WO2024100943A1 - 両回転式スクロール型圧縮機 - Google Patents

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WO2024100943A1
WO2024100943A1 PCT/JP2023/027734 JP2023027734W WO2024100943A1 WO 2024100943 A1 WO2024100943 A1 WO 2024100943A1 JP 2023027734 W JP2023027734 W JP 2023027734W WO 2024100943 A1 WO2024100943 A1 WO 2024100943A1
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WO
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scroll
lubricating oil
driven
chamber
oil supply
Prior art date
Application number
PCT/JP2023/027734
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English (en)
French (fr)
Inventor
稲垣洋介
本田和也
小林裕之
橋本友次
管原彬人
武藤圭史朗
Original Assignee
株式会社豊田自動織機
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C18/02—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/04—Heating; Cooling; Heat insulation

Definitions

  • the present invention relates to a double-rotating scroll compressor.
  • Double-rotating scroll compressors are known in the art. These double-rotating scroll compressors include a drive mechanism, a drive scroll, a driven mechanism, a driven scroll, and a housing.
  • the housing has a scroll chamber that houses a scroll compression section consisting of a driving scroll and a driven scroll.
  • the drive scroll is rotated around the drive axis by the drive mechanism.
  • the driven scroll is rotated around the driven axis by the drive scroll and the driven mechanism while being eccentric with respect to the drive scroll.
  • the drive scroll has a drive end plate and a drive scroll.
  • the drive end plate extends across the drive axis.
  • the drive scroll protrudes from the drive end plate toward the driven scroll and has a spiral shape.
  • the driven scroll has a driven end plate and a driven scroll.
  • the driven end plate extends across the driven axis.
  • the driven scroll protrudes from the driven end plate toward the driving scroll and forms a scroll shape.
  • the driving scroll and the driven scroll face each other to form a compression chamber, and the volume of the compression chamber is changed by the rotational drive and the rotational driven, and the fluid sucked in from the suction chamber is compressed in response to the change in volume and discharged into the discharge chamber.
  • the sliding parts such as the bearings that rotatably support the compression section relative to the housing, generate heat due to sliding friction. This heat also reduces the viscosity of the lubricating oil in the bearings, increasing the sliding resistance, which in turn increases the amount of heat generated, creating a vicious cycle. If the sliding resistance of the sliding parts increases, this leads to a decrease in efficiency due to sliding losses.
  • lubricating oil is pumped up from an oil reservoir located at the bottom of the compressor by a pumping means, and the lubricating oil is supplied to the compression section and the bearings of the rotating shaft.
  • lubricating oil flows out of the rotating scroll compression section in the scroll chamber that houses the scroll compression section, and the centrifugal force of the rotating scroll compression section creates a fluid flow in the direction of rotation, generating centrifugal force.
  • lubricating oil accumulates at the outermost periphery of the scroll chamber. If the amount of lubricating oil that accumulates at the outermost periphery of the scroll chamber continues to increase, the amount of lubricating oil required for the sliding parts will decrease. If the amount of lubricating oil decreases, sliding resistance will increase, which may result in a decrease in efficiency.
  • the present invention was made in consideration of the above-mentioned conventional situation, and aims to provide a double-rotating scroll compressor that can suppress an increase in sliding resistance in the sliding parts and thus a decrease in efficiency by supplying lubricating oil that accumulates in the scroll chamber during operation to the sliding parts and enhancing the cooling effect of the lubricating oil on the sliding parts.
  • the double-rotating scroll compressor of the present invention comprises a housing, a drive mechanism, a drive scroll, a driven scroll, and a driven mechanism
  • the housing has a scroll chamber in which the driving scroll and the driven scroll are accommodated, a storage chamber that separates a refrigerant drawn from the outside into a gas and liquid refrigerant and stores the liquid refrigerant therein, and a partition wall that partitions the storage chamber from the scroll chamber,
  • the driving scroll is rotated about a drive axis by the driving mechanism
  • the driven scroll is rotated around a driven axis by the driving scroll and the driven mechanism while being eccentric with respect to the driving scroll
  • the partition wall is provided with a support portion that is centered on the drive shaft center and protrudes into the scroll chamber, the driving scroll is supported so as to be rotatable about the drive axis by a bearing disposed between the driving scroll and the support portion,
  • the driving scroll and the driven scroll constitute a scroll compression section
  • the scroll chamber is provided with an oil reservoir for
  • an oil storage section in which lubricating oil is stored is provided in the scroll chamber.
  • This oil storage section is provided, for example, as follows. That is, during operation of the scroll compression section, the lubricating oil supplied into the rotating scroll compression section flows out of the scroll compression section into the scroll chamber due to centrifugal force. Within the scroll chamber, a fluid flow occurs in the direction of rotation due to the influence of the centrifugal force of the rotating scroll compression section. As a result, the lubricating oil accumulates on the outer periphery of the scroll chamber due to the action of centrifugal force. In this way, the scroll chamber is provided with an oil storage section in which lubricating oil is stored.
  • the area closer to the center of rotation of the scroll compression section is less susceptible to the centrifugal force of the fluid. For this reason, when comparing the pressure at the outer periphery of the scroll chamber with the pressure at the center of rotation of the scroll compression section, the outer periphery, which is more susceptible to the centrifugal force of the fluid, is higher.
  • the pressure at the intake port of the scroll compression section is lower than the pressure at the outer periphery of the scroll chamber.
  • the inlet of the lubricating oil supply passage is opened on the outer periphery of the scroll chamber and the outlet of the lubricating oil supply passage is opened, for example, in the scroll compression section or on the rotation center side of the scroll compression section inside the scroll chamber, the inlet of the lubricating oil supply passage will be under higher pressure than the outlet. Therefore, due to this pressure difference, the lubricating oil stored in the oil reservoir provided on the outer periphery of the scroll chamber is introduced into the inlet of the lubricating oil supply passage, and the lubricating oil is discharged from the outlet of the lubricating oil supply passage into the scroll compression section or on the rotation center side of the scroll compression section inside the scroll chamber. Then, the lubricating oil that comes out from the outlet of the lubricating oil supply passage flows more outer than the outlet due to the action of centrifugal force, and is supplied to the part of the scroll compression section and the bearings located more outer than the outlet.
  • the lubricating oil from the oil reservoir provided in the scroll chamber can be supplied to the scroll compression section and the sliding parts of the bearing, preventing an increase in sliding resistance due to a lack of lubricating oil in these sliding parts.
  • the lubricating oil flowing through the lubricating oil supply passage is cooled by the liquid refrigerant in the reservoir in the lubricating oil cooling section. Therefore, lubricating oil at a lower temperature than the lubricating oil stored in the oil reservoir of the scroll chamber is supplied to the scroll compression section and the sliding sections of the bearing.
  • the sliding sections can be lubricated with lubricating oil with a more appropriately ensured viscosity, and by cooling the sliding sections with lower temperature lubricating oil, it is possible to prevent the viscosity of the lubricating oil from decreasing due to heat from the sliding sections. As a result, it is possible to prevent an increase in sliding resistance in the scroll compression section and the sliding sections of the bearing.
  • the double-rotating scroll compressor of the present invention therefore supplies the lubricating oil that accumulates in the scroll chamber during operation to the sliding parts, and by increasing the cooling effect of the lubricating oil on the sliding parts, it is possible to suppress an increase in the sliding resistance in the sliding parts, and thus a decrease in efficiency.
  • the driving scroll may have a driving end plate, a driving scroll body that is integral with the driving end plate and that protrudes in a spiral shape toward the driven scroll, and a cover body that is connected to the driving end plate while sandwiching the driven scroll against the driving end plate.
  • the driven scroll may also have a driven end plate, and a driven scroll body that is integral with the driven end plate and that protrudes in a spiral shape toward the driving end plate. It is preferable that lubricating oil is supplied to the sliding portion between the driven end plate and the cover body from a lubricating oil supply passage.
  • the sliding portion between the driven end plate and the cover body requires lubricating oil.
  • lubricating oil is supplied to the sliding portion between this driven end plate and the cover body from the lubricating oil supply passage. Therefore, lubricating oil cooled by the liquid refrigerant can be efficiently supplied to the sliding portion between this driven end plate and the cover body.
  • lubricating oil is supplied to the bearing from a lubricating oil supply passage that passes through the support portion.
  • lubricating oil cooled by liquid refrigerant can be efficiently supplied from the lubricating oil supply passage that passes through the support to the bearing located on the outer periphery of the support.
  • the bearing is relatively close to the center of rotation of the scroll compression section within the scroll chamber. The closer to the center of rotation of the scroll compression section within the scroll chamber, the more likely it is that the amount of lubricating oil will be insufficient. If the lubricating oil supply passage passes through the support section, it will be possible to provide an adequate supply of lubricating oil to the bearing, which is prone to running out of lubricating oil.
  • the support section does not rotate even when the scroll compression section is in operation. This allows the lubricating oil to be discharged stably from the outlet that penetrates the support section and opens on its tip surface.
  • the scroll may include a driven shaft portion provided in the housing and extending parallel to the drive shaft while being eccentric with respect to the drive shaft, and a bush through which the driven shaft portion is inserted.
  • a bush bearing may be provided between the driven scroll and the bush. It is preferable that lubricating oil is supplied to the bush bearing from a lubricating oil supply passage. It is also preferable that the lubricating oil supply passage passes through the driven shaft portion or the bush.
  • lubricating oil cooled by liquid refrigerant can be efficiently supplied to the bush bearing located on the outer periphery side of the driven shaft or bush from the lubricating oil supply passage that passes through the driven shaft or bush.
  • the bushing bearing is close to the center of rotation of the scroll compression section in the scroll chamber, and the amount of lubricating oil is easily insufficient. If the lubricating oil supply passage passes through the driven shaft section or the bushing, it will be possible to provide an adequate supply of lubricating oil to the bushing bearing, which is prone to becoming short of lubricating oil.
  • the lubricating oil supply passage passes through the cover body.
  • lubricating oil cooled by liquid refrigerant can be efficiently supplied to the sliding portion between the cover body and the driven end plate located on the outer periphery side of the outlet of the lubricating oil supply passage that passes through the cover body.
  • the lubricant cooling section is preferably formed by a groove recessed into the wall surface of the partition wall facing the storage chamber, and a plate-shaped lid body extending in the direction of the groove and fixed to the wall surface so as to close the opening of the groove. It is also preferable that the passage defined by the inner surface of the groove and the lid body constitutes a part of the lubricant supply passage.
  • the lubricating oil passing through the passage defined by the inner surface of the groove and the lid can be cooled by the liquid refrigerant in the storage chamber via the lid.
  • the lubricant cooling section is preferably formed by a pipe arranged in the storage chamber. And, it is preferable that the passage in the pipe constitutes part of the lubricant supply passage.
  • the lubricating oil passing through the passage in the pipe can be cooled by the liquid refrigerant in the storage chamber through the peripheral wall of the pipe.
  • the double-rotating scroll compressor of the present invention supplies the lubricating oil that accumulates in the scroll chamber during operation to the sliding parts, and by increasing the cooling effect of the lubricating oil on the sliding parts, it is possible to suppress an increase in the sliding resistance in the sliding parts, and thus a decrease in efficiency.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of a double-rotating scroll compressor according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a partially enlarged cross-sectional view showing a main part of the double-rotating scroll compressor according to the first embodiment.
  • FIG. 3 is a partially enlarged cross-sectional view showing a main part of a double-rotating scroll compressor according to a second embodiment.
  • FIG. 4 is a partially enlarged cross-sectional view showing a main part of a double-rotating scroll compressor according to a third embodiment.
  • FIG. 5 is a partially enlarged cross-sectional view showing a main part of a double-rotating scroll compressor according to a fourth embodiment.
  • FIG. 6 is a partially enlarged cross-sectional view showing a main portion of a double-rotating scroll compressor according to a fifth embodiment of the present invention.
  • the double-rotating scroll compressor (hereinafter simply referred to as the compressor) of the first embodiment includes a housing 60, a scroll compression section 80, an electric motor 10, a driving scroll 30, a driven scroll 40, a driven mechanism 20, and a storage chamber 70A.
  • the electric motor 10 is an example of the "driving mechanism" in the present invention.
  • This compressor is mounted on a vehicle (not shown) and constitutes an air conditioning system for the vehicle.
  • the front-to-rear and up-to-down directions of the compressor are defined by the solid arrows shown in Figures 1 to 6.
  • the front-to-rear directions are an example for ease of explanation, and the compressor can change its position as appropriate depending on the vehicle in which it is installed.
  • the compressor in this embodiment is installed in the vehicle in a position in which the inlet 63C of the lubricating oil supply passage 63H, described below, is located at the bottom of the suction chamber 61A.
  • the housing 60 is composed of a housing body 61, a front cover 65, a bearing housing 67, and a rear cover 70.
  • the housing body 61 is a bottomed cylindrical member having a first outer peripheral wall 62 and a first bottom wall 63.
  • the first bottom wall 63 is an example of a "partition wall" in the present invention.
  • the first outer peripheral wall 62 is cylindrical and centered on the drive axis R1.
  • the drive axis R1 is parallel to the front-rear direction.
  • the first outer peripheral wall 62 also has an inner peripheral surface 62B.
  • the first bottom wall 63 is located at the rear end of the housing body 61.
  • the first bottom wall 63 extends in a substantially circular flat plate shape perpendicular to the drive axis R1.
  • the outer peripheral edge of the first bottom wall 63 is connected to the rear end of the first outer peripheral wall 62.
  • the first bottom wall 63 has a front surface 631 and a rear surface 632 located opposite the front surface 631.
  • a cylindrical second support portion 64 that protrudes forward is provided in the center of the front surface 631 of the first bottom wall 63.
  • the second support portion 64 is an example of a "support portion" in the present invention.
  • a cylindrical third support 90 is disposed on the tip surface 641 of the second support 64, and is eccentric with respect to the second support 64.
  • the third support 90 is an example of a "bush” in the present invention.
  • the second support 64 is provided with an eccentric shaft 91.
  • the eccentric shaft 91 is an example of a "driven shaft” in the present invention.
  • the eccentric shaft 91 extends forward from the tip surface 641 of the second support 64 in parallel with the drive shaft center R1.
  • the eccentric shaft 91 is eccentric with respect to the drive shaft center R1.
  • the third support 90 is attached rotatably with respect to the eccentric shaft 91.
  • a third bearing 73 is fitted into the recess 74 described later.
  • the third bearing 73 is an example of a "bush bearing” in the present invention. As a result, the third support 90 is rotatable with respect to the recess 74 and the eccentric shaft 91 described later.
  • the bearing housing 67 is disposed in front of the housing body 61.
  • the bearing housing 67 extends in a generally circular flat plate shape perpendicular to the drive axis R1.
  • the bearing housing 67 is fastened to the first outer peripheral wall 62 together with the front cover 65 by bolts (not shown) with its outer peripheral edge abutting the front end of the first outer peripheral wall 62 of the housing body 61.
  • the bearing housing 67 blocks the housing body 61 from the front. In this way, a suction chamber 61A is formed within the housing body 61.
  • a cylindrical first support portion 66 is provided in the center of the bearing housing 67, with the drive shaft center R1 as its center.
  • a first bearing 71 is fitted into the first support portion 66.
  • the front cover 65 is disposed in front of the bearing housing 67.
  • the front cover 65 is a bottomed tubular member having a second outer peripheral wall 68 and a second bottom wall 69.
  • the second outer peripheral wall 68 is cylindrical with its center at the drive axis R1.
  • the second bottom wall 69 is located at the front end of the front cover 65.
  • the second bottom wall 69 extends in a substantially circular flat plate shape perpendicular to the drive axis R1.
  • the outer peripheral edge of the second bottom wall 69 is connected to the front end of the second outer peripheral wall 68.
  • the front cover 65 is fastened to the first outer wall 62 together with the bearing housing 67 by bolts (not shown) with the rear end of the second outer wall 68 abutting against the front surface of the bearing housing 67.
  • the second discharge portion 65A is adjacent to the suction chamber 61A in front of the suction chamber 61A.
  • the second discharge portion 65A is separated from the suction chamber 61A by the bearing housing 67.
  • a discharge communication port 65B is formed in the front cover 65.
  • the discharge communication port 65B is located near the outer periphery of the front cover 65 and penetrates the front cover 65 in a direction parallel to the drive shaft center R1.
  • the discharge communication port 65B communicates between the second discharge section 65A and the outside of the compressor.
  • a pipe is connected to the discharge communication port 65B, and the refrigerant discharged to the second discharge section 65A is circulated toward the condenser. Note that the pipes, evaporator, and condenser are not shown in the illustration.
  • the rear cover 70 is disposed rearward of the housing body 61.
  • the rear cover 70 is a bottomed tubular member having a third outer peripheral wall 75 and a third bottom wall 76.
  • the third outer peripheral wall 75 is cylindrical with its center at the drive axis R1.
  • the third bottom wall 76 is located at the rear end of the rear cover 70.
  • the third bottom wall 76 extends in a substantially circular plate shape perpendicular to the drive axis R1.
  • the outer peripheral edge of the third bottom wall 76 is connected to the rear end of the third outer peripheral wall 75.
  • the rear cover 70 is fastened to the first outer peripheral wall 62 of the housing body 61 by bolts (not shown) with the front end of the third outer peripheral wall 75 abutting against the rear surface 632 of the first bottom wall 63 of the housing body 61.
  • the storage chamber 70A is adjacent to the suction chamber 61A behind the suction chamber 61A.
  • the storage chamber 70A is partitioned from the suction chamber 61A by the first bottom wall 63 of the housing body 61.
  • a suction port 70B is formed in the third outer peripheral wall 75 of the rear cover 70.
  • the suction port 70B penetrates the third outer peripheral wall 75 in a direction intersecting the drive shaft center R1.
  • the suction port 70B connects the storage chamber 70A to the outside of the compressor.
  • a pipe is connected to the suction port 70B.
  • a suction communication port 63A is formed in the first bottom wall 63 of the housing body 61.
  • the suction communication port 63A is located near the outer peripheral edge of the first bottom wall 63 and near the suction connection port 70B, and penetrates the first bottom wall 63 in a direction parallel to the drive axis R1.
  • the suction communication port 63A connects the suction chamber 61A and the storage chamber 70A.
  • a first passage 63B is formed at the bottom of the first bottom wall 63.
  • the first passage 63B penetrates the first bottom wall 63 in a direction parallel to the drive shaft R1.
  • the opening of the first passage 63B on the suction chamber 61A side becomes an inlet 63C of a lubricating oil supply passage 63H described below.
  • the inlet 63C is located at the outermost periphery of the suction chamber 61A as a scroll chamber, and more specifically, at the bottom of the suction chamber 61A.
  • a second passage 63D is formed near the center of the first bottom wall 63.
  • the second passage 63D is located near the drive shaft center R1 and penetrates the first bottom wall 63 in a direction parallel to the drive shaft center R1.
  • the second passage 63D penetrates the second support portion 64 of the first bottom wall 63.
  • the opening of the second passage 63D on the suction chamber 61A side becomes the outlet 63E1 of the lubricating oil supply passage 63H described later.
  • the second passage 63D is located above the eccentric shaft 91.
  • the outlet 63E1 is located above the eccentric shaft 91 and closer to the drive shaft center R1 than the third bearing 73.
  • a groove 63F is recessed into the rear surface 632 of the first bottom wall 63.
  • One end of the groove 63F, which is the lower end, is connected to the first passage 63B, and the other end, which is the upper end, of the groove 63F is connected to the second passage 63D.
  • the rear surface 632 of the first bottom wall 63 corresponds to the "wall surface of the partition wall facing the storage chamber" in this invention.
  • a lid 77 made of a metal plate is fixed to the rear surface 632 of the first bottom wall 63 with bolts (not shown).
  • the lid 77 extends in the direction in which the groove 63F extends, and closes the opening edge of the groove 63F.
  • the third passage 63G communicates with the first passage 63B and the second passage 63D.
  • the lid 77 comes into contact with the liquid refrigerant accumulated in the storage chamber 70A, as well as with the gas refrigerant in the storage chamber 70A, i.e., the gas refrigerant that is at a lower temperature than the lubricating oil that accumulates at the outermost periphery of the suction chamber 61A immediately after being sucked into the compressor. Therefore, the third passage 63G becomes a lubricating oil cooling section 78 that cools the lubricating oil flowing through the third passage 63G with the liquid refrigerant and gas refrigerant in the storage chamber 70A.
  • first passage 63B, the third passage 63G, and the second passage 63D form the lubricating oil supply passage 63H.
  • an inverter case with a connector portion is connected to the rear of the rear cover 70.
  • An inverter circuit having a circuit board and switching elements, etc. is housed inside the inverter case.
  • the inverter circuit is electrically connected to the vehicle's battery through the connector, and is also electrically connected to the stator 17 (described below) through airtight passages provided in the third bottom wall 76 and the first bottom wall 63, etc.
  • the inverter circuit supplies power to the stator 17 while converting the direct current supplied from the battery into alternating current.
  • the connector portion, inverter case, inverter circuit, and battery are not shown in the drawings.
  • the electric motor 10 is housed in the suction chamber 61A.
  • the suction chamber 61A also serves as a motor chamber that houses the electric motor 10.
  • the electric motor 10 is composed of a stator 17 and a rotor 11.
  • the stator 17 is cylindrical and centered on the drive shaft R1, and has windings 18.
  • the stator 17 is fixed to the housing body 61, and thus to the housing 60, by fitting into the inner peripheral surface 62B of the first outer peripheral wall 62 of the housing body 61.
  • the rotor 11 is cylindrical around the drive shaft center R1 and is disposed within the stator 17. Although detailed illustration is omitted, the rotor 11 is composed of multiple permanent magnets corresponding to the stator 17 and laminated steel plates that secure each permanent magnet.
  • the scroll compression section 80 is housed within the suction chamber 61A.
  • the suction chamber 61A also serves as a scroll chamber that houses the scroll compression section 80.
  • the suction chamber 61A is an example of the "scroll chamber" in the present invention.
  • the scroll compression section 80 is composed of the driving scroll 30 and the driven scroll 40.
  • the drive scroll 30 has a drive end plate 31, a drive peripheral wall 32, a drive scroll 33, a bearing cover body 34, and a cover body 35.
  • the driving end plate 31 extends in a generally circular plate shape perpendicular to the driving axis R1.
  • the driving end plate 31 has a front surface 311 and a rear surface 312 located on the opposite side of the front surface 311.
  • the discharge valve chamber 36 is formed in the front surface 311 of the drive end plate 31.
  • the discharge valve chamber 36 is formed by a recess in which the front surface 311 is partially recessed toward the compression chamber 55 described later.
  • the discharge valve chamber 36 has an inner shape that corresponds approximately to the outer shape of the discharge valve mechanism 56 described later so that it can accommodate the discharge valve mechanism 56 described later.
  • a discharge port 37 is formed near the center of the drive end plate 31, penetrating the drive end plate 31 in the front-rear direction. One end of the discharge port 37 opens into the compression chamber 55 described later, and the other end of the discharge port 37 opens into the bottom surface of the discharge valve chamber 36, so that the discharge port 37 communicates with the compression chamber 55 and the discharge valve chamber 36.
  • the discharge port 37 is located near the drive axis R1.
  • a discharge valve mechanism 56 is disposed within the discharge valve chamber 36.
  • the discharge valve mechanism 56 has a discharge reed valve 57, a retainer 58, and a fixing bolt 59.
  • the discharge reed valve 57 and the retainer 58 are fixed to the bottom surface of the discharge valve chamber 36 by the fixing bolt 59.
  • the discharge reed valve 57 is capable of opening and closing the discharge port 37.
  • the retainer 58 is also capable of adjusting the opening degree of the discharge reed valve 57.
  • the tip valve portion that opens and closes the discharge port 37 is disposed closer to the drive shaft center R1 than the base end fixed portion that is fixed by the fixing bolt 59.
  • the drive spiral 33 is formed integrally with the drive end plate 31 and is located inside the drive peripheral wall 32.
  • the drive spiral 33 extends rearward from the rear surface 312 of the drive end plate 31 in parallel with the drive axis R1.
  • the drive spiral 33 forms a spiral shape around the drive axis R1. More specifically, when viewed from the front, the drive spiral 33 is formed in a right-handed spiral around the drive axis R1 from the center of the spiral.
  • the driving peripheral wall 32 is composed of the rotor 11 arranged on the outer periphery of the rear surface 312 of the driving end plate 31 and a cylindrical portion 51 (described later) of the cover body 35 arranged behind the rotor 11.
  • the driving peripheral wall 32 extends from the outer periphery of the driving end plate 31 rearward, i.e., toward the driven scroll 40, parallel to the driving axis R1.
  • the driving peripheral wall 32 is substantially cylindrical with the driving axis R1 as its center.
  • the cover body 35 is a bottomed tubular member having a tubular portion 51 and a bottom wall portion 52.
  • the tubular portion 51 is cylindrical and centered on the drive shaft center R1.
  • the bottom wall portion 52 is located at the rear end of the cover body 35.
  • the bottom wall portion 52 extends in a generally circular plate shape perpendicular to the drive shaft center R1.
  • the outer peripheral edge of the bottom wall portion 52 is connected to the rear end of the cylindrical portion 51.
  • a second boss 53 is provided in the center of the bottom wall portion 52, protruding toward the rear.
  • a second bearing 72 is fitted into the second boss 53.
  • the second boss 53 extends cylindrically in the direction of the drive shaft center R1, centered on the drive shaft center R1.
  • a suction port 54 is formed near the outer periphery of the bottom wall portion 52.
  • the suction port 54 is formed in a generally elliptical shape extending in the circumferential direction of the cover body 35.
  • the suction port 54 penetrates the bottom wall portion 52 in the direction of the drive axis R1, i.e., in the front-rear direction.
  • the shape and number of the suction ports 54 can be designed as appropriate.
  • the bearing cover body 34 has a cover portion 38 and a first boss 39 formed integrally with the cover portion 38.
  • the cover portion 38 extends in a generally circular plate shape perpendicular to the drive shaft center R1.
  • the cover portion 38 has a front surface 381 and a rear surface 382 located on the opposite side of the front surface 381.
  • a through hole 38A is formed in the center of the cover portion 38.
  • the first boss 39 protrudes forward from the inner peripheral edge of the cover portion 38, i.e., the center of the front surface 381 of the cover portion 38.
  • the first boss 39 extends cylindrically in the direction of the drive axis R1, centered on the drive axis R1.
  • the cylindrical internal space of the first boss 39 constitutes the first discharge portion 39A.
  • the inner diameter of the first discharge portion 39A, which is the cylindrical internal space of the first boss 39, and the outer diameter of the first boss 39 are shorter than the length of the longest part of the discharge valve mechanism 56.
  • the discharge chamber is constituted by the discharge valve chamber 36, the first discharge portion 39A, and the second discharge portion 65A.
  • a disk-shaped gasket (not shown) is disposed between the rear surface 382 of the cover portion 38 and the front surface 311 of the drive end plate 31.
  • a communication port having a diameter equal to the inner diameter of the first boss 39 is provided in the center of the gasket. The gasket is sandwiched between the front surface 311 of the drive end plate 31 and the rear surface 382 of the cover portion 38, sealing the gap between them.
  • the cover portion 38 of the bearing cover body 34, the gasket (not shown), the driving end plate 31 of the driving scroll 30, the rotor 11, and the cylindrical portion 51 of the cover body 35 are fastened by a number of bolts 50 extending parallel to the driving axis R1. These components are joined by the bolts 50 after the driven mechanism 20 and the driven scroll 40 are set on the cover body 35 and the discharge valve mechanism 56 is set on the driving end plate 31. In other words, the cover body 35 is connected to the driving end plate 31 while sandwiching the driven scroll 40 between the driving end plate 31.
  • the driven scroll 40 has a driven end plate 41 and a driven scroll body 43.
  • the driven end plate 41 extends in a generally circular plate shape perpendicular to the driven axis R2.
  • the driven axis R2 extends parallel to the drive axis R1 while being eccentric with respect to the drive axis R1. In other words, the driven axis R2 is also parallel to the front-rear direction.
  • the driven end plate 41 has a front surface 411 and a rear surface 412 located on the opposite side of the front surface 411.
  • a cylindrical recess 74 with a bottom is formed on the rear surface 412 of the driven end plate 41, which is partially recessed from the center of the driven end plate 41 toward the compression chamber 55.
  • the recess 74 extends cylindrically in the direction of the driven axis R2, centered on the driven axis R2.
  • the recess 74 has an inner shape that corresponds to the outer shape of the third support portion 90.
  • the driven scroll 43 is formed integrally with the driven end plate 41 and extends forward from the front surface 411 of the driven end plate 41, i.e., toward the driving end plate 31 of the driving scroll 30, parallel to the driven axis R2.
  • the driven scroll 43 is spiral-shaped around the driven axis R2. More specifically, when viewed from the front, the driven scroll 43 is formed in a right-handed spiral around the driven axis R2 from the center of the spiral.
  • the driven mechanism 20 is composed of four rotation prevention pins 21 and four rings 22.
  • the number of rotation prevention pins 21 and rings 22 can be appropriately designed as long as there are three or more of each. Also, in Figure 1, two of each rotation prevention pins 21 and two of each ring 22 are shown.
  • Each rotation prevention pin 21 is inserted into and fixed to the rear surface 412 of the driven end plate 41. As a result, each rotation prevention pin 21 is fixed to the driven end plate 41 in a state where it protrudes rearward beyond the driven end plate 41.
  • Each ring 22 is provided on the front surface 521 of the bottom wall portion 52 of the cover body 35 of the drive scroll 30 so as to face each rotation prevention pin 21.
  • Each ring 22 is fitted into a bottomed circular hole recessed in the front surface 521 of the bottom wall portion 52.
  • the scroll compression section 80 which is composed of the driving scroll 30 and the driven scroll 40, is disposed in the suction chamber 61A.
  • the rotor 11 is integrated with the driving peripheral wall 32.
  • a first bearing 71 is interposed between the first journal portion 66 of the bearing housing 67 and the first boss 39 of the bearing cover body 34
  • a second bearing 72 is interposed between the second journal portion 64 of the first bottom wall 63 and the second boss 53 of the cover body 35.
  • the driving scroll 30 is supported by the housing 60 so as to be rotatable around the driving axis R1.
  • the driving scroll 30 is supported by the housing 60 in a so-called double-supported state.
  • the driven scroll 40 is disposed behind the driving end plate 31 in the driving scroll 30 with the driven spiral 43 facing the driving end plate 31.
  • the rear surface 312 of the driving end plate 31 and the front surface 411 of the driven end plate 41 face each other in the driving axis R1 and the driven axis R2 directions.
  • the driving scroll 30 and the driven scroll 40 mesh with the driving spiral 33 and the driven spiral 43 inside the driving peripheral wall 32, and each rotation prevention pin 21 enters each ring 22.
  • the driven scroll 40 is assembled in the driving scroll 30 with the driving end plate 31 and the driven end plate 41 facing each other in the front-rear direction.
  • the driving spiral 33 and the driven spiral 43 form a compression chamber 55 between them.
  • a third bearing 73 is interposed between a third support portion 90, which is eccentrically disposed with respect to the second support portion 64 of the first bottom wall 63, and a recess 74 in the driven end plate 41.
  • This allows the driven scroll 40 to be supported by the housing 60 so as to be rotatable around the driven axis R2.
  • the driven scroll 40 is supported by the housing 60 in a so-called cantilevered state.
  • an inverter circuit (not shown) supplies power to the stator 17 while controlling the operation of the electric motor 10, thereby operating the electric motor 10.
  • This causes the rotor 11 to rotate, and the driving scroll 30 is driven to rotate around the driving axis R1 in the suction chamber 61A.
  • the driving scroll 30, which includes the rotor 11 integrally with the driving peripheral wall 32, is driven to rotate.
  • each rotation prevention pin 21 slides against the inner peripheral surface of each ring 22, causing each ring 22 to rotate relatively around the center of each rotation prevention pin 21. In this way, the driven mechanism 20 transmits the torque of the driving scroll 30 to the driven scroll 40.
  • the driven scroll 40 is rotated around the driven axis R2 by the driving scroll 30 and the driven mechanism 20.
  • the driven mechanism 20 restricts the driven scroll 40 from rotating on its own axis.
  • the driving scroll 30 and the driven scroll 40 revolve around the driving axis R1 relative to the driving scroll 30 due to the rotational drive and the rotational follower, thereby changing the volume of the compression chamber 55.
  • the refrigerant in the suction chamber 61A is sucked into the compression chamber 55 through the suction port 54 and compressed in the compression chamber 55.
  • the refrigerant compressed to the discharge pressure in the compression chamber 55 is then discharged from the discharge port 37 into the discharge valve chamber 36, passes through the first discharge section 39A and is discharged into the second discharge section 65A, and is further discharged from the discharge connection port 65B into the condenser. In this way, air conditioning is performed by the vehicle air conditioning system.
  • the scroll compression section 80 there are a number of sliding parts that can generate sliding heat.
  • the lubricating oil that accumulates in the suction chamber 61A, which is a scroll chamber, during operation is cooled by the liquid refrigerant in the storage chamber 70A before being supplied to the sliding parts.
  • the inlet 63C of the lubricating oil supply passage 63H opens at the bottom of the suction chamber 61A.
  • the outlet 63E1 of this lubricating oil supply passage 63H opens at the tip surface 641 of the second bearing portion 64. In other words, the outlet 63E1 opens inside the scroll compression section 80, outside the compression chamber 55, and near the drive shaft center R1.
  • the bottom part of the suction chamber 61A which is the outermost part, has the highest pressure in the suction chamber 61A.
  • the pressure in the scroll compression section 80 and outside the compression chamber 55 is lower than the pressure in the suction chamber 61A and outside the scroll compression section 80.
  • the pressure at the suction port 54 of the scroll compression section 80 is lower than the pressure at the outer periphery of the suction chamber 61A.
  • the pressure near the drive axis R1 where the second support part 64 is located is the lower pressure among the pressures in the scroll compression section 80 and outside the compression chamber 55.
  • the pressure at the outlet 63E1 of this lubricating oil supply passage 63H is lower than the pressure at the inlet 63C of the lubricating oil supply passage 63H, and there is a pressure difference between the outlet 63E1 and the inlet 63C.
  • the lubricating oil in the oil reservoir 83 that has accumulated at the bottom of the suction chamber 61A is introduced into the inlet 63C of the lubricating oil supply passage 63H, and the lubricating oil flows through the lubricating oil supply passage 63H and is discharged from the outlet 63E1 to the tip surface 641 of the second bearing portion 64.
  • the lubricating oil is continuously supplied from the lubricating oil supply passage 63H while the compressor is in operation.
  • the lubricating oil is supplied to the third bearing 73, the sliding part 81 between the rear surface 412 of the driven end plate 41 and the tip surface 641 of the second bearing 64, the second bearing 72, the sliding part 82 between the rear surface 412 of the driven end plate 41 and the front surface 521 of the bottom wall 52 of the cover body 35, and the driven mechanism 20, which are located on the outer periphery of the outlet 63E1.
  • the third bearing 73, the sliding part 81 between the rear surface 412 of the driven end plate 41 and the tip surface 641 of the second bearing 64, the second bearing 72, the sliding part 82 between the rear surface 412 of the driven end plate 41 and the front surface 521 of the bottom wall 52 of the cover body 35, and the driven mechanism 20 are sometimes collectively referred to as the lubricating oil supply sliding part.
  • the lubricating oil stored in the oil storage section 83 at the bottom of the suction chamber 61A can be continuously supplied to the lubricating oil supply sliding sections, effectively preventing an increase in sliding resistance due to a lack of lubricating oil in these lubricating oil supply sliding sections.
  • the lubricating oil flowing through the lubricating oil supply passage 63H is cooled by the liquid refrigerant and gas refrigerant in the reservoir chamber 70A in the lubricating oil cooling section 78.
  • the lubricating oil supply sliding section can be cooled with lower temperature lubricating oil, it is possible to prevent the viscosity of the lubricating oil from decreasing due to heat from the lubricating oil supply sliding section. As a result, it is possible to prevent an increase in sliding resistance in the lubricating oil supply sliding section.
  • the compressor of Example 1 supplies the lubricating oil that accumulates in the scroll chamber during operation to the sliding parts, and by increasing the cooling effect of the lubricating oil on the sliding parts, it is possible to suppress an increase in the sliding resistance in the sliding parts, and thus suppress a decrease in efficiency.
  • the lubricating oil supply passage 63H is formed by the first passage 63B, the third passage 63G, and the second passage 63D formed in the first bottom wall 63, which does not rotate even when the compressor is in operation.
  • the lubricating oil supply passage 63H penetrates the second shaft support portion 64, which is a non-rotating body, and opens to the tip surface 641 of the second shaft support portion 64. This ensures a stable supply of lubricating oil through the lubricating oil supply passage 63H.
  • the second bearing 72 and the third bearing 73 are located close to the drive axis R1 within the scroll compression section 80.
  • the closer to the drive axis R1 the more likely it is that the amount of lubricating oil will be insufficient.
  • the lubricating oil supply passage 63H penetrates the second bearing support 64, and the outlet 63E1 of the lubricating oil supply passage 63H opens at a position closer to the drive axis R1 than the third bearing 73, so that lubricating oil can be effectively supplied to the second bearing 72 and the third bearing 73, which are prone to a shortage of lubricating oil.
  • the position of the outlet 63E1 of the lubricating oil supply passage 63H in the compressor of the first embodiment is changed to the position of the outlet 63E2.
  • a fourth passage 63J is formed in the second boss 53 of the bottom wall portion 52.
  • the fourth passage 63J penetrates the second boss 53 in a direction parallel to the drive shaft center R1.
  • the fourth passage 63J is located near the top of the second boss 53.
  • the front opening of the fourth passage 63J becomes the outlet 63E2 of the lubricating oil supply passage 63H.
  • the position of the second passage 63D is changed to the position of the fifth passage 63K.
  • the fifth passage 63K and the fourth passage 63J are located on the same straight line, and the opening of the fifth passage 63K is connected to the rear opening of the fourth passage 63J.
  • the groove 63F extends upward, and the sixth passage 63L is defined by the inner surface of the groove 63F and the cover body 77.
  • the sixth passage 63L communicates with the first passage 63B and the fifth passage 63K.
  • the lubricating oil supply passage 63H is formed by the first passage 63B, the sixth passage 63L, the fifth passage 63K, and the fourth passage 63J.
  • the fourth passage 63J is formed in the second boss 53 of the cover body 35, and the outlet 63E2 of the lubricating oil supply passage 63H opens to the front surface 521 of the bottom wall portion 52 of the cover body 35.
  • the lubricating oil coming out of the outlet 63E2 of the lubricating oil supply passage 63H which opens to the front surface 521 of the bottom wall portion 52 of the cover body 35, is supplied by the centrifugal force to the sliding portion 82 between the rear surface 412 of the driven end plate 41 and the front surface 521 of the bottom wall portion 52, which is located on the outer periphery side of the outlet 63E2, and to the driven mechanism 20.
  • the lubricating oil cooled by the liquid refrigerant and gas refrigerant in the reservoir 70A can be supplied directly to the sliding portion 82 between the rear surface 412 of the driven end plate 41 and the front surface 521 of the bottom wall portion 52 and the driven mechanism 20 without passing through other sliding portions, and the sliding portion 82 between the rear surface 412 of the driven end plate 41 and the front surface 521 of the bottom wall portion 52 and the driven mechanism 20 can be effectively cooled.
  • the position of the outlet 63E1 of the lubricating oil supply passage 63H in the compressor of the first embodiment is changed to the position of the outlet 63E3.
  • the seventh passage 63M is formed in the third support portion 90 disposed on the tip surface 641 of the second support portion 64.
  • the seventh passage 63M penetrates the third support portion 90 in a direction parallel to the drive shaft center R1.
  • the seventh passage 63M is located near the top of the third support portion 90.
  • the front opening of the seventh passage 63M becomes the outlet 63E3 of the lubricating oil supply passage 63H.
  • the position of the second passage 63D is changed to the position of the eighth passage 63N.
  • the eighth passage 63N and the seventh passage 63M are located on the same straight line, and the opening of the eighth passage 63N is connected to the rear opening of the seventh passage 63M.
  • the length of the groove 63F is also changed, and the ninth passage 63P is defined by the inner surface of the groove 63F and the cover body 77.
  • the ninth passage 63P communicates with the first passage 63B and the eighth passage 63N.
  • the lubricating oil supply passage 63H is formed by the first passage 63B, the ninth passage 63P, the eighth passage 63N, and the seventh passage 63M.
  • the seventh passage 63M is formed in the third shaft support portion 90, and the outlet 63E3 of the lubricating oil supply passage 63H opens to the tip surface 901 of the third shaft support portion 90. Therefore, similar to the compressor of the first embodiment, lubricating oil is supplied to the third bearing 73, the sliding portion 81 between the rear surface 412 of the driven end plate 41 and the tip surface 641 of the second shaft support portion 64, the second bearing 72, the sliding portion 82 between the rear surface 412 of the driven end plate 41 and the front surface 521 of the bottom wall portion 52 of the cover body 35, and the driven mechanism 20, which are located on the outer periphery side of the outlet 63E3.
  • the position of the outlet 63E1 of the lubricating oil supply passage 63H in the compressor of the first embodiment is changed to the position of the outlet 63E4.
  • the tenth passage 63Q is formed in the eccentric shaft 91 provided on the second support portion 64.
  • the tenth passage 63Q penetrates the eccentric shaft 91 in a direction parallel to the drive shaft center R1.
  • the front opening of the tenth passage 63Q becomes the outlet 63E4 of the lubricating oil supply passage 63H.
  • the position of the second passage 63D is changed to the position of the eleventh passage 63R.
  • the eleventh passage 63R and the tenth passage 63Q are located on the same straight line, and the opening of the eleventh passage 63R is connected to the rear opening of the tenth passage 63Q.
  • the length of the groove 63F is also changed, and the twelfth passage 63S is defined by the inner surface of the groove 63F and the cover body 77.
  • the twelfth passage 63S communicates with the first passage 63B and the eleventh passage 63R.
  • the lubricating oil supply passage 63H is formed by the first passage 63B, the twelfth passage 63S, the eleventh passage 63R, and the tenth passage 63Q.
  • the tenth passage 63Q is formed in the eccentric shaft 91, and the outlet 63E4 of the lubricating oil supply passage 63H opens to the tip surface 911 of the eccentric shaft 91. Therefore, similar to the compressor of the first embodiment, lubricating oil is supplied to the third bearing 73, the sliding portion 81 between the rear surface 412 of the driven end plate 41 and the tip surface 641 of the second bearing support portion 64, the second bearing 72, the sliding portion 82 between the rear surface 412 of the driven end plate 41 and the front surface 521 of the bottom wall portion 52 of the cover body 35, and the driven mechanism 20, which are located on the outer periphery side of the outlet 63E4.
  • the first passage 63B and the second passage 63D in the compressor of Example 5 are formed in the same positions as those in the compressor of Example 1.
  • a pipe 84 is connected to the first passage 63B and the second passage 63D.
  • the pipe 84 is disposed in the storage chamber 70A and extends in the vertical direction.
  • a downward bent portion 841 formed by bending one end of the pipe 84 is connected to the first passage 63B, and an upward bent portion 842 formed by bending the other end of the pipe 84 is connected to the second passage 63D.
  • the first passage 63B, the thirteenth passage 63T in the pipe 84, and the second passage 63D form the lubricating oil supply passage 63H.
  • the portion of the pipe 84 arranged in the storage chamber 70A serves as the lubricating oil cooling section 78.
  • the lubricating oil passing through the 13th passage 63T in the pipe 84 can be cooled by the liquid refrigerant and gas refrigerant in the storage chamber 70A through the peripheral wall of the pipe 84.
  • the inlet 63C of the lubricating oil supply passage 63H is provided at the bottom of the scroll chamber, but this is not limited thereto, and the inlet of the lubricating oil supply passage 63H may be provided at another outermost part of the scroll chamber other than the bottom. Also, the position of the inlet of the lubricating oil supply passage 63H does not have to be at the outermost part as long as it is in a position that communicates with an oil storage section provided within the scroll chamber.
  • the lubricating oil supply passage 63H has one outlet each, 63E1 to 63E4, but this is not limited thereto, and the lubricating oil supply passage 63H may have multiple outlets.
  • the lubricant cooling section 78 is formed by a groove 63F recessed into the wall surface of the first bottom wall 63 serving as a partition wall on the side of the storage chamber 70A and a cover body 77, or by a pipe 84 provided within the storage chamber 70A.
  • the present invention is not limited to this, and the lubricant cooling section may be formed by providing a passage extending from the outer periphery to the inner periphery inside the partition wall, or the lubricant cooling section may be formed on the scroll chamber side.
  • the driving scroll 30 is supported on both sides of the housing 60, and the driven scroll 40 is supported on one side.
  • this is not limited to the above, and both the driving scroll 30 and the driven scroll 40 may be supported on one side of the housing 60.
  • the suction port 54 is formed in the cover body 35 of the driving scroll 30.
  • the suction port may be formed in the driving end plate 31 of the driving scroll 30.
  • the suction port may be formed in either the driving end plate 31 or the driven end plate 41.
  • a bearing cover body 34 having a cover portion 38 that covers part of the discharge valve chamber 36 and part of the discharge valve mechanism 56 is connected to the front surface 311 of the driving end plate 31 in which the discharge valve chamber 36 that houses the discharge valve mechanism 56 is recessed.
  • the first discharge portion 39A which is the internal space of the first boss 39 of the bearing cover body 34, is connected to the discharge valve chamber 36.
  • the bearing cover body may be omitted, and the discharge valve mechanism may be housed in a boss that protrudes integrally from the driving end plate or the driven end plate, and a bearing may be attached to the boss.
  • the driven mechanism 20 is composed of a rotation prevention pin 21 and a ring 22.
  • the driven mechanism 20 may be composed of a pin-ring-pin system in which two pins make sliding contact with the inner peripheral surface of one free ring, a pin-pin system in which the outer peripheral surfaces of two pins make sliding contact with each other, a system using an Oldham joint, etc.
  • the drive scroll 30 and the rotor 11 are integrated by integrating the rotor 11 with the drive peripheral wall 32.
  • the drive scroll 30 and the rotor 11 may be connected to each other via a drive shaft so that power can be transmitted, and the drive scroll 30 and the rotor 11 may be arranged at a distance from each other in the direction of the drive axis R1.
  • the scroll includes a housing, a drive mechanism, a drive scroll, a driven scroll, and a driven mechanism
  • the housing has a scroll chamber in which the driving scroll and the driven scroll are accommodated, a storage chamber that separates a refrigerant drawn from the outside into a gas and liquid refrigerant and stores the liquid refrigerant therein, and a partition wall that partitions the storage chamber from the scroll chamber,
  • the driving scroll is rotated about a drive axis by the driving mechanism
  • the driven scroll is rotated around a driven axis by the driving scroll and the driven mechanism while being eccentric with respect to the driving scroll
  • the partition wall is provided with a support portion that is centered on the drive shaft center and protrudes into the scroll chamber, the driving scroll is supported so as to be rotatable about the drive axis by a bearing disposed between the driving scroll and the support portion,
  • the driving scroll and the driven scroll constitute a scroll compression section
  • the scroll chamber is provided with an oil reservoir for storing lubricating oil,
  • the drive scroll includes a drive end plate, a drive scroll that is integral with the drive end plate and that protrudes in a spiral shape toward the driven scroll, and a cover body that is connected to the drive end plate while sandwiching the driven scroll relative to the drive end plate,
  • the driven scroll has a driven end plate and a driven scroll body that is integral with the driven end plate and protrudes in a spiral shape toward the driving end plate, 2.
  • Lubricating oil is supplied to the bearing from the lubricating oil supply passage, 3.
  • the lubricant oil cooling portion is formed by a groove recessed in the wall surface of the partition wall on the side of the storage chamber, and a plate-shaped lid body extending in the direction in which the groove extends and fixed to the wall surface so as to close the opening of the groove, 6.
  • the lubricant cooling unit is formed by a pipe disposed in the storage chamber, 6.
  • the present invention can be used in vehicle air conditioning systems, etc.

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Abstract

両回転式スクロール型圧縮機は、ハウジング（６０）に、スクロール圧縮部（８０）を収容するスクロール室としての吸入室（６１Ａ）と、吸入室（６１Ａ）に対して区画壁としての第１底壁（６３）を隔てて隣接された貯留室（７０Ａ）と、潤滑油供給通路（６３Ｈ）とが設けられている。潤滑油供給通路（６３Ｈ）は、吸入室（６１Ａ）に設けられる貯油部（８３）に連通し、スクロール圧縮部（８０）や第２軸受（７２）、第３軸受（７３）等に潤滑油を供給する。潤滑油供給通路（６３Ｈ）の途中には、潤滑油供給通路（６３Ｈ）内の潤滑油を貯留室（７０Ａ）の液冷媒によって冷却する潤滑油冷却部（７８）が設けられている。

Description

両回転式スクロール型圧縮機
　本発明は両回転式スクロール型圧縮機に関する。
　従来より両回転式スクロール型圧縮機が知られている。この両回転式スクロール型圧縮機は、駆動機構、駆動スクロール、従動機構、従動スクロール及びハウジングを備えている。
　ハウジングは、駆動スクロール及び従動スクロールよりなるスクロール圧縮部を収容するスクロール室を有している。
　駆動スクロールは、駆動機構によって駆動軸心周りで回転駆動される。従動スクロールは、駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで駆動スクロール及び従動機構によって回転従動される。
　駆動スクロールは、駆動端板及び駆動渦巻体を有している。駆動端板は、駆動軸心と交差して延びている。駆動渦巻体は、駆動端板から従動スクロールに向かって突出し、渦巻状をなしている。
　従動スクロールは、従動端板及び従動渦巻体を有している。従動端板は、従動軸心と交差して延びている。従動渦巻体は、従動端板から駆動スクロールに向かって突出し、渦巻状をなしている。
　駆動スクロール及び従動スクロールは、駆動渦巻体と従動渦巻体とが互いに対向して圧縮室を形成するとともに、回転駆動及び回転従動によって圧縮室の容積を変化させ、その容積変化に応じて吸入室から吸入した流体を圧縮して吐出室に吐出する。
　この両回転式スクロール型圧縮機のように、圧縮部が回転することにより圧縮室内の流体を圧縮する回転式圧縮機においては、圧縮部をハウジングに対して回転可能に支持する軸受等の摺動部が摺動摩擦により発熱する。また、その熱によって軸受内の潤滑油の粘性が低下することで摺動抵抗が増加し、さらに発熱量が増加するという悪循環も生じる。そして、摺動部の摺動抵抗が増加すれば、摺動損失による効率低下に繋がる。
　そのため、回転式圧縮機の作動中においては、軸受等の摺動部に潤沢に潤滑油を供給するとともに、摺動部を連続的に冷却して摺動熱の発生を抑える必要がある。
　そこで、特許文献１に記載の回転式圧縮機では、圧縮機内の底部に設けられた貯油部から汲み上げ手段により潤滑油を汲み上げ、圧縮部や回転軸の軸受へ潤滑油を供給している。
特開２００５－１４６９８７号公報
　しかし、上記従来の回転式圧縮機における対策では、潤滑油の熱容量や圧縮機内の貯油部に溜められた潤滑油温度を考慮すると、摺動部の冷却不足が懸念され、その対策は十分とは言えない。
　特に、両回転式スクロール型圧縮機では、スクロール圧縮部を収容するスクロール室内において、回転するスクロール圧縮部から潤滑油が流出するとともに、回転するスクロール圧縮部の遠心力の影響によりその回転方向に流体流れが生じて遠心力が発生する。その結果、スクロール室内の最外周部に潤滑油が溜まる。スクロール室の最外周部に溜まる潤滑油が増え続けると、本来必要である摺動部の潤滑油量が低下してしまう。潤滑油量が低下すれば摺動抵抗が増加するので、効率が低下するおそれがある。
　本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、作動中にスクロール室に溜まる潤滑油を摺動部に供給するとともに、その潤滑油による摺動部の冷却効果を高めることにより、摺動部における摺動抵抗の増加を抑えて、ひいては効率低下を抑えることのできる両回転式スクロール型圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
　本発明の両回転式スクロール型圧縮機は、ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール及び従動機構を備え、
　前記ハウジングは、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが収容されるスクロール室と、外部から吸入された冷媒を気液分離し、液冷媒を内部に貯留する貯留室と、前記貯留室と前記スクロール室とを区画する区画壁とを有し、
　前記駆動スクロールは、前記駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され、
　前記従動スクロールは、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
　前記区画壁には、前記駆動軸心を中心としつつ前記スクロール室内に突出する支持部が設けられ、
　前記駆動スクロールは、前記駆動スクロールと前記支持部との間に配置された軸受によって前記駆動軸心周りで回転駆動可能に支持され、
　前記駆動スクロールと前記従動スクロールとによりスクロール圧縮部が構成され、
　前記スクロール室には、潤滑油が貯油される貯油部が設けられており、
　前記貯油部に連通し、前記スクロール圧縮部又は前記軸受に潤滑油を供給する潤滑油供給通路を備え、
　前記潤滑油供給通路には、前記潤滑油供給通路内の潤滑油を前記貯留室内の冷媒によって冷却する潤滑油冷却部が設けられていることを特徴とする。
　本発明の両回転式スクロール型圧縮機では、スクロール室に、潤滑油が貯油される貯油部が設けられる。この貯油部は例えば、以下のようにして設けられる。すなわち、スクロール圧縮部の作動中、回転するスクロール圧縮部内に供給された潤滑油が遠心力によりスクロール圧縮部からスクロール室に流出する。スクロール室内においては、回転するスクロール圧縮部の遠心力の影響によりその回転方向に流体流れが生じる。このため、遠心力の作用により潤滑油がスクロール室の外周部に溜まる。こうしてスクロール室には、潤滑油が貯油される貯油部が設けられる。
　ここで、スクロール室内においては、スクロール圧縮部の回転中心により近い方が流体の遠心力の作用を受け難い。このため、スクロール室の外周部の圧力と、スクロール圧縮部の回転中心側の圧力とを比較すると、流体の遠心力の作用をより受ける外周部の方が高圧になる。また、スクロール圧縮部内には、駆動スクロール又は従動スクロールに設けられた吸入口を介してスクロール室内の流体が吸入されるため、スクロール圧縮部の吸入口の圧力は、スクロール室の外周部の圧力よりも低圧となる。
　そこで、例えば、潤滑油供給通路の入口をスクロール室の外周部に開口し、潤滑油供給通路の出口を例えばスクロール圧縮部内やスクロール室内のスクロール圧縮部の回転中心側に開口すれば、潤滑油供給通路の入口は出口よりも高圧になる。このため、その圧力差により、スクロール室の外周部に設けられた貯油部に溜まった潤滑油が潤滑油供給通路の入口に導入され、その潤滑油は潤滑油供給通路の出口からスクロール圧縮部内やスクロール室内のスクロール圧縮部の回転中心側に導出される。そして、潤滑油供給通路の出口から出た潤滑油は、遠心力の作用により出口よりも外周側に流れ、出口よりも外周側に位置するスクロール圧縮部の部位や軸受に供給される。
　こうしてスクロール室に設けられる貯油部の潤滑油をスクロール圧縮部や軸受の摺動部に供給ことができるので、これらの摺動部において潤滑油不足により摺動抵抗が増加することを抑えることができる。
　しかも、潤滑油供給通路を流通途中の潤滑油は、潤滑油冷却部で貯留室内の液冷媒によって冷却される。このため、スクロール室の貯油部に溜まっていた潤滑油よりも低温の潤滑油がスクロール圧縮部や軸受の摺動部に供給される。その結果、粘性がより適切に確保された潤滑油によってその摺動部を潤滑することができるとともに、より低温の潤滑油でその摺動部を冷却することによって、その摺動部からの熱で潤滑油の粘性が低下することを抑えることができる。これらにより、スクロール圧縮部や軸受の摺動部において摺動抵抗が増加することを抑えることができる。
　したがって、本発明の両回転式スクロール型圧縮機は、作動中にスクロール室に溜まる潤滑油を摺動部に供給するとともに、その潤滑油による摺動部の冷却効果を高めることにより、摺動部における摺動抵抗の増加を抑えて、ひいては効率低下を抑えることができる。
　駆動スクロールは、駆動端板と、駆動端板と一体をなし、従動スクロールに向かって渦巻状に突出する駆動渦巻体と、駆動端板に対して従動スクロールを挟みつつ駆動端板と連結されるカバー体とを有し得る。また、従動スクロールは、従動端板と、従動端板と一体をなし、駆動端板に向かって渦巻状に突出する従動渦巻体とを有し得る。そして、従動端板とカバー体との摺動部に潤滑油供給通路から潤滑油が供給されることが好ましい。
　この場合、スクロール圧縮部においては、従動端板とカバー体との摺動部が潤滑油を必要とする。この点、この従動端板とカバー体との摺動部に潤滑油供給通路から潤滑油が供給される。このため、この従動端板とカバー体との摺動部に対して、液冷媒により冷却された潤滑油を良好に供給することができる。
　軸受に潤滑油供給通路から潤滑油が供給され、潤滑油供給通路は支持部を貫通していることが好ましい。
　この場合、支持部よりも外周側に位置する軸受に対して、支持部を貫通する潤滑油供給通路から液冷媒により冷却された潤滑油を良好に供給することができる。
　また、軸受は、スクロール室内において比較的スクロール圧縮部の回転中心に近い。スクロール室内においては、スクロール圧縮部の回転中心に近いほど潤滑油量が不足し易い。潤滑油供給通路が支持部を貫通していれば、潤滑油量が不足し易い軸受に対して良好な潤滑油供給が可能になる。
　さらに、支持部は、スクロール圧縮部の作動中であっても回転することがない。このため、支持部を貫通してその先端面に開口する出口から安定して潤滑油を導出させることができる。
　ハウジングに設けられ駆動軸心に対して偏心しつつ駆動軸心と平行に延びる従動軸部と、従動軸部が挿通されたブッシュとを備え得る。また、従動スクロールとブッシュとの間には、ブッシュ用軸受が設けられ得る。そして
　ブッシュ用軸受に潤滑油供給通路から潤滑油が供給されることが好ましい。また、潤滑油供給通路は従動軸部又はブッシュを貫通していることが好ましい。
　この場合、従動軸部又はブッシュよりも外周側に位置するブッシュ用軸受に対して、従動軸部又はブッシュを貫通する潤滑油供給通路から液冷媒により冷却された潤滑油を良好に供給することができる。
　また、ブッシュ用軸受は、スクロール室内においてスクロール圧縮部の回転中心に近く、潤滑油量が不足し易い。潤滑油供給通路が従動軸部又はブッシュを貫通していれば、潤滑油量が不足し易いブッシュ用軸受に対して良好な潤滑油供給が可能になる。
　潤滑油供給通路はカバー体を貫通していることが好ましい。
　この場合、カバー体を貫通する潤滑油供給通路の出口よりも外周側に位置する従動端板とカバー体との摺動部に対して、液冷媒により冷却された潤滑油を良好に供給することができる。
　潤滑油冷却部は、区画壁における貯留室側の壁面に凹設された溝と、溝が延びる方向に延在し、溝の開口を塞ぐように壁面に固定された板状の蓋体とにより形成されていることが好ましい。そして、溝の内面と蓋体とにより区画された通路が潤滑油供給通路の一部を構成していることが好ましい。
　この場合、溝の内面と蓋体とにより区画された通路を通過中の潤滑油を、蓋体を介して貯留室内の液冷媒により冷却することができる。
　潤滑油冷却部は、貯留室内に配置されたパイプにより形成されていることが好ましい。そして、パイプ内の通路が潤滑油供給通路の一部を構成していることが好ましい。
　この場合、パイプ内の通路を通過中の潤滑油を、パイプの周壁を介して貯留室内の液冷媒により冷却することができる。
　本発明の両回転式スクロール型圧縮機によれば、作動中にスクロール室に溜まる潤滑油を摺動部に供給するとともに、その潤滑油による摺動部の冷却効果を高めることにより、摺動部における摺動抵抗の増加を抑えて、ひいては効率低下を抑えることができる。
図１は、実施例１の両回転式スクロール型圧縮機の断面図である。 図２は、実施例１の両回転式スクロール型圧縮機に係り、要部を拡大して示す部分拡大断面図である。 図３は、実施例２の両回転式スクロール型圧縮機に係り、要部を拡大して示す部分拡大断面図である。 図４は、実施例３の両回転式スクロール型圧縮機に係り、要部を拡大して示す部分拡大断面図である。 図５は、実施例４の両回転式スクロール型圧縮機に係り、要部を拡大して示す部分拡大断面図である。 図６は、実施例５の両回転式スクロール型圧縮機に係り、要部を拡大して示す部分拡大断面図である。
　以下、本発明を具体化した実施例１～５を図面を参照しつつ説明する。
　図１に示すように、実施例１の両回転式スクロール型圧縮機（以下、単に圧縮機という）は、ハウジング６０、スクロール圧縮部８０、電動モータ１０、駆動スクロール３０、従動スクロール４０、従動機構２０、貯留室７０Ａを備えている。電動モータ１０は、本発明における「駆動機構」の一例である。この圧縮機は、図示しない車両に搭載されており、車両用空調装置を構成している。
　本実施例では、図１～図６に示す実線矢印によって、圧縮機の前後方向及び上下方向を規定している。なお、前後方向は説明の便宜のための一例であり、圧縮機は搭載される車両に応じて、自己の姿勢を適宜変更可能である。ただし、本実施例の圧縮機は、後述する潤滑油供給通路６３Ｈの入口６３Ｃが吸入室６１Ａの最下部に位置する姿勢で車両に搭載される。
　ハウジング６０は、ハウジング本体６１と、前カバー６５と、軸受ハウジング６７と、後カバー７０によって構成されている。
　ハウジング本体６１は、第１外周壁６２及び第１底壁６３を有する有底筒状部材である。第１底壁６３は、本発明における「区画壁」の一例である。第１外周壁６２は、駆動軸心Ｒ１を中心とする円筒状をなしている。駆動軸心Ｒ１は前後方向と平行である。また、第１外周壁６２は内周面６２Ｂを有している。第１底壁６３は、ハウジング本体６１の後端に位置している。第１底壁６３は、駆動軸心Ｒ１と直交して略円形平板状に延びている。
　第１底壁６３の外周縁は、第１外周壁６２の後端に接続している。第１底壁６３は、は、前面６３１と、前面６３１の反対側に位置する後面６３２とを有している。第１底壁６３の前面６３１の中央には、前方に向かって突出する円柱状の第２軸支部６４が凸設されている。第２軸支部６４は、本発明における「支持部」の一例である。
　第２軸支部６４の先端面６４１には、第２軸支部６４に対して偏心して配置された円柱状の第３軸支部９０が配置されている。第３軸支部９０は、本発明における「ブッシュ」の一例である。第２軸支部６４には偏心軸９１が設けられている。偏心軸９１は、本発明における「従動軸部」の一例である。偏心軸９１は、第２軸支部６４の先端面６４１から駆動軸心Ｒ１と平行に前方に延びている。偏心軸９１は、駆動軸心Ｒ１に対して偏心している。第３軸支部９０は、偏心軸９１に対して回転可能に取り付けられている。また、後述する凹部７４には、第３軸受７３が内嵌している。第３軸受７３は、本発明における「ブッシュ用軸受」の一例である。これらにより、第３軸支部９０は、後述する凹部７４及び偏心軸９１に対して回転可能とされている。
　軸受ハウジング６７は、ハウジング本体６１の前方に配置されている。軸受ハウジング６７は、駆動軸心Ｒ１と直交して略円形平板状に延びている。軸受ハウジング６７は、その外周縁がハウジング本体６１の第１外周壁６２の前端に当接する状態で、図示しないボルトによって前カバー６５と共に第１外周壁６２に締結されている。これにより、軸受ハウジング６７は、ハウジング本体６１を前方から塞いでいる。こうして、ハウジング本体６１内に吸入室６１Ａが形成されている。
　軸受ハウジング６７の中央には、駆動軸心Ｒ１を中心とする円筒状の第１軸支部６６が設けられている。第１軸支部６６には、第１軸受７１が内嵌している。
　前カバー６５は、軸受ハウジング６７の前方に配置されている。前カバー６５は、第２外周壁６８及び第２底壁６９を有する有底筒状部材である。第２外周壁６８は、駆動軸心Ｒ１を中心とする円筒状をなしている。第２底壁６９は、前カバー６５の前端に位置している。第２底壁６９は、駆動軸心Ｒ１と直交して略円形平板状に延びている。第２底壁６９の外周縁は、第２外周壁６８の前端に接続している。
　前カバー６５は、第２外周壁６８の後端を軸受ハウジング６７の前面に当接させた状態で、図示しないボルトによって軸受ハウジング６７と共に第１外周壁６２に締結されている。これにより、前カバー６５は、軸受ハウジング６７との間に第２吐出部６５Ａを形成している。第２吐出部６５Ａは、吸入室６１Ａの前方で吸入室６１Ａと隣接している。第２吐出部６５Ａは、軸受ハウジング６７によって、吸入室６１Ａと区画されている。
　前カバー６５には、吐出連絡口６５Ｂが形成されている。吐出連絡口６５Ｂは、前カバー６５における外周縁近くに位置し、駆動軸心Ｒ１と平行な方向において前カバー６５を貫通している。吐出連絡口６５Ｂは、第２吐出部６５Ａと圧縮機の外部とを連通している。吐出連絡口６５Ｂには、配管が接続されており、第２吐出部６５Ａに吐出された冷媒を凝縮器に向けて流通させる。なお、配管、蒸発器及び凝縮器の図示は省略する。
　後カバー７０は、ハウジング本体６１の後方に配置されている。後カバー７０は、第３外周壁７５及び第３底壁７６を有する有底筒状部材である。第３外周壁７５は、駆動軸心Ｒ１を中心とする円筒状をなしている。第３底壁７６は、後カバー７０の後端に位置している。第３底壁７６は、駆動軸心Ｒ１と直交して略円形平板状に延びている。第３底壁７６の外周縁は、第３外周壁７５の後端に接続している。
　後カバー７０は、第３外周壁７５の前端をハウジング本体６１の第１底壁６３の後面６３２に当接させた状態で、図示しないボルトによってハウジング本体６１の第１外周壁６２に締結されている。これにより、後カバー７０は、ハウジング本体６１との間に貯留室７０Ａを形成している。貯留室７０Ａは、吸入室６１Ａの後方で吸入室６１Ａと隣接している。貯留室７０Ａは、ハウジング本体６１の第１底壁６３によって、吸入室６１Ａと区画されている。
　後カバー７０の第３外周壁７５には、吸入連絡口７０Ｂが形成されている。吸入連絡口７０Ｂは、駆動軸心Ｒ１と交差する方向において第３外周壁７５を貫通している。吸入連絡口７０Ｂは、貯留室７０Ａと圧縮機の外部とを連通している。吸入連絡口７０Ｂには配管が接続されている。これにより、貯留室７０Ａには、配管を通じて蒸発器を経た低温低圧の冷媒が吸入される。貯留室７０Ａは外部から吸入された冷媒を気液分離し、液冷媒を内部に貯留する。
　ハウジング本体６１の第１底壁６３には、吸入連通口６３Ａが形成されている。吸入連通口６３Ａは、第１底壁６３における外周縁近くで、かつ、吸入連絡口７０Ｂの近くに位置し、駆動軸心Ｒ１と平行な方向において第１底壁６３を貫通している。吸入連通口６３Ａは、吸入室６１Ａと貯留室７０Ａとを連通している。
　図２に示すように、第１底壁６３の最下部には、第１通路６３Ｂが形成されている。第１通路６３Ｂは、駆動軸心Ｒ１と平行な方向において第１底壁６３を貫通している。第１通路６３Ｂにおける吸入室６１Ａ側の開口が、後述する潤滑油供給通路６３Ｈの入口６３Ｃとなる。入口６３Ｃは、スクロール室としての吸入室６１Ａの最外周部に位置しており、より具体的には吸入室６１Ａの最下部に位置している。
　第１底壁６３の中央付近には、第２通路６３Ｄが形成されている。第２通路６３Ｄは、駆動軸心Ｒ１の近くに位置し、駆動軸心Ｒ１と平行な方向において第１底壁６３を貫通している。第２通路６３Ｄは、第１底壁６３における第２軸支部６４の部分を貫通している。第２通路６３Ｄにおける吸入室６１Ａ側の開口が、後述する潤滑油供給通路６３Ｈの出口６３Ｅ１となる。第２通路６３Ｄは、偏心軸９１の上方に位置している。出口６３Ｅ１は、偏心軸９１の上方において、第３軸受７３よりも駆動軸心Ｒ１側に位置している。
　第１底壁６３の後面６３２には、溝６３Ｆが凹設されている。溝６３Ｆの一端である下端は第１通路６３Ｂに接続し、溝６３Ｆの他端である上端は第２通路６３Ｄに接続している。第１底壁６３の後面６３２は、本発明における「区画壁における貯留室側の壁面」に相当する。
　第１底壁６３の後面６３２には、図示しないボルトにより金属板よりなる蓋体７７が固定されている。蓋体７７は、溝６３Ｆが延びる方向に延在して、溝６３Ｆの開口縁を塞いでいる。これにより、溝６３Ｆの内面と蓋体７７とにより第３通路６３Ｇが区画されている。第３通路６３Ｇは、第１通路６３Ｂと第２通路６３Ｄとを連通している。
　蓋体７７には、貯留室７０Ａ内に溜まった液冷媒が接触するとともに、貯留室７０Ａ内のガス冷媒、すなわち圧縮機内に吸入された直後で吸入室６１Ａの最外周部に溜まる潤滑油よりも低温のガス冷媒が接触する。このため、第３通路６３Ｇは、第３通路６３Ｇ内を流通する潤滑油を貯留室７０Ａ内の液冷媒及びガス冷媒により冷却する潤滑油冷却部７８となる。
　こうして、第１通路６３Ｂ、第３通路６３Ｇ及び第２通路６３Ｄにより潤滑油供給通路６３Ｈが構成されている。
　なお、後カバー７０の後方には、コネクタ部が設けられたインバータケースが結合されている。インバータケース内には、回路基板及びスイッチング素子等を有するインバータ回路が収容されている。インバータ回路は、コネクタを通じて車両のバッテリと電気的に接続されるとともに、第３底壁７６及び第１底壁６３等に設けられた気密通路を通じて後述するステータ１７と電気的に接続されている。これにより、インバータ回路は、バッテリから供給された直流電流を交流電流に変換しつつステータ１７に給電を行う。なお、コネクタ部、インバータケース、インバータ回路及びバッテリの図示は省略する。
　電動モータ１０は吸入室６１Ａ内に収容されている。これにより、吸入室６１Ａは、電動モータ１０を収容するモータ室を兼ねている。電動モータ１０は、ステータ１７及びロータ１１によって構成されている。
　ステータ１７は、駆動軸心Ｒ１を中心とする円筒状であり、巻き線１８を有している。ステータ１７は、ハウジング本体６１の第１外周壁６２の内周面６２Ｂに嵌入することにより、ハウジング本体６１、ひいてはハウジング６０に固定されている。
　ロータ１１は、駆動軸心Ｒ１周りで円筒状をなしており、ステータ１７内に配置されている。詳細な図示を省略するものの、ロータ１１は、ステータ１７に対応する複数個の永久磁石と、各永久磁石を固定する積層鋼板とで構成されている。
　スクロール圧縮部８０は、吸入室６１Ａ内に収容されている。これにより、吸入室６１Ａは、スクロール圧縮部８０を収容するスクロール室を兼ねている。すなわち、吸入室６１Ａは、本発明における「スクロール室」の一例である。スクロール圧縮部８０は、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０によって構成されている。
　図１に示すように、駆動スクロール３０は、駆動端板３１、駆動周壁３２、駆動渦巻体３３、軸受カバー体３４及びカバー体３５を有している。
　駆動端板３１は、駆動軸心Ｒ１と直交して略円板状に延びている。駆動端板３１は、前面３１１と、前面３１１の反対側に位置する後面３１２とを有している。
　駆動端板３１の前面３１１には、吐出弁室３６が形成されている。吐出弁室３６は、前面３１１が後述する圧縮室５５に向かって部分的に凹む凹部により形成されている。吐出弁室３６は、後述する吐出弁機構５６を収容可能なように吐出弁機構５６の外形状にほぼ対応した内面形状を有している。また、駆動端板３１の中央付近には、駆動端板３１を前後方向に貫通する吐出口３７が形成されている。吐出口３７の一端が後述する圧縮室５５に開口するとともに、吐出口３７の他端が吐出弁室３６の底面に開口しており、吐出口３７は圧縮室５５と吐出弁室３６とを連通している。吐出口３７は、駆動軸心Ｒ１の近傍に配置されている。
　吐出弁室３６内には吐出弁機構５６が配設されている。吐出弁機構５６は、吐出リード弁５７、リテーナ５８及び固定ボルト５９を有している。吐出リード弁５７及びリテーナ５８が固定ボルト５９によって吐出弁室３６の底面に固定されている。吐出リード弁５７は、吐出口３７を開閉可能となっている。また、リテーナ５８は、吐出リード弁５７の開度を調整可能となっている。吐出リード弁５７において、吐出口３７を開閉する先端弁部は固定ボルト５９により固定される基端固定部よりも駆動軸心Ｒ１の近くに配置されている。
　駆動渦巻体３３は、駆動端板３１と一体に形成されており、駆動周壁３２の内側に位置している。駆動渦巻体３３は、駆動端板３１の後面３１２から後方に向かって駆動軸心Ｒ１と平行に延びている。駆動渦巻体３３は駆動軸心Ｒ１周りで渦巻状をなしている。より具体的には、前方から見て、駆動渦巻体３３は、渦巻中心から駆動軸心Ｒ１周りで右巻きに形成されている。
　駆動周壁３２は、駆動端板３１の後面３１２の外周縁に配置されたロータ１１と、ロータ１１の後方に配置されたカバー体３５の後述する筒状部５１とにより構成されている。駆動周壁３２は、駆動端板３１の外周縁から後方、すなわち従動スクロール４０に向かって駆動軸心Ｒ１と平行に延びている。駆動周壁３２は、駆動軸心Ｒ１を中心とする略円筒状をなしている。
　カバー体３５は、筒状部５１及び底壁部５２を有する有底筒状部材である。筒状部５１は、駆動軸心Ｒ１を中心とする円筒状をなしている。底壁部５２は、カバー体３５の後端に位置している。底壁部５２は、駆動軸心Ｒ１と直交して略円形平板状に延びている。
　底壁部５２の外周縁は、筒状部５１の後端に接続している。底壁部５２の中央には、後方に向かって突出する第２ボス５３が凸設されている。第２ボス５３には、第２軸受７２が内嵌している。第２ボス５３は、駆動軸心Ｒ１を中心として駆動軸心Ｒ１方向に円筒状に延びている。
　底壁部５２の外周縁の近傍には、吸入口５４が形成されている。吸入口５４は、カバー体３５の周方向に延びる略楕円形状に形成されている。吸入口５４は、底壁部５２を駆動軸心Ｒ１方向、すなわち前後方向に貫通している。なお、吸入口５４の形状や個数は適宜設計可能である。
　軸受カバー体３４は、カバー部３８と、カバー部３８に一体に形成された第１ボス３９とを有している。
　カバー部３８は、駆動軸心Ｒ１と直交して略円板状に延びている。カバー部３８は、前面３８１と、前面３８１の反対側に位置する後面３８２とを有している。カバー部３８の中央には貫通孔３８Ａが形成されている。
　第１ボス３９は、カバー部３８の内周縁、すなわちカバー部３８の前面３８１の中央から前方に向かって突出している。第１ボス３９は、駆動軸心Ｒ１を中心として駆動軸心Ｒ１方向に円筒状に延びている。第１ボス３９の円柱状の内部空間は第１吐出部３９Ａを構成している。第１ボス３９の円柱状の内部空間である第１吐出部３９Ａの内径及び第１ボス３９の外径は、吐出弁機構５６の最長部の長さよりも短くされている。なお、この圧縮機では、吐出弁室３６、第１吐出部３９Ａ及び第２吐出部６５Ａにより吐出室が構成されている。
　カバー部３８の後面３８２と駆動端板３１の前面３１１との間には、図示しない円板状のガスケットが配置されている。ガスケットの中央には第１ボス３９の内径と同じ大きさの口径を有する連通口が貫設されている。ガスケットは、駆動端板３１の前面３１１と、カバー部３８の後面３８２との間で挟持されて、両者間を封止している。
　軸受カバー体３４のカバー部３８、図示しないガスケット、駆動スクロール３０の駆動端板３１、ロータ１１及びカバー体３５の筒状部５１は、駆動軸心Ｒ１と平行に延びる複数本のボルト５０によって締結されている。ボルト５０によるこれらの部材の結合は、カバー体３５に対して従動機構２０及び従動スクロール４０をセットするとともに、駆動端板３１に対して吐出弁機構５６をセットした後に行われる。つまりカバー体３５は駆動端板３１に対して従動スクロール４０を挟みつつ、駆動端板３１に連結される。
　従動スクロール４０は、従動端板４１と従動渦巻体４３とを有している。
　従動端板４１は、従動軸心Ｒ２と直交して略円板状に延びている。従動軸心Ｒ２は、駆動軸心Ｒ１に対して偏心しつつ駆動軸心Ｒ１と平行に延びている。つまり、従動軸心Ｒ２も前後方向に平行である。従動端板４１は、前面４１１と、前面４１１の反対側に位置する後面４１２とを有している。
　従動端板４１の後面４１２には、従動端板４１の中央から圧縮室５５に向かって部分的に凹む有底円柱状の凹部７４が形成されている。凹部７４は、従動軸心Ｒ２を中心として従動軸心Ｒ２方向に円柱状に延びている。凹部７４は、第３軸支部９０の外形状に対応する内面形状を有している。
　従動渦巻体４３は、従動端板４１と一体に形成されており、従動端板４１の前面４１１から前方、すなわち、駆動スクロール３０の駆動端板３１に向かって従動軸心Ｒ２と平行に延びている。従動渦巻体４３は従動軸心Ｒ２周りで渦巻状をなしている。より具体的には、前方から見て、従動渦巻体４３は、渦巻中心から従動軸心Ｒ２周りで右巻きに形成されている。
　従動機構２０は、４つの自転阻止ピン２１と４つのリング２２とで構成されている。なお、自転阻止ピン２１及びリング２２は、それぞれ３つ以上であればその個数は適宜設計可能である。また、図１では、各自転阻止ピン２１及び各リング２２について、それぞれ２つを図示している。
　各自転阻止ピン２１は、従動端板４１の後面４１２にそれぞれ挿通されつつ固定されている。これにより、各自転阻止ピン２１は、従動端板４１よりも後方に突出した状態で従動端板４１に固定されている。
　各リング２２は、各自転阻止ピン２１に対向するように駆動スクロール３０のカバー体３５の底壁部５２の前面５２１に設けられている。各リング２２はそれぞれ、底壁部５２の前面５２１に凹設された円形有底穴に嵌着されている。
　この圧縮機では、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０により構成されるスクロール圧縮部８０が吸入室６１Ａ内に配置されている。
　駆動スクロール３０において、駆動周壁３２にロータ１１が一体化されている。また、駆動スクロール３０では、軸受ハウジング６７の第１軸支部６６と軸受カバー体３４の第１ボス３９との間に第１軸受７１が介在するとともに、第１底壁６３の第２軸支部６４とカバー体３５の第２ボス５３との間に第２軸受７２が介在している。これにより、駆動スクロール３０は、駆動軸心Ｒ１周りで回転可能にハウジング６０に支持されている。ここで、この圧縮機では、駆動スクロール３０は、所謂両持ちの状態でハウジング６０に支持されている。
　一方、従動スクロール４０は、駆動スクロール３０内において、従動渦巻体４３を駆動端板３１側に向けた状態で、駆動端板３１の後方に配置されている。これにより、駆動端板３１の後面３１２と、従動端板４１の前面４１１とが駆動軸心Ｒ１方向及び従動軸心Ｒ２方向で対向している。そして、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とは、駆動周壁３２の内側で駆動渦巻体３３と従動渦巻体４３とを噛合させるとともに、各自転阻止ピン２１を各リング２２内に進入させる。こうして、駆動端板３１と従動端板４１とが前後方向に対向した状態で、駆動スクロール３０内に従動スクロール４０が組み付けられている。また、駆動渦巻体３３と従動渦巻体４３とは、双方の間に圧縮室５５を形成している。
　従動スクロール４０では、第１底壁６３の第２軸支部６４に対して偏心配置された第３軸支部９０と従動端板４１の凹部７４との間に第３軸受７３が介在している。これにより、従動スクロール４０は、従動軸心Ｒ２周りで回転可能にハウジング６０に支持されている。ここで、この圧縮機では、従動スクロール４０は、所謂片持ちの状態でハウジング６０に支持されている。
　以上のように構成されたこの圧縮機では、図示しないインバータ回路がステータ１７に給電を行いつつ電動モータ１０の作動制御を行うことにより、電動モータ１０が作動する。これによりロータ１１が回転することで、吸入室６１Ａ内において、駆動スクロール３０が駆動軸心Ｒ１周りで回転駆動する。つまり、ロータ１１を駆動周壁３２に一体的に含む駆動スクロール３０が回転駆動する。この際、従動機構２０において、各自転阻止ピン２１は各リング２２の内周面に摺接しつつ各リング２２を各自転阻止ピン２１の中心周りで相対的に回転させる。こうして、従動機構２０は、従動スクロール４０に駆動スクロール３０のトルクを伝達する。
　その結果、従動スクロール４０は、従動軸心Ｒ２周りで駆動スクロール３０及び従動機構２０によって回転従動される。この際、従動機構２０は、従動スクロール４０が自転することを規制する。これにより、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０は、その回転駆動及びその回転従動によって従動スクロール４０が駆動スクロール３０に対して駆動軸心Ｒ１周りで相対的に公転することで、圧縮室５５の容積を変化させる。
　このため、吸入室６１Ａ内の冷媒は、吸入口５４によって圧縮室５５に吸入され、圧縮室５５で圧縮される。そして、圧縮室５５で吐出圧力まで圧縮された冷媒は、吐出口３７から吐出弁室３６に吐出され、第１吐出部３９Ａを通過して第２吐出部６５Ａに吐出され、さらに、吐出連絡口６５Ｂから凝縮器に吐出される。こうして、車両用空調装置による空調が行われる。
　ここで、スクロール圧縮部８０においては、摺動熱を発生し得る複数の摺動部が存在する。例えば、第１軸受７１、第２軸受７２、第３軸受７３、従動端板４１の後面４１２と第２軸支部６４の先端面６４１との摺動部８１、従動端板４１の後面４１２とカバー体３５の底壁部５２の前面５２１との摺動部８２、従動機構２０、駆動渦巻体３３と従動渦巻体４３との摺動部、駆動渦巻体３３の先端面と従動端板４１の前面４１１との摺動部、従動渦巻体４３の先端と駆動端板３１の後面３１２との摺動部である。これらの摺動部に対しては、潤滑油を供給して潤滑するとともに冷却する必要がある。
　この圧縮機では、作動中にスクロール室である吸入室６１Ａに溜まる潤滑油を貯留室７０Ａの液冷媒で冷却してから摺動部に供給する。
　すなわち、回転するスクロール圧縮部８０内には遠心力が作用するため、冷媒から潤滑油が遠心分離されるとともに、冷媒から分離された潤滑油がスクロール圧縮部８０から吸入室６１Ａに流出する。そして、吸入室６１Ａ内においては、回転するスクロール圧縮部８０の遠心力の影響によりその回転方向に流体流れが生じる。このため、遠心力の作用により潤滑油が吸入室６１Ａの最外周部に溜まり、貯油部８３が形成される。
　吸入室６１Ａの最下部には潤滑油供給通路６３Ｈの入口６３Ｃが開口している。そして、この潤滑油供給通路６３Ｈの出口６３Ｅ１は、第２軸支部６４の先端面６４１に開口している。すなわち、出口６３Ｅ１は、スクロール圧縮部８０内、かつ、圧縮室５５外であって、駆動軸心Ｒ１の近くに開口している。
　吸入室６１Ａの最外周部である最下部は、吸入室６１Ａ内で最も圧力が高い。一方、スクロール圧縮部８０内、かつ、圧縮室５５外の圧力は、吸入室６１Ａ内、かつ、スクロール圧縮部８０外の圧力よりも低い。また、スクロール圧縮部８０内には、吸入口５４を介して吸入室６１Ａ（スクロール室）内の冷媒が吸入されるため、スクロール圧縮部８０の吸入口５４の圧力は、吸入室６１Ａの外周部の圧力よりも低圧となる。特に、第２軸支部６４のある駆動軸心Ｒ１の近くの圧力は、スクロール圧縮部８０内、かつ圧縮室５５外の圧力の中でも低い方である。このため、この潤滑油供給通路６３Ｈの出口６３Ｅ１における圧力は、潤滑油供給通路６３Ｈの入口６３Ｃにおける圧力に比べて低く、出口６３Ｅ１と入口６３Ｃとの間には圧力差がある。その結果、吸入室６１Ａの最下部に溜まった貯油部８３の潤滑油は、潤滑油供給通路６３Ｈの入口６３Ｃに導入され、その潤滑油は潤滑油供給通路６３Ｈを流通して出口６３Ｅ１から第２軸支部６４の先端面６４１に導出される。この潤滑油供給通路６３Ｈからの潤滑油供給は、圧縮機の作動中連続的に行われる。
　そして、潤滑油供給通路６３Ｈの出口６３Ｅ１から出た潤滑油は、遠心力の作用により出口６３Ｅ１よりも外周側に流れる。これにより、出口６３Ｅ１の外周側に存在する、第３軸受７３、従動端板４１の後面４１２と第２軸支部６４の先端面６４１との摺動部８１、第２軸受７２、従動端板４１の後面４１２とカバー体３５の底壁部５２の前面５２１との摺動部８２及び従動機構２０に潤滑油が供給される。第３軸受７３、従動端板４１の後面４１２と第２軸支部６４の先端面６４１との摺動部８１、第２軸受７２、従動端板４１の後面４１２とカバー体３５の底壁部５２の前面５２１との摺動部８２及び従動機構２０は、これらの摺動部をまとめて潤滑油供給摺動部と呼ぶことがある。
　こうして、吸入室６１Ａの最下部に溜まった貯油部８３の潤滑油を潤滑油供給摺動部に連続的に供給ことができるので、これらの潤滑油供給摺動部において潤滑油不足により摺動抵抗が増加することを効果的に抑えることができる。
　しかも、潤滑油供給通路６３Ｈを流通途中の潤滑油は、潤滑油冷却部７８で貯留室７０Ａ内の液冷媒及びガス冷媒によって冷却される。このため、粘性がより適切に確保された潤滑油によって潤滑油供給摺動部を潤滑することができる。また、より低温の潤滑油で潤滑油供給摺動部を冷却することができるので、潤滑油供給摺動部からの熱で潤滑油の粘性が低下することを抑えることができる。これらにより、潤滑油供給摺動部において摺動抵抗が増加することを抑えることができる。
　したがって、実施例１の圧縮機は、作動中にスクロール室に溜まる潤滑油を摺動部に供給するとともに、その潤滑油による摺動部の冷却効果を高めることにより、摺動部における摺動抵抗の増加を抑えて、ひいては効率低下を抑えることができる。
　また、この圧縮機では、潤滑油供給通路６３Ｈが、圧縮機の作動中であっても回転することがない第１底壁６３に形成された第１通路６３Ｂ、第３通路６３Ｇ及び第２通路６３Ｄにより形成されている。すなわち、潤滑油供給通路６３Ｈは、非回転体である第２軸支部６４を貫通して第２軸支部６４の先端面６４１に開口している。このため、潤滑油供給通路６３Ｈによる潤滑油の供給が安定したものとなる。
　さらに、第２軸受７２及び第３軸受７３はスクロール圧縮部８０内において駆動軸心Ｒ１に近い位置に在る。スクロール圧縮部８０内においては、駆動軸心Ｒ１に近いほど潤滑油量が不足し易い。この点、この圧縮機では、潤滑油供給通路６３Ｈが第２軸支部６４を貫通して、潤滑油供給通路６３Ｈの出口６３Ｅ１が第３軸受７３よりも駆動軸心Ｒ１に近い位置に開口しているので、潤滑油量が不足し易い第２軸受７２及び第３軸受７３に良好に潤滑油を供給することができる。
　図３に示すように、実施例２の圧縮機では、実施例１の圧縮機において、潤滑油供給通路６３Ｈの出口６３Ｅ１の位置を出口６３Ｅ２の位置に変更している。
　すなわち、底壁部５２の第２ボス５３に第４通路６３Ｊが形成されている。第４通路６３Ｊは、駆動軸心Ｒ１と平行な方向において第２ボス５３を貫通している。第４通路６３Ｊは、第２ボス５３における最上部付近に位置している。第４通路６３Ｊにおける前方側の開口が、潤滑油供給通路６３Ｈの出口６３Ｅ２となる。
　第４通路６３Ｊの形成に伴い、第２通路６３Ｄの位置が第５通路６３Ｋの位置に変更されている。第５通路６３Ｋと第４通路６３Ｊとが同一の直線上に位置しており、第５通路６３Ｋの開口と、第４通路６３Ｊの後方側の開口とが接続している。また、第２通路６３Ｄから第５通路６３Ｋへの位置変更に伴い、溝６３Ｆが上方に延び、溝６３Ｆの内面と蓋体７７とにより第６通路６３Ｌが区画されている。第６通路６３Ｌは、第１通路６３Ｂと第５通路６３Ｋとを連通している。これにより、第１通路６３Ｂ、第６通路６３Ｌ、第５通路６３Ｋ及び第４通路６３Ｊにより、潤滑油供給通路６３Ｈが構成されている。
　実施例２の圧縮機では、第４通路６３Ｊがカバー体３５における第２ボス５３に形成されており、潤滑油供給通路６３Ｈの出口６３Ｅ２はカバー体３５の底壁部５２の前面５２１に開口している。
　このため、カバー体３５の底壁部５２の前面５２１に開口する潤滑油供給通路６３Ｈの出口６３Ｅ２から出た潤滑油は、遠心力の作用を受けて、出口６３Ｅ２よりも外周側に存在する、従動端板４１の後面４１２と底壁部５２の前面５２１との摺動部８２と、従動機構２０とに供給される。
　これにより、従動端板４１の後面４１２と底壁部５２の前面５２１との摺動部８２及び従動機構２０に対しては、貯留室７０Ａの液冷媒及びガス冷媒により冷却された潤滑油を他の摺動部を介することなく直接的に供給することができ、従動端板４１の後面４１２と底壁部５２の前面５２１との摺動部８２及び従動機構２０を効果的に冷却することができる。
　この圧縮機における他の構成及び作用は実施例１の圧縮機と同様であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。
　図４に示すように、実施例３の圧縮機では、実施例１の圧縮機において、潤滑油供給通路６３Ｈの出口６３Ｅ１の位置を出口６３Ｅ３の位置に変更している。
　すなわち、第２軸支部６４の先端面６４１に配置された第３軸支部９０に第７通路６３Ｍが形成されている。第７通路６３Ｍは、駆動軸心Ｒ１と平行な方向において第３軸支部９０を貫通している。第７通路６３Ｍは、第３軸支部９０における最上部付近に位置している。第７通路６３Ｍにおける前方側の開口が、潤滑油供給通路６３Ｈの出口６３Ｅ３となる。
　第７通路６３Ｍの形成に伴い、第２通路６３Ｄの位置が第８通路６３Ｎの位置に変更されている。第８通路６３Ｎと第７通路６３Ｍとが同一の直線上に位置しており、第８通路６３Ｎの開口と、第７通路６３Ｍの後方側の開口とが接続している。また、第２通路６３Ｄから第８通路６３Ｎへの位置変更に伴い、溝６３Ｆの長さも変更され、溝６３Ｆの内面と蓋体７７とにより第９通路６３Ｐが区画されている。第９通路６３Ｐは、第１通路６３Ｂと第８通路６３Ｎとを連通している。これにより、第１通路６３Ｂ、第９通路６３Ｐ、第８通路６３Ｎ及び第７通路６３Ｍにより、潤滑油供給通路６３Ｈが構成されている。
　実施例３の圧縮機では、第７通路６３Ｍが第３軸支部９０に形成されており、潤滑油供給通路６３Ｈの出口６３Ｅ３は第３軸支部９０の先端面９０１に開口している。このため、実施例１の圧縮機と同様、出口６３Ｅ３よりも外周側に存在する、第３軸受７３、従動端板４１の後面４１２と第２軸支部６４の先端面６４１との摺動部８１、第２軸受７２、従動端板４１の後面４１２とカバー体３５の底壁部５２の前面５２１との摺動部８２及び従動機構２０に潤滑油が供給される。
　この圧縮機における他の構成及び作用は実施例１の圧縮機と同様であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。
　図５に示すように、実施例４の圧縮機では、実施例１の圧縮機において、潤滑油供給通路６３Ｈの出口６３Ｅ１の位置を出口６３Ｅ４の位置に変更している。
　すなわち、第２軸支部６４に設けられた偏心軸９１に第１０通路６３Ｑが形成されている。第１０通路６３Ｑは、駆動軸心Ｒ１と平行な方向において偏心軸９１を貫通している。第１０通路６３Ｑにおける前方側の開口が、潤滑油供給通路６３Ｈの出口６３Ｅ４となる。
　第１０通路６３Ｑの形成に伴い、第２通路６３Ｄの位置が第１１通路６３Ｒの位置に変更されている。第１１通路６３Ｒと第１０通路６３Ｑとが同一の直線上に位置しており、第１１通路６３Ｒの開口と、第１０通路６３Ｑの後方側の開口とが接続している。また、第２通路６３Ｄから第１１通路６３Ｒへの位置変更に伴い、溝６３Ｆの長さも変更され、溝６３Ｆの内面と蓋体７７とにより第１２通路６３Ｓが区画されている。第１２通路６３Ｓは、第１通路６３Ｂと第１１通路６３Ｒとを連通している。これにより、第１通路６３Ｂ、第１２通路６３Ｓ、第１１通路６３Ｒ及び第１０通路６３Ｑにより、潤滑油供給通路６３Ｈが構成されている。
　実施例４の圧縮機では、第１０通路６３Ｑが偏心軸９１に形成されており、潤滑油供給通路６３Ｈの出口６３Ｅ４は偏心軸９１の先端面９１１に開口している。このため、実施例１の圧縮機と同様、出口６３Ｅ４よりも外周側に存在する、第３軸受７３、従動端板４１の後面４１２と第２軸支部６４の先端面６４１との摺動部８１、第２軸受７２、従動端板４１の後面４１２とカバー体３５の底壁部５２の前面５２１との摺動部８２及び従動機構２０に潤滑油が供給される。
　この圧縮機における他の構成及び作用は実施例１の圧縮機と同様であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。
　図６に示すように、実施例５の圧縮機では、潤滑油供給通路６３Ｈ及び潤滑油冷却部７８の形成を変更している。
　実施例５の圧縮機における第１通路６３Ｂ及び第２通路６３Ｄは、実施例１の圧縮機におけるものと同じ位置に形成されている。そして、第１通路６３Ｂ及び第２通路６３Ｄにパイプ８４が接続されている。パイプ８４は、貯留室７０Ａ内に配置されて上下方向に延びている。パイプ８４の一端側が屈曲された下方屈曲部８４１が第１通路６３Ｂに接続され、パイプ８４の他端側が屈曲された上方屈曲部８４２が第２通路６３Ｄに接続されている。
　これにより、第１通路６３Ｂ、パイプ８４内の第１３通路６３Ｔ及び第２通路６３Ｄにより、潤滑油供給通路６３Ｈが構成されている。そして、貯留室７０Ａ内に配置されたパイプ８４の部分が潤滑油冷却部７８とされている。
　この実施例では、パイプ８４内の第１３通路６３Ｔを通過中の潤滑油を、パイプ８４の周壁を介して貯留室７０Ａ内の液冷媒及びガス冷媒により冷却することができる。
　この圧縮機における他の構成及び作用は実施例１の圧縮機と同様であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。
　以上において、本発明を実施例１～５に即して説明したが、本発明は上記実施例１～５に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
　例えば、実施例１～５の圧縮機では、潤滑油供給通路６３Ｈの入口６３Ｃをスクロール室の最下部に設けているが、これに限らず、スクロール室における最下部以外の他の最外周部に潤滑油供給通路６３Ｈの入口を設けてもよい。また、潤滑油供給通路６３Ｈの入口の位置は、スクロール室内に設けられる貯油部に連通する位置であれば最外周部でなくてもよい。
　また、実施例１～５の圧縮機では、潤滑油供給通路６３Ｈの出口６３Ｅ１～４をそれぞれ１個設けているが、これに限らず、潤滑油供給通路６３Ｈは出口を複数個設けてもよい。
　実施例１～５の圧縮機では、区画壁としての第１底壁６３における貯留室７０Ａ側の壁面に凹設した溝６３Ｆと蓋体７７とにより潤滑油冷却部７８を形成したり、貯留室７０Ａ内に設けたパイプ８４により潤滑油冷却部７８を形成したりしているが、これに限らず、区画壁の内部に外周側から内周側に延びる通路を設けて潤滑油冷却部を形成したり、あるいはスクロール室側に潤滑油冷却部を形成したりしてもよい。
　実施例１～５の圧縮機では、ハウジング６０に対して駆動スクロール３０を両持ちの状態で支持するとともに従動スクロール４０を片持ちの状態で支持している。しかし、これに限らず、ハウジング６０に対して、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０の双方をハウジング６０に対して片持ちの状態で支持してもよい。
　実施例１～５の圧縮機では、駆動スクロール３０のカバー体３５に吸入口５４を形成している。しかし、これに限らず、駆動スクロール３０の駆動端板３１に吸入口を形成してもよい。駆動スクロール３０及び従動スクロール４０の双方が片持ちの状態でハウジング６０に支持されている圧縮機においては、駆動端板３１又は従動端板４１のいずれに吸入口を形成してもよい。
　実施例１～５の圧縮機では、駆動スクロール３０において、吐出弁機構５６を収容する吐出弁室３６が凹設された駆動端板３１の前面３１１に、吐出弁室３６の一部及び吐出弁機構５６の一部を覆うカバー部３８を有する軸受カバー体３４が結合されている。そして、軸受カバー体３４の第１ボス３９の内部空間である第１吐出部３９Ａを吐出弁室３６と連通させている。しかし、これに限らず、軸受カバー体を省略して、駆動端板又は従動端板に一体に突設されたボス内に吐出弁機構を収容するとともに、そのボスに軸受を装着してもよい。
　実施例１～５の圧縮機では、従動機構２０が自転阻止ピン２１及びリング２２によって構成されている。しかし、これに限らず、従動機構２０は、２本のピンが１つのフリーリングの内周面に摺接するピン・リング・ピン方式、２本のピンの外周面同士が摺接するピン・ピン方式、オルダム接手を用いる方式等によって構成されていても良い。
　実施例１～５の圧縮機では、駆動周壁３２にロータ１１を一体化することにより、駆動スクロール３０とロータ１１とを一体化させている。しかし、これに限らず、駆動スクロール３０とロータ１１とを駆動軸によって動力伝達可能に接続することにより、駆動スクロール３０とロータ１１とを駆動軸心Ｒ１方向に離隔して配置する構成としても良い。
（付記１）
　ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール及び従動機構を備え、
　前記ハウジングは、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが収容されるスクロール室と、外部から吸入された冷媒を気液分離し、液冷媒を内部に貯留する貯留室と、前記貯留室と前記スクロール室とを区画する区画壁とを有し、
　前記駆動スクロールは、前記駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され、
　前記従動スクロールは、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
　前記区画壁には、前記駆動軸心を中心としつつ前記スクロール室内に突出する支持部が設けられ、
　前記駆動スクロールは、前記駆動スクロールと前記支持部との間に配置された軸受によって前記駆動軸心周りで回転駆動可能に支持され、
　前記駆動スクロールと前記従動スクロールとによりスクロール圧縮部が構成され、
　前記スクロール室には、潤滑油が貯油される貯油部が設けられており、
　前記貯油部に連通し、前記スクロール圧縮部又は前記軸受に潤滑油を供給する潤滑油供給通路を備え、
　前記潤滑油供給通路には、前記潤滑油供給通路内の潤滑油を前記貯留室内の冷媒によって冷却する潤滑油冷却部が設けられていることを特徴とする両回転式スクロール型圧縮機。
（付記２）
　前記駆動スクロールは、駆動端板と、前記駆動端板と一体をなし、前記従動スクロールに向かって渦巻状に突出する駆動渦巻体と、前記駆動端板に対して前記従動スクロールを挟みつつ前記駆動端板と連結されるカバー体とを有し、
　前記従動スクロールは、従動端板と、前記従動端板と一体をなし、前記駆動端板に向かって渦巻状に突出する従動渦巻体とを有し、
　
　前記従動端板と前記カバー体との摺動部に前記潤滑油供給通路から潤滑油が供給される付記１記載の両回転式スクロール型圧縮機。
（付記３）
　前記軸受に前記潤滑油供給通路から潤滑油が供給され、
　前記潤滑油供給通路は前記支持部を貫通している付記１又は２記載の両回転式スクロール型圧縮機。
（付記４）
　前記ハウジングに設けられ前記駆動軸心に対して偏心しつつ前記駆動軸心と平行に延びる従動軸部と、前記従動軸部が挿通されたブッシュとを備え、
　前記従動スクロールと前記ブッシュとの間には、ブッシュ用軸受が設けられ、
　前記ブッシュ用軸受に前記潤滑油供給通路から潤滑油が供給され、
　前記潤滑油供給通路は前記従動軸部又は前記ブッシュを貫通している付記２記載の両回転式スクロール型圧縮機。
（付記５）
　前記潤滑油供給通路は前記カバー体を貫通している付記２記載の両回転式スクロール型圧縮機。
（付記６）
　前記潤滑油冷却部は、前記区画壁における前記貯留室側の壁面に凹設された溝と、前記溝が延びる方向に延在し、前記溝の開口を塞ぐように前記壁面に固定された板状の蓋体とにより形成され、
　前記溝の内面と前記蓋体とにより区画された通路が前記潤滑油供給通路の一部を構成している付記１乃至５のいずれか１項記載の両回転式スクロール型圧縮機。
（付記７）
　前記潤滑油冷却部は、前記貯留室内に配置されたパイプにより形成され、
　前記パイプ内の通路が前記潤滑油供給通路の一部を構成している付記１乃至５のいずれか１項記載の両回転式スクロール型圧縮機。
　本発明は車両の空調装置等に利用可能である。
　１０　　電動モータ（駆動機構）
　２０　　従動機構
　３０　　駆動スクロール
　３１　　駆動端板
　３３　　駆動渦巻体
　３５　　カバー体
　４０　　従動スクロール
　４１　　従動端板
　４３　　従動渦巻体
　５５　　圧縮室
　６０　　ハウジング
　６１Ａ　　吸入室（スクロール室）
　６３　　第１底壁（区画壁）
　６３２　　後面（壁面）
　６３Ｆ　　溝
　６３Ｈ　　潤滑油供給通路
　６４　　第２軸支部（支持部）
　７０Ａ　　貯留室
　７２　　第２軸受（軸受、摺動部）
　７３　　第３軸受（ブッシュ用軸受、摺動部）
　７７　　蓋体
　７８　　潤滑油冷却部
　８０　　スクロール圧縮部
　８１、８２　　摺動部
　８３　　貯油部
　８４　　パイプ
　９０　　第３軸支部（ブッシュ）
　９１　　偏心軸（従動軸部）
　Ｒ１　　駆動軸心
　Ｒ２　　従動軸心

Claims (7)

  1. 　ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール及び従動機構を備え、
    　前記ハウジングは、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが収容されるスクロール室と、外部から吸入された冷媒を気液分離し、液冷媒を内部に貯留する貯留室と、前記貯留室と前記スクロール室とを区画する区画壁とを有し、
    　前記駆動スクロールは、前記駆動機構によって駆動軸心周りで回転駆動され、
    　前記従動スクロールは、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
    　前記区画壁には、前記駆動軸心を中心としつつ前記スクロール室内に突出する支持部が設けられ、
    　前記駆動スクロールは、前記駆動スクロールと前記支持部との間に配置された軸受によって前記駆動軸心周りで回転駆動可能に支持され、
    　前記駆動スクロールと前記従動スクロールとによりスクロール圧縮部が構成され、
    　前記スクロール室には、潤滑油が貯油される貯油部が設けられており、
    　前記貯油部に連通し、前記スクロール圧縮部又は前記軸受に潤滑油を供給する潤滑油供給通路を備え、
    　前記潤滑油供給通路には、前記潤滑油供給通路内の潤滑油を前記貯留室内の冷媒によって冷却する潤滑油冷却部が設けられていることを特徴とする両回転式スクロール型圧縮機。
  2. 　前記駆動スクロールは、駆動端板と、前記駆動端板と一体をなし、前記従動スクロールに向かって渦巻状に突出する駆動渦巻体と、前記駆動端板に対して前記従動スクロールを挟みつつ前記駆動端板と連結されるカバー体とを有し、
    　前記従動スクロールは、従動端板と、前記従動端板と一体をなし、前記駆動端板に向かって渦巻状に突出する従動渦巻体とを有し、
    　前記従動端板と前記カバー体との摺動部に前記潤滑油供給通路から潤滑油が供給される請求項１記載の両回転式スクロール型圧縮機。
  3. 　前記軸受に前記潤滑油供給通路から潤滑油が供給され、
    　前記潤滑油供給通路は前記支持部を貫通している請求項１又は２記載の両回転式スクロール型圧縮機。
  4. 　前記ハウジングに設けられ前記駆動軸心に対して偏心しつつ前記駆動軸心と平行に延びる従動軸部と、前記従動軸部が挿通されたブッシュとを備え、
    　前記従動スクロールと前記ブッシュとの間には、ブッシュ用軸受が設けられ、
    　前記ブッシュ用軸受に前記潤滑油供給通路から潤滑油が供給され、
    　前記潤滑油供給通路は前記従動軸部又は前記ブッシュを貫通している請求項２記載の両回転式スクロール型圧縮機。
  5. 　前記潤滑油供給通路は前記カバー体を貫通している請求項２記載の両回転式スクロール型圧縮機。
  6. 　前記潤滑油冷却部は、前記区画壁における前記貯留室側の壁面に凹設された溝と、前記溝が延びる方向に延在し、前記溝の開口を塞ぐように前記壁面に固定された板状の蓋体とにより形成され、
    　前記溝の内面と前記蓋体とにより区画された通路が前記潤滑油供給通路の一部を構成している請求項１又は２記載の両回転式スクロール型圧縮機。
  7. 　前記潤滑油冷却部は、前記貯留室内に配置されたパイプにより形成され、
    　前記パイプ内の通路が前記潤滑油供給通路の一部を構成している請求項１又は２記載の両回転式スクロール型圧縮機。
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