und drei an der Rückenlehne in Beckenhöhe montierten Gurtaufrollern; und

Fig. 11 einen Fahrzeugsitz in Form einer Fahrzeugsitzbank mit drei Sitzplätzen und drei in der Rückenlehne montierten Gurtaufrollern.

Figur 1 zeigt ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel eines Gurtaufrollers 10 in einer Vorderansicht. Der Gurtaufroller 10 weist eine um eine Drehachse 25 drehbar gelagerte Gurtwelle 12 (schematisch dargestellt) auf, welche mit den weiteren Funktionsmodulen 35 des Gurtaufrollers 10, wie beispielsweise Blockierelemente, Gurtstraffer, usw., in einem Gehäuse 11 angeordnet ist. Das Gehäuse 11 weist zwei Gehäusehälften 16, 17 auf, wobei in der Darstellung der Figur 1 die vordere Gehäusehälfte 16 zu sehen ist, welche schalenförmig ausgebildet ist. Die hintere Gehäusehälfte 17 ist in der Rückansicht des Gurtaufrollers 10 der Figur 2 dargestellt und deckelartig ausgeführt. Die vordere Gehäusehälfte 16 weist eine parallel zur Drehachse 25 der Gurtwelle 12 verlaufende Sicke 36 und zudem mit der hinteren Gehäusehälfte 17 oben und unten einen überlappenden Montageabschnitt 22 auf, welche in diesem vorteilhaften Ausführungsbeispiel durch vier Nietmuttern 18 verbunden ist. Die Nietmuttern 18 dienen neben der mechanischen Verbindung der beiden Gehäusehälften 16, 17 gleichzeitig als Befestigungsansätze 15 für die Befestigung des Gurtaufrollers 10 an einem Fahrzeugsitz 40, siehe auch Figuren 6 bis 11.

Wie in der Figur 2 zu erkennen ist, sind die Nietmuttern 18 in einer gemeinsamen Befestigungsebene 21 angeordnet. Hierdurch können die Nietmuttern 18 bzw. die Befestigungsan- sätze 15 besonders vorteilhaft auf flache Bereiche eines Fahrzeugsitzes 40 montiert werden. Die Gehäusehälfte 17 weist in diesem vorteilhaften Ausführungsbeispiel zwei parallel zur Drehachse 25 der Gurtwelle 24 verlaufende Sicken 36 auf. Zwischen diesen Sicken 36 sind zwei Paare sich jeweils kreuzende Sicken 37 angeordnet, die jeweils in einem Winkel, beispielsweise im Bereich von 20° bis 70°, zu den Sicken 36 stehen.

Auf der Gurtspule 12 ist ein Sicherheitsgurt 13 angeordnet, welcher in einer Austrittsrichtung 20 aus dem Gurtaufroller 10 herausgeführt wird. Der Sicherheitsgurt 13 wird in diesem vorteilhaften Ausführungsbeispiel durch ein Gurtführungselement 19 aus Kunststoff geführt, welches eine Austrittsöffnung 14 aufweist, durch die der Sicherheitsgurt 13 aus dem Gurtaufroller 10 herausgeführt wird.

In der Figur 3 ist das Gehäuse 11 mit den beiden Gehäusehälften 16 und 17 in einer Explosionsdarstellung gezeigt. Weiterhin sind die vier Nietmuttern 18 gezeigt, welche von der Rückseite der Gurtaufrollers 10 von der Seite der Gehäusehälfte 17 in die Montageabschnitte 22 oder auch in die Ränder der Gehäusehälften 16, 17 einsetzbar sind.

Wie in der Explosionsdarstellung der Figur 3 erkennbar, bilden die beiden Gehäusehälften 16, 17 einen quaderförmigen Innenraum 28, der sich entlang der Drehachse 25 erstreckt.

Der Innenraum 28 wird durch die Innenraumabschnitte 24 der beiden Gehäusehälften 16, 17 gebildet. Im Bereich der Gurtwelle 12, auf dem der Sicherheitsgurt 13 zu einem Gurtwickel 26 aufwickelbar ist, weisen die Innenraumabschnitte 24 beider Gehäusehälften 16, 17 teilzylinderförmige Auswölbungen 27 auf, welche an die zylindrische Form des Gurtwickels 26 angepasst sind.

Weiterhin umfasst das Gehäuse 11 in diesem vorteilhaften Ausführungsbeispiel drei Lagerplatten 29, 30, 31, wobei zwei Lagerplatten 29, 30 beidseitig des Gurtwickels 26 angeordnet sind und einen Gurtwickelraum 32 beidseitig axial entlang der Drehachse 25 der Gurtwelle 12 abschließen. Die Lagerplatte 30 teilt den Innenraum 28 des Gurtaufrollers 10 in einen Gurtwickelraum 32 und einen Funktionsraum 33 auf, in dem beispielsweise ein Gurtstraffer und/oder weitere Funktionsmodule 35, die auf die Gurtwelle 12 einwirken können, ange- ordnet sein können. Der Funktionsraum 33 wird durch die Lagerplatte 31 axial abgeschlossen.

Figur 4 zeigt eine Explosionsdarstellung mit einem Gehäuse 11, bei dem die beiden Gehäusehälften 16, 17 mit vier Nietmuttern 18 gefügt sind, und einem Gurtführungselement 19. Wie in der Figur 4 erkennbar, weist das Gurtführungselement 19 beidseitig seitliche Führungen 23 auf, mit denen das Gurtführungselement 19 in diesem vorteilhaften Ausführungsbeispiel senkrecht zur Austrittsrichtung 20 in das Gehäuse 11 einsteckbar ist. Das Gurtführungselement 19 umfasst die Austrittsöffnung 14, durch die der Sicherheitsgurt 13 im montierten Zustand geführt wird.

In möglichen Ausführungsbeispielen sind die beiden Gehäusehälften 16, 17 neben der Verbindung durch die Nietmuttern 18 beispielsweise durch Durchsetzfügungen oder Clinch- Verbindungen verbunden, welche vorzugsweise ebenfalls im überlappenden Montageab- schnitt 22 der beiden Gehäusehälften 16, 17 angeordnet sind.

Figur 5 zeigt das Ausführungsbeispiel des Gurtaufrollers 10 der Figuren 1 bis 4 in einer abgewandelten Form, wobei der Montageabschnitt 22 des Gehäuses 11 Unterbrechungen 34 aufweist.

In den Figuren 6 bis 11 sind Ausführungsbeispiele von Fahrzeugsitzen 40 dargestellt, welche jeweils an der Rückenlehne 41 vorgeschlagene Gurtaufroller 10 umfassen.

Figur 6 zeigt beispielsweise ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes 40 mit einem Gurtaufroller 10, der an der Rückenlehne 41 mittels der Nietmuttern 18 befestigt ist. Der Gurtaufroller 10 ist hierbei auf der Rückenlehne 41 etwa in Brusthöhe eines Insassen montiert. Der Gurtaufroller 10 ist somit in diesem Ausführungsbeispiel nicht am oberen Ende der Rückenlehne 41 montiert. Der Sicherheitsgurt 13, welcher an der Austrittsöffnung 14 des Gurtaufrollers 10 nach oben in Richtung der Kopfstütze 43 austritt, verläuft parallel zu der Rückenlehne 41 bis zu einem Gurtumlenker 42, welcher im oberen Bereich der Rückenlehne 41 angeordnet ist. Der Gurtumlenker 42 führt den Sicherheitsgurt 13 daher zu dem vorderen Teil der Rückenlehne 41, so dass der Sicherheitsgurt 13 von einem Insassen angelegt werden kann. Der Sicherheitsgurt 13 kann beispielsweise von einer zusätzlichen Abdeckung abgedeckt sein.

Figur 7 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes 40, bei dem abweichend vom Ausführungsbeispiel der Figur 6 der Gurtaufroller 10 im unteren Bereich der Rückenlehne 41 auf der Höhe des Beckens eines Insassen angeordnet ist. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Abstand zwischen dem Gurtaufroller 10 und dem Gurtumlenker 42 deutlich vergrößert, so dass der Sicherheitsgurt 13 über einen längeren Abschnitt von beispielsweise mehr als 40 cm parallel zur Rückenlehne 41 geführt wird.

Figur 8 zeigt ein weiteres vorteilhaftes Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes 40 mit einem Gurtaufroller 10. Der Gurtaufroller 10 ist abweichend von den Ausführungsbeispielen der Figuren 6 und 7 in einer anderen Orientierung in dem Fahrzeugsitz 40 befestigt, so dass sich das Gehäuse 11 des Gurtaufrollers 10 von den Befestigungsansätzen 15 in die Rücklehne 31 hinein erstreckt.

Figur 9 zeigt ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes 40 mit drei Sitzplätzen nebeneinander auf einer gemeinsamen Sitzbank. Analog zum Ausführungsbeispiel der Figur 6 sind drei Gurtaufroller 10 nebeneinander an der Rückenlehne 41 im oberen Bereich der Rückenlehne 41, etwa in Brusthöhe eines Insassen, montiert. Entsprechend sind die drei Sicherheitsgurte 13 zu drei Gurtumlenkern 42 der Rückenlehne 41 geführt.

Figur 10 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes 40 mit drei Sitzplätzen nebeneinander auf einer gemeinsam Sitzbank mit einer gemeinsamen Rückenlehne 41. Abweichend vom Ausführungsbeispiel der Figur 9 sind die Gurtaufroller 10 jeweils mit einem größeren Abstand zu den Gurtumlenkern 42 an dem Fahrzeugsitz 40 angeordnet. Dementsprechend ist das Ausführungsbeispiel der Figur 10 analog zum Ausführungsbeispiel der Figur 7 mit nur einem Sitzplatz auf dem Fahrzeugsitz 40. Ein weiteres mögliches Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes 40 ist in der Figur 11 gezeigt, welches abweichend vom Ausführungsbeispiel der Figur 8 drei nebeneinander angeordnete Sitzplätze für Insassen mit entsprechend drei an der Rückenlehne 41 angeordneten Gurtaufrollern 10 aufweist.

Claims

Ansprüche:

1. Gurtaufroller (10) für die Befestigung in und/oder an einer Rückenlehne (41) eines Fahrzeugsitzes (40), wobei der Gurtaufroller (10) ein Gehäuse (11) aufweist, in dem eine Gurtwelle (12) um eine Drehachse (25) drehbar gelagert ist, auf welcher ein Sicherheitsgurt (13) des Gurtaufrollers (10) zu einem zylinderförmigen Gurtwickel (26) aufwickelbar ist, wobei das Gehäuse (11) zwei Gehäusehälften (16, 17) umfasst, welche den Gurtwickel (26) wenigstens teilweise radial umschließen, wobei mindestens ein weiteres Funktionsmodul (35) des Gurtaufrollers (10) entlang der Drehachse (25) der Gurtwelle (12), vorzugsweise koaxial zur Drehachse (25), in dem Gehäuse (11) angeordnet ist.

2. Gurtaufroller (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Gehäusehälfte (16, 17) mindestens eine an den Gurtwickel (26) angepasste teilzylinderartige Auswölbung (27) radial nach außen aufweist.

3. Gurtaufroller (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (11) einen quaderförmigen Innenraum (28) formt, welcher durch die Auswölbungen (27) erweitert wird.

4. Gurtaufroller (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtaufroller (10) entlang der Drehachse (25) beidseitig des Gurtwickels (26) jeweils eine Lagerplatte (29, 30, 31) aufweist, welche jeweils in wenigstens eine Gehäusehälfte (16, 17) eingreift.

5. Gurtaufroller (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Lagerplatten (30) den Innenraum (28) des Gehäuses (11) in einen Gurtwickelraum (32) und einen Funktionsraum (33) aufteilt, wobei der Gurtwickelraum (32) und der Funktionsraum (33) entlang der Drehachse (25) der Gurtwelle (12) hintereinander angeordnet sind.

6. Gurtaufroller (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (11) parallel zur Drehachse (25) der Gurtwelle (12) verlaufende Sicken (36) aufweist.

7. Gurtaufroller (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (11), vorzugsweise im Bereich des Funktionsraums (33), kreuzförmig angeordnete Sicken (37) aufweist.

8. Gurtaufroller (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (11) Montageabschnitte (22) und einen Innenraum (28) bildende Innenraumabschnitte (24) aufweist, wobei die Montageabschnitte (22) flächig ausgeführt sind und an Teile der Innenraumabschnitte (24) angrenzen.

9. Gurtaufroller (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Montageabschnitte (22) in einer gemeinsamen Befestigungsebene (21) liegen.

10. Gurtaufroller (10) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Montageabschnitte (22) zusammen mit einem Innenraumabschnitt (24) in der Befestigungsebene (21) liegen.

11. Gurtaufroller (10) nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Montageabschnitte (22) einlagig aus einer Gehäusehälfte (16, 17) oder zweilagig aus zwei Gehäusehälften (16, 17) gebildet sind.

12. Gurtaufroller (10) nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Montageabschnitte (22) entlang der Drehachse (25) der Gurtwelle (12) wenigstens eine Unterbrechung (34) aufweisen.

13. Gurtaufroller (10) nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein oberer Montageabschnitt (22) oberhalb und ein unterer Montageabschnitt (22) unterhalb des Innenraumabschnitts (24) angeordnet ist, wobei der untere Montage- abschnitt (22) breiter als der obere Montageabschnitt (22) ist.

14. Gurtaufroller (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherheitsgurt (13) durch eine Austrittsöffnung (14) aus dem Gurtaufroller (10) herausgeführt ist, wobei an dem Gehäuse (11) des Gurtaufrollers (10) wenigstens drei Befestigungsansätze (15) in den Montageabschnitten (22) zur Befestigung in und/oder an einer Rückenlehne (41) eines Fahrzeugsitzes (40) vorgesehen sind.

15. Fahrzeugsitz (40) mit einem Gurtaufroller (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (40) eine Rückenlehne (41) aufweist, wobei der Gurtaufroller (10) in und/oder an der Rückenlehne (41) befestigt ist.

16. Fahrzeugsitz (40) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtaufroller (10) im Brustbereich in und/oder an der Rückenlehne (41) oder der Gurtaufroller (10) im Beckenbereich in und/oder an der Rückenlehne (41) angeordnet ist.

17. Fahrzeugsitz (40) nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass drei Gurtaufroller (10) nebeneinander an einer Rückenlehne (41) für drei Insassen angeordnet sind.

18. Fahrzeugsitz (40) nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Gehäuse (11) mindestens über die halbe Breite der Rückenlehne (41) des Fahrzeugsitzes (40) erstreckt.