WO2024069063A1 - Dispositif de garnissage d'un coffre étagé de véhicule automobile - Google Patents

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WO2024069063A1
WO2024069063A1 PCT/FR2023/051195 FR2023051195W WO2024069063A1 WO 2024069063 A1 WO2024069063 A1 WO 2024069063A1 FR 2023051195 W FR2023051195 W FR 2023051195W WO 2024069063 A1 WO2024069063 A1 WO 2024069063A1
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layer
trunk
filling device
floor
rear seat
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PCT/FR2023/051195
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English (en)
Inventor
Laurent RIVIERRE
Original Assignee
Stellantis Auto Sas
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/01—Liners for load platforms or load compartments
    • B60R13/011—Liners for load platforms or load compartments for internal load compartments, e.g. car trunks

Definitions

  • TITLE DEVICE FOR LINKING A STORED MOTOR VEHICLE TRUNK
  • the present invention claims priority from French application 2209776 filed on September 27, 2022, the content of which (text, drawings and claims) is here incorporated by reference.
  • the invention relates, in general, to the means used to line and soundproof a stepped trunk of a motor vehicle comprising a low so-called load floor and a removable high floor.
  • the invention concerns, more particularly, an element allowing both soundproofing of the trunk and filling the space located between the upper floor of the trunk and the seats mounted at the rear of the passenger compartment .
  • Tiered vehicle trunks also known as two-position trunks
  • a sound-absorbing element and a filling element attached and placed between the floor and the rear seat.
  • patent FR2945489 B1 describes a coupe-convertible trunk compartment delimited, at its upper part, by a body panel, at its lower part, by a floor and at its front part by a transverse wall. This panel can be moved between a closing position of the trunk compartment and, on the one hand, a first opening position tilted towards the rear to allow the roof to be received in the trunk compartment and, on the other hand, a second opening position tilted forward to allow access to the trunk compartment.
  • this trunk compartment has only one floor and the transverse wall, although in one piece with the floor, is not coplanar with it and completely hides the rear seats. which is not compatible with the trunk of the vehicles in which the invention concerns.
  • the invention sought a solution which, in its most general aspect, makes it possible to resolve in a simple manner the technical problems posed by the known packing means by dispensing with an independent separation element. and attached between the two-position boot floor and the rear seat while satisfying quality and rigidity criteria.
  • a device for lining a motor vehicle trunk with two compartments and delimited in the lower part by a load floor, in the front part by a rear seat and laterally by support members of a removable floor separating the two compartments said device comprising a soundproofing element and an element for concealing the space between the removable floor and the rear seat, characterized in that said soundproofing element has a recessed shape and comprises, on the one hand, an upper layer of textile material which is extended in one piece by the element for concealing the intermediate space and, on the other hand , a lower layer of sound-insulating foam conforming to the load floor.
  • the soundproofing element comprises a rigid shell covered with the upper textile layer and the lower foam layer.
  • the concealment element comprises a wall inclined towards the front and upwards and whose upper edge provides support for a substantially horizontal wall extending the concealment element towards the rear seat.
  • the substantially horizontal wall of the concealment element comprises only one layer of textile material.
  • the soundproofing element is provided with lateral flanks provided, at their upper part, with shoulders intended to rest on the lateral support members of the removable floor.
  • the lateral sides of the soundproofing element comprise an inner layer of textile material and an outer layer of sound-insulating foam while the shoulders comprise a single layer of textile material.
  • the front edge of the concealment element is provided with notches intended to receive the mechanical members of the rear seat.
  • Another object of the invention is a motor vehicle provided with a stepped trunk with two compartments equipped with a lining device as defined above.
  • the invention proposes an improvement in tiered or two-position trunk lining devices in which the sound-absorbing element is directly placed on the load floor and does not require the use of means of special fixing.
  • the packing device of the invention also offers an economic gain, on the one hand, by doing away with the concealment element which was previously attached and thus simplifying the method of assembly and, on the other hand, avoiding the stock management of an independent part.
  • the invention makes it possible to guarantee a high level of perceived quality by hiding from view the technical zone under the rear seat, by preventing any sliding or falling of objects from the trunk under this seat and by ensuring a sufficient stiffness if support is made on the bottom of the trunk.
  • FIG. 1 is a perspective view of a preferred embodiment of the packing device of the invention.
  • FIG. 2 is a top view of the packing device of Figure 1.
  • FIG. 3 is a detailed perspective view from below of the packing device of Figure 1.
  • FIG. 4 is a sectional view of the packing device of Figure 1.
  • the invention relates to the general field of trunk lining of motor vehicles.
  • the invention concerns, more particularly, tiered chests comprising a removable floor 4 of adjustable height separating two superimposed compartments 41, 42 (figure 4).
  • These trunks are delimited, in the lower part, by a low load floor 6, in the front part by a rear seat 5 (seats or bench-figures 2 and 4) and laterally by members 3 (figure 2) for supporting the removable floor 4 for separating the two compartments 41, 42.
  • Such a trunk is said to have two positions because the support members 3 are designed so that the removable floor 4 can be positioned at at least two different heights.
  • a device for lining this trunk comprises, as illustrated in Figures 1 and 2, a soundproofing element 1 and a concealment element 2 of the intermediate space 50 between the front edge of the removable floor 4 (not visible in figure 1) and the rear seat 5.
  • the soundproofing element and the concealment element are in the form of two independent parts which are arranged one behind the other with, where appropriate, a partial covering on their adjacent borders. Thanks to its general hollow shape, the soundproofing element 1 is capable of receiving a spare wheel.
  • the invention consists of a packing device bringing together these two elements 1, 2 in a single piece while retaining and optimizing all of the properties and functions of the two previous independent elements.
  • the soundproofing element 1 comprises, on the one hand, an upper layer 11 of textile material which is extended by in one piece by the concealment element 2 of the intermediate space 50 and, on the other hand, a lower layer 12 of sound-insulating foam matching the floor 6 of the trunk.
  • the lower layer 12 is made with a thermo-rigid foam which alone ensures the rigidity of the filling.
  • the upper textile layer 11 is then applied directly to the lower foam layer 12 (for example, by gluing or coating).
  • It may comprise a rigid shell (not visible) produced, for example, by means of a plastic injection molding process which is then covered (possibly by overmolding, coating or gluing) with the upper textile layer
  • the concealment element 2 comprises a wall 2a inclined towards the front and upwards and whose upper edge ensures the support of a substantially horizontal wall 2b extending the concealment element 2 towards the rear seat 5.
  • the inclined wall 2a and the horizontal wall 2b cover the intermediate space 50 as illustrated in Figure 4 and thus make it possible to avoid the fall of objects in the area located behind the seat 5 which is difficult to access.
  • the inclined wall 2a ensures sliding guidance of these objects returning towards the lower part of the device.
  • the two walls 2a, 2b also preserve the cleanliness of the space 50 which could become dirty by the accumulation of particles coming from or passing through the trunk.
  • the substantially horizontal wall 2b comprises only one layer 11 of textile material unlike the inclined wall 2a which, for reasons of rigidity, comprises the two layers 11, 12.
  • the front edge of the concealment element 2 is provided with notches 20 intended to receive the protruding mechanical members 51 of the rear seat 5.
  • the notches 20 extend in the horizontal wall 2b and are extended by vertical slots 21 provided in the inclined wall 2a.
  • the soundproofing element 1 is provided with side walls 10 provided, at their upper part, with shoulders 13 intended to rest on the side members 3 supporting the removable floor 4, as illustrated in Figure 2.
  • these side walls 10 comprise, on their interior faces, a layer of textile material which is the extension of the upper layer 11 and on their exterior face, a layer of sound-insulating foam which is the extension of the lower layer 12.
  • the shoulders 13 comprise only one layer of textile material which is the extension of the upper layer 11 while the outer layer 12 of foam stops at the upper end of the sides 10 under the shoulders 13.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif de garnissage d'un coffre de véhicule automobile étagé à deux compartiments (41, 42) et délimité en partie basse par un plancher de charge (6), en partie avant par une assise arrière (5) et latéralement par des organes (3) de support d'un plancher amovible (4) de séparation des deux compartiments, ledit dispositif comprenant un élément d'insonorisation (1) et un élément d'occultation (2) de l'espace intercalaire (50) entre le plancher amovible (4) et l'assise arrière (5), caractérisé en ce que ledit élément d'insonorisation (1) a une forme en creux et comprend, d'une part, une couche supérieure (11) en matériau textile qui est prolongée d'un seul tenant par l'élément d'occultation (2) de l'espace intercalaire (50) et, d'autre part, une couche inférieure (12) en mousse à isolation phonique épousant le plancher de charge (6).

Description

DESCRIPTION
TITRE : DISPOSITIF DE GARNISSAGE D'UN COFFRE ÉTAGÉ DE VÉHICULE AUTOMOBILE
[0001] La présente invention revendique la priorité de la demande française 2209776 déposée le 27 septembre 2022 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence. L'invention concerne, de façon générale, les moyens utilisés pour garnir et insonoriser un coffre étagé de véhicule automobiles comprenant un plancher bas dit de charge et un plancher haut amovible.
[0002] L’ invention s’intéresse, plus particulièrement, à un élément permettant à la fois d’insonoriser le coffre et de combler l’espace situé entre le plancher haut du coffre et les sièges montés à l’arrière de l’habitacle.
[0003] Les coffres étagés de véhicules (dits aussi à deux positions) sont généralement pourvus d’un élément insonorisant et d’un élément de garnissage rapporté et posé entre le plancher et l’assise arrière.
[0004] Cette solution traditionnelle qui utilise deux éléments indépendants, nécessite de fabriquer au moins une pièce de garnissage en ébénisterie ce qui implique, d’une part, de développer un outillage spécifique et, d’autre part, de gérer une pièce supplémentaire en usine avec des conséquences économiques défavorables.
[0005] Il est déjà connu de disposer un tapis ou une moquette sur le fond d’un plancher de coffre avec un insonorisant souple et d’obturer l’espace situé à l’avant de ce tapis et derrière les sièges du second rang au moyen d’un élément en matière plastique destiné à éviter la chute d’objets dans cet espace.
[0006] Par ailleurs, le brevet FR2945489 B1 décrit un compartiment de coffre de coupé-cabriolet délimité, à sa partie supérieure, par un panneau de carrosserie, à sa partie inférieure, par un plancher et à sa partie avant par une paroi transversale. Ce panneau est déplaçable entre une position de fermeture du compartiment de coffre et, d’une part, une première position d'ouverture basculée vers l'arrière pour permettre la réception du toit dans le compartiment de coffre et, d’autre part, une seconde position d'ouverture basculée vers l'avant pour permettre l'accès au compartiment de coffre.
[0007] Par conséquent, ce compartiment de coffre ne comporte qu’un seul étage et la paroi transversale, bien que d’une seule pièce avec le plancher, n’est pas coplanaire avec celui-ci et vient masquer complètement les sièges arrière ce qui n’est pas compatible avec le coffre des véhicules auxquels s’intéresse l’invention.
[0008] Dans ce contexte, l’invention a cherché une solution qui, dans son aspect le plus général, permette de résoudre de façon simple les problèmes techniques posés par les moyens de garnissage connus en s’affranchissant d’un élément de séparation indépendant et rapporté entre le plancher de coffre à deux positions et l’assise arrière tout en satisfaisant les critères de qualité et de rigidité.
[0009] Ce but est atteint, selon l’invention au moyen d’un dispositif de garnissage d’un coffre de véhicule automobile étagé à deux compartiments et délimité en partie basse par un plancher de charge, en partie avant par une assise arrière et latéralement par des organes de support d’un plancher amovible de séparation des deux compartiments, ledit dispositif comprenant un élément d’insonorisation et un élément d’occultation de l’espace intercalaire entre le plancher amovible et l’assise arrière, caractérisé en ce que ledit élément d’insonorisation a une forme en creux et comprend, d’une part, une couche supérieure en matériau textile qui est prolongée d’un seul tenant par l’élément d’occultation de l’espace intercalaire et, d’autre part, une couche inférieure en mousse à isolation phonique épousant le plancher de charge.
[0010] Selon un mode de réalisation du dispositif de l’invention, l’élément d’insonorisation comprend une coque rigide revêtue de la couche supérieure textile et de la couche inférieure en mousse.
[0011] Selon une variante de réalisation du dispositif de l’invention, l’élément d’occultation comprend une paroi inclinée vers l’avant et vers le haut et dont le bord supérieur assure le support d’une paroi sensiblement horizontale prolongeant l’élément d’occultation vers l’assise arrière. [0012] De préférence, la paroi sensiblement horizontale de l’élément d’occultation ne comporte qu’une seule couche en matériau textile.
[0013] Selon une caractéristique avantageuse du dispositif de garnissage de l’invention, l’élément d’insonorisation est pourvu de flancs latéraux pourvus, à leur partie supérieure, d’épaulements destinés à reposer sur les organes latéraux de support du plancher amovible.
[0014] De préférence, les flancs latéraux de l’élément d’insonorisation comportent une couche intérieure en matériau textile et une couche extérieure en mousse à isolation phonique tandis que les épaulements comportent une seule couche en matériau textile.
[0015] Selon une autre caractéristique du dispositif de garnissage de l’invention, le bord avant de l’élément d’occultation est pourvu d’échancrures destinés à recevoir les organes mécaniques de l’assise arrière.
[0016] Un autre objet de l’invention est un véhicule automobile pourvu d’un coffre étagé à deux compartiments équipé d’un dispositif de garnissage tel que défini ci- dessus.
[0017] Ainsi, dans son principe, l’invention propose un perfectionnement des dispositifs de garnissage de coffres étagés ou à deux positions dans lequel l’élément insonorisant est directement posé sur le plancher de charge et ne nécessite pas l’utilisation de moyens de fixation particuliers.
[0018] Le dispositif de garnissage de l’invention permet offre aussi un gain économique, d’une part, en s’affranchissant de l’élément d’occultation qui était rapporté antérieurement et en simplifiant ainsi le mode de montage et, d’autre part, en évitant la gestion du stock d’une pièce indépendante.
[0019] En outre, l’invention permet de garantir un niveau élevé de qualité perçue en masquant à la vue la zone technique sous l’assise arrière, en empêchant tout glissement ou chute d’objet du coffre sous cette assise et en assurant une raideur suffisante si un appui est réalisé sur le fond du coffre. [0020] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées, pour lesquelles :
[0021] [Fig. 1] est une vue en perspective d’un mode de réalisation préférentiel du dispositif de garnissage de l’invention.
[0022] [Fig. 2] est une vue de dessus du dispositif de garnissage de la figure 1.
[0023] [Fig. 3] est une vue de détail en perspective de dessous du dispositif de garnissage de la figure 1.
[0024] [Fig. 4] est une vue en coupe du dispositif de garnissage de la figure 1.
[0025] Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.
[0026] Naturellement, les modes de mise en œuvre de l’invention illustrés schématiquement par la figure présentée ci-dessus et décrite ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu dans le cadre de l’invention que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres.
[0027] L’ invention concerne le domaine général du garnissage du coffre des véhicules automobiles. L’invention s’intéresse, plus particulièrement, aux coffres étagés comprenant un plancher amovible 4 de hauteur réglable séparant deux compartiments superposés 41, 42 (figure 4). Ces coffres sont délimités, en partie inférieure, par un plancher bas de charge 6, en partie avant par une assise arrière 5 (sièges ou banquette-figures 2 et 4) et latéralement par des organes 3 (figure 2) de support du plancher amovible 4 de séparation des deux compartiments 41, 42. Un tel coffre est dit à deux positions car les organes 3 de support sont conçus pour que le plancher amovible 4 puisse être positionné à au moins deux hauteurs différentes.
[0028] Un dispositif de garnissage de ce coffre comprend, comme illustré par les figures 1 et 2, un élément d’insonorisation 1 et un élément d’occultation 2 de l’espace intercalaire 50 entre le bord avant du plancher amovible 4 (non visible sur le figure 1) et l’assise arrière 5. Actuellement, l’élément d’insonorisation et l’élément d’occultation se présentent sous forme de deux pièces indépendantes qui sont disposées l’une derrière l’autre avec, le cas échéant, un recouvrement partiel sur leurs bordures adjacentes. Grâce à sa forme générale en creux, l’élément d’insonorisation 1 est apte à recevoir une roue de secours.
[0029] De manière avantageuse et comme illustré par les figures 1 à 4, l’invention consiste en un dispositif de garnissage réunissant ces deux éléments 1, 2 en une seule pièce tout en conservant et en optimisant l’ensemble des propriétés et fonctions des deux éléments indépendants antérieurs.
[0030] A cet effet, et comme illustré par les figures 1 et 2, dans le dispositif de l’invention, l’élément d’insonorisation 1 comprend, d’une part, une couche supérieure 11 en matériau textile qui est prolongée d’un seul tenant par l’élément d’occultation 2 de l’espace intercalaire 50 et, d’autre part, une couche inférieure 12 en mousse à isolation phonique épousant le plancher 6 du coffre.
[0031] Selon un mode de réalisation préférentiel de l’invention, la couche inférieure 12 est réalisée avec une mousse thermo-rigide qui permet d’assurer à elle- seule la rigidité du garnissage. La couche supérieure 11 en textile est alors appliquée directement sur la couche inférieure 12 en mousse (par exemple, par collage ou enduction).
[0032] Selon une variante de réalisation de l’invention, l’élément d’insonorisation
I peut comprendre une coque rigide (non visible) réalisée, par exemple, au moyen d’un procédé de moulage par injection de matière plastique qui est ensuite revêtue (éventuellement par surmoulage, enduction ou collage) de la couche supérieure textile
II et de la couche inférieure en mousse 12. Cette coque assure une bonne rigidité du garnissage. Dans ce mode de réalisation, il est possible de prévoir que les deux couches 11, 12 peuvent aussi localement se recouvrir pour être alors directement en contact l’une avec l’autre.
[0033] Comme illustré en coupe par la figure 4, l’élément d’occultation 2 comprend une paroi 2a inclinée vers l’avant et vers le haut et dont le bord supérieur assure le support d’une paroi 2b sensiblement horizontale prolongeant l’élément d’occultation 2 vers l’assise arrière 5. La paroi inclinée 2a et la paroi horizontale 2b recouvrent l’espace intercalaire 50 comme illustré par la figure 4 et permettent ainsi d’éviter la chute d’objets dans la zone située derrière l’assise 5 qui est difficilement accessible. La paroi inclinée 2a assure un guidage par glissement de ces objets en retour vers la partie basse du dispositif. Les deux parois 2a, 2b préservent aussi la propreté de l’espace 50 qui pourrait se salir par l’accumulation de particules issues ou transitant par le coffre.
[0034] De préférence, la paroi 2b sensiblement horizontale ne comporte qu’une seule couche 11 en matériau textile à la différence de la paroi inclinée 2a qui, pour des raisons de rigidité, comporte les deux couches 11, 12.
[0035] Comme illustré par les figures 1 et 3, le bord avant de l’élément d’occultation 2 est pourvu d’échancrures 20 destinés à recevoir les organes mécaniques saillants 51 de l’assise arrière 5. Les échancrures 20 s’étendent dans la paroi horizontale 2b et se prolongent par des créneaux verticaux 21 ménagés dans la paroi inclinée 2a.
[0036] L’ élément d’insonorisation 1 est pourvu de flancs latéraux 10 pourvus, à leur partie supérieure, d’épaulements 13 destinés à reposer sur les organes latéraux 3 de support du plancher amovible 4, comme illustré sur la figure 2.
[0037] De préférence, ces flancs latéraux 10 comportent, sur leurs face intérieures, une couche en matériau textile qui est l’extension de la couche supérieure 11 et sur leur face extérieure, une couche en mousse à isolation phonique qui est l’extension de la couche inférieure 12. Les épaulements 13 ne comportent qu’une seule couche en matériau textile qui est l’extension de la couche supérieure 11 tandis que la couche extérieure 12 de mousse s’arrête à l’extrémité supérieure des flancs 10 sous les épaulements 13.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif de garnissage d’un coffre de véhicule automobile étagé à deux compartiments (41, 42) et délimité en partie basse par un plancher de charge (6), en partie avant par une assise arrière (5) et latéralement par des organes (3) de support d’un plancher amovible (4) de séparation des deux compartiments, ledit dispositif comprenant un élément d’insonorisation (1) et un élément d’occultation (2) de l’espace intercalaire (50) entre le plancher amovible (4) et l’assise arrière (5), caractérisé en ce que ledit élément d’insonorisation (1) a une forme en creux et comprend, d’une part, une couche supérieure (11) en matériau textile qui est prolongée d’un seul tenant par l’élément d’occultation (2) de l’espace intercalaire (50) et, d’autre part, une couche inférieure (12) en mousse à isolation phonique épousant le plancher de charge (6).
2. Dispositif de garnissage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément d’insonorisation (1) comprend une coque rigide revêtue de la couche supérieure (11) textile et de la couche inférieure (12) en mousse.
3. Dispositif de garnissage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément d’occultation (2) comprend une paroi inclinée (2a) vers l’avant et vers le haut et dont le bord supérieur assure le support d’une paroi (2b) sensiblement horizontale prolongeant l’élément d’occultation vers l’assise arrière (5).
4. Dispositif de garnissage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la paroi (2b) sensiblement horizontale ne comporte qu’une seule couche (11) en matériau textile.
5. Dispositif de garnissage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément d’insonorisation (1) est pourvu de flancs latéraux (10) pourvus, à leur partie supérieure, d’épaulements (13) destinés à reposer sur les organes latéraux (3) de support du plancher amovible (4).
6. Dispositif de garnissage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les flancs latéraux (10) comportent une couche intérieure (11) en matériau textile et une couche extérieure (12) en mousse à isolation phonique.
7. Dispositif de garnissage selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que les épaulements (13) comportent une seule couche (11) en matériau textile.
8. Dispositif de garnissage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bord avant de l’élément d’occultation (2) est pourvu d’échancrures (20) destinés à recevoir les organes mécaniques saillants (51) de l’assise arrière (5).
9. Véhicule automobile pourvu d’un coffre étagé à deux compartiments équipé d’un dispositif de garnissage selon l’une des revendications précédentes.
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