WO2023162220A1 - 電動圧縮機 - Google Patents
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Definitions
- the present disclosure relates to a two-stage electric compressor.
- a two-stage compression electric compressor has a rotating shaft rotatably supported by a housing, a low-pressure wheel provided on one side of the rotating shaft in the axial direction, and a high-pressure wheel provided on the other side in the axial direction.
- the rotary shaft is rotatably supported by the housing through an air bearing. A portion of the compressed air compressed by the low pressure wheel or high pressure wheel is bled and supplied to the low pressure side air bearing and the high pressure side air bearing.
- the electric compressor rotates the rotor by the attraction and repulsion of the magnetic force generated by applying current to the stator coil that constitutes the stator, and the rotating shaft integrated with the rotor rotates.
- stator stator coil
- an electric compressor flows cooling water inside a housing to cool a stator, and supplies part of compressed air to the stator to cool the stator.
- an electric compressor having such an air bearing for example, there is one described in Patent Document 1 below.
- the rotating shaft of the electric compressor is rotatably supported by an air bearing in the housing.
- Air bearings require cooling because they reach high temperatures due to the heat generated by the air.
- air bearings are cooled by supplying compressed air. Therefore, the amount of compressed air to be supplied to the air bearing becomes large, and there is a risk that the cooling of the stator will be insufficient.
- An object of the present disclosure is to solve the above-described problems, and to provide an electric compressor that improves cooling performance.
- FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing the internal configuration of the electric compressor of the first embodiment.
- FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of the electric compressor showing cooling water flow paths.
- FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 2, showing the motor-side cooling water flow path.
- FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 2, showing the high-pressure wheel-side cooling water flow path.
- FIG. 5 is a perspective view schematically showing a cooling water passage.
- FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing the internal configuration of the electric compressor of the second embodiment.
- FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII in FIG. 6, showing the low-pressure wheel-side cooling water flow path.
- FIG. 8 is a perspective view schematically showing a cooling water passage.
- FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing the internal configuration of the electric compressor of the third embodiment.
- FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing a modification of the electric compressor of the third embodiment.
- FIG. 11 is a perspective view schematically showing a low-pressure wheel-side cooling water passage in the electric compressor of the fourth embodiment.
- FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing the internal configuration of the electric compressor of the first embodiment.
- the electric compressor 10 includes a housing 11, a rotating shaft 12, a low pressure wheel 13, and a high pressure wheel 14.
- the housing 11 has a motor housing 21 , a low pressure side bearing housing 22 and a high pressure side bearing housing 23 .
- the motor housing 21 has a cylindrical shape and has an enlarged diameter end on one axial side (right side in FIG. 1).
- the low pressure side bearing housing 22 has a disk shape and is arranged on one side of the motor housing 21 in the axial direction.
- the low pressure side bearing housing 22 is detachably fastened to one axial end of the motor housing 21 with a plurality of bolts.
- the high pressure side bearing housing 23 has a disk shape and is arranged on the other side of the motor housing 21 in the axial direction.
- the high pressure side bearing housing 23 is detachably fastened to the other axial end of the motor housing 21 with a plurality of bolts.
- the cylindrical motor housing 21 has one axial opening closed by the low pressure side bearing housing 22 and the other axial opening closed by the high pressure side bearing housing 23 . Therefore, the housing 11 has a hollow shape by fastening the low pressure side bearing housing 22 and the high pressure side bearing housing 23 to the motor housing 21 .
- a stator 31 is fixed to the inner periphery of the motor housing 21 .
- the stator 31 has a cylindrical shape.
- the stator 31 has a stator core 32 and stator coils 33 .
- the stator core 32 has a cylindrical shape and is fixed so that its outer peripheral surface is in close contact with the inner peripheral surface of the motor housing 21 .
- the stator coil 33 is wound around the stator iron core 32 and partly accommodated inside the stator iron core 32.
- the low voltage side coil end 33a and the high voltage side coil end 33b are arranged on one side and the other side of the stator core 32 in the axial direction. expose.
- the rotating shaft 12 is arranged inside the housing 11 .
- the rotary shaft 12 is arranged along an axis O that is concentric with the housing 11 and is rotatably supported by the housing 11 about the axis O.
- a rotor 34 is fixed to the outer peripheral portion of the rotating shaft 12 at an intermediate position in the axial direction.
- the rotor 34 has a rotor iron core (permanent magnet) 35 .
- the rotor core 35 has a cylindrical shape and is fixed to the outer peripheral surface of the rotating shaft 12 .
- the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the stator 31 and the rotor 34 face each other in the radial direction.
- a gap is provided between the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the stator 31 and the rotor 34 . Therefore, when a current flows through the stator coil 33 of the stator 31, the rotor 34 rotates due to the attraction and repulsion forces of the generated magnetic force, and the rotating shaft 12 outputs a rotating force.
- the rotating shaft 12 is rotatably supported by the housing 11 with a low pressure side air bearing 38 and a high pressure side air bearing 39 .
- the rotating shaft 12 is provided with a low-pressure side shaft portion 12 a on one side of the rotor 34 in the axial direction, and a high-pressure side shaft portion 12 b on the other side of the rotor 34 in the axial direction.
- a low-pressure side bearing sleeve 36 is attached to the low-pressure side shaft portion 12a so as to be able to rotate together
- a high-pressure side bearing sleeve 37 is attached to the high-pressure side shaft portion 12b so as to be able to rotate together.
- the low pressure side bearing sleeve 36 functions as a low pressure side shaft portion
- the high pressure side bearing sleeve 37 functions as a high pressure side shaft portion.
- the low pressure side bearing sleeve 36 and the high pressure side bearing sleeve 37 may be omitted, and the rotating shaft 12 may be directly supported by the low pressure side air bearing 38 and the high pressure side air bearing 39 .
- the low pressure side air bearing 38 is provided integrally with the low pressure side bearing housing 22 .
- the low-pressure side air bearing 38 has a cylindrical shape and extends from the inner surface of the low-pressure side bearing housing 22 toward the rotor 34 .
- the low-pressure side air bearing 38 is arranged outside the low-pressure side bearing sleeve 36 mounted on the rotating shaft 12 .
- the low-pressure side air bearing 38 directly supports the rotating shaft 12
- the low-pressure side air bearing 38 is arranged outside the rotating shaft 12 .
- a low pressure side gap is secured between the inner peripheral surface of the low pressure side air bearing 38 and the outer peripheral surface of the low pressure side bearing sleeve 36 .
- the high pressure side air bearing 39 is provided integrally with the high pressure side bearing housing 23 .
- the high-pressure side air bearing 39 has a cylindrical shape and extends from the inner surface of the high-pressure side bearing housing 23 toward the rotor 34 .
- the high pressure side air bearing 39 is arranged outside the high pressure side bearing sleeve 37 mounted on the rotating shaft 12 .
- the high-pressure side air bearing 39 directly supports the rotating shaft 12
- the high-pressure side air bearing 39 is arranged outside the rotating shaft 12 .
- a high pressure side gap is secured between the inner peripheral surface of the high pressure side air bearing 39 and the outer peripheral surface of the high pressure side bearing sleeve 37 .
- the low pressure compressor 41 is arranged on the low pressure side bearing housing 22 side, and the high pressure compressor 42 is arranged on the high pressure side bearing housing 23 side.
- the low pressure compressor 41 has a low pressure side housing 43 and a low pressure wheel 13 .
- High pressure compressor 42 has a high pressure side housing 44 and high pressure wheel 14 .
- the low pressure side housing 43 is fastened to the outer surface of the low pressure side bearing housing 22 with a plurality of bolts.
- the low pressure wheel 13 is arranged inside the low pressure side housing 43 .
- the low-pressure wheel 13 is fixed to one axial end of the rotary shaft 12 by a bolt 45 so as to be rotatable together.
- the low-pressure compressor 41 is provided with a suction port 46, a diffuser 47, a spiral scroll portion 48, and a discharge port (not shown) by a low-pressure side housing 43 and a low-pressure wheel 13.
- the high pressure side housing 44 is fastened to the outer surface of the high pressure side bearing housing 23 with a plurality of bolts.
- the high pressure wheel 14 is located inside a high pressure side housing 44 .
- the high-pressure wheel 14 is fixed to the other axial end of the rotating shaft 12 by a bolt 49 so as to be rotatable therewith.
- the high pressure compressor 42 is provided with a suction port 50, a diffuser 51, a spiral scroll portion 52, and a discharge port (not shown) by means of a high pressure side housing 44 and a high pressure wheel .
- the low-pressure compressor 41 and the high-pressure compressor 42 are connected by a connection flow path 53 at the discharge port (not shown) and the suction port 50 .
- the low-pressure compressor 41 When the low-pressure wheel 13 rotates, the low-pressure compressor 41 sucks external air from the suction port 46 and is accelerated by the centrifugal force of the low-pressure wheel 13. After the accelerated air is decelerated and pressurized by the diffuser 47, the scroll It flows through the portion 48 and is discharged from the outlet. Low-pressure air compressed by the low-pressure compressor 41 is supplied to the high-pressure compressor 42 through the connecting flow path 53 .
- the high-pressure compressor 42 When the high-pressure wheel 14 rotates, the high-pressure compressor 42 sucks external air from the suction port 50 and is accelerated by the centrifugal force of the high-pressure wheel 14. After the accelerated air is decelerated and pressurized by the diffuser 51, the scroll rotates. It flows through the portion 52 and is discharged from the outlet.
- the electric compressor 10 has a first air flow path 61 and a second air flow path 62 .
- the first air flow path 61 supplies compressed air from the housing 11 to the low pressure side air bearing 38 .
- the first air flow path 61 is provided in the low pressure side bearing housing 22 along the radial direction.
- the first air flow path 61 is provided with an air intake port 63 at one end on the radially outer side.
- the air intake port 63 is connected to a bleed flow path 64 branched from the connection flow path 53 .
- part of the low pressure air (compressed air) discharged from the low pressure compressor 41 is bled by the air bleed flow path 64 and supplied to the air intake port 63 .
- the air intake port 63 may be connected to a bleed passage through which the high-pressure air (compressed air) discharged from the high-pressure compressor 42 is bleed.
- the low-pressure side bearing housing 22 is provided with a low-pressure side space 65 around the axis O. As shown in FIG.
- the first air flow path 61 communicates with the low pressure side space 65 at the other end on the radially inner side.
- a thrust disk 66 that constitutes a thrust bearing is fixed to the rotating shaft 12 .
- a thrust disk 66 is fixed between the low pressure side bearing sleeve 36 and the low pressure wheel 13 on the rotary shaft 12 .
- the thrust disk 66 rotates integrally with the rotating shaft 12 .
- the thrust disc 66 is arranged in the low pressure side space 65 .
- the low pressure side space portion 65 communicates with the low pressure gap between the inner peripheral surface of the low pressure side air bearing 38 and the outer peripheral surface of the low pressure side bearing sleeve 36 .
- the compressed air flowing through the first air flow path 61 is supplied to the low pressure side space 65 and cools the support surfaces (one side and the other side in the low pressure side space 65 in the axial direction) that support the thrust disk 66. do.
- the compressed air in the low pressure side space 65 is supplied to the low pressure side air bearing 38 . That is, the compressed air is supplied to the low-pressure gap between the inner peripheral surface of the low-pressure side air bearing 38 and the outer peripheral surface of the low-pressure side bearing sleeve 36, thereby supporting the rotary shaft 12 at a predetermined position in the radial direction. After that, the compressed air supplied to the low pressure side air bearing 38 is discharged to the outside from a discharge port (not shown) provided in the housing 11 .
- the second air flow path 62 is branched from the first air flow path 61 and supplies compressed air to the high pressure side air bearing 39 .
- the second air flow path 62 has an axial air flow path 67 and a radial air flow path 68 .
- the axial air flow path 67 is branched from the first air flow path 61 and provided along the axial direction of the rotating shaft 12 in the motor housing 21 .
- the radial air flow path 68 communicates with the axial air flow path 67 and is provided along the radial direction of the rotating shaft 12 in the high pressure side bearing housing 23 .
- the radial air flow path 68 communicates with the high pressure gap between the inner peripheral surface of the high pressure side air bearing 39 and the outer peripheral surface of the high pressure side bearing sleeve 37 .
- the compressed air branched from the first air flow path 61 flows axially through the axial air flow path 67 of the second air flow path 62 and then flows radially inward through the radial air flow path 68, It is supplied to the high pressure side air bearing 39 . That is, the compressed air is supplied to the high-pressure gap between the inner peripheral surface of the high-pressure side air bearing 39 and the outer peripheral surface of the high-pressure side bearing sleeve 37, thereby supporting the rotating shaft 12 at a predetermined position in the radial direction. After that, the compressed air supplied to the high pressure side air bearing 39 flows into the gap between the stator 31 and the rotor 34 to cool the stator core 32 and stator coil 33 of the stator 31 . The compressed air that has cooled the stator 31 is discharged outside through an outlet (not shown) provided in the housing 11 .
- ⁇ Motor cooling water flow path> 2 is a longitudinal sectional view of the electric compressor showing the cooling water flow path
- FIG. 3 is a sectional view taken along line III--III in FIG. 2 showing the first cooling water flow path.
- the electric compressor 10 includes a housing 11, a rotating shaft 12, a low-pressure wheel 13, a high-pressure wheel 14, a motor cooling water flow path 15, and a high-pressure wheel side cooling water flow path. (Wheel side cooling water flow path) 16 is provided.
- the motor cooling water flow path 15 is provided outside the stator 31 in the housing 11 .
- the motor cooling water flow path 15 has a low pressure side motor cooling water flow path 71 and a high pressure side motor cooling water flow path 72 .
- the low-pressure side motor cooling water flow path 71 is provided on the low-pressure wheel 13 side on the radially outer side of the stator core 32 in the motor housing 21 .
- the high pressure side motor cooling water flow path 72 is provided radially outside the stator iron core 32 in the motor housing 21 and on the high pressure wheel 14 side.
- the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 are discontinuous in the circumferential direction of the stator 31 . That is, the low-pressure side motor cooling water flow path 71 is formed along the circumferential direction of the motor housing 21, and is provided with a first end portion 71a on one side in the circumferential direction and a second end portion 71b on the other side in the circumferential direction. .
- the high-pressure side motor cooling water flow path 72 is formed along the circumferential direction of the motor housing 21, and has a first end 72a at one end in the circumferential direction and a second end 72b at the other end in the circumferential direction.
- the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 are provided with an interval in the axial direction of the stator 31 .
- the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 are communicated with each other by a motor side connection portion 73 at a second end portion 71b and a second end portion 72b.
- the motor-side connection portion 73 is provided along the axial direction of the stator 31 , one end is connected to the second end portion 71 b of the low-pressure side motor cooling water flow path 71 , and the other end is connected to the second end portion 71 b of the high-pressure side motor cooling water flow path 72 . It is connected to the second end 72b.
- the motor housing 21 is provided with a cooling water inlet portion 74 on the outer peripheral portion.
- the cooling water inlet portion 74 is connected to the first end portion 71 a of the low-pressure side motor cooling water flow path 71 by an inlet connection portion 75 .
- the high pressure side motor cooling water flow path 72 is connected to the high pressure wheel side cooling water flow path 16 by a coil side connection portion (low voltage coil side connection portion) 76 at a first end portion 72a.
- the coil-side connection portion 76 has an axial connection portion 76a and a radial connection portion 76b.
- the axial connecting portion 76 a is formed between the motor housing 21 and the high pressure side bearing housing 23
- the radial connecting portion 76 b is formed between the high pressure side bearing housing 23 .
- the second end 72b of the high pressure side motor cooling water flow path 72 is connected to the end of the axial connection portion 76a of the coil side connection portion 76 .
- FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 2, showing the high-pressure wheel-side cooling water flow path.
- the high pressure wheel side cooling water flow path 16 is provided on the high pressure wheel 14 side of the stator 31 in the housing 11 .
- the high pressure wheel side cooling water flow path 16 is provided on the high pressure wheel 14 side outside the high pressure side coil end 33 b of the stator coil 33 in the high pressure side bearing housing 23 in the axial direction.
- the high pressure wheel side cooling water flow path 16 is discontinuous in the circumferential direction of the stator 31 . That is, the high-pressure wheel-side cooling water flow path 16 is formed along the circumferential direction of the high-pressure side bearing housing 23, and has a first end 16a at one end in the circumferential direction and a second end 16b at the other end in the circumferential direction. be provided.
- the high pressure wheel side cooling water flow path 16 is connected to the high pressure side motor cooling water flow path 72 by a coil side connection portion 76 .
- the first end 16a of the high-pressure wheel-side cooling water flow path 16 is connected to the end of the radial connecting portion 76b of the coil-side connecting portion 76.
- the high pressure side bearing housing 23 is provided with a cooling water outlet portion 77 on the outer peripheral portion thereof.
- the cooling water outlet portion 77 is connected to the second end portion 16 b of the high pressure wheel side cooling water flow path 16 by an outlet connection portion 78 .
- FIG. 5 is a perspective view schematically showing a cooling water passage.
- the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 as the motor cooling water flow path 15 are arranged along the circumferential direction and spaced apart in the axial direction. .
- the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 are connected by a motor side connection portion 73 at a second end portion 71b and a second end portion 72b.
- a cooling water inlet portion 74 is connected to a first end portion 71 a of the low-pressure side motor cooling water flow path 71 via an inlet connection portion 75 .
- the high pressure side motor cooling water flow path 72 is connected to the high pressure wheel side cooling water flow path 16 by a coil side connection portion 76 .
- the high-pressure wheel-side cooling water flow path 16 is arranged along the circumferential direction and spaced apart from the high-pressure-side motor cooling water flow path 72 in the axial direction.
- the coil side connection portion 76 has an axial connection portion 76 a connected to the first end portion 72 a of the high pressure side motor cooling water flow path 72 and a radial connection portion 76 b connected to the first end portion 16 a of the high pressure wheel side cooling water flow path 16 .
- the high-pressure wheel-side cooling water flow path 16 is provided with a cooling water outlet portion 77 via an outlet connecting portion 78 at the second end portion 16b.
- a part of the flow path may be drawn out and connected to the outside.
- Cooling water is supplied to a cooling water inlet portion 74 provided in the housing 11 and supplied to the low-pressure side motor cooling water flow path 71 of the motor cooling water flow path 15 via an inlet connection portion 75 .
- the cooling water supplied to the low-pressure side motor cooling water flow path 71 flows in the circumferential direction, is supplied to the high pressure side motor cooling water flow path 72 by the motor side connection portion 73, and flows in the circumferential direction.
- the stator core 32 in the stator 31 is cooled by the cooling water flowing inside the motor housing 21 .
- the cooling water that has flowed in the high pressure side motor cooling water flow path 72 in the circumferential direction is supplied to the high pressure wheel side cooling water flow path 16 by the coil side connection portion 76 .
- the cooling water supplied to the high pressure wheel side cooling water flow path 16 flows in the circumferential direction.
- the high pressure side air bearing 39 is cooled by the cooling water flowing inside the high pressure side bearing housing 23 .
- the cooling water that has flowed in the high-pressure wheel-side cooling water flow path 16 in the circumferential direction is discharged to the outside from the cooling water outlet portion 77 via the outlet connection portion 78 .
- the rotor 34 is rotated by applying a current to the stator coil 33 forming the stator 31, and the rotary shaft 12 integrated with the rotor 34 is rotated. .
- the rotating shaft 12 has a low pressure wheel 13 and a high pressure wheel 14 connected at each end. Therefore, the stator 31 becomes particularly hot.
- the electric compressor 10 of the first embodiment is air-cooled and water-cooled. That is, the electric compressor 10 bleeds part of the compressed air compressed by the low-pressure wheel 13, supplies it to the low-pressure side air bearing 38 and the high-pressure side air bearing 39, and then supplies it to the stator 31 to to cool.
- the electric compressor 10 also supplies cooling water from the outside to the motor cooling water flow path 15 to cool the stator iron core 32 of the stator 31 .
- the electric compressor 10 cools the high pressure side air bearing 39 by supplying the cooling water from the motor cooling water flow path 15 to the high pressure wheel side cooling water flow path 16 .
- the high-pressure side air bearing 39 is appropriately cooled by cooling water. Further, in the electric compressor 10, the stator 31 and the rotor 34 are appropriately cooled by compressed air. That is, since the high pressure side air bearing 39 is appropriately cooled by the cooling water, the flow rate of compressed air for cooling the high pressure side air bearing 39 can be reduced. Therefore, by using the compressed air mainly for the stator 31 and the rotor 34, the lack of air in the stator 31 and the rotor 34 can be suppressed, and the stator 31 and the rotor 34 can be cooled appropriately. can be done.
- the cooling water inlet portion 74 is connected to the motor cooling water flow path 15 via the inlet connection portion 75, and the cooling water outlet portion 77 is connected to the high pressure wheel side cooling water flow path 16 via the outlet connection portion 78.
- the cooling water outlet portion 77 may be connected to the motor cooling water flow path 15 via the outlet connection portion 78, and the cooling water inlet portion 74 may be connected to the high pressure wheel side cooling water flow path 16 via the inlet connection portion 75.
- the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 are connected by the motor side connection portion 73, the configuration is not limited to this.
- the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 are provided independently, and the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 are each provided with a cooling water inlet portion 74 or a cooling water flow path.
- a water outlet 77 may be provided.
- FIG. 6 is a vertical cross-sectional view showing the internal configuration of the electric compressor of the second embodiment
- FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line VII--VII in FIG.
- Members having the same functions as those of the above-described first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
- the electric compressor 10A includes a housing 11, a rotating shaft 12, a low pressure wheel 13, a high pressure wheel 14, a motor cooling water flow path 15, a low pressure wheel side cooling water flow path (wheel side cooling water flow road) 17.
- the housing 11, the rotating shaft 12, the low pressure wheel 13, the high pressure wheel 14, and the motor cooling water flow path 15 are the same as in the first embodiment.
- the motor cooling water flow path 15 has a low pressure side motor cooling water flow path 71 and a high pressure side motor cooling water flow path 72 .
- the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 are discontinuous in the circumferential direction of the stator 31 .
- the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 are communicated with each other by a motor side connection portion 73 at a second end portion 71b and a second end portion 72b.
- the motor housing 21 is provided with a cooling water inlet portion 74 on the outer peripheral portion.
- the cooling water inlet portion 74 is connected to the first end portion 72 a of the high pressure side motor cooling water flow path 72 by an inlet connection portion 75 .
- the low-voltage motor cooling water flow path 71 is connected to the low-voltage wheel-side cooling water flow path 17 by a coil-side connecting portion (high-voltage coil-side connecting portion) 81 at the second end portion 71b.
- the coil-side connection portion 81 has an axial connection portion 81a and a radial connection portion 81b.
- the axial connecting portion 81 a is formed between the motor housing 21 and the low pressure side bearing housing 22
- the radial connecting portion 81 b is formed between the low pressure side bearing housing 22 .
- the second end 71b of the low-voltage side motor cooling water flow path 71 is connected to the end of the axial connection portion 81a of the coil side connection portion 81 .
- the low pressure wheel side cooling water flow path 17 is provided on the low pressure wheel 13 side of the stator 31 in the housing 11 .
- the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17 is provided on the low-pressure wheel 13 side outside the low-pressure side coil end 33 a of the stator coil 33 in the low-pressure side bearing housing 22 in the axial direction.
- the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17 is discontinuous in the circumferential direction of the stator 31 . That is, the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17 is formed along the circumferential direction of the low-pressure-side bearing housing 22, and has a first end portion 17a on one side in the circumferential direction and a second end portion 17b on the other side in the circumferential direction. be provided.
- the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17 is connected to the low-pressure-side motor cooling water flow path 71 by a coil-side connection portion 81 .
- the first end 17a of the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17 is connected to the end of the radial connection portion 81b of the coil-side connection portion 81 .
- the low-pressure side bearing housing 22 is provided with a cooling water outlet portion 82 on the outer peripheral portion thereof.
- the cooling water outlet portion 82 is connected to the second end portion 17 b of the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17 by an outlet connection portion 83 .
- the flow area of the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17 fluctuates in the circumferential direction. That is, the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17 has an arcuate outer peripheral surface with the axis O as the center.
- the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17 has a convex portion 84 that protrudes radially outward and a concave portion 85 that is concave radially inward with respect to an arc centered on the axis O. are provided alternately in the circumferential direction.
- the recess 85 is a region through which a bolt (not shown) that fastens the motor housing 21 and the low pressure side bearing housing 22 is inserted. Therefore, the low-pressure wheel-side cooling water channel 17 has the protrusions 84 and the recesses 85 alternately provided on the inner peripheral surface in the circumferential direction, so that the channel area varies along the circumferential direction.
- FIG. 8 is a perspective view schematically showing the cooling water passage.
- the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 as the motor cooling water flow path 15 are arranged along the circumferential direction and spaced apart in the axial direction. .
- the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 are connected by a motor side connection portion 73 at a second end portion 71b and a second end portion 72b.
- a cooling water inlet portion 74 is connected to a first end portion 72 a of the high pressure side motor cooling water flow path 72 via an inlet connection portion 75 .
- the low-pressure side motor cooling water flow path 71 is connected to the low-pressure wheel side cooling water flow path 17 by a coil side connection portion 81 .
- the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17 is arranged along the circumferential direction and spaced apart from the low-pressure-side motor cooling water flow path 71 in the axial direction.
- the coil-side connection portion 81 has an axial connection portion 81 a connected to the low-pressure motor cooling water flow path 71 and a radial connection portion 81 b connected to the first end portion 17 a of the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17 .
- the axial connection portion 81 a of the coil side connection portion 81 may be connected to the first end portion 71 a of the low voltage side motor cooling water flow path 71 .
- the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17 is provided with a cooling water outlet portion 82 via an outlet connection portion 83 at the second end portion 17b.
- Cooling water is supplied to a cooling water inlet portion 74 provided in the housing 11 and supplied to the high-pressure side motor cooling water flow path 72 of the motor cooling water flow path 15 via an inlet connection portion 75 .
- the cooling water supplied to the high pressure side motor cooling water flow path 72 flows in the circumferential direction, is supplied to the low pressure side motor cooling water flow path 71 by the motor side connection portion 73, and flows in the circumferential direction.
- the stator core 32 in the stator 31 is cooled by the cooling water flowing inside the motor housing 21 .
- the cooling water that has flowed in the low-pressure side motor cooling water flow path 71 in the circumferential direction is supplied to the low-pressure wheel side cooling water flow path 17 by the coil side connection portion 81 .
- the cooling water supplied to the low pressure wheel side cooling water flow path 17 flows in the circumferential direction.
- the low-pressure side air bearing 38 is cooled by cooling water flowing inside the low-pressure side bearing housing 22 .
- the cooling water flows through the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17 in which the protrusions 84 and the recesses 85 are alternately provided on the inner peripheral surface in the circumferential direction. , the cooling performance of the low-pressure side bearing housing 22 by cooling water is improved.
- the cooling water that has flowed in the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17 in the circumferential direction is discharged to the outside from the cooling water outlet portion 82 via the outlet connection portion 83 .
- the electric compressor 10A bleeds part of the compressed air compressed by the low-pressure wheel 13, supplies it to the low-pressure side air bearing 38 and the high-pressure side air bearing 39, and then supplies it to the gap between the stator 31 and the rotor 34. to cool. Further, the electric compressor 10 ⁇ /b>A cools the low-pressure side air bearing 38 by supplying cooling water from the outside to the motor cooling water flow path 15 .
- the low-pressure side air bearing 38 is appropriately cooled by cooling water. Moreover, the stator 31 and the rotor 34 of the electric compressor 10A are appropriately cooled by the compressed air. That is, since the low-pressure side air bearing 38 is appropriately cooled by the cooling water, the flow rate of compressed air for cooling the low-pressure side air bearing 38 can be reduced. Therefore, by using the compressed air mainly for the stator 31 and the rotor 34, the lack of air in the stator 31 and the rotor 34 can be suppressed, and the stator 31 and the rotor 34 can be cooled appropriately. can be done.
- the cooling water inlet section 74 is connected to the motor cooling water flow path 15 via the inlet connection section 75, and the cooling water outlet section 82 is connected to the low pressure wheel side cooling water flow path 17 via the outlet connection section 83.
- the cooling water outlet portion 82 may be connected to the motor cooling water flow path 15 via the outlet connection portion 83
- the cooling water inlet portion 74 may be connected to the low-pressure wheel side cooling water flow path 17 via the inlet connection portion 75 . .
- FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing the internal configuration of the electric compressor of the third embodiment.
- Members having the same functions as those of the above-described first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
- the electric compressor 10B includes a housing 11, a rotating shaft 12, a low pressure wheel 13, a high pressure wheel 14, a motor cooling water flow path 15, a high pressure wheel side cooling water flow path 16, and a low pressure wheel.
- a side cooling water flow path 17 is provided.
- the housing 11, rotating shaft 12, low pressure wheel 13, high pressure wheel 14, and motor cooling water flow path 15 are the same as in the first and second embodiments.
- the high-pressure wheel-side cooling water flow path 16 is the same as in the first embodiment
- the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17 is the same as in the second embodiment.
- the motor housing 21 is provided with the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 as the motor cooling water flow path 15 .
- the high pressure side bearing housing 23 is provided with the high pressure wheel side cooling water flow path 16
- the low pressure side bearing housing 22 is provided with the low pressure wheel side cooling water flow path 17 .
- the cooling water is supplied from the high pressure side cooling water inlet portion 74 to the high pressure side motor cooling water flow path 72 and flows in the circumferential direction.
- the cooling water is supplied from the low-pressure side cooling water inlet portion 74 to the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and flows in the circumferential direction.
- the stator core 32 in the stator 31 is cooled by the cooling water flowing inside the motor housing 21 .
- the cooling water that has flowed in the high pressure side motor cooling water flow path 72 in the circumferential direction is supplied to the high pressure wheel side cooling water flow path 16 by the coil side connection portion 76 and flows in the circumferential direction.
- the high pressure side air bearing 39 is cooled by the cooling water flowing inside the high pressure side bearing housing 23 .
- the cooling water that has flowed in the low-pressure side motor cooling water flow path 71 in the circumferential direction is supplied to the low-pressure wheel side cooling water flow path 17 by the coil side connection portion 81 and flows in the circumferential direction.
- the low-pressure side air bearing 38 is cooled by cooling water flowing inside the low-pressure side bearing housing 22 .
- FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing a modification of the electric compressor of the third embodiment.
- the electric compressor 10C has substantially the same configuration as the electric compressor 10B of the third embodiment. That is, the housing 11, the rotating shaft 12, the low pressure wheel 13, the high pressure wheel 14, the motor cooling water flow path 15, the high pressure wheel side cooling water flow path 16, and the low pressure wheel side cooling water flow path 17 are the same as in the third embodiment. is almost the same as
- the difference from the electric compressor 10B of the third embodiment is that the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 communicate with each other, and the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 are connected. does not have a cooling water inlet 74.
- a cooling water inlet portion 87 is provided through an inlet connecting portion 86 in the low pressure wheel side cooling water flow path 17 .
- Cooling water is supplied from the low-pressure side inlet connecting portion 86 to the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17 and flows in the circumferential direction. At this time, the low-pressure side air bearing 38 is cooled by cooling water flowing inside the low-pressure side bearing housing 22 . Cooling water is supplied from the coil-side connection portion 81 to the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and flows in the circumferential direction. Also, the cooling water is supplied from the low-pressure side motor cooling water flow path 71 to the high pressure side motor cooling water flow path 72 and flows in the circumferential direction. At this time, the stator 31 is cooled by cooling water flowing inside the motor housing 21 .
- the cooling water is supplied from the high pressure side motor cooling water flow path 72 to the high pressure wheel side cooling water flow path 16 and flows in the circumferential direction. At this time, the high pressure side air bearing 39 is cooled by the cooling water flowing inside the high pressure side bearing housing 23 .
- the cooling water inlet portion 87 is provided on the low pressure wheel side cooling water flow path 17 side, and the cooling water outlet portion 77 is provided on the high pressure wheel side cooling water flow path 16 side. 77 may be provided, and the cooling water inlet portion 87 may be provided on the side of the high pressure wheel side cooling water flow path 16 .
- FIG. 11 is a perspective view schematically showing a high pressure wheel side cooling water flow path in the electric compressor of the fourth embodiment.
- the basic configuration of this embodiment is the same as that of the above-described second embodiment, and will be described with reference to FIG. , and detailed description is omitted.
- the electric compressor 10A includes a housing 11, a rotating shaft 12, a low pressure wheel 13, a high pressure wheel 14, a motor cooling water flow path 15, and a low pressure wheel side cooling water flow path 17A. Prepare.
- the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17A continuously bends in the radial direction of the stator 31 in the circumferential direction. That is, the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17A has an arc portion 91 and a curved portion 92. As shown in FIG.
- the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17A has circular arc portions 91 and curved portions 92 that are alternately provided in the circumferential direction and are continuous in the circumferential direction.
- the arc portion 91 has a shape along an arc with the axis O as the center.
- the curved portion 92 has a shape that curves while protruding radially outward with respect to an arc centered on the axis O.
- the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17A has a shape that is continuously bent in the radial direction of the stator 31 by alternately connecting a plurality of circular arc portions 91 and a plurality of curved portions 92 .
- the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17A cools the low-pressure-side bearing housing 22 by the flow of cooling water supplied from the coil-side connection portion 81 . At this time, the cooling water flows while bending through the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17A, so that the contact area between the cooling water and the inner surface of the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17A increases. cooling performance is improved.
- the shape in which the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17A continuously bends in the radial direction of the stator 31 in the circumferential direction is not limited to the shape described above.
- the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17A along the circumferential direction has a shape in which convex portions and concave portions are alternately repeated in the circumferential direction, a convex portion is provided only on the radially outer side, or a convex portion is provided only on the radially inner side. It may have a shape provided on the side or provided on both sides.
- the wheel cooling water flow path that continuously bends in the radial direction of the stator 31 in the circumferential direction is applied to the low-pressure wheel side cooling water flow path 17A, but it is not limited to this configuration.
- a wheel cooling water channel that continuously bends in the radial direction of the stator 31 in the circumferential direction may be transferred to the high pressure wheel side cooling water channel 16 or the motor cooling water channel 15 .
- the motor housing 21, the low-pressure side bearing housing 22, and the high-pressure side bearing housing 23 that constitute the housing 11 are manufactured by casting.
- the motor cooling water flow path 15 and the wheel side cooling water flow paths 16, 17, 17A preferably have a rough surface.
- the surface area is increased, and the heat transfer performance can be improved.
- the cooling performance of the low-pressure side air bearing 38 and the high-pressure side air bearing 39 by the cooling water can be improved.
- the electric compressor according to the first aspect includes a housing 11 having a cylindrical stator 31, a rotating shaft 12 having a rotor 34 arranged inside the housing 11 and facing the stator 31, and a rotating shaft 12, a high pressure wheel 14 fixed to the other axial direction of the rotating shaft 12; 15 , and wheel-side cooling water flow paths 16 , 17 , 17 A provided on at least one of the low-pressure wheel 13 side and the high-pressure wheel 14 side of the stator 31 in the housing 11 .
- the cooling water flows through the motor cooling water flow path 15 to cool the stator core 32 in the stator 31, and the cooling water flows through the wheel-side cooling water flow path 16. , 17 and 17A, the low pressure side air bearing 38 and the high pressure side air bearing 39 can be cooled. Therefore, it is possible to improve the cooling performance.
- the low-pressure side air bearing 38 and the high-pressure side air bearing 39 are efficiently cooled by the cooling water, by supplying a large amount of compressed air to the stator 31 and the rotor 34, the stator 31 and the rotor 34 Insufficient cooling can be suppressed.
- part of the compressed air supplied to the low pressure side air bearing 38 and the high pressure side air bearing 39 is supplied to the stator 31 and the rotor 34 to cool them.
- the low pressure side air bearing 38 and the high pressure side air bearing 39 are efficiently cooled by the cooling water flowing through the motor cooling water flow path 15 and the wheel side cooling water flow paths 16, 17 and 17A, the low pressure side air bearing 38 and the high pressure side air bearing 39 are cooled efficiently.
- the flow rate of compressed air for cooling the high pressure side air bearing 39 can be reduced. Therefore, shortage of air in the stator 31 and the rotor 34 can be suppressed, and the stator 31 and the rotor 34 can be cooled appropriately.
- the motor cooling water flow path 15 and the wheel side cooling water flow paths 16, 17, 17A are connected by coil side connection portions 76, 81 along the axial direction of the stator 31.
- the cooling water can flow appropriately between the motor cooling water flow path 15, the coil side connection portions 76, 81, and the wheel side cooling water flow paths 16, 17, 17A, and high cooling performance can be ensured.
- the length of the cooling water flow path can be shortened, and the pressure loss of the cooling water can be reduced.
- the wheel-side cooling water passages 16, 17, 17A are provided discontinuously along the circumferential direction of the stator 31, and one end side in the circumferential direction is connected to the coil-side connection portions 76, 81. The other end side in the circumferential direction is connected to the cooling water inlet portion 74 or the cooling water outlet portions 77 and 82 . This allows the cooling water to flow appropriately along the circumferential direction of the wheel-side cooling water flow paths 16, 17, 17A, thereby ensuring high cooling performance.
- the cooling water inlet portion 7 is provided in either one of the motor cooling water flow path 15 and the wheel side cooling water flow paths 16, 17, 17A, and the motor cooling water flow path 15 and the wheel side cooling water flow Cooling water outlets 77, 82 are provided in the other of the passages 16, 17, 17A.
- the cooling water can flow appropriately between the motor cooling water flow path 15 and the wheel side cooling water flow paths 16, 17, 17A, and high cooling performance can be ensured.
- the electric compressor according to the fifth aspect includes low-pressure wheel side cooling water passages 17 and 17A provided on the low-pressure wheel 13 side of the stator 31 in the housing 11 and high-pressure wheel side cooling water passages 17 and 17A provided on the high-pressure wheel 14 side of the stator 31.
- a cooling water flow path 16 is provided.
- the electric compressor according to the sixth aspect is provided with a low-pressure side motor cooling water flow path 71 and a high-pressure side motor cooling water flow path 72 that are spaced apart in the axial direction of the stator 31, and the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and The high-pressure side motor cooling water flow path 72 is discontinuous in the circumferential direction of the stator 31 and communicated with the motor side connecting portion 73 . This allows the cooling water to flow appropriately through the low-pressure side motor cooling water flow path 71 , the motor side connection portion 73 , and the high pressure side motor cooling water flow path 72 .
- the electric compressor according to the seventh aspect is provided with a low-pressure side motor cooling water flow path 71 and a high-pressure side motor cooling water flow path 72 that are spaced apart in the axial direction of the stator 31, and the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and The high pressure side motor cooling water flow path 72 is discontinuous in the circumferential direction of the stator 31 and communicated by the motor side connection portion 73 , and the low pressure side motor cooling water flow path 71 is connected to the low pressure wheel side cooling water flow path by the coil side connection portion 81 . 17 and 17A, and the high pressure side motor cooling water flow path 72 is connected to the high pressure wheel side cooling water flow path 16 by the coil side connection portion 76 .
- the cooling water in the low-pressure side motor cooling water passage 71 can be appropriately passed through the low-pressure wheel side cooling water passages 17 and 17A, and the cooling water in the high-pressure side motor cooling water passage 72 can be directed to the high pressure wheel side cooling water passage 16. can flow properly.
- the low-pressure wheel-side cooling water passage 17 has a shape in which the passage area varies in the circumferential direction (circumferential direction of cooling water flow). Accordingly, by increasing the contact area between the cooling water and the inner surface of the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17, the cooling performance of the housing 11 by the cooling water can be improved.
- the concave portions 85 can be arranged to close the motor housing 21 . It is possible to secure a region through which a bolt (not shown) that fastens the low pressure side bearing housing 22 is inserted.
- the low-pressure wheel-side cooling water passage 17A has a shape that continuously bends in the radial direction of the stator 31 in the circumferential direction (circumferential direction of cooling water flow).
- the cooling performance of the housing 11 by the cooling water can be improved by increasing the contact area between the cooling water and the inner surface of the low-pressure wheel-side cooling water flow path 17A.
- the motor cooling water flow path 15 and the wheel side cooling water flow paths 16, 17, 17A are set to have a surface roughness Ra of the inner peripheral surface within the range of 10 ⁇ m to 100 ⁇ m.
- the surface areas of the motor cooling water flow path 15 and the wheel side cooling water flow paths 16, 17, 17A are increased, and the heat transfer performance can be improved. can improve the cooling performance of
- the electric compressor according to the eleventh aspect has air passages 61 and 62 that supply cooling air to the stator 31 , and the wheel-side cooling water passages 16 , 17 , and 17A are located relative to the housing 11 and the rotating shaft 12 . to cool the air bearings 38, 39 that rotatably support the . As a result, the low pressure side air bearing 38 and the high pressure side air bearing 39 are efficiently cooled by the cooling water, so the flow rate of the compressed air for cooling the stator 31 can be increased.
- the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 are provided as the motor cooling water flow path 15, but the configuration is not limited to this.
- the number of motor cooling water flow paths 15 may be one, or three or more.
- the low-pressure side motor cooling water flow path 71 and the high-pressure side motor cooling water flow path 72 are discontinuous in the circumferential direction, they may be continuous in the circumferential direction.
- the motor side connection portion 73 is provided on the motor housing 21 and the coil side connection portions 76 and 81 are provided on the bearing housings 22 and 23, but the configuration is not limited to this.
- the motor-side connection portion 73 and the coil-side connection portions 76 and 81 are provided as pipes separate from the motor housing 21 and the bearing housings 22 and 23, and arranged outside the housing 11. It may be connected to the water channels 16, 17, 17A.
- the first air flow path 61 is provided in the low pressure side bearing housing 22 and the second air flow path 62 is provided in the motor housing 21 and the high pressure side bearing housing 23, but the configuration is limited to this. not a thing
- the first air flow path 61 may be provided in the high pressure side bearing housing 23 and the second air flow path 62 may be provided in the motor housing 21 and the low pressure side bearing housing 22 .
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Abstract
電動圧縮機において、円筒形状をなす固定子を有するハウジングと、ハウジングの内部に配置されて固定子に対向する回転子を有する回転軸と、回転軸における軸方向の一方に固定される低圧ホイールと、回転軸における軸方向の他方に固定される高圧ホイールと、ハウジングにおける固定子の径方向の外側に設けられるモータ冷却水流路と、ハウジングにおける固定子の前記低圧ホイール側と高圧ホイール側の少なくともいずれか一方側に設けられるホイール側冷却水流路と、を備える。
Description
本開示は、2段圧縮式の電動圧縮機に関するものである。
例えば、燃料電池は、高い圧力の空気を必要とすることから、2段圧縮式の電動圧縮機が適用される。2段圧縮式の電動圧縮機は、ハウジングに回転軸が回転自在に支持され、回転軸における軸方向の一方に低圧ホイールが設けられ、軸方向の他方に高圧ホイールが設けられて構成される。回転軸は、ハウジングに空気軸受により回転自在に支持される。低圧ホイールまたは高圧ホイールにより圧縮された圧縮空気は、一部が抽気されて低圧側空気軸受および高圧側空気軸受に供給される。また、電動圧縮機は、固定子を構成するステータコイルに電流を流すことで、発生する磁力の吸引力および反発力により回転子を回転し、回転子と一体の回転軸が回転する。そのため、特に、固定子(ステータコイル)が高温となり、冷却する必要がある。一般的に、電動圧縮機は、ハウジングの内部に冷却水を流して固定子を冷却すると共に、圧縮空気の一部を固定子に供給して固定子を冷却する。このような空気軸受を備える電動圧縮機として、例えば、下記特許文献1に記載されたものがある。
電動圧縮機は、回転軸がハウジングに空気軸受により回転自在に支持される。空気軸受は、空気の発熱により高温になることから冷却が必要になる。従来、圧縮空気を供給することで空気軸受を冷却している。そのため、空気軸受に供給するための圧縮空気の量が多大となり、固定子の冷却が不十分になるおそれがある。
本開示は、上述した課題を解決するものであり、冷却性能の向上を図る電動圧縮機を提供することを目的とする。
上記の目的を達成するための本開示の電動圧縮機は、円筒形状をなす固定子を有するハウジングと、前記ハウジングの内部に配置されて前記固定子に対向する回転子を有する回転軸と、前記回転軸における軸方向の一方に固定される低圧ホイールと、前記回転軸における軸方向の他方に固定される高圧ホイールと、前記ハウジングにおける前記固定子の径方向の外側に設けられるモータ冷却水流路と、前記ハウジングにおける前記固定子の前記低圧ホイール側と前記高圧ホイール側の少なくともいずれか一方側に設けられるホイール側冷却水流路と、を備える。
本開示の電動圧縮機によれば、冷却性能の向上を図ることができる。
以下に図面を参照して、本開示の好適な実施形態を詳細に説明する。なお、この実施形態により本開示が限定されるものではなく、また、実施形態が複数ある場合には、各実施形態を組み合わせて構成するものも含むものである。また、実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のもの、いわゆる均等の範囲のものが含まれる。
[第1実施形態]
<電動圧縮機の構成>
図1は、第1実施形態の電動圧縮機の内部構成を表す縦断面図である。
<電動圧縮機の構成>
図1は、第1実施形態の電動圧縮機の内部構成を表す縦断面図である。
図1に示すように、電動圧縮機10は、ハウジング11と、回転軸12と、低圧ホイール13と、高圧ホイール14とを備える。
ハウジング11は、モータハウジング21と、低圧側軸受ハウジング22と、高圧側軸受ハウジング23とを有する。モータハウジング21は、円筒形状をなし、軸方向の一方側(図1の右方側)の端部が拡径している。低圧側軸受ハウジング22は、円盤形状をなし、モータハウジング21における軸方向の一方側に配置される。低圧側軸受ハウジング22は、モータハウジング21における軸方向の一方側の端部に複数のボルトにより着脱自在に締結される。高圧側軸受ハウジング23は、円盤形状をなし、モータハウジング21における軸方向の他方側に配置される。高圧側軸受ハウジング23は、モータハウジング21における軸方向の他方側の端部に複数のボルトにより着脱自在に締結される。
円筒形状をなすモータハウジング21は、軸方向の一方の開口が低圧側軸受ハウジング22により閉塞され、軸方向の他方の開口が高圧側軸受ハウジング23により閉塞される。そのため、ハウジング11は、モータハウジング21に低圧側軸受ハウジング22と高圧側軸受ハウジング23が締結されることで、中空形状をなす。
モータハウジング21は、内周部に固定子31が固定される。固定子31は、円筒形状をなす。固定子31は、ステータ鉄芯32と、ステータコイル33とを有する。ステータ鉄芯32は、円筒形状をなし、外周面がモータハウジング21の内周面に密着するように固定される。ステータコイル33は、ステータ鉄芯32に巻き付けられ、一部がステータ鉄芯32の内部に収納され、低圧側コイルエンド33aおよび高圧側コイルエンド33bがステータ鉄芯32の軸方向の一方および他方に露出する。
回転軸12は、ハウジング11の内部に配置される。回転軸12は、ハウジング11と同心の軸心Oに沿って配置され、軸心Oを中心にハウジング11に回転自在に支持される。回転軸12は、軸方向における中間位置の外周部に回転子34が固定される。回転子34は、ロータ鉄芯(永久磁石)35を有する。ロータ鉄芯35は、円筒形状をなし、回転軸12の外周面に固定される。
固定子31と回転子34は、内周面と外周面が径方向に対向する。固定子31と回転子34は、内周面と外周面との間に隙間が設けられる。そのため、固定子31のステータコイル33に電流が流れると、発生する磁力の吸引力および反発力により回転子34が回転し、回転軸12が回転力を出力する。
回転軸12は、ハウジング11に低圧側空気軸受38と高圧側空気軸受39により回転自在に支持される。回転軸12は、回転子34より軸方向の一方側に低圧側軸部12aが設けられ、回転子34より軸方向の他方側に高圧側軸部12bが設けられる。回転軸12は、低圧側軸部12aに低圧側軸受スリーブ36が一体回転可能に装着され、高圧側軸部12bに高圧側軸受スリーブ37が一体回転可能に装着される。低圧側軸受スリーブ36は、低圧側軸部として機能し、高圧側軸受スリーブ37は、高圧側軸部として機能する。なお、低圧側軸受スリーブ36と高圧側軸受スリーブ37をなくしてもよく、低圧側空気軸受38および高圧側空気軸受39により回転軸12を直接支持してもよい。
低圧側空気軸受38は、低圧側軸受ハウジング22に一体に設けられる。低圧側空気軸受38は、円筒形状をなし、低圧側軸受ハウジング22の内面から回転子34側に延出して形成される。低圧側空気軸受38は、回転軸12に装着された低圧側軸受スリーブ36の外方に配置される。なお、低圧側空気軸受38により回転軸12を直接支持した場合、低圧側空気軸受38は、回転軸12の外方に配置される。低圧側空気軸受38の内周面と低圧側軸受スリーブ36の外周面との間に低圧側隙間が確保される。
高圧側空気軸受39は、高圧側軸受ハウジング23に一体に設けられる。高圧側空気軸受39は、円筒形状をなし、高圧側軸受ハウジング23の内面から回転子34側に延出して形成される。高圧側空気軸受39は、回転軸12に装着された高圧側軸受スリーブ37の外方に配置される。なお、高圧側空気軸受39により回転軸12を直接支持した場合、高圧側空気軸受39は、回転軸12の外方に配置される。高圧側空気軸受39の内周面と高圧側軸受スリーブ37の外周面との間に高圧側隙間が確保される。
ハウジング11は、低圧側軸受ハウジング22側に低圧圧縮機41が配置され、高圧側軸受ハウジング23側に高圧圧縮機42が配置される。低圧圧縮機41は、低圧側ハウジング43と、低圧ホイール13とを有する。高圧圧縮機42は、高圧側ハウジング44と、高圧ホイール14とを有する。
低圧側ハウジング43は、低圧側軸受ハウジング22の外面に複数のボルトにより締結される。低圧ホイール13は、低圧側ハウジング43の内部に配置される。低圧ホイール13は、回転軸12における軸方向の一端部にボルト45により一体回転可能に固定される。低圧圧縮機41は、低圧側ハウジング43と低圧ホイール13により、吸入口46、ディフューザ47、渦巻き形状をなすスクロール部48、吐出口(図示略)が設けられる。
高圧側ハウジング44は、高圧側軸受ハウジング23の外面に複数のボルトにより締結される。高圧ホイール14は、高圧側ハウジング44の内部に配置される。高圧ホイール14は、回転軸12における軸方向の他端部にボルト49により一体回転可能に固定される。高圧圧縮機42は、高圧側ハウジング44と高圧ホイール14により、吸入口50、ディフューザ51、渦巻き形状をなすスクロール部52、吐出口(図示略)が設けられる。
また、低圧圧縮機41と高圧圧縮機42は、吐出口(図示略)と吸入口50とが連結流路53により連結される。
低圧圧縮機41は、低圧ホイール13が回転すると、外部の空気が吸入口46から吸入されて低圧ホイール13の遠心力により加速され、加速された空気がディフューザ47により減速加圧された後、スクロール部48を流れ、吐出口から排出される。低圧圧縮機41により圧縮された低圧空気は、連結流路53により高圧圧縮機42に送給される。高圧圧縮機42は、高圧ホイール14が回転すると、外部の空気が吸入口50から吸入されて高圧ホイール14の遠心力により加速され、加速された空気がディフューザ51により減速加圧された後、スクロール部52を流れ、吐出口から排出される。
<空気流路>
電動圧縮機10は、第1空気流路61と、第2空気流路62とを有する。第1空気流路61は、圧縮空気をハウジング11から低圧側空気軸受38に供給する。第1空気流路61は、低圧側軸受ハウジング22に径方向に沿って設けられる。第1空気流路61は、径方向の外方側の一端に空気取込口63が設けられる。空気取込口63は、連結流路53から分岐した抽気流路64が連結される。第1空気流路61は、低圧圧縮機41から排出された低圧空気(圧縮空気)の一部が抽気流路64により抽気されて空気取込口63に供給される。なお、空気取込口63は、高圧圧縮機42から排出された高圧空気(圧縮空気)を抽気した抽気流路が連結されてもよい。低圧側軸受ハウジング22は、軸心Oの外周辺に低圧側空間部65が設けられる。第1空気流路61は、径方向の内方側の他端が低圧側空間部65に連通する。
電動圧縮機10は、第1空気流路61と、第2空気流路62とを有する。第1空気流路61は、圧縮空気をハウジング11から低圧側空気軸受38に供給する。第1空気流路61は、低圧側軸受ハウジング22に径方向に沿って設けられる。第1空気流路61は、径方向の外方側の一端に空気取込口63が設けられる。空気取込口63は、連結流路53から分岐した抽気流路64が連結される。第1空気流路61は、低圧圧縮機41から排出された低圧空気(圧縮空気)の一部が抽気流路64により抽気されて空気取込口63に供給される。なお、空気取込口63は、高圧圧縮機42から排出された高圧空気(圧縮空気)を抽気した抽気流路が連結されてもよい。低圧側軸受ハウジング22は、軸心Oの外周辺に低圧側空間部65が設けられる。第1空気流路61は、径方向の内方側の他端が低圧側空間部65に連通する。
回転軸12は、スラスト軸受を構成するスラスト円板66が固定される。スラスト円板66は、回転軸12における低圧側軸受スリーブ36と低圧ホイール13との間に固定される。スラスト円板66は、回転軸12と一体に回転する。スラスト円板66は、低圧側空間部65に配置される。低圧側空間部65は、低圧側空気軸受38の内周面と低圧側軸受スリーブ36の外周面との低圧隙間に連通する。
第1空気流路61を流れる圧縮空気は、低圧側空間部65に供給され、スラスト円板66を支持する支持面(低圧側空間部65における軸方向の一方の面と他方の面)を冷却する。そして、低圧側空間部65の圧縮空気は、低圧側空気軸受38に供給される。すなわち、圧縮空気は、低圧側空気軸受38の内周面と低圧側軸受スリーブ36の外周面との低圧隙間に供給されることで、回転軸12を径方向の所定の位置に支持する。その後、低圧側空気軸受38に供給された圧縮空気は、ハウジング11に設けられた排出口(図示略)から外部に排出される。
第2空気流路62は、第1空気流路61から分岐して設けられ、圧縮空気を高圧側空気軸受39に供給する。第2空気流路62は、軸方向空気流路67と、径方向空気流路68とを有する。軸方向空気流路67は、第1空気流路61から分岐してモータハウジング21における回転軸12の軸方向に沿って設けられる。径方向空気流路68は、軸方向空気流路67に連通して高圧側軸受ハウジング23における回転軸12の径方向に沿って設けられる。そして、径方向空気流路68は、高圧側空気軸受39の内周面と高圧側軸受スリーブ37の外周面との高圧隙間に連通する。
第1空気流路61から分岐した圧縮空気は、第2空気流路62の軸方向空気流路67を軸方向に流れた後、径方向空気流路68を径方向の内方側に流れ、高圧側空気軸受39に供給される。すなわち、圧縮空気は、高圧側空気軸受39の内周面と高圧側軸受スリーブ37の外周面との高圧隙間に供給されることで、回転軸12を径方向の所定の位置に支持する。その後、高圧側空気軸受39に供給された圧縮空気は、固定子31と回転子34との隙間に流れ、固定子31のステータ鉄芯32およびステータコイル33を冷却する。固定子31を冷却した圧縮空気は、ハウジング11に設けられた排出口(図示略)から外部に排出される。
<モータ冷却水流路>
図2は、冷却水流路を表す電動圧縮機の縦断面図、図3は、第1冷却水流路を表す図2のIII-III断面図である。
図2は、冷却水流路を表す電動圧縮機の縦断面図、図3は、第1冷却水流路を表す図2のIII-III断面図である。
図2および図3に示すように、電動圧縮機10は、ハウジング11と、回転軸12と、低圧ホイール13と、高圧ホイール14に加えて、モータ冷却水流路15と、高圧ホイール側冷却水流路(ホイール側冷却水流路)16とを備える。
モータ冷却水流路15は、ハウジング11における固定子31の外側に設けられる。モータ冷却水流路15は、低圧側モータ冷却水流路71と、高圧側モータ冷却水流路72とを有する。
低圧側モータ冷却水流路71は、モータハウジング21におけるステータ鉄芯32の径方向の外側で、低圧ホイール13側に設けられる。高圧側モータ冷却水流路72は、モータハウジング21におけるステータ鉄芯32の径方向の外側で、高圧ホイール14側に設けられる。低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72は、固定子31の周方向に不連続である。すなわち、低圧側モータ冷却水流路71は、モータハウジング21の周方向に沿って形成され、周方向における一方に第1端部71aが設けられ、周方向における他方に第2端部71bが設けられる。また、高圧側モータ冷却水流路72は、モータハウジング21の周方向に沿って形成され、周方向における一方に第1端部72aが設けられ、周方向における他方に第2端部72bが設けられる。
低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72は、固定子31の軸方向に間隔を空けて設けられる。低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72は、第2端部71bと第2端部72bとがモータ側接続部73により連通される。モータ側接続部73は、固定子31の軸方向に沿って設けられ、一端が低圧側モータ冷却水流路71の第2端部71bに接続され、他端が高圧側モータ冷却水流路72の第2端部72bに接続される。
モータハウジング21は、外周部に冷却水入口部74が設けられる。冷却水入口部74は、入口接続部75により低圧側モータ冷却水流路71の第1端部71aに接続される。また、高圧側モータ冷却水流路72は、第1端部72aにコイル側接続部(低圧コイル側接続部)76により高圧ホイール側冷却水流路16に接続される。コイル側接続部76は、軸方向接続部76aと、径方向接続部76bとを有する。軸方向接続部76aは、モータハウジング21と高圧側軸受ハウジング23とに形成され、径方向接続部76bは、高圧側軸受ハウジング23に形成される。高圧側モータ冷却水流路72は、第2端部72bにコイル側接続部76の軸方向接続部76aの端部が接続される。
<高圧ホイール側冷却水流路>
図4は、高圧ホイール側冷却水流路を表す図2のIV-IV断面図である。
図4は、高圧ホイール側冷却水流路を表す図2のIV-IV断面図である。
図2および図4に示すように、高圧ホイール側冷却水流路16は、ハウジング11における固定子31の高圧ホイール14側に設けられる。
高圧ホイール側冷却水流路16は、高圧側軸受ハウジング23におけるステータコイル33の高圧側コイルエンド33bの軸方向の外側で、高圧ホイール14側に設けられる。高圧ホイール側冷却水流路16は、固定子31の周方向に不連続である。すなわち、高圧ホイール側冷却水流路16は、高圧側軸受ハウジング23の周方向に沿って形成され、周方向における一方に第1端部16aが設けられ、周方向における他方に第2端部16bが設けられる。
高圧ホイール側冷却水流路16は、コイル側接続部76により高圧側モータ冷却水流路72に接続される。高圧ホイール側冷却水流路16は、第1端部16aにコイル側接続部76の径方向接続部76bの端部が接続される。また、高圧側軸受ハウジング23は、外周部に冷却水出口部77が設けられる。冷却水出口部77は、出口接続部78により高圧ホイール側冷却水流路16の第2端部16bに接続される。
<冷却水流路の全体構成>
図5は、冷却水通路を模式的に表す斜視図である。
図5は、冷却水通路を模式的に表す斜視図である。
図1および図5に示すように、モータ冷却水流路15としての低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72は、周方向に沿うと共に、軸方向に間隔を空けて配置される。低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72は、第2端部71bと第2端部72bとがモータ側接続部73により接続される。低圧側モータ冷却水流路71は、第1端部71aに入口接続部75を介して冷却水入口部74が接続される。高圧側モータ冷却水流路72は、コイル側接続部76により高圧ホイール側冷却水流路16が接続される。
高圧ホイール側冷却水流路16は、周方向に沿うと共に、高圧側モータ冷却水流路72と軸方向に間隔を空けて配置される。コイル側接続部76は、軸方向接続部76aが高圧側モータ冷却水流路72の第1端部72aに接続され、径方向接続部76bが高圧ホイール側冷却水流路16の第1端部16aに接続される。高圧ホイール側冷却水流路16は、第2端部16bに出口接続部78を介して冷却水出口部77が設けられる。なお、電動圧縮機10の形態に応じて、一部の流路を外部に抜き出して接続してもよい。
冷却水は、ハウジング11に設けられた冷却水入口部74に供給され、入口接続部75を介してモータ冷却水流路15の低圧側モータ冷却水流路71に供給される。低圧側モータ冷却水流路71に供給された冷却水は、周方向に流れ、モータ側接続部73により高圧側モータ冷却水流路72に供給され、周方向に流れる。このとき、固定子31におけるステータ鉄芯32は、モータハウジング21の内部を流れる冷却水により冷却される。
高圧側モータ冷却水流路72を周方向に流れた冷却水は、コイル側接続部76により高圧ホイール側冷却水流路16に供給される。高圧ホイール側冷却水流路16に供給された冷却水は、周方向に流れる。このとき、高圧側空気軸受39は、高圧側軸受ハウジング23の内部を流れる冷却水により冷却される。高圧ホイール側冷却水流路16を周方向に流れた冷却水は、出口接続部78を介して冷却水出口部77から外部に排出される。
<電動圧縮機の作用>
図1および図2に示すように、電動圧縮機10は、固定子31を構成するステータコイル33に電流を流すことで回転子34が回転し、回転子34と一体の回転軸12が回転する。回転軸12は、各端部に低圧ホイール13と高圧ホイール14が連結される。そのため、特に、固定子31が高温となる。第1実施形態の電動圧縮機10は、空冷および水冷式である。すなわち、電動圧縮機10は、低圧ホイール13により圧縮された圧縮空気の一部を抽気し、低圧側空気軸受38および高圧側空気軸受39に供給した後、固定子31に供給して固定子31を冷却する。また、電動圧縮機10は、外部から冷却水をモータ冷却水流路15に供給して固定子31のステータ鉄芯32を冷却する。そして、電動圧縮機10は、モータ冷却水流路15の冷却水を高圧ホイール側冷却水流路16に供給して高圧側空気軸受39を冷却する。
図1および図2に示すように、電動圧縮機10は、固定子31を構成するステータコイル33に電流を流すことで回転子34が回転し、回転子34と一体の回転軸12が回転する。回転軸12は、各端部に低圧ホイール13と高圧ホイール14が連結される。そのため、特に、固定子31が高温となる。第1実施形態の電動圧縮機10は、空冷および水冷式である。すなわち、電動圧縮機10は、低圧ホイール13により圧縮された圧縮空気の一部を抽気し、低圧側空気軸受38および高圧側空気軸受39に供給した後、固定子31に供給して固定子31を冷却する。また、電動圧縮機10は、外部から冷却水をモータ冷却水流路15に供給して固定子31のステータ鉄芯32を冷却する。そして、電動圧縮機10は、モータ冷却水流路15の冷却水を高圧ホイール側冷却水流路16に供給して高圧側空気軸受39を冷却する。
電動圧縮機10は、高圧側空気軸受39が冷却水により適切に冷却される。また、電動圧縮機10は、固定子31および回転子34が圧縮空気により適切に冷却される。すなわち、高圧側空気軸受39が冷却水により適切に冷却されることから、高圧側空気軸受39を冷却するための圧縮空気の流量を減少することができる。そのため、圧縮空気の利用先を主に固定子31および回転子34とすることで、固定子31および回転子34での空気不足を抑制し、固定子31および回転子34を適切に冷却することができる。
なお、上述の説明では、モータ冷却水流路15に入口接続部75を介して冷却水入口部74を接続し、高圧ホイール側冷却水流路16に出口接続部78を介して冷却水出口部77を接続したが、この構成に限定されるものではない。例えば、モータ冷却水流路15に出口接続部78を介して冷却水出口部77を接続し、高圧ホイール側冷却水流路16に入口接続部75を介して冷却水入口部74を接続してもよい。
また、低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72をモータ側接続部73により接続したが、この構成に限定されるものではない。例えば、低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72とをそれぞれ独立して設け、低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72のそれぞれに冷却水入口部74または冷却水出口部77を設けてもよい。
[第2実施形態]
図6は、第2実施形態の電動圧縮機の内部構成を表す縦断面図、図7は、低圧ホイール側冷却水流路を表す図6のVII-VII断面図である。なお、上述した第1実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
図6は、第2実施形態の電動圧縮機の内部構成を表す縦断面図、図7は、低圧ホイール側冷却水流路を表す図6のVII-VII断面図である。なお、上述した第1実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
図6に示すように、電動圧縮機10Aは、ハウジング11と、回転軸12と、低圧ホイール13と、高圧ホイール14と、モータ冷却水流路15と、低圧ホイール側冷却水流路(ホイール側冷却水流路)17とを備える。ここで、ハウジング11と回転軸12と低圧ホイール13と高圧ホイール14とモータ冷却水流路15は、第1実施形態と同様である。
図6および図7に示すように、モータ冷却水流路15は、低圧側モータ冷却水流路71と、高圧側モータ冷却水流路72とを有する。低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72は、固定子31の周方向に不連続である。低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72は、第2端部71bと第2端部72bとがモータ側接続部73により連通される。
モータハウジング21は、外周部に冷却水入口部74が設けられる。冷却水入口部74は、入口接続部75により高圧側モータ冷却水流路72の第1端部72aに接続される。また、低圧側モータ冷却水流路71は、第2端部71bにコイル側接続部(高圧コイル側接続部)81により低圧ホイール側冷却水流路17に接続される。コイル側接続部81は、軸方向接続部81aと、径方向接続部81bとを有する。軸方向接続部81aは、モータハウジング21と低圧側軸受ハウジング22とに形成され、径方向接続部81bは、低圧側軸受ハウジング22に形成される。低圧側モータ冷却水流路71は、第2端部71bにコイル側接続部81の軸方向接続部81aの端部が接続される。
低圧ホイール側冷却水流路17は、ハウジング11における固定子31の低圧ホイール13側に設けられる。
低圧ホイール側冷却水流路17は、低圧側軸受ハウジング22におけるステータコイル33の低圧側コイルエンド33aの軸方向の外側で、低圧ホイール13側に設けられる。低圧ホイール側冷却水流路17は、固定子31の周方向に不連続である。すなわち、低圧ホイール側冷却水流路17は、低圧側軸受ハウジング22の周方向に沿って形成され、周方向における一方に第1端部17aが設けられ、周方向における他方に第2端部17bが設けられる。
低圧ホイール側冷却水流路17は、コイル側接続部81により低圧側モータ冷却水流路71に接続される。低圧ホイール側冷却水流路17は、第1端部17aにコイル側接続部81の径方向接続部81bの端部が接続される。また、低圧側軸受ハウジング22は、外周部に冷却水出口部82が設けられる。冷却水出口部82は、出口接続部83により低圧ホイール側冷却水流路17の第2端部17bに接続される。
また、低圧ホイール側冷却水流路17は、周方向で流路面積が変動する。すなわち、低圧ホイール側冷却水流路17は、外周面が軸心Oを中心とする円弧である。一方、低圧ホイール側冷却水流路17は、内周面が軸心Oを中心とする円弧に対して、径方向の外方に突出する凸部84と、径方向の内方に凹む凹部85とが周方向に交互に設けられる凹凸形状をなす。ここで、凹部85は、モータハウジング21と低圧側軸受ハウジング22とを締結するボルト(図示略)が挿通する領域である。そのため、低圧ホイール側冷却水流路17は、内周面に凸部84と凹部85が周方向に交互に設けられることで、周方向に沿って流路面積が変動する。
図8は、冷却水通路を模式的に表す斜視図である。
図6および図8に示すように、モータ冷却水流路15としての低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72は、周方向に沿うと共に、軸方向に間隔を空けて配置される。低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72は、第2端部71bと第2端部72bとがモータ側接続部73により接続される。高圧側モータ冷却水流路72は、第1端部72aに入口接続部75を介して冷却水入口部74が接続される。低圧側モータ冷却水流路71は、コイル側接続部81により低圧ホイール側冷却水流路17が接続される。
低圧ホイール側冷却水流路17は、周方向に沿うと共に、低圧側モータ冷却水流路71と軸方向に間隔を空けて配置される。コイル側接続部81は、軸方向接続部81aが低圧側モータ冷却水流路71に接続され、径方向接続部81bが低圧ホイール側冷却水流路17の第1端部17aに接続される。なお、コイル側接続部81における軸方向接続部81aを低圧側モータ冷却水流路71の第1端部71aに接続してもよい。低圧ホイール側冷却水流路17は、第2端部17bに出口接続部83を介して冷却水出口部82が設けられる。
冷却水は、ハウジング11に設けられた冷却水入口部74に供給され、入口接続部75を介してモータ冷却水流路15の高圧側モータ冷却水流路72に供給される。高圧側モータ冷却水流路72に供給された冷却水は、周方向に流れ、モータ側接続部73により低圧側モータ冷却水流路71に供給され、周方向に流れる。このとき、固定子31におけるステータ鉄芯32は、モータハウジング21の内部を流れる冷却水により冷却される。
低圧側モータ冷却水流路71を周方向に流れた冷却水は、コイル側接続部81により低圧ホイール側冷却水流路17に供給される。低圧ホイール側冷却水流路17に供給された冷却水は、周方向に流れる。このとき、低圧側空気軸受38は、低圧側軸受ハウジング22の内部を流れる冷却水により冷却される。そして、冷却水は、内周面に凸部84と凹部85が周方向に交互に設けられた低圧ホイール側冷却水流路17を流れることで、冷却水と低圧ホイール側冷却水流路17の内面との接触面積が増加し、冷却水による低圧側軸受ハウジング22の冷却性能が向上する。低圧ホイール側冷却水流路17を周方向に流れた冷却水は、出口接続部83を介して冷却水出口部82から外部に排出される。
電動圧縮機10Aは、低圧ホイール13により圧縮された圧縮空気の一部を抽気し、低圧側空気軸受38および高圧側空気軸受39に供給した後、固定子31と回転子34の隙間に供給して冷却する。また、電動圧縮機10Aは、外部から冷却水をモータ冷却水流路15に供給して低圧側空気軸受38を冷却する。
電動圧縮機10Aは、低圧側空気軸受38が冷却水により適切に冷却される。また、電動圧縮機10Aは、固定子31および回転子34が圧縮空気により適切に冷却される。すなわち、低圧側空気軸受38が冷却水により適切に冷却されることから、低圧側空気軸受38を冷却するための圧縮空気の流量を減少することができる。そのため、圧縮空気の利用先を主に固定子31および回転子34とすることで、固定子31および回転子34での空気不足を抑制し、固定子31および回転子34を適切に冷却することができる。
なお、上述の説明では、モータ冷却水流路15に入口接続部75を介して冷却水入口部74を接続し、低圧ホイール側冷却水流路17に出口接続部83を介して冷却水出口部82を接続したが、この構成に限定されるものではない。例えば、モータ冷却水流路15に出口接続部83を介して冷却水出口部82を接続し、低圧ホイール側冷却水流路17に入口接続部75を介して冷却水入口部74を接続してもよい。
[第3実施形態]
図9は、第3実施形態の電動圧縮機の内部構成を表す縦断面図である。なお、上述した第1実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
図9は、第3実施形態の電動圧縮機の内部構成を表す縦断面図である。なお、上述した第1実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
図9に示すように、電動圧縮機10Bは、ハウジング11と、回転軸12と、低圧ホイール13と、高圧ホイール14と、モータ冷却水流路15と、高圧ホイール側冷却水流路16と、低圧ホイール側冷却水流路17とを備える。ここで、ハウジング11と回転軸12と低圧ホイール13と高圧ホイール14とモータ冷却水流路15は、第1実施形態および第2実施形態と同様である。また、高圧ホイール側冷却水流路16は、第1実施形態と同様であり、低圧ホイール側冷却水流路17は、第2実施形態と同様である。
すなわち、電動圧縮機10Bは、モータハウジング21にモータ冷却水流路15としての低圧側モータ冷却水流路71および高圧側モータ冷却水流路72が設けられる。そして、電動圧縮機10Bは、高圧側軸受ハウジング23に高圧ホイール側冷却水流路16が設けられ、低圧側軸受ハウジング22に低圧ホイール側冷却水流路17が設けられる。
冷却水は、高圧側の冷却水入口部74から高圧側モータ冷却水流路72に供給され、周方向に流れる。また、冷却水は、低圧側の冷却水入口部74から低圧側モータ冷却水流路71に供給され、周方向に流れる。このとき、固定子31におけるステータ鉄芯32は、モータハウジング21の内部を流れる冷却水により冷却される。
高圧側モータ冷却水流路72を周方向に流れた冷却水は、コイル側接続部76により高圧ホイール側冷却水流路16に供給され、周方向に流れる。このとき、高圧側空気軸受39は、高圧側軸受ハウジング23の内部を流れる冷却水により冷却される。一方、低圧側モータ冷却水流路71を周方向に流れた冷却水は、コイル側接続部81により低圧ホイール側冷却水流路17に供給され、周方向に流れる。このとき、低圧側空気軸受38は、低圧側軸受ハウジング22の内部を流れる冷却水により冷却される。
<変形例>
図10は、第3実施形態の電動圧縮機の変形例を表す縦断面図である。
図10は、第3実施形態の電動圧縮機の変形例を表す縦断面図である。
図10に示すように、電動圧縮機10Cは、第3実施形態の電動圧縮機10Bとほぼ同様の構成である。すなわち、ハウジング11と、回転軸12と、低圧ホイール13と、高圧ホイール14と、モータ冷却水流路15と、高圧ホイール側冷却水流路16と、低圧ホイール側冷却水流路17は、第3実施形態とほぼ同様である。
第3実施形態の電動圧縮機10Bとの相違点は、低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72とが連通し、低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72に冷却水入口部74がない。そして、低圧ホイール側冷却水流路17に入口接続部86を介して冷却水入口部87が設けられる。
冷却水は、低圧側の入口接続部86から低圧ホイール側冷却水流路17に供給され、周方向に流れる。このとき、低圧側空気軸受38は、低圧側軸受ハウジング22の内部を流れる冷却水により冷却される。冷却水は、コイル側接続部81から低圧側モータ冷却水流路71に供給され、周方向に流れる。また、冷却水は、低圧側モータ冷却水流路71から高圧側モータ冷却水流路72に供給され、周方向に流れる。このとき、固定子31は、モータハウジング21の内部を流れる冷却水により冷却される。そして、冷却水は、高圧側モータ冷却水流路72から高圧ホイール側冷却水流路16に供給され、周方向に流れる。このとき、高圧側空気軸受39は、高圧側軸受ハウジング23の内部を流れる冷却水により冷却される。
なお、低圧ホイール側冷却水流路17側に冷却水入口部87を設け、高圧ホイール側冷却水流路16に冷却水出口部77を設けたが、低圧ホイール側冷却水流路17側に冷却水出口部77を設け、高圧ホイール側冷却水流路16側に冷却水入口部87を設けてもよい。
[第4実施形態]
図11は、第4実施形態の電動圧縮機における高圧ホイール側冷却水流路を模式的に表す斜視図である。なお、本実施形態の基本的な構成は、上述した第2実施形態と同様であり、図6を用いて説明し、上述した第2実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
図11は、第4実施形態の電動圧縮機における高圧ホイール側冷却水流路を模式的に表す斜視図である。なお、本実施形態の基本的な構成は、上述した第2実施形態と同様であり、図6を用いて説明し、上述した第2実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
図6および図11に示すように、電動圧縮機10Aは、ハウジング11と、回転軸12と、低圧ホイール13と、高圧ホイール14と、モータ冷却水流路15と、低圧ホイール側冷却水流路17Aとを備える。
低圧ホイール側冷却水流路17Aは、周方向で固定子31の径方向に連続して屈曲する。すなわち、低圧ホイール側冷却水流路17Aは、円弧部91と、湾曲部92とを有する。低圧ホイール側冷却水流路17Aは、円弧部91と湾曲部92とが周方向に交互に設けられ、周方向に連続する。円弧部91は、軸心Oを中心とする円弧に沿った形状をなす。湾曲部92は、軸心Oを中心とする円弧に対して径方向外方に突出しながら湾曲する形状をなす。そのため、低圧ホイール側冷却水流路17Aは、複数の円弧部91と複数の湾曲部92が交互に接続されることで、固定子31の径方向に連続して屈曲した形状をなす。
低圧ホイール側冷却水流路17Aは、コイル側接続部81から供給された冷却水が流れることで、低圧側軸受ハウジング22を冷却する。このとき、冷却水は、低圧ホイール側冷却水流路17Aを屈曲しながら流れることで、冷却水と低圧ホイール側冷却水流路17Aの内面との接触面積が増加し、冷却水による低圧側軸受ハウジング22の冷却性能が向上する。
なお、本実施形態にて、低圧ホイール側冷却水流路17Aが周方向で固定子31の径方向に連続して屈曲する形状とは、上述した形状に限定されるものではない。例えば、周方向に沿う低圧ホイール側冷却水流路17Aに対して、周方向に交互に凸部と凹部が繰り返すような形状や、凸部が径方向外側だけに設けられたり、径方向の内側だけに設けられたり、両側に設けられた形状であってもよい。
また、本実施形態では、周方向で固定子31の径方向に連続して屈曲するホイール冷却水流路を、低圧ホイール側冷却水流路17Aに適用したが、この構成に限定されるものではない。周方向で固定子31の径方向に連続して屈曲するホイール冷却水流路を、高圧ホイール側冷却水流路16やモータ冷却水流路15にて移用してもよい。
[変形例]
上述した各実施形態の電動圧縮機10,10A,10B,10Cは、ハウジング11を構成するモータハウジング21と低圧側軸受ハウジング22と高圧側軸受ハウジング23は、鋳造により製作される。この場合、モータ冷却水流路15とホイール側冷却水流路16,17,17Aを形成するための中子の表面粗さを調整することで、モータ冷却水流路15およびホイール側冷却水流路16,17,17Aの内周面の表面粗さを荒くすることが好ましい。例えば、表面粗さRa=10μm~100μmの範囲に設定することが好ましい。モータ冷却水流路15およびホイール側冷却水流路16,17,17Aの内周面の表面粗さをこの表面粗さRaに設定することで表面積が増加し、熱伝達性能を向上することができ、冷却水による、低圧側空気軸受38および高圧側空気軸受39の冷却性能を向上することができる。
上述した各実施形態の電動圧縮機10,10A,10B,10Cは、ハウジング11を構成するモータハウジング21と低圧側軸受ハウジング22と高圧側軸受ハウジング23は、鋳造により製作される。この場合、モータ冷却水流路15とホイール側冷却水流路16,17,17Aを形成するための中子の表面粗さを調整することで、モータ冷却水流路15およびホイール側冷却水流路16,17,17Aの内周面の表面粗さを荒くすることが好ましい。例えば、表面粗さRa=10μm~100μmの範囲に設定することが好ましい。モータ冷却水流路15およびホイール側冷却水流路16,17,17Aの内周面の表面粗さをこの表面粗さRaに設定することで表面積が増加し、熱伝達性能を向上することができ、冷却水による、低圧側空気軸受38および高圧側空気軸受39の冷却性能を向上することができる。
[本実施形態の作用効果]
第1の態様に係る電動圧縮機は、円筒形状をなす固定子31を有するハウジング11と、ハウジング11の内部に配置されて固定子31に対向する回転子34を有する回転軸12と、回転軸12における軸方向の一方に固定される低圧ホイール13と、回転軸12における軸方向の他方に固定される高圧ホイール14と、ハウジング11における固定子31の径方向の外側に設けられるモータ冷却水流路15と、ハウジング11における固定子31の低圧ホイール13側と高圧ホイール14側の少なくともいずれか一方側に設けられるホイール側冷却水流路16,17,17Aとを備える。
第1の態様に係る電動圧縮機は、円筒形状をなす固定子31を有するハウジング11と、ハウジング11の内部に配置されて固定子31に対向する回転子34を有する回転軸12と、回転軸12における軸方向の一方に固定される低圧ホイール13と、回転軸12における軸方向の他方に固定される高圧ホイール14と、ハウジング11における固定子31の径方向の外側に設けられるモータ冷却水流路15と、ハウジング11における固定子31の低圧ホイール13側と高圧ホイール14側の少なくともいずれか一方側に設けられるホイール側冷却水流路16,17,17Aとを備える。
第1の態様に係る電動圧縮機によれば、冷却水がモータ冷却水流路15を流れることで、固定子31おけるステータ鉄芯32を冷却することができ、冷却水がホイール側冷却水流路16,17,17Aを流れることで、低圧側空気軸受38および高圧側空気軸受39を冷却することができる。そのため、冷却性能の向上を図ることができる。
また、低圧側空気軸受38および高圧側空気軸受39は、冷却水により効率良く冷却されることから、圧縮空気を固定子31および回転子34に多く供給することで、固定子31および回転子34の冷却不足を抑制することができる。従来、低圧側空気軸受38および高圧側空気軸受39に供給される一部の圧縮空気を固定子31や回転子34に供給して冷却していた。しかし、低圧側空気軸受38および高圧側空気軸受39は、モータ冷却水流路15やホイール側冷却水流路16,17,17Aを流れる冷却水により効率良く冷却されることから、低圧側空気軸受38および高圧側空気軸受39を冷却するための圧縮空気の流量を減少することができる。そのため、固定子31および回転子34での空気不足を抑制し、固定子31および回転子34を適切に冷却することができる。
第2の態様に係る電動圧縮機は、モータ冷却水流路15とホイール側冷却水流路16,17,17Aを固定子31の軸方向に沿うコイル側接続部76,81により接続する。これにより、モータ冷却水流路15とコイル側接続部76,81とホイール側冷却水流路16,17,17Aの間で冷却水を適切に流すことができ、高い冷却性能を確保することができる。また、冷却水の流路長さを短縮することができ、冷却水の圧力損失を低減することができる。
第3の態様に係る電動圧縮機は、ホイール側冷却水流路16,17,17Aが固定子31の周方向に沿うと共に不連続に設けられ、周方向の一端側がコイル側接続部76,81に接続され、周方向の他端側が冷却水入口部74または冷却水出口部77,82に接続される。これにより、冷却水をホイール側冷却水流路16,17,17Aの周方向に沿って適切に流すことができ、高い冷却性能を確保することができる。
第4の態様に係る電動圧縮機は、モータ冷却水流路15とホイール側冷却水流路16,17,17Aのいずれか一方に冷却水入口部7を設け、モータ冷却水流路15とホイール側冷却水流路16,17,17Aのいずれか他方に冷却水出口部77,82を設ける。これにより、モータ冷却水流路15とホイール側冷却水流路16,17,17Aの間で冷却水を適切に流すことができ、高い冷却性能を確保することができる。
第5の態様に係る電動圧縮機は、ハウジング11における固定子31の低圧ホイール13側に設けられる低圧ホイール側冷却水流路17,17Aと、固定子31の高圧ホイール14側に設けられる高圧ホイール側冷却水流路16を設ける。これにより、低圧ホイール側冷却水流路17,17Aを流れる冷却水により低圧側空気軸受38を冷却することができると共に、高圧ホイール側冷却水流路16を流れる冷却水により高圧側空気軸受39を冷却することができる。
第6の態様に係る電動圧縮機は、固定子31の軸方向に間隔を空けて設けられる低圧側モータ冷却水流路71および高圧側モータ冷却水流路72を設け、低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72が固定子31の周方向に不連続であると共に、モータ側接続部73により連通される。これにより、冷却水を低圧側モータ冷却水流路71とモータ側接続部73および高圧側モータ冷却水流路72とを適切に流すことができる。
第7の態様に係る電動圧縮機は、固定子31の軸方向に間隔を空けて設けられる低圧側モータ冷却水流路71および高圧側モータ冷却水流路72を設け、低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72が固定子31の周方向に不連続であると共に、モータ側接続部73により連通され、低圧側モータ冷却水流路71がコイル側接続部81により低圧ホイール側冷却水流路17,17Aに接続され、高圧側モータ冷却水流路72がコイル側接続部76により高圧ホイール側冷却水流路16に接続される。これにより、低圧側モータ冷却水流路71の冷却水を低圧ホイール側冷却水流路17,17Aに適切に流すことができると共に、高圧側モータ冷却水流路72の冷却水を高圧ホイール側冷却水流路16に適切に流すことができる。
第8の態様に係る電動圧縮機は、低圧ホイール側冷却水流路17を周方向(冷却水の流れ周方向)で流路面積が変動する形状とする。これにより、冷却水と低圧ホイール側冷却水流路17の内面との接触面積を増大させることで、冷却水によるハウジング11の冷却性能を向上することができる。例えば、低圧ホイール側冷却水流路17に径方向の外方に突出する凸部84と、径方向の内方に凹む凹部85とを周方向に交互に設けることで、凹部85によりモータハウジング21と低圧側軸受ハウジング22とを締結するボルト(図示略)が挿通する領域を確保することができる。
第9の態様に係る電動圧縮機は、低圧ホイール側冷却水流路17Aを周方向(冷却水の流れ周方向)で固定子31の径方向に連続して屈曲する形状とする。これにより、冷却水と低圧ホイール側冷却水流路17Aの内面との接触面積を増大させることで、冷却水によるハウジング11の冷却性能を向上することができる。
第10の態様に係る電動圧縮機は、モータ冷却水流路15およびホイール側冷却水流路16,17,17Aは、内周面の表面粗さRa=10μm~100μmの範囲に設定される。これにより、モータ冷却水流路15およびホイール側冷却水流路16,17,17Aの表面積が増加し、熱伝達性能を向上することができ、冷却水による、低圧側空気軸受38および高圧側空気軸受39の冷却性能を向上することができる。
第11の態様に係る電動圧縮機は、固定子31に冷却空気を供給する空気流路61,62を有し、ホイール側冷却水流路16,17,17Aは、ハウジング11に対して回転軸12を回転自在に支持する空気軸受38,39を冷却する。これにより、低圧側空気軸受38および高圧側空気軸受39が冷却水により効率良く冷却されることから、固定子31を冷却するための圧縮空気の流量を増加することができる。
なお、上述した実施形態では、モータ冷却水流路15として、低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72を設けたが、この構成に限定されるものではない。例えば、モータ冷却水流路15を1個としたり、3個以上としたりしてもよい。また、低圧側モータ冷却水流路71と高圧側モータ冷却水流路72を周方向に不連続としたが、周方向に連続する形状であってもよい。
また、上述した実施形態では、モータ側接続部73をモータハウジング21に設け、コイル側接続部76,81を軸受ハウジング22,23に設けたが、この構成に限定されるものではない。例えば、モータ側接続部73やコイル側接続部76,81をモータハウジング21や軸受ハウジング22,23とは別の配管として設け、ハウジング11の外部に配置し、モータ冷却水流路15やホイール側冷却水流路16,17,17Aに接続してもよい。
また、上述した実施形態では、第1空気流路61を低圧側軸受ハウジング22に設け、第2空気流路62をモータハウジング21と高圧側軸受ハウジング23に設けたが、この構成に限定されるものではない。第1空気流路61を高圧側軸受ハウジング23に設け、第2空気流路62をモータハウジング21と低圧側軸受ハウジング22に設けてもよい。
10,10A,10B,10C 電動圧縮機
11 ハウジング
12 回転軸
12a 低圧側軸部
12b 高圧側軸部
13 低圧ホイール
14 高圧ホイール
15 モータ冷却水流路
16 高圧ホイール側冷却水流路(ホイール側冷却水流路)
17,17A 低圧ホイール側冷却水流路(ホイール側冷却水流路)
21 モータハウジング
22 低圧側軸受ハウジング
23 高圧側軸受ハウジング
31 固定子
32 ステータ鉄芯
33 ステータコイル
33a 低圧側コイルエンド
33b 高圧側コイルエンド
34 回転子
35 ロータ鉄芯
36 低圧側軸受スリーブ
37 高圧側軸受スリーブ
38 低圧側空気軸受
39 高圧側空気軸受
41 低圧圧縮機
42 高圧圧縮機
43 低圧側ハウジング
44 高圧側ハウジング
45,49 ボルト
46,50 吸入口
47,51 ディフューザ
48,52 スクロール部
53 連結流路
61 第1空気流路
62 第2空気流路
63 空気取込口
64 抽気流路
65 低圧側空間部
66 スラスト円板
67 軸方向空気流路
68 径方向空気流路
71 低圧側モータ冷却水流路
72 高圧側モータ冷却水流路
73 モータ側接続部
74 冷却水入口部
75 入口接続部
76 コイル側接続部(低圧コイル側接続部)
77 冷却水出口部
78 出口接続部
81 コイル側接続部(高圧コイル側接続部)
82 冷却水出口部
83 出口接続部
84 凸部
85 凹部
86 入口接続部
87 冷却水入口部
91 円弧部
92 湾曲部
11 ハウジング
12 回転軸
12a 低圧側軸部
12b 高圧側軸部
13 低圧ホイール
14 高圧ホイール
15 モータ冷却水流路
16 高圧ホイール側冷却水流路(ホイール側冷却水流路)
17,17A 低圧ホイール側冷却水流路(ホイール側冷却水流路)
21 モータハウジング
22 低圧側軸受ハウジング
23 高圧側軸受ハウジング
31 固定子
32 ステータ鉄芯
33 ステータコイル
33a 低圧側コイルエンド
33b 高圧側コイルエンド
34 回転子
35 ロータ鉄芯
36 低圧側軸受スリーブ
37 高圧側軸受スリーブ
38 低圧側空気軸受
39 高圧側空気軸受
41 低圧圧縮機
42 高圧圧縮機
43 低圧側ハウジング
44 高圧側ハウジング
45,49 ボルト
46,50 吸入口
47,51 ディフューザ
48,52 スクロール部
53 連結流路
61 第1空気流路
62 第2空気流路
63 空気取込口
64 抽気流路
65 低圧側空間部
66 スラスト円板
67 軸方向空気流路
68 径方向空気流路
71 低圧側モータ冷却水流路
72 高圧側モータ冷却水流路
73 モータ側接続部
74 冷却水入口部
75 入口接続部
76 コイル側接続部(低圧コイル側接続部)
77 冷却水出口部
78 出口接続部
81 コイル側接続部(高圧コイル側接続部)
82 冷却水出口部
83 出口接続部
84 凸部
85 凹部
86 入口接続部
87 冷却水入口部
91 円弧部
92 湾曲部
Claims (11)
- 円筒形状をなす固定子を有するハウジングと、
前記ハウジングの内部に配置されて前記固定子に対向する回転子を有する回転軸と、
前記回転軸における軸方向の一方に固定される低圧ホイールと、
前記回転軸における軸方向の他方に固定される高圧ホイールと、
前記ハウジングにおける前記固定子の径方向の外側に設けられるモータ冷却水流路と、
前記ハウジングにおける前記固定子の前記低圧ホイール側と前記高圧ホイール側の少なくともいずれか一方側に設けられるホイール側冷却水流路と、
を備える電動圧縮機。 - 前記モータ冷却水流路と前記ホイール側冷却水流路は、前記固定子の軸方向に沿うコイル側接続部により接続される、
請求項1に記載の電動圧縮機。 - 前記ホイール側冷却水流路は、前記固定子の周方向に沿うと共に不連続に設けられ、前記周方向の一端側が前記コイル側接続部に接続され、前記周方向の他端側が冷却水入口部または冷却水出口部に接続される、
請求項2に記載の電動圧縮機。 - 前記モータ冷却水流路と前記ホイール側冷却水流路のいずれか一方に前記冷却水入口部が設けられ、前記モータ冷却水流路と前記ホイール側冷却水流路のいずれか他方に前記冷却水出口部が設けられる、
請求項3に記載の電動圧縮機。 - 前記ホイール側冷却水流路は、前記ハウジングにおける前記固定子の前記低圧ホイール側に設けられる低圧ホイール側冷却水流路と、前記固定子の前記高圧ホイール側に設けられる高圧ホイール側冷却水流路とを有する、
請求項1から請求項4のいずれか一項に記載の電動圧縮機。 - 前記モータ冷却水流路は、前記固定子の軸方向に間隔を空けて設けられる低圧側モータ冷却水流路および高圧側モータ冷却水流路を有し、前記低圧側モータ冷却水流路と前記高圧側モータ冷却水流路は、前記固定子の周方向に不連続であると共に、モータ側接続部により連通される、
請求項1から請求項5のいずれか一項に記載の電動圧縮機。 - 前記モータ冷却水流路は、前記固定子の軸方向に間隔を空けて設けられる低圧側モータ冷却水流路および高圧側モータ冷却水流路を有し、前記低圧側モータ冷却水流路と前記高圧側モータ冷却水流路は、前記固定子の周方向に不連続であると共に、モータ側接続部により連通され、前記低圧側モータ冷却水流路が低圧コイル側接続部により前記低圧ホイール側冷却水流路に接続され、前記高圧側モータ冷却水流路が高圧コイル側接続部により前記高圧ホイール側冷却水流路に接続される、
請求項5に記載の電動圧縮機。 - 前記ホイール側冷却水流路は、冷却水の流れ周方向で流路面積が変動する、
請求項1から請求項7のいずれか一項に記載の電動圧縮機。 - 前記ホイール側冷却水流路は、冷却水の流れ周方向で前記固定子の径方向に連続して屈曲する、
請求項1から請求項8のいずれか一項に記載の電動圧縮機。 - 前記モータ冷却水流路および前記ホイール側冷却水流路は、内周面の表面粗さRa=10μm~100μmの範囲に設定される、
請求項1から請求項9のいずれか一項に記載の電動圧縮機。 - 少なくとも前記固定子に冷却空気を供給する空気流路を有し、前記ホイール側冷却水流路は、前記ハウジングに対して前記回転軸を回転自在に支持する空気軸受を冷却する、
請求項1から請求項10のいずれか一項に記載の電動圧縮機。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2022/008276 WO2023162220A1 (ja) | 2022-02-28 | 2022-02-28 | 電動圧縮機 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2022/008276 WO2023162220A1 (ja) | 2022-02-28 | 2022-02-28 | 電動圧縮機 |
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ID=87765306
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PCT/JP2022/008276 WO2023162220A1 (ja) | 2022-02-28 | 2022-02-28 | 電動圧縮機 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2014080501A1 (ja) * | 2012-11-22 | 2014-05-30 | 三菱重工業株式会社 | 電動機付き過給機および電動機付き過給機を備えるエンジン装置 |
JP2014529034A (ja) * | 2011-08-24 | 2014-10-30 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | 燃料電池用の空気供給装置 |
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WO2019087970A1 (ja) * | 2017-11-01 | 2019-05-09 | 株式会社Ihi | 遠心圧縮機 |
CN111271304A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-06-12 | 海德韦尔(太仓)能源科技有限公司 | 一种双冷却***的离心式空气压缩机 |
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2022
- 2022-02-28 WO PCT/JP2022/008276 patent/WO2023162220A1/ja unknown
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