WO2023145990A1 - 골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치 - Google Patents

골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치 Download PDF

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WO2023145990A1
WO2023145990A1 PCT/KR2022/001395 KR2022001395W WO2023145990A1 WO 2023145990 A1 WO2023145990 A1 WO 2023145990A1 KR 2022001395 W KR2022001395 W KR 2022001395W WO 2023145990 A1 WO2023145990 A1 WO 2023145990A1
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slip
warehousing
terminal
loading
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김동철
김기남
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(주)기원테크
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    • H04N7/00—Television systems
    • H04N7/18—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast

Definitions

  • the present invention relates to an unmanned shipment management technology, and more particularly, to an apparatus for unmanned shipment management of an aggregate transport vehicle capable of efficient vehicle management by automating shipment of aggregate transport vehicles for warehousing or loading.
  • Articles manufactured at production sites can be transported by means of vehicles, ships, trains, and aircraft.
  • cargo transportation by vehicle is the most commonly carried out because of its relatively simple transportation procedures and significant cost savings compared to transportation by aircraft when transporting cargo inland.
  • One embodiment of the present invention is to provide an unmanned shipment management device for an aggregate transport vehicle capable of efficient vehicle management by automating the shipment of an aggregate transport vehicle for warehousing or loading.
  • One embodiment of the present invention is to provide an unmanned shipment management device for an aggregate transport vehicle capable of unmanned management of a shipping room by automating slip registration at the time of entering or loading, and reducing slip management and manpower operating costs.
  • An embodiment of the present invention is an unmanned shipment management device for an aggregate transport vehicle capable of monitoring the shipment process by establishing an unmanned system in conjunction with CCTV to obtain an image of the loading state of the vehicle along with a shipment record of the aggregate transport vehicle. want to provide
  • the unmanned shipment management device of the aggregate transport vehicle takes a picture of the slip, transmits the image of the slip to a loader engineer's terminal that can support wearing it according to the entry request, and when the loader operator's terminal confirms the receipt, processing Receipt processing unit to perform;
  • a warehouse processing unit that takes a picture of the slip, transmits the photographed slip image to a terminal of a loader driver capable of supporting loading, and performs a warehouse processing when loading is confirmed from the terminal of the loader driver;
  • a vehicle shipment management unit that records slip images captured in the process of requesting entry and loading of the vehicle and vehicle images captured in the process of vehicle shipment in a vehicle shipment database.
  • the warehousing processing unit may determine normal warehousing based on pre-registration of the quantity related to the slip contents of the vehicle regardless of whether the vehicle is assigned or not.
  • the warehousing processing unit receives the vehicle number through the warehousing and warehousing processing terminal of the vehicle, and when the contents of the slip and the corresponding order details are selected from the warehousing quantity order list pre-registered by the manager, a picture of the slip of the vehicle is taken and the vehicle number and The order details and the slip photo may be transmitted to the terminal of the loader driver capable of supporting warehousing, and warehousing confirmation may be requested.
  • the delivery processing unit receives the vehicle number from the warehousing and warehousing processing terminal of the vehicle, and when the ordered content is selected, if the slip is owned, a photo is taken of the slip, and when the slip is not owned, the selected ordered content is displayed. Based on this, a slip is issued, a photo is taken of the issued slip, and the vehicle number, the contents of the order, and a photo of the slip are transmitted to the terminal of the loader driver capable of supporting loading to request loading.
  • the delivery processing unit may input the vehicle number, take a picture of the external slip, and transmit the photo to the terminal of the loader driver capable of supporting the vehicle loading.
  • the vehicle shipment management unit may monitor the amount of goods loaded into the vehicle by recording the CCTV image taken, including the front and loading box of the vehicle requested to park through at least one CCTV terminal.
  • the disclosed technology may have the following effects. However, it does not mean that a specific embodiment must include all of the following effects or only the following effects, so it should not be understood that the scope of rights of the disclosed technology is limited thereby.
  • An apparatus for managing unmanned shipment of an aggregate transport vehicle may enable efficient vehicle management by automating shipment of the aggregate transport vehicle for warehousing or loading.
  • An apparatus for managing unmanned shipment of an aggregate transport vehicle automates slip registration at the time of entering or loading, enabling unmanned management of the shipping room and reducing slip management and manpower operation costs.
  • An apparatus for managing unmanned shipment of an aggregate transport vehicle establishes an unmanned system in conjunction with a CCTV to monitor the shipment process by obtaining an image of the loading state of the vehicle together with a shipment record of the aggregate transport vehicle.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating an unmanned shipment management system according to the present invention.
  • FIG. 2 is a diagram explaining the system configuration of the unmanned shipment management device of FIG. 1 .
  • FIG. 3 is a diagram explaining the functional configuration of the unmanned shipment management device of FIG. 1 .
  • FIG. 4 is a flowchart illustrating an unmanned shipment management method of an aggregate transport vehicle according to the present invention.
  • FIG. 5 is a flowchart illustrating a process of warehousing the aggregate transport vehicle according to the present invention.
  • FIG. 6 is an exemplary view showing a parking request screen according to the present invention.
  • FIG. 7 is a flowchart illustrating a process of loading and unloading an aggregate transport vehicle according to the present invention.
  • first and second are used to distinguish one component from another, and the scope of rights should not be limited by these terms.
  • a first element may be termed a second element, and similarly, a second element may be termed a first element.
  • the identification code (eg, a, b, c, etc.) is used for convenience of explanation, and the identification code does not describe the order of each step, and each step clearly follows a specific order in context. Unless otherwise specified, it may occur in a different order than specified. That is, each step may occur in the same order as specified, may be performed substantially simultaneously, or may be performed in the reverse order.
  • the present invention can be implemented as computer readable code on a computer readable recording medium
  • the computer readable recording medium includes all types of recording devices storing data that can be read by a computer system.
  • Examples of computer-readable recording media include ROM, RAM, CD-ROM, magnetic tape, floppy disk, and optical data storage devices.
  • the computer-readable recording medium may be distributed to computer systems connected through a network, so that computer-readable codes may be stored and executed in a distributed manner.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating an unmanned shipment management system according to the present invention.
  • the unmanned shipment management system 100 may correspond to a system that performs automated management of the logistics arrival and shipment of vehicles, and is installed in a specific place to visit or visit the specific place. It is possible to perform an operation of unmanned management of entry and exit of departing vehicles.
  • the unmanned shipment management system 100 may be installed in an aggregate quarry for managing transport vehicles transporting aggregates, a distribution warehouse for managing trucks transporting cargoes, and the like.
  • the unmanned shipment management system may include a user terminal 110, an unmanned shipment management device 130, and a database 150.
  • the user terminal 110 may correspond to a terminal device operated by a user.
  • a user may be understood as one or more users, and a plurality of users may be divided into one or more user groups.
  • Each of one or more users may correspond to one or more user terminals 110 .
  • users may include vehicle drivers, loader drivers, borrowers, managers, and the like.
  • the user terminal 110 may include a vehicle input/output processing terminal for vehicle input/output management, a vehicle support terminal for vehicle support, and a manager terminal for shipment management.
  • the user terminal 110 may be implemented as a computing device that operates in conjunction with the unmanned shipment management device 130 as a device constituting the unmanned shipment management system 100 .
  • the user terminal 110 may be implemented as a smart phone, a laptop computer, or a computer capable of being connected to the unmanned shipment management device 130, but is not necessarily limited thereto, and may be implemented in various devices such as a tablet PC. there is.
  • the user terminal 110 may install and execute a dedicated program or application (or app) for interworking with the unmanned shipment management device 130 .
  • the unmanned shipment management device 130 may be implemented as a server corresponding to a computer or program that performs an unmanned shipment management method of an aggregate transport vehicle.
  • the unmanned shipment management device 130 may be implemented as a transportation management program for unmanned shipment management of an aggregate transport vehicle, and the transportation program includes standard information management, slip management, operation monitoring, billing management, and accounting management. It can be implemented to provide functions such as
  • the reference information management may include functions related to customer and unit price management, vehicle management and borrower management, item management, facility management, and user information.
  • the slip management may include functions related to slip management (dispatch), batch correction of slips, and shipment management, and accounting management may include functions related to deposit and withdrawal management, bills and settlement statements, and the like.
  • the unmanned shipment management device 130 may be connected to the user terminal 110 through a wired network or a wireless network such as Bluetooth, WiFi, LTE, etc., and may transmit/receive data with the user terminal 110 through the network. .
  • the unmanned shipment management device 130 may be implemented to operate in connection with an independent external system (not shown in FIG. 1) to provide related services.
  • the unmanned shipment management device 130 may be implemented to provide various services in conjunction with a payment system, a reservation system, a blockchain system, and the like.
  • the unmanned shipment management device 130 may be implemented as a cloud server, and may provide management functions for big data analysis and vehicle shipment management through cloud services.
  • the unmanned shipment management device 130 may operate in conjunction with a CCTV system for monitoring shipment vehicles. That is, the unmanned shipment management device 130 may capture and record a vehicle image at the moment the vehicle enters the vehicle through the CCTV system.
  • the vehicle image may include an image related to a license plate of the vehicle and a loading state of the cargo compartment, and may include information regarding a photographing time point.
  • the unmanned shipment management device 130 may operate in conjunction with a camera for taking a picture of and registering a slip of a shipment vehicle.
  • the camera may be mounted on the user terminal 110 or installed at a specific location in the shipping room, and may be implemented to photograph the slip in the slip input process and transmit it to the unmanned shipment management device 130 .
  • the database 150 may correspond to a storage device that stores various pieces of information necessary for the operation of the unmanned shipment management device 130 .
  • the database 150 may store warehousing quantity registration information, vehicle dispatch information, and slip information, and may store information on vehicle loading and unloading and loading and unloading, but is not necessarily limited thereto, and the unmanned shipment management device 130 In the process of performing the unmanned shipment management method of the aggregate transport vehicle, information collected or processed in various forms can be stored.
  • the database 150 is shown as a device independent of the unmanned shipment management device 130, but is not necessarily limited thereto, and may be included in the unmanned shipment management device 130 as a logical storage device. Of course you can.
  • FIG. 2 is a diagram explaining the system configuration of the unmanned shipment management device of FIG. 1 .
  • the unmanned shipment management device 130 may be implemented by including a processor 210 , a memory 230 , a user input/output unit 250 and a network input/output unit 270 .
  • the processor 210 may execute a procedure for unmanned shipment management of an aggregate transport vehicle according to an embodiment of the present invention, manage the memory 230 read or written in this process, and store the memory 230 in the memory 230. You can schedule the synchronization time between volatile memory and non-volatile memory.
  • the processor 210 can control the overall operation of the unmanned shipment management device 130, and is electrically connected to the memory 230, the user input/output unit 250, and the network input/output unit 270 to control data flow between them. can do.
  • the processor 210 may be implemented as a central processing unit (CPU) of the unmanned shipment management device 150 .
  • the memory 230 is implemented as a non-volatile memory such as a solid state drive (SSD) or a hard disk drive (HDD) and may include an auxiliary storage device used to store all data necessary for the unmanned shipment management device 130, , may include a main memory implemented as a volatile memory such as RAM (Random Access Memory).
  • the memory 230 may store a set of commands that are executed by the processor 210 electrically connected to execute the unmanned shipping management method of the aggregate transport vehicle according to the present invention.
  • the user input/output unit 250 includes an environment for receiving a user input and an environment for outputting specific information to a user, and includes an adapter such as a touch pad, a touch screen, an on-screen keyboard, or a pointing device. It may include devices and output devices including adapters such as monitors or touch screens.
  • the user input/output unit 250 may correspond to a computing device connected through a remote connection, and in such a case, the unmanned shipment management device 130 may be implemented as an independent server.
  • the network input/output unit 270 provides a communication environment to be connected to the user terminal 110 through a network, and includes, for example, a local area network (LAN), a metropolitan area network (MAN), a wide area network (WAN) and An adapter for communication such as a Value Added Network (VAN) may be included.
  • the network input/output unit 270 may be implemented to provide a short-range communication function such as WiFi or Bluetooth or a 4G or higher wireless communication function for wireless transmission of data.
  • FIG. 3 is a diagram explaining the functional configuration of the unmanned shipment management device of FIG. 1 .
  • the unmanned shipment management device 130 may include a storage processing unit 310 , a shipping processing unit 330 , a vehicle shipment management unit 350 and a control unit 370 .
  • the warehousing processing unit 310 may receive a request for warehousing along with a warehousing slip through a vehicle warehousing and warehousing processing terminal, transmit the warehousing slip to a loader driver terminal, and perform warehousing confirmation.
  • the entry request may correspond to an act of requesting a vehicle to enter a specific place where the unmanned shipment management system 100 is installed.
  • a storage/receiving processing terminal managed by a driver of the corresponding vehicle may be installed and operated in the vehicle.
  • the driver of the vehicle may communicate with the unmanned shipment management device 130 through the warehousing and warehousing terminal, and perform various operations related to warehousing or warehousing of goods (eg, aggregates) to be transported by the vehicle at a specific location.
  • goods eg, aggregates
  • the warehousing processing unit 310 may communicate with a warehousing/delivering processing terminal of not only assigned vehicles but also unassigned non-designated vehicles. That is, when receiving a warehousing request from the warehousing and warehousing processing terminal, the warehousing processing unit 310 may determine normal warehousing based on whether or not the quantity associated with the warehousing slip input from the warehousing and warehousing processing terminal has been pre-registered regardless of whether or not the vehicle has been dispatched.
  • information on the vehicle number, purchaser, loading and unloading location, and items may be input in advance and registered in the dispatch list. If only the aggregate (original stone) quantity is contracted and the vehicle is not specified, the vehicle number is set to unspecified, and information on the purchaser, loading and unloading location, and item can be entered in advance and registered in the dispatch list.
  • the driver of the designated vehicle can input a request for entry by clicking the entry request button after inquiring the dispatch list (or dispatch status) through the entry/exit processing terminal.
  • the driver of the non-designated vehicle may input his or her license plate number to search the dispatch list, and then click a parking request button to input a parking request.
  • the driver of the vehicle may take a picture of the warehousing slip through a camera installed in the vehicle entry/exit processing terminal before requesting entry and exit, and input the slip image together with the entry request.
  • a CCTV picture of the vehicle may be taken according to the request for entering the vehicle.
  • the warehousing processing unit 310 may perform a management operation for a vehicle requiring warehousing of goods in a specific place.
  • the warehousing processing unit 310 may receive a request for entering a vehicle along with a photo of a slip from a terminal for processing a particular vehicle, and transmits a photo of the slip to a worker terminal at the corresponding place at the time of the request according to the request for entering the vehicle.
  • the worker can check the warehousing slip and the warehousing goods of the vehicle, and when the confirmation is completed, warehousing check and processing can be performed.
  • the worker terminal may correspond to the user terminal 110 installed in a loader that transports aggregate in the case of transporting aggregate.
  • the loader may correspond to a construction machine for work such as digging the ground or drilling through rocks, embankment to pile up soil, and stop to level the ground.
  • the aggregate is loaded into a transportation vehicle can fulfill its role.
  • the loader driver can increase the efficiency of manpower management in the shipping room because he can not only support the loading of vehicles, but also double check the warehousing.
  • the warehouse processing unit 330 receives a loading request along with a stocking slip through the vehicle input/output processing terminal, provides the loading request along with the stocking slip to the loading support terminal, and when a loading response is received through the loading support terminal, performs the loading process.
  • the loading vehicle support terminal may correspond to a terminal installed in a means for supporting loading vehicles.
  • the loading support terminal may correspond to the user terminal 110 installed in a loader that transports aggregate.
  • the warehouse processing unit 330 may receive a loading request from a designated vehicle in order to transport the stored goods to another location.
  • the loading request may correspond to an act of requesting to load an article to be transported into the vehicle. If the shipment processing unit 330 has a photo of the slip entered at the time of warehousing of the requested item, it can transmit the loading request along with the photo of the slip to the loading support terminal so that the loading process is started, and the loader driver can initiate the loading process through the loading support terminal. If the slip is confirmed and the loading request is accepted, loading for the designated vehicle can proceed.
  • the delivery processing unit 330 may receive a request for loading along with an image of a photo of the external slip from the terminal for loading and unloading of the non-designated vehicle.
  • the shipping processing unit 330 may transmit a loading request along with a photo of an external slip to a loading support terminal so that a loading process is started.
  • the vehicle shipment management unit 350 may record in the vehicle shipment database a photo of the slip input by taking a camera in the process of requesting loading and unloading, a vehicle image taken in the process of shipping goods of the vehicle, and a vehicle number and shipping time recognized from the vehicle image.
  • the vehicle shipment management unit 350 may register the slip by collecting an image of a slip captured when requesting vehicle entry or an image of an external slip captured when requesting vehicle loading. Accordingly, there is no need to separately manage slips, and slips can be automatically organized.
  • the vehicle shipment management unit 350 may collect images or videos of the vehicle in a process of requesting entry of the vehicle in conjunction with a CCTV system installed near the delivery room.
  • the vehicle shipment management unit 350 may analyze the image of the vehicle to recognize the vehicle number, and determine the product shipment time based on the time point when the image of the vehicle is captured.
  • the vehicle shipment management unit 350 may generate a vehicle shipment record and a vehicle image as management information, and store the generated vehicle shipment database in a vehicle shipment database.
  • the vehicle shipment management unit 350 records CCTV images for a certain period of time through each of at least one CCTV terminal, and when a shipment error alarm of a specific vehicle is received from the warehousing processing unit or the warehousing processing unit, the storage and warehousing processing terminal of the specific vehicle It is possible to query the vehicle shipment database with the vehicle number registered through the system, create shipment records, and provide the shipment records and CCTV images in the shipment time zone to the manager terminal.
  • a CCTV system that works with the unmanned shipping management device 130 may be implemented by including at least one CCTV terminal.
  • the vehicle shipment management unit 350 may operate in conjunction with at least one CCTV, and may receive a CCTV image from at least one CCTV terminal.
  • CCTV images due to the video capacity, only records for a predetermined time based on the shipping time may be limitedly included.
  • the storage processing unit or the shipping processing unit may generate a shipping error alarm when a predetermined shipping error is detected in the shipping process of a specific vehicle, and the vehicle shipping management unit 350 may generate an error when a shipping error alarm is received from the storage processing unit or the shipping processing unit. Alerts can be generated accordingly.
  • the notification according to the error may include a shipment record and a CCTV image of the vehicle, and the vehicle shipment management unit 350 may transmit the corresponding notification to the manager of the shipping room. Through this, the manager can easily check the contents and images of shipment errors, and can handle shipment management more efficiently.
  • the control unit 370 may control the overall operation of the unmanned shipment management device 130 and manage a control flow or data flow between the warehousing processing unit 310, the warehousing processing unit 330, and the vehicle shipment management unit 350.
  • FIG. 4 is a flowchart illustrating an unmanned shipment management method of an aggregate transport vehicle according to the present invention.
  • the unmanned shipment management device 130 may perform a vehicle stocking process through the stocking processing unit 310 (step S410). More specifically, the unmanned shipment management device 130 receives a request for entering the vehicle along with the input of the slip through the input and output processing terminal of the vehicle, and provides the request for entering the vehicle along with the input of the slip to the loading support terminal so as to enter the vehicle through the loader driver. When confirmation is received through the loading support terminal, the warehousing process may be performed.
  • the unmanned shipment management device 130 may perform a vehicle quantity shipment process through the shipment processing unit 330 (step S430). More specifically, the unmanned shipment management device 130 may receive a loading request through a vehicle input/output processing terminal and provide the loading request to a loading support terminal. In addition, the unmanned shipment management device 130 may perform a process of warehousing when a load response is received through the load support terminal.
  • the unmanned shipment management device 130 may record in the vehicle shipment database the slip image input through the vehicle shipment management unit 350 and the vehicle image captured in the vehicle quantity shipment process (step S450).
  • FIG. 5 is a flowchart illustrating a process of warehousing the aggregate transport vehicle according to the present invention.
  • the unmanned shipment management device 130 may receive a vehicle number and quantity through a vehicle input/output processing terminal (step S510).
  • the unmanned shipment management device 130 may provide a UI screen for inputting a vehicle number and quantity so that the vehicle driver inputs the vehicle number and quantity when the vehicle driver presses the warehousing button through the warehousing and warehousing processing terminal.
  • the unmanned shipment management device 130 may provide an order list of items to be stored pre-registered by the manager so that the vehicle driver selects a corresponding order on the order list after checking the details of the slip (step S530).
  • the order list may include purchase customers, loading and unloading locations, drop-off locations, product names, and the like. Dispatch may be made automatically when the vehicle driver selects one order from the order list through the warehousing and warehousing terminal.
  • the unmanned shipment management device 130 may take a photo of the slip, store it, and then request entry (step S550).
  • the unmanned shipment management device 130 may take a picture of the slip and store the vehicle number and quantity, the details of the slip, and the picture of the slip.
  • the unmanned shipment management device 130 may store a CCTV image of the front and loading box of the vehicle requesting entry.
  • the unmanned shipment management device 130 transmits a picture of the slip to the user terminal 110 of the loader driver who can support wearing the slip according to the request for entering the vehicle, and can perform warehousing confirmation through the loader driver (step S570).
  • the loader driver may perform an input regarding warehousing confirmation through his or her terminal, and the unmanned shipment management device 130 may receive warehousing confirmation information from the loader driver.
  • FIG. 6 is an exemplary view showing a parking request screen according to the present invention.
  • the unmanned shipment management device 130 provides a camera button 610 for taking a picture of the slip as shown in (a) in the process of warehousing and processing through the vehicle input/output processing terminal, so that the vehicle driver can easily take a picture of the slip. can be filmed.
  • the photographed slip can be stored together with the vehicle number, quantity, and order details as shown in (b), and the stored contents of FIG. 6 (b) are stored in the loader driver's user terminal (110 ), so that the receipt confirmation can be made.
  • FIG. 7 is a flow chart illustrating a process of shipping an aggregate transport vehicle according to the present invention.
  • the unmanned shipment management device 130 may receive input of a vehicle number and quantity through a vehicle input/output processing terminal (step S710). If the corresponding vehicle is an assigned vehicle, the unmanned shipment management device 130 may check and select the dispatched order contents and confirm whether the slip is owned (step S720). When the vehicle driver owns the slip, the unmanned shipment management device 130 activates the slip photo capture camera button to take a picture of the slip and store it in the computer, and if the slip is not owned, the slip is printed on a slip issuing printer and then taken and photographed. After storing in, a loading request can be made (step S730).
  • the unmanned shipment management device 130 may check and select the order contents corresponding to the contents of the external slip, take a picture of the external slip, store it in the computer, and then request loading ( Steps S740, S750).
  • the unmanned shipment management device 130 may transmit a loading request to the loader driver's user terminal 110 according to the loading request to process the loading (step S760).
  • the unmanned shipment management device 130 may transmit a loading request to a loading support terminal of a loader capable of supporting loading and receive a loading response regarding the loading request. That is, the corresponding loader driver may be registered as a loading vehicle according to the loading response.
  • the loader driver may perform input (or release request) related to loading vehicle through his/her terminal, and the unmanned shipment management device 130 automatically issues a shipping slip through a slip printer when receiving loading vehicle confirmation information from the loader driver. can be issued.
  • the voucher printer may be installed and operated near the loading area.
  • the vehicle loading confirmation information may include information on a loader driver loading a corresponding order, a vehicle loading confirmation time, and a vehicle loading address based on GPS.
  • processor 230 memory

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Abstract

본 발명은 골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치에 관한 것으로, 전표를 사진 촬영하고 입차 요청에 따라 촬영된 전표 이미지를 입고 지원 가능한 로우더 기사의 단말에 전송하고 상기 로우더 기사의 단말로부터 입고 확인이 되면 입고 처리를 수행하는 입고 처리부; 전표를 사진 촬영하고 상차 요청에 따라 촬영된 전표 이미지를 상차 지원 가능한 로우더 기사의 단말에 전송하고 상기 로우더 기사의 단말로부터 상차 확인이 되면 출고 처리를 수행하는 출고 처리부; 및 상기 입차 요청 및 상기 상차 요청 과정에서 촬영된 전표 이미지 및 차량 출하 과정에서 촬영된 차량 이미지를 차량 출하 데이터베이스에 기록하는 차량 출하 관리부를 포함한다.

Description

골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치
본 발명은 무인 출하 관리 기술에 관한 것으로, 보다 상세하게는 입고 또는 상차를 위한 골재운반 차량의 출하를 자동화하여 효율적인 차량 관리가 가능한 골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치에 관한 것이다.
생산현장에서 제작된 물품은 차량, 배, 열차, 항공기 등의 수단을 통해 운송될 수 있다. 이 중 차량에 의한 화물운송은 내륙에서 화물을 운송할 때 항공기 등의 운송에 비해 상당한 비용절감 및 운송수속 등이 비교적 단순하여 가장 보편적으로 수행되고 있다.
화물 운송 효율성을 높이기 위해 다양한 물류 거점들이 마련되고 거점들에서 물류의 입고와 출고가 관리되고 있으나, 입출고를 위한 운송 차량들의 진출입이 빈번히 발생하고 있는 상황에서 사람의 수작업에 의해 이를 관리하는 것은 사실상 불가능할 수 있다.
특히, 골재 운송과 같이 교통 혼잡을 피해 주로 새벽시간부터 물류 운송이 이루어지는 경우, 운송 차량의 출하실 입출고를 관리하는데 상당한 비용과 인력이 소모될 수 있다는 점에서, 이를 위한 효과적인 관리 체계가 구축될 필요가 있다.
[선행기술문헌]
[특허문헌]
한국등록특허 제10-1411591호 (2014.06.18)
본 발명의 일 실시예는 입고 또는 상차를 위한 골재운반 차량의 출하를 자동화하여 효율적인 차량 관리가 가능한 골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예는 입차 또는 상차시 전표 등록을 자동화하여 출하실 무인 관리가 가능하고 전표 관리 및 인력 운영비 절감할 수 있는 골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예는 CCTV와 연동하여 무인화된 시스템을 구축하여 골재운반 차량의 출하 기록과 함께 차량의 적재 상태에 관한 영상을 획득하여 출하 과정을 모니터링할 수 있는 골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치를 제공하고자 한다.
실시예들 중에서, 골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치는 전표를 사진 촬영하고 입차 요청에 따라 촬영된 전표 이미지를 입고 지원 가능한 로우더 기사의 단말에 전송하고 상기 로우더 기사의 단말로부터 입고 확인이 되면 입고 처리를 수행하는 입고 처리부; 전표를 사진 촬영하고 상차 요청에 따라 촬영된 전표 이미지를 상차 지원 가능한 로우더 기사의 단말에 전송하고 상기 로우더 기사의 단말로부터 상차 확인이 되면 출고 처리를 수행하는 출고 처리부; 및 상기 입차 요청 및 상기 상차 요청 과정에서 촬영된 전표 이미지 및 차량 출하 과정에서 촬영된 차량 이미지를 차량 출하 데이터베이스에 기록하는 차량 출하 관리부를 포함한다.
상기 입고 처리부는 차량의 배차 지정 여부에 상관없이 상기 차량의 전표내용과 연관된 물량의 사전 등록 여부를 기초로 정상 입고를 결정할 수 있다.
상기 입고 처리부는 차량의 입출고 처리 단말을 통해 차량번호를 입력받고 상기 관리자에 의해 사전 등록된 입고 물량 주문리스트에서 상기 전표내용와 해당하는 주문내용이 선택되면 상기 차량의 전표를 사진 촬영하여 상기 차량번호와 상기 주문내용 및 상기 전표 사진을 상기 입고 지원 가능한 로우더 기사의 단말에 전송하여 입고 확인을 요청할 수 있다.
상기 출고 처리부는 차량의 입출고 처리 단말로부터 차량번호를 입력받고 주문받은 내용이 선택되면 전표 소유 여부에 따라 전표를 소유한 경우에는 해당 전표를 사진 촬영하고 전표를 소유하지 않은 경우에는 선택된 주문받은 내용을 기초로 전표를 발행하여 발행된 전표를 사진 촬영하여 상기 차량번호와 상기 주문받은 내용 및 상기 전표 사진을 상기 상차 지원 가능한 로우더 기사의 단말에 전송하여 상차 요청할 수 있다.
상기 출고 처리부는 상기 차량이 외부전표를 가지고 상차하러 온 경우에는 상기 차량 번호를 입력하고 외부전표를 사진 촬영하여 상기 상차 지원 가능한 로우더 기사의 단말에 전송할 수 있다.
상기 차량 출하 관리부는 적어도 하나의 CCTV 단말을 통해 상기 입차 요청한 차량의 전면 및 적재함을 포함하여 촬영하고 촬영된 CCTV 영상을 기록하여 해당 차량에 적재된 물량을 모니터링할 수 있다.
개시된 기술은 다음의 효과를 가질 수 있다. 다만, 특정 실시예가 다음의 효과를 전부 포함하여야 한다거나 다음의 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 개시된 기술의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치는 입고 또는 상차를 위한 골재운반 차량의 출하를 자동화하여 효율적인 차량 관리가 가능할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치는 입차 또는 상차시 전표 등록을 자동화하여 출하실 무인 관리가 가능하고 전표 관리 및 인력 운영비 절감할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치는 CCTV와 연동하여 무인화된 시스템을 구축하여 골재운반 차량의 출하 기록과 함께 차량의 적재 상태에 관한 영상을 획득하여 출하 과정을 모니터링할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 무인 출하 관리 시스템을 설명하는 도면이다.
도 2는 도 1의 무인 출하 관리 장치의 시스템 구성을 설명하는 도면이다.
도 3은 도 1의 무인 출하 관리 장치의 기능적 구성을 설명하는 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 골재운반 차량의 무인 출하 관리 방법을 설명하는 순서도이다.
도 5는 본 발명에 따른 골재운반 차량의 입고 처리 과정을 설명하는 순서도이다.
도 6은 본 발명에 따른 입차 요청 화면을 나타내는 예시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 골재운반 차량의 상차 처리 과정을 설명하는 순서도이다.
본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
한편, 본 출원에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
각 단계들에 있어 식별부호(예를 들어, a, b, c 등)는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 일어날 수 있다. 즉, 각 단계들은 명기된 순서와 동일하게 일어날 수도 있고 실질적으로 동시에 수행될 수도 있으며 반대의 순서대로 수행될 수도 있다.
본 발명은 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현될 수 있고, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록 장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있다. 또한, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산 방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
도 1은 본 발명에 따른 무인 출하 관리 시스템을 설명하는 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 무인 출하 관리 시스템(100)은 차량의 물류 입하 및 출하에 관한 자동화된 관리를 수행하는 시스템에 해당할 수 있으며, 특정 장소에 설치되어 해당 특정 장소를 방문하거나 이탈하는 차량들의 입출고를 무인으로 관리하는 동작을 수행할 수 있다. 예를 들어, 무인 출하 관리 시스템(100)은 골재를 운반하는 운송 차량들의 관리를 위한 골재 채취장, 화물을 운반하는 화물차들의 관리를 위한 물류 창고 등에 설치될 수 있다. 이를 위한 기본적인 구성으로서, 무인 출하 관리 시스템은 사용자 단말(110), 무인 출하 관리 장치(130) 및 데이터베이스(150)를 포함할 수 있다.
사용자 단말(110)은 사용자에 의해 운용되는 단말 장치에 해당할 수 있다. 본 발명의 실시예에서 사용자는 하나 이상의 사용자로 이해될 수 있으며, 복수의 사용자들은 하나 이상의 사용자 그룹으로 구분될 수 있다. 하나 이상의 사용자들 각각은 하나 이상의 사용자 단말(110)에 대응될 수 있다. 예를 들어, 골재 운송 관리에 있어 사용자는 차량 기사, 로우더 기사, 차주, 관리자 등을 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 사용자 단말(110)은 입출차 관리를 위한 입출차 처리 단말, 상차 지원을 위한 상차 지원 단말, 출하 관리를 위한 관리자 단말 등을 포함할 수 있다.
또한, 사용자 단말(110)은 무인 출하 관리 시스템(100)을 구성하는 하나의 장치로서 무인 출하 관리 장치(130)와 연동하여 동작하는 컴퓨팅 장치로 구현될 수 있다. 예를 들어, 사용자 단말(110)은 무인 출하 관리 장치(130)와 연결되어 동작 가능한 스마트폰, 노트북 또는 컴퓨터로 구현될 수 있으며, 반드시 이에 한정되지 않고, 태블릿 PC 등 다양한 디바이스로도 구현될 수 있다. 또한, 사용자 단말(110)은 무인 출하 관리 장치(130)와 연동하기 위한 전용 프로그램 또는 어플리케이션(또는 앱, app)을 설치하여 실행할 수 있다.
무인 출하 관리 장치(130)는 골재운반 차량의 무인 출하 관리 방법을 수행하는 컴퓨터 또는 프로그램에 해당하는 서버로 구현될 수 있다. 예를 들어, 무인 출하 관리 장치(130)는 골재운반 차량의 무인 출하 관리를 위한 운송 관리 프로그램으로 구현될 수 있으며, 해당 운송 프로그램은 기준 정보 관리, 전표 관리, 운행 모니터링, 기성청구 관리 및 경리 관리 등의 기능을 제공하도록 구현될 수 있다.
보다 구체적으로, 기준 정보 관리는 거래처 및 단가 관리, 차량 관리 및 차주 관리, 품목 관리, 설비 관리 및 사용자 정보 등에 관한 기능을 포함할 수 있다. 전표 관리는 전표 관리(배차), 전표 일괄 수정 및 출하실 관리 등에 관한 기능을 포함할 수 있으며, 경리 관리는 입출금 관리, 계산서 및 정산서 등에 관한 기능을 포함할 수 있다.
또한, 무인 출하 관리 장치(130)는 사용자 단말(110)과 유선 네트워크 또는 블루투스, WiFi, LTE 등과 같은 무선 네트워크로 연결될 수 있고, 네트워크를 통해 사용자 단말(110)과 데이터를 송·수신할 수 있다.
또한, 무인 출하 관리 장치(130)는 관련 서비스를 제공하기 위하여 독립된 외부 시스템(도 1에 미도시함)과 연결되어 동작하도록 구현될 수 있다. 예를 들어, 무인 출하 관리 장치(130)는 결제 시스템, 예약 시스템, 블록체인 시스템 등과 연동하여 다양한 서비스를 제공하도록 구현될 수 있다. 일 실시예에서, 무인 출하 관리 장치(130)는 클라우드 서버로 구현될 수 있으며, 클라우드 서비스를 통해 빅데이터 분석과 차량 출하 관리를 위한 관리 기능을 제공할 수도 있다.
다른 실시예에서, 무인 출하 관리 장치(130)는 출하 차량을 감시하기 위한 CCTV 시스템과 연동하여 동작할 수 있다. 즉, 무인 출하 관리 장치(130)는 CCTV 시스템을 통해 차량이 입차하는 순간의 차량 영상을 촬영하여 기록할 수 있다. 이때, 차량 영상은 차량의 번호판과 화물칸의 적재상태에 관한 영상을 포함할 수 있으며, 촬영 시점에 관한 정보를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 무인 출하 관리 장치(130)는 출하 차량의 전표를 사진 촬영하여 등록하기 위한 카메라와 연동하여 동작할 수 있다. 이때, 카메라는 사용자 단말(110)에 장착되거나 출하실의 특정 위치에 설치될 수 있고, 전표 입력과정에서 전표를 촬영하여 무인 출하 관리 장치(130)에게 전송하도록 구현될 수 있다.
데이터베이스(150)는 무인 출하 관리 장치(130)의 동작 과정에서 필요한 다양한 정보들을 저장하는 저장장치에 해당할 수 있다. 예를 들어, 데이터베이스(150)는 입고 물량 등록 정보와 배차 정보 및 전표 정보를 저장할 수 있고, 차량의 입출고와 상하차에 관한 정보를 저장할 수 있으며, 반드시 이에 한정되지 않고, 무인 출하 관리 장치(130)가 골재운반 차량의 무인 출하 관리 방법을 수행하는 과정에서 다양한 형태로 수집 또는 가공된 정보들을 저장할 수 있다.
또한, 도 1에서, 데이터베이스(150)는 무인 출하 관리 장치(130)와 독립적인 장치로서 도시되어 있으나, 반드시 이에 한정되지 않고, 논리적인 저장장치로서 무인 출하 관리 장치(130)에 포함되어 구현될 수 있음은 물론이다.
도 2는 도 1의 무인 출하 관리 장치의 시스템 구성을 설명하는 도면이다.
도 2를 참조하면, 무인 출하 관리 장치(130)는 프로세서(210), 메모리(230), 사용자 입출력부(250) 및 네트워크 입출력부(270)를 포함하여 구현될 수 있다.
프로세서(210)는 본 발명의 실시예에 따른 골재운반 차량의 무인 출하 관리를 위한 프로시저를 실행할 수 있고, 이러한 과정에서 읽혀지거나 작성되는 메모리(230)를 관리할 수 있으며, 메모리(230)에 있는 휘발성 메모리와 비휘발성 메모리 간의 동기화 시간을 스케줄할 수 있다. 프로세서(210)는 무인 출하 관리 장치(130)의 동작 전반을 제어할 수 있고, 메모리(230), 사용자 입출력부(250) 및 네트워크 입출력부(270)와 전기적으로 연결되어 이들 간의 데이터 흐름을 제어할 수 있다. 프로세서(210)는 무인 출하 관리 장치(150)의 CPU(Central Processing Unit)로 구현될 수 있다.
메모리(230)는 SSD(Solid State Drive) 또는 HDD(Hard Disk Drive)와 같은 비휘발성 메모리로 구현되어 무인 출하 관리 장치(130)에 필요한 데이터 전반을 저장하는데 사용되는 보조기억장치를 포함할 수 있고, RAM(Random Access Memory)과 같은 휘발성 메모리로 구현된 주기억장치를 포함할 수 있다. 또한, 메모리(230)는 전기적으로 연결된 프로세서(210)에 의해 실행됨으로써 본 발명에 따른 골재운반 차량의 무인 출하 관리 방법을 실행하는 명령들의 집합을 저장할 수 있다.
사용자 입출력부(250)는 사용자 입력을 수신하기 위한 환경 및 사용자에게 특정 정보를 출력하기 위한 환경을 포함하고, 예를 들어, 터치 패드, 터치 스크린, 화상 키보드 또는 포인팅 장치와 같은 어댑터를 포함하는 입력장치 및 모니터 또는 터치스크린과 같은 어댑터를 포함하는 출력장치를 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 사용자 입출력부(250)는 원격 접속을 통해 접속되는 컴퓨팅 장치에 해당할 수 있고, 그러한 경우, 무인 출하 관리 장치(130)는 독립적인 서버로서 수행될 수 있다.
네트워크 입출력부(270)은 네트워크를 통해 사용자 단말(110)과 연결되기 위한 통신 환경을 제공하고, 예를 들어, LAN(Local Area Network), MAN(Metropolitan Area Network), WAN(Wide Area Network) 및 VAN(Value Added Network) 등의 통신을 위한 어댑터를 포함할 수 있다. 또한, 네트워크 입출력부(270)는 데이터의 무선 전송을 위해 WiFi, 블루투스 등의 근거리 통신 기능이나 4G 이상의 무선 통신 기능을 제공하도록 구현될 수 있다.
도 3은 도 1의 무인 출하 관리 장치의 기능적 구성을 설명하는 도면이다.
도 3을 참조하면, 무인 출하 관리 장치(130)는 입고 처리부(310), 출고 처리부(330), 차량 출하 관리부(350) 및 제어부(370)를 포함할 수 있다.
입고 처리부(310)는 차량의 입출고 처리 단말을 통해 입고전표와 함께 입차 요청을 수신하고 입고전표를 로우더 기사 단말에 전송하여 입고 확인을 수행할 수 있다. 여기에서, 입차 요청은 무인 출하 관리 시스템(100)이 설치된 특정 장소에 대해 차량이 진입을 요구하는 행위에 해당할 수 있다. 차량에는 해당 차량의 운전자가 관리하는 입출고 처리 단말이 설치되어 동작할 수 있다. 즉, 차량의 운전자는 입출고 처리 단말을 통해 무인 출하 관리 장치(130)와 통신할 수 있으며, 특정 장소에서 차량의 운송 대상이 되는 물품(예를 들어, 골재)의 입고 또는 출고에 관한 다양한 동작들을 수행할 수 있다.
한편, 입고 처리부(310)는 배차된 지정 차량뿐만 아니라 미배차된 비지정 차량의 입출고 처리 단말과도 통신할 수 있다. 즉, 입고 처리부(310)는 입출고 처리 단말로부터 입고 요청을 수신하는 경우 배차 여부에 무관하게 입출고 처리 단말로부터 입력된 입고 전표와 연관된 물량의 사전 등록 여부를 기초로 정상 입고를 결정할 수 있다. 예를 들어, 차량번호를 지정한 정상 입고배차의 경우, 차량번호, 매입처, 상차지, 하차지 및 품목에 관한 정보가 사전에 입력되어 배차 리스트에 등록될 수 있다. 만약 골재(원석) 물량만 계약하고 차량을 미지정한 경우, 차량번호는 미지정으로 설정되고 매입처, 상차지, 하차지 및 품목에 관한 정보가 사전에 입력되어 배차 리스트에 등록될 수 있다. 지정 차량의 운전자는 입출차 처리 단말을 통해 배차 리스트(또는 배차 현황)를 조회한 후 입차 요청 버튼을 클릭하여 입차 요청을 입력할 수 있다. 비지정 차량의 운전자는 자신의 차량번호를 입력하여 배차 리스트를 조회한 후 입차 요청 버튼을 클릭하여 입차 요청을 입력할 수 있다.
차량의 운전자는 입차 요청을 하기 전에 입출차 처리 단말에 장착된 카메라를 통해 입고 전표에 대해 사진 촬영하여 전표 이미지를 입차 요청과 함께 입력할 수 있다. 이때, 입차 요청에 따라 해당 차량에 대한 CCTV 사진이 촬영될 수 있다.
보다 구체적으로, 입고 처리부(310)는 특정 장소의 물품 입고를 요구하는 차량을 위한 관리 동작을 수행할 수 있다. 예를 들어, 입고 처리부(310)는 특정 차량의 입출고 처리 단말로부터 전표 사진과 함께 입차 요청을 수신할 수 있고, 입차 요청에 따라 해당 요청 시점에 해당 장소에 있는 근무자 단말에 전표 사진을 전송하여 해당 근무자로 하여금 입고 전표와 차량의 입고 물품을 확인할 수 있으며 확인 완료된 경우에는 입고 체크하여 처리를 수행할 수 있다. 여기에서, 근무자 단말은 골재 운송의 경우 골재를 운반하는 로우더(loader)에 설치된 사용자 단말(110)이 이에 해당할 수 있다. 이때, 로우더(loader)는 땅을 파거나 바위 등을 뚫는 굴착, 흙을 쌓는 성토, 땅을 고르게 다듬는 정지 등의 작업을 위한 건설기계에 해당할 수 있고, 골재 채취의 경우 골재를 운송 차량에 적재하는 역할을 수행할 수 있다. 즉, 로우더 기사는 상차를 지원할 뿐만 아니라 입고를 확인하는 업무를 겸할 수 있어 출하실 인력관리의 효율을 높일 수 있다.
출고 처리부(330)는 차량의 입출고 처리 단말을 통해 출고전표와 함께 상차 요청을 수신하고 상차 지원 단말에 출고전표와 함께 상차 요청을 제공하여 상차 지원 단말을 통해 상차 응답이 수신되면 출고 처리를 수행할 수 있다. 여기에서, 상차 지원 단말은 상차를 지원하는 수단에 설치되는 단말에 해당할 수 있다. 예를 들어, 골재 운송의 경우 상차 지원 단말은 골재를 운반하는 로우더(loader)에 설치된 사용자 단말(110)이 이에 해당할 수 있다.
먼저, 출고 처리부(330)는 입고된 물품을 그대로 다른 장소로 운반하기 위해 지정 차량으로부터 상차 요청을 수신할 수 있다. 이때, 상차 요청은 차량에 운송 대상이 되는 물품을 적재하도록 요청하는 행위에 해당할 수 있다. 출고 처리부(330)는 상차 요청한 물품에 대해 입고시 입력된 전표 사진을 있으면 해당 전표 사진과 함께 상차 요청을 상차 지원 단말에 전송하여 상차 과정이 개시되도록 할 수 있으며, 로우더 기사가 상차 지원 단말을 통해 전표 확인하고 상차 요청을 수락하는 경우 해당 지정 차량에 대한 상차가 진행될 수 있다.
한편, 출고 처리부(330)는 비지정 차량이 외부 전표를 가지고 상차하러 온 경우 비지정 차량의 입출고 처리 단말로부터 외부전표를 사진 촬영한 이미지와 함께 상차 요청을 수신할 수 있다. 출고 처리부(330)는 외부전표 사진과 함께 상차 요청을 상차 지원 단말에 전송하여 상차 과정이 개시되도록 할 수 있다.
차량 출하 관리부(350)는 입차 요청 및 상차 요청 과정에서 카메라 촬영하여 입력된 전표 사진, 차량의 물품 출하 과정에서 촬영한 차량 이미지, 차량 이미지로부터 인식된 차량 번호 및 출하 시간을 차량 출하 데이터베이스에 기록할 수 있다. 먼저, 차량 출하 관리부(350)는 입차 요청시 촬영된 전표 또는 상차 요청시 촬영된 외부 전표의 이미지를 수집하여 전표 등록을 할 수 있다. 이에 따라, 전표를 따로 관리할 필요가 없으며 전표가 자동 정리될 수 있다. 또한, 차량 출하 관리부(350)는 출하실 인근에 설치된 CCTV 시스템과 연동하여 차량의 입차 요청 과정에서 차량의 이미지 또는 영상을 수집할 수 있다. 차량 출하 관리부(350)는 차량의 이미지를 분석하여 차량 번호를 인지하고, 차량의 이미지 촬영 시점을 기준으로 물품 출하 시간을 결정할 수 있다. 차량 출하 관리부(350)는 차량의 출하 기록과 함께 차량의 이미지를 관리 정보로서 생성하여 차량 출하 데이터베이스에 저장할 수 있다.
일 실시예에서, 차량 출하 관리부(350)는 적어도 하나의 CCTV 단말 각각을 통해 CCTV 영상을 일정 시간 동안 기록하고 입고 처리부 또는 출고 처리부로부터 특정 차량의 출하 오류 알람이 수신되면 특정 차량의 입출고 처리 단말을 통해 등록된 차량 번호로 차량 출하 데이터베이스를 조회하여 출하 기록을 생성하며 출하 기록 및 출하 시간대에 있는 CCTV 영상을 관리자 단말에 제공할 수 있다.
보다 구체적으로, 무인 출하 관리 장치(130)와 연동하는 CCTV 시스템은 적어도 하나의 CCTV 단말을 포함하여 구현될 수 있다. 이에 따라, 차량 출하 관리부(350)는 적어도 하나의 CCTV와 연동하여 동작할 수 있으며, 적어도 하나의 CCTV 단말로부터 CCTV 영상을 수신할 수 있다. 이때, CCTV 영상의 경우 영상 용량으로 인해 출하 시점을 기준으로 소정의 시간 동안의 기록만을 제한적으로 포함할 수 있다.
또한, 입고 처리부 또는 출고 처리부는 특정 차량의 출하 과정에서 소정의 출하 오류를 검출하면 출하 오류 알람을 생성할 수 있고, 차량 출하 관리부(350)는 입고 처리부 또는 출고 처리부로부터 출하 오류 알람이 수신되면 오류에 따라 알림을 생성할 수 있다. 이 경우, 오류에 따른 알림에는 해당 차량의 출하 기록과 CCTV 영상이 포함될 수 있으며, 차량 출하 관리부(350)는 해당 알림을 출하실 관리자에게 전송할 수 있다. 이를 통해, 관리자는 출하 오류에 대한 내용과 영상을 손쉽게 확인할 수 있고, 출하 관리를 보다 효율적으로 처리할 수 있다.
제어부(370)는 무인 출하 관리 장치(130)의 전체적인 동작을 제어하고, 입고 처리부(310), 출고 처리부(330) 및 차량 출하 관리부(350) 간의 제어 흐름 또는 데이터 흐름을 관리할 수 있다.
도 4는 본 발명에 따른 골재운반 차량의 무인 출하 관리 방법을 설명하는 순서도이다.
도 4를 참조하면, 무인 출하 관리 장치(130)는 입고 처리부(310)를 통해 차량의 물량 입고 처리를 수행할 수 있다(단계 S410). 보다 구체적으로, 무인 출하 관리 장치(130)는 차량의 입출고 처리 단말을 통해 전표 입력과 함께 입차 요청을 수신하고 상차 지원 단말에 전표 입력과 함께 입차 요청을 제공하여 로우더 기사를 통해 차량의 물량 입고를 확인하고 상차 지원 단말을 통해 입고 확인이 수신되면 입고 처리를 수행할 수 있다.
무인 출하 관리 장치(130)는 출고 처리부(330)를 통해 차량의 물량 출고 처리를 수행할 수 있다(단계 S430). 보다 구체적으로, 무인 출하 관리 장치(130)는 차량의 입출고 처리 단말을 통해 상차 요청을 수신하여 상차 지원 단말에 상차 요청을 제공할 수 있다. 또한, 무인 출하 관리 장치(130)는 상차 지원 단말을 통해 상차 응답이 수신되면 출고 처리를 수행할 수 있다.
무인 출하 관리 장치(130)는 차량 출하 관리부(350)를 통해 입출고 처리 과정에서 입력된 전표 이미지와 차량의 물량 출하 과정에서 촬영한 차량 이미지를 차량 출하 데이터베이스에 기록할 수 있다(단계 S450).
도 5는 본 발명에 따른 골재운반 차량의 입고 처리 과정을 설명하는 순서도이다.
도 5를 참조하면, 무인 출하 관리 장치(130)는 차량의 입출고 처리 단말을 통해 차량번호와 수량을 입력받을 수 있다(단계 S510). 무인 출하 관리 장치(130)는 차량 운전자가 입출고 처리 단말을 통해 입고 버튼을 누르면 차량번호와 수량을 입력하기 위한 UI 화면을 제공하여 차량 운전자가 차량번호와 수량을 입력하도록 할 수 있다. 무인 출하 관리 장치(130)는 관리자에 의해 사전 등록된 입고할 물량의 주문 리스트를 제공하여 차량 운전자가 전표내용 확인 후 주문 리스트 상에 있는 해당 주문을 선택하도록 할 수 있다(단계 S530). 여기에서, 주문 리스트는 매입거래처, 상차지, 하차지, 품명 등이 포함될 수 있다. 차량 운전자가 입출고 처리 단말을 통해 주문 리스트 상에 있는 하나의 주문을 선택하는 것에 의해 배차가 자동으로 이루어질 수 있다.
무인 출하 관리 장치(130)는 전표내용에 해당되는 주문이 선택되면 전표를 사진 촬영하여 저장한 후 입차 요청을 할 수 있다(단계 S550). 무인 출하 관리 장치(130)는 전표를 사진 촬영하여 차량 번호와 수량, 전표내용 및 전표 사진을 저장할 수 있다. 이때, 무인 출하 관리 장치(130)는 입차 요청 차량의 전면 및 적재함을 촬영한 CCTV 이미지를 함께 저장할 수 있다. 무인 출하 관리 장치(130)는 입차 요청에 따라 전표 사진을 입고 지원 가능한 로우더 기사의 사용자 단말(110)에 전송하여 로우더 기사를 통해 입고 확인을 수행할 수 있다(단계 S570).
로우더 기사는 자신의 단말을 통해 입고 확인에 관한 입력을 수행할 수 있으며, 무인 출하 관리 장치(130)는 로우더 기사로부터 입고 확인 정보를 수신할 수 있다.
도 6은 본 발명에 따른 입차 요청 화면을 나타내는 예시도이다,
도 6에서, 무인 출하 관리 장치(130)는 차량의 입출고 처리 단말을 통해 입고 처리하는 과정에서 (a)와 같이 전표를 사진 촬영할 수 있는 카메라 버튼(610)을 제공하여 차량 운전자가 손쉽게 전표를 사진 촬영하도록 할 수 있다. 촬영된 전표 사진은 (b)와 같이 차량 번호 및 수량, 주문내용과 함께 저장될 수 있고, 입차 요청에 따라 도 6(b)의 저장 내용이 출하실에 현재 근무중인 로우더 기사의 사용자 단말(110)에 자동 전송되어 입고 확인이 이루어지도록 할 수 있다.
도 7는 본 발명에 따른 골재운반 차량의 출고 처리 과정을 설명하는 순서도이다.
도 7에서, 무인 출하 관리 장치(130)는 차량의 입출고 처리 단말을 통해 차량번호와 수량을 입력받을 수 있다(단계 S710). 해당 차량이 배차된 차량인 경우에는 무인 출하 관리 장치(130)는 배차된 주문 내용을 확인하여 선택할 수 있으며 전표 소유 여부를 확인할 수 있다(단계 S720). 무인 출하 관리 장치(130)는 차량 운전자가 전표를 소유한 경우 전표 사진 촬영 카메라 버튼을 활성화하여 전표 사진을 촬영하여 전산에 저장하고, 전표를 소유하지 않은 경우 전표발행인쇄기에서 전표 인쇄 후 촬영하여 전산에 저장한 후 상차 요청을 할 수 있다(단계 S730). 해당 차량이 미배차된 차량인 경우에는 무인 출하 관리 장치(130)는 외부전표 내용에 해당되는 주문 내용을 확인하여 선택할 수 있으며 외부전표를 사진 촬영하여 전산에 저장한 후 상차 요청을 할 수 있다(단계 S740, S750).
무인 출하 관리 장치(130)는 상차 요청에 따라 로우더 기사의 사용자 단말(110)에 상차 요청을 전송하여 상차 처리를 할 수 있다(단계 S760). 무인 출하 관리 장치(130)는 상차 요청에 따라 상차 지원 가능한 로우더의 상차 지원 단말에게 상차 요청을 전송하고 그에 관한 상차 응답을 수신할 수 있다. 즉, 상차 응답에 따라 해당 로우더 기사의 상차 등록이 이루어질 수 있다.
로우더 기사는 자신의 단말을 통해 상차 확인에 관한 입력(또는 출고 요청)을 수행할 수 있으며, 무인 출하 관리 장치(130)는 로우더 기사로부터 상차 확인 정보를 수신하면 전표 프린터를 통해 출고전표를 자동으로 발행할 수 있다. 이를 위해, 전표 프린터는 상차지 인근에 설치되어 동작할 수 있다. 상차 확인 정보에는 해당주문 상차하는 로우더 기사 정보, 상차 확인 시간 및 GPS에 근거한 상차 주소지가 포함될 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
[부호의 설명]
100: 무인 출하 관리 시스템
110: 사용자 단말 130: 무인 출하 관리 장치
150: 데이터베이스
210: 프로세서 230: 메모리
250: 사용자 입출력부 270: 네트워크 입출력부
310: 입고 처리부 330: 출고 처리부
350: 차량 출하 관리부 370: 제어부

Claims (6)

  1. 전표를 사진 촬영하고 입차 요청에 따라 촬영된 전표 이미지를 입고 지원 가능한 로우더 기사의 단말에 전송하고 상기 로우더 기사의 단말로부터 입고 확인이 되면 입고 처리를 수행하는 입고 처리부;
    전표를 사진 촬영하고 상차 요청에 따라 촬영된 전표 이미지를 상차 지원 가능한 로우더 기사의 단말에 전송하고 상기 로우더 기사의 단말로부터 상차 확인이 되면 출고 처리를 수행하는 출고 처리부; 및
    상기 입차 요청 및 상기 상차 요청 과정에서 촬영된 전표 이미지 및 차량 출하 과정에서 촬영된 차량 이미지를 차량 출하 데이터베이스에 기록하는 차량 출하 관리부를 포함하는 골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 입고 처리부는
    차량의 배차 지정 여부에 상관없이 상기 차량의 전표내용과 연관된 물량의 사전 등록 여부를 기초로 정상 입고를 결정하는 것을 특징으로 하는 골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 입고 처리부는
    차량의 입출고 처리 단말을 통해 차량번호를 입력받고 상기 관리자에 의해 사전 등록된 입고 물량 주문리스트에서 상기 전표내용와 해당하는 주문내용이 선택되면 상기 차량의 전표를 사진 촬영하여 상기 차량번호와 상기 주문내용 및 상기 전표 사진을 상기 입고 지원 가능한 로우더 기사의 단말에 전송하여 입고 확인을 요청하는 것을 특징으로 하는 골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 출고 처리부는
    차량의 입출고 처리 단말로부터 차량번호를 입력받고 주문받은 내용이 선택되면 전표 소유 여부에 따라 전표를 소유한 경우에는 해당 전표를 사진 촬영하고 전표를 소유하지 않은 경우에는 선택된 주문받은 내용을 기초로 전표를 발행하여 발행된 전표를 사진 촬영하여 상기 차량번호와 상기 주문받은 내용 및 상기 전표 사진을 상기 상차 지원 가능한 로우더 기사의 단말에 전송하여 상차 요청하는 것을 특징으로 하는 골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 출고 처리부는
    상기 차량이 외부전표를 가지고 상차하러 온 경우에는 상기 차량 번호를 입력하고 외부전표를 사진 촬영하여 상기 상차 지원 가능한 로우더 기사의 단말에 전송하는 것을 특징으로 하는 골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 차량 출하 관리부는
    적어도 하나의 CCTV 단말을 통해 상기 입차 요청한 차량의 전면 및 적재함을 포함하여 촬영하고 촬영된 CCTV 영상을 기록하여 해당 차량에 적재된 물량을 모니터링하는 것을 특징으로 하는 골재운반 차량의 무인 출하 관리 장치.
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