WO2023119446A1

WO2023119446A1 - Vehicle air-conditioning device

Info

Publication number: WO2023119446A1
Application number: PCT/JP2021/047408
Authority: WO
Inventors: 弘孝桜井; 梨紗野村
Original assignee: サンデン株式会社
Priority date: 2021-12-21
Filing date: 2021-12-21
Publication date: 2023-06-29

Abstract

The present invention provides a vehicle air-conditioning device comprising a casing with a dual-layer flow structure, in which a desired air mixing state can be obtained by providing a securing part near the center of the casing or near a blend door actuator, thereby making it possible to alleviate problems such as lowered heating capacity, lowered defogging capacity, or noise due to air passing through gaps, and firmly secure the casing.　The vehicle air-conditioning device comprises a casing in which multiple split casings are joined together to internally accommodate multiple heat exchangers, wherein the casing is provided with a partition that divides the interior into a first airflow space and a second airflow space, the partition has an enclosed wall part between a first heat exchanger on the upwind side and a second heat exchanger on the downwind side among the heat exchangers, the enclosed wall part being enclosed by a partition wall on the first airflow space side and a partition wall on the second airflow space side, and a securing part that secures the multiple split casings is provided on the inner side of the enclosed wall part.

Description

車両用空調装置vehicle air conditioner

　本発明は、車両用空調装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle air conditioner.

　従来、車室内の空気（内気）と車室外の空気（外気）を同時に導入可能であり、内気と外気を仕切って流すことができる２層流構造を有する車両用空調装置が知られている。この車両用空調装置は、送風機と熱交換器を収容するケーシングを備えており、内外気２層流モードの場合には、ケーシングの下層に内気を導入し、ケーシングの上層に外気を導入して、夫々熱交換器を通した後、ケーシングの下層に導入した空気を足元付近（フット吹出口）に供給する一方、ケーシングの上層に導入した空気をデフロスタ吹出口に供給することで、フロントガラスの曇りを抑制しながら、暖房効率を向上させている（下記特許文献１参照）。 Conventionally, there is known a vehicle air conditioner that has a two-layer flow structure that can simultaneously introduce the air inside the vehicle (inside air) and the air outside the vehicle (outside air), and separate the inside air from the outside air. This vehicle air conditioner has a casing that accommodates a blower and a heat exchanger. In the case of the inside/outside air two-layer flow mode, inside air is introduced into the lower layer of the casing and outside air is introduced into the upper layer of the casing. After passing through the heat exchangers, the air introduced into the lower layer of the casing is supplied to the vicinity of the foot (foot outlet), while the air introduced into the upper layer of the casing is supplied to the defroster outlet, thereby Heating efficiency is improved while suppressing fogging (see Patent Document 1 below).

特開２０１８－１４４５３２号公報JP 2018-144532 A

　前述した車両用空調装置は、ケーシングの内部に熱交換器やエアミックスドアなど部品を配備するため、ケーシングを複数の分割体で形成し、分割状態で内部に各種部品を収納して、その後分割体を結合し固定具（ネジなど）で固定することで、内部に熱交換器等を収納したケーシングを完成させている。 In the vehicle air conditioner described above, parts such as a heat exchanger and an air mix door are arranged inside the casing, so the casing is formed of a plurality of divided bodies, and various parts are stored inside in the divided state, and then divided. By connecting the bodies and fixing them with fixtures (screws, etc.), a casing containing a heat exchanger and the like is completed.

　このような車両用空調装置において、前述した２層流構造にするには、ケーシングの内部に上層と下層を仕切る仕切り壁を設ける必要があり、ケーシングの中央付近、特に、エアミックドアの稼働部付近は、分割体の内側にリブ状に突出する仕切り壁が互いに突き合わされる部分になるので、そこには固定部を設けることができない構造になっている。 In such a vehicle air conditioner, in order to achieve the above-mentioned two-layer flow structure, it is necessary to provide a partition wall inside the casing to separate the upper layer and the lower layer. Since the rib-shaped partition walls protruding inside the divided body are the portions where they abut each other, the structure is such that a fixed portion cannot be provided there.

　このため、ケーシング内への空気の導入でケーシング内の圧力が高まると、仕切り壁の突き合わせ箇所が離れて、風漏れが生じやすくなり、所望のエアミックス状態を得ることができなくなったり、隙間を通る風により笛吹音が発生したりするといった問題が生じる。また、上記のような風漏れが生じると、２層に分かれている内気と外気がケーシング内で混ざり、曇り除去能力（窓晴れ性能）の低下や、暖房性能が低下するといった問題も生じる。更に、ケーシングの中央付近で分割体の固定がなされないことで、分割体から成るケーシングを強固に固定できず、ケーシング自体の強度を高められないという問題もあった。 For this reason, when the pressure inside the casing increases due to the introduction of air into the casing, the abutted portions of the partition walls separate, making it easier for air to leak, making it impossible to obtain the desired air mix state, or creating gaps. There is a problem that a whistling sound is generated by the passing wind. In addition, if the wind leakage as described above occurs, the inside air and the outside air, which are divided into two layers, will mix in the casing, causing problems such as a decrease in defogging ability (window clearing performance) and a decrease in heating performance. Furthermore, since the divided body is not fixed near the center of the casing, the casing made up of the divided bodies cannot be firmly fixed, and the strength of the casing itself cannot be increased.

　本発明は、このような問題に対処することを課題としている。すなわち、２層流構造のケーシングを備えた車両用空調装置において、ケーシングの中央付近やエアミックスドアの稼働部付近に固定部を設けることで、所望のエアミックス状態を得ることができ、隙間を通る風による暖房能力の低下や曇り除去能力の低下或いは騒音といった問題を抑制することができ、また、ケーシングの強度を高めることができる車両用空調装置を提供すること、を課題としている。 The object of the present invention is to deal with such problems. That is, in a vehicle air conditioner having a casing with a two-layer flow structure, a desired air mix state can be obtained by providing a fixed portion near the center of the casing or near the operating portion of the air mix door, and the gap can be reduced. It is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner capable of suppressing problems such as reduction in heating capacity, reduction in defogging capacity, and noise caused by passing wind, and capable of increasing the strength of a casing.

　このような課題を解決するために、本発明は、以下の構成を具備するものである。
　複数の分割ケーシングを結合することで、内部に複数の熱交換器を収容するケーシングを備え、前記ケーシングの内部に、第１送風空間と第２送風空間を仕切る仕切り部を設けた車両用空調装置であって、前記仕切り部は、前記複数の熱交換器における風上側の第１熱交換器と風下側の第２熱交換器の間に、前記第１送風空間側の仕切り壁と前記第２送風空間側の仕切り壁で囲まれた囲み壁部を有し、前記囲み壁部の内側に、前記複数の分割ケーシングを固定する固定部を設けたことを特徴とする車両用空調装置。 In order to solve such problems, the present invention has the following configurations.
A vehicular air conditioner comprising a casing for housing a plurality of heat exchangers therein by joining a plurality of divided casings, and a partition section for partitioning a first blowing space and a second blowing space inside the casing. The partition part is provided between the first heat exchanger on the windward side and the second heat exchanger on the leeward side in the plurality of heat exchangers, and the partition wall on the side of the first ventilation space and the second heat exchanger. A vehicular air conditioner, comprising: an enclosing wall portion surrounded by a partition wall on a blowing space side; and a fixing portion for fixing the plurality of divided casings is provided inside the enclosing wall portion.

　このような特徴を備えた本発明は、２層流構造のケーシングを備えた車両用空調装置において、ケーシングの中央付近やエアミックスドアの稼働部付近に固定部を設けることができるようになり、風漏れを抑止して、所望のエアミックス状態を得ることができ、隙間を通る風による暖房能力の低下や曇り除去能力の低下或いは騒音といった問題を抑制することができる。また、ケーシングを強固に固定することでケーシング自体の強度を高めることができる。 The present invention having such features can provide a fixed portion near the center of the casing and near the operating portion of the air mix door in a vehicle air conditioner equipped with a casing having a two-layer flow structure. A desired air mix state can be obtained by suppressing wind leakage, and problems such as deterioration of heating performance, deterioration of defogging performance, and noise caused by wind passing through the gap can be suppressed. Further, by firmly fixing the casing, the strength of the casing itself can be increased.

本発明の実施形態に係る車両用空調装置の内部構造を示す説明図。1 is an explanatory diagram showing the internal structure of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention; FIG. ケーシングの固定部の断面図（図１のＡ－Ａ断面）。FIG. 2 is a cross-sectional view of the fixing portion of the casing (cross section AA in FIG. 1); 図１の一点鎖線で囲んだ本発明の要部拡大図。FIG. 2 is an enlarged view of a main portion of the present invention surrounded by a dashed line in FIG. 1;

　以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。以下の説明で、異なる図における同一符号は同一機能の部位を示しており、各図における重複説明は適宜省略する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, the same reference numerals in different figures denote portions having the same function, and duplication of description in each figure will be omitted as appropriate.

　図１に示すように、車両用空調装置１は、空気取入部１Ａと送風温調部１Ｂを有する。空気取入部１Ａは、図示省略した送風機によって、車室外の空気（外気）と車室内の空気（内気）を取り込んで、送風温調部１Ｂに送り込む。送風温調部１Ｂは、ケーシング１０を備えており、空気取入部１Ａは、ケーシング１０に対して外気又は内気を導入する。なお、空気取入部１Ａは、ケーシング１０に対して一体に設けてもよいし別体にしてもよい。 As shown in FIG. 1, the vehicle air conditioner 1 has an air intake section 1A and a blower temperature control section 1B. The air intake unit 1A takes in air outside the vehicle (outside air) and air inside the vehicle (inside air) by a blower (not shown), and sends the air to the blower temperature control unit 1B. The blower temperature control section 1B has a casing 10, and the air intake section 1A introduces outside air or inside air into the casing 10. As shown in FIG. The air intake portion 1A may be provided integrally with the casing 10 or may be provided separately.

　車両空調装置１におけるケーシング１０は、ケーシング１０内の送風流路を第１送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂに仕切る仕切り部１００を備えている。第１送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂは、例えば、車両用空調装置１を車両に搭載した際に、上層と下層にすることができる。 The casing 10 in the vehicle air conditioner 1 includes a partition portion 100 that partitions the airflow passage in the casing 10 into the first airflow space 10A and the second airflow space 10B. 10 A of 1st ventilation spaces and the 2nd ventilation space 10B can be made into an upper layer and a lower layer, for example, when the vehicle air conditioner 1 is mounted in a vehicle.

　前述した空気取入部１Ａによってケーシング１０に導入される空気は、第１送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂの夫々に送られる。一例としては、第１送風空間１０Ａに外気を導入し、第２送風空間１０Ｂに内気を導入することができるが、空気取入部１Ａに設けられる切り替え機構によって、第１送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂの両方に外気又は内気を導入するようにしてもよく、また、第１送風空間１０Ａに内気を導入し、第２送風空間に外気を導入するようにしてもよい。 The air introduced into the casing 10 by the air intake portion 1A described above is sent to each of the first ventilation space 10A and the second ventilation space 10B. As an example, the outside air can be introduced into the first ventilation space 10A and the inside air can be introduced into the second ventilation space 10B. Outside air or inside air may be introduced into both spaces 10B, or inside air may be introduced into the first ventilation space 10A and outside air may be introduced into the second ventilation space.

　ケーシング１０には、導入された空気を冷却又は加熱するために複数の熱交換器が収容させている。図示の例では、ケーシング１０内の風上側に第１熱交換器１７が収容され、風下側に第２熱交換器１８が収容されている。第１熱交換器１７は、そのコア部１７Ａが第１送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂの両方に開口するように配置されており、コア部１７Ａにて熱媒体を循環させるための一対のヘッダ部１７Ｂの一方が第１送風空間１０Ａに他方が第２送風空間１０Ｂにそれぞれ配置されている。第１熱交換器１７は、一例としては、ケーシング１０に導入された空気を第１送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂの両方で冷却する冷却器として機能する。 A plurality of heat exchangers are accommodated in the casing 10 to cool or heat the introduced air. In the illustrated example, the first heat exchanger 17 is housed on the windward side inside the casing 10, and the second heat exchanger 18 is housed on the leeward side. The first heat exchanger 17 is arranged such that its core portion 17A opens to both the first air blowing space 10A and the second air blowing space 10B. One of the header portions 17B is arranged in the first ventilation space 10A, and the other is arranged in the second ventilation space 10B. As an example, the first heat exchanger 17 functions as a cooler that cools the air introduced into the casing 10 in both the first ventilation space 10A and the second ventilation space 10B.

　第２熱交換器１８は、図示の例は、第１熱交換器１７と同様に、コア部１８Ａが第１送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂの両方に開口して配置され、コア部１８Ａにて熱媒体を循環させるための一対のヘッダ部１８Ｂの一方が第１送風空間１０Ａに他方が第２送風空間１０Ｂにそれぞれ配置されている。第２熱交換器１８は、一例としては、ケーシング１０に導入された空気を第１送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂの両方で加熱する加熱器（ヒータコア）として機能する。 In the illustrated example, the second heat exchanger 18, like the first heat exchanger 17, has a core portion 18A that opens to both the first air blowing space 10A and the second air blowing space 10B. One of a pair of header portions 18B for circulating the heat medium is arranged in the first air blowing space 10A and the other is arranged in the second air blowing space 10B. The second heat exchanger 18 functions, for example, as a heater (heater core) that heats the air introduced into the casing 10 in both the first ventilation space 10A and the second ventilation space 10B.

　第２熱交換器１８の風下側には、必要に応じて図示のように加熱器１９を設けることができる。加熱器１９は、例えば、冷媒回路における冷媒の熱を放熱する放熱器や電気ヒータなどであり、第２熱交換器１８による空気の加熱を補助することで、第２熱交換器１８を通過した空気を更に所望の温度に加熱して風下側に送る。この例では、加熱器１９が第１送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂの両方に跨るように配置されているが、加熱器１９を第２送風空間１０Ｂ側のみに設けるようにしてもよい。 A heater 19 can be provided on the leeward side of the second heat exchanger 18 as shown in the figure, if necessary. The heater 19 is, for example, a radiator or an electric heater that dissipates the heat of the refrigerant in the refrigerant circuit. The air is further heated to the desired temperature and sent downwind. In this example, the heater 19 is arranged across both the first air blowing space 10A and the second air blowing space 10B, but the heater 19 may be provided only on the second air blowing space 10B side.

　車両用空調装置１のケーシング１０は、ケーシング１０内に導入されて冷却又は加熱された空気を車室内に吹き出すための吹出口を複数備えている。図示の例ではケーシング１０の第１送風空間１０Ａ側に設けられる第１吹出部として、デフロスタ吹出口１１とベント吹出口１２を備えており、第２送風空間１０Ｂ側の第２吹出部として、前席側と後部席側のフット吹出口１３や図示省略した後部席側のベント吹出口などを備えている。 The casing 10 of the vehicle air conditioner 1 has a plurality of outlets for blowing out the air that has been introduced into the casing 10 and cooled or heated into the vehicle interior. In the illustrated example, the casing 10 includes a defroster outlet 11 and a vent outlet 12 as a first outlet provided on the side of the first ventilation space 10A, and a second outlet on the side of the second ventilation space 10B. It is provided with foot outlets 13 on the seat side and rear seat side, and vent outlets on the rear seat side (not shown).

　また、車両用空調装置１のケーシング１０の内部には、第１送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂに導入された空気の送風流量を調整する流量調整部２０が設けられる。 Further, inside the casing 10 of the vehicle air conditioner 1, a flow rate adjusting section 20 is provided for adjusting the flow rate of the air introduced into the first ventilation space 10A and the second ventilation space 10B.

　流量調整部２０の１つは、第１送風空間１０Ａ側に設けられる第１エアミックスドア２１であり、これは、第１送風空間１０Ａを流れる空気に対して、第１熱交換器１７を通過した空気を第２熱交換器１８に向けて流すか、第２熱交換器１８を迂回して流すかを切り替え、また、その開度で第１送風空間１０Ａを流れる空気の流量を調整する。 One of the flow rate adjusting units 20 is a first air mix door 21 provided on the side of the first blowing space 10A. The flow of the air flowing through the first air blowing space 10A is adjusted according to the degree of opening.

　流量調整部２０の他の１つは、第２送風空間１０Ｂ側に設けられる第２エアミックスドア２２であり、これは、第２送風空間１０Ｂを流れる空気に対して、第１熱交換器１７を通過した空気を第２熱交換器１８に向けて流すか、第２熱交換器１８を迂回して流すかを切り替え、また、その開度で第２送風空間１０Ｂを流れる空気の流量を調整する。 The other one of the flow rate adjusting units 20 is a second air mix door 22 provided on the side of the second blowing space 10B. to switch whether the air that has passed through is directed to the second heat exchanger 18 or bypasses the second heat exchanger 18, and the opening adjusts the flow rate of the air flowing through the second air blowing space 10B do.

　車両用空調装置１のケーシング１０には、前述した第２吹出部になるフット吹出口１３を開閉するフットドア２３が設けられる。このフットドア２３は、フット吹出口１３の開閉を行うだけでなく、第２送風空間１０Ｂを流れる空気が第１送風空間１０Ａを流れる空気に合流するか、第２吹出部であるフット吹出口１３に流れるかを切り替える機能を有している。 The casing 10 of the vehicle air conditioner 1 is provided with a foot door 23 that opens and closes the foot outlet 13 that serves as the second outlet described above. The foot door 23 not only opens and closes the foot blower outlet 13, but also allows the air flowing through the second blowing space 10B to join the air flowing through the first blowing space 10A, or the foot blower outlet 13, which is the second blowing part. It has a function to switch whether it flows or not.

　フットドア２３は、前述した仕切り部１００の風下側端部に設けられる風向変更部１４の付近に設けられている。風向変更部１４は、第１送風空間１０Ａを流れる空気の向きを第１吹出部（例えば、デフロスタ吹出口１１）に向けて変更するための屈曲又は湾曲した仕切り壁である。 The foot door 23 is provided near the wind direction changing section 14 provided at the leeward end of the partition section 100 described above. The wind direction changing portion 14 is a bent or curved partition wall for changing the direction of the air flowing through the first blowing space 10A toward the first blowout portion (for example, the defroster blowout port 11).

　車両用空調装置１のケーシング１０は、図２に示すように、複数の分割ケーシング１０Ｘ，１０Ｙ，１０Ｚを結合することで形成されている。ここでは中央の分割ケーシング１０Ｘに対して左右の分割ケーシング１０Ｙ，１０Ｚを結合した例を示しているが、これに限らず、例えば左右２つの分割ケーシングを結合してケーシング１０を形成するものであってもよい。　The casing 10 of the vehicle air conditioner 1 is formed by connecting a plurality of divided

casings

10X, 10Y, and 10Z, as shown in FIG. Here, an example in which the left and

right split casings

10Y and 10Z are joined to the central split casing 10X is shown, but the present invention is not limited to this, and the casing 10 may be formed by joining two left and right split casings, for example. may

　ケーシング１０を構成する分割ケーシング１０Ｘ，１０Ｙ，１０Ｚは、それぞれ前述した仕切り部１００を備えており、その仕切り部１００を互いに結合することで内部に第1送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂが形成される。 The divided

casings

10X, 10Y, and 10Z constituting the casing 10 each have the above-described partitions 100, and the partitions 100 are joined together to form the first ventilation space 10A and the second ventilation space 10B inside. be done.

　そして、この仕切り部１００は、図１及び図３に示すように、風上側の第１熱交換器１７と風下側の第２熱交換器１８の間に囲み壁部１１０を有しており、その内側に、複数の分割ケーシング１０Ｘ，１０Ｙ，１０Ｚを固定する固定部２００を設けている。 1 and 3, the partition section 100 has an enclosing wall section 110 between the first heat exchanger 17 on the windward side and the second heat exchanger 18 on the leeward side, A fixing portion 200 for fixing the plurality of divided

casings

10X, 10Y, and 10Z is provided inside.

　囲み壁部１１０は、図３に示すように、第１送風空間１０Ａ側の仕切り壁１１０Ａと第２送風空間１０Ｂ側の仕切り壁１１０Ｂで囲まれており、その内側に、固定部２００を形成する空間が形成されている。囲み壁部１１０は、図示の例では、分割ケーシング１０Ｘ，１０Ｙ，１０Ｚの結合面に沿った断面が多角形状になっているが、これに限らず、その内側に固定部２００を形成するための空間が形成されるものであればよい。 As shown in FIG. 3, the surrounding wall portion 110 is surrounded by a partition wall 110A on the side of the first air blowing space 10A and a partition wall 110B on the side of the second air blowing space 10B. A space is formed. In the illustrated example, the enclosing wall portion 110 has a polygonal cross section along the connecting surfaces of the divided

casings

10X, 10Y, and 10Z, but is not limited to this. Any material that forms a space may be used.

　囲み壁部１１０は、図２に示すように、分割ケーシング１０Ｙ，１０Ｚの内側においては、ケーシング１０の内側に向けて突出するリブ状の壁であるが、分割ケーシング１０Ｙ，１０Ｚの外側では、囲み壁部１１０に沿った凹部１１０Ｔが形成されており、その凹部１１０Ｔの底に更に凹む固定部２００が形成されている。そして、固定部２００にはネジＮの挿入孔が形成されおり、この挿入孔にネジＮを挿入して、分割ケーシング１０Ｘにおける被固定部２０１にねじ込むことで、左右の分割ケーシング１０Ｙ，１０Ｚが中央の分割ケーシング１０Ｘに固定される。分割ケーシング１０Ｘ，１０Ｙ，１０Ｚを結合して固定する際には、分割ケーシング１０Ｙ，１０Ｚの外側から凹部１１０ＴにネジＮを挿入し、更に固定部２００にネジＮを挿入してねじ込むことで、結合したケーシング１０が形成される。 As shown in FIG. 2, the surrounding wall portion 110 is a rib-shaped wall projecting toward the inside of the casing 10 on the inside of the divided

casings

10Y and 10Z, but on the outside of the divided

casings

10Y and 10Z, it surrounds the wall. A recessed portion 110T is formed along the wall portion 110, and a fixing portion 200 further recessed at the bottom of the recessed portion 110T is formed. An insertion hole for a screw N is formed in the fixing portion 200. By inserting the screw N into this insertion hole and screwing it into the fixed portion 201 of the divided casing 10X, the left and right divided

casings

10Y and 10Z are centered. is fixed to the split casing 10X. When the

split casings

10X, 10Y, and 10Z are coupled and fixed, the screws N are inserted into the recesses 110T from the outside of the

split casings

10Y and 10Z, and the screws N are further inserted into the fixing portion 200 and screwed to join. A closed casing 10 is formed.

　囲み壁部１１０の周囲には、流量調整部２０である第１エアミックスドア２１と第２エアミックスドア２２とのシール部１１１，１１２が設けられている。第１エアミックスドア２１は、一端側が揺動自在に軸支され、囲み壁部１１０の周囲に設けられたシール部１１１に当接することで、第１熱交換器１７を通過した空気が第２熱交換器１８に向かう流路を遮断し、第１熱交換器１７を通過して第１吹出部（デフロスタ吹出口１１とベント吹出口１２）に直接向かう流路を開放する。また、第１エアミックスドア２１は、シール部１１１を離れることで、その開度に応じて、第１送風空間１０Ａを通って第２熱交換器１８に向かう空気の流量を調整する。 Around the surrounding wall portion 110, sealing

portions

111 and 112 are provided for the first air mix door 21 and the second air mix door 22, which are the flow rate adjusting portion 20. One end of the first air mix door 21 is rotatably supported and contacts a seal portion 111 provided around the surrounding wall portion 110, so that the air passing through the first heat exchanger 17 is The flow path leading to the heat exchanger 18 is blocked, and the flow path passing through the first heat exchanger 17 and directly directed to the first outlet (the defroster outlet 11 and the vent outlet 12) is opened. In addition, the first air mix door 21 is separated from the seal portion 111 to adjust the flow rate of the air toward the second heat exchanger 18 through the first ventilation space 10A according to the degree of opening thereof.

　第２エアミックスドア２２も第１エアミックスドア２１と同様に、一端側が揺動自在に軸支され、囲み壁部１１０の周囲に設けられたシール部１１２に当接することで、第１熱交換器１７を通過した空気が第２熱交換器１８に向かう流路を遮断し、第１熱交換器１７を通過して第２吹出部（フット吹出口１３など）に直接向かう流路を開放する。また、第２エアミックスドア２２は、シール部１１２を離れることで、その開度に応じて、第２送風空間１０Ｂを通って第２熱交換器１８に向かう空気の流量を調整する。 Similarly to the first air mix door 21, the second air mix door 22 is pivotally supported at one end side so as to be swingable, and by contacting the seal portion 112 provided around the surrounding wall portion 110, the first heat exchange is performed. Blocks the flow path of the air that has passed through the device 17 and goes to the second heat exchanger 18, and opens the flow path that passes through the first heat exchanger 17 and goes directly to the second blowout part (foot blowout port 13, etc.). . In addition, the second air mix door 22 adjusts the flow rate of air directed to the second heat exchanger 18 through the second ventilation space 10B according to the degree of opening by leaving the seal portion 112 .

　シール部１１１，１１２は、多角形状をなす囲み壁部１１０の頂部付近に設けられている。これにより、囲み壁部１１０の多角形状を変更すれば、シール部１１１，１１２の位置を変えることができ、第１エアミックスドア２１や第２エアミックスドア２２の支持位置等、その他の構造を変更すること無く、囲み壁部１１０の形状変更を行うだけで、シール部１１１，１１２の位置によって決まる、第１エアミックスドア２１や第２エアミックスドア２２によって開閉される流路の送風量或いは風量割合を適宜設定変更することができる。 The

seal portions

111 and 112 are provided near the top of the polygonal surrounding wall portion 110 . Accordingly, by changing the polygonal shape of the surrounding wall portion 110, the positions of the

seal portions

111 and 112 can be changed, and other structures such as the support positions of the first air mix door 21 and the second air mix door 22 can be changed. Without changing, only by changing the shape of the surrounding wall portion 110, the air blow amount of the flow path opened and closed by the first air mix door 21 and the second air mix door 22, which is determined by the positions of the

seal portions

111 and 112, or The air volume ratio can be appropriately set and changed.

　また、囲み壁部１１０は、図３に示すように、シール部１１１が付近に設けられる多角形状の頂部の内角θ１を、第１送風空間１０Ａ側の仕切り壁１１０Ａと第２送風空間１０Ｂ側の仕切り壁１１０Ｂの間の頂部の内角θ２より小さくしている。これによると、囲み壁部１１０の多角形状を第１送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂの方向に向けて縦長形状にすることで、囲み壁部１１０の内側スペースを固定部２００に必要な最小空間にしながら、縦長形状の延び縮で前述したシール部１１１，１１２の位置を適宜の位置に設定することができる。 Further, as shown in FIG. 3, the surrounding wall 110 has an internal angle θ1 of a polygonal apex near which the seal 111 is provided so that the partition wall 110A on the side of the first ventilation space 10A and the side of the partition wall 110A on the side of the second ventilation space 10B are It is smaller than the internal angle θ2 of the apex between the partition walls 110B. According to this, by making the polygonal shape of the surrounding wall 110 vertically elongated in the direction of the first air blowing space 10A and the second air blowing space 10B, the inner space of the surrounding wall 110 can be reduced to the minimum necessary for the fixing part 200. The positions of the

seal portions

111 and 112 described above can be set at appropriate positions by expanding and contracting the vertically long shape while maintaining the space.

　また、囲み壁部１１０を縦長形状にすることで、囲み壁部１１０の剛性を高めることができる。これによって、囲み壁部１１０の内側に形成される固定部２００の剛性を高めることができ、ケーシング１０の結合強度を高めることができる。 In addition, the rigidity of the surrounding wall portion 110 can be increased by making the surrounding wall portion 110 vertically long. Thereby, the rigidity of the fixing portion 200 formed inside the surrounding wall portion 110 can be increased, and the bonding strength of the casing 10 can be increased.

　なお、図示のケーシング１０は、前述したように、第１送風空間１０Ａ側にデフロスタ吹出口１１とベント吹出口１２が設けられ、第２送風空間１０Ｂ側にフット吹出口１３が設けられており、囲み壁部１１０の風下側の仕切り部１００の位置を調整することで、第１送風空間１０Ａにおける第２熱交換器１８の開口割合を、第２送風空間１０Ｂにおける第２熱交換器１８の開口割合より小さくしている。 As described above, the illustrated casing 10 is provided with the defroster outlet 11 and the vent outlet 12 on the side of the first ventilation space 10A, and is provided with the foot outlet 13 on the side of the second ventilation space 10B. By adjusting the position of the partition part 100 on the leeward side of the surrounding wall part 110, the opening ratio of the second heat exchanger 18 in the first ventilation space 10A can be adjusted to the opening ratio of the second heat exchanger 18 in the second ventilation space 10B. smaller than the ratio.

　また、図示の例では、囲み壁部１１０の風上側の仕切り部１００の位置と囲み壁部１１０の風下側の仕切り部１００の位置を異なる位置にすることで、第１熱交換器１７における第１送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂの開口比を、第２熱交換器１８における第１送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂの開口比とは異なる比率にしている。 In the illustrated example, the position of the partition 100 on the windward side of the enclosing wall 110 and the position of the partition 100 on the leeward side of the enclosing wall 110 are set to different positions, so that the first heat exchanger 17 The opening ratio between the first ventilation space 10A and the second ventilation space 10B is different from the opening ratio between the first ventilation space 10A and the second ventilation space 10B in the second heat exchanger 18 .

　このように、囲み壁部１１０に対する仕切り部１００の位置を調整することで、流量調整部２０及びシール部１１１，１１２の位置を変えることなく、第１送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂに対して所望の風量割合を設定することが可能になる。 By adjusting the position of the partition part 100 with respect to the surrounding wall part 110 in this way, without changing the positions of the flow rate adjusting part 20 and the sealing

parts

111 and 112, the first ventilation space 10A and the second ventilation space 10B can be It becomes possible to set the desired air volume ratio by using the

　以上説明した本発明の実施形態に係る車両用空調装置１によると、ケーシング１０の内部を第１送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂを仕切る仕切り部１００において、第1熱交換器１７と第２熱交換器１８の間に囲み壁部１１０を設け、この囲み壁部１１０の内側に固定部２００を設けているので、ケーシング１０の中央付近や流量調整部２０（第１エアミックスドア２１と第２エアミックスドア２２）の稼働部付近に固定部２００を設けることができる。 According to the vehicle air conditioner 1 according to the embodiment of the present invention described above, the first heat exchanger 17 and the second An enclosing wall portion 110 is provided between the heat exchangers 18, and a fixing portion 200 is provided inside the enclosing wall portion 110, so that the vicinity of the center of the casing 10 and the flow rate adjusting portion 20 (the first air mix door 21 and the second 2. A fixed part 200 can be provided near the working part of the air mix door 22).

　これにより、分割ケーシング１０Ｘ，１０Ｙ，１０Ｚの各仕切り部１００の結合箇所に形成される隙間を抑止し、仕切り部１００における風漏れを抑制することができ、仕切り部１００で仕切った第１送風空間１０Ａと第２送風空間１０Ｂにおいて所望のエアミックス状態を得ることができる。これにより、隙間を通る風による暖房能力の低下や曇り除去能力の低下或いは騒音といった問題を抑制することができる。 As a result, it is possible to suppress gaps formed at joints of the partitions 100 of the divided

casings

10X, 10Y, and 10Z, suppress air leakage in the partitions 100, and prevent the first ventilation space partitioned by the partitions 100. A desired air mix state can be obtained in 10A and the second air blowing space 10B. As a result, it is possible to suppress problems such as reduction in heating capacity, reduction in defogging capacity, and noise due to wind passing through the gap.

　そして、流量調整部２０の稼働部付近に固定部２００が設けられることで、流量調整部２０の動作を安定させることができるので、これによっても所望のエアミックス状態（風量割合など）を得ることができる。また、シール部１１１，１１２が設けられる囲み壁部１１０の形状を変更することで、流量調整部２０とのシール部１１１，１１２の位置を簡単に変更することができるので、流量調整を簡単に設定変更することが可能になる。 By providing the fixed portion 200 near the operating portion of the flow rate adjusting portion 20, the operation of the flow rate adjusting portion 20 can be stabilized. can be done. Further, by changing the shape of the surrounding wall portion 110 in which the

seal portions

111 and 112 are provided, the positions of the

seal portions

111 and 112 with respect to the flow rate adjusting portion 20 can be easily changed. It is possible to change the settings.

　更に、ケーシング１０の中央付近に剛性の高い囲み壁部１１０を設けることで、固定部２００の強度を高めると同時に、ケーシング１０自体の強度を高めることができる。 Furthermore, by providing the highly rigid surrounding wall portion 110 near the center of the casing 10, the strength of the fixing portion 200 can be increased, and at the same time, the strength of the casing 10 itself can be increased.

　以上、本発明の実施の形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。また、上述の各実施の形態は、その目的及び構成等に特に矛盾や問題がない限り、互いの技術を流用して組み合わせることが可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail above with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to these embodiments, and design modifications and the like are made within the scope of the present invention. is included in the present invention. In addition, each of the above-described embodiments can be combined by diverting each other's techniques unless there is a particular contradiction or problem in the purpose, configuration, or the like.

１：車両用空調装置，１Ａ：空気取入部，１Ｂ：送風温調部，
１０：ケーシング，１０Ｘ，１０Ｙ，１０Ｚ：分割ケーシング，
１０Ａ：第１送風空間，１０Ｂ：第２送風空間，
１１：デフロスタ吹出口，１２：ベント吹出口，１３：フット吹出口，
１４：風向変更部，
１７：第1熱交換器，１７Ａ：コア部，１７Ｂ：ヘッダ部，
１８：第２熱交換器，１８Ａ：コア部，１８Ｂ：ヘッダ部，１９：加熱器，２０：流量調整部，
２１：第１エアミックスドア，２２：第２エアミックスドア，
２３：フットドア，
１００：仕切り部，１１０：囲み壁部，１１０Ａ，１１０Ｂ：仕切り壁，
１１０Ｔ：凹部，１１１，１１２：シール部，２００：固定部，
Ｎ：ネジ 1: vehicle air conditioner, 1A: air intake section, 1B: blower temperature control section,
10: casing, 10X, 10Y, 10Z: split casing,
10A: first ventilation space, 10B: second ventilation space,
11: defroster outlet, 12: vent outlet, 13: foot outlet,
14: wind direction changing unit,
17: first heat exchanger, 17A: core portion, 17B: header portion,
18: second heat exchanger, 18A: core portion, 18B: header portion, 19: heater, 20: flow rate adjusting portion,
21: first air mix door, 22: second air mix door,
23: foot door,
100: partition, 110: enclosing wall, 110A, 110B: partition wall,
110T: concave portion, 111, 112: seal portion, 200: fixed portion,
N: screw

Claims

　複数の分割ケーシングを結合することで、内部に複数の熱交換器を収容するケーシングを備え、前記ケーシングの内部に、第１送風空間と第２送風空間を仕切る仕切り部を設けた車両用空調装置であって、
　前記仕切り部は、前記複数の熱交換器における風上側の第１熱交換器と風下側の第２熱交換器の間に、前記第１送風空間側の仕切り壁と前記第２送風空間側の仕切り壁で囲まれた囲み壁部を有し、
　前記囲み壁部の内側に、前記複数の分割ケーシングを固定する固定部を設けたことを特徴とする車両用空調装置。 A vehicular air conditioner comprising a casing for housing a plurality of heat exchangers therein by joining a plurality of divided casings, and a partition section for partitioning a first blowing space and a second blowing space inside the casing. and
The partition part is provided between a first heat exchanger on the windward side and a second heat exchanger on the leeward side in the plurality of heat exchangers, and a partition wall on the side of the first ventilation space and a partition wall on the side of the second ventilation space. Having an enclosing wall portion surrounded by a partition wall,
A vehicle air conditioner, wherein a fixing portion for fixing the plurality of divided casings is provided inside the surrounding wall portion.
　前記第１熱交換器と前記第２熱交換器の間には、前記第１送風空間と前記第２送風空間をそれぞれ流れる空気の流量を調整する流量調整部が設けられ、
　前記囲み壁部の周囲に、前記流量調整部とのシール部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用空調装置。 Between the first heat exchanger and the second heat exchanger, a flow rate adjusting unit is provided for adjusting the flow rate of the air flowing through the first blowing space and the second blowing space, respectively,
2. A vehicle air conditioner according to claim 1, wherein a sealing portion for said flow rate adjusting portion is provided around said surrounding wall portion.
　前記囲み壁部は、前記分割ケーシングの結合面に沿った断面が多角形状であり、
　前記シール部は、前記多角形状の頂部付近に設けられていることを特徴とする請求項２記載の車両用空調装置。 The enclosing wall has a polygonal cross section along the joint surface of the divided casing,
3. The vehicle air conditioner according to claim 2, wherein the sealing portion is provided near the top of the polygonal shape.
　付近に前記シール部が設けられる前記多角形状の頂部における内角は、前記第１送風空間側の仕切り壁と前記第２送風空間側の仕切り壁の間の頂部における内角より小さいことを特徴とする請求項３記載の車両用空調装置。 The internal angle at the polygonal apex near which the seal portion is provided is smaller than the internal angle at the apex between the partition wall on the side of the first ventilation space and the partition wall on the side of the second ventilation space. Item 4. The vehicle air conditioner according to item 3.
　前記ケーシングは、前記第１送風空間側にデフロスタ吹出口とベント吹出口が設けられ、前記第２送風空間側にフット吹出口が設けられ、
　前記第１送風空間における前記第２熱交換器の開口割合を、前記第２送風空間における前記第２熱交換器の開口割合より小さくしたことを特徴とする請求項１～４のいずれか１項記載の車両用空調装置。 The casing is provided with a defroster outlet and a vent outlet on the first ventilation space side, and is provided with a foot outlet on the second ventilation space side,
5. The opening ratio of the second heat exchanger in the first air blowing space is made smaller than the opening ratio of the second heat exchanger in the second air blowing space. A vehicle air conditioner as described.
　前記第１熱交換器における前記第１送風空間と前記第２送風空間の開口比を、前記第２熱交換器における前記第１送風空間と前記第２送風空間の開口比とは異なる比率にしたことを特徴とする請求項１～５のいずれか１項記載の車両用空調装置。 The opening ratio of the first ventilation space and the second ventilation space in the first heat exchanger is made different from the opening ratio of the first ventilation space and the second ventilation space in the second heat exchanger. The vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 5, characterized in that: