WO2024018078A1 - Balai d'essuie-glace et procédés de fabrication du balai - Google Patents

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WO2024018078A1
WO2024018078A1 PCT/EP2023/070359 EP2023070359W WO2024018078A1 WO 2024018078 A1 WO2024018078 A1 WO 2024018078A1 EP 2023070359 W EP2023070359 W EP 2023070359W WO 2024018078 A1 WO2024018078 A1 WO 2024018078A1
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WO
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deflector
connector
wiper blade
channel
vertebra
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PCT/EP2023/070359
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English (en)
Inventor
Gérald CAILLOT
Jean-Michel Jarasson
Vincent Izabel
Original Assignee
Valeo Systèmes d'Essuyage
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Publication date
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Definitions

  • the invention relates to a windshield wiper blade. Also disclosed are methods of manufacturing the wiper blade.
  • windshield wiper systems to ensure sweeping and washing of the windshield and to prevent the driver's vision of his environment from being disturbed.
  • These windshield wipers are conventionally driven by an arm performing an angular back-and-forth movement and comprise elongated blades, themselves carrying scraper blades made of an elastic material. These blades rub against the windshield and evacuate water, bringing it out of the driver's field of vision.
  • the brushes are made in the form, either, in a classic version, of articulated spreaders which hold the scraper blade in several discrete places, or, in a more recent version such as the brushes called FlatBlade ® (for "flat blade"), of a semi-rigid assembly which holds the scraper blade over its entire length.
  • the blade is attached to the rotating arm of the windshield wiper by a mechanical connector.
  • Certain windshield wiper blades in particular the blades called AquaBlade ®, are also equipped with at least one washing fluid projection ramp provided in each half-deflector (or "spoiler" in English) arranged on both sides other of the connector along the longitudinal axis of the wiping blade.
  • a washing fluid supply pipe is arranged along the arm and is tightly connected to an inlet cannula of the connector.
  • An internal elbow conduit provided in the connector sealingly connects the inlet cannula to two outlet cannulas, each outlet cannula being sealingly connected to a respective half-channel provided in a half-baffle. The washing fluid passes through these half-channels, on either side of the connector, to be distributed on the glazed surface by the projection ramps provided in the half-deflectors.
  • Aquablade® provides excellent washing performance. However, its cost can be relatively high, due in particular to the specific structure of the brush connector provided with cannulas and internal conduit and due to the supply of fluid via a pipe to the connection. In addition, the different connections and changes in orientation that the washing fluid undergoes along the pipe then in the brush can lead to a reduction in the flow rate and inlet pressure of the washing fluid.
  • Wet-arm® which has the advantage of using a “classic” broom such as the FlatBlade ® with a nozzle and washing fluid supply pipe carried by the arm.
  • this device offers less good washing performance than the AquaBlade®, due in particular to the reduction in the number of washing fluid spray holes.
  • the present invention aims to propose a windshield wiper blade which at least partly resolves the mentioned drawback, proposing a watering solution having washing performances intermediate between those of the AquaBlade® and the Wet-arm®, with a controlled cost.
  • the present invention relates to a wiper blade for a vehicle glass surface comprising at least one vertebra and a connector for mounting and articulating the wiper blade to a wiper arm -windshield of the vehicle, characterized in that the wiper blade comprises a deflector made in a single piece extending along the at least one vertebra, at least one notch being formed in the deflector to clear the deflector from the at least one vertebra at the level of the connector and allowing the connection of the connector to the at least one vertebra, at least one channel in which a washing fluid is intended to circulate being provided in the deflector, said channel extending along 'a longitudinal axis of the deflector and opening laterally from the deflector through a plurality of projection orifices, the channel being intended to be supplied with washing fluid at one end of the deflector through an end tip of the windshield wiper blade .
  • the broom makes it possible to obtain better washing performance than the Wet-arm ® of the prior art because the distribution of the washing fluid is well distributed along the broom from the end tip.
  • the connector is simplified compared to the connector of the prior art Aquablade ® because there is no longer any need to make inlet and outlet cannulas, nor internal conduit in the connector, nor need for parts to be attached in a manner waterproof necessary for the creation of the internal conduit, which makes it possible to limit costs.
  • there is less pressure loss due to restrictions or bends at the connector since the channel extends longitudinally along the blade from the end tip, which ensures a constant projection flow rate. of washing fluid.
  • the wiper blade may include one or more of the characteristics described below, taken alone or in combination.
  • Two lateral notches are for example provided on each side of the deflector to release the deflector from at least one vertebra at the connector.
  • a single central notch is provided in the center of the deflector to release the deflector from the at least one vertebra at the connector.
  • the channel is for example provided in the center of a fin of the deflector.
  • the exterior contours of the deflector have, for example, a transverse plane of symmetry.
  • Pipes connecting the channel to the projection orifices are for example connected tangentially to the channel at junction points of the channel furthest from a central longitudinal cavity of the deflector.
  • a clearance can be made in the connector to allow the passage of the deflector.
  • the exterior contours of the deflector are asymmetrical.
  • the channel is for example offset on one side of a fin of the deflector. For example, it is offset laterally beyond the connector.
  • the deflector is, for example, separate from the wiping blade. Having a wiping blade separate from the deflector has the advantage of being able to more easily adapt the blade profile and the deflector profile independently of each other to the particular conditions of use of the broom. Likewise, the choice of material can be optimized for these two elements independently depending on the broom that we wish to use.
  • the deflector and the wiping blade are made in a single piece.
  • the wiper blade may include a support mount in which at least one vertebra is arranged.
  • the wiper blade may have a single vertebra or two vertebrae.
  • these are for example mounted on the one hand in the longitudinal lateral hooks of the deflector configured to receive a respective vertebra and on the other hand, in longitudinal lateral grooves of the wiping blade.
  • the two vertebrae are arranged in longitudinal lateral grooves of the wiping blade made in one piece with the deflector.
  • the invention also relates to a method of manufacturing a windshield wiper blade as described above, in which: - we slide the deflector in which a channel is provided in the support frame, - then, we place the connector in the side notches of the deflector, - then we slide the vertebra into the support frame, the vertebra engaging in the connector, - then, we slide the wiping blade into the support frame, - then we clip the end pieces, to on the one hand close the channel and on the other hand, connect the channel to the through channel of the end piece.
  • the invention also relates to a method of manufacturing a windshield wiper blade as described above, in which: - the vertebrae are mounted in the longitudinal lateral grooves of the wiping blade, - then, we slide the deflector having a central notch and in which a channel is provided, on the vertebrae, - then, we tilt the vertebrae to mount the connector in the central notch on the inclined vertebrae, the straightening of the vertebrae engaging them in the connector, - then we clip the end pieces, to on the one hand close the channel and on the other hand, connect the channel to the through channel of the end piece.
  • the invention also relates to a method of manufacturing a windshield wiper blade as described above, for which the ends of the connector tabs are foldable and in which: - the vertebrae are mounted in the longitudinal lateral grooves of the wiping blade, - then, we slide the deflector having a central notch and in which a channel is provided, on the vertebrae, - then, we mount the connector in the central notch on the flat vertebrae, the connector having the ends of the legs unfolded, - then we fold the ends of the legs of the connector so as to engage the vertebrae in the connector.
  • the invention also relates to a method of manufacturing a windshield wiper blade as described above, in which: - the vertebrae are mounted in longitudinal lateral grooves of the wiping blade, the deflector having a central notch and in which a channel is provided, and the wiping blade being made in one piece, - then, we tilt the vertebrae to mount the connector in the central notch on the inclined vertebrae, the straightening of the vertebrae engaging them in the connector, - then we clip the end pieces, to on the one hand close the channel and on the other hand, connect the channel to the through channel of the end piece.
  • the invention also relates to a method of manufacturing a windshield wiper blade as described above, for which the ends of the connector tabs are foldable and in which: - the vertebrae are mounted in longitudinal lateral grooves of the wiping blade, the deflector having a central notch and in which a channel is provided, and the wiping blade being made in one piece, - then, we mount the connector in the central notch on the flat vertebrae, the connector having the ends of the legs unfolded, - then we fold the ends of the legs of the connector so as to engage the vertebrae in the connector.
  • the longitudinal direction L corresponds to the main direction of the wiper blade.
  • the transverse direction T and the vertical direction V are perpendicular to each other and to the longitudinal direction L.
  • a windshield wiper blade 1 for the glass surface of a vehicle, in particular a windshield, intended to be mounted at the end of a windshield wiper arm of the vehicle.
  • the wiper blade 1 is a FlatBlade ® type blade, it has a main longitudinal orientation L.
  • the wiper blade 1 comprises a support mount 2 (called “holder” in English) and a single longitudinal vertebra 3 (called “spline” in English) arranged in the support mount 2, which form the structure of the broom 1 itself.
  • the wiper blade 1 also includes a connector 4 intended to be mechanically connected to the wiper arm, for example via an adapter 5 of the arm, for mounting and articulation of the wiper blade 1 to the wiper arm.
  • the wiper blade 1 also includes a wiping blade 7 made of a flexible material, mounted here in the support frame 2 and which is able to come into contact with the glass panel to be wiped.
  • the wiping blade 7 comprises a lip 71 intended to scrape a glass surface, as well as a heel 72 forming an interface between the lip 71 and the support frame 2. Due to their respective functions, the lip 71 is particularly hard and resistant to wear, while the heel 72 offers the flexibility necessary for the optimal reversal of the blade 7, during reversals of scanning direction, the flexibility resulting in particular from the particular cutting of the heel 72.
  • the blade 7 is thus formed of a profile for example in elastomer which groups together in a single piece, both the lip 71 and the heel 72.
  • the vertebra 3 is formed of a body in one piece, comprising a flat metal strip which is curved vertically, so that when the wiper blade 1 is resting on the glass panel, the support forces exerted by the wiper arm are distributed over the entire length of the wiper blade 7.
  • the support mount 2 comprises a first pair of longitudinal hooks 21 which receives the vertebra 3 and which surmounts a second pair of longitudinal hooks 22 in which the heel 72 of the wiping blade 7 is received.
  • Connector 4 is mechanically connected to adapter 5 of the arm, for example by pivot connection.
  • the connector 4 comprises for example one or two cylindrical pins or cavities 41 with a transverse axis, to cooperate in pivoting with the actuating arm or an adapter 5 of the latter ( Figures 2 and 4).
  • the connector 4 thus makes it possible to mechanically connect the arm to a flat type broom 1, the pivot connection making it possible to rotate the broom 1 relative to the arm.
  • the wiper blade 1 also includes a deflector 8 (forming what is called a “spoiler” in English) which is aerodynamically shaped so that the relative wind which is produced by the movement of the vehicle produces a force tending to flatten the wiper blade 1 on the glass panel ( ).
  • the deflector 8 is separate from the wiping blade 7.
  • the deflector 8 comprises a fin 81 here fixed to two longitudinal lateral hooks 82 at the base of the fin 81, allowing it to assemble here with the support mount 2.
  • the support mount 2 comprises a third pair of longitudinal hooks 23, the hooks 23 being respectively arranged on the backs of the hooks of the second pair 22 and they cooperate with longitudinal lateral hooks 81 of the deflector 8 to assemble the deflector 8 to the support mount 2 ( Figures 2, 3 and 5 ).
  • each longitudinal end of the wiper blade 1 carries an end piece 11, 12 of the blade 1 to provide longitudinal blocking of the vertebra 3, of the wiper blade 7 and of the deflector 8, and which makes it possible to improve the overall aesthetic and aerodynamic appearance of the wiper blade 1.
  • the deflector 8 is made in a single piece extending along the support mount 2.
  • two lateral notches 9a, 9b are provided on each side of the deflector 8, in the center of the deflector 8, to release the deflector 8 from the vertebra 3 at the level of the connector 4 and allow the connection of the connector 4 to the vertebra 3.
  • the lateral notches 9a, 9b have for example a length and a width just large enough to allow the mounting of the connector 4 in the notches 9a, 9b side with little play.
  • the deflector 8 made in one piece means that it forms a unitary part but it can be obtained by assembling different parts, such as the hooks 82 and the fin 81, for example by coextrusion, overmolding or gluing.
  • the first pair of longitudinal hooks 21 which receives the vertebra 3 and the third pair of longitudinal hooks 23 which cooperates with the longitudinal lateral hooks 81 of the deflector 8, are interrupted longitudinally at the level of the connector 4 to allow the connection of the connector 4 to vertebra 3 ( ).
  • Complementary shapes 10 of the connector 4 such as hooks and of the support frame 2 such as cavities, also allow the guiding and wedging of the connector with the support frame 2.
  • At least one channel 13 in which a washing fluid is intended to circulate is provided in the deflector 8, and more precisely here in the fin 81 of the deflector 8.
  • the channel 13 extends along the longitudinal axis L of the deflector 8 and opens laterally from the deflector 8 through a plurality of projection orifices 14 ( ).
  • the projection orifices 14 are for example regularly distributed along the longitudinal axis L, thus forming a watering ramp provided longitudinally on one side of the deflector 8 allowing the distribution of the washing fluid on the glazed surface (see arrows on the ).
  • the spacing between the projection orifices 14 is for example constant.
  • the cross section of channel 13 is for example circular.
  • the lateral notches 9a, 9b are provided in the deflector 8 without breaking the continuity of the channel 13. They only interrupt the continuity of the longitudinal lateral hooks 82 and the fin 81 at the level of the connector 4 ( Figures 5 and 6).
  • the connector 4 includes for example a central clearance 42 for the passage of the deflector 8, in particular for the passage of the tip of the fin 81 ( Figures 2 and 7).
  • Longitudinal grooves 43 in which the vertebra 3 engages are for example provided in the tabs of the connector 4 on each side of the clearance 42 ( ).
  • the wiper blade 1 according to a section plane (V, T) located at the level of the lateral notches 9a, 9b of the deflector 8.
  • V, T section plane
  • a side window can be provided in connector 4 to allow the washing fluid to be projected also at connector 4.
  • the channel 13 is intended to be supplied with washing fluid at one end of the deflector 8 through an end piece 11, such as the rear one, that is to say the closest to the arm, and therefore the closest to the pipe washing fluid supply attached to the arm.
  • the end piece 11 comprises a through channel connected on the one hand in a sealed manner to the channel 13 of the deflector 8 and can on the other hand be connected to the supply pipe.
  • the end piece 11 may have an outlet cannula configured to insert into the channel 13 and thus facilitate the sealing of the connection between the channel 13 of the deflector 8 and the through channel of the tip 11.
  • the The end tip 11 may have an inlet cannula configured to insert into the washing fluid supply pipe and thus facilitate the sealing of the connection between the through channel of the tip 11 and the pipe. power supply attached to the arm.
  • the other end piece 12 has a plug allowing the channel 13 of the deflector 8 to be sealed off at the end of the channel 13.
  • the supply of washing fluid along the broom by the end piece 11 is made possible due to the continuity of the channel 13 along the broom 1, itself made possible here due to the clearance 42 for the fin 81 in connector 4 and lateral notches 9a, 9b made in deflector 8.
  • the broom 1 makes it possible to obtain better washing performance than the Wet-arm ® of the prior art because the distribution of the washing fluid is well distributed along the broom 1 from the end nozzle 11.
  • the connector 4 is simplified compared to the connector of the prior art Aquablade ® because there is no longer any need to produce inlet and outlet cannulas, nor internal conduit in the connector, nor need for parts to be attached. waterproof manner necessary for the creation of the internal conduit, which makes it possible to limit costs.
  • the external contours of the deflector 8 have a transverse plane P of symmetry (V, T).
  • V, T transverse plane of symmetry
  • a symmetrical brush 1 allows you to have the same brush in left and right direction versions, which reduces costs (standardization of components, reduction of tools, etc.).
  • the deflector 8 has for example a fin 81 having a point with a rounded end surmounting the central longitudinal cavity where the support frame 2 and the vertebra 3 are received and whose edges end in the longitudinal lateral hooks 82 ( ).
  • channel 13 is provided in the center of fin 81.
  • pipes 15 connect for example the channel 13 to the projection orifices 14, the axis of the pipes 15 being inclined with the transverse direction T.
  • These pipes 15 can be connected tangentially to the channel 13 at the most junction points of the channel 13 distant from the central longitudinal cavity of the deflector 8, to facilitate the drilling of the projection orifices 14 and direct the projection of the washing fluid onto the glazed surface at the front of the broom 1.
  • the deflector 8 in which the channel 13 is provided is slid into the support frame 2, by sliding the longitudinal lateral hooks 82 of the deflector 8 along the third pair of longitudinal hooks 23 of the support frame 2.
  • the wiping blade 7 is slid into the support frame 2, into the second pair of longitudinal hooks 22.
  • the drilling of the deflector 8 to form the pipes 15 and projection orifices 14 along the channel 13 can be carried out for example by laser or mechanical drilling or the pipes 15 and projection orifices can be obtained by molding if the deflector 8 is from an injection process. Drilling can be carried out before or after assembling the deflector to the brush 1.
  • Figures 9a, 9b and 9c show a second embodiment.
  • channel 13 is also provided in the center of fin 81.
  • This embodiment differs from the previous one in that the external contours of the deflector 8 are asymmetrical.
  • the fin 81 here has a point surmounting the central longitudinal cavity which is offset laterally on one side of the blade 1.
  • This embodiment presents better aerodynamic performance than the previous one.
  • Figures 10a and 10b show a third embodiment.
  • channel 13 is offset on one side of fin 81.
  • the exterior contours of the deflector 8 are here asymmetrical.
  • the tip of the fin 81 is for example offset laterally on the same side of the blade 1 as the channel 13.
  • a single central notch 9 is provided in the center of the deflector 8, to release the deflector 8 from the vertebra 3 at the level of the connector 4 and allow the connection of the connector 4 to the vertebra 3 ( ).
  • Channel 13 thus extends along the longitudinal axis of brush 1, without interruption by connector 4 because it is offset laterally beyond connector 4.
  • This embodiment has the advantage that the continuity of drilling of the projection orifices 14 during manufacturing is facilitated because it is no longer hindered by the connector 4 when the drilling is carried out after the assembly of the deflector 8, and this without the need for a side window of connector 4.
  • the projection can be carried out continuously over the entire length of the blade, including in the area of connector 4.
  • Figures 11a, 11b and 11c show a fourth embodiment.
  • channel 13 is also offset to one side of fin 81.
  • the exterior contours of the deflector 8 are also asymmetrical.
  • the windshield wiper blade 1 has two vertebrae 31, 32 instead of a single vertebra 3. In addition, it does not have a support mount.
  • the vertebrae 31, 32 are mounted on the one hand in the longitudinal lateral hooks 82 of the deflector 8 configured to receive a respective vertebra 31, 32 and on the other hand, in longitudinal lateral grooves of the blade d wiping 7 ( ).
  • the vertebrae 31, 32 are arranged flat, that is to say in the same plane, when they are mounted in the broom 1.
  • a single central notch 9 is provided in the center of the deflector 8, to release the deflector 8 from the vertebrae 31, 32 at the level of the connector 4 and allow the connection of the connector 4 to the vertebrae 31, 32 ( ).
  • the vertebrae 31, 32 are mounted in longitudinal lateral grooves of the wiping blade 7. Then, the deflector 8 is slid onto the vertebrae 31, 32 ( ).
  • the vertebrae 31, 32 are tilted, for example by an angle of 45° so as to form a “V”. Then, we mount the connector 4 in the central notch 9 on the inclined vertebrae 31, 32, which straightens the vertebrae 31, 32 flat, the straightening of the vertebrae 31, 32 engaging them in the longitudinal grooves 43 of the connector 4.
  • the ends of the legs of connector 4 are foldable. Once the vertebrae 31, 32 are mounted in the longitudinal lateral grooves of the wiping blade 7, and the deflector 8 is slid over the vertebrae 31, 32, the connector 4 is mounted in the central notch 9 on the vertebrae 31, 32. flat, the connector 4 having the ends of the legs unfolded. Then, we fold the ends of the legs of connector 4 so as to engage the vertebrae 31, 32 in connector 4.
  • Figures 12a, 12b, 12c, 13a to 13e and 14a to 14d show a fifth embodiment.
  • channel 13 is offset to one side of fin 81.
  • the exterior contours of the deflector 8 are asymmetrical.
  • the wiper blade 1 has two vertebrae 31, 32 and does not have a support mount. Furthermore, the deflector 8 does not have longitudinal side hooks.
  • the deflector 8 and the wiping blade 7 are made in a single piece.
  • the vertebrae 31, 32 are directly mounted in the heel 72 of the blade 7.
  • the heel 72 of the wiping blade 7 has two longitudinal lateral grooves in which a respective vertebra 31, 32 is received.
  • a single central notch 9 is provided in the center of the deflector 8, to release the deflector 8 from the vertebrae 31, 32 at the level of the connector 4 and allow the connection of the connector 4 to the vertebrae 31, 32 ( ).
  • the vertebrae 31, 32 are mounted on either side of the wiping blade 7 in the longitudinal lateral grooves of the wiping blade 7 ( ).
  • the vertebrae 31, 32 are inclined, for example by an angle of 45° so as to form a “V”, which brings the offset channel 13 closer to the fin 81 ( ).
  • the connector 4 in the central notch 9 on the inclined vertebrae 31, 32 ( ), which straightens the vertebrae 31, 32 flat, engaging them in the longitudinal grooves 43 of the connector 4 ( Figures 13d and 13e).
  • we clip the end caps 11, 12 to, on the one hand, close the channel 13 and on the other hand, connect the channel 13 to the through channel of the end cap 11.
  • the ends of the legs of connector 4 are foldable. Once the vertebrae 31, 32 are mounted on either side of the wiping blade 7 in the longitudinal lateral grooves ( ), we mount the connector 4 in the central notch 9 on the vertebrae 31, 32 flat, the connector 4 having the ends of the legs unfolded (figures 14b, 14c), then we fold the ends of the legs of the connector 4 so to engage the vertebrae 31, 32 in connector 4 ( ).

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Abstract

Balai d'essuie-glace (1) pour surface vitrée de véhicule comportant au moins une vertèbre (3; 31, 32) et un connecteur (4) pour le montage et l'articulation du balai d'essuie-glace à un bras d'essuie-glace, le balai d'essuie-glace comporte un déflecteur (8) réalisé en une seule pièce s'étendant le long de la vertèbre, une encoche (9; 9a, 9b) étant ménagée dans le déflecteur pour dégager le déflecteur de la vertèbre au niveau du connecteur et permettre la connexion du connecteur à la vertèbre, un canal (13) dans lequel un fluide de lavage est destiné à circuler étant ménagé dans le déflecteur, ledit canal s'étendant le long d'un axe longitudinal (L) du déflecteur et débouchant latéralement du déflecteur par une pluralité d'orifices de projection (14), le canal étant destiné à être alimenté en fluide de lavage à une extrémité du déflecteur à travers un embout d'extrémité (11) du balai d'essuie-glace.

Description

Balai d’essuie-glace et procédés de fabrication du balai Domaine technique de l’invention
L’invention concerne un balai d’essuie-glace. L’invention concerne également des procédés de fabrication du balai d’essuie-glace.
Arrière-plan technique
Les véhicules automobiles sont couramment équipés de système d'essuie-glace pour assurer un balayage et un lavage du pare-brise et éviter que la vision qu'a le conducteur de son environnement ne soit perturbée. Ces essuie-glaces sont classiquement entraînés par un bras effectuant un mouvement de va-et-vient angulaire et comportent des balais allongés, porteurs eux-mêmes de lames racleuses réalisées en une matière élastique. Ces lames frottent contre le pare-brise et évacuent l'eau en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur. Les balais sont réalisés sous la forme, soit, dans une version classique, de palonniers articulés qui tiennent la lame racleuse en plusieurs endroits discrets, soit, dans une version plus récente telle que les balais dénommés FlatBlade ® (pour "lame plate"), d'un ensemble semi-rigide qui maintient la lame racleuse sur toute sa longueur. Dans cette seconde solution, le balai est rattaché au bras tournant de l'essuie-glace par un connecteur mécanique.
Certains balais d’essuie-glace, notamment les balais dénommés AquaBlade ®, sont de plus munis d’au moins une rampe de projection de fluide de lavage ménagée dans chaque demi-déflecteur (ou « spoiler » en anglais) agencés de part et d’autre du connecteur le long de l’axe longitudinal de la lame d’essuyage. Un tuyau d’alimentation en fluide de lavage est agencé le long du bras et est raccordé de manière étanche à une canule d’entrée du connecteur. Un conduit interne coudé ménagé dans le connecteur raccorde de manière étanche la canule d’entrée à deux canules de sortie, chaque canule de sortie étant raccordée de manière étanche à un demi-canal respectif ménagé dans un demi-déflecteur. Le fluide de lavage parcourt ces demi-canaux, de part et d’autre du connecteur, pour être distribué sur la surface vitrée par les rampes de projection ménagées dans les demi-déflecteurs. L’Aquablade® permet d’obtenir d’excellentes performances de lavage. Cependant, son coût peut être relativement élevé, du fait notamment de la structure spécifique du connecteur du balai pourvu de canules et conduit interne et du fait de l’approvisionnement du fluide par un tuyau jusqu’à la connexion. De plus, les différents raccords et changements d’orientation que subit le fluide de lavage le long du tuyau puis dans le balai peut conduire à réduire le débit et la pression d’entrée du fluide de lavage.
On connait un autre système tel que le système dénommé Wet-arm®, qui présente l’avantage d’utiliser un balai “classique” tel que le FlatBlade ® avec un gicleur et tuyau d’alimentation en fluide de lavage portés par le bras. Toutefois, ce dispositif offre une performance de lavage moins bonne que l’AquaBlade®, du fait notamment de la diminution du nombre de trous d’aspersion en fluide de lavage.
La présente invention vise à proposer un balai d’essuie-glace qui résolve au moins en partie l’inconvénient mentionné, proposant une solution d’arrosage ayant des performances de lavage intermédiaires entre celles de l’AquaBlade® et du Wet-arm®, avec un coût maîtrisé.
A cet effet, la présente invention a pour objet un balai d’essuie-glace pour surface vitrée de véhicule comportant au moins une vertèbre et un connecteur pour le montage et l'articulation du balai d’essuie-glace à un bras d’essuie-glace du véhicule, caractérisé en ce que le balai d’essuie-glace comporte un déflecteur réalisé en une seule pièce s’étendant le long de la au moins une vertèbre, au moins une encoche étant ménagée dans le déflecteur pour dégager le déflecteur de la au moins une vertèbre au niveau du connecteur et permettre la connexion du connecteur à la au moins une vertèbre, au moins un canal dans lequel un fluide de lavage est destiné à circuler étant ménagé dans le déflecteur, ledit canal s’étendant le long d’un axe longitudinal du déflecteur et débouchant latéralement du déflecteur par une pluralité d’orifices de projection, le canal étant destiné à être alimenté en fluide de lavage à une extrémité du déflecteur à travers un embout d’extrémité du balai d’essuie-glace.
Le balai permet d’obtenir de meilleures performances de lavage que le Wet-arm ® de l’art antérieur car la distribution du fluide de lavage est bien répartie le long du balai depuis l’embout d’extrémité. Par ailleurs, le connecteur est simplifié par rapport au connecteur de l’art antérieur Aquablade ® car il n’est plus besoin de réaliser des canules d’entrée et sortie, ni conduit interne dans le connecteur, ni besoin de pièces à rapporter de manière étanche nécessaires à la réalisation du conduit interne, ce qui permet de limiter les coûts. De plus, contrairement à l’Aquablade ®, il n’est plus besoin de réaliser une étanchéité aux interfaces entre les demi-déflecteurs et les canules du connecteur au niveau du connecteur. Également, il y a moins de pertes de charges dues à des restrictions ou coudes au niveau du connecteur puisque le canal s’étend longitudinalement le long du balai depuis l’embout d’extrémité, ce qui permet d’assurer un débit constant de projection de fluide de lavage.
Le balai d’essuie-glace peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques décrites ci-après, prise seule ou en combinaison.
Deux encoches latérales sont par exemple ménagées de chaque côté du déflecteur pour dégager le déflecteur de la au moins une vertèbre au niveau du connecteur. Alternativement, une seule encoche centrale est ménagée au centre du déflecteur pour dégager le déflecteur de la au moins une vertèbre au niveau du connecteur.
Le canal est par exemple ménagé au centre d’un aileron du déflecteur.
Les contours extérieurs du déflecteur présentent par exemple un plan transversal de symétrie.
Des conduites reliant le canal aux orifices de projection sont par exemple reliées tangentiellement au canal à des points de jonction du canal les plus éloignés d’une cavité longitudinale centrale du déflecteur.
Un dégagement peut être ménagé dans le connecteur pour permettre le passage du déflecteur.
Selon un autre exemple, les contours extérieurs du déflecteur sont asymétriques.
Le canal est par exemple déporté sur un côté d’un aileron du déflecteur. Il est par exemple déporté latéralement au-delà du connecteur.
Le déflecteur est par exemple distinct de la lame d’essuyage. Le fait d'avoir une lame d’essuyage distincte du déflecteur présente l'avantage de pouvoir adapter plus facilement le profil de lame et le profil de déflecteur indépendamment l’un de l’autre aux conditions particulières d’utilisation du balai. De même, le choix du matériau peut être optimisé pour ces deux éléments de manière indépendante en fonction du balai que l'on souhaite mettre en œuvre.
Selon un autre exemple, le déflecteur et la lame d’essuyage sont réalisés en une seule pièce.
Par ailleurs, le balai d’essuie-glace peut comporter une monture de support dans laquelle est agencée la au moins une vertèbre.
Le balai d’essuyage peut comporter une unique vertèbre ou deux vertèbres.
Lorsqu’il comporte deux vertèbres, celles-ci sont par exemple montées d’une part dans les crochets latéraux longitudinaux du déflecteur configurés pour recevoir une vertèbre respective et d’autre part, dans des rainures latérales longitudinales de la lame d’essuyage.
Selon un autre exemple, les deux vertèbres sont agencées dans des rainures latérales longitudinales de la lame d’essuyage réalisée d’une seule pièce avec le déflecteur.
L’invention a aussi pour objet un procédé de fabrication d’un balai d’essuie-glace tel que décrit précédemment, dans lequel :
- on coulisse le déflecteur dans lequel est ménagé un canal dans la monture de support,
- puis, on place le connecteur dans les encoches latérales du déflecteur,
- puis on coulisse la vertèbre dans la monture de support, la vertèbre s’engageant dans le connecteur,
- puis, on coulisse la lame d’essuyage dans la monture de support,
- puis on clippe les embouts d’extrémité, pour d’une part fermer le canal et d’autre part, raccorder le canal au canal traversant de l’embout d’extrémité.
L’invention a aussi pour objet un procédé de fabrication d’un balai d’essuie-glace tel que décrit précédemment, dans lequel :
- on monte les vertèbres dans des rainures latérales longitudinales de la lame d’essuyage,
- puis, on coulisse le déflecteur présentant une encoche centrale et dans lequel est ménagé un canal, sur les vertèbres,
- puis, on incline les vertèbres pour monter le connecteur dans l’encoche centrale sur les vertèbres inclinées, le redressement des vertèbres les engageant dans le connecteur,
- puis on clippe les embouts d’extrémité, pour d’une part fermer le canal et d’autre part, raccorder le canal au canal traversant de l’embout d’extrémité.
L’invention a encore pour objet un procédé de fabrication d’un balai d’essuie-glace tel que décrit précédemment, pour lequel les extrémités des pattes du connecteur sont repliables et dans lequel :
- on monte les vertèbres dans des rainures latérales longitudinales de la lame d’essuyage,
- puis, on coulisse le déflecteur présentant une encoche centrale et dans lequel est ménagé un canal, sur les vertèbres,
- puis, on monte le connecteur dans l’encoche centrale sur les vertèbres à plat, le connecteur ayant les extrémités des pattes dépliées,
- puis on replie les extrémités des pattes du connecteur de manière à engager les vertèbres dans le connecteur.
L’invention a encore pour objet un procédé de fabrication d’un balai d’essuie-glace tel que décrit précédemment, dans lequel :
- on monte les vertèbres dans des rainures latérales longitudinales de la lame d’essuyage, le déflecteur présentant une encoche centrale et dans lequel est ménagé un canal, et la lame d’essuyage étant réalisés en une seule pièce,
- puis, on incline les vertèbres pour monter le connecteur dans l’encoche centrale sur les vertèbres inclinées, le redressement des vertèbres les engageant dans le connecteur,
- puis on clippe les embouts d’extrémité, pour d’une part fermer le canal et d’autre part, raccorder le canal au canal traversant de l’embout d’extrémité.
L’invention a aussi pour objet un procédé de fabrication d’un balai d’essuie-glace tel que décrit précédemment, pour lequel les extrémités des pattes du connecteur sont repliables et dans lequel :
- on monte les vertèbres dans des rainures latérales longitudinales de la lame d’essuyage, le déflecteur présentant une encoche centrale et dans lequel est ménagé un canal, et la lame d’essuyage étant réalisés en une seule pièce,
- puis, on monte le connecteur dans l’encoche centrale sur les vertèbres à plat, le connecteur ayant les extrémités des pattes dépliées,
- puis on replie les extrémités des pattes du connecteur de manière à engager les vertèbres dans le connecteur.
 Brève description des figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple, sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels :
Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence.
La montre une vue en perspective d’un balai d’essuie-glace.
La montre le balai d’essuie-glace de la avec une vue en coupe selon un plan de coupe (V, T) situé à l’avant du connecteur.
La montre une vue en perspective de la monture de support du balai d’essuie-glace de la .
La montre une vue en perspective du connecteur du balai d’essuie-glace de la .
La montre une vue en perspective du déflecteur du balai d’essuie-glace de la .
La montre une vue partielle d’éléments du balai d’essuie-glace de la sans connecteur, au niveau des encoches latérales du déflecteur.
La montre le balai d’essuie-glace de la avec une vue en coupe selon un plan de coupe (V, T) situé au niveau des encoches latérales du déflecteur.
La montre une vue en coupe transversale du déflecteur du balai d’essuie-glace de la .
La montre un deuxième exemple de réalisation du balai d’essuie-glace vu en coupe selon un plan de coupe (V, T) situé à l’avant du connecteur.
La montre une vue partielle de côté d’éléments du balai d’essuie-glace de la .
La montre une vue partielle du déflecteur du balai d’essuie-glace de la .
La montre un troisième exemple de réalisation du balai d’essuie-glace vu en coupe selon un plan de coupe (V, T) situé à l’avant du connecteur.
La montre une vue partielle de côté d’éléments du balai d’essuie-glace de la .
La montre une vue partielle du déflecteur du balai d’essuie-glace de la .
La montre un quatrième exemple de réalisation du balai d’essuie-glace.
La montre une vue partielle de côté d’éléments du balai d’essuie-glace de la .
La montre trois étapes successives d’un procédé de fabrication du balai d’essuie-glace de la .
La montre un cinquième exemple de réalisation du balai d’essuie-glace.
La montre une vue partielle d’éléments du balai d’essuie-glace de la sans connecteur, au niveau de l’encoche centrale du déflecteur.
La montre une vue partielle de côté d’éléments du balai d’essuie-glace de la .
La montre une première étape d’un premier exemple de procédé de fabrication du balai d’essuie-glace de la .
La montre une deuxième étape du procédé de fabrication successive à la .
La montre une troisième étape du procédé de fabrication successive à la .
La montre une quatrième étape du procédé de fabrication successive à la .
La montre une cinquième étape du procédé de fabrication successive à la .
La montre une première étape d’un deuxième exemple de procédé de fabrication du balai d’essuie-glace de la .
La montre une deuxième étape du procédé de fabrication successive à la .
La montre une troisième étape du procédé de fabrication successive à la .
La montre une quatrième étape du procédé de fabrication successive à la .
Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence.
Description détaillée
Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations.
Dans la suite de la description, on adoptera à titre non limitatif des directions longitudinale, verticale et transversale indiquées sur la par le trièdre (L, V, T) fixe par rapport au balai d’essuie-glace 1. La direction longitudinale L correspond à la direction principale de la lame d’essuyage. La direction transversale T et la direction verticale V sont perpendiculaires entre elles et à la direction longitudinale L.
On a représenté sur la un balai d'essuie-glace 1 pour surface vitrée de véhicule, notamment de pare-brise, destiné à être monté à l’extrémité d’un bras d’essuie-glace du véhicule.
Le balai d’essuie-glace 1 est un balai du type FlatBlade ®, il est d'orientation principale longitudinale L.
Comme on peut le voir sur l’exemple de réalisation de la , le balai d’essuie-glace 1 comporte une monture de support 2 (appelée « holder » en anglais) et une unique vertèbre 3 (appelée « spline » en anglais) longitudinale agencée dans la monture de support 2, qui forment la structure du balai 1 proprement dit. Le balai d’essuie-glace 1 comporte également un connecteur 4 destiné à être relié mécaniquement au bras d’essuie-glace, par exemple via un adaptateur 5 du bras, pour le montage et l'articulation du balai d’essuie-glace 1 au bras d’essuie-glace.
Le balai d’essuie-glace 1 comporte également une lame d’essuyage 7 réalisée en un matériau souple, montée ici dans la monture de support 2 et qui est apte à venir en contact avec le panneau vitré à essuyer.
La lame d’essuyage 7 comporte une lèvre 71 destinée à racler une surface vitrée, ainsi qu’un talon 72 formant interface entre la lèvre 71 et la monture de support 2. De par leurs fonctions respectives, la lèvre 71 est particulièrement dure et résistante à l'usure, tandis que le talon 72 offre la souplesse nécessaire au retournement optimal de la lame 7, lors des inversions de sens de balayage, la souplesse résultant notamment du découpage particulier du talon 72. La lame 7 est ainsi formée d'un profil par exemple en élastomère qui regroupe en un ensemble monobloc, à la fois la lèvre 71 et le talon 72.
La vertèbre 3 est formée d’un corps en un seul tenant, comprenant une bande métallique plane qui est cintrée verticalement, de manière que lorsque le balai d’essuie-glace 1 est en appui sur le panneau vitré, les efforts d'appui exercés par le bras d’essuie-glace soient répartis sur toute la longueur de la lame d’essuyage 7.
La vertèbre 3 et la lame d’essuyage 7 sont introduites dans des conduits respectifs de la monture de support 2 selon un mouvement de coulissement longitudinal. A cet effet, dans ce mode de réalisation, et comme mieux visible sur la , la monture de support 2 comporte une première paire de crochets longitudinaux 21 qui reçoit la vertèbre 3 et qui surmonte une deuxième paire de crochets longitudinaux 22 dans lesquels le talon 72 de la lame d’essuyage 7 est reçu.
Le connecteur 4 est relié mécaniquement à l’adaptateur 5 du bras par exemple par liaison pivot. Pour cela, le connecteur 4 comporte par exemple un ou deux pions ou cavités cylindriques 41 d’axe transversal, pour coopérer en pivotement avec le bras d’actionnement ou un adaptateur 5 de ce dernier (figures 2 et 4). Le connecteur 4 permet ainsi de relier mécaniquement le bras à un balai 1 de type plat, la liaison pivot permettant de mettre en œuvre une rotation du balai 1 par rapport au bras.
Le balai d’essuie-glace 1 comporte aussi un déflecteur 8 (formant ce qui est appelé un « spoiler » en anglais) qui est conformé aérodynamiquement pour que le vent relatif qui est produit par le déplacement du véhicule, produise un effort tendant à plaquer le balai d’essuie-glace 1 sur le panneau vitré ( ). Dans cet exemple de réalisation, le déflecteur 8 est distinct de la lame d’essuyage 7.
Le déflecteur 8 comprend un aileron 81 ici fixé à deux crochets latéraux longitudinaux 82 à la base de l’aileron 81, lui permettant de s’assembler ici à la monture de support 2. Pour cela, la monture de support 2 comporte une troisième paire de crochets longitudinaux 23, les crochets 23 étant respectivement agencés aux dos des crochets de la deuxième paire 22 et ils coopèrent avec des crochets latéraux longitudinaux 81 du déflecteur 8 pour assembler le déflecteur 8 à la monture de support 2 (figures 2, 3 et 5).
Par ailleurs, chaque extrémité longitudinale du balai d’essuie-glace 1 porte un embout d'extrémité 11, 12 du balai 1 pour réaliser le blocage longitudinal de la vertèbre 3, de la lame d’essuyage 7 et du déflecteur 8, et qui permet d'améliorer l'aspect esthétique et aérodynamique global du balai d’essuie-glace 1.
Le déflecteur 8 est réalisé en une seule pièce s’étendant le long de la monture de support 2. Ici, deux encoches 9a, 9b latérales sont ménagées de chaque côté du déflecteur 8, au centre du déflecteur 8, pour dégager le déflecteur 8 de la vertèbre 3 au niveau du connecteur 4 et permettre la connexion du connecteur 4 à la vertèbre 3. Les encoches 9a, 9b latérales présentent par exemple une longueur et une largeur juste assez grandes pour permettre le montage du connecteur 4 dans les encoches 9a, 9b latérales avec un faible jeu.
Le déflecteur 8 réalisé d’une seule pièce signifie qu’il forme une pièce unitaire mais il peut être obtenu de l’assemblage de différentes parties, comme les crochets 82 et l’aileron 81, par exemple par coextrusion, surmoulage ou collage.
Comme le déflecteur 8, la première paire de crochets longitudinaux 21 qui reçoit la vertèbre 3 et la troisième paire de crochets longitudinaux 23 qui coopère avec les crochets latéraux longitudinaux 81 du déflecteur 8, sont interrompus longitudinalement au niveau du connecteur 4 pour permettre la connexion du connecteur 4 à la vertèbre 3 ( ). Des formes complémentaires 10 du connecteur 4 tels que des crochets et de la monture de support 2 tels que des cavités, permettent également le guidage et le calage du connecteur avec la monture de support 2.
Au moins un canal 13 dans lequel un fluide de lavage est destiné à circuler est ménagé dans le déflecteur 8, et plus précisément ici dans l’aileron 81 du déflecteur 8.
Le canal 13 s’étend le long de l’axe longitudinal L du déflecteur 8 et débouche latéralement du déflecteur 8 par une pluralité d’orifices de projection 14 ( ).
Les orifices de projection 14 sont par exemple régulièrement répartis le long de l’axe longitudinal L, formant ainsi une rampe d’arrosage ménagée longitudinalement sur un côté du déflecteur 8 permettant la distribution du fluide de lavage sur la surface vitrée (voir flèches sur la ).
L’espacement entre les orifices de projection 14 est par exemple constant.
La section transversale du canal 13 est par exemple circulaire.
Les encoches 9a, 9b latérales sont ménagées dans le déflecteur 8 sans rompre la continuité du canal 13. Elles interrompent seulement la continuité des crochets latéraux longitudinaux 82 et de l’aileron 81 au niveau du connecteur 4 (figures 5 et 6).
Le connecteur 4 comporte par exemple un dégagement 42 central pour le passage du déflecteur 8, notamment pour le passage de la pointe de l’aileron 81 (figures 2 et 7).
Des rainures longitudinales 43 dans lesquelles la vertèbre 3 vient s’engager sont par exemple ménagées dans les pattes du connecteur 4 de chaque côté du dégagement 42 ( ). La montre ainsi le balai d’essuie-glace 1 selon un plan de coupe (V, T) situé au niveau des encoches 9a, 9b latérales du déflecteur 8. On voit sur cette figure que le connecteur 4 est en prise avec la vertèbre 3 au niveau des rainures longitudinales 43.
Une fenêtre latérale peut être ménagée dans le connecteur 4 pour permettre la projection du fluide de lavage également au niveau du connecteur 4.
Le canal 13 est destiné à être alimenté en fluide de lavage à une extrémité du déflecteur 8 à travers un embout d’extrémité 11, tel que celui arrière, c’est à dire le plus proche du bras, et donc le plus proche du tuyau d’alimentation en fluide de lavage attaché au bras.
Pour cela, l’embout d’extrémité 11 comporte un canal traversant relié d’une part de manière étanche au canal 13 du déflecteur 8 et pouvant d’autre part être relié au tuyau d’alimentation. L’embout d’extrémité 11 peut présenter une canule de sortie configurée pour s’insérer dans le canal 13 et ainsi faciliter l’étanchéité du raccord entre le canal 13 du déflecteur 8 et le canal traversant de l’embout 11. Également, l’embout d’extrémité 11 peut présenter une canule d’entrée configurée pour s’insérer dans le tuyau d’alimentation en fluide de lavage et ainsi faciliter l’étanchéité du raccord entre le canal traversant de l’embout 11 et le tuyau d’alimentation attaché au bras.
L’autre embout d’extrémité 12 présente un bouchon permettant d’obstruer le canal 13 du déflecteur 8 de manière étanche à l’extrémité du canal 13.
L’alimentation en fluide de lavage le long du balai par l’embout d’extrémité 11 est rendu possible du fait de la continuité du canal 13 le long du balai 1, elle-même rendue possible ici du fait du dégagement 42 pour l’aileron 81 dans le connecteur 4 et des encoches 9a, 9b latérales ménagées dans le déflecteur 8.
Le balai 1 permet d’obtenir de meilleures performances de lavage que le Wet-arm ® de l’art antérieur car la distribution du fluide de lavage est bien répartie le long du balai 1 depuis l’embout d’extrémité 11.
Par ailleurs, le connecteur 4 est simplifié par rapport au connecteur de l’art antérieur Aquablade ® car il n’est plus besoin de réaliser des canules d’entrée et sortie, ni conduit interne dans le connecteur, ni besoin de pièces à rapporter de manière étanche nécessaires à la réalisation du conduit interne, ce qui permet de limiter les coûts.
De plus, contrairement à l’Aquablade ®, il n’est plus besoin de réaliser une étanchéité aux interfaces entre les demi-déflecteurs et les canules du connecteur au niveau du connecteur 4.
Également, il y a moins de pertes de charges dues à des restrictions ou coudes au niveau du connecteur puisque le canal 13 s’étend longitudinalement le long du balai depuis l’embout d’extrémité 11, ce qui permet d’assurer un débit constant de projection de fluide de lavage.
Dans le premier exemple de réalisation des figures 1 à 8, les contours extérieurs du déflecteur 8 présentent un plan transversal P de symétrie (V, T). Un balai 1 symétrique permet d’avoir le même balai en version direction gauche et droite, ce qui réduit les coûts (standardisation composants, réduction des outillages, …).
Le déflecteur 8 présente par exemple un aileron 81 ayant une pointe à bout arrondi surmontant la cavité longitudinale centrale où sont reçues la monture de support 2 et la vertèbre 3 et dont les bords se terminent par les crochets latéraux longitudinaux 82 ( ).
Dans cet exemple, le canal 13 est ménagé au centre de l’aileron 81.
Comme représenté sur la , des conduites 15 relient par exemple le canal 13 aux orifices de projection 14, l’axe des conduites 15 étant incliné avec la direction transversale T. Ces conduites 15 peuvent être reliées tangentiellement au canal 13 à des points de jonction du canal 13 les plus éloignés de la cavité longitudinale centrale du déflecteur 8, pour faciliter le perçage des orifices de projection 14 et orienter la projection du fluide de lavage sur la surface vitrée à l’avant du balai 1.
Au cours de la fabrication du balai 1, on coulisse le déflecteur 8 dans lequel est ménagé le canal 13 dans la monture de support 2, en glissant les crochets latéraux longitudinaux 82 du déflecteur 8 le long de la troisième paire de crochets longitudinaux 23 de la monture de support 2.
Puis, on place le connecteur 4 dans les encoches 9a, 9b latérales du déflecteur 8, de sorte que les rainures longitudinales 43 des pattes du connecteur 4 s’alignent avec les crochets 21 de la première paire de la monture de support 2 à travers le déflecteur 8.
Puis on coulisse la vertèbre 3 dans la monture de support 2, le long de la première paire de crochets longitudinaux 21, la vertèbre 3 s’engageant dans le connecteur 4, au niveau des rainures longitudinales 43.
Une fois la vertèbre 3 entièrement coulissée, on coulisse la lame d’essuyage 7 dans la monture de support 2, dans la deuxième paire de crochets longitudinaux 22.
Puis, on clippe (ou clipse) les embouts d’extrémité 11, 12 aux extrémités du balai 1, à une extrémité du balai 1 pour fermer le canal 13 et à l’autre extrémité du balai 1, pour raccorder le canal 13 au canal traversant de l’embout d’extrémité 11.
Le perçage du déflecteur 8 pour former les conduites 15 et orifices de projection 14 le long du canal 13, peut être réalisé par exemple par un perçage laser ou mécanique ou les conduites 15 et orifices de projection peuvent être obtenus par moulage si le déflecteur 8 est issu d’un procédé d’injection. Le perçage peut être réalisé avant ou après l’assemblage du déflecteur au balai 1.
Les figures 9a, 9b et 9c montrent un deuxième exemple de réalisation.
Dans cet exemple, le canal 13 est également ménagé au centre de l’aileron 81.
Ce mode de réalisation se différencie du précédent par le fait que les contours extérieurs du déflecteur 8 sont asymétriques. L’aileron 81 présente ici une pointe surmontant la cavité longitudinale centrale qui est déportée latéralement sur un côté du balai 1.
Selon un exemple de réalisation, on prévoit de réaliser une découpe supérieure 16 dans l’aileron 81 pour permettre le montage du connecteur 4 ( ).
Les autres caractéristiques de ce mode de réalisation sont similaires aux autres modes de réalisation.
Ce mode de réalisation présente de meilleures performances aérodynamiques que le précédent.
Les figures 10a et 10b montrent un troisième exemple de réalisation.
Cet exemple se différencie du précédent notamment par le fait que le canal 13 est déporté sur un côté de l’aileron 81.
Les contours extérieurs du déflecteur 8 sont ici asymétriques. La pointe de l’aileron 81 est par exemple déportée latéralement sur le même côté du balai 1 que le canal 13.
Par ailleurs, une seule encoche 9 centrale est ménagée au centre du déflecteur 8, pour dégager le déflecteur 8 de la vertèbre 3 au niveau du connecteur 4 et permettre la connexion du connecteur 4 à la vertèbre 3 ( ).
Le canal 13 s’étend ainsi le long de l’axe longitudinal du balai 1, sans interruption par le connecteur 4 car il est déporté latéralement au-delà du connecteur 4.
Ce mode de réalisation présente l’avantage que la continuité de perçage des orifices de projection 14 au cours de la fabrication est facilité car elle n’est plus gênée par le connecteur 4 lorsque le perçage est réalisé après l’assemblage du déflecteur 8, et ceci sans besoin de fenêtre latérale du connecteur 4.
On peut de plus choisir plus librement l’orientation à donner des orifices de projection 14 pour optimiser le lavage. Également, la projection peut être réalisé de façon continue sur toute la longueur du balai, y compris dans la zone du connecteur 4.
Les autres caractéristiques de ce mode de réalisation sont similaires aux autres modes de réalisation.
Les figures 11a, 11b et 11c montrent un quatrième exemple de réalisation.
Dans cet exemple, le canal 13 est également déporté sur un côté de l’aileron 81.
Les contours extérieurs du déflecteur 8 sont également asymétriques.
Cet exemple se différencie des précédents par le fait que le balai d’essuie-glace 1 comporte deux vertèbres 31, 32 au lieu d’une unique vertèbre 3. De plus, il ne comporte pas de monture de support.
Dans ce mode de réalisation, les vertèbres 31, 32 sont montées d’une part dans les crochets latéraux longitudinaux 82 du déflecteur 8 configurés pour recevoir une vertèbre 31, 32 respective et d’autre part, dans des rainures latérales longitudinales de la lame d’essuyage 7 ( ). Les vertèbres 31, 32 sont agencées à plat, c’est-à-dire dans un même plan, lorsqu’elles sont montées dans le balai 1.
Également, une seule encoche 9 centrale est ménagée au centre du déflecteur 8, pour dégager le déflecteur 8 des vertèbres 31, 32 au niveau du connecteur 4 et permettre la connexion du connecteur 4 aux vertèbres 31, 32 ( ).
Au cours de la fabrication, on monte les vertèbres 31, 32 dans des rainures latérales longitudinales de la lame d’essuyage 7. Puis, on coulisse le déflecteur 8 sur les vertèbres 31, 32 ( ).
Puis, selon un premier exemple, on incline les vertèbres 31, 32, par exemple d’un angle de 45° de manière à former un « V ». Puis, on monte le connecteur 4 dans l’encoche 9 centrale sur les vertèbres 31, 32 inclinées, ce qui redresse les vertèbres 31, 32 à plat, le redressement des vertèbres 31, 32 les engageant dans les rainures longitudinales 43 du connecteur 4.
Puis on clippe les embouts d’extrémité 11, 12 aux extrémités du balai 1, pour d’une part fermer le canal 13 et d’autre part, raccorder le canal 13 au canal traversant de l’embout d’extrémité 11.
Selon une variante, les extrémités des pattes du connecteur 4 sont repliables. Une fois les vertèbres 31, 32 montées dans des rainures latérales longitudinales de la lame d’essuyage 7, et le déflecteur 8 coulissé sur les vertèbres 31, 32, on monte le connecteur 4 dans l’encoche 9 centrale sur les vertèbres 31, 32 à plat, le connecteur 4 ayant les extrémités des pattes dépliées. Puis, on replie les extrémités des pattes du connecteur 4 de manière à engager les vertèbres 31, 32 dans le connecteur 4.
Les autres caractéristiques de ce mode de réalisation sont similaires aux autres modes de réalisation.
Les figures 12a, 12b, 12c, 13a à 13e et 14a à 14d montrent un cinquième exemple de réalisation.
Dans cet exemple, le canal 13 est déporté sur un côté de l’aileron 81.
Les contours extérieurs du déflecteur 8 sont asymétriques.
Comme pour l’exemple précédent, le balai d’essuie-glace 1 comporte deux vertèbres 31, 32 et ne comporte pas de monture de support. En outre, le déflecteur 8 ne présente pas de crochets latéraux longitudinaux.
Dans ce mode de réalisation, le déflecteur 8 et la lame d’essuyage 7 sont réalisés en une seule pièce. Les vertèbres 31, 32 sont directement montées dans le talon 72 de la lame 7. A cet effet, le talon 72 de la lame d’essuyage 7 présente deux rainures latérales longitudinales dans lesquelles sont reçues une vertèbre 31, 32 respective.
Également, une seule encoche 9 centrale est ménagée au centre du déflecteur 8, pour dégager le déflecteur 8 des vertèbres 31, 32 au niveau du connecteur 4 et permettre la connexion du connecteur 4 aux vertèbres 31, 32 ( ).
Au cours de la fabrication, on monte les vertèbres 31, 32 de part et d’autre de la lame d’essuyage 7 dans les rainures latérales longitudinales de la lame d’essuyage 7 ( ).
Puis, selon un premier exemple, on incline les vertèbres 31, 32, par exemple d’un angle de 45° de manière à former un « V », ce qui rapproche le canal 13 déporté, de l’aileron 81 ( ). Puis, on monte le connecteur 4 dans l’encoche 9 centrale sur les vertèbres 31, 32 inclinées ( ), ce qui redresse les vertèbres 31, 32 à plat, les engageant dans les rainures longitudinales 43 du connecteur 4 (figures 13d et 13e). Puis, puis on clippe les embouts d’extrémité 11, 12 pour d’une part fermer le canal 13 et d’autre part, raccorder le canal 13 au canal traversant de l’embout d’extrémité 11.
Selon une variante de réalisation, les extrémités des pattes du connecteur 4 sont repliables. Une fois les vertèbres 31, 32 montées de part et d’autre de la lame d’essuyage 7 dans les rainures latérales longitudinales ( ), on monte le connecteur 4 dans l’encoche 9 centrale sur les vertèbres 31, 32 à plat, le connecteur 4 ayant les extrémités des pattes dépliées (figures 14b, 14c), puis on replie les extrémités des pattes du connecteur 4 de manière à engager les vertèbres 31, 32 dans le connecteur 4 ( ).

Claims (12)

  1. Balai d’essuie-glace (1) pour surface vitrée de véhicule comportant au moins une vertèbre (3 ; 31, 32) et un connecteur (4) pour le montage et l'articulation du balai d’essuie-glace (1) à un bras d’essuie-glace du véhicule, caractérisé en ce que le balai d’essuie-glace (1) comporte un déflecteur (8) réalisé en une seule pièce s’étendant le long de la au moins une vertèbre (3 ; 31, 32), au moins une encoche (9 ; 9a, 9b) étant ménagée dans le déflecteur (8) pour dégager le déflecteur (8) de la au moins une vertèbre (3 ; 31, 32) au niveau du connecteur (4) et permettre la connexion du connecteur (4) à la au moins une vertèbre (3 ; 31, 32), au moins un canal (13) dans lequel un fluide de lavage est destiné à circuler étant ménagé dans le déflecteur (8), ledit canal (13) s’étendant le long d’un axe longitudinal (L) du déflecteur (8) et débouchant latéralement du déflecteur (8) par une pluralité d’orifices de projection (14), le canal (13) étant destiné à être alimenté en fluide de lavage à une extrémité du déflecteur (8) à travers un embout d’extrémité (11) du balai d’essuie-glace (1).
  2. Balai d’essuie-glace (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux encoches (9a, 9b) latérales sont ménagées de chaque côté du déflecteur (8) pour dégager le déflecteur (8) de la au moins une vertèbre (3 ; 31, 32) au niveau du connecteur (4).
  3. Balai d’essuie-glace (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’une seule encoche (9) centrale est ménagée au centre du déflecteur (8) pour dégager le déflecteur (8) de la au moins une vertèbre (3 ; 31, 32) au niveau du connecteur (4).
  4. Balai d’essuie-glace (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le canal (13) est ménagé au centre d’un aileron (81) du déflecteur (8).
  5. Balai d’essuie-glace (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les contours extérieurs du déflecteur (8) présentent un plan transversal (P) de symétrie (V, T).
  6. Balai d’essuie-glace (1) selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que des conduites (15) reliant le canal (13) aux orifices de projection (14) sont reliées tangentiellement au canal (13) à des points de jonction du canal (13) les plus éloignés d’une cavité longitudinale centrale du déflecteur (8).
  7. Balai d’essuie-glace (1) selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu’un dégagement (42) est ménagé dans le connecteur (4) pour permettre le passage du déflecteur (8).
  8. Balai d’essuie-glace (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les contours extérieurs du déflecteur (8) sont asymétriques.
  9. Balai d’essuie-glace (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le canal (13) est déporté sur un côté d’un aileron (81) du déflecteur (8).
  10. Balai d’essuie-glace (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte une monture de support (2) dans laquelle est agencée la au moins une vertèbre (3).
  11. Balai d’essuie-glace (1) selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comporte deux vertèbres (31, 32) montées d’une part dans les crochets latéraux longitudinaux (82) du déflecteur (8) configurés pour recevoir une vertèbre (31, 32) respective et d’autre part, dans des rainures latérales longitudinales de la lame d’essuyage (7).
  12. Balai d’essuie-glace (1) selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le déflecteur (8) et la lame d’essuyage (7) sont réalisés en une seule pièce, les vertèbres (31, 32) étant agencées dans des rainures latérales longitudinales de la lame d’essuyage (7).
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