WO2022258101A1 - Torque transmission device and drive assembly - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a torque transmission device and to a drive assembly.
- torque transmission devices in drive assemblies are accordingly combined with a torque limiting device in order to fulfill the task of protecting against excessive torque.
- torque transmission devices often include torsional vibration dampers to protect connected units against torsional vibrations such.
- Torque limiting devices acting by friction are known.
- friction pairings made from organic linings are typically pressed against steel counter friction discs.
- the required contact pressure is typically generated by (cup) springs.
- Such torque limiting devices can be configured as a slipping clutch.
- Torsional vibration dampers are known, for example, from the field of motor vehicles, in order to equalize rotational irregularities and thus reduce torque shocks and/or noise emissions.
- a particularly efficient torsional vibration damper is, for example, a pendulum rocker damper, in which at least one intermediate element mounted swingably on at least one energy storage element on at least one rolling body modulates a torque rigidity of the drive train.
- An oscillating rocker damper is known from DE 10 2019 121 205 A1.
- the present invention is based on the object of proposing a rocker damper with compact dimensions, which can be used in a, in particular hybrid, drive train of a motor vehicle, in particular in the torque path between the internal combustion engine and the electric motor.
- a torque transmission device at least comprising a damping device for damping torsional vibrations and a torque limiting device coupled to the damping device for limiting a torque transmitted via the torque transmission device, with a common same axis of rotation.
- the damping device has a first input side and a first output side.
- the torque limiting device has a second input side coupled to the first output side and a second output side connected to the second input side via at least one frictional contact of a friction clutch.
- the torque introduced into the torque transmission device can be transmitted via the first input side to the second output side and can be limited to a limit torque.
- the at least one frictional contact is arranged in a radial direction within the damping device.
- the torque transmitted via the torque transmission device can be limited to a limit torque via the torque limiting device designed as a friction clutch.
- the friction clutch begins to slip, i. H. in the torque transmission device z.
- Torque introduced via the first input side is no longer transmitted to the second output side.
- the damping device is in particular a torsional vibration damper, which can even out rotational irregularities and thus reduce torque shocks and/or noise emissions.
- the torsional vibration damper is designed in particular as a special pendulum rocker damper, in which at least one intermediate element is connected to at least one energy storage element, e.g. B. a spring, mounted on at least one rolling element swingably modulates a torque stiffness of the drive train.
- the oscillating rocker damper has a plurality of intermediate elements distributed along a circumferential direction. These can also support each other via energy storage elements.
- Each intermediate element is at least one rolling element, possibly several rolling elements, oscillatingly mounted, e.g. B. te on the first input side or the first output side.
- the at least one intermediate element can be inside or outside of a Torque flow be arranged.
- pendulum rocker dampers are known.
- the at least one frictional contact is arranged inside the damping device in a radial direction.
- the components torque-limiting device or friction clutch and damping device can thus be nested and thus arranged at least partially overlapping along the axial direction.
- the at least one friction contact comprises the friction surface(s) of the friction clutch, via which the torque to be transmitted can be transmitted.
- the frictional contact can thus z. B. on a backing plate, a pressure plate, a friction plate or a friction lining.
- first input side and first output side components of the damping device are arranged at least partially overlapping with the second input side and second output side components of the torque limiting device along the radial direction.
- all (other) components of the damping device are arranged in the radial direction outside of all (other) components of the torque limiting device or the friction clutch.
- the first input side has a plurality of first through holes distributed along a circumferential direction
- the second output side has a plurality of second through holes distributed along the circumferential direction.
- the first through holes and the second through holes are aligned with each other along the axial direction.
- such an arrangement or attachment of connecting elements in or on the first through-holes via the second through-holes is possible, so that z.
- the first te input side can be connected to a crankshaft of an internal combustion engine.
- the torque transmission device can be provided as a preassembled assembly that can be connected to a drive unit via the connecting elements.
- the through holes are arranged in the radial direction inside the at least one frictional contact.
- the through holes are arranged in the radial direction outside of a hub with which the second output side can be connected in a torque-transmitting manner.
- the friction clutch is a multi-plate clutch with a plurality of outer disks connected to an outer disk carrier and a plurality of inner disks connected to an inner disk carrier, the second output side being designed as an inner disk carrier.
- the outer disks are designed as steel disks and the inner disks as friction linings.
- the slats can z. B. are pressed together by a spring with a predetermined contact pressure that defines the limit torque.
- the slats can z. B. on a opposite to the axial direction stationary arranged counter-plate against the contact pressure.
- the first output side is rotatably connected to the second input side.
- the first output side is connected to the second input side via a plurality of riveted connections and the second input side is designed as the outer disc carrier.
- the rivets of the riveted joints extend in particular along the axial direction.
- the first output side and second input side which are designed as flanges at least in this area, extend in particular exclusively along the circumferential direction and the radial direction.
- the rivet connections are distributed along the circumferential direction, in particular evenly.
- the flange on the second inlet side can be used as a counter plate.
- the rivet connections are arranged in alignment with the friction clutch and/or with the at least one friction contact, in particular along the axial direction.
- the first output side forms the outer disk carrier.
- the first output side and the second input side are in particular integrated, ie designed as a common component.
- a counter-plate can also be integrated or performed as an individual part. The counter plate only needs to be designed with regard to the strength required to support the contact pressure.
- the second input side is formed by a plurality of centering bolts, which are distributed along the circumferential direction and are non-rotatably connected to the first output side and form the outer disk carrier.
- the torque is transmitted between the first input side and the second output side via the centering bolts.
- a counter-plate can be integrated with the first output side or designed as an individual part. The counter plate only needs to be designed with regard to the strength required to support the contact pressure.
- a drive arrangement comprising a drive unit and the torque transmission device described.
- An output of the prime mover is coupled to the first input side of the damping device of the torque transfer device for transmitting torque from the prime mover to the torque transfer device.
- the second output side can be connected in a torque-proof manner to a hub in particular.
- the second output side is in particular equipped with a spline for connection to the hub and/or a transmission input shaft or an intermediate shaft, connected to it or formed in one piece with it.
- a motor vehicle is also proposed, at least comprising the drive arrangement described and a transmission, the transmission being connected to the drive arrangement via the second output side.
- indefinite articles (“a”, “an”, “an” and “an”), particularly in the claims and the description reflecting them, is to be understood as such and not as a numeral.
- indefinite articles (“a”, “an”, “an” and “an”), particularly in the claims and the description reflecting them, is to be understood as such and not as a numeral.
- Correspondingly introduced terms or components are to be understood in such a way that they are present at least once and in particular can also be present several times.
- first”, “second”, ... ) primarily (only) serve to distinguish between several similar objects, sizes or processes, i.e. in particular no dependency and/or sequence of these objects , sizes or processes to each other. Should a dependency and/or order be necessary, this is explicitly stated here or it is obvious to the person skilled in the art when studying the specifically described embodiment. If a component can occur more than once (“at least one"), the description of one of these components can apply equally to all or part of the majority of these components, but this is not mandatory.
- Fig. 1 a first variant of a torque
- Fig. 2 a second embodiment of a torque
- Fig. 1 shows a first embodiment of a torque transmission device 1 in a side view in section.
- the arrangement of the torque transmission device 1 in a drive assembly 20 is indicated switched.
- the drive arrangement 20 comprises a drive assembly 21 and the torque transmission device 1.
- An output 22 of the drive assembly 21 is coupled to the first input side 6 of the damping device 2 of the torque transmission device 1 for the purpose of transmitting a torque from the drive assembly 21 to the torque transmission device 1
- the second output side 11 is connected to a hub 23 in a rotationally fixed manner.
- the second exit side 11 is equipped with a spline for connection to the hub 23 .
- the torque transmission device 1 comprises a damping device 2 for damping torsional vibrations and a torque limiting device 3, coupled to the damping device 2, for limiting a torque transmitted via the torque transmission device 1, with a common axis of rotation 5 extending along an axial direction 4.
- the damping device 2 has a first input side 6 and a first output side 7 .
- the torque limiting device 3 has a second input side 8 coupled to the first output side 7 and a second output side 11 connected to the second input side 8 via at least one friction contact 9 of a friction clutch 10 .
- Via the first input side 6, the torque introduced into the torque transmission device 1 can be transmitted to the second output side 11 and can be limited to a limit torque.
- the min least one frictional contact 9 is arranged in a radial direction 12 within the damping device 2 .
- the torque transmitted via the torque transmission device 1 can be limited to a limit torque via the torque limiting device 3 designed as a friction clutch 10 .
- the friction clutch 10 begins to slip, ie the torque in the Transmission device 1 z.
- Torque introduced via the first input side 6 is no longer transmitted to the second output side 11 .
- the damping device 2 is a torsional vibration damper that can even out rotational irregularities and thus reduce torque shocks and/or noise emissions.
- the torsional vibration damper is designed as a pendulum rocker damper, in which at least one intermediate element 25 is mounted so that it can swing on at least one rolling body 26 and modulates a torque stiffness of the drive train.
- the at least one friction contact 9 is arranged inside the damping device 2 in a radial direction 12 .
- the components of the torque limiting device 3 or the friction clutch 10 and the damping device 2 can thus be nested and thus arranged at least partially overlapping along the axial direction 4 .
- the at least one friction contact 9 comprises the friction surfaces of the friction clutch 10, via which the torque to be transmitted can be transmitted.
- the frictional contact 9 is therefore present on a counterplate 24 and the (friction) plates 17, 19 or the friction linings.
- Only the first input side 6 and first output side 7 components of the damping device 2 are arranged at least partially overlapping with the second input side 8 and second output side 11 components of the torque limiting device 3 along the radial direction 12 . All other components of the damping device 2 are therefore arranged in the radial direction 12 outside of all other components of the torque limiting device 3 or the friction clutch 10 .
- the first input side 6 has a plurality of first through holes 14 distributed along a circumferential direction 13 and the second output side 11 has a plurality of second through holes 15 distributed along the circumferential direction 13 .
- the first through holes 14 and the second through holes 15 are arranged in alignment with one another along the axial direction 4 .
- the torque transmission device 1 can be provided as a preassembled assembly that can be connected to a drive unit via the connecting elements.
- the through holes 14, 15 are arranged in the radial direction 12 within the at least one frictional contact 9 and outside of the hub 23.
- the friction clutch 10 is a multi-plate clutch with a plurality of external disks 17 connected to an outer disk carrier 16 and a plurality of inner disks 19 connected to an inner disk carrier 18 , the second output side 11 being an inner disk carrier 18 .
- the slats 17, 19 are pressed together by a spring 27 with a predetermined pressing force that defines the limit torque.
- the slats 17, 19 are supported by a counterplate 24 that is stationary in relation to the axial direction 4 with respect to the contact pressure.
- the first output side 7 is non-rotatably connected to the second input side 8 .
- the first output side 7 is connected to the second input side 8 via a plurality of rivet connections 28 and the second input side 8 is designed as the outer disk carrier 16 .
- the rivets of the rivet connections 28 extend along the axial direction 4.
- the first output side 7 and second input side 8, designed at least in this area as flanges, extend exclusively along the circumferential direction 13 and the radial direction 12.
- the rivet connections 28 are along the circumferential direction 13 arranged distributed.
- the flange of the second input side 8 is designed as a counterplate 24 .
- Fig. 2 shows a second embodiment of a torque transmission device 1 in a side view in section. Reference is made to the statements relating to FIG.
- the first output side 7 forms the outer disk carrier 16 in the second embodiment variant.
- the first output side 7 and the second input side 8 are integrated, ie as a common component. In this way, an even more compact design of the torque transmission device 1 can be provided, at least in relation to the axial direction 4 .
- a counter-plate 24 is designed as a single part.
- FIG. 3 shows a third embodiment variant of a torque transmission device 1 in a side view in section. Reference is made to the statements relating to FIGS.
- the second input side 8 is formed by a plurality of centering bolts 29 which are distributed along the circumferential direction 13 and are non-rotatably connected to the first output side 7 and form the outer disk carrier 16.
- the torque is transmitted between the first input side 6 and the second output side 11 via the centering pin 29.
- a counter-plate 24 is designed as a single part. The components counterplate 24 , disks 17 , 19 , inner disk carrier 18 and the damping device 2 are arranged centered with respect to the axis of rotation 5 via the centering bolts 29 .
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Abstract
The invention relates to a torque transmission device (1) at least comprising: a damping device (2) for damping torsional vibrations; and a torque limiting device (3), which is coupled to the damping device (2), for limiting a torque transmitted via the torque transmission device (1), the damping device and torque limiting device comprising a common axis of rotation (5) extending along an axial direction (4); wherein the damping device (2) has a first input side (6) and a first output side (7); wherein the torque limiting device (3) has a second input side (8) coupled to the first output side (7) and a second output side (11) connected to the second input side (8) via at least one frictional contact (9) of a friction clutch (10); wherein the torque introduced into the torque transmission device (1) via the first input side (6) can be transmitted to the second output side (11) and can thereby be limited to a limit torque; wherein the at least one frictional contact (10) is located inside the damping device (2) in a radial direction (12).
Description
Drehmoment-Übertraqunqseinrichtunq sowie eine Antriebsanordnunq Torque transmission device and a drive arrangement
Die Erfindung betrifft eine Drehmoment-Übertragungseinrichtung sowie eine An triebsanordnung. The invention relates to a torque transmission device and to a drive assembly.
Aus dem Stand der Technik sind diverse Antriebsanordnungen bekannt, die Drehmo ment-Übertragungseinrichtungen aufweisen. Various drive arrangements are known from the prior art, which have torque transmission devices.
In bekannten Antriebsanordnungen ist gefordert, dass insbesondere elektrische Ag gregate der Antriebsanordnung vor Drehmoment-Überhöhung sowie vor schlagartiger Drehmoment-Änderung geschützt werden. Derartige Drehmoment-Überhöhungen und/oder schlagartige Drehmoment-Änderungen treten insbesondere dann auf, wenn ein mit der Antriebsanordnung ausgestattetes Kraftfahrzeug z. B. auf einem unebenen Untergrund fährt, wobei einzelne Räder des Kraftfahrzeugs gelegentlich ihren reib schlüssigen Kontakt zum Untergrund verlieren, bzw. durchdrehen oder stark be schleunigt werden. In known drive arrangements, it is required that electrical units of the drive arrangement, in particular, be protected against excessive torque and against sudden changes in torque. Torque peaks of this kind and/or abrupt torque changes occur in particular when a motor vehicle equipped with the drive arrangement, e.g. B. drives on an uneven surface, with individual wheels of the motor vehicle occasionally losing their frictional contact with the ground, or spin or be accelerated strongly.
Bekannte Drehmoment-Übertragungseinrichtungen in Antriebsanordnungen sind ent sprechend mit einer Drehmoment-Begrenzungseinrichtung kombiniert, um die Aufga be des Schutzes vor Drehmoment-Überhöhung zu erfüllen. Zudem umfassen Dreh moment-Übertragungseinrichtungen häufig Torsionsschwingungsdämpfer zum Schutz angeschlossener Aggregate vor auftretenden Drehschwingungen wie z. B. Dreh schwingungen, die im Betrieb von angeschlossenen Verbrennungskraftmaschinen er zeugt werden. Known torque transmission devices in drive assemblies are accordingly combined with a torque limiting device in order to fulfill the task of protecting against excessive torque. In addition, torque transmission devices often include torsional vibration dampers to protect connected units against torsional vibrations such. B. torsional vibrations that are generated during operation of connected internal combustion engines.
Bekannt sind reibschlüssig wirkende Drehmoment-Begrenzungseinrichtungen. Bei diesen Konzepten werden typischerweise Reibpaarungen aus organischen Belägen gegen Stahlgegenreibscheiben gepresst. Die erforderliche Anpresskraft wird typi scherweise über (Teller-)Federn erzeugt. Es handelt sich im Prinzip um selbst- /drehmomentbetätigte Reibkupplungen. Derartige Drehmoment- Begrenzungseinrich tungen können als Rutschkupplung ausgestaltet sein.
Torsionsschwingungsdämpfer sind beispielsweise aus dem Bereich der Kraftfahrzeu ge bekannt, um Drehungleichförmigkeiten zu vergleichmäßigen und damit Drehmo mentstöße und/oder Geräuschemissionen zu reduzieren. Ein besonders effizienter Torsionsschwingungsdämpfer ist beispielsweise als Pendelwippendämpfer bezeich net, bei welchem zumindest ein Zwischenelement an zumindest einem Energiespei cherelement auf zumindest einem Wälzkörper schwingbar gelagert eine Drehmo mentsteifigkeit des Antriebsstrangs moduliert. Torque limiting devices acting by friction are known. In these concepts, friction pairings made from organic linings are typically pressed against steel counter friction discs. The required contact pressure is typically generated by (cup) springs. In principle, these are self-actuated/torque-actuated friction clutches. Such torque limiting devices can be configured as a slipping clutch. Torsional vibration dampers are known, for example, from the field of motor vehicles, in order to equalize rotational irregularities and thus reduce torque shocks and/or noise emissions. A particularly efficient torsional vibration damper is, for example, a pendulum rocker damper, in which at least one intermediate element mounted swingably on at least one energy storage element on at least one rolling body modulates a torque rigidity of the drive train.
Aus der DE 10 2019 121 205 A1 ist ein Pendelwippendämpfer bekannt. An oscillating rocker damper is known from DE 10 2019 121 205 A1.
Weiter wurde bereits ein Pendelwippendämpfer mit einer als Rutschkupplung ausge führten Drehmomentbegrenzereinheit entworfen. Furthermore, a rocker damper with a torque limiter unit designed as a slipping clutch has already been designed.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Pendelwippendämpfer mit kompakten Abmessungen vorzuschlagen, der in einem, insbesondere hybriden, Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, insbesondere im Dreh momentpfad zwischen Verbrennungsmotor und Elektromotor, eingesetzt werden kann. Proceeding from this, the present invention is based on the object of proposing a rocker damper with compact dimensions, which can be used in a, in particular hybrid, drive train of a motor vehicle, in particular in the torque path between the internal combustion engine and the electric motor.
Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Drehmoment-Übertragungseinrichtung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 und mit einer Antriebsanordnung gemäß den Merk malen des Anspruchs 10. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängig formulierten Ansprüchen angegeben. Die in den abhängig formulierten Ansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale sind in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombinierbar und können weitere Ausgestaltungen der Erfindung definie ren. Darüber hinaus werden die in den Ansprüchen angegebenen Merkmale in der Beschreibung näher präzisiert und erläutert, wobei weitere bevorzugte Ausgestaltun gen der Erfindung dargestellt werden. This object is achieved with a torque transmission device according to the features of claim 1 and with a drive arrangement according to the features of claim 10. Further advantageous refinements of the invention are specified in the dependent claims. The features listed individually in the dependent claims can be combined with one another in a technologically meaningful manner and can define further refinements of the invention. In addition, the features specified in the claims are specified and explained in more detail in the description, with further preferred refinements of the invention being presented will.
Es wird eine Drehmoment-Übertragungseinrichtung vorgeschlagen, zumindest umfas send eine Dämpfungseinrichtung zur Dämpfung von Drehschwingungen sowie eine mit der Dämpfungseinrichtung gekoppelte Drehmoment-Begrenzungseinrichtung zur Begrenzung eines über die Drehmoment-Übertragungseinrichtung übertragenen Drehmoments, mit einer, sich entlang einer axialen Richtung erstreckenden gemein-
samen Drehachse. Die Dämpfungseinrichtung weist eine erste Eingangsseite und ei ne erste Ausgangsseite auf. Die Drehmoment-Begrenzungseinrichtung weist eine mit der ersten Ausgangsseite gekoppelte zweite Eingangsseite und eine, mit der zweiten Eingangsseite über mindestens einen Reibkontakt einer Reibkupplung verbundene zweite Ausgangsseite auf. Über die erste Eingangsseite ist das in die Drehmoment- Übertragungseinrichtung eingeleitete Drehmoment hin zur zweiten Ausgangsseite übertragbar und dabei auf ein Grenzdrehmoment begrenzbar. Der mindestens eine Reibkontakt ist in einer radialen Richtung innerhalb der Dämpfungseinrichtung ange ordnet. A torque transmission device is proposed, at least comprising a damping device for damping torsional vibrations and a torque limiting device coupled to the damping device for limiting a torque transmitted via the torque transmission device, with a common same axis of rotation. The damping device has a first input side and a first output side. The torque limiting device has a second input side coupled to the first output side and a second output side connected to the second input side via at least one frictional contact of a friction clutch. The torque introduced into the torque transmission device can be transmitted via the first input side to the second output side and can be limited to a limit torque. The at least one frictional contact is arranged in a radial direction within the damping device.
Die einzelnen Komponenten Dämpfungseinrichtung und Drehmoment- Begrenzungseinrichtung sowie deren Funktion in einer Drehmoment- Übertragungseinrichtung sind grundsätzlich bekannt. The individual components of the damping device and torque limiting device and their function in a torque transmission device are known in principle.
Über die als Reibkupplung ausgeführte Drehmoment-Begrenzungseinrichtung ist das über die Drehmoment-Übertragungseinrichtung übertragene Drehmoment auf ein Grenzdrehmoment begrenzbar. Bei Erreichen eines vordefinierten Grenzdrehmo ments fängt die Reibkupplung an zu Rutschen, d. h. das in die Drehmoment- Übertragungseinrichtung z. B. über die erste Eingangsseite eingeleitete Drehmoment wird nicht mehr an die zweite Ausgangsseite übertragen. The torque transmitted via the torque transmission device can be limited to a limit torque via the torque limiting device designed as a friction clutch. When a predefined limit torque is reached, the friction clutch begins to slip, i. H. in the torque transmission device z. B. Torque introduced via the first input side is no longer transmitted to the second output side.
Die Dämpfungseinrichtung ist insbesondere ein Torsionsschwingungsdämpfer, der Drehungleichförmigkeiten vergleichmäßigen und damit Drehmomentstöße und/oder Geräuschemissionen reduzieren kann. Der Torsionsschwingungsdämpfer ist insbe sondere als Pendelwippendämpfer ausgeführt, bei welchem zumindest ein Zwischen element an zumindest einem Energiespeicherelement, z. B. einer Feder, auf zumin dest einem Wälzkörper schwingbar gelagert eine Drehmomentsteifigkeit des Antriebs strangs moduliert. Insbesondere weist der Pendelwippendämpfer eine Mehrzahl von, entlang einer Umfangsrichtung verteilt angeordneter Zwischenelemente auf. Diese können sich über Energiespeicherelemente auch gegenseitig abstützen. Jedes Zwi schenelement ist über mindestens einen Wälzkörper, ggf. auch mehrere Wälzkörper, schwingbar gelagert, z. B. an der ersten Eingangsseite oder der ersten Ausgangssei te. Das mindestens eine Zwischenelement kann innerhalb oder außerhalb eines
Drehmomentflusses angeordnet sein. Pendelwippendämpfer sind grundsätzlich be kannt. The damping device is in particular a torsional vibration damper, which can even out rotational irregularities and thus reduce torque shocks and/or noise emissions. The torsional vibration damper is designed in particular as a special pendulum rocker damper, in which at least one intermediate element is connected to at least one energy storage element, e.g. B. a spring, mounted on at least one rolling element swingably modulates a torque stiffness of the drive train. In particular, the oscillating rocker damper has a plurality of intermediate elements distributed along a circumferential direction. These can also support each other via energy storage elements. Each intermediate element is at least one rolling element, possibly several rolling elements, oscillatingly mounted, e.g. B. te on the first input side or the first output side. The at least one intermediate element can be inside or outside of a Torque flow be arranged. In principle, pendulum rocker dampers are known.
Insbesondere ist der mindestens eine Reibkontakt in einer radialen Richtung innerhalb von der Dämpfungseinrichtung angeordnet. Damit können die Komponenten Dreh moment-Begrenzungseinrichtung bzw. Reibkupplung und Dämpfungseinrichtung ge schachtelt und damit entlang der axialen Richtung zumindest teilweise überlappend angeordnet sein. In particular, the at least one frictional contact is arranged inside the damping device in a radial direction. The components torque-limiting device or friction clutch and damping device can thus be nested and thus arranged at least partially overlapping along the axial direction.
Der mindestens eine Reibkontakt umfasst die Reibfläche(n) der Reibkupplung, über die das zu übertragene Drehmoment übertragbar ist. Der Reibkontakt kann also z. B. an einer Gegenplatte, einer Anpressplatte, einer Reiblamelle oder einem Reibbelag vorliegen. The at least one friction contact comprises the friction surface(s) of the friction clutch, via which the torque to be transmitted can be transmitted. The frictional contact can thus z. B. on a backing plate, a pressure plate, a friction plate or a friction lining.
Insbesondere sind nur die Komponenten erste Eingangsseite und erste Ausgangssei te der Dämpfungseinrichtung entlang der radialen Richtung zumindest teilweise über lappend mit den Komponenten zweite Eingangsseite und zweite Ausgangsseite der Drehmoment-Begrenzungseinrichtung angeordnet. Insbesondere sind also alle (ande ren) Komponenten der Dämpfungsreinrichtung in der radialen Richtung außerhalb al ler (anderen) Komponenten der Drehmoment-Begrenzungseinrichtung bzw. der Reib kupplung angeordnet. In particular, only the first input side and first output side components of the damping device are arranged at least partially overlapping with the second input side and second output side components of the torque limiting device along the radial direction. In particular, therefore, all (other) components of the damping device are arranged in the radial direction outside of all (other) components of the torque limiting device or the friction clutch.
Insbesondere weist die erste Eingangsseite entlang einer Umfangsrichtung verteilt ei ne Mehrzahl von ersten Durchgangslöchern und die zweite Ausgangsseite entlang der Umfangsrichtung verteilt eine Mehrzahl von zweiten Durchgangslöchern auf. Insbe sondere sind die ersten Durchgangslöcher und die zweiten Durchgangslöcher entlang der axialen Richtung fluchtend zueinander angeordnet. Insbesondere ist so eine An ordnung bzw. auch Befestigung von Verbindungselementen in oder an den ersten Durchgangslöchern über die zweiten Durchgangslöcher möglich, so dass z. B. die ers te Eingangsseite mit einer Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine verbunden werden kann.
Insbesondere kann die Drehmoment-Übertragungseinrichtung als eine vormontierte Baugruppe bereitgestellt werden, die über die Verbindungselemente mit einem An triebsaggregat verbunden werden kann. Specifically, the first input side has a plurality of first through holes distributed along a circumferential direction, and the second output side has a plurality of second through holes distributed along the circumferential direction. In particular, the first through holes and the second through holes are aligned with each other along the axial direction. In particular, such an arrangement or attachment of connecting elements in or on the first through-holes via the second through-holes is possible, so that z. B. the first te input side can be connected to a crankshaft of an internal combustion engine. In particular, the torque transmission device can be provided as a preassembled assembly that can be connected to a drive unit via the connecting elements.
Insbesondere sind die Durchgangslöcher in der radialen Richtung innerhalb des min destens einen Reibkontakts angeordnet. Insbesondere sind die Durchgangslöcher in der radialen Richtung außerhalb einer Nabe angeordnet, mit der die zweite Aus gangsseite drehmomentübertragend verbindbar ist. In particular, the through holes are arranged in the radial direction inside the at least one frictional contact. In particular, the through holes are arranged in the radial direction outside of a hub with which the second output side can be connected in a torque-transmitting manner.
Insbesondere ist die Reibkupplung eine Lamellenkupplung mit einer Mehrzahl von mit einem Außenlamellenträger verbundenen Außenlamellen und einer Mehrzahl von mit einem Innenlamellenträger verbundenen Innenlamellen, wobei die zweite Ausgangs seite als Innenlamellenträger ausgeführt ist. In particular, the friction clutch is a multi-plate clutch with a plurality of outer disks connected to an outer disk carrier and a plurality of inner disks connected to an inner disk carrier, the second output side being designed as an inner disk carrier.
Insbesondere sind die Außenlamellen als Stahllamellen und die Innenlamellen als Reibbeläge ausgeführt. In particular, the outer disks are designed as steel disks and the inner disks as friction linings.
Die Lamellen können z. B. über eine Feder mit einer vorbestimmten Anpresskraft, die das Grenzdrehmoment definiert, miteinander verpresst werden. Die Lamellen können sich z. B. über eine gegenüber der axialen Richtung ortsfest angeordnete Gegenplatte gegenüber der Anpresskraft abstützen. The slats can z. B. are pressed together by a spring with a predetermined contact pressure that defines the limit torque. The slats can z. B. on a opposite to the axial direction stationary arranged counter-plate against the contact pressure.
Insbesondere ist die erste Ausgangsseite mit der zweiten Eingangsseite drehfest ver bunden. In particular, the first output side is rotatably connected to the second input side.
Insbesondere ist die erste Ausgangsseite mit der zweiten Eingangsseite über eine Mehrzahl von Nietverbindungen verbunden und die zweite Eingangsseite als der Au ßenlamellenträger ausgeführt. Die Niete der Nietverbindungen erstrecken sich insbe sondere entlang der axialen Richtung. Die zumindest in diesem Bereich als Flansche ausgeführte erste Ausgangsseite und zweite Eingangsseite erstrecken sich insbeson dere ausschließlich entlang der Umfangsrichtung und der radialen Richtung. Die Niet verbindungen sind entlang der Umfangsrichtung, insbesondere gleichmäßig, verteilt angeordnet. Der Flansch der zweiten Eingangsseite kann als Gegenplatte genutzt werden.
Die Nietverbindungen sind insbesondere entlang der axialen Richtung fluchtend zu der Reibkupplung und/oder zu dem mindestens einen Reibkontakt angeordnet. In particular, the first output side is connected to the second input side via a plurality of riveted connections and the second input side is designed as the outer disc carrier. The rivets of the riveted joints extend in particular along the axial direction. The first output side and second input side, which are designed as flanges at least in this area, extend in particular exclusively along the circumferential direction and the radial direction. The rivet connections are distributed along the circumferential direction, in particular evenly. The flange on the second inlet side can be used as a counter plate. The rivet connections are arranged in alignment with the friction clutch and/or with the at least one friction contact, in particular along the axial direction.
Insbesondere bildet die erste Ausgangsseite den Außenlamellenträger. Damit sind erste Ausgangsseite und zweite Eingangsseite insbesondere integriert, also als ein gemeinsames Bauteil, ausgeführt. Damit kann eine zumindest gegenüber der axialen Richtung noch kompaktere Bauform der Drehmoment-Übertragungseinrichtung be reitgestellt werden. Eine Gegenplatte kann ebenfalls integriert oder als Einzelteil aus geführt sein. Die Gegenplatte braucht so nur im Hinblick auf die für die Abstützung der Anpresskraft erforderliche Festigkeit ausgelegt werden. In particular, the first output side forms the outer disk carrier. In this way, the first output side and the second input side are in particular integrated, ie designed as a common component. In this way, a design of the torque transmission device that is even more compact, at least in relation to the axial direction, can be provided. A counter-plate can also be integrated or performed as an individual part. The counter plate only needs to be designed with regard to the strength required to support the contact pressure.
Insbesondere ist die zweite Eingangsseite durch eine Mehrzahl von Zentrierbolzen ausgebildet, die entlang der Umfangsrichtung verteilt angeordnet und mit der ersten Ausgangsseite drehfest verbunden sind und den Außenlamellenträger bilden. Über die Zentrierbolzen erfolgt insbesondere die Drehmomentübertragung zwischen erster Eingangsseite und zweiter Ausgangsseite. Eine Gegenplatte kann mit der ersten Aus gangsseite integriert oder als Einzelteil ausgeführt sein. Die Gegenplatte braucht so nur im Hinblick auf die für die Abstützung der Anpresskraft erforderliche Festigkeit ausgelegt werden. In particular, the second input side is formed by a plurality of centering bolts, which are distributed along the circumferential direction and are non-rotatably connected to the first output side and form the outer disk carrier. In particular, the torque is transmitted between the first input side and the second output side via the centering bolts. A counter-plate can be integrated with the first output side or designed as an individual part. The counter plate only needs to be designed with regard to the strength required to support the contact pressure.
Es wird weiter eine Antriebsanordnung vorgeschlagen, umfassend ein Antriebsaggre gat sowie die beschriebene Drehmoment-Übertragungseinrichtung. Ein Ausgang des Antriebsaggregats ist mit der ersten Eingangsseite der Dämpfungseinrichtung der Drehmoment-Übertragungseinrichtung gekoppelt zwecks Übertragung eines Dreh moments von dem Antriebsaggregat auf die Drehmoment-Übertragungseinrichtung. A drive arrangement is also proposed, comprising a drive unit and the torque transmission device described. An output of the prime mover is coupled to the first input side of the damping device of the torque transfer device for transmitting torque from the prime mover to the torque transfer device.
Die zweite Ausgangsseite ist insbesondere mit einer Nabe drehfest verbindbar. Die zweite Ausgangsseite ist insbesondere mit einer Steckverzahnung zur Anbindung an die Nabe und/ oder eine Getriebeeingangswelle bzw. eine Zwischenwelle ausgestat tet, verbunden bzw. einteilig mit dieser ausgebildet.
Es wird weiter ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, zumindest umfassend die beschrie bene Antriebsanordnung sowie ein Getriebe, wobei das Getriebe über die zweite Aus gangsseite mit der Antriebsanordnung verbunden ist. The second output side can be connected in a torque-proof manner to a hub in particular. The second output side is in particular equipped with a spline for connection to the hub and/or a transmission input shaft or an intermediate shaft, connected to it or formed in one piece with it. A motor vehicle is also proposed, at least comprising the drive arrangement described and a transmission, the transmission being connected to the drive arrangement via the second output side.
Die Verwendung unbestimmter Artikel („ein“, „eine“, „einer“ und „eines“), insbesondere in den Patentansprüchen und der diese wiedergebenden Beschreibung, ist als solche und nicht als Zahlwort zu verstehen. Entsprechend damit eingeführte Begriffe bzw. Komponenten sind somit so zu verstehen, dass diese mindestens einmal vorhanden sind und insbesondere aber auch mehrfach vorhanden sein können. The use of indefinite articles (“a”, “an”, “an” and “an”), particularly in the claims and the description reflecting them, is to be understood as such and not as a numeral. Correspondingly introduced terms or components are to be understood in such a way that they are present at least once and in particular can also be present several times.
Vorsorglich sei angemerkt, dass die hier verwendeten Zahlwörter („erste“, „zweite“, ... ) vorrangig (nur) zur Unterscheidung von mehreren gleichartigen Gegenständen, Grö ßen oder Prozessen dienen, also insbesondere keine Abhängigkeit und/oder Reihen folge dieser Gegenstände, Größen oder Prozesse zueinander zwingend vorgeben. Sollte eine Abhängigkeit und/oder Reihenfolge erforderlich sein, ist dies hier explizit angegeben oder es ergibt sich offensichtlich für den Fachmann beim Studium der konkret beschriebenen Ausgestaltung. Soweit ein Bauteil mehrfach Vorkommen kann („mindestens ein“), kann die Beschreibung zu einem dieser Bauteile für alle oder ein Teil der Mehrzahl dieser Bauteile gleichermaßen gelten, dies ist aber nicht zwingend. As a precaution, it should be noted that the numerals used here (“first”, “second”, ... ) primarily (only) serve to distinguish between several similar objects, sizes or processes, i.e. in particular no dependency and/or sequence of these objects , sizes or processes to each other. Should a dependency and/or order be necessary, this is explicitly stated here or it is obvious to the person skilled in the art when studying the specifically described embodiment. If a component can occur more than once ("at least one"), the description of one of these components can apply equally to all or part of the majority of these components, but this is not mandatory.
Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der beilie genden Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Erfindung durch die angeführten Ausführungsbeispiele nicht beschränkt werden soll. Insbesondere ist es, soweit nicht explizit anders dargestellt, auch möglich, Teilaspekte der in den Figu ren erläuterten Sachverhalte zu extrahieren und mit anderen Bestandteilen und Er kenntnissen aus der vorliegenden Beschreibung zu kombinieren. Insbesondere ist da rauf hinzuweisen, dass die Figuren und insbesondere die dargestellten Größenver hältnisse nur schematisch sind. Es zeigen: The invention and the technical environment are explained in more detail below with reference to the accompanying figures. It should be pointed out that the invention should not be limited by the exemplary embodiments given. In particular, unless explicitly stated otherwise, it is also possible to extract partial aspects of the facts explained in the figures and to combine them with other components and knowledge from the present description. In particular, it should be pointed out that the figures and in particular the size ratios shown are only schematic. Show it:
Fig. 1 : eine erste Ausführungsvariante einer Drehmoment-Fig. 1: a first variant of a torque
Übertragungseinrichtung in einer Seitenansicht im Schnitt; Transmission device in a side view in section;
Fig. 2: eine zweite Ausführungsvariante einer Drehmoment-Fig. 2: a second embodiment of a torque
Übertragungseinrichtung in einer Seitenansicht im Schnitt; und
Fig. 3: eine dritte Ausführungsvariante einer Drehmoment-Transmission device in a side view in section; and Fig. 3: a third variant of a torque
Übertragungseinrichtung in einer Seitenansicht im Schnitt. Transmission device in a side view in section.
Fig. 1 zeigt eine erste Ausführungsvariante einer Drehmoment- Übertragungseinrichtung 1 in einer Seitenansicht im Schnitt. Die Anordnung der Drehmoment-Übertragungseinrichtung 1 in einer Antriebsanordnung 20 ist angedeu tet. Die Antriebsanordnung 20 umfasst ein Antriebsaggregat 21 sowie die Drehmo ment-Übertragungseinrichtung 1. Ein Ausgang 22 des Antriebsaggregats 21 ist mit der ersten Eingangsseite 6 der Dämpfungseinrichtung 2 der Drehmoment- Übertragungseinrichtung 1 gekoppelt zwecks Übertragung eines Drehmoments von dem Antriebsaggregat 21 auf die Drehmoment-Übertragungseinrichtung 1. Die zweite Ausgangsseite 11 ist mit einer Nabe 23 drehfest verbunden. Die zweite Ausgangssei te 11 ist mit einer Steckverzahnung zur Anbindung an die Nabe 23 ausgestattet. Fig. 1 shows a first embodiment of a torque transmission device 1 in a side view in section. The arrangement of the torque transmission device 1 in a drive assembly 20 is indicated switched. The drive arrangement 20 comprises a drive assembly 21 and the torque transmission device 1. An output 22 of the drive assembly 21 is coupled to the first input side 6 of the damping device 2 of the torque transmission device 1 for the purpose of transmitting a torque from the drive assembly 21 to the torque transmission device 1 The second output side 11 is connected to a hub 23 in a rotationally fixed manner. The second exit side 11 is equipped with a spline for connection to the hub 23 .
Die Drehmoment-Übertragungseinrichtung 1 umfasst eine Dämpfungseinrichtung 2 zur Dämpfung von Drehschwingungen sowie eine mit der Dämpfungseinrichtung 2 gekoppelte Drehmoment-Begrenzungseinrichtung 3 zur Begrenzung eines über die Drehmoment-Übertragungseinrichtung 1 übertragenen Drehmoments, mit einer, sich entlang einer axialen Richtung 4 erstreckenden gemeinsamen Drehachse 5. Die Dämpfungseinrichtung 2 weist eine erste Eingangsseite 6 und eine erste Ausgangs seite 7 auf. Die Drehmoment-Begrenzungseinrichtung 3 weist eine mit der ersten Ausgangsseite 7 gekoppelte zweite Eingangsseite 8 und eine, mit der zweiten Ein gangsseite 8 über mindestens einen Reibkontakt 9 einer Reibkupplung 10 verbunde ne zweite Ausgangsseite 11 auf. Über die erste Eingangsseite 6 ist das in die Dreh moment-Übertragungseinrichtung 1 eingeleitete Drehmoment hin zur zweiten Aus gangsseite 11 übertragbar und dabei auf ein Grenzdrehmoment begrenzbar. Der min destens eine Reibkontakt 9 ist in einer radialen Richtung 12 innerhalb von der Dämp fungseinrichtung 2 angeordnet. The torque transmission device 1 comprises a damping device 2 for damping torsional vibrations and a torque limiting device 3, coupled to the damping device 2, for limiting a torque transmitted via the torque transmission device 1, with a common axis of rotation 5 extending along an axial direction 4. The damping device 2 has a first input side 6 and a first output side 7 . The torque limiting device 3 has a second input side 8 coupled to the first output side 7 and a second output side 11 connected to the second input side 8 via at least one friction contact 9 of a friction clutch 10 . Via the first input side 6, the torque introduced into the torque transmission device 1 can be transmitted to the second output side 11 and can be limited to a limit torque. The min least one frictional contact 9 is arranged in a radial direction 12 within the damping device 2 .
Über die als Reibkupplung 10 ausgeführte Drehmoment-Begrenzungseinrichtung 3 ist das über die Drehmoment-Übertragungseinrichtung 1 übertragene Drehmoment auf ein Grenzdrehmoment begrenzbar. Bei Erreichen eines vordefinierten Grenzdrehmo ments fängt die Reibkupplung 10 an zu Rutschen, d. h. das in die Drehmoment-
Übertragungseinrichtung 1 z. B. über die erste Eingangsseite 6 eingeleitete Drehmo ment wird nicht mehr an die zweite Ausgangsseite 11 übertragen. The torque transmitted via the torque transmission device 1 can be limited to a limit torque via the torque limiting device 3 designed as a friction clutch 10 . When a predefined limit torque is reached, the friction clutch 10 begins to slip, ie the torque in the Transmission device 1 z. B. Torque introduced via the first input side 6 is no longer transmitted to the second output side 11 .
Die Dämpfungseinrichtung 2 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer, der Drehungleich förmigkeiten vergleichmäßigen und damit Drehmomentstöße und/oder Geräusche missionen reduzieren kann. Der Torsionsschwingungsdämpfer ist als Pendelwippen dämpfer ausgeführt, bei dem zumindest ein Zwischenelement 25 auf zumindest einem Wälzkörper 26 schwingbar gelagert eine Drehmomentsteifigkeit des Antriebsstrangs moduliert. The damping device 2 is a torsional vibration damper that can even out rotational irregularities and thus reduce torque shocks and/or noise emissions. The torsional vibration damper is designed as a pendulum rocker damper, in which at least one intermediate element 25 is mounted so that it can swing on at least one rolling body 26 and modulates a torque stiffness of the drive train.
Der mindestens eine Reibkontakt 9 ist in einer radialen Richtung 12 innerhalb von der Dämpfungseinrichtung 2 angeordnet. Damit können die Komponenten Drehmoment- Begrenzungseinrichtung 3 bzw. Reibkupplung 10 und Dämpfungseinrichtung 2 ge schachtelt und damit entlang der axialen Richtung 4 zumindest teilweise überlappend angeordnet sein. The at least one friction contact 9 is arranged inside the damping device 2 in a radial direction 12 . The components of the torque limiting device 3 or the friction clutch 10 and the damping device 2 can thus be nested and thus arranged at least partially overlapping along the axial direction 4 .
Der mindestens eine Reibkontakt 9 umfasst die Reibflächen der Reibkupplung 10, über die das zu übertragene Drehmoment übertragbar ist. Der Reibkontakt 9 liegt also an einer Gegenplatte 24 und den (Reib-)Lamellen 17, 19 bzw. den Reibbelägen vor. The at least one friction contact 9 comprises the friction surfaces of the friction clutch 10, via which the torque to be transmitted can be transmitted. The frictional contact 9 is therefore present on a counterplate 24 and the (friction) plates 17, 19 or the friction linings.
Nur die Komponenten erste Eingangsseite 6 und erste Ausgangsseite 7 der Dämp fungseinrichtung 2 sind entlang der radialen Richtung 12 zumindest teilweise überlap pend mit den Komponenten zweite Eingangsseite 8 und zweite Ausgangsseite 11 der Drehmoment-Begrenzungseinrichtung 3 angeordnet. Es sind also alle anderen Kom ponenten der Dämpfungsreinrichtung 2 in der radialen Richtung 12 außerhalb aller anderen Komponenten der Drehmoment-Begrenzungseinrichtung 3 bzw. der Reib kupplung 10 angeordnet. Only the first input side 6 and first output side 7 components of the damping device 2 are arranged at least partially overlapping with the second input side 8 and second output side 11 components of the torque limiting device 3 along the radial direction 12 . All other components of the damping device 2 are therefore arranged in the radial direction 12 outside of all other components of the torque limiting device 3 or the friction clutch 10 .
Die erste Eingangsseite 6 weist entlang einer Umfangsrichtung 13 verteilt eine Mehr zahl von ersten Durchgangslöchern 14 und die zweite Ausgangsseite 11 entlang der Umfangsrichtung 13 verteilt eine Mehrzahl von zweiten Durchgangslöchern 15 auf.The first input side 6 has a plurality of first through holes 14 distributed along a circumferential direction 13 and the second output side 11 has a plurality of second through holes 15 distributed along the circumferential direction 13 .
Die ersten Durchgangslöcher 14 und die zweiten Durchgangslöcher 15 sind entlang der axialen Richtung 4 fluchtend zueinander angeordnet. Damit ist eine Anordnung bzw. auch Befestigung von Verbindungselementen in oder an den ersten Durchgangs-
löchern 14 über die zweiten Durchgangslöcher 15 möglich, so dass z. B. die erste Eingangsseite 6 mit einer Kurbelwelle, dem Ausgang 22, einer Verbrennungskraftma schine, dem Antriebsaggregat 21 , verbunden werden kann. Die Drehmoment- Übertragungseinrichtung 1 kann als eine vormontierte Baugruppe bereitgestellt wer den, die über die Verbindungselemente mit einem Antriebsaggregat verbunden wer den kann. The first through holes 14 and the second through holes 15 are arranged in alignment with one another along the axial direction 4 . This means that connecting elements can be arranged or fastened in or on the first passage holes 14 on the second through holes 15 possible, so that z. B. the first input side 6 with a crankshaft, the output 22, a combustion engine, the drive unit 21, can be connected. The torque transmission device 1 can be provided as a preassembled assembly that can be connected to a drive unit via the connecting elements.
Die Durchgangslöcher 14, 15 sind in der radialen Richtung 12 innerhalb des mindes tens einen Reibkontakts 9 und außerhalb der Nabe 23 angeordnet. The through holes 14, 15 are arranged in the radial direction 12 within the at least one frictional contact 9 and outside of the hub 23.
Die Reibkupplung 10 ist eine Lamellenkupplung mit einer Mehrzahl von mit einem Au ßenlamellenträger 16 verbundenen Außenlamellen 17 und einer Mehrzahl von mit ei nem Innenlamellenträger 18 verbundenen Innenlamellen 19, wobei die zweite Aus gangsseite 11 als Innenlamellenträger 18 ausgeführt ist. The friction clutch 10 is a multi-plate clutch with a plurality of external disks 17 connected to an outer disk carrier 16 and a plurality of inner disks 19 connected to an inner disk carrier 18 , the second output side 11 being an inner disk carrier 18 .
Die Lamellen 17, 19 werden über eine Feder 27 mit einer vorbestimmten Anpress kraft, die das Grenzdrehmoment definiert, miteinander verpresst. Die Lamellen 17, 19 stützen sich über eine gegenüber der axialen Richtung 4 ortsfest angeordnete Ge genplatte 24 gegenüber der Anpresskraft ab. The slats 17, 19 are pressed together by a spring 27 with a predetermined pressing force that defines the limit torque. The slats 17, 19 are supported by a counterplate 24 that is stationary in relation to the axial direction 4 with respect to the contact pressure.
Die erste Ausgangsseite 7 ist mit der zweiten Eingangsseite 8 drehfest verbunden. The first output side 7 is non-rotatably connected to the second input side 8 .
In der dargestellten ersten Ausführungsvariante ist die erste Ausgangsseite 7 mit der zweiten Eingangsseite 8 über eine Mehrzahl von Nietverbindungen 28 verbunden und die zweite Eingangsseite 8 ist als der Außenlamellenträger 16 ausgeführt. Die Niete der Nietverbindungen 28 erstrecken sich entlang der axialen Richtung 4. Die zumin dest in diesem Bereich als Flansche ausgeführte erste Ausgangsseite 7 und zweite Eingangsseite 8 erstrecken sich ausschließlich entlang der Umfangsrichtung 13 und der radialen Richtung 12. Die Nietverbindungen 28 sind entlang der Umfangsrichtung 13 verteilt angeordnet. Der Flansch der zweiten Eingangsseite 8 ist als Gegenplatte 24 ausgeführt. In the first embodiment variant shown, the first output side 7 is connected to the second input side 8 via a plurality of rivet connections 28 and the second input side 8 is designed as the outer disk carrier 16 . The rivets of the rivet connections 28 extend along the axial direction 4. The first output side 7 and second input side 8, designed at least in this area as flanges, extend exclusively along the circumferential direction 13 and the radial direction 12. The rivet connections 28 are along the circumferential direction 13 arranged distributed. The flange of the second input side 8 is designed as a counterplate 24 .
Die Nietverbindungen 28 sind entlang der axialen Richtung 4 fluchtend zu der Reib kupplung 10 und zu dem mindestens einen Reibkontakt 9 angeordnet.
Fig. 2 zeigt eine zweite Ausführungsvariante einer Drehmoment- Übertragungseinrichtung 1 in einer Seitenansicht im Schnitt. Auf die Ausführungen zu Fig. 1 wird verwiesen. The riveted joints 28 are arranged in alignment with the friction clutch 10 and the at least one friction contact 9 along the axial direction 4 . Fig. 2 shows a second embodiment of a torque transmission device 1 in a side view in section. Reference is made to the statements relating to FIG.
Im Unterschied zur ersten Ausführungsvariante bildet bei der zweiten Ausführungsva riante die erste Ausgangsseite 7 den Außenlamellenträger 16. Damit sind erste Aus gangsseite 7 und zweite Eingangsseite 8 integriert, also als ein gemeinsames Bauteil, ausgeführt. Damit kann eine zumindest gegenüber der axialen Richtung 4 noch kom paktere Bauform der Drehmoment-Übertragungseinrichtung 1 bereitgestellt werden. Eine Gegenplatte 24 ist als Einzelteil ausgeführt. In contrast to the first embodiment variant, the first output side 7 forms the outer disk carrier 16 in the second embodiment variant. This means that the first output side 7 and the second input side 8 are integrated, ie as a common component. In this way, an even more compact design of the torque transmission device 1 can be provided, at least in relation to the axial direction 4 . A counter-plate 24 is designed as a single part.
Fig. 3 zeigt eine dritte Ausführungsvariante einer Drehmoment- Übertragungseinrichtung 1 in einer Seitenansicht im Schnitt. Auf die Ausführungen zu Fig. 1 und 2 wird verwiesen. FIG. 3 shows a third embodiment variant of a torque transmission device 1 in a side view in section. Reference is made to the statements relating to FIGS.
Im Unterschied zur ersten und zweiten Ausführungsvariante ist bei der dritten Ausfüh rungsvariante die zweite Eingangsseite 8 durch eine Mehrzahl von Zentrierbolzen 29 ausgebildet, die entlang der Umfangsrichtung 13 verteilt angeordnet und mit der ers ten Ausgangsseite 7 drehfest verbunden sind und den Außenlamellenträger 16 bilden. Über die Zentrierbolzen 29 erfolgt die Drehmomentübertragung zwischen erster Ein gangsseite 6 und zweiter Ausgangsseite 11. Eine Gegenplatte 24 ist als Einzelteil ausgeführt. Über die Zentrierbolzen 29 werden die Komponenten Gegenplatte 24, Lamellen 17, 19, Innenlamellenträger 18 bzw. die Dämpfungseinrichtung 2 gegenüber der Drehachse 5 zentriert angeordnet.
In contrast to the first and second embodiment variant, in the third embodiment variant the second input side 8 is formed by a plurality of centering bolts 29 which are distributed along the circumferential direction 13 and are non-rotatably connected to the first output side 7 and form the outer disk carrier 16. The torque is transmitted between the first input side 6 and the second output side 11 via the centering pin 29. A counter-plate 24 is designed as a single part. The components counterplate 24 , disks 17 , 19 , inner disk carrier 18 and the damping device 2 are arranged centered with respect to the axis of rotation 5 via the centering bolts 29 .
Bezuqszeichenliste Reference character list
1 Drehmoment-Übertragungseinrichtung 1 torque transmission device
2 Dämpfungseinrichtung 2 damping device
3 Drehmoment-Begrenzungseinrichtung 3 Torque Limiting Device
4 axiale Richtung 4 axial direction
5 Drehachse 5 axis of rotation
6 erste Eingangsseite 6 first entry page
7 erste Ausgangsseite 7 first home page
8 zweite Eingangsseite 8 second entry page
9 Reibkontakt 9 frictional contact
10 Reibkupplung 10 friction clutch
11 zweite Ausgangsseite 11 second exit page
12 radiale Richtung 12 radial direction
13 Umfangsrichtung 13 circumferential direction
14 erste Durchgangslöcher 14 first through holes
15 zweite Durchgangslöcher 15 second through holes
16 Außenlamellenträger 16 outer disc carrier
17 Außenlamelle 17 outer slat
18 Innenlamellenträger 18 inner disc carrier
19 Innenlamelle 19 inner slat
20 Antriebsanordnung 20 drive assembly
21 Antriebsaggregat 21 power unit
22 Ausgang 22 exit
23 Nabe 23 hub
24 Gegenplatte 24 counter plate
25 Zwischenelement 25 intermediate element
26 Wälzkörper 26 rolling elements
27 Feder 27 spring
28 Nietverbindung 28 rivet connection
29 Zentrierbolzen
29 centering pin
Claims
1. Drehmoment-Übertragungseinrichtung (1), zumindest umfassend eine Dämp fungseinrichtung (2) zur Dämpfung von Drehschwingungen sowie eine mit der Dämpfungseinrichtung (2) gekoppelte Drehmoment-Begrenzungseinrichtung (3) zur Begrenzung eines über die Drehmoment-Übertragungseinrichtung (1) über tragenen Drehmoments, mit einer, sich entlang einer axialen Richtung (4) erstre ckenden gemeinsamen Drehachse (5); wobei die Dämpfungseinrichtung (2) eine erste Eingangsseite (6) und eine erste Ausgangsseite (7) aufweist; wobei die Drehmoment-Begrenzungseinrichtung (3) eine mit der ersten Ausgangsseite (7) gekoppelte zweite Eingangsseite (8) und eine, mit der zweiten Eingangsseite (8) über mindestens einen Reibkontakt (9) einer Reibkupplung (10) verbundene zweite Ausgangsseite (11) aufweist; wobei das über die erste Eingangsseite (6) in die Drehmoment-Übertragungseinrichtung (1) eingeleitete Drehmoment hin zur zweiten Ausgangsseite (11 ) übertragbar und dabei auf ein Grenzdrehmo ment begrenzbar ist; wobei der mindestens eine Reibkontakt (10) in einer radia len Richtung (12) innerhalb der Dämpfungseinrichtung (2) angeordnet ist. 1. Torque transmission device (1), at least comprising a damping device (2) for damping torsional vibrations and a torque limiting device (3) coupled to the damping device (2) for limiting a torque transmitted via the torque transmission device (1). , having a common axis of rotation (5) extending along an axial direction (4); wherein the damping device (2) has a first input side (6) and a first output side (7); wherein the torque limiting device (3) has a second input side (8) coupled to the first output side (7) and a second output side (11) connected to the second input side (8) via at least one friction contact (9) of a friction clutch (10). having; wherein the torque introduced into the torque transmission device (1) via the first input side (6) can be transmitted to the second output side (11) and can be limited to a limit torque; wherein the at least one frictional contact (10) is arranged in a radial direction (12) within the damping device (2).
2. Drehmoment-Übertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 1, wobei nur die Kom ponenten erste Eingangsseite (6) und erste Ausgangsseite (7) der Dämpfungs einrichtung (2) entlang der radialen Richtung (12) zumindest teilweise überlap pend mit den Komponenten zweite Eingangsseite (8) und zweite Ausgangsseite (11) der Drehmoment-Begrenzungseinrichtung (3) angeordnet sind. 2. Torque transmission device (1) according to claim 1, wherein only the components of the first input side (6) and the first output side (7) of the damping device (2) along the radial direction (12) at least partially overlap with the components of the second input side (8) and second output side (11) of the torque limiting device (3) are arranged.
3. Drehmoment-Übertragungseinrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden An sprüche, wobei die erste Eingangsseite (6) entlang einer Umfangsrichtung (13) verteilt eine Mehrzahl von ersten Durchgangslöchern (14) und die zweite Aus gangsseite (11) entlang der Umfangsrichtung (13) verteilt eine Mehrzahl von zweiten Durchgangslöchern (15) aufweist; wobei die ersten Durchgangslöcher (14) und die zweiten Durchgangslöcher (15) entlang der axialen Richtung (4) fluchtend zueinander angeordnet sind.
3. Torque transmission device (1) according to one of the preceding claims, wherein the first input side (6) distributes a plurality of first through holes (14) along a circumferential direction (13) and the second output side (11) along the circumferential direction (13 ) distributed a plurality of second through holes (15); wherein the first through holes (14) and the second through holes (15) are aligned with each other along the axial direction (4).
4. Drehmoment-Übertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 3, wobei die Durch gangslöcher (14, 15) in der radialen Richtung (12) innerhalb des mindestens ei nen Reibkontakts (9) angeordnet sind. 4. Torque transmission device (1) according to claim 3, wherein the through-holes (14, 15) are arranged in the radial direction (12) within the at least egg NEN frictional contact (9).
5. Drehmoment-Übertragungseinrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden An sprüche, wobei die Reibkupplung (10) eine Lamellenkupplung ist mit einer Mehr zahl von mit einem Außenlamellenträger (16) verbundenen Außenlamellen (17) und einer Mehrzahl von mit einem Innenlamellenträger (18) verbundenen Innen lamellen (19), wobei die zweite Ausgangsseite (11 ) als Innenlamellenträger (18) ausgeführt ist. 5. Torque transmission device (1) according to one of the preceding claims, wherein the friction clutch (10) is a multi-plate clutch with a plurality of outer plates (17) connected to an outer plate carrier (16) and a plurality of outer plates (17) connected to an inner plate carrier (18). connected inner disc (19), wherein the second output side (11) is designed as an inner disc carrier (18).
6. Drehmoment-Übertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 5, wobei die erste Ausgangsseite (7) mit der zweiten Eingangsseite (8) drehtest verbunden ist. 6. Torque transmission device (1) according to claim 5, wherein the first output side (7) with the second input side (8) is rotationally connected.
7. Drehmoment-Übertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 6, wobei die erste Ausgangsseite (7) mit der zweiten Eingangsseite (8) über eine Mehrzahl von Nietverbindungen (28) verbunden ist und die zweite Eingangsseite (8) als der Außenlamellenträger (16) ausgeführt ist. 7. Torque transmission device (1) according to claim 6, wherein the first output side (7) is connected to the second input side (8) via a plurality of riveted connections (28) and the second input side (8) is designed as the outer disk carrier (16). is.
8. Drehmoment-Übertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 6, wobei die erste Ausgangsseite (7) den Außenlamellenträger (16) bildet und damit erste Aus gangsseite (7) und zweite Eingangsseite (8) integriert ausgeführt sind. 8. Torque transmission device (1) according to claim 6, wherein the first output side (7) forms the outer disk carrier (16) and thus the first output side (7) and the second input side (8) are designed to be integrated.
9. Drehmoment-Übertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 6, wobei die zweite Eingangsseite (8) durch eine Mehrzahl von Zentrierbolzen (29) ausgebildet ist, die entlang einer Umfangsrichtung (13) verteilt angeordnet und mit der ersten Ausgangsseite (7) drehfest verbunden sind und den Außenlamellenträger (16) bilden.
9. Torque transmission device (1) according to claim 6, wherein the second input side (8) is formed by a plurality of centering bolts (29) which are distributed along a circumferential direction (13) and are non-rotatably connected to the first output side (7). and form the outer disk carrier (16).
10. Antriebsanordnung (20), umfassend ein Antriebsaggregat (21) sowie eine Dreh moment-Übertragungseinrichtung (1) gemäß einem der vorhergehenden An sprüche, wobei ein Ausgang (22) des Antriebsaggregats (21) mit der ersten Ein- gangsseite (6) der Dämpfungseinrichtung (2) der Drehmoment-10. Drive arrangement (20) comprising a drive unit (21) and a torque transmission device (1) according to one of the preceding claims, wherein an output (22) of the drive unit (21) with the first input side (6) of Damping device (2) of the torque
Übertragungseinrichtung (1) gekoppelt ist zwecks Übertragung eines Drehmo ments von dem Antriebsaggregat (21) auf die Drehmoment- Übertragungseinrichtung (1).
Transmission device (1) is coupled for the purpose of transmitting a torque element from the drive unit (21) to the torque transmission device (1).
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