WO2023247266A1 - Riding device for transporting a container - Google Patents

Riding device for transporting a container Download PDF

Info

Publication number
WO2023247266A1
WO2023247266A1 PCT/EP2023/065781 EP2023065781W WO2023247266A1 WO 2023247266 A1 WO2023247266 A1 WO 2023247266A1 EP 2023065781 W EP2023065781 W EP 2023065781W WO 2023247266 A1 WO2023247266 A1 WO 2023247266A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
chassis
driving device
handlebars
front wheel
container
Prior art date
Application number
PCT/EP2023/065781
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Franz-Georg PISKERNIK
Joerg BLUNDER
Karl BUECHE
Michael EDTMAYER
Wolfgang Berndorfer
Original Assignee
Zwt Trading Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zwt Trading Gmbh filed Critical Zwt Trading Gmbh
Publication of WO2023247266A1 publication Critical patent/WO2023247266A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
    • B62B1/008—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor having a prop or stand for maintaining position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
    • B62B1/10—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is intended to be transferred totally to the wheels
    • B62B1/12—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is intended to be transferred totally to the wheels involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable, or convertible
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
    • B62B1/10—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is intended to be transferred totally to the wheels
    • B62B1/14—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is intended to be transferred totally to the wheels involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
    • B62B1/26—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor characterised by supports specially adapted to objects of definite shape
    • B62B1/266—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor characterised by supports specially adapted to objects of definite shape the objects being bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/02—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/10—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by supports specially adapted to objects of definite shape
    • B62B3/106—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by supports specially adapted to objects of definite shape the objects being bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/12—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by three-wheeled construction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/08—Children's seats ; Seats or supports for other persons
    • B62B5/087—Platforms to stand upon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H1/00—Supports or stands forming part of or attached to cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J7/00—Luggage carriers
    • B62J7/02—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles
    • B62J7/06—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles arranged above the front wheel, e.g. on the handlebars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
    • B62J9/21—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the front wheel, e.g. on the handlebars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
    • B62K15/008—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable foldable about 2 or more axes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
    • B62K21/16—Handlebars; Handlebar stems having adjustable parts therein
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/18—Connections between forks and handlebars or handlebar stems
    • B62K21/22—Connections between forks and handlebars or handlebar stems adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B62K5/05—Tricycles characterised by a single rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B62K5/06—Frames for tricycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/08—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with steering devices acting on two or more wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K7/00—Freight- or passenger-carrying cycles
    • B62K7/02—Frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2206/00—Adjustable or convertible hand-propelled vehicles or sledges
    • B62B2206/006—Convertible hand-propelled vehicles or sledges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/14—Separate pillions
    • B62J1/16—Separate pillions for children
    • B62J1/165—Child seats attachable to handlebars

Definitions

  • the invention relates to a driving device according to the preamble of claim 1.
  • the invention disclosed here relates to a driving device comprising a chassis, on which chassis at least one front wheel is mounted about a front wheel axle, on which chassis a rear wheel is rotatably mounted about a rear wheel axle or a stand is articulated, with the front wheel and / or optionally the rear wheel through a rotary steering can be adjusted to the chassis, with two handlebars extending in height at a distance from one another being arranged on the chassis, via which handlebars the rotary steering can be actuated, a container being arranged in an area between the handlebars.
  • the chassis can include a standing surface on which a person can rest.
  • the person can stand with one foot on the standing surface and accelerate the vehicle with the other foot.
  • US20140091547 discloses a ride device for transporting children, with the child being supported in a belt (sling 76).
  • the driving device includes weight-shift steering, which is obvious from the fact that the driving device does not include a handlebar.
  • KR10184949 discloses a driving device in which the driving device has the container suspended on a surface and not in a space between two spaced-apart handlebars.
  • DE102008059605 discloses a driving device, which driving device includes a surface for holding an object.
  • the surface is not suitable for a hanging arrangement of the center of gravity of the object in a position exclusively on the handlebar.
  • DE102006049770 discloses a driving device for picking up an object in front of the front wheel axle.
  • DE102011106561 discloses a driving device with a surface for receiving the object, which surface is not arranged on the handlebar.
  • DE102012007780 discloses a driving device with a surface for receiving the object, which surface is not arranged on the handlebar.
  • DE202019103766 discloses a driving device for picking up an object in front of the front wheel axle.
  • FR3029751 discloses a driving device for picking up an object in front of the front wheel axle.
  • the driving device disclosed in EP31210868 the objects are not picked up hanging between the handlebars.
  • CN104590463 discloses a driving device with a recording of an object in front of the handlebar.
  • CN204197140 does not disclose the recording of an object hanging between the handlebars.
  • the invention disclosed here has the task of providing a driving device for transporting containers with or without goods.
  • the invention disclosed here has in particular the task of disclosing a driving device that can be controlled by a steering system, which driving device has similar driving characteristics, in particular similar steering characteristics, when the containers are loaded or empty.
  • the driving device according to the invention should also be able to be pushed, pulled or used as a scooter by one person in different types of assembly to transport goods.
  • the driving device according to the invention should also be easily convertible between different types of assembly.
  • the handlebars include receiving devices for releasably and hangingly receiving a container, via which receiving device a center of gravity of a container introduced into the receiving device is in the projection of an imaginary vertical line extending from the front wheel axle or above one between the front wheel and the standing surface extending to the rear wheel or the stand is arranged.
  • the arrangement of the container according to the invention prevents the driving device according to the invention from tipping, especially when the containers are loaded.
  • the handlebar of a driving device such as the driving device according to the invention or a kick scooter according to the prior art supports himself with his hands on the handlebar.
  • the handlebar can include a handle device or something similar to provide the user with a secure grip.
  • this force applied by the handlebars of the driving device is diverted to a surface in the vertical direction via the front wheels. It can be assumed that the load resulting from the container and its load is significantly lower than the support load mentioned.
  • a possible application of the driving device according to the invention is the transport of everyday goods as cargo for containers. Storage of the containers holding the load on the handlebar has the advantage that the support load, as a load acting on the driving device and which is essential when using the driving device according to the invention, is proportionally changed only slightly. This can ensure that the driving characteristics, in particular the steering characteristics, of the driving device are only slightly changed by loading the containers.
  • the invention is essentially based on the fact that a loaded element such as the handlebar is proportionally loaded by the load to an extent that does not change significantly. This also has the advantage that existing elements can be used when designing the driving device according to the invention.
  • the driving device discussed here can include rotary steering.
  • rotary steering has the advantage that the steering position is not achieved by changing loads acting on the driving device.
  • positioning of the front wheel is achieved exclusively by positioning the front wheel by operating a handlebar.
  • the driving device according to the invention can be characterized in that the receiving device comprises a joint for receiving the container.
  • the joint can be designed as a shear joint.
  • a push joint can be designed as a plug-in connection, which plug-in connection can allow the container to be easily arranged and removed from the handlebar.
  • the joint can be designed as a swivel joint with a pivot point or an axis of rotation.
  • the axis of rotation can, for example, be arranged at a right angle extending horizontally to a longitudinal axis of the driving device or parallel to the longitudinal axis of the driving device.
  • the swivel joint can allow the container to be aligned depending on its center of gravity.
  • the center of gravity can be changed by loading the container.
  • the joint can include a locking device or a joint lock, which joint lock prevents a relative movement between the joint parts, here the container and the handlebar.
  • the driving device according to the invention can be characterized in that at least a single handlebar is oriented vertically or at an angle that deviates from the vertical by a maximum of 10 degrees.
  • the indication of a possible inclination of the handlebar in degrees is to be understood to mean that the handlebar is arranged essentially vertically.
  • Driving device characterized in that the handlebars form the shape of an arc.
  • the handlebars preferably have a closed shape at their upper and free end and at the end facing the person, so that a crossbar can be formed by the arched shape, which crossbar the handlebar can grip easily.
  • the arch can be closed upwards and thus to the person and/or downwards and thus to the chassis. Any arch shape considered here can ensure that the distance between the handlebars is not changed by the container and in particular by the load in the container. This allows the handlebars to be made sufficiently rigid.
  • the driving device can be characterized in that at least a single handlebar comprises a rod element, which rod element is directly or indirectly releasably attached or articulated to at least a single handlebar, the rod element preferably being articulated at the free end of at least a single handlebar.
  • the driving device can comprise a rod element connected to at least one handlebar, preferably rod elements connected to both handlebars, which rod element or which rod elements, depending on its position, allow the driving device to be conveniently controlled or the driving device to be pushed, etc. Possible uses of the rod element are discussed below, although this following consideration is by no means to be viewed as exhaustive or restrictive.
  • the driving device can be characterized in that the rod element is adjustable about an axis of rotation, which axis of rotation is oriented to a single handlebar or to the handlebars at an angle of 90 degrees.
  • the axis of rotation can extend horizontally and be oriented at a right angle to the longitudinal axis of the driving device.
  • the free end of the rod element can therefore be arranged at different heights by rotating the rod element.
  • the axis of rotation can also be oriented at a right angle to a handlebar or to the handlebars.
  • At least one free end of the rod element can be arranged at a height so that a handlebar standing on a standing surface of the driving device or a person standing next to the driving device on a surface can comfortably grip the free end of the rod element.
  • the rod element can thus serve as an actuating element for at least one handlebar.
  • At least one free end of the rod element can be arranged in such a way that the free end contacts the surface on which the driving device is parked.
  • the rod element can therefore serve as a stand or equivalent to a stand as a tipping protection for the driving device, which stand, similar to a bicycle stand, prevents the driving device from tipping or falling over.
  • the rod element can be connected to at least one handlebar via a swivel joint.
  • a swivel joint There are preferably two rod elements, so that one rod element is connected to a handlebar.
  • the swivel joint defines the axis of rotation mentioned above.
  • the swivel joint can include a locking means, by means of which locking means a movement of the joint parts relative to one another, here of the rod element to the handlebar, can be prevented.
  • the driving device according to the invention can be characterized in that the rod element has a handle device, which handle device is preferably arranged at the free end of the rod element.
  • the rod elements may have an arc shape with a closed shape at its free end facing the person.
  • An arcuate shape of the rod elements can allow the formation of a crossbar, which crossbar a person can easily grip.
  • Another container can be arranged between the rod elements.
  • the accommodation of the additional container can be similar to the accommodation of the container on the handlebar.
  • the further container can be a net.
  • the driving device according to the invention can be characterized in that the length of the handlebars and/or the length of the rod element are adjustable. This allows the geometry of the handlebar and/or the rod elements to be adapted to the respective task.
  • the driving device can be characterized in that the driving device includes a brake which prevents rotation of the front wheel and/or the rear wheel, which brake can be actuated by adjusting the rod element.
  • the brake can be actuated by adjusting the length of the handlebars and/or the rod element.
  • the brake mentioned can act on the front wheel and/or the rear wheel.
  • other versions of a brake are conceivable, but a brake acting on the front wheel and/or the rear wheel is the most common embodiment of a brake in driving devices which are similar to the driving device according to the invention.
  • actuation of brakes are known, which forms of actuation can also be used in the driving device according to the invention.
  • the driving device according to the invention can, in addition to or as an alternative to the forms of actuation of brakes known from the prior art, also include actuation of the brake by moving the handlebar and/or the rod element.
  • the brake can be actuated by a relative movement of at least one rod element to at least one handlebar.
  • An actuating device of the brake can comprise a spring, which spring has no preload when the brake acts as a brake. The braking effect is released by applying a preload to the spring. This pretension of the spring causes the brake to be transferred to a braking position if, for example, the user does not operate the actuating device.
  • the driving device can be characterized in that the chassis comprises a first chassis part and a second chassis part, which chassis parts extend between the at least one front wheel and the at least one rear wheel, with at least one chassis part being designed to be adjustable in length or the first chassis part the second chassis part of the chassis can be adjusted and/or articulated via a chassis joint and/or can be removed from the second chassis part.
  • the chassis parts can be adjustable to one another by at least a single chassis joint.
  • Several chassis parts can be connected by several chassis joints.
  • the chassis joint can be designed as a thrust joint such as a plug connection.
  • the chassis parts are movable to one another in a linear relative direction to one another. Designing the chassis joint as a thrust joint can allow a change in the length of a chassis part.
  • the chassis can include a standing surface, whereby the longitudinal extent of the standing surface can be adjusted. Designing the chassis joint as a thrust joint can also allow the connection of the chassis parts to be loosened so that the rear chassis part can be removed.
  • the chassis joint can additionally or alternatively be designed as a swivel joint with a pivot point or an axis of rotation.
  • Designing the chassis joint as a swivel joint can cause rotational steering.
  • the driving device can be steered by positioning the chassis parts towards each other.
  • a swivel joint for forming a rotary steering system comprises a substantially vertically oriented axis of rotation.
  • the design of the chassis joint as a swivel joint can also allow the chassis to be transferred from a use position to a storage position.
  • a swivel joint designed to transfer chassis parts from a position of use to a storage position can comprise a substantially horizontal axis of rotation.
  • the chassis joint can include a locking means, through which locking means a movement of the joint parts, here the chassis parts, can be prevented.
  • the actuation of the locking means can in turn be carried out by changing the length of the at least one handlebar and/or by changing the length and/or changing the position of the at least one rod element.
  • the chassis can include several chassis joints.
  • a chassis joint can be designed to be openable or separable.
  • the chassis parts can be separated from each other in this way.
  • the driving device can be characterized in that the chassis comprises a tipping protection, which tipping protection is arranged on the chassis in front of the front wheel or behind the front wheel when viewed in a first direction of travel, which tipping protection prevents a rotation of the driving device about a wheel axis of the front wheel through contact of the tipping protection limited to the ground.
  • the chassis comprises a tipping protection, which tipping protection is arranged on the chassis in front of the front wheel or behind the front wheel when viewed in a first direction of travel, which tipping protection prevents a rotation of the driving device about a wheel axis of the front wheel through contact of the tipping protection limited to the ground.
  • Anti-tip protection can be achieved via a position of the rod element, as described above.
  • the tip protection can be a stand that is folded out like a bicycle stand.
  • the tip protection can also be part of a chassis joint.
  • the chassis joint can be designed in such a way that when the joint parts move relative to one another, the anti-tip device is transferred from a storage position to a use position. In the position of use, the anti-tip device can be brought into contact with the ground.
  • the driving device can be characterized in that the container is made in at least some areas from a film-like or a net-like material. This also applies to the other container.
  • the container can be made of a deformable material.
  • the driving device can be characterized in that the container comprises a frame with, if necessary, a carrying handle.
  • a refrigerator has a standardized internal dimension such as internal width and internal depth.
  • the container may include dimensions which are part of the standardized internal dimensions.
  • the container has dimensions so that the container removed from the handlebar can be placed in a refrigerator without changing the shape of the container.
  • the frame of the container is designed so that it can be inserted into guides provided inside the refrigerator.
  • 1 to 15 show different embodiments of the driving device according to the invention.
  • FIG. 1 A 6 to Fig. 23 show a further embodiment of the driving device according to the invention.
  • FIG. 1 shows a side view of a possible embodiment of the driving device according to the invention.
  • the driving device comprises a chassis 1, on which chassis 1 at least one front wheel 2 is rotatably mounted about a front wheel axle and a rear wheel 3 is rotatably mounted about a rear wheel axle.
  • the front wheel 2 can be adjusted to the chassis 1 by rotary steering. It is also conceivable that the rear wheel 3 can be adjusted in addition to or as an alternative to the rotary steering for positioning the front wheel 2 relative to the chassis 1. The rotary steering for positioning the front wheel 2 is explained below.
  • the driving device further comprises two handlebars 4, 5 which extend in height at a distance from one another, which handlebars 4, 5 are arranged on the chassis 1, preferably at an equal, at least lateral, distance from the chassis longitudinal axis 24.
  • the handlebars 4, 5 have a slight inclination of approximately 10 degrees to the rear. Such an inclination of a handlebar 4, 5 is common in a driving device according to the invention.
  • the handlebars 4, 5 allow the rotary steering to be operated.
  • the front wheels 2 and the handlebars 4, 5 are connected to a first chassis part 11, which first chassis part 11, as the front chassis part, is articulated to the second chassis part 12 via a chassis joint 19.
  • the detailed design of the first chassis part 11, the handlebars 4, 5 and the front wheels 2 is discussed with reference to Figure 2.
  • the chassis joint axis 20 of the chassis joint 19, which is slightly inclined backwards and therefore extends essentially vertically is indicated by a dash-dotted line.
  • the first chassis part 11 and thus the front wheels 2 can be adjusted to the rear chassis part 12 around this chassis joint axis 20, whereby the rotary steering is formed.
  • a front wheel 2 is articulated on a handlebar 4, 5.
  • This articulation of the front wheel 2 on the respective handlebar 4, 5 advantageously includes a wheel suspension 21 including a spring and/or damping element.
  • the handlebars 4, 5 include holding devices for detachable and hanging holding of a container 6, 6'.
  • Each handlebar 4, 5 comprises a receiving device for engaging one side of the container 6, 6'.
  • the container 6, 6' is preferably held at two opposite points. The points can be corner points of the container 6, 6'.
  • the receiving device is designed to be detachable, so that the container 6, 6 'can be removed from the driving device according to the invention.
  • the person skilled in the art can, for example, provide a snap-in plug connection as a receiving device.
  • the person skilled in the art can also provide other forms of a receiving device known from the prior art.
  • the container 6 is arranged between the handlebars 4, 5 in such a way that a center of gravity 22 of the container 6 introduced into the receiving device is arranged in the projection of an imaginary, essentially vertical line extending from the front wheel axle.
  • the container 6′ is arranged by the receiving device in such a way that a center of gravity 22′ of the container 6′ placed in the receiving device is arranged above the standing surface 23 and thus in an area between the front wheel axle of the front wheel 2 and the rear wheel axle of the rear wheel 3.
  • Figure 1 thus shows both possible arrangements of the center of gravity to the front wheel axle within the scope of the invention.
  • the area of the chassis 1 between the front wheel 2 and the rear wheel 3 can be designed as a standing surface 23.
  • the chassis joint 19, which acts as a rotary steering system, is arranged in an advantageous manner in the area of the front wheel axle, in which area the torque load resulting from a person standing on the standing surface 23 is low.
  • the axis of rotation 20 of the chassis joint 19 is arranged in a projection in FIG.
  • the receiving device for receiving the container 6, 6 ' preferably comprises a joint.
  • a joint can be arranged in the contact area between the container 6, 6 'and a respective handlebar 4, 5.
  • the joint can be locked.
  • the joint can allow the container 6, 6′ to be pivoted about a joint axis, which joint axis extends essentially horizontally and is arranged at a right angle to the longitudinal axis of the chassis 1.
  • the container 6, 6' can pivot depending on the height of the center of gravity.
  • the container 6, 6' can be arranged at a slight angle as shown in Figure 1, which allows easy loading of the container 6, 6'. This can be a position of the container 6, 6 'for loading or unloading it. When the container 6, 6' is in a driving or storage position, it can be oriented vertically.
  • At least a single handlebar 4, 5 can be oriented vertically or at an angle that deviates from the vertical by a maximum of 10 degrees and thus essentially vertically.
  • the handlebars 4, 5 each include a rod element 8, 9, which rod element 8, 9 is directly or indirectly releasably linked to the handlebars 4, 5.
  • the rod elements 8, 9 are articulated at the free ends of the handlebars 4, 5.
  • the rod element can also act as an actuating element for the rotary steering.
  • the articulation of the rod elements 8, 9 on the handlebars 4, 5 allows the free ends of the rod elements 8, 9 to be placed at a height at which height the free ends of the rod elements 8, 9 can be easily grasped by a person.
  • Figure 1 shows the rod elements 8, 9 in one of the handlebars 4, 5 similar orientation. A person standing on the standing surface 23 can easily grip the free ends of the rod elements 8, 9.
  • a possible embodiment for achieving a height adjustment of the rod element 8, 9 is an articulation of the rod element 8, 9 that can be adjusted about an axis of rotation.
  • the axis of rotation 10 can extend horizontally to a handlebar 4, 5 or to the handlebars 4, 5 and at an angle of 90 Be degree oriented.
  • the rod element 8, 9 can be adjusted about the horizontally extending axis of rotation 10.
  • reference number 10 points to the joint forming the axis of rotation.
  • the rod element 8, 9 comprises two rod elements 8, 9, with one rod element 8, 9 being articulated to a handlebar 4, 5 via the joint forming the axis of rotation 10.
  • the rod elements 8, 9 can have an arc shape, which arc shape has a closed shape towards the top and an open shape towards the handlebars 4, 5.
  • the arch shape can also be achieved via a handle device 18, which handle device 18 connects the upper ends of the rod elements 8, 9.
  • the length of the handlebars 4, 5 can be adjustable.
  • the rod element 8, 9 can be adjustable in length in addition to the position mentioned about the axis of rotation 10 or alternatively. A change in the length of the handlebars 4, 5 and/or the rod elements 8, 9 can be achieved using telescopic elements.
  • the driving device can include a brake that prevents the front wheel 2 and/or the rear wheel 3 from rotating.
  • the brake can be actuated by positioning the rod element 8, 9 about the axis of rotation 10 and/or by adjusting the length of the handlebars 4, 5 and/or the rod element 8, 9.
  • the brake is not shown in Figure 1.
  • the driving device according to the invention is also characterized by good dust resistance.
  • the driving device according to the invention can be transferred from a use state to a storage state, which storage state is characterized by small dimensions.
  • the driving device according to the invention can be used in various types of assembly.
  • the chassis 1 preferably comprises a second chassis part 12 and a third chassis part 25 connected to the second chassis part 12, which chassis parts 12, 25 extend between the at least one front wheel 2 and the at least one rear wheel 3.
  • the chassis 1 or in particular the standing surface 23 can be changed by changing the
  • Total length of the chassis parts 12, 25 or a length of one of the chassis parts 12, 25 in be designed to be adjustable in length.
  • the driving characteristics and/or the steering characteristics can be adapted to the respective situation because the wheel distance between the front wheel 2 and the rear wheel 3 is changed.
  • the relevant dimensions of the driving device can be minimized when in storage.
  • the second chassis part 12 can be designed to be adjustable to the third chassis part 25 via a second chassis joint 26.
  • the second chassis joint 26 can be a thrust joint, which thrust joint can allow the chassis parts 12, 25 to be positioned in the direction of the chassis longitudinal axis 24 and thus the length of the chassis 1 to be changed.
  • the third chassis part 25 can be articulated to the second chassis part 12, so that the third chassis part 25 can be folded up.
  • the illustration in Figure 1 shows a second chassis joint 25 with an axis running normal to the image plane and to the longitudinal axis 24 of the chassis.
  • the second chassis joint 26 allows the third chassis part 25 to be folded up 27.
  • the third chassis part 25 can be separated from the second chassis part 12 by loosening the second chassis joint 26.
  • the second chassis joint 26 preferably comprises a disk, which acts as a stand to prevent the driving device according to the invention from tipping when the third chassis part 25 is folded up or is removed.
  • the disk 28 has a circular shape.
  • the disk 28 can also include a first circular sector with a first smaller diameter and a second circular sector with a second larger diameter, which second circular sector can be brought into contact with the ground when the disk 28 is used as a stand. Rotating the circular sectors of the disk 28 to bring the second circular sector into contact with the ground or releasing this contact can be coupled to the relative movement of the third chassis part 25 to the second chassis part 12.
  • the chassis 1 can include a tipping protection 13, which tipping protection 13 is arranged on the chassis 1 in front of the front wheel 2 or behind the front wheel 2, viewed in a first direction of travel 14.
  • the tip protection 13 can be designed similarly to a bicycle stand.
  • the anti-tip protection 13 can be transferred from a use position shown in FIG. 1 into a storage position.
  • the container 6, 6' can be designed as a rigid element.
  • the container 6, 6 'can be made of a film-like material or a net-like material in at least some areas be manufactured.
  • the container 6, 6 'can comprise a frame 17 with, if necessary, a carrying handle.
  • Figure 2 shows a front view of the embodiment shown in Figure 1. To ensure clarity, the wheel suspension 21 is only shown on the left front wheel 2.
  • Figure 2 shows an arc shape of the handlebars 4, 5 that is open at the top, although an arc shape that is open at the bottom is also conceivable. An arch shape that is open at the bottom would make sense if the upper ends of the handlebars 4, 5 are to be used as a grip device.
  • the arcuate shape of the handlebars 4, 5 forms a rigid frame, which frame is used as a central element in the design of the driving device according to the invention.
  • the design of the handlebars 4, 5 as a rigid frame allows the front wheels 2 to be connected via a wheel suspension 21.
  • the arcuate handlebars 4, 5 and the arcuate rod elements 8, 9 form an O-shape.
  • the planes of the arc shape extend at a right angle to the longitudinal axis 24 of the chassis.
  • the design of the handlebars 4, 5 in the U-shape and / or the design of the rod elements 8, 9 as a U-shape allows the formation of a wide grip element 18, which helps the person to keep balance. This effect is by no means limited to the U-shapes of the handlebars 4, 5 and the rod elements 8, 9 shown in FIG.
  • Figure 1 and Figure 2 show the driving device according to the invention in its position of use.
  • the handlebars 4, 5 and the rod elements 8, 9 are positioned so that a person can stand on the standing surface 23 and in this position can comfortably grip the handle device 18.
  • the rod elements 8, 9 and the handlebars 4, 5 act as actuating elements of the rotary steering for positioning the front wheel 2.
  • Figure 3 shows a side view of the embodiment of the driving device according to the invention shown in Figures 1 and 2 in a storage position.
  • Figure 4 shows the associated view from the front.
  • the third chassis part 25 in a folded up position. Furthermore, the rod elements 8, 9 are in a position adjacent to the handlebars 4, 5. Those in particular The position of the driving device according to the invention shown in Figure 3 is characterized by a small width extension parallel to the image surface.
  • Figures 5 and 6 show a further position of the embodiment of the driving device according to the invention shown in Figures 1 to 4.
  • Figure 5 shows a side view
  • Figure 6 shows the corresponding view from behind.
  • a walking person can pull the driving device according to the invention.
  • the handlebars 4, 5 and the rod elements 8, 9 are arranged parallel to one another.
  • the third chassis part 25 is in the folded up position.
  • the position of the driving device according to the invention shown in FIG. 5 can be used by a person when shopping in a store. In a store such as a supermarket, space is limited, so that the driving device according to the invention with a small width dimension (width in the horizontal direction of the figure) is advantageous. After shopping, the person can drive home with the driving device according to the invention in the position shown in FIG. 1, with the person standing on the standing surface 23 and the purchased goods being stored in the container 6, 6 '.
  • Figures 7 and 8 show a further position of the embodiment of the driving device according to the invention shown in Figures 1 to 6.
  • Figure 7 shows a side view
  • Figure 8 shows the corresponding view from behind.
  • a walking person can push the driving device according to the invention next to him.
  • the brake can be actuated or released, for example.
  • the handlebars 4, 5 and the rod elements 8, 9 are arranged at an angle to one another so that the person can grip the handle device easily.
  • the third chassis part 25 is in the position of use.
  • Figure 9 shows a side view of a further position of the driving device according to the invention.
  • the rod elements 8, 9 are connected to the handlebars 4, 5 via a joint with an axis of rotation 10.
  • the rod elements 8, 9 can be placed so that the grip device 18 of the rod elements 8,9 contact the ground.
  • the rod element 8,9 can act as a stand in this position.
  • the rod element 8, 9 is curved, whereby the rod elements 8, 9 are at a distance from one another. This distance between the rod elements 8, 9 can be similar the distance between the handlebars 4, 5. By spacing the rod elements 8, 9, the stabilizing effect of the rod elements 8, 9 as a stand can be increased.
  • the handle device 18 can include a wheel 31, which wheel 31 can roll on the ground.
  • Figure 9 shows types of assembly of the driving device according to the invention with the third chassis part 25 connected to the second chassis part 12 and without it.
  • FIG. 10 shows a further embodiment of the driving device according to the invention.
  • the chassis 1 can include a total of three chassis joints 19, 26, 29. In this way, the position of the chassis parts 11, 12, 25 relative to one another shown in FIG. 10 can be achieved.
  • Figure 10 shows the driving device according to the invention in side views, top left in a three-dimensional view from the front and top right in a three-dimensional view from behind.
  • the changes to the driving device according to the invention can only be carried out by positioning the elements such as the chassis parts 11, 12, 25 relative to one another via the chassis joints 26, 29.
  • Figure 11 shows a further embodiment of the driving device according to the invention in side views on the left and three-dimensional views on the right.
  • the containers 6, 6′′ mentioned in the descriptions of the figures above are detachably arranged on the handlebars 4, 5. This allows the containers 6, 6 'to be removed and a child seat 30 to be arranged on the handlebars 4, 5.
  • the receiving devices, which serve to releasably fasten the containers 6, 6', can also be used to arrange the Child seat 30 can be used on the handlebars.
  • Figure 11 shows at the top an embodiment of the ride device according to the invention for transporting a child, whereby a person walking next to the ride device can push it.
  • the rod elements 8, 9 are positioned so that the person can grip them comfortably.
  • Figure 11 below shows an embodiment of the ride device according to the invention for transporting a child, whereby a person standing on the standing surface 23 can drive it.
  • the rod elements 8, 9 extend parallel to the handlebars 4, 5.
  • FIG. 12 shows side views of an embodiment of the driving device according to the invention, as this can be advantageously transferred from a position of use by placing the chassis parts 11, 25, 26 around the chassis joint 19, 26 into a storage position.
  • Figure 13 on the right shows a three-dimensional view of the driving device according to the invention in an assembly type that is pulled along by a walking person.
  • Figure 13 shows a side view of the driving device according to the invention on the left, as it can be parked using the anti-tipper.
  • Figure 13 and Figure 14 show views of assembly types of the driving device according to the invention.
  • the type of assembly shown in Figure 13 is primarily suitable for a person standing next to the driving device to be able to comfortably hold the handle.
  • the type of assembly shown in Figure 14 is primarily suitable for a person to be able to stand on the standing surface 23 and use the driving device as a scooter.
  • the description of the figures and the general description include several types of assembly of the driving device according to the invention.
  • the driving device according to the invention can be characterized in that a single driving device can be converted or converted to these types of assemblies through reversible changes.
  • FIGS 16 to 23 illustrate a further embodiment of the driving device according to the invention in different arrangements.
  • the person skilled in the art can also create a driving device in one or more of the arrangements shown in Figures 16 to 23.
  • the embodiment of the driving device according to the invention shown in the figures mentioned comprises a chassis 1, on which chassis 1 at least one front wheel 2 is rotatably mounted about a front wheel axle and a rear wheel 3 is rotatably mounted about a rear wheel axle.
  • the embodiment shown in the figures mentioned is characterized in particular by the fact that the front wheel axle is arranged above the standing surface 23.
  • the figures show one possible implementation, namely that the front wheel axle is arranged on the handlebars 4, 5 described below. It is also conceivable that the chassis 1 connecting the front wheel axle and the rear wheel axle has a kink in the front area to produce the height difference between the standing surface 23 and the front wheel axle.
  • the chassis joint 19 for producing the rotary steering is arranged in the plane of the chassis 1.
  • the chassis joint 19 is therefore arranged lower than the front wheel axle. This ensures that the driving device has stable cornering characteristics even when the containers 6 are loaded.
  • the chassis 1 includes a standing surface 23, on which standing surface 23 a person can preferably assume a standing position, as is known in the prior art.
  • the front wheel 2 and/or the rear wheel 3 can be adjusted to the chassis 1 by rotary steering.
  • At least one container 6 is arranged in an area between the handlebars 4, 5.
  • the figures mentioned show three containers 6 arranged one above the other.
  • the handlebars 4, 5 include a receiving device for releasably and hangingly receiving a container 6.
  • a center of gravity of a container 6 introduced into the receiving device is via the receiving device in the projection of an imaginary vertical line extending from the front wheel axle or above an intermediate the front wheel 2 and the rear wheel 3 or the stand extending standing surface 23 is arranged.
  • the receiving device is therefore assigned the technical task of releasably arranging the containers 6 in the area mentioned and, moreover, arranging them in such a way that the arrangement of the center of gravity of a container 6 fulfills the above-mentioned condition.
  • the handlebars 4, 5 have a bend of 0-20 degrees in their lower area in order to enable the arrangement of at least one container 6 according to the above-mentioned conditions.
  • the driving device can be characterized in that the receiving device includes a joint for receiving the container 6.
  • a joint can allow the container 6 to rotate depending on loading.
  • the joint can limit such a rotational movement, so that at least one container 6 assumes an oblique position - as can be seen, for example, in the middle of Figure 16.
  • the axis of the joint runs at a right angle to the image plane of the representation of the scooter in the middle of Figure 16.
  • the handlebars 4, 5 together with a front wheel axle form the shape of an arch.
  • the arch in Figure 16 is shown on the left as an example using a dashed line.
  • the arch can also be seen in other representations of Figures 16 to 23.
  • the handlebars 4, 5 each include a rod element 8, 9, with one rod element 8, 9 being directly articulated on a handlebar 4, 5.
  • the figures mentioned show a preferred embodiment in which the rod element 8, 9 is articulated at the free end of at least a single handlebar 4, 5.
  • the rod element 8, 9 is adjustable about an axis of rotation 10, which axis of rotation 10 is oriented at an angle of 90 degrees to a single handlebar 4, 5 or to the handlebars 4, 5.
  • the rod element 8, 9 has a handle device 18, which handle device 18 is preferably arranged at the free end of the rod element 8, 9.
  • the handlebars also have a handle device 18 'at their upper end.
  • the figures mentioned also show a special form, namely that the handlebars 4, 5 through the handle device 18' is bent at its upper end by the handle device 18'.
  • the arch shape achieved by this and by the front wheel axle with the handlebars 4, 5 preferably creates stability for the handlebars 4, 5, even when the containers 6 are loaded.
  • the length of the handlebars 4, 5 and/or the length of the rod elements 8, 9 are preferably adjustable.
  • the handlebars 4, 5 and the rod elements 8, 9 can therefore be adapted to the needs of the user.
  • the driving device can be characterized in that the driving device includes a brake which prevents the front wheel 2 and/or the rear wheel 3 from turning, which brake is activated by adjusting the rod element 8, 9 and/or by adjusting the length of the handlebars 4, 5 and / or the rod element 8, 9 can be actuated.
  • the driving device can also include a lock on the rotary steering.
  • the lock of the rotary steering can be actuated by adjusting the rod element 8, 9 and/or by adjusting the length of the handlebars 4, 5 and/or the rod element 8, 9.
  • the driving device shown in the figures mentioned also includes a first chassis part 11 and a second chassis part 12, which chassis parts 11, 12 extend between the at least one front wheel 2 and the at least one rear wheel 3, with at least one chassis part 11, 12 extending in its length is designed to be adjustable or the first chassis part 11 can be adjusted to the second chassis part 12 chassis via a chassis joint and/or is articulated and/or can be removed from the second chassis part.
  • Figure 22 shows a possible form of a position of the second chassis carrier 12 relative to the first chassis carrier 11, the second chassis carrier 12 being rotatable and thus adjustable about a second chassis joint 26 as a swivel joint to the first chassis carrier 11.
  • the driving device according to the invention can be characterized in that at least one container 6 is made in at least partial areas from a film-like material or a net-like material.
  • FIGS 16 to 23 show the driving device according to the invention in different constellations. The description of the other figures also applies to the constellations shown in Figures 16 to 23.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

The invention relates to a riding device comprising a chassis (1) on which at least one front wheel (2) and a rear wheel (3) are rotatably mounted. The front wheel (2) and/or optionally the rear wheel (3) can be adjusted relative to the chassis (1) by a rotational steering mechanism, wherein two steering rods (4, 5) which extend vertically in a mutually spaced manner are arranged on the chassis (1), and a container (6) is arranged in a region between the steering rods (4, 5). The steering rods (4, 5) comprise a receiving device for releasably receiving a container (6) in a suspended manner, said receiving device being used to arrange the center of gravity of a container (6), which is introduced into the receiving device, in the projection of an imaginary vertical line extending from the front wheel axis or above a standing surface (23) extending between the front wheel (2) and the rear wheel (3) or the kickstand.

Description

Fahrgerät zum Transportieren eines Behälters Driving device for transporting a container
Die Erfindung betrifft ein Fahrgerät nach dem Oberbegriff des Anspruches 1. The invention relates to a driving device according to the preamble of claim 1.
Die hier offenbarte Erfindung betrifft ein Fahrgerät umfassend ein Fahrwerk, an welchem Fahrwerk zumindest ein Vorderrad um eine Vorderradachse gelagert ist, an welchem Fahrwerk ein Hinterrad um eine Hinterradachse drehbar gelagert ist oder ein Ständer angelenkt ist, wobei das Vorderrad und/oder gegebenenfalls das Hinterrad durch eine Drehlenkung zu dem Fahrwerk stellbar sind, wobei an dem Fahrwerk zwei sich in einem Abstand zueinander in die Höhe erstreckende Lenkstangen angeordnet sind, über welche Lenkstangen die Drehlenkung betätigbar ist, wobei ein Behälter in einem Bereich zwischen den Lenkstangen angeordnet ist. The invention disclosed here relates to a driving device comprising a chassis, on which chassis at least one front wheel is mounted about a front wheel axle, on which chassis a rear wheel is rotatably mounted about a rear wheel axle or a stand is articulated, with the front wheel and / or optionally the rear wheel through a rotary steering can be adjusted to the chassis, with two handlebars extending in height at a distance from one another being arranged on the chassis, via which handlebars the rotary steering can be actuated, a container being arranged in an area between the handlebars.
Das Fahrwerk kann eine Stehfläche umfassen, auf welcher Stehfläche eine Person verweilen kann. Die Person kann mit einem Fuß auf der Stehfläche stehen und mit dem anderen Fuß das Fahrgerät beschleunigen. The chassis can include a standing surface on which a person can rest. The person can stand with one foot on the standing surface and accelerate the vehicle with the other foot.
US20140091547 offenbart ein Fahrgerät für einen Transport von Kindern, wobei das Kind in einem Riemen (sling 76) gelagert wird. Das Fahrgerät umfasst eine Gewichtsverlagerungslenkung, was alleine schon dadurch offensichtlich ist, dass das Fahrgerät keine Lenkstange umfasst. US20140091547 discloses a ride device for transporting children, with the child being supported in a belt (sling 76). The driving device includes weight-shift steering, which is obvious from the fact that the driving device does not include a handlebar.
KR10184949 offenbart ein Fahrgerät, bei welchem Fahrgerät der Behälter auf einer Fläche und nicht in einem Raum zwischen zwei zueinander beabstandeten Lenkstangen hängend gelagert ist.KR10184949 discloses a driving device in which the driving device has the container suspended on a surface and not in a space between two spaced-apart handlebars.
DE102008059605 offenbart ein Fahrgerät, welches Fahrgerät eine Fläche zur Aufnahme eines Objektes umfasst. Die Fläche ist nicht geeignet zu einer hängenden Anordnung des Schwerpunktes des Objektes in einer ausschließlichen Position an der Lenkstange. DE102008059605 discloses a driving device, which driving device includes a surface for holding an object. The surface is not suitable for a hanging arrangement of the center of gravity of the object in a position exclusively on the handlebar.
DE102006049770 offenbart ein Fahrgerät zur Aufnahme eines Objektes vor der Vorderradachse.DE102006049770 discloses a driving device for picking up an object in front of the front wheel axle.
DE102011106561 offenbart ein Fahrgerät mit einer Fläche zur Aufnahme des Objektes, welche Fläche nicht an der Lenkstange angeordnet ist. DE102011106561 discloses a driving device with a surface for receiving the object, which surface is not arranged on the handlebar.
DE102012007780 offenbart ein Fahrgerät mit einer Fläche zur Aufnahme des Objektes, welche Fläche nicht an der Lenkstange angeordnet ist. DE102012007780 discloses a driving device with a surface for receiving the object, which surface is not arranged on the handlebar.
DE202019103766 offenbart ein Fahrgerät zur Aufnahme eines Objektes vor der Vorderradachse.DE202019103766 discloses a driving device for picking up an object in front of the front wheel axle.
FR3029751 offenbart ein Fahrgerät zur Aufnahme eines Objektes vor der Vorderradachse. Bei dem in EP31210868 offenbarten Fahrgerät werden die Objekte nicht zwischen den Lenkstangen hängend aufgenommen. FR3029751 discloses a driving device for picking up an object in front of the front wheel axle. In the driving device disclosed in EP31210868, the objects are not picked up hanging between the handlebars.
CN104590463 offenbart ein Fahrgerät mit einer Aufnahme eines Objektes vor der Lenkstange.CN104590463 discloses a driving device with a recording of an object in front of the handlebar.
CN204197140 offenbart nicht die zwischen den Lenkstangen hängende Aufnahme eines Objektes. CN204197140 does not disclose the recording of an object hanging between the handlebars.
Die hier offenbarte Erfindung stellt sich die Aufgabe, ein Fahrgerät zum Transportieren von Behältern mit oder ohne Güter bereitzustellen. The invention disclosed here has the task of providing a driving device for transporting containers with or without goods.
Die hier offenbarte Erfindung stellt sich insbesondere die Aufgabe, ein durch eine Lenkung steuerbares Fahrgerät zu offenbaren, welches Fahrgerät bei beladenen oder leeren Behältern ähnliche Fahreigenschaften, insbesondere ähnliche Lenkeigenschaften aufweist. The invention disclosed here has in particular the task of disclosing a driving device that can be controlled by a steering system, which driving device has similar driving characteristics, in particular similar steering characteristics, when the containers are loaded or empty.
Das erfindungsgemäße Fahrgerät soll weiters in unterschiedlichen Zusammenbauarten von einer Person zum Transportieren von Gütern geschoben, gezogen oder als Scooter verwendbar sein. Das erfindungsgemäße Fahrgerät soll weiters zwischen den Zusammenbauarten leicht umbaubar sein. The driving device according to the invention should also be able to be pushed, pulled or used as a scooter by one person in different types of assembly to transport goods. The driving device according to the invention should also be easily convertible between different types of assembly.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass die Lenkstangen Aufnahmevorrichtungen zur lösbaren und hängenden Aufnahme eines Behälters umfassen, über welche Aufnahmevorrichtung ein Schwerpunkt eines in die Aufnahmevorrichtung eingebrachten Behälters in der Projektion einer gedachten, sich von der Vorderradachse erstreckenden vertikalen Linie oder oberhalb einer sich zwischen dem Vorderrad und dem Hinterrad beziehungsweise dem Ständer erstreckenden Stehfläche angeordnet ist. According to the invention, this is achieved in that the handlebars include receiving devices for releasably and hangingly receiving a container, via which receiving device a center of gravity of a container introduced into the receiving device is in the projection of an imaginary vertical line extending from the front wheel axle or above one between the front wheel and the standing surface extending to the rear wheel or the stand is arranged.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung des Behälters wird ein Kippen des erfindungsgemäßen Fahrgerätes insbesondere mit beladenen Behältern unterbunden. The arrangement of the container according to the invention prevents the driving device according to the invention from tipping, especially when the containers are loaded.
Die Offenbarung der Erfindung erwähnt einen Behälter (Einzahl). Es können auch mehrere Behälter an der Lenkstange angeordnet sein. Es wird bei der Offenbarung der Erfindung nicht weiter unterscheiden. The disclosure of the invention mentions a container (singular). Several containers can also be arranged on the handlebar. No further distinction will be made in disclosing the invention.
Der Lenker eines Fahrgerätes wie beispielsweise des erfindungsgemäßen Fahrgerätes oder eines Tretrollers nach dem Stand der Technik stützt sich mit seinen Händen an der Lenkstange ab. Die Lenkstange kann hierzu eine Griffeinrichtung oder ähnliches umfassen, um dem Benutzer einen sicheren Griff zu bieten. Vorzugsweise wird diese von dem Lenker des Fahrgerätes aufgebrachte Kraft in vertikaler Richtung über die Vorderräder einen Untergrund abgeleitet. Es kann angenommen werden, dass die durch den Behälter mitsamt Ladung sich ergebende Belastung wesentlich geringer ist als die erwähnte Stützlast. Eine mögliche Anwendung des erfindungsgemäßen Fahrgerätes ist der Transport von Gütern des täglichen Gebrauches als Ladung der Behälter. Eine Lagerung der die Ladung aufnehmenden Behälter an der Lenkstange hat den Vorteil, dass die Stützlast als eine auf das Fahrgerät einwirkende, beim Gebrauch des erfindungsgemäßen Fahrgerätes wesentliche Last anteilsmäßig nur geringfügig geändert wird. Hierdurch kann erreicht werden, dass die Fahreigenschaften, insbesondere die Lenkeigenschaften des Fahrgerätes durch eine Beladung der Behälter nur geringfügig geändert werden. The handlebar of a driving device such as the driving device according to the invention or a kick scooter according to the prior art supports himself with his hands on the handlebar. For this purpose, the handlebar can include a handle device or something similar to provide the user with a secure grip. Preferably, this force applied by the handlebars of the driving device is diverted to a surface in the vertical direction via the front wheels. It can be assumed that the load resulting from the container and its load is significantly lower than the support load mentioned. A possible application of the driving device according to the invention is the transport of everyday goods as cargo for containers. Storage of the containers holding the load on the handlebar has the advantage that the support load, as a load acting on the driving device and which is essential when using the driving device according to the invention, is proportionally changed only slightly. This can ensure that the driving characteristics, in particular the steering characteristics, of the driving device are only slightly changed by loading the containers.
Die Erfindung baut im Wesentlichen darauf auf, dass ein belastetes Element wie die Lenkstange anteilsmäßig durch die Ladung in einem nicht wesentlichen geänderten Ausmaß belastet wird. Dies hat auch den Vorteil, dass bei der Konzeption des erfindungsgemäßen Fahrgerätes auf vorhandene Elemente zurückgegriffen werden kann. The invention is essentially based on the fact that a loaded element such as the handlebar is proportionally loaded by the load to an extent that does not change significantly. This also has the advantage that existing elements can be used when designing the driving device according to the invention.
Das hier diskutierte Fahrgerät kann eine Drehlenkung umfassen. Eine Drehlenkung hat im Unterschied zu einer Gewichtsverlagerungslenkung den Vorteil, dass die Lenkstellung nicht durch geänderte, auf das Fahrgerät einwirkende Lasten erreicht wird. Bei einer Drehlenkung wird ein Stellen des Vorderrades ausschließlich durch ein Stellen des Vorderrades durch Betätigung einer Lenkstange erreicht. The driving device discussed here can include rotary steering. In contrast to weight-shift steering, rotary steering has the advantage that the steering position is not achieved by changing loads acting on the driving device. With rotary steering, positioning of the front wheel is achieved exclusively by positioning the front wheel by operating a handlebar.
Das erfindungsgemäße Fahrgerät kann sich dadurch auszeichnen, dass die Aufnahmevorrichtung ein Gelenk zur Aufnahme des Behälters umfasst. The driving device according to the invention can be characterized in that the receiving device comprises a joint for receiving the container.
Das Gelenk kann als ein Schubgelenk ausgeführt sein. The joint can be designed as a shear joint.
Ein Schubgelenk kann als eine Steckverbindung ausgeführt sein, welche Steckverbindung ein leichtes Anordnen und Entnehmen des Behälters an der Lenkstange erlauben kann. A push joint can be designed as a plug-in connection, which plug-in connection can allow the container to be easily arranged and removed from the handlebar.
Das Gelenk kann als ein Drehgelenk mit einem Drehpunkt oder einer Drehachse ausgeführt sein. Die Drehachse kann beispielsweise in einem rechten Winkel horizontal erstreckend zur einer Fahrgerätlängsachse oder parallel zu der Fahrgerätlängsachse angeordnet sein. The joint can be designed as a swivel joint with a pivot point or an axis of rotation. The axis of rotation can, for example, be arranged at a right angle extending horizontally to a longitudinal axis of the driving device or parallel to the longitudinal axis of the driving device.
Das Drehgelenk kann ein Ausrichten des Behälters in Abhängigkeit seines Schwerpunktes erlauben. Durch eine Beladung des Behälters kann der Schwerpunkt verändert werden. The swivel joint can allow the container to be aligned depending on its center of gravity. The center of gravity can be changed by loading the container.
Das Gelenk kann eine Rastvorrichtung oder eine Gelenkssperre umfassen, welche Gelenkssperre eine Relativbewegung zwischen dem Gelenksteilen, hier dem Behälter und der Lenkstange unterbindet. Das erfindungsgemäße Fahrgerät kann sich dadurch auszeichnen, dass zumindest eine einzige Lenkstange vertikal oder in einem um maximal 10 Grad zu der Vertikalen abweichenden Winkel orientiert ist. The joint can include a locking device or a joint lock, which joint lock prevents a relative movement between the joint parts, here the container and the handlebar. The driving device according to the invention can be characterized in that at least a single handlebar is oriented vertically or at an angle that deviates from the vertical by a maximum of 10 degrees.
Die Angabe einer möglichen Neigung der Lenkstange in Grad ist so zu verstehen, dass die Lenkstange im Wesentlichen vertikal angeordnet ist. The indication of a possible inclination of the handlebar in degrees is to be understood to mean that the handlebar is arranged essentially vertically.
Fahrgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkstangen die Form eines Bogens ausbilden. Driving device according to one of claims 1 to 2, characterized in that the handlebars form the shape of an arc.
Die Lenkstangen weisen vorzugsweise an ihrem oberen und freien Ende und an dem der Person zugewandten Ende eine geschlossene Form auf, sodass durch die Bogenform eine Querstange ausgebildet werden kann, welche Querstange der Lenker gut greifen kann. The handlebars preferably have a closed shape at their upper and free end and at the end facing the person, so that a crossbar can be formed by the arched shape, which crossbar the handlebar can grip easily.
Der Bogen kann nach oben und somit zu der Person und/oder nach unten und somit zu dem Fahrwerk geschlossen sein. Es kann durch jede hier angedachte Bogenform erreicht werden, dass der Abstand zwischen den Lenkstangen nicht durch den Behälter und insbesondere durch die Ladung in dem Behälter verändert wird. Der Lenkstangen können hierdurch ausreichend steif ausgebildet werden. The arch can be closed upwards and thus to the person and/or downwards and thus to the chassis. Any arch shape considered here can ensure that the distance between the handlebars is not changed by the container and in particular by the load in the container. This allows the handlebars to be made sufficiently rigid.
Das erfindungsgemäße Fahrgerät kann sich dadurch auszeichnen, dass zumindest eine einzige Lenkstange ein Stangenelement umfasst, welches Stangenelement an zumindest einer einzigen Lenkstange direkt oder indirekt lösbar angebracht oder angelenkt ist, wobei das Stangenelement vorzugsweise am freien Ende zumindest einer einzigen Lenkstange angelenkt ist. The driving device according to the invention can be characterized in that at least a single handlebar comprises a rod element, which rod element is directly or indirectly releasably attached or articulated to at least a single handlebar, the rod element preferably being articulated at the free end of at least a single handlebar.
Das erfindungsgemäße Fahrgerät kann ein an zumindest einer Lenkstange angeschlossenes Stangenelement, vorzugsweise an beiden Lenkstangen angeschlossene Stangenelemente umfassen, welches Stangenelement beziehungsweise welche Stangenelemente in Abhängigkeit seiner beziehungsweise ihrer Stellung ein bequemes Steuern des Fahrgerätes oder ein Schieben des Fahrgerätes et cetera erlauben. Es werden im Folgenden mögliche Verwendungen des Stangenelementes diskutiert, wobei diese folgende Betrachtung keinesfalls als erschöpfend oder einschränkend zu betrachten ist. The driving device according to the invention can comprise a rod element connected to at least one handlebar, preferably rod elements connected to both handlebars, which rod element or which rod elements, depending on its position, allow the driving device to be conveniently controlled or the driving device to be pushed, etc. Possible uses of the rod element are discussed below, although this following consideration is by no means to be viewed as exhaustive or restrictive.
Das erfindungsgemäße Fahrgerät kann sich dadurch auszeichnen, dass das Stangenelement um eine Drehachse stellbar ist, welche Drehachse zu einer einzigen Lenkstange oder zu den Lenkstangen in einem Winkel von 90 Grad orientiert ist. Die Drehachse kann sich horizontal erstreckend, in einem rechten Winkel zu der Fahrgerätlängsachse orientiert sein. Es ist somit das freie Ende des Stangenelementes durch Drehen des Stangenelementes in unterschiedlichen Höhenlagen anordenbar. The driving device according to the invention can be characterized in that the rod element is adjustable about an axis of rotation, which axis of rotation is oriented to a single handlebar or to the handlebars at an angle of 90 degrees. The axis of rotation can extend horizontally and be oriented at a right angle to the longitudinal axis of the driving device. The free end of the rod element can therefore be arranged at different heights by rotating the rod element.
Die Drehachse kann auch in einem rechten Winkel zu einer Lenkstange oder zu den Lenkstangen orientiert sein. The axis of rotation can also be oriented at a right angle to a handlebar or to the handlebars.
Zumindest ein freies Ende des Stangenelementes kann in einer Höhenlage angeordnet sein, sodass ein auf einer Stehfläche des Fahrgerätes stehender Lenker oder eine neben dem Fahrgerät auf einem Untergrund stehende Person das freie Ende des Stangenelementes bequem greifen kann. Das Stangenelement kann somit als ein Betätigungselement für zumindest eine Lenkstange dienen. At least one free end of the rod element can be arranged at a height so that a handlebar standing on a standing surface of the driving device or a person standing next to the driving device on a surface can comfortably grip the free end of the rod element. The rod element can thus serve as an actuating element for at least one handlebar.
Es kann zumindest ein freies Ende des Stangenelementes so angeordnet sein, dass das freie Ende den Untergrund kontaktiert, auf welchem Untergrund das Fahrgerät abgestellt ist. Das Stangenelement kann somit als ein Ständer oder zu einem Ständer gleichbedeutend als ein Kippschutz des Fahrgerätes dienen, welcher Ständer ähnlich zu einem Fahrradständer ein Kippen oder Umfallen des Fahrgerätes unterbindet. At least one free end of the rod element can be arranged in such a way that the free end contacts the surface on which the driving device is parked. The rod element can therefore serve as a stand or equivalent to a stand as a tipping protection for the driving device, which stand, similar to a bicycle stand, prevents the driving device from tipping or falling over.
Das Stangenelement kann über ein Drehgelenk an zumindest einer Lenkstange angeschlossen sein. Vorzugsweise liegen zwei Stangenelemente vor, sodass jeweils ein Stangenelement an einer Lenkstange angeschlossen ist. Das Drehgelenk definiert die oben erwähnte Drehachse. Das Drehgelenk kann ein Arretierungsmittel umfassen, durch welches Arretierungsmittel eine Bewegung der Gelenksteile zueinander, hier des Stangenelementes zu der Lenkstange, unterbunden werden kann. The rod element can be connected to at least one handlebar via a swivel joint. There are preferably two rod elements, so that one rod element is connected to a handlebar. The swivel joint defines the axis of rotation mentioned above. The swivel joint can include a locking means, by means of which locking means a movement of the joint parts relative to one another, here of the rod element to the handlebar, can be prevented.
Das erfindungsgemäße Fahrgerät kann sich dadurch auszeichnen, dass das Stangenelement eine Griff einrichtung aufweist, welche Griffeinrichtung vorzugsweise am freien Ende des Stangenelementes angeordnet ist.The driving device according to the invention can be characterized in that the rod element has a handle device, which handle device is preferably arranged at the free end of the rod element.
Die Stangenelemente können eine Bogenform mit einer geschlossenen Form an seinem freien, der Person zugewandtem Ende aufweisen. Eine Bogenform der Stangenelemente kann die Ausbildung einer Querstange erlauben, welche Querstange eine Person gut greifen kann. The rod elements may have an arc shape with a closed shape at its free end facing the person. An arcuate shape of the rod elements can allow the formation of a crossbar, which crossbar a person can easily grip.
Es kann ein weiterer Behälter zwischen den Stangenelementen angeordnet sein. Die Aufnahme des weiteren Behälters kann zu der Aufnahme des Behälters an der Lenkstange ähnlich sein. Der weitere Behälter kann ein Netz sein. Another container can be arranged between the rod elements. The accommodation of the additional container can be similar to the accommodation of the container on the handlebar. The further container can be a net.
Das erfindungsgemäß Fahrgerät kann sich dadurch auszeichnen, dass die Lenkstangen in ihrer Länge und/oder das Stangenelement in seiner Länge verstellbar sind. Hierdurch kann eine Anpassung der Geometrie der Lenkstange und/oder der Stangenelemente an die jeweilige Aufgabe erreicht werden. The driving device according to the invention can be characterized in that the length of the handlebars and/or the length of the rod element are adjustable. This allows the geometry of the handlebar and/or the rod elements to be adapted to the respective task.
Das erfindungsgemäße Fahrgerät kann sich dadurch auszeichnen, dass das Fahrgerät eine ein Drehen des Vorderrades und/oder des Hinterrades unterbindende Bremse umfasst, welche Bremse durch ein Stellen des Stangenelementes betätigbar ist. Ergänzend oder alternativ hierzu kann die Bremse durch ein Verstellen der Länge der Lenkstangen und/oder des Stangenelementes betätigbar sein. The driving device according to the invention can be characterized in that the driving device includes a brake which prevents rotation of the front wheel and/or the rear wheel, which brake can be actuated by adjusting the rod element. In addition or as an alternative to this, the brake can be actuated by adjusting the length of the handlebars and/or the rod element.
Die erwähnte Bremse kann auf das Vorderrad und/oder das Hinterrad wirken. Es sind grundsätzlich weitere Ausführungen einer Bremse denkbar, jedoch ist eine auf das Vorderrad und/oder auf das Hinterrad wirkende Bremse die gängigste Ausführungsform einer Bremse bei Fahrgeräten, welche Fahrgeräte zu dem erfindungsgemäßen Fahrgerät ähnlich sind. The brake mentioned can act on the front wheel and/or the rear wheel. In principle, other versions of a brake are conceivable, but a brake acting on the front wheel and/or the rear wheel is the most common embodiment of a brake in driving devices which are similar to the driving device according to the invention.
Es sind nach dem Stand der Technik unterschiedliche Betätigungsformen von Bremsen bekannt, welche Betätigungsformen auch bei dem erfindungsgemäßen Fahrgerät einsetzbar sind. Das erfindungsgemäße Fahrgerät kann in Ergänzung oder alternativ zu den nach dem Stand der Technik bekannten Betätigungsformen von Bremsen auch eine Betätigung der Bremse durch eine Bewegung der Lenkstange und/oder des Stangenelementes umfassen. According to the prior art, different forms of actuation of brakes are known, which forms of actuation can also be used in the driving device according to the invention. The driving device according to the invention can, in addition to or as an alternative to the forms of actuation of brakes known from the prior art, also include actuation of the brake by moving the handlebar and/or the rod element.
In einer bevorzugten Weise kann die Bremse durch eine Relativbewegung zumindest eines Stangenelementes zu zumindest einer Lenkstange betätigt werden. In a preferred manner, the brake can be actuated by a relative movement of at least one rod element to at least one handlebar.
Eine Betätigungsvorrichtung der Bremse kann eine Feder umfassen, welche Feder bei einer Bremswirkung der Bremse keine Vorspannung aufweist. Die Bremswirkung wird unter einem Aufbringen einer Vorspannung auf die Feder gelöst. Diese Vorspannung der Feder bewirkt ein Überführen der Bremse in eine Bremsstellung, wenn der Benutzer beispielsweise die Betätigungsvorrichtung nicht bedient. An actuating device of the brake can comprise a spring, which spring has no preload when the brake acts as a brake. The braking effect is released by applying a preload to the spring. This pretension of the spring causes the brake to be transferred to a braking position if, for example, the user does not operate the actuating device.
Das erfindungsgemäße Fahrgerät kann sich dadurch auszeichnen, dass das Fahrwerk einen ersten Fahrwerksteil und einen zweiten Fahrwerksteil umfasst, welche Fahrwerksteile sich zwischen dem zumindest einen Vorderrad und dem zumindest einem Hinterrad erstrecken, wobei zumindest ein Fahrwerksteil in seiner Länge verstellbar ausgeführt ist oder der erste Fahrwerksteil zu dem zweiten Fahrwerksteil Fahrwerkes über ein Fahrwerkgelenk stellbar und/oder gelenkig gelagert und/oder von dem zweiten Fahrwerksteil entfembar ist.The driving device according to the invention can be characterized in that the chassis comprises a first chassis part and a second chassis part, which chassis parts extend between the at least one front wheel and the at least one rear wheel, with at least one chassis part being designed to be adjustable in length or the first chassis part the second chassis part of the chassis can be adjusted and/or articulated via a chassis joint and/or can be removed from the second chassis part.
Die Fahrwerksteile können durch zumindest ein einziges Fahrwerksgelenk zueinander stellbar sein. Es können mehrere Fahrwerksteile durch mehrere Fahrwerksgelenke verbunden sein. Das Fahrwerksgelenk kann als ein Schubgelenk wie beispielsweise eine Steckverbindung ausgebildet sein. Die Fahrwerksteile sind zueinander in einer linearen Relativrichtung zueinander bewegbar. Die Ausbildung des Fahrwerksgelenkes als Schubgelenk kann eine Längenänderung eines Fahrwerksteils erlauben. Das Fahrwerk kann eine Stehfläche umfassen, wobei die Längserstreckung der Stehfläche eingestellt werden kann. Die Ausbildung der Fahrwerksgelenkes als Schubgelenk kann auch ein Lösen der Verbindung der Fahrwerksteile erlauben, sodass der hintere Fahrwerksteil entfernt werden kann. The chassis parts can be adjustable to one another by at least a single chassis joint. Several chassis parts can be connected by several chassis joints. The chassis joint can be designed as a thrust joint such as a plug connection. The chassis parts are movable to one another in a linear relative direction to one another. Designing the chassis joint as a thrust joint can allow a change in the length of a chassis part. The chassis can include a standing surface, whereby the longitudinal extent of the standing surface can be adjusted. Designing the chassis joint as a thrust joint can also allow the connection of the chassis parts to be loosened so that the rear chassis part can be removed.
Das Fahrwerksgelenk kann ergänzend oder alternativ hierzu als ein Drehgelenk mit einem Drehpunkt oder einer Drehachse ausgebildet sein. The chassis joint can additionally or alternatively be designed as a swivel joint with a pivot point or an axis of rotation.
Die Ausbildung des Fahrwerksgelenkes als Drehgelenk kann eine Drehlenkung bewirken. Das Fahrgerät kann durch Stellen der Fahrwerksteile zueinander gelenkt werden. Ein Drehgelenk zur Ausbildung einer Drehlenkung umfasst eine im Wesentlichen vertikal orientierte Drehachse.Designing the chassis joint as a swivel joint can cause rotational steering. The driving device can be steered by positioning the chassis parts towards each other. A swivel joint for forming a rotary steering system comprises a substantially vertically oriented axis of rotation.
Die Ausbildung des Fahrwerksgelenkes als Drehgelenk kann auch erlauben, dass das Fahrwerk von einer Gebrauchsstellung in eine Verwahrstellung überführt wird. Ein zum Überführen von Fahrwerksteilen von einer Gebrauchsstellung in eine Verwahrstellung ausgebildetes Drehgelenk kann eine im Wesentlichen horizontale Drehachse umfassen. The design of the chassis joint as a swivel joint can also allow the chassis to be transferred from a use position to a storage position. A swivel joint designed to transfer chassis parts from a position of use to a storage position can comprise a substantially horizontal axis of rotation.
Das Fahrwerksgelenk kann eine Arretierungsmittel umfassen, durch welches Arretierungsmittel eine Bewegung der Gelenksteile, hier der Fahrwerksteile unterbunden werden kann. Die Betätigung des Arretierungsmittel kann wiederum über eine Veränderung der Länge der zumindest einen Lenkstange und/oder durch eine Längenänderung und/oder Änderung der Stellung des zumindest einen Stangenelementes durchgeführt werden. The chassis joint can include a locking means, through which locking means a movement of the joint parts, here the chassis parts, can be prevented. The actuation of the locking means can in turn be carried out by changing the length of the at least one handlebar and/or by changing the length and/or changing the position of the at least one rod element.
Das Fahrwerk kann mehrere Fahrwerksgelenke umfassen. The chassis can include several chassis joints.
Ein Fahrwerksgelenk kann öffenbar oder trennbar ausgeführt sein. Es können so die Fahrwerksteile voneinander getrennt werden. A chassis joint can be designed to be openable or separable. The chassis parts can be separated from each other in this way.
Das erfindungsgemäße Fahrgerät kann sich dadurch auszeichnen, dass das Fahrwerk einen Kippschutz umfasst, welcher Kippschutz am Fahrwerk in einer ersten Fahrtrichtung gesehen vor dem Vorderrad oder hinter dem Vorderrad angeordnet ist, welcher Kippschutz eine Drehung des Fahrgerätes um eine Radachse des Vorderrades durch einen Kontakt des Kippschutzes mit dem Boden begrenzt. The driving device according to the invention can be characterized in that the chassis comprises a tipping protection, which tipping protection is arranged on the chassis in front of the front wheel or behind the front wheel when viewed in a first direction of travel, which tipping protection prevents a rotation of the driving device about a wheel axis of the front wheel through contact of the tipping protection limited to the ground.
Es kann ein Kippschutz über eine Stellung des Stangenelementes erreicht werden, wie dies oben beschrieben ist. Der Kippschutz kann ein Ständer sein, welcher Ständer ähnlich wie ein Fahrradständer ausgeklappt wird. Anti-tip protection can be achieved via a position of the rod element, as described above. The tip protection can be a stand that is folded out like a bicycle stand.
Der Kippschutz kann auch Teil eines Fahrwerksgelenkes sein. Das Fahrwerksgelenk kann so ausgebildet sein, dass bei einer Relativbewegung der Gelenksteile zueinander der Kippschutz von einer Verwahrstellung in eine Gebrauchsstellung überführt wird. In der Gebrauchsstellung kann der Kippschutz mit dem Untergrund in Kontakt gebracht werden. The tip protection can also be part of a chassis joint. The chassis joint can be designed in such a way that when the joint parts move relative to one another, the anti-tip device is transferred from a storage position to a use position. In the position of use, the anti-tip device can be brought into contact with the ground.
Das Fahrgerät kann sich dadurch auszeichnen, dass der Behälter in zumindest Teilbereichen aus einem folienartigen oder einem netzartigen Material hergestellt sind. Dies ist auch auf den weitern Behälter anzuwenden. The driving device can be characterized in that the container is made in at least some areas from a film-like or a net-like material. This also applies to the other container.
Der Behälter kann aus einem deformierbaren Material hergestellt sein. The container can be made of a deformable material.
Das erfindungsgemäße Fahrgerät kann sich dadurch auszeichnen, dass der Behälter einen Rahmen mit gegebenenfalls einem Tragegriff umfasst. The driving device according to the invention can be characterized in that the container comprises a frame with, if necessary, a carrying handle.
Nach dem Stand der Technik weist ein Kühlschrank ein genormtes Innenmaß wie Innenbreite und Innentiefe auf. Der Behälter kann Abmessungen umfassen, welche Abmessungen ein Teil des genormten Innenmaßes sind. In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Behälter Abmessungen auf, sodass der von der Lenkstange abgenommene Behälter ohne eine Veränderung der Form des Behälters in einen Kühlschrank eingebracht werden kann. According to the state of the art, a refrigerator has a standardized internal dimension such as internal width and internal depth. The container may include dimensions which are part of the standardized internal dimensions. In a preferred embodiment, the container has dimensions so that the container removed from the handlebar can be placed in a refrigerator without changing the shape of the container.
Vorzugsweise ist der Rahmen des Behälters so ausgeführt, dass dieser in im Inneren des Kühlschranks vorgesehene Führungen eingebracht werden kann. Preferably, the frame of the container is designed so that it can be inserted into guides provided inside the refrigerator.
Die Erfindung wird anhand der folgenden, in den Figuren dargestellten Ausführungsformen ergänzend erläutert: The invention is additionally explained using the following embodiments shown in the figures:
Fig. 1 bis Fig. 15 zeigen verschiedene Ausführungsformen des erfmdungsgemäßen Fahrgerätes.1 to 15 show different embodiments of the driving device according to the invention.
Fig. 1A6 bis Fig. 23 zeigen eine weitere Ausführungsform des erfmdungsgemäßen Fahrgerätes.Fig. 1 A 6 to Fig. 23 show a further embodiment of the driving device according to the invention.
Die in den Figuren gezeigten Ausführungsformen zeigen lediglich mögliche Ausführungsformen, wobei an dieser Stelle bemerkt sei, dass die Erfindung nicht auf diese speziell dargestellten Ausführungsvarianten derselben eingeschränkt ist, sondern auch Kombinationen der einzelnen Ausführungsvarianten untereinander und eine Kombination einer Ausführungsform mit der oben angeführten allgemeinen Beschreibung möglich sind. Diese weiteren möglichen Kombinationen müssen nicht explizit erwähnt sein, da diese weiteren möglichen Kombinationen aufgrund der Lehre zum technischen Handeln durch gegenständliche Erfindung im Können des auf diesem technischen Gebiet tätigen Fachmannes liegen. Der Schutzbereich ist durch die Ansprüche bestimmt. Die Beschreibung und die Zeichnungen sind jedoch zur Auslegung der Ansprüche heranzuziehen. Einzelmerkmale oder Merkmalskombinationen aus den gezeigten und beschriebenen unterschiedlichen Ausführungsformen können für sich eigenständige erfinderische Lösungen darstellen. Die den eigenständigen erfinderischen Lösungen zugrundeliegende Aufgabe kann der Beschreibung entnommen werden. The embodiments shown in the figures only show possible embodiments, although it should be noted at this point that the invention is not limited to these specifically illustrated embodiment variants, but combinations of the individual embodiment variants with one another and a combination of an embodiment with the general description given above are also possible are. These other possible combinations do not have to be explicitly mentioned, since these other possible combinations are within the ability of the person skilled in the art working in this technical field due to the teaching on technical action through the subject invention. The scope of protection is determined by the claims. However, the description and drawings must be used to interpret the claims. Individual features or combinations of features from the different embodiments shown and described can represent independent inventive solutions in their own right. The task underlying the independent inventive solutions can be found in the description.
In den Figuren sind die folgenden Elemente durch die vorangestellten Bezugszeichen gekennzeichnet: In the figures, the following elements are identified by the preceding reference numerals:
1 Fahrwerk 1 chassis
2 Vorderrad 2 front wheel
3 Hinterrad 3 rear wheel
4 Lenkstange 4 handlebar
5 Lenkstange 5 handlebar
6 Behälter 6 containers
7 (frei) 7 (free)
8 Stangenelement 8 rod element
9 Stangenelement 9 rod element
10 Drehachse 10 axis of rotation
11 erster F ahrwerksteil 11 first chassis part
12 zweiter Fahrwerksteil 12 second chassis part
13 Kippschutz 13 tip protection
14 erste Fahrtri chtung 14 first direction of travel
15 (frei) 15 (free)
16 (frei) 16 (free)
17 Rahmen (des Behälters 6) 17 frames (of 6 containers)
18 Griffeinrichtung (der Stangenvorrichtung 8, 9) 18 handle device (the rod device 8, 9)
19 Fahrwerksgelenk 19 chassis joint
20 Fahrwerksdrehachse 20 chassis rotation axis
21 Radaufhängung V orderrad 21 Front wheel suspension
22 Schwerpunkt Behälter 22 focus container
23 Stehfläche 23 standing area
24 Fahrwerkslängsachse 24 chassis longitudinal axis
25 dritter Fahrwerksteil 25 third chassis part
26 zweites Fahrwerksgelenk 27 Hochklappbewegung 26 second chassis joint 27 folding movement
28 Scheibe 28 disc
29 drittes Fahrwerksgelenk 29 third chassis joint
30 Kindersitz 30 child seat
31 Rad auf Griffeinrichtung 18 31 Wheel on handle device 18
Zur Wahrung der Übersichtlichkeit sind in den Figuren nicht alle Bezugszeichen eingetragen. Es sind in den Figuren die Bezugszeichen eingetragen, welche Bezugszeichen dem Verfasser als wesentlich erscheinen. To ensure clarity, not all reference symbols are included in the figures. The reference numbers which appear to be essential to the author are entered in the figures.
Die Figur 1 zeigt eine Seitenansicht einer möglichen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrgerätes. Das Fahrgerät umfasst ein Fahrwerk 1, an welchem Fahrwerk 1 zumindest ein Vorderrad 2 um eine Vorderradachse und ein Hinterrad 3 um eine Hinterradachse drehbar gelagert sind. Figure 1 shows a side view of a possible embodiment of the driving device according to the invention. The driving device comprises a chassis 1, on which chassis 1 at least one front wheel 2 is rotatably mounted about a front wheel axle and a rear wheel 3 is rotatably mounted about a rear wheel axle.
Bei der in Figur 1 gezeigten Ausführungsform ist das Vorderrad 2 durch eine Drehlenkung zu dem Fahrwerk 1 stellbar. Es ist auch denkbar, dass das Hinterrad 3 ergänzend oder alternativ zu der Drehlenkung zum Stellen des Vorderrades 2 zu dem Fahrwerk 1 stellbar ist. Die Drehlenkung zum Stellen des Vorderrades 2 wird unten erläutert. In the embodiment shown in Figure 1, the front wheel 2 can be adjusted to the chassis 1 by rotary steering. It is also conceivable that the rear wheel 3 can be adjusted in addition to or as an alternative to the rotary steering for positioning the front wheel 2 relative to the chassis 1. The rotary steering for positioning the front wheel 2 is explained below.
Das Fahrgerät umfasst weiters zwei sich in einem Abstand zueinander in die Höhe erstreckende Lenkstangen 4, 5, welche Lenkstangen 4, 5 an dem Fahrwerk 1 vorzugweise in einem gleichen, jedenfalls seitlichen Abstand zu der Fahrwerkslängsachse 24 angeordnet sind. Die Lenkstangen 4, 5, welche Lenkstangen 4, 5 links und rechts zu der Fahrwerkslängsachse 24 angeordnet sind, erstrecken sich von dem Fahrwerk 1 in im Wesentlichen vertikaler Richtung. Bei der in Figur 1 gezeigten Ausführungsform weisen die Lenkstangen 4, 5 eine leichte Neigung von circa 10 Grad nach hinten auf. Eine derartige Neigung einer Lenkstange 4, 5 ist bei einem zu dem erfindungsgemäßen Fahrgerät üblich. The driving device further comprises two handlebars 4, 5 which extend in height at a distance from one another, which handlebars 4, 5 are arranged on the chassis 1, preferably at an equal, at least lateral, distance from the chassis longitudinal axis 24. The handlebars 4, 5, which handlebars 4, 5 are arranged to the left and right of the chassis longitudinal axis 24, extend from the chassis 1 in a substantially vertical direction. In the embodiment shown in Figure 1, the handlebars 4, 5 have a slight inclination of approximately 10 degrees to the rear. Such an inclination of a handlebar 4, 5 is common in a driving device according to the invention.
Die Lenkstangen 4, 5 erlauben eine Betätigung der Drehlenkung. Es sind die Vorderräder 2 und die Lenkstangen 4, 5 an einem ersten Fahrwerksteil 11 angeschlossen, welcher erster Fahrwerksteil 11 als der vordere Fahrwerksteil mit dem zweiten Fahrwerksteil 12 über ein Fahrwerksgelenk 19 gelenkig verbunden ist. Die detaillierte Ausbildung des ersten Fahrwerksteils 11, der Lenkstangen 4, 5 und der Vorderräder 2 wird anhand der Figur 2 diskutiert. Es ist in der Figur 1 die leicht nach hinten geneigte, somit im Wesentlichen vertikal erstreckende Fahrwerksgelenksachse 20 des Fahrwerksgelenkes 19 durch eine strichpunktierte Linie eingetragen. Um diese Fahrwerksgelenkachse 20 sind der der erste Fahrwerksteil 11 und somit die Vorderräder 2 zu dem hinteren Fahrwerksteil 12 stellbar, wodurch die Drehlenkung ausgebildet wird. Es ist jeweils ein Vorderrad 2 an einer Lenkstange 4, 5 angelenkt. In vorteilhafter Weise umfasst diese Anlenkung des Vorderrades 2 an der jeweiligen Lenkstange 4, 5 eine Radaufhängung 21 mitsamt Feder- und/oder Dämpfungselement. The handlebars 4, 5 allow the rotary steering to be operated. The front wheels 2 and the handlebars 4, 5 are connected to a first chassis part 11, which first chassis part 11, as the front chassis part, is articulated to the second chassis part 12 via a chassis joint 19. The detailed design of the first chassis part 11, the handlebars 4, 5 and the front wheels 2 is discussed with reference to Figure 2. In Figure 1, the chassis joint axis 20 of the chassis joint 19, which is slightly inclined backwards and therefore extends essentially vertically, is indicated by a dash-dotted line. The first chassis part 11 and thus the front wheels 2 can be adjusted to the rear chassis part 12 around this chassis joint axis 20, whereby the rotary steering is formed. A front wheel 2 is articulated on a handlebar 4, 5. This articulation of the front wheel 2 on the respective handlebar 4, 5 advantageously includes a wheel suspension 21 including a spring and/or damping element.
Es ist nach dem Stand der Technik bekannt, dass ein Behälter 6, 6‘ in einem Bereich zwischen den Lenkstangen 4, 5 angeordnet werden kann, was auch bei der in Figur 1 gezeigten Ausführungsform umgesetzt ist. Im Unterschied zu dem in der Beschreibungseinleitung genannten Stand der Technik ist der Behälter 6, 6‘ hängend und lösbar an den Lenkstangen 4, 5 angeordnet. Es wird somit die durch den Behälter 6, 6‘ begründete Last ausschließlich über die Lenkstangen 4, 5 aufgenommen. Es können hierdurch die im Rahmen der Offenbarung der Erfindung genannten Vorteile erreicht werden. It is known from the prior art that a container 6, 6 'can be arranged in an area between the handlebars 4, 5, which is also implemented in the embodiment shown in Figure 1. In contrast to the prior art mentioned in the introduction to the description, the container 6, 6 'is arranged hanging and detachable on the handlebars 4, 5. The load caused by the container 6, 6 'is therefore absorbed exclusively via the handlebars 4, 5. In this way, the advantages mentioned in the context of the disclosure of the invention can be achieved.
Es umfassen die Lenkstangen 4, 5 Aufnahmevorrichtungen zur lösbaren und hängenden Aufnahme eines Behälters 6, 6‘. Es umfasst jede Lenkstange 4, 5 eine Aufnahmevorrichtung zum Ineingriffbringen mit einer Seite des Behälters 6, 6‘. Der Behälter 6, 6‘ wird vorzugsweise an zwei gegenüberliegenden Punkten gehalten. Die Punkte können Eckpunkte des Behälters 6, 6‘ sein. The handlebars 4, 5 include holding devices for detachable and hanging holding of a container 6, 6'. Each handlebar 4, 5 comprises a receiving device for engaging one side of the container 6, 6'. The container 6, 6' is preferably held at two opposite points. The points can be corner points of the container 6, 6'.
Die Aufnahmevorrichtung ist lösbar ausgeführt, sodass der Behälter 6, 6‘ von dem erfindungsgemäßen Fahrgerät entnommen werden kann. Der Fachmann kann beispielsweise eine einrastende Steckverbindung als Aufnahmevorrichtung vorsehen. Der Fachmann kann alternativ hierzu auch andere, nach dem Stand der Technik bekannte Formen einer Aufnahmevorrichtung vorsehen. The receiving device is designed to be detachable, so that the container 6, 6 'can be removed from the driving device according to the invention. The person skilled in the art can, for example, provide a snap-in plug connection as a receiving device. As an alternative to this, the person skilled in the art can also provide other forms of a receiving device known from the prior art.
Durch die Aufnahmevorrichtung wird der Behälter 6 so zwischen den Lenkstangen 4, 5 angeordnet, dass ein Schwerpunkt 22 des in die Aufnahmevorrichtung eingebrachten Behälters 6 in der Projektion einer gedachten, sich von der Vorderradachse erstreckenden im Wesentlichen vertikalen Linie angeordnet ist. Durch die Aufnahmevorrichtung wird der Behälter 6‘ so angeordnet, dass ein Schwerpunkt 22‘ des in die Aufnahmevorrichtung eingebrachten Behälters 6‘ oberhalb der Stehfläche 23 und somit in einem Bereich zwischen der Vorderradachse des Vorderrades 2 und der Hinterradachse des Hinterrades 3 angeordnet ist. Die Figur 1 zeigt somit beide, im Rahmen der Erfindung möglichen Anordnungen des Schwerpunktes zu der Vorderradachse. Through the receiving device, the container 6 is arranged between the handlebars 4, 5 in such a way that a center of gravity 22 of the container 6 introduced into the receiving device is arranged in the projection of an imaginary, essentially vertical line extending from the front wheel axle. The container 6′ is arranged by the receiving device in such a way that a center of gravity 22′ of the container 6′ placed in the receiving device is arranged above the standing surface 23 and thus in an area between the front wheel axle of the front wheel 2 and the rear wheel axle of the rear wheel 3. Figure 1 thus shows both possible arrangements of the center of gravity to the front wheel axle within the scope of the invention.
Hierdurch wird ein Kippen des erfindungsgemäße Fahrgerätes um die Vorderradachse nach vorne unterbunden. Weiters können insbesondere durch die Anordnung des Behälters 6 in einer vorteilhaften Weise die oben erwähnten Fahreigenschaften und/oder Lenkeigenschaften erreicht werden. Weiters wird durch diese Anordnung eine Momentenkraftbelastung des Fahrwerkes 1 minimiert. Es werden im Wesentlichen nur Normalkräfte über die Vorderradachse in den Untergrund abgeleitet. This prevents the driving device according to the invention from tipping forward around the front wheel axle. Furthermore, the above-mentioned driving characteristics and/or steering characteristics can be achieved in an advantageous manner, in particular by arranging the container 6. Furthermore, this arrangement minimizes the torque load on the chassis 1. Essentially only normal forces are transferred to the ground via the front wheel axle.
Der Bereich des Fahrwerkes 1 zwischen dem Vorderrad 2 und dem Hinterrad 3 kann als Stehfläche 23 ausgebildet sein. Das als Drehlenkung wirkende Fahrwerksgelenk 19 ist in einer vorteilhaften Weise im Bereich der Vorderradachse angeordnet, in welchem Bereich die aus einer auf der Stehfläche 23 stehenden Person resultierenden Momentenkraftbelastung gering ist. In einer vorteilhaften Weise ist die Drehachse 20 des Fahrwerksgelenkes 19 in der Figur 19 in einer Projektion angeordnet. The area of the chassis 1 between the front wheel 2 and the rear wheel 3 can be designed as a standing surface 23. The chassis joint 19, which acts as a rotary steering system, is arranged in an advantageous manner in the area of the front wheel axle, in which area the torque load resulting from a person standing on the standing surface 23 is low. In an advantageous manner, the axis of rotation 20 of the chassis joint 19 is arranged in a projection in FIG.
Die Aufnahmevorrichtung zur Aufnahme des Behälters 6, 6‘ umfasst vorzugsweise ein Gelenk. Es kann jeweils ein Gelenk im Kontaktbereich zwischen dem Behälter 6, 6‘ und jeweils einer Lenkstange 4, 5 angeordnet sein. The receiving device for receiving the container 6, 6 'preferably comprises a joint. A joint can be arranged in the contact area between the container 6, 6 'and a respective handlebar 4, 5.
Das Gelenk kann arretierbar sein. Das Gelenk kann ein Schwenken des Behälters 6, 6‘ um eine Gelenksachse erlauben, welche Gelenksachse sich im Wesentlichen horizontal erstreckend und in einem rechten Winkel zu der Fahrwerkslängsachse des Fahrwerks 1 angeordnet ist. Der Behälter 6, 6‘ kann sich in Abhängigkeit der Höhenlage des Schwerpunktes schwenken. The joint can be locked. The joint can allow the container 6, 6′ to be pivoted about a joint axis, which joint axis extends essentially horizontally and is arranged at a right angle to the longitudinal axis of the chassis 1. The container 6, 6' can pivot depending on the height of the center of gravity.
Der Behälter 6, 6‘ kann wie in Figur 1 eingetragen leicht schräg angeordnet sein, wodurch ein einfaches Beladen des Behälters 6, 6‘ erlaubt wird. Dies kann eine Stellung des Behälters 6, 6‘ zum Beladen oder Entladen dieses sein. In einer Fahr- oder Verwahrstellung des Behälters 6, 6‘ kann dieser senkrecht orientiert sein. The container 6, 6' can be arranged at a slight angle as shown in Figure 1, which allows easy loading of the container 6, 6'. This can be a position of the container 6, 6 'for loading or unloading it. When the container 6, 6' is in a driving or storage position, it can be oriented vertically.
Es kann zumindest eine einzige Lenkstange 4, 5 vertikal oder in einem um maximal 10 Grad zu der Vertikalen abweichenden Winkel und somit im Wesentlichen vertikal orientiert sein. At least a single handlebar 4, 5 can be oriented vertically or at an angle that deviates from the vertical by a maximum of 10 degrees and thus essentially vertically.
Es umfasst zumindest eine einzige Lenkstange 4, 5 ein optionales Stangenelement 8, 9. Vorzugsweise umfassen die Lenkstangen 4, 5 jeweils ein Stangenelement 8, 9, welches Stangenelement 8, 9 an den Lenkstangen 4, 5 direkt oder indirekt lösbar angelenkt ist. Es sind die Stangenelemente 8, 9 in einer besonderes bevorzugten Ausführungsform an den freien Enden der Lenkstangen 4, 5 angelenkt. It comprises at least a single handlebar 4, 5 and an optional rod element 8, 9. Preferably, the handlebars 4, 5 each include a rod element 8, 9, which rod element 8, 9 is directly or indirectly releasably linked to the handlebars 4, 5. In a particularly preferred embodiment, the rod elements 8, 9 are articulated at the free ends of the handlebars 4, 5.
Nachdem die Lenkstangen 4, 5 die Stangenelemente 8, 9 umfassen, kann das Stangenelement auch als Betätigungselement für die Drehlenkung wirken. Die Anlenkung der Stangenelemente 8, 9 an den Lenkstangen 4, 5 erlaubt ein Stellen der freien Enden der Stangenelemente 8, 9 in eine Höhenlage, in welcher Höhenlage die freien Enden der Stangenelemente 8, 9 für einer Person gut greifbar sind. Die Figur 1 zeigt die Stangenelemente 8, 9 in einer zu den Lenkstangen 4, 5 ähnlichen Orientierung. Eine auf der Stehfläche 23 stehende Person kann die freien Enden der Stangenelemente 8, 9 gut greifen. Since the handlebars 4, 5 include the rod elements 8, 9, the rod element can also act as an actuating element for the rotary steering. The articulation of the rod elements 8, 9 on the handlebars 4, 5 allows the free ends of the rod elements 8, 9 to be placed at a height at which height the free ends of the rod elements 8, 9 can be easily grasped by a person. Figure 1 shows the rod elements 8, 9 in one of the handlebars 4, 5 similar orientation. A person standing on the standing surface 23 can easily grip the free ends of the rod elements 8, 9.
Eine mögliche Ausführungsform zum Erreichen einer Höhenverstellung des Stangenelementes 8, 9 ist eine um eine Drehachse stellbare Anlenkung des Stangenelementes 8, 9. Die Drehachse 10 kann zu einer Lenkstange 4, 5 oder zu den Lenkstangen 4, 5 horizontal erstreckend und in einem Winkel von 90 Grad orientiert sein. Das Stangenelement 8, 9 ist um die sich horizontal erstreckende Drehachse 10 stellbar. In der Figur 1 zeigt das Bezugszeichen 10 auf das die Drehachse ausbildende Gelenk. A possible embodiment for achieving a height adjustment of the rod element 8, 9 is an articulation of the rod element 8, 9 that can be adjusted about an axis of rotation. The axis of rotation 10 can extend horizontally to a handlebar 4, 5 or to the handlebars 4, 5 and at an angle of 90 Be degree oriented. The rod element 8, 9 can be adjusted about the horizontally extending axis of rotation 10. In Figure 1, reference number 10 points to the joint forming the axis of rotation.
Das Stangenelement 8, 9 umfasst zwei Stangenelemente 8, 9, wobei ein Stangenelement 8, 9 über das die Drehachse 10 ausbildende Gelenk an einer Lenkstange 4, 5 angelenkt ist. Es können die Stangenelemente 8, 9 eine Bogenform aufweisen, welche Bogenform nach oben eine geschlossene Form und zu den Lenkstangen 4, 5 eine offene Form aufweist. Die Bogenform kann auch über eine Griffeinrichtung 18 erreicht werden, welche Griffeinrichtung 18 die oberen Enden der Stangenelemente 8, 9 verbindet. The rod element 8, 9 comprises two rod elements 8, 9, with one rod element 8, 9 being articulated to a handlebar 4, 5 via the joint forming the axis of rotation 10. The rod elements 8, 9 can have an arc shape, which arc shape has a closed shape towards the top and an open shape towards the handlebars 4, 5. The arch shape can also be achieved via a handle device 18, which handle device 18 connects the upper ends of the rod elements 8, 9.
Die Lenkstangen 4, 5 können in ihrer Länge verstellbar sein. Das Stangenelement 8, 9 kann in Ergänzung zu der erwähnten Stellung um die Drehachse 10 oder alternativ hierzu in seiner Länge verstellbar sein. Eine Veränderung der Länge der Lenkstangen 4, 5 und/oder der Stangenelemente 8, 9 kann über Teleskopelemente erreicht werden. The length of the handlebars 4, 5 can be adjustable. The rod element 8, 9 can be adjustable in length in addition to the position mentioned about the axis of rotation 10 or alternatively. A change in the length of the handlebars 4, 5 and/or the rod elements 8, 9 can be achieved using telescopic elements.
Das Fahrgerät kann eine ein Drehen des Vorderrades 2 und/oder des Hinterrades 3 unterbindende Bremse umfassen. In einer bevorzugten Ausführungsform kann die Bremse durch ein Stellen des Stangenelementes 8, 9 um die Drehachse 10 und/oder durch ein Verstellen der Länge der Lenkstangen 4, 5 und/oder des Stangenelementes 8, 9 betätigt werden. Es ist in der Figur 1 die Bremse nicht eingetragen. The driving device can include a brake that prevents the front wheel 2 and/or the rear wheel 3 from rotating. In a preferred embodiment, the brake can be actuated by positioning the rod element 8, 9 about the axis of rotation 10 and/or by adjusting the length of the handlebars 4, 5 and/or the rod element 8, 9. The brake is not shown in Figure 1.
Das erfindungsgemäße Fahrgerät zeichnet sich weiters durch eine gute Verstaub arkeit aus. Das erfindungsgemäße Fahrgerät kann von einem Gebrauchszustand in einen Verwahrzustand überführt werden, welcher Verwahrzustand sich durch kleine Abmessungen auszeichnet. Weiters kann das erfindungsgemäße Fahrgerät in verschiedenen Zusammenbauarten eingesetzt werden.The driving device according to the invention is also characterized by good dust resistance. The driving device according to the invention can be transferred from a use state to a storage state, which storage state is characterized by small dimensions. Furthermore, the driving device according to the invention can be used in various types of assembly.
Das Fahrwerk 1 umfasst vorzugsweise einen zweiten Fahrwerksteil 12 und einen an den zweiten Fahrwerksteil 12 angeschlossenen dritten Fahrwerksteil 25, welche Fahrwerksteile 12, 25 sich zwischen dem zumindest einen Vorderrad 2 und dem zumindest einem Hinterrad 3 erstrecken. The chassis 1 preferably comprises a second chassis part 12 and a third chassis part 25 connected to the second chassis part 12, which chassis parts 12, 25 extend between the at least one front wheel 2 and the at least one rear wheel 3.
Es kann das Fahrwerk 1 oder im Besonderen die Stehfläche 23 durch ein Ändern derThe chassis 1 or in particular the standing surface 23 can be changed by changing the
Gesamtlänge der Fahrwerksteile 12, 25 oder einer Länge eines der Fahrwerksteile 12, 25 in seiner Länge verstellbar ausgeführt sein. Durch ein Stellen der Länge des Fahrwerks 1 können die Fahreigenschaften und/oder die Lenkeigenschaften an die jeweilige Situation angepasst werden, weil der Radabstand zwischen dem Vorderrad 2 und dem Hinterrad 3 verändert wird. Weiters kann die betreffende Dimension der Fahrgerätes im Verwahrzustand minimiert werden.Total length of the chassis parts 12, 25 or a length of one of the chassis parts 12, 25 in be designed to be adjustable in length. By adjusting the length of the chassis 1, the driving characteristics and/or the steering characteristics can be adapted to the respective situation because the wheel distance between the front wheel 2 and the rear wheel 3 is changed. Furthermore, the relevant dimensions of the driving device can be minimized when in storage.
Es kann der zweite Fahrwerksteil 12 zu dem dritten Fahrwerksteil 25 über ein zweites Fahrwerkgelenk 26 stellbar ausgeführt sein. The second chassis part 12 can be designed to be adjustable to the third chassis part 25 via a second chassis joint 26.
Das zweite Fahrwerksgelenk 26 kann ein Schubgelenk sein, welches Schubgelenk ein Stellen der Fahrwerksteile 12, 25 in Richtung der Fahrwerkslängsachse 24 und somit ein Verändern der Länge des Fahrwerks 1 erlauben kann. The second chassis joint 26 can be a thrust joint, which thrust joint can allow the chassis parts 12, 25 to be positioned in the direction of the chassis longitudinal axis 24 and thus the length of the chassis 1 to be changed.
Es kann der dritte Fahrwerksteil 25 zu dem zweiten Fahrwerksteil 12 gelenkig gelagert sein, sodass der dritte Fahrwerksteil 25 hochgeklappt werden kann. Die Darstellung in der Figur 1 zeigt ein zweites Fahrwerksgelenk 25 mit einer normal zur Bildebene und zur Fahrwerkslängsachse 24 verlaufenden Achse. Das zweite Fahrwerksgelenk 26 erlaubt ein Hochklappen 27 des dritten Fahrwerksteils 25. The third chassis part 25 can be articulated to the second chassis part 12, so that the third chassis part 25 can be folded up. The illustration in Figure 1 shows a second chassis joint 25 with an axis running normal to the image plane and to the longitudinal axis 24 of the chassis. The second chassis joint 26 allows the third chassis part 25 to be folded up 27.
Weiters kann der dritte Fahrwerksteil 25 durch Lösen des zweiten Fahrwerksgelenkes 26 von dem zweiten Fahrwerksteil 12 getrennt werden. Das zweite Fahrwerksgelenk 26 umfasst vorzugsweise eine Scheibe, welche Scheine 28 als Ständer bei einem hochgeklappten oder einem entfernten dritten Fahrwerksteil 25 ein Kippen des erfindungsgemäßen Fahrgerätes unterbindet. In der Darstellung der Figur 1 weist die Scheibe 28 eine Kreisform auf. Die Scheibe 28 kann auch einen ersten Kreissektor mit einem ersten kleineren Durchmesser und einen zweiten Kreissektor mit einem zweiten größeren Durchmesser umfassen, welcher zweiter Kreissektor bei einer Verwendung der Scheibe 28 als Ständer mit dem Untergrund in Kontakt gebracht werden kann. Ein Drehen der Kreissektoren der Scheibe 28 zum Inkontaktbringen des zweiten Kreissektors mit dem Untergrund oder Lösen dieses Kontaktes kann mit der Relativbewegung des dritten Fahrwerksteils 25 zu dem zweiten Fahrwerksteil 12 gekoppelt sein. Furthermore, the third chassis part 25 can be separated from the second chassis part 12 by loosening the second chassis joint 26. The second chassis joint 26 preferably comprises a disk, which acts as a stand to prevent the driving device according to the invention from tipping when the third chassis part 25 is folded up or is removed. In the illustration in Figure 1, the disk 28 has a circular shape. The disk 28 can also include a first circular sector with a first smaller diameter and a second circular sector with a second larger diameter, which second circular sector can be brought into contact with the ground when the disk 28 is used as a stand. Rotating the circular sectors of the disk 28 to bring the second circular sector into contact with the ground or releasing this contact can be coupled to the relative movement of the third chassis part 25 to the second chassis part 12.
Ergänzend oder alternativ zu der Scheibe 28 kann das Fahrwerk 1 einen Kippschutz 13 umfassen, welcher Kippschutz 13 am Fahrwerk 1 in einer ersten Fahrtrichtung 14 gesehen vor dem Vorderrad 2 oder hinter dem Vorderrad 2 angeordnet ist. Der Kippschutz 13 kann ähnlich zu einem Fahrradständer ausgebildet sein. Der Kippschutz 13 kann von einer in Figur 1 gezeigten Gebrauchsstellung in eine Verwahrstellung überführt werden. In addition to or as an alternative to the disk 28, the chassis 1 can include a tipping protection 13, which tipping protection 13 is arranged on the chassis 1 in front of the front wheel 2 or behind the front wheel 2, viewed in a first direction of travel 14. The tip protection 13 can be designed similarly to a bicycle stand. The anti-tip protection 13 can be transferred from a use position shown in FIG. 1 into a storage position.
Der Behälter 6, 6‘ kann als ein steifes Element ausgebildet sein. Der Behälter 6, 6‘ kann in zumindest Teilbereichen aus einem folienartigen Material oder einem netzartigen Material hergestellt sein. Der Behälter 6, 6‘ kann einen Rahmen 17 mit gegebenenfalls einem Tragegriff umfassen. The container 6, 6' can be designed as a rigid element. The container 6, 6 'can be made of a film-like material or a net-like material in at least some areas be manufactured. The container 6, 6 'can comprise a frame 17 with, if necessary, a carrying handle.
Die Figur 2 zeigt eine Ansicht von vorne der in Figur 1 dargestellten Ausführungsform. Es ist die Radaufhängung 21 zur Wahrung der Übersichtlichkeit nur bei dem linken Vorderrad 2 dargestellt. Figure 2 shows a front view of the embodiment shown in Figure 1. To ensure clarity, the wheel suspension 21 is only shown on the left front wheel 2.
Der Fachmann erkennt die vorteilhafte Bogenform der Lenkstangen 4, 5. Die Figur 2 zeigt eine nach oben offene Bogenform der Lenkstangen 4, 5, wobei auch eine nach unten offene Bogenform denkbar ist. Eine nach unten offene Bogenform wäre dann sinnvoll, wenn die oberen Enden der Lenkstangen 4, 5 als ein Griffeinrichtung verwendet werden sollen. The person skilled in the art will recognize the advantageous arc shape of the handlebars 4, 5. Figure 2 shows an arc shape of the handlebars 4, 5 that is open at the top, although an arc shape that is open at the bottom is also conceivable. An arch shape that is open at the bottom would make sense if the upper ends of the handlebars 4, 5 are to be used as a grip device.
Die Bogenform der Lenkstangen 4, 5 bildet einen steifen Rahmen aus, welcher Rahmen als ein zentrales Element bei der Konzeption des erfindungsgemäßen Fahrgerätes verwendet wird. Die Ausbildung der Lenkstangen 4, 5 als steifer Rahmen erlaubt den Anschluss der Vorderräder 2 über jeweils eine Radaufhängung 21. The arcuate shape of the handlebars 4, 5 forms a rigid frame, which frame is used as a central element in the design of the driving device according to the invention. The design of the handlebars 4, 5 as a rigid frame allows the front wheels 2 to be connected via a wheel suspension 21.
Es bilden die bogenförmigen Lenkstangen 4, 5 und die bogenförmigen Stangenelemente 8, 9 eine O-Form aus. Die Ebenen der Bogenform erstrecken sich in einem rechten Winkel zu der Fahrwerkslängsachse 24. The arcuate handlebars 4, 5 and the arcuate rod elements 8, 9 form an O-shape. The planes of the arc shape extend at a right angle to the longitudinal axis 24 of the chassis.
Der Transport von insbesondere schweren Gütern in dem Behälter 6, 6‘ erfordert ein hohes Maß an Gleichgewicht der am erfindungsgemäßen Fahrgerät stehenden oder neben diesem gehenden Person. Die Ausbildung der Lenkstangen 4, 5 in der U-Form und/oder die Ausbildung der Stangenelemente 8, 9 als U-Form erlaubt die Ausbildung eines breiten Griffelementes 18, was der Person hilft, das Gleichgewicht zu halten. Dieser Effekt ist keinesfalls auf die in der Figur 1 gezeigten U-Formen der Lenkstangen 4, 5 und der Stangenelemente 8, 9 beschränkt. The transport of particularly heavy goods in the container 6, 6 'requires a high degree of balance for the person standing on or walking next to the driving device according to the invention. The design of the handlebars 4, 5 in the U-shape and / or the design of the rod elements 8, 9 as a U-shape allows the formation of a wide grip element 18, which helps the person to keep balance. This effect is by no means limited to the U-shapes of the handlebars 4, 5 and the rod elements 8, 9 shown in FIG.
Die Figur 1 und die Figur 2 zeigen das erfindungsgemäße Fahrgerät in seiner Gebrauchsstellung. Die Lenkstangen 4, 5 und die Stangenelemente 8, 9 sind so gestellt, dass eine Person auf der Stehfläche 23 stehen kann und in dieser Stellung die Griffeinrichtung 18 bequem greifen kann. Die Stangenelemente 8, 9 und die Lenkstangen 4, 5 wirken als Betätigungselemente der Drehlenkung zum Stellen des Vorderrades 2. Figure 1 and Figure 2 show the driving device according to the invention in its position of use. The handlebars 4, 5 and the rod elements 8, 9 are positioned so that a person can stand on the standing surface 23 and in this position can comfortably grip the handle device 18. The rod elements 8, 9 and the handlebars 4, 5 act as actuating elements of the rotary steering for positioning the front wheel 2.
Die Figur 3 zeigt eine Seitenansicht der in den Figuren 1 und 2 dargestellten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrgerätes in einer Verwahrstellung. Die Figur 4 zeigt die dazugehörige Ansicht von vorne. Figure 3 shows a side view of the embodiment of the driving device according to the invention shown in Figures 1 and 2 in a storage position. Figure 4 shows the associated view from the front.
Es ist der dritte Fahrwerksteil 25 in einer hochgeklappten Stellung. Weites sind die Stangenelemente 8, 9 in einer zu den Lenkstangen 4, 5 benachbarten Stellung. Die insbesondere in der Figur 3 gezeigte Stellung des erfindungsgemäßen Fahrgerätes zeichnet sich durch eine geringe Breitenausdehnung parallel zu der Bildfläche aus. It is the third chassis part 25 in a folded up position. Furthermore, the rod elements 8, 9 are in a position adjacent to the handlebars 4, 5. Those in particular The position of the driving device according to the invention shown in Figure 3 is characterized by a small width extension parallel to the image surface.
Die Figur 5 und die Figur 6 zeigen eine weitere Stellung der in den Figuren 1 bis 4 gezeigten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrgerätes. Die Figur 5 zeigt eine Seitenansicht und die Figur 6 die dazugehörige Ansicht von hinten. Eine gehende Person kann das erfindungsgemäße Fahrgerät nachziehen. Es sind hierzu die Lenkstangen 4, 5 und die Stangenelemente 8, 9 zueinander parallel angeordnet. Der dritte Fahrwerksteil 25 befindet sich in der hochgeklappten Stellung. Figures 5 and 6 show a further position of the embodiment of the driving device according to the invention shown in Figures 1 to 4. Figure 5 shows a side view and Figure 6 shows the corresponding view from behind. A walking person can pull the driving device according to the invention. For this purpose, the handlebars 4, 5 and the rod elements 8, 9 are arranged parallel to one another. The third chassis part 25 is in the folded up position.
Die in der Figur 5 gezeigte Stellung des erfindungsgemäßen Fahrgerätes kann von einer Person beim Einkäufen in einem Geschäft verwendet werden. In einem Geschäft wie beispielsweise einem Supermarkt herrschen beengte Platzverhältnisse, sodass das erfindungsgemäße Fahrgerät mit einer geringen Breitendimension (Breite in horizontaler Richtung der Figur) vorteilhaft ist. Nach dem Einkauf kann die Person mit dem erfindungsgemäßen Fahrgerät in der in Figur 1 gezeigten Stellung nach Hause fahren, wobei die Person auf der Stehfläche 23 steht und die eingekauften Waren in dem Behälter 6, 6‘ gelagert sind. The position of the driving device according to the invention shown in FIG. 5 can be used by a person when shopping in a store. In a store such as a supermarket, space is limited, so that the driving device according to the invention with a small width dimension (width in the horizontal direction of the figure) is advantageous. After shopping, the person can drive home with the driving device according to the invention in the position shown in FIG. 1, with the person standing on the standing surface 23 and the purchased goods being stored in the container 6, 6 '.
Die Figur 7 und die Figur 8 zeigen eine weitere Stellung der in den Figuren 1 bis 6 gezeigten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrgerätes. Die Figur 7 zeigt eine Seitenansicht und die Figur 8 die dazugehörige Ansicht von hinten. Eine gehende Person kann das erfindungsgemäße Fahrgerät neben sich schieben. Durch eine Veränderung der Stellung des Stangenelementes 8, 9 zu den Lenkstangen 4, 5 kann beispielsweise die Bremse betätigt oder gelöst werden. Figures 7 and 8 show a further position of the embodiment of the driving device according to the invention shown in Figures 1 to 6. Figure 7 shows a side view and Figure 8 shows the corresponding view from behind. A walking person can push the driving device according to the invention next to him. By changing the position of the rod element 8, 9 relative to the handlebars 4, 5, the brake can be actuated or released, for example.
Es sind hierzu die Lenkstangen 4, 5 und die Stangenelemente 8, 9 in einem Winkel zueinander angeordnet, sodass die Person die Griff einrichtung gut greifen kann. Der dritte Fahrwerksteil 25 befindet sich in der Gebrauchsstellung. For this purpose, the handlebars 4, 5 and the rod elements 8, 9 are arranged at an angle to one another so that the person can grip the handle device easily. The third chassis part 25 is in the position of use.
Die Figur 9 zeigt eine Seitenansicht einer weiteren Stellung des erfindungsgemäßen Fahrgerätes. Wie oben erwähnt sind die Stangenelemente 8,9 über ein Gelenk mit einer Drehachse 10 an den Lenkstangen 4, 5 angeschlossen. Ergänzend zu einer Stellung der Stangenelement 8, 9 in eine bequeme Halteposition für eine Person, können die Stangenelemente 8, 9 so gestellt werden, dass die Griffeinrichtung 18 der Stangenelemente 8,9 den Untergrund kontaktieren. Figure 9 shows a side view of a further position of the driving device according to the invention. As mentioned above, the rod elements 8, 9 are connected to the handlebars 4, 5 via a joint with an axis of rotation 10. In addition to a position of the rod elements 8, 9 in a comfortable holding position for a person, the rod elements 8, 9 can be placed so that the grip device 18 of the rod elements 8,9 contact the ground.
Es kann das Stangenelement 8,9 in dieser Stellung als ein Ständer wirken. In einer vorteilhaften Weise ist das Stangenelement 8, 9 bogenförmig ausgebildet, wodurch die Stangenelemente 8, 9 zueinander einen Abstand aufweisen. Dieser Abstand der Stangenelemente 8, 9 kann ähnlich zu dem Abstand zwischen den Lenkstangen 4, 5 sein. Durch die Beabstandung der Stangenelemente 8, 9 kann die stabilisierende Wirkung der Stangenelemente 8, 9 als Ständer erhöht werden. The rod element 8,9 can act as a stand in this position. In an advantageous manner, the rod element 8, 9 is curved, whereby the rod elements 8, 9 are at a distance from one another. This distance between the rod elements 8, 9 can be similar the distance between the handlebars 4, 5. By spacing the rod elements 8, 9, the stabilizing effect of the rod elements 8, 9 as a stand can be increased.
Es kann die Griffeinrichtung 18 ein Rad 31 umfassen, welches Rad 31 auf dem Untergrund abrollen kann. The handle device 18 can include a wheel 31, which wheel 31 can roll on the ground.
Die Figur 9 zeigt Zusammenbauarten des erfindungsgemäßen Fahrgerätes mit an dem zweiten Fahrwerksteil 12 angeschlossenem dritten Fahrwerksteil 25 und ohne diesem. Figure 9 shows types of assembly of the driving device according to the invention with the third chassis part 25 connected to the second chassis part 12 and without it.
Die Figur 10 zeigt eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrgerätes. Das Fahrwerk 1 kann insgesamt drei Fahrwerksgelenke 19, 26, 29 umfassen. Es kann hierdurch die in Figur 10 gezeigte Stellung der Fahrwerksteile 11, 12, 25 zueinander erreicht werden. Figure 10 shows a further embodiment of the driving device according to the invention. The chassis 1 can include a total of three chassis joints 19, 26, 29. In this way, the position of the chassis parts 11, 12, 25 relative to one another shown in FIG. 10 can be achieved.
Die Figur 10 zeigt das erfindungsgemäße Fahrgerät in Seitenansichten, oben links in einer dreidimensionalen Ansicht von vorne und oben rechts in einer dreidimensionalen Ansicht von hinten. Die Veränderungen des erfindungsgemäßen Fahrgerätes kann ausschließlich durch ein Stellen der Elemente wie die Fahrwerksteile 11, 12, 25 zueinander über die Fahrwerksgelenke 26. 29 erfolgen. Figure 10 shows the driving device according to the invention in side views, top left in a three-dimensional view from the front and top right in a three-dimensional view from behind. The changes to the driving device according to the invention can only be carried out by positioning the elements such as the chassis parts 11, 12, 25 relative to one another via the chassis joints 26, 29.
Die Figur 11 zeigt eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrgerätes links in Seitenansichten und rechts dreidimensionalen Ansichten. Wie in der Beschreibungseinleitung erwähnt sind die in den oben angeführten Figurenbeschreibungen erwähnten Behälter 6, 6“ abnehmbar an den Lenkstangen 4, 5 angeordnet. Dies erlaubt, dass eine Entnahme der Behälter 6, 6‘ und das Anordnen eines Kindersitzes 30 an den Lenkstangen 4, 5. Es können in vorteilhafter Weise die Aufnahmevorrichtungen, welche Aufnahmevorrichtungen zur lösbaren Befestigung der Behälter 6, 6‘ dienen, auch zu Anordnung des Kindersitzes 30 an den Lenkstangen verwendet werden. Figure 11 shows a further embodiment of the driving device according to the invention in side views on the left and three-dimensional views on the right. As mentioned in the introduction to the description, the containers 6, 6″ mentioned in the descriptions of the figures above are detachably arranged on the handlebars 4, 5. This allows the containers 6, 6 'to be removed and a child seat 30 to be arranged on the handlebars 4, 5. The receiving devices, which serve to releasably fasten the containers 6, 6', can also be used to arrange the Child seat 30 can be used on the handlebars.
Die Figur 11 zeigt oben eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrgerätes zum Transport eines Kindes, wobei eine neben dem Fahrgerät gehende Person dieses schieben kann. Die Stangenelemente 8, 9 sind so gestellt, dass die Person diese bequem greifen kann. Figure 11 shows at the top an embodiment of the ride device according to the invention for transporting a child, whereby a person walking next to the ride device can push it. The rod elements 8, 9 are positioned so that the person can grip them comfortably.
Die Figur 11 unten zeigt eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrgerätes zum Transport eines Kindes, wobei eine auf der Stehfläche 23 stehende Person dieses antreiben kann. Die Stangenelemente 8, 9 erstrecken sich parallel zu den Lenkstangen 4, 5. Figure 11 below shows an embodiment of the ride device according to the invention for transporting a child, whereby a person standing on the standing surface 23 can drive it. The rod elements 8, 9 extend parallel to the handlebars 4, 5.
Die Figur 12 zeigt Seitenansichten einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrgerätes, wie dieses in vorteilhafter Weise von einer Gebrauchsstellung durch Stellen der Fahrwerksteile 11, 25, 26 um Fahrwerksgelenkes 19, 26 in eine Verwahrstellung überführt werden kann. Die Figur 13 rechts zeigt eine dreidimensionale Ansicht des erfindungsgemäßen Fahrgerätes in einer Zusammenbauart, wie diese von einer gehenden Person nachgezogen wird. Die Figur 13 zeigt links eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Fahrgerätes, wie dieses unter Verwendung des Kippschutzes abgestellt werden kann. 12 shows side views of an embodiment of the driving device according to the invention, as this can be advantageously transferred from a position of use by placing the chassis parts 11, 25, 26 around the chassis joint 19, 26 into a storage position. Figure 13 on the right shows a three-dimensional view of the driving device according to the invention in an assembly type that is pulled along by a walking person. Figure 13 shows a side view of the driving device according to the invention on the left, as it can be parked using the anti-tipper.
Die Figur 13 und die Figur 14 zeigen Ansichten von Zusammenbauarten des erfindungsgemäßen Fahrgerätes. Die in Figur 13 gezeigte Zusammenbauart ist vorrangig dazu geeignet, dass eine neben dem Fahrgerät stehende Person den Haltegriff bequem halten kann. Die in Figur 14 gezeigte Zusammenbauart ist vorrangig dazu geeignet, dass eine Person auf der Stehfläche 23 stehen kann und das Fahrgerät als Scooter verwenden kann. Figure 13 and Figure 14 show views of assembly types of the driving device according to the invention. The type of assembly shown in Figure 13 is primarily suitable for a person standing next to the driving device to be able to comfortably hold the handle. The type of assembly shown in Figure 14 is primarily suitable for a person to be able to stand on the standing surface 23 and use the driving device as a scooter.
Die Figurenbeschreibung und die allgemeine Beschreibung umfasst mehrere Zusammenbauarten des erfindungsgemäßen Fahrgerätes. Das erfindungsgemäße Fahrgerät kann sich dadurch auszeichnen, dass ein einziges Fahrgerät zu diesen Zusammenbauarten durch zurücknehmbare Änderungen umgestellt oder umgebaut werden kann. The description of the figures and the general description include several types of assembly of the driving device according to the invention. The driving device according to the invention can be characterized in that a single driving device can be converted or converted to these types of assemblies through reversible changes.
Die Figuren 16 bis 23 veranschaulichen eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrgerätes in unterschiedlichen Anordnungen. Der Fachmann kann auch ein Fahrgerät in jeweils einer oder mehrerer der in den Figuren 16 bis 23 gezeigten Anordnungen erstellen.Figures 16 to 23 illustrate a further embodiment of the driving device according to the invention in different arrangements. The person skilled in the art can also create a driving device in one or more of the arrangements shown in Figures 16 to 23.
Die in den genannten Figuren gezeigte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrgerätes umfasst ein Fahrwerk 1, an welchem Fahrwerk 1 zumindest ein Vorderrad 2 um eine Vorderradachse und ein Hinterrad 3 um eine Hinterradachse drehbar gelagert ist. Die in den erwähnten Figuren gezeigte Ausführungsform zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass die Vorderradachse oberhalb der Stehfläche 23 angeordnet ist. Die Figuren zeigen eine Möglichkeit der Umsetzung, nämlich dass die Vorderradachse an den unten beschriebenen Lenkstangen 4, 5 angeordnet ist. Es ist auch denkbar, dass das die Vorderradachse und die Hinterradachse verbindende Fahrwerk 1 im vorderen Bereich einen Knick zu Herstellung des Höhenunterschiedes zwischen der Stehfläche 23 und der Vorderradachse aufweist. The embodiment of the driving device according to the invention shown in the figures mentioned comprises a chassis 1, on which chassis 1 at least one front wheel 2 is rotatably mounted about a front wheel axle and a rear wheel 3 is rotatably mounted about a rear wheel axle. The embodiment shown in the figures mentioned is characterized in particular by the fact that the front wheel axle is arranged above the standing surface 23. The figures show one possible implementation, namely that the front wheel axle is arranged on the handlebars 4, 5 described below. It is also conceivable that the chassis 1 connecting the front wheel axle and the rear wheel axle has a kink in the front area to produce the height difference between the standing surface 23 and the front wheel axle.
Es ist das Fahrwerksgelenk 19 zur Herstellung der Drehlenkung in der Ebene des Fahrwerkes 1 angeordnet. Es ist das Fahrwerksgelenk 19 somit tiefer als die Vorderradachse angeordnet. Hierdurch wird erreicht, dass das Fahrgerät selbst bei einer Beladung der Behälter 6 stabile Kurvenfahreigenschaften aufweist. The chassis joint 19 for producing the rotary steering is arranged in the plane of the chassis 1. The chassis joint 19 is therefore arranged lower than the front wheel axle. This ensures that the driving device has stable cornering characteristics even when the containers 6 are loaded.
Das Fahrwerk 1 umfasst eine Stehfläche 23, auf welche Stehfläche 23 eine Person vorzugsweise eine stehende Haltung einnehmen kann, wie dies nach dem Stand der Technik bekannt ist.The chassis 1 includes a standing surface 23, on which standing surface 23 a person can preferably assume a standing position, as is known in the prior art.
Es sind das Vorderrad 2 und/oder das Hinterrad 3 durch eine Drehlenkung zu dem Fahrwerk 1 stellbar. Es sind an dem Fahrwerk 1 zwei sich in einem Abstand zueinander in die Höhe erstreckende Lenkstangen 4, 5 angeordnet sind, über welche Lenkstangen 4, 5 die Drehlenkung betätigbar ist. Es ist zumindest ein Behälter 6 in einem Bereich zwischen den Lenkstangen 4, 5 angeordnet ist. Die erwähnten Figuren zeigen drei, übereinander angeordnete Behälter 6. The front wheel 2 and/or the rear wheel 3 can be adjusted to the chassis 1 by rotary steering. There are two handlebars 4, 5 which extend at a distance from one another and are arranged on the chassis 1, via which handlebars 4, 5 the rotary steering can be actuated. At least one container 6 is arranged in an area between the handlebars 4, 5. The figures mentioned show three containers 6 arranged one above the other.
Die Lenkstangen 4, 5 umfassen eine Aufnahmevorrichtung zur lösbaren und hängenden Aufnahme jeweils eines Behälters 6. Es ist über die Aufnahmevorrichtung ein Schwerpunkt eines in die Aufnahmevorrichtung eingebrachten Behälters 6 in der Projektion einer gedachten, sich von der Vorderradachse erstreckenden vertikalen Linie oder oberhalb einer sich zwischen dem Vorderrad 2 und dem Hinterrad 3 beziehungsweise dem Ständer erstreckenden Stehfläche 23 angeordnet ist. Es wird der Aufnahmevorrichtung somit die technische Aufgabe zugewiesen, die Behälter 6 in dem erwähnten Bereich lösbar anzuordnen und darüber hinaus so anzuordnen, dass die Anordnung des Schwerpunktes eines Behälters 6 die oben genannte Bedingung erfüllt. Bei der in den erwähnten Figuren gezeigten und hier diskutierten Ausführungsform weisen die Lenkstangen 4, 5 in ihrem untern Bereich einen Knick von 0-20 Grad auf, um die Anordnung zumindest eines Behälters 6 nach den oben genannten Bedingungen zu ermöglichen. The handlebars 4, 5 include a receiving device for releasably and hangingly receiving a container 6. A center of gravity of a container 6 introduced into the receiving device is via the receiving device in the projection of an imaginary vertical line extending from the front wheel axle or above an intermediate the front wheel 2 and the rear wheel 3 or the stand extending standing surface 23 is arranged. The receiving device is therefore assigned the technical task of releasably arranging the containers 6 in the area mentioned and, moreover, arranging them in such a way that the arrangement of the center of gravity of a container 6 fulfills the above-mentioned condition. In the embodiment shown in the figures mentioned and discussed here, the handlebars 4, 5 have a bend of 0-20 degrees in their lower area in order to enable the arrangement of at least one container 6 according to the above-mentioned conditions.
Das erfindungsgemäße Fahrgerät kann sich dadurch auszeichnen, dass die Aufnahmevorrichtung ein Gelenk zur Aufnahme des Behälters 6 umfasst. Ein Gelenk kann ein Drehen des Behälters 6 zufolge einer Beladung erlauben. Das Gelenk kann eine solche Drehbewegung begrenzen, sodass zumindest ein Behälter 6 eine schräge Stellung - wie beispielsweise in Figur 16 Mitte ersichtlich - einnimmt. Die Achse des Gelenkes verläuft in einem rechten Winkel zu der Bildebene der Darstellung des Tretrollers in Figur 16 Mitte. The driving device according to the invention can be characterized in that the receiving device includes a joint for receiving the container 6. A joint can allow the container 6 to rotate depending on loading. The joint can limit such a rotational movement, so that at least one container 6 assumes an oblique position - as can be seen, for example, in the middle of Figure 16. The axis of the joint runs at a right angle to the image plane of the representation of the scooter in the middle of Figure 16.
Es bilden die Lenkstangen 4, 5 gemeinsam mit einer Vorderradachse die Form eines Bogens aus. Es ist der Bogen in der Figur 16 links beispielhaft durch eine strichlierte Linie eingetragen. Der Bogen ist auch in anderen Darstellungen der Figuren 16 bis 23 erkennbar. The handlebars 4, 5 together with a front wheel axle form the shape of an arch. The arch in Figure 16 is shown on the left as an example using a dashed line. The arch can also be seen in other representations of Figures 16 to 23.
Es umfassen die Lenkstangen 4, 5 jeweils ein Stangenelement 8, 9, wobei jeweils ein Stangenelement 8, 9 an einer Lenkstange 4, 5 direkt angelenkt ist. Die erwähnten Figuren zeigen eine bevorzugte Ausführungsform, bei welcher das Stangenelement 8, 9 am freien Ende zumindest einer einzigen Lenkstange 4, 5 angelenkt ist. Das Stangenelement 8, 9 ist um eine Drehachse 10 stellbar, welche Drehachse 10 zu einer einzigen Lenkstange 4, 5 oder zu den Lenkstangen 4, 5 in einem Winkel von 90 Grad orientiert ist. Das Stangenelement 8, 9 weist eine Griff einrichtung 18 auf, welche Griffeinrichtung 18 vorzugsweise am freien Ende des Stangenelementes 8, 9 angeordnet ist. The handlebars 4, 5 each include a rod element 8, 9, with one rod element 8, 9 being directly articulated on a handlebar 4, 5. The figures mentioned show a preferred embodiment in which the rod element 8, 9 is articulated at the free end of at least a single handlebar 4, 5. The rod element 8, 9 is adjustable about an axis of rotation 10, which axis of rotation 10 is oriented at an angle of 90 degrees to a single handlebar 4, 5 or to the handlebars 4, 5. The rod element 8, 9 has a handle device 18, which handle device 18 is preferably arranged at the free end of the rod element 8, 9.
Ebenso weisen die Lenkstangen an ihrem oberen Ende eine Griff einrichtung 18‘ auf. Die erwähnten Figuren zeigen außerdem eine Sonderform, nämlich dass die Lenkstangen 4, 5 durch die Griffeinrichtung 18‘ an ihrem oberen Ende durch die Griffeinrichtung 18‘ verbogen sind. Die hierdurch und durch die Vorderradachse mit den Lenkstangen 4, 5 erreichte Bogenform schafft vorzugsweise eine Stabilität der Lenkstangen 4, 5, auch bei einer Beladung der Behälter 6. The handlebars also have a handle device 18 'at their upper end. The figures mentioned also show a special form, namely that the handlebars 4, 5 through the handle device 18' is bent at its upper end by the handle device 18'. The arch shape achieved by this and by the front wheel axle with the handlebars 4, 5 preferably creates stability for the handlebars 4, 5, even when the containers 6 are loaded.
Vorzugsweise sind die Lenkstangen 4, 5 in ihrer Länge und/oder die Stangenelemente 8, 9 in ihrer Länge verstellbar. Es sind somit die Lenkstangen 4, 5 und die Stangenelemente 8, 9 an die Bedürfnisse des Benutzers anpassbar. The length of the handlebars 4, 5 and/or the length of the rod elements 8, 9 are preferably adjustable. The handlebars 4, 5 and the rod elements 8, 9 can therefore be adapted to the needs of the user.
Das Fahrgerät kann sich dadurch auszeichnen, dass das Fahrgerät eine ein Drehen des Vorderrades 2 und/oder des Hinterrades 3 unterbindende Bremse umfasst, welche Bremse durch ein Stellen des Stangenelementes 8, 9 und/oder durch ein Verstellen der Länge der Lenkstangen 4, 5 und/oder des Stangenelementes 8, 9 betätigbar ist. The driving device can be characterized in that the driving device includes a brake which prevents the front wheel 2 and/or the rear wheel 3 from turning, which brake is activated by adjusting the rod element 8, 9 and/or by adjusting the length of the handlebars 4, 5 and / or the rod element 8, 9 can be actuated.
Das Fahrgerät kann weiters eine Sperre der Drehlenkung umfassen. Die Sperre der Drehlenkung kann durch ein Stellen des Stangenelementes 8, 9 und/oder durch ein Verstellen der Länge der Lenkstangen 4, 5 und/oder des Stangenelementes 8, 9 betätigbar sein. The driving device can also include a lock on the rotary steering. The lock of the rotary steering can be actuated by adjusting the rod element 8, 9 and/or by adjusting the length of the handlebars 4, 5 and/or the rod element 8, 9.
Auch das in den erwähnten Figuren gezeigte Fahrgerät umfasst einen ersten Fahrwerksteil 11 und einen zweiten Fahrwerksteil 12 umfasst, welche Fahrwerksteile 11, 12 sich zwischen dem zumindest einen Vorderrad 2 und dem zumindest einem Hinterrad 3 erstrecken, wobei zumindest ein Fahrwerksteil 11, 12 in seiner Länge verstellbar ausgeführt ist oder der erste Fahrwerksteil 11 zu dem zweiten Fahrwerksteil 12 Fahrwerkes über ein Fahrwerkgelenk stellbar und/oder gelenkig gelagert und/oder von dem zweiten Fahrwerksteil entfembar ist. Die Figur 22 zeigt eine mögliche Form einer Stellung des zweiten Fahrwerkträger 12 zu dem ersten Fahrwerksträger 11, wobei der zweite Fahrwerksträger 12 um ein zweites Fahrwerksgelenk 26 als Drehgelenk zu dem ersten Fahrwerksträger 11 drehbar und somit stellbar gelagert ist. Die Figur 23 zeigt eine weitere Form einer Stellung des zweiten Fahrwerkträger 12 zu dem ersten Fahrwerksträger 11, wobei der zweite Fahrwerksträger 12 durch ein zweites Fahrwerksgelenk 26 als Schiebegelenk zu dem ersten Fahrwerksträger 11 verschiebbar und somit stellbar gelagert ist. Das erfmdungsgemäße Fahrgerät kann sich dadurch auszeichnen, dass zumindest ein Behälter 6 in zumindest Teilbereichen aus einem folienartigen Material oder einem netzartigen Material hergestellt ist. The driving device shown in the figures mentioned also includes a first chassis part 11 and a second chassis part 12, which chassis parts 11, 12 extend between the at least one front wheel 2 and the at least one rear wheel 3, with at least one chassis part 11, 12 extending in its length is designed to be adjustable or the first chassis part 11 can be adjusted to the second chassis part 12 chassis via a chassis joint and/or is articulated and/or can be removed from the second chassis part. Figure 22 shows a possible form of a position of the second chassis carrier 12 relative to the first chassis carrier 11, the second chassis carrier 12 being rotatable and thus adjustable about a second chassis joint 26 as a swivel joint to the first chassis carrier 11. 23 shows a further form of a position of the second chassis carrier 12 relative to the first chassis carrier 11, the second chassis carrier 12 being mounted in a displaceable and thus adjustable manner relative to the first chassis carrier 11 by a second chassis joint 26 as a sliding joint. The driving device according to the invention can be characterized in that at least one container 6 is made in at least partial areas from a film-like material or a net-like material.
Die Figuren 16 bis 23 zeigen das erfmdungsgemäße Fahrgerät in unterschiedlichen Konstellationen. Es ist die Beschreibung zu den anderen Figuren auch auf die in den Figuren 16 bis 23 gezeigten Konstellationen anzuwenden. Figures 16 to 23 show the driving device according to the invention in different constellations. The description of the other figures also applies to the constellations shown in Figures 16 to 23.

Claims

Patentansprüche Patent claims
1. Fahrgerät umfassend ein Fahrwerk (1), an welchem Fahrwerk (1) zumindest ein Vorderrad (2) um eine Vorderradachse gelagert ist, an welchem Fahrwerk (1) ein Hinterrad (3) um eine Hinterradachse drehbar gelagert ist oder ein Ständer angelenkt ist, welches Fahrwerk (1) eine Stehfläche (23) umfasst, wobei das Vorderrad (2) und/oder gegebenenfalls das Hinterrad (3) durch eine Drehlenkung zu dem Fahrwerk (1) stellbar sind, wobei an dem Fahrwerk (1) zwei sich in einem Abstand zueinander in die Höhe erstreckende Lenkstangen (4, 5) angeordnet sind, über welche Lenkstangen (4, 5) die Drehlenkung betätigbar ist, wobei ein Behälter (6) in einem Bereich zwischen den Lenkstangen (4, 5) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkstangen (4, 5) eine Aufnahmevorrichtung zur lösbaren und hängenden Aufnahme eines Behälters (6) umfassen, über welche Aufnahmevorrichtung ein Schwerpunkt eines in die Aufnahmevorrichtung eingebrachten Behälters (6) in der Projektion einer gedachten, sich von der Vorderradachse erstreckenden vertikalen Linie oder oberhalb einer sich zwischen dem Vorderrad (2) und dem Hinterrad (3) beziehungsweise dem Ständer erstreckenden Stehfläche (23) angeordnet ist. 1. Driving device comprising a chassis (1), on which chassis (1) at least one front wheel (2) is mounted around a front wheel axle, on which chassis (1) a rear wheel (3) is rotatably mounted around a rear wheel axle or a stand is articulated , which chassis (1) comprises a standing surface (23), wherein the front wheel (2) and / or optionally the rear wheel (3) can be adjusted to the chassis (1) by a rotary steering, with two on the chassis (1). handlebars (4, 5) which extend at a distance from one another in height are arranged, via which handlebars (4, 5) the rotary steering can be actuated, a container (6) being arranged in an area between the handlebars (4, 5), thereby characterized in that the handlebars (4, 5) comprise a receiving device for releasably and hangingly receiving a container (6), via which receiving device a center of gravity of a container (6) introduced into the receiving device in the projection of an imaginary vertical extending from the front wheel axle Line or above a standing surface (23) extending between the front wheel (2) and the rear wheel (3) or the stand is arranged.
2. Fahrgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmevorrichtung ein Gelenk zur Aufnahme des Behälters (6) umfasst. 2. Driving device according to claim 1, characterized in that the receiving device comprises a joint for receiving the container (6).
3. Fahrgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine einzige Lenkstange (4, 5) vertikal oder in einem um maximal 10 Grad zu der Vertikalen abweichenden Winkel orientiert ist. 3. Driving device according to one of claims 1 to 2, characterized in that at least a single handlebar (4, 5) is oriented vertically or at an angle deviating from the vertical by a maximum of 10 degrees.
4. Fahrgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkstangen (4, 5) die Form eines Bogens ausbilden. 4. Driving device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the handlebars (4, 5) form the shape of an arc.
5. Fahrgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine einzige Lenkstange (4, 5) ein Stangenelement (8, 9) umfasst, welches Stangenelement (8, 9) an zumindest einer einzigen Lenkstange (4, 5) direkt oder indirekt lösbar angebracht oder angelenkt ist, wobei das Stangenelement (8, 9) vorzugsweise am freien Ende zumindest einer einzigen Lenkstange (4, 5) angelenkt ist. 5. Driving device according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least a single handlebar (4, 5) comprises a rod element (8, 9), which rod element (8, 9) on at least a single handlebar (4, 5) is directly or indirectly releasably attached or articulated, whereby the rod element (8, 9) is preferably articulated at the free end of at least a single handlebar (4, 5).
6. Fahrgerät nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Stangenelement (8, 9) um eine Drehachse (10) stellbar ist, welche Drehachse (10) zu einer einzigen Lenkstange (4, 5) oder zu den Lenkstangen (4, 5) in einem Winkel von 90 Grad orientiert ist. 6. Driving device according to one of claims 3 to 5, characterized in that the rod element (8, 9) is adjustable about an axis of rotation (10), which axis of rotation (10) leads to a single handlebar (4, 5) or to the handlebars ( 4, 5) is oriented at an angle of 90 degrees.
7. Fahrgerät nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Stangenelement (8, 9) eine Griffeinrichtung (18) aufweist, welche Griffeinrichtung (18) vorzugsweise am freien Ende des Stangenelementes (8, 9) angeordnet ist. 7. Driving device according to one of claims 3 to 6, characterized in that the rod element (8, 9) has a handle device (18), which handle device (18) is preferably arranged at the free end of the rod element (8, 9).
8. Fahrgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkstangen (4, 5) in ihrer Länge und/oder die Stangenelemente (8, 9) in ihrer Länge verstellbar sind. 8. Driving device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the length of the handlebars (4, 5) and/or the length of the rod elements (8, 9) are adjustable.
9. Fahrgerät nach dem Anspruch 5 oder nach dem Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrgerät eine ein Drehen des Vorderrades (2) und/oder des Hinterrades (3) unterbindende Bremse umfasst, welche Bremse durch ein Stellen des Stangenelementes (8, 9) und/oder durch ein Verstellen der Länge der Lenkstangen (4, 5) und/oder des Stangenelementes (8, 9) betätigbar ist. 9. Driving device according to claim 5 or according to claim 7, characterized in that the driving device comprises a brake which prevents the front wheel (2) and / or the rear wheel (3) from rotating, which brake is activated by adjusting the rod element (8, 9 ) and/or can be actuated by adjusting the length of the handlebars (4, 5) and/or the rod element (8, 9).
10. Fahrgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrwerk (1) einen ersten Fahrwerksteil (11) und einen zweiten Fahrwerksteil (12) umfasst, welche Fahrwerksteile (11, 12) sich zwischen dem zumindest einen Vorderrad (2) und dem zumindest einem Hinterrad (3) erstrecken, wobei zumindest ein Fahrwerksteil (11, 12) in seiner Länge verstellbar ausgeführt ist oder der erste Fahrwerksteil (11) zu dem zweiten Fahrwerksteil (12) Fahrwerkes über ein Fahrwerkgelenk stellbar und/oder gelenkig gelagert und/oder von dem zweiten Fahrwerksteil entfernbar ist. 10. Driving device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the chassis (1) comprises a first chassis part (11) and a second chassis part (12), which chassis parts (11, 12) are located between the at least one front wheel (2 ) and the at least one rear wheel (3), with at least one chassis part (11, 12) being designed to be adjustable in length or the first chassis part (11) being adjustable and/or articulated to the second chassis part (12) of the chassis via a chassis joint and/or can be removed from the second chassis part.
11. Fahrgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 10, durch gekennzeichnet, dass das Fahrwerk (1) einen Kippschutz (13) umfasst, welcher Kippschutz (13) am Fahrwerk (1) in einer ersten Fahrtrichtung (14) gesehen vor dem Vorderrad (2) oder hinter dem Vorderrad (2) angeordnet ist, welcher Kippschutz (13) eine Drehung des Fahrgerätes um eine Radachse des Vorderrades (2) durch einen Kontakt des Kippschutzes (13) mit dem Boden begrenzt. Fahrgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Behälter (6) in zumindest Teilbereichen aus einem folienartigen Material oder einem netzartigen Material hergestellt sind. Fahrgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Behälter (6) einen Rahmen (17) mit gegebenenfalls einem Tragegriff umfasst. 11. Driving device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the chassis (1) comprises a tipping protection (13), which tipping protection (13) on the chassis (1) seen in a first direction of travel (14) in front of the front wheel (2 ) or is arranged behind the front wheel (2), which tip protection (13) limits a rotation of the driving device about a wheel axis of the front wheel (2) by contact of the tip protection (13) with the ground. Driving device according to one of claims 1 to 11, characterized in that at least one container (6) is made in at least partial areas from a film-like material or a net-like material. Driving device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the container (6) comprises a frame (17) with, if necessary, a carrying handle.
PCT/EP2023/065781 2022-06-21 2023-06-13 Riding device for transporting a container WO2023247266A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA50444/2022 2022-06-21
ATA50444/2022A AT526317A1 (en) 2022-06-21 2022-06-21 Driving device for transporting a container

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023247266A1 true WO2023247266A1 (en) 2023-12-28

Family

ID=87556020

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2023/065781 WO2023247266A1 (en) 2022-06-21 2023-06-13 Riding device for transporting a container

Country Status (2)

Country Link
AT (1) AT526317A1 (en)
WO (1) WO2023247266A1 (en)

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4740004A (en) * 1986-06-09 1988-04-26 Mcmullen Wayne W Three wheeled cycle with load carrying basket
DE202008001751U1 (en) * 2008-02-07 2008-05-08 Expresso Deutschland Gmbh Rolling cart with hinged footboard
DE102006049770A1 (en) 2006-10-21 2008-05-08 Unterberg-Klitsch, Bärbel Transport cart for load e.g. scooter,- and personal transport, has drive unit used with rotating band as stair climbing device for load, where load is transported and is used as vehicle for movement of person with and without load
DE102008059605A1 (en) 2008-11-28 2010-06-10 Unterberg-Klitsch, Bärbel Modular vehicle system i.e. tricycle, for transportation of suit-case, has transport carriage part and travel drive part detachably connected with each other, where transport carriage part enables transportation of load
DE102011106561A1 (en) 2010-06-21 2011-12-22 Constin Gmbh Load and / or transport roller
DE102012007780B3 (en) 2012-04-20 2013-08-29 minimove GmbH Load and / or transport roller
US20140091547A1 (en) 2012-09-28 2014-04-03 Cosco Management, Inc. Rolling child carrier
CN204197140U (en) 2014-09-29 2015-03-11 灵宝金源矿业股份有限公司 A kind of shopping scooter
CN104590463A (en) 2015-02-08 2015-05-06 柳洪洲 Portable, detachable and multifunctional electric luggage scooter
FR3029751A1 (en) 2014-12-11 2016-06-17 Marbouty Jerome INTEGRATED TROTTINETTE SCHOOL BAG
DE202019103766U1 (en) 2019-07-09 2019-07-17 Wolfgang Kruschack Transport device for pedal or electric scooter

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4277078A (en) * 1979-02-22 1981-07-07 Root Myron A Three-wheel conveyance
US4917396A (en) * 1989-03-22 1990-04-17 Sabino Meneses Tricycle
FR2950601B1 (en) * 2009-09-28 2012-01-06 Norbert Peytour FOLDABLE CYCLE TRANSFORMABLE IN A PROVISIONS TROLLEY
CN101700801B (en) * 2009-11-10 2011-06-15 吴炳发 Dead-weight bicycle
US9150271B1 (en) * 2014-10-20 2015-10-06 Cheh-Kang Liu Bike stroller
CN110077507B (en) * 2019-05-13 2022-01-04 高文标 Bicycle picking and transporting tool method

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4740004A (en) * 1986-06-09 1988-04-26 Mcmullen Wayne W Three wheeled cycle with load carrying basket
DE102006049770A1 (en) 2006-10-21 2008-05-08 Unterberg-Klitsch, Bärbel Transport cart for load e.g. scooter,- and personal transport, has drive unit used with rotating band as stair climbing device for load, where load is transported and is used as vehicle for movement of person with and without load
DE202008001751U1 (en) * 2008-02-07 2008-05-08 Expresso Deutschland Gmbh Rolling cart with hinged footboard
DE102008059605A1 (en) 2008-11-28 2010-06-10 Unterberg-Klitsch, Bärbel Modular vehicle system i.e. tricycle, for transportation of suit-case, has transport carriage part and travel drive part detachably connected with each other, where transport carriage part enables transportation of load
DE102011106561A1 (en) 2010-06-21 2011-12-22 Constin Gmbh Load and / or transport roller
DE102012007780B3 (en) 2012-04-20 2013-08-29 minimove GmbH Load and / or transport roller
US20140091547A1 (en) 2012-09-28 2014-04-03 Cosco Management, Inc. Rolling child carrier
CN204197140U (en) 2014-09-29 2015-03-11 灵宝金源矿业股份有限公司 A kind of shopping scooter
FR3029751A1 (en) 2014-12-11 2016-06-17 Marbouty Jerome INTEGRATED TROTTINETTE SCHOOL BAG
CN104590463A (en) 2015-02-08 2015-05-06 柳洪洲 Portable, detachable and multifunctional electric luggage scooter
DE202019103766U1 (en) 2019-07-09 2019-07-17 Wolfgang Kruschack Transport device for pedal or electric scooter

Also Published As

Publication number Publication date
AT526317A1 (en) 2024-01-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60025538T2 (en) DEVICE FOR TILTING VEHICLE
DE60303842T2 (en) Folding bicycle
EP2075183B1 (en) Foldable trike for invalid persons
DE102005029448B4 (en) transport vehicle
EP2086824A1 (en) Vehicle with three wheels
AT513539B1 (en) Vehicle with adjustable wheel axle
EP1373049A1 (en) Transport trolley
DE102013108112A1 (en) Foldable transport wheel
DE19918605C1 (en) Wheelchair incorporates drive unit as pushing aid provided with at least one drive wheel and fitted on chair through cooperation of first and second connecting devices
WO2019201508A1 (en) Kick scooter and method for operating a scooter
DE3724242C2 (en)
WO2023247266A1 (en) Riding device for transporting a container
DE19637268B4 (en) stroller
DE10008230C2 (en) Child car seat / stroller combination
WO2017190173A1 (en) Joint
DE4325274C2 (en) bicycle
DE202020104896U1 (en) Transport device
AT396743B (en) MEDICAL ELEVATOR
DE3126075A1 (en) Front-wheel drive for bicycles or similar vehicles
DE69605744T2 (en) Four-wheel pedal vehicle
DE19810280C2 (en) Holding device for mobile devices
AT524526B1 (en) vehicle
DE3024657A1 (en) Four wheeled folding push chair for children - has scissor jointed telescopic frame with brake levers on each handle
EP4311400A1 (en) Children's vehicle with rotary steering and weight-shift steering
DE19953897A1 (en) Device for towing a bicycle

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 23750914

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1