WO2022233802A1 - Véhicule pour manège de montagnes russes - Google Patents

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WO2022233802A1
WO2022233802A1 PCT/EP2022/061742 EP2022061742W WO2022233802A1 WO 2022233802 A1 WO2022233802 A1 WO 2022233802A1 EP 2022061742 W EP2022061742 W EP 2022061742W WO 2022233802 A1 WO2022233802 A1 WO 2022233802A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
nacelle
vehicle
frame
guide
nacelles
Prior art date
Application number
PCT/EP2022/061742
Other languages
English (en)
Inventor
Roland Sauzet
Original Assignee
Roland Sauzet
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Roland Sauzet filed Critical Roland Sauzet
Priority to EP22723151.1A priority Critical patent/EP4334005A1/fr
Publication of WO2022233802A1 publication Critical patent/WO2022233802A1/fr

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G7/00—Up-and-down hill tracks; Switchbacks

Definitions

  • the invention relates to a vehicle for a roller coaster ride, also referred to as a roller coaster, and to a roller coaster ride comprising such a vehicle.
  • roller coaster vehicles are open wagons connected to an articulated train and driven by an elevated motor or pulled along a three-dimensional rail structure.
  • the vehicles then return to their starting point along the roller coaster structure by gravity and the centrifugal effect.
  • the roller coaster ride may also include intermediate drive means that can re-accelerate the vehicle.
  • roller coaster vehicles that include individual seats attached to a frame, so the individual seats can be arranged to the side of the vehicle frame giving passengers an unobstructed view downwards.
  • roller coaster vehicle from document DE202010000403U1, in which seats are rotated around a vertical axis by an electric motor while the vehicle is moving.
  • shell-shaped seats can also rotate around a horizontal axis. The rotations are directly controlled by the passenger using a joystick.
  • EP3216503A1 discloses a roller coaster vehicle which is guided along a rail structure rolling in a two-dimensional or three-dimensional plane and which is provided with seats rotating around a horizontal axis.
  • the vehicle comprises two rails fixed on each side of a guide means.
  • Each spar extends downward and is connected to a seat via a horizontal axis.
  • the rotation drive is carried out by a motor fixed to the spar.
  • the carousel requires complex control with high maintenance costs.
  • the object of the invention is therefore to overcome the drawbacks of the prior art by proposing a vehicle for a roller coaster merry-go-round requiring less stress on the rail structure while ensuring passenger safety.
  • the invention thus relates, in its broadest sense, to a vehicle for a roller coaster ride comprising a rail structure.
  • the vehicle comprises a chassis intended to be guided along the rail structure in a direction of advancement by guide means and at least two nacelles each mounted in rotation on the chassis around an axis of rotation parallel to the direction forward and passing through the center of the nacelle.
  • rail structure is meant a structure comprising at least one rail.
  • the nacelles are distributed symmetrically with respect to the guide means and each comprise a seat intended to receive a passenger.
  • the frame extends along a transverse plane perpendicular to the direction of advance and towards a direction opposite to the guide means.
  • the frame comprises several tubes spaced apart from each other so as to form a frame having an openwork tubular structure.
  • the chassis connects each nacelle to the guide means and connects the two nacelles to each other by connecting means provided on each nacelle and extending in the transverse plane of the chassis.
  • Tubes means solid or hollow tubes.
  • the invention thus provides a vehicle for a roller coaster merry-go-round requiring less of the rail structure while ensuring passenger safety.
  • the perforated tubular structure of the frame ensures a lightness to the frame while providing great solidity.
  • the tubular structure and the symmetrical configuration of the structure make it possible to better distribute the mass of the vehicle and to balance the vehicle on the rails.
  • the tubes are hollow and made of metal, making it possible to increase the lightness of the chassis and further reduce the fatigue of the rail structure.
  • each nacelle is driven in rotation by an electric motor positioned in the transverse plane of the chassis.
  • This position of the electric motor further reduces overhang and rail wear.
  • the electric motor is positioned inside the nacelle.
  • This arrangement makes it possible to get closer to the center of gravity of the nacelle.
  • each nacelle comprises at least one battery intended to supply current to the electric motor.
  • the battery is positioned in the transverse plane of the chassis.
  • the autonomy of the nacelle is ensured by reducing the complexity due to electrical wiring. This positioning further reduces overhang and rail wear.
  • each nacelle comprises a drive ring.
  • the frame is fixed on the one hand to the guide means and on the other hand to a guide ring.
  • the drive ring is housed inside the guide ring.
  • the guide ring includes an inner surface in contact with an outer surface of the drive ring.
  • the electric motor drives the rotation of the drive ring around the axis of rotation and relative to the guide ring.
  • the drive ring and the guide ring form the connecting means and extend along the transverse plane XY.
  • the chassis comprises at least one lower tube connecting the guide means to the guide ring of the nacelles and at least one upper tube connecting the guide ring of a first nacelle to the guide ring of a second nacelle.
  • the upper tube and the lower tube extend longitudinally and perpendicularly with respect to the direction of travel.
  • the guide means are positioned between the two nacelles and are substantially aligned with the two nacelles.
  • This arrangement of the tubes optimizes the lightness of the frame.
  • the invention also relates to a roller coaster ride comprising a rail structure and a vehicle as defined above.
  • FIG. 1 schematically illustrates a perspective view of a portion of a rail structure of a roller coaster ride comprising a vehicle, according to a first embodiment of the invention
  • FIG. 1 schematically illustrates a perspective view of the interior of two nacelles of the vehicle of the ;
  • FIG. 1 schematically illustrates a perspective view of a portion of a rail structure of a roller coaster ride comprising a vehicle, according to a second embodiment of the invention.
  • Figures 1 and 2 illustrate a vehicle 1 for roller coaster carousel 2 or roller coaster comprising a frame 5 guided along a structure of rails 6 of roller coaster carousel 2 in a direction of advancement A by guide means 18, according to a first embodiment of the invention.
  • the vehicle 1 moves in translation.
  • Feed direction A is parallel to direction Z.
  • the vehicle 1 comprises a first nacelle 8 and a second nacelle 9.
  • the first nacelle 8 is rotatably mounted on the frame 5 and with respect to the frame 5 around a first axis of rotation B parallel to the direction of advance A and passing through the center of the nacelle 8.
  • the second nacelle 9 is rotatably mounted on the chassis 5 and with respect to the chassis 5 around a second axis of rotation C parallel to the direction of advance A and passing through the center of the nacelle 9.
  • the number of nacelles 8, 9 can be even or odd.
  • the nacelles 8, 9 are spaced from each other and each include a seat 12, 13 intended to receive a passenger.
  • the nacelles 8, 9 can perform a 360° rotation around their axis of rotation B, C.
  • the nacelles 8, 9 extend longitudinally in the direction Z.
  • the nacelles 8, 9 are distributed symmetrically with respect to the guide means 18 and each comprise a seat 12, 13 intended to receive a passenger.
  • the nacelles 8, 9 and the frame 5 are arranged so as to present two symmetrical portions 16, 17 with respect to a plane of symmetry extending along the directions X, Z and passing through the middle of the guide means 18 along the direction advancement a.
  • the two nacelles 8, 9 and the chassis are therefore symmetrical with respect to the plane of symmetry.
  • the tubes 20, 20a, 35, 36, 37, 38, 39, 40 are arranged so as to ensure this symmetry.
  • the frame 5 comprises several tubes 20, 20a, 35, 36, 37, 38, 39, 40, for example in metal, spaced apart from each other so as to form a frame 5 having an openwork tubular structure.
  • Tubes 20, 20a, 35, 36, 37, 38, 39, 40 can be full.
  • the tubes 20, 20a, 35, 36, 37, 38, 39, 40 are advantageously hollow so that the tubular structure is light.
  • the tubes 20, 20a, 35, 36, 37, 38, 39, 40 have a square or circular section.
  • the guide means 18 comprise a first front guide element 3 and a first rear guide element 4 connected to the first nacelle 8 by two first lower tubes 35, 36 spaced from each other.
  • the guide means 18 comprise a second front guide element 6 and a second rear guide element 7 connected to the second nacelle 9 by two second lower tubes 37, 38 spaced from each other.
  • the guide elements are interconnected by the frame 5 and by transverse tubes 19.
  • the rail structure 6 extends along the direction of advancement A and comprises two side rails 41, 42 connected to a central beam 43.
  • a first side rail 41 guides the first front guide element 3 and the first rear guide element 4.
  • a second side rail 42 guides the second front guide element 6 and the second rear guide element 7.
  • first front guide element 3 and the first rear guide element 4 can form only one first guide element and the second front guide element 6 and the second rear guide element 7 can form only one a single second guide element.
  • the guide means 18 translate along the rails by sliding.
  • the guide means 18 comprise wheels or bearings in contact with the rails.
  • Each nacelle 8, 9 comprises connecting means 21, 22 extending along a transverse plane XY perpendicular to the direction of advance A or to the plane of symmetry.
  • the connecting means 21, 22 are positioned at the level of the center of gravity of the nacelle 8, 9 or close to the center of gravity so as to distribute the weight of the nacelle 8, 9 on each side of the means of link 21, 22 along the direction of the axis of rotation B, C.
  • connection area 21, 22 is located in the middle of the nacelle 8, 9.
  • the guide means 18 are positioned between the two nacelles 8, 9 and are substantially aligned with the nacelles 8, 9.
  • Each nacelle 8, 9 is driven in rotation by an electric motor 25, 26 positioned in the transverse plane XY of the frame 5, as illustrated in the , so that the electric motor 25, 26 is aligned with the frame 5.
  • the electric motor 25, 26 is positioned inside the nacelle 8, 9.
  • the electric motor 25, 26 is arranged behind the seat 12, 13.
  • Each nacelle 8, 9 comprises at least one battery 27, 28, 29, 30 supplying the electric motor 25, 26 with current.
  • the battery 27, 28, 29, 30 is positioned in the transverse plane XY of the chassis 5, as illustrated in the , so that the battery 27, 28, 29, 30 is aligned with the frame 5.
  • each nacelle 8, 9 comprises two batteries 27, 28, 29, 30 positioned behind the seat 12, 13.
  • Batteries 27, 28, 29, 30 are oriented vertically. They can be oriented horizontally.
  • the electric motor 25, 26 can be supplied with current by induction.
  • Each nacelle 8, 9 comprises a circular drive ring 31, 32 extending along the transverse plane XY.
  • the frame 5 is fixed on the one hand to the guide means 3, 4, 6, 7, as described previously and on the other hand to a guide ring 33, 34.
  • the drive ring 31, 32 is housed inside the guide ring 33, 34.
  • the guide ring 33, 34 includes an inner surface in contact with an outer surface of the drive ring 31, 32.
  • Drive ring 31, 32 is guided and held by guide ring 33, 34.
  • the electric motor 25, 26 drives the rotation of the drive ring 31, 32, 131 around the axis of rotation B, C of each nacelle and relative to the guide ring 33, 34.
  • Each electric motor 25, 26 is fixed on each drive ring 31, 32.
  • the batteries 27, 28, 29, 30 are positioned inside the respective drive rings 31, 32.
  • the batteries 27, 28, 29, 30 are chosen so as to be light.
  • each electric motor 25, 26 can be arranged outside each nacelle 8, 9, on the guide ring 33, 34.
  • the frame 5 extends along the transverse plane XY, as said above.
  • the drive ring 31, 32 and the guide ring 33, 34 form the connecting means 21, 22 and also extend along the transverse plane XY so as to be aligned with the frame 5.
  • the frame 5 comprises at least one upper tube 39, 40 connecting the guide ring 33 of a first nacelle 8 to the guide ring 34 of a second nacelle 9.
  • the frame 5 comprises a first upper tube 39 and a second upper tube 40 connecting the guide ring 33 of the first nacelle 8 to the guide ring 34 of the second nacelle 9.
  • the tubes upper 39, 40 are facing each other.
  • the upper tube 39, 40 and the lower tube 35, 36, 37, 38 extend longitudinally and perpendicularly with respect to the direction of advance A.
  • the frame 5 also comprises first reinforcing tubes 20 connecting the upper tubes 39, 40 to each other and second reinforcing tubes 20a connecting the upper tubes 39, 40 to the guide means 18 to reinforce the frame 5.
  • Each nacelle 8, 9 comprises a joystick 44, 45 and a tubular frame 46, 47 ensuring lightness and properly protecting the passenger.
  • Each nacelle 8, 9 is closed by a window or not and has the shape of an airplane or a rocket.
  • the joystick 44, 45 allows the passenger to control the rotation of the platform 8, 9.
  • the rotation of the nacelle 8, 9 can be automatic or programmed.
  • each nacelle 8, 9 is distributed equally on each side of the drive ring 31, 32.
  • the schematically illustrates a perspective view of a portion of a rail structure 106 of a roller coaster ride 100 comprising a vehicle 101, according to a second embodiment of the invention.
  • the vehicle 101 also comprises a chassis 105 guided along the rail structure 106 by guide means 118.
  • the vehicle 101 comprises four nacelles 108, 109, 110, 111 including a first nacelle 108, a second nacelle 109, a third nacelle 110 and a fourth nacelle 111.
  • the first nacelle 108 and the fourth nacelle 111 are positioned symmetrically to the second nacelle 109 and the third nacelle 110 with respect to a plane of symmetry extending in the directions X, Z and passing through an axis of symmetry of the rail structure 106 and the center of the guide means 118.
  • the axis of symmetry S is parallel to a direction of travel A of the vehicle 1 on the rail structure 106.
  • the first nacelle 108 is rotatably mounted on the frame 105 and with respect to the frame 105 around a first axis of rotation D parallel to the direction of advancement A and passing through the center of the nacelle 108.
  • the second nacelle 109 is rotatably mounted on the frame 105 and with respect to the frame 105 around a second axis of rotation E parallel to the direction of advance A and passing through the center of the nacelle 109.
  • the third nacelle 110 is rotatably mounted on the frame 105 and with respect to the frame 105 around a third axis of rotation F parallel to the direction of advance A and passing through the center of the nacelle 110.
  • the fourth nacelle 111 is rotatably mounted on the frame 105 and with respect to the frame 105 around a fourth axis of rotation G parallel to the direction of advancement A and passing through the center of the nacelle 111.
  • the nacelles 108, 109, 110, 111 are spaced from each other and each include a seat 112, 113, 115, 116 intended to receive a passenger.
  • the frame 105 comprises several tubes 48, 49, 50, 51 spaced from each other so as to form a frame 105 having an openwork tubular structure.
  • Tubes 48, 49, 50, 51 may be full.
  • the tubes 48, 49, 50, 51 are advantageously hollow so that the tubular structure is light.
  • the tubes 48, 49, 50, 51 have a square or cylindrical section.
  • the tubes 48, 49, 50, 51 can be made of metal.
  • the frame 105 comprises connection tubes 50 which connect each nacelle 108, 109, 110, 111 to the guide means 118 and connecting tubes 51 which connect two nacelles 108, 109, 110, 111 to each other.
  • the tubes 48, 49, 50, 51 are arranged so as to form spaces 52 between the tubes 48, 49, 50, 51 providing a light but solid openwork structure.
  • the guide means 118 comprise a first guide element 10 connected to the first nacelle 108 by connection tubes 50.
  • the guide means 118 comprise a second guide element 11 connected to the second nacelle 109 and to the third nacelle 110 by connection tubes 50.
  • the guide means 118 comprise a third guide element 14 connected to the first nacelle 108 and to the fourth nacelle 111 by connection tubes 50.
  • the guide elements 10, 11, 14 are interconnected by the frame 105.
  • the rail structure 106 extends along the direction of advancement A and comprises three side rails 141, 142, 143 connected to a central beam 144.
  • a first rail 141 guides the first guide element 10.
  • a second rail 142 guides the second guide element 11.
  • a third rail 143 guides the third guide element 14.
  • the nacelles 108, 109, 110, 111 have the same characteristics as the nacelles 8, 9 of the first embodiment shown in Figures 1 and 2.
  • each nacelle 108, 109, 110, 111 comprises connecting means 121, 122, 123, 124 extending along a transverse plane XY perpendicular to the direction of advancement A.
  • the frame 105 extends along the plane transverse XY.
  • the transverse plane XY passes through the center of gravity of the nacelle.
  • the transverse plane XY passes through the middle of the guide means 118.
  • Each nacelle 108, 109, 110, 111 is connected to the frame 105 by respective connecting means 121, 122, 123, 124 so as to distribute the weight of the nacelle on either side of the connecting means 121, 122, 123, 124 following direction of travel A.
  • the connecting means 121, 122, 123, 124 are located in the middle of the nacelle 8, 9.
  • Each nacelle 108, 109, 110, 111 is driven in rotation by an electric motor (not shown) positioned in the transverse plane XY of the frame 105 or around the transverse plane XY.
  • the electric motor is positioned inside the nacelle 108, 109, 110, 111.
  • the electric motor is arranged behind the seat 112, 113, 115, 116.
  • Each nacelle 108, 109, 110, 111 comprises at least one battery supplying the electric motor with current.
  • the battery is positioned in the transverse plane XY of the frame 105 or around the transverse plane XY.
  • Each nacelle 108, 109, 110, 111 includes two batteries positioned behind the seat 112, 113, 115, 116.
  • the batteries are oriented vertically. They can be oriented horizontally.
  • Each nacelle 108, 109, 110, 111 comprises a circular drive ring 131 extending along the transverse plane XY.
  • the frame 105 is fixed on the one hand to the guide means 118, as described previously and on the other hand to a guide ring 133.
  • Frame 105 includes lower tubes 48 and upper tubes 49 connecting guide ring 133 to the rest of frame 105.
  • the drive ring 131 is housed inside the guide ring 133.
  • Guide ring 133 includes an inner surface in contact with an outer surface of drive ring 131.
  • Drive ring 131 is guided and held by guide ring 133.
  • a first electric motor drives the rotation of the drive ring 131 of the first nacelle 108 around the axis of rotation G and relative to the guide ring 133.
  • the other three nacelles 109, 110, 111 operate identically.
  • each nacelle 108, 109, 110, 111 form the connecting means 121, 122, 123, 124 of one of the nacelles 108, 109, 110, 111.
  • drive 131 and guide ring 133 extend along the transverse plane XY so as to be in the plane of frame 105.
  • the electric motors are fixed on the respective drive rings 131.
  • the batteries are positioned inside the respective drive rings 131.
  • the frame 105 extends in the direction of the transverse plane XY and symmetrically with respect to a plane of symmetry X, Z passing through the axis of symmetry S.
  • the vehicle may comprise three nacelles distributed at 120° from each other.

Landscapes

  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Abstract

L'invention concerne un véhicule (1) pour manège de montagnes russes (2) comprenant un châssis (5) guidé le long d'une structure de rail (6) suivant une direction d'avancement (A) par des moyens de guidage (18) et au moins deux nacelles (8, 9) montées chacune en rotation sur le châssis autour d'un axe de rotation (B, C). Le châssis s'étend suivant un plan transversal (XY) perpendiculairement par rapport à la direction d'avancement (A) et vers une direction opposée aux moyens de guidage. Selon l'invention, le châssis comporte plusieurs tubes (20, 20a, 35, 36, 37, 38, 39, 40) distants les uns des autres formant un châssis présentant une structure tubulaire ajourée, le châssis (5) reliant chaque nacelle aux moyens de guidage et reliant les deux nacelles l'une à l'autre par des moyens de liaison (21, 22) s'étendant dans le suivant un plan transversal (XY) du châssis.

Description

Véhicule pour manège de montagnes russes
L’invention se rapporte à un véhicule pour manège de montagnes russes, également dénommé montagnes russes, et à un manège de montagnes russes comprenant un tel véhicule.
Traditionnellement, les véhicules de montagnes russes sont des wagons ouverts connectés à un train articulé et entraînés par un moteur surélevé ou tiré le long d'une structure de rail tridimensionnelle.
Les véhicules reviennent ensuite à leur au point de départ le long de la structure de montagnes russes par la gravité et l’effet centrifuge.
Le manège de montagnes russes peut également comprendre des moyens d’entraînement intermédiaires pouvant accélérer à nouveau le véhicule.
Il existe des véhicules de montagnes russes plus récents comprenant des sièges individuels fixés à un châssis, de sorte que les sièges individuels peuvent être disposés sur le côté du châssis du véhicule offrant aux passagers une vue dégagée vers le bas.
On connaît d’ailleurs le véhicule de montagnes russes du document DE202010000403U1, dans lequel des sièges sont entraînés en rotation autour d'un axe vertical par un moteur électrique pendant le déplacement du véhicule.
De plus, les sièges en forme de coque peuvent également pivoter autour d'un axe horizontal. Les rotations sont directement commandées par le passager au moyen d’un joystick.
Le document EP3216503A1 divulgue un véhicule de montagnes russes qui est guidé le long d'une structure de rails roulant dans un plan bidimensionnel ou tridimensionnel et qui est pourvu de sièges rotatifs autour d'un axe horizontal.
Le véhicule comprend deux longerons fixés de chaque côté d’un moyen de guidage. Chaque longeron s’étend vers le bas et est relié à un siège par l’intermédiaire d’un axe horizontal. L’entraînement en rotation est réalisé par un moteur fixé sur le longeron.
Bien que cette conception de véhicule permette le pivotement autour d'un axe horizontal, la sécurité de l’utilisateur n’est pas optimisée.
L’orientation des longerons vers le bas et leur poids élevé entraînent un porte-à-faux du véhicule dans les virages.
Ceci entraîne une sollicitation importante de la structure de rails et des contraintes de fatigue. Les risques de problèmes mécaniques sont élevés.
Par conséquent, le manège nécessite un contrôle complexe avec des coûts de maintenance élevés.
Le but de l’invention est donc de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un véhicule pour manège de montagnes russes sollicitant moins la structure de rail tout en assurant la sécurité des passagers.
Pour ce faire, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à un véhicule pour manège de montagnes russes comprenant une structure de rail.
Le véhicule comprend un châssis destiné à être guidé le long de la structure de rail suivant une direction d’avancement par des moyens de guidage et au moins deux nacelles montées chacune en rotation sur le châssis autour d’un axe de rotation parallèle à la direction d’avancement et passant par le centre de la nacelle.
On entend par structure de rail, une structure comprenant au moins un rail.
Les nacelles sont réparties symétriquement par rapport aux moyens de guidage et comprennent chacune un siège destiné à recevoir un passager.
Le châssis s’étend suivant un plan transversal perpendiculairement par rapport à la direction d’avancement et vers une direction opposée aux moyens de guidage.
Selon l’invention, le châssis comporte plusieurs tubes distants les uns des autres de façon à former un châssis présentant une structure tubulaire ajourée. Le châssis relie chaque nacelle aux moyens de guidage et relie les deux nacelles l’une à l’autre par des moyens de liaison prévus sur chaque nacelle et s’étendant dans le plan transversal du châssis.
On entend par « tubes », des tubes pleins ou creux.
L’invention fournit ainsi un véhicule pour manège de montagnes russes sollicitant moins la structure de rail tout en assurant la sécurité des passagers.
La structure tubulaire ajourée du châssis permet d’assurer une légèreté au châssis tout en fournissant une grande solidité. La structure tubulaire et la configuration symétrique de la structure permettent de mieux répartir la masse du véhicule et d’équilibrer le véhicule sur les rails.
Le porte-à-faux dans les virages et la fatigue pour les moyens de guidage et la structure de rail sont réduits.
Avantageusement, les tubes sont creux et en métal, permettant d’augmenter la légèreté du châssis et réduit davantage la fatigue de la structure de rail.
De préférence, chaque nacelle est entraînée en rotation par un moteur électrique positionné dans le plan transversal du châssis.
Cette position du moteur électrique réduit davantage le porte-à-faux et l’usure des rails.
Selon une variante, le moteur électrique est positionné à l’intérieur de la nacelle.
Cette disposition permet de se rapprocher davantage du centre de gravité de la nacelle.
De préférence, chaque nacelle comprend au moins une batterie destinée à alimenter le moteur électrique en courant. La batterie est positionnée dans le plan transversal du châssis.
L’autonomie de la nacelle est assurée en réduisant la complexité due au câblage électrique. Ce positionnement réduit davantage le porte-à-faux et l’usure des rails.
Avantageusement, chaque nacelle comprend une bague d’entraînement. Le châssis est fixé d’une part au moyen de guidage et d’autre part à une bague de guidage. La bague d’entraînement est logée à l’intérieur de la bague de guidage. La bague de guidage comprend une surface interne en contact avec une surface externe de la bague d’entraînement. Le moteur électrique entraîne la rotation de la bague d’entraînement autour de l’axe de rotation et par rapport à la bague de guidage. La bague d’entraînement et la bague de guidage forment les moyens de liaison et s’étendent suivant le plan transversal XY.
Ceci permet aux nacelles d’effectuer des rotations à 360° et de rapprocher la nacelle au maximum de la structure de rail pour réduire le porte-à-faux. La solidité et la sécurité sont améliorées par rapport à l’utilisation d’un bras rotatif déporté comme proposé par l’art antérieur.
Selon un mode de réalisation, le châssis comprend au moins un tube inférieur reliant les moyens de guidage à la bague de guidage des nacelles et au moins un tube supérieur reliant la bague de guidage d’une première nacelle à la bague de guidage d’une deuxième nacelle.
De préférence, le tube supérieur et le tube inférieur s’étendent longitudinalement et perpendiculairement par rapport à la direction d’avancement.
Avantageusement, les moyens de guidage sont positionnés entre les deux nacelles et sont sensiblement alignés avec les deux nacelles.
Cet agencement des tubes optimise la légèreté du châssis.
L’invention concerne également un manège de montagnes russes comprenant une structure de rail et un véhicule tel que défini précédemment.
On décrira ci-après, à titre d’exemples non limitatifs, des formes d’exécution de la présente invention, en référence aux figures annexées sur lesquelles :
illustre schématiquement une vue en perspective d’une portion d’une structure de rail d’un manège de montagnes russes comprenant un véhicule, selon un premier mode de réalisation de l’invention ;
illustre schématiquement une vue en perspective de l’intérieur de deux nacelles du véhicule de la ;
illustre schématiquement une vue en perspective d’une portion d’une structure de rail d’un manège de montagnes russes comprenant un véhicule, selon un deuxième mode de réalisation de l’invention.
Les figures 1 et 2 illustrent un véhicule 1 pour manège de montagnes russes 2 ou grand huit comprenant un châssis 5 guidé le long d’une structure de rails 6 du manège de montagnes russes 2 suivant une direction d’avancement A par des moyens de guidage 18, selon un premier mode de réalisation de l’invention. Le véhicule 1 se déplace en translation. La direction d’avancement A est parallèle à la direction Z.
Dans cet exemple, le véhicule 1 comprend une première nacelle 8 et une deuxième nacelle 9.
La première nacelle 8 est montée en rotation sur le châssis 5 et par rapport au châssis 5 autour d’un premier axe de rotation B parallèle à la direction d’avancement A et passant par le centre de la nacelle 8.
La deuxième nacelle 9 est montée en rotation sur le châssis 5 et par rapport au châssis 5 autour d’un deuxième axe de rotation C parallèle à la direction d’avancement A et passant par le centre de la nacelle 9.
Le nombre de nacelles 8, 9 peut être pair ou impair.
Les nacelles 8, 9 sont espacées les unes des autres et comprennent chacune un siège 12, 13 destiné à recevoir un passager.
Les nacelles 8, 9 peuvent effectuer une rotation à 360° autour de leur axe de rotation B, C.
Les nacelles 8, 9 s’étendent longitudinalement suivant la direction Z.
Les nacelles 8, 9 sont réparties symétriquement par rapport aux moyens de guidage 18 et comprennent chacune un siège 12, 13 destiné à recevoir un passager.
Les nacelles 8, 9 et le châssis 5 sont agencés de façon à présenter deux portions symétriques 16, 17 par rapport à un plan de symétrie s’étendant suivant les directions X, Z et passant par le milieu des moyens de guidage 18 suivant la direction d’avancement A.
Dans cet exemple, les deux nacelles 8, 9 et le châssis sont donc symétriques par rapport au plan de symétrie. Les tubes 20, 20a, 35, 36, 37, 38, 39, 40 sont agencés de façon à assurer cette symétrie.
Selon l’invention, le châssis 5 comporte plusieurs tubes 20, 20a, 35, 36, 37, 38, 39, 40, par exemple en métal, distants les uns des autres de façon à former un châssis 5 présentant une structure tubulaire ajourée.
Les tubes 20, 20a, 35, 36, 37, 38, 39, 40 peuvent être pleins.
Les tubes 20, 20a, 35, 36, 37, 38, 39, 40 sont avantageusement creux pour que la structure tubulaire soit légère. Les tubes 20, 20a, 35, 36, 37, 38, 39, 40 présentent une section carrée ou circulaire.
Les moyens de guidage 18 comprennent un premier élément de guidage avant 3 et un premier élément de guidage arrière 4 reliés à la première nacelle 8 par deux premiers tubes inférieurs 35, 36 distants l’un de l’autre.
Les moyens de guidage 18 comprennent un deuxième élément de guidage avant 6 et un deuxième élément de guidage arrière 7 reliés à la deuxième nacelle 9 par deux deuxièmes tubes inférieurs 37, 38 distants l’un de l’autre.
Les éléments de guidage sont reliés entre eux par le châssis 5 et par des tubes transversaux 19.
La structure de rails 6 s’étend suivant la direction d’avancement A et comprend deux rails latéraux 41, 42 reliés à une poutre centrale 43. Un premier rail latéral 41 guide le premier élément de guidage avant 3 et le premier élément de guidage arrière 4. Un deuxième rail latéral 42 guide le deuxième élément de guidage avant 6 et le deuxième élément de guidage arrière 7.
En variante, le premier élément de guidage avant 3 et le premier élément de guidage arrière 4 peuvent ne former qu’un seul premier élément de guidage et le deuxième élément de guidage avant 6 et le deuxième élément de guidage arrière 7 peuvent ne former qu’un seul deuxième élément de guidage.
Les moyens de guidage 18 translatent le long des rails en glissant.
En variante, les moyens de guidage 18 comprennent des roues ou roulements en contact avec les rails.
Chaque nacelle 8, 9 comprend des moyens de liaison 21, 22 s’étendant suivant un plan transversal XY perpendiculaire à la direction d’avancement A ou au plan de symétrie.
Selon une variante, les moyens de liaison 21, 22 sont positionnés au niveau du centre de gravité de la nacelle 8, 9 ou à proximité du centre de gravité de façon à répartir le poids de la nacelle 8, 9 de chaque côté des moyens de liaison 21, 22 suivant la direction de l’axe de rotation B, C.
La zone de connexion 21, 22 se situe au milieu de la nacelle 8, 9.
Avantageusement, les moyens de guidage 18 sont positionnés entre les deux nacelles 8, 9 et sont sensiblement alignés avec les nacelles 8, 9.
Chaque nacelle 8, 9 est entraînée en rotation par un moteur électrique 25, 26 positionné dans le plan transversal XY du châssis 5, comme illustré sur la , de façon que le moteur électrique 25, 26 soit aligné avec le châssis 5.
Avantageusement, le moteur électrique 25, 26 est positionné à l’intérieur de la nacelle 8, 9.
Le moteur électrique 25, 26 est disposé derrière le siège 12, 13.
Chaque nacelle 8, 9 comprend au moins une batterie 27, 28, 29, 30 alimentant le moteur électrique 25, 26 en courant.
La batterie 27, 28, 29, 30 est positionnée dans le plan transversal XY du châssis 5, comme illustré sur la , de façon que la batterie 27, 28, 29, 30 soit alignée avec le châssis 5.
Dans l’exemple de la , chaque nacelle 8, 9 comprend deux batteries 27, 28, 29, 30 positionnées derrière le siège 12, 13.
Les batteries 27, 28, 29, 30 sont orientées verticalement. Elles peuvent être orientées horizontalement.
En variante, le moteur électrique 25, 26 peut être alimenté en courant par induction.
Chaque nacelle 8, 9 comprend une bague d’entraînement 31, 32 circulaire s’étendant suivant le plan transversal XY.
Le châssis 5 est fixé d’une part au moyen de guidage 3, 4, 6, 7, tel que décrit précédemment et d’autre part à une bague de guidage 33, 34.
La bague d’entraînement 31, 32 est logée à l’intérieur de la bague de guidage 33, 34.
La bague de guidage 33, 34 comprend une surface interne en contact avec une surface externe de la bague d’entraînement 31, 32.
L’anneau d’entraînement 31, 32 est guidé et maintenu par la bague de guidage 33, 34.
Le moteur électrique 25, 26 entraîne la rotation de la bague d’entraînement 31, 32, 131 autour de l’axe de rotation B, C de chaque nacelle et par rapport à la bague de guidage 33, 34.
Chaque moteur électrique 25, 26 est fixé sur chaque bague d’entraînement 31, 32. Les batteries 27, 28, 29, 30 sont positionnées à l’intérieur des bagues d’entraînement 31, 32 respectives.
Les batteries 27, 28, 29, 30 sont choisies de façon à être légères.
Alternativement, chaque moteur électrique 25, 26 peut être disposé à l’extérieur de chaque nacelle 8, 9, sur la bague de guidage 33, 34.
Le châssis 5 s’étend suivant le plan transversal XY, comme dit précédemment. La bague d’entraînement 31, 32 et la bague de guidage 33, 34 forment les moyens de liaison 21, 22 et s’étendent également suivant le plan transversal XY de façon à être alignées avec le châssis 5.
Le châssis 5 comprend au moins un tube supérieur 39, 40 reliant la bague de guidage 33 d’une première nacelle 8 à la bague de guidage 34 d’une deuxième nacelle 9.
Dans l’exemple des figures 1 et 2, le châssis 5 comprend un premier tube supérieur 39 et un deuxième tube supérieur 40 reliant la bague de guidage 33 de la première nacelle 8 à la bague de guidage 34 de la deuxième nacelle 9. Les tubes supérieurs 39, 40 sont en regards l’un de l’autre.
Le tube supérieur 39, 40 et le tube inférieur 35, 36, 37, 38 s’étendent longitudinalement et perpendiculairement par rapport à la direction d’avancement A.
Le châssis 5 comprend également des premiers tubes de renfort 20 reliant les tubes supérieurs 39, 40 entre eux et des deuxièmes tubes de renfort 20a reliant les tubes supérieurs 39, 40 aux moyens de guidage 18 pour renforcer le châssis 5.
Chaque nacelle 8, 9 comprend un joystick 44, 45 et une armature tubulaire 46, 47 assurant une légèreté et protégeant correctement le passager. Chaque nacelle 8, 9 est fermée par une vitre ou pas et présente une forme d’avion ou de fusée.
Le joystick 44, 45 permet au passager de contrôler la rotation de la nacelle 8, 9.
En variante, la rotation de la nacelle 8, 9 peut être automatique ou programmée.
Le poids de chaque nacelle 8, 9 est réparti de façon égale de chaque côté de la bague d’entraînement 31, 32.
La illustre schématiquement une vue en perspective d’une portion d’une structure de rails 106 d’un manège de montagnes russes 100 comprenant un véhicule 101, selon un deuxième mode de réalisation de l’invention.
Le véhicule 101 comprend également un châssis 105 guidé le long de la structure de rails 106 par des moyens de guidage 118.
Dans cet exemple, le véhicule 101 comprend quatre nacelles 108, 109, 110, 111 dont une première nacelle 108, une deuxième nacelle 109, une troisième nacelle 110 et une quatrième nacelle 111.
La première nacelle 108 et la quatrième nacelle 111 sont positionnées symétriquement à la deuxième nacelle 109 et la troisième nacelle 110 par rapport à un plan de symétrie s’étendant dans les directions X, Z et passant par un axe de symétrie de la structure de rails 106 et le centre des moyens de guidage 118.
L’axe de symétrie S est parallèle à une direction d’avancement A du véhicule 1 sur la structure de rails 106.
La première nacelle 108 est montée en rotation sur le châssis 105 et par rapport au châssis 105 autour d’un premier axe de rotation D parallèle à la direction d’avancement A et passant par le centre de la nacelle 108.
La deuxième nacelle 109 est montée en rotation sur le châssis 105 et par rapport au châssis 105 autour d’un deuxième axe de rotation E parallèle à la direction d’avancement A et passant par le centre de la nacelle 109.
La troisième nacelle 110 est montée en rotation sur le châssis 105 et par rapport au châssis 105 autour d’un troisième axe de rotation F parallèle à la direction d’avancement A et passant par le centre de la nacelle 110.
La quatrième nacelle 111 est montée en rotation sur le châssis 105 et par rapport au châssis 105 autour d’un quatrième axe de rotation G parallèle à la direction d’avancement A et passant par le centre de la nacelle 111.
Les nacelles 108, 109, 110, 111 sont espacées les unes des autres et comprennent chacune un siège 112, 113, 115, 116 destiné à recevoir un passager.
Selon l’invention, le châssis 105 comporte plusieurs tubes 48, 49, 50, 51 distants les uns des autres de façon à former un châssis 105 présentant une structure tubulaire ajourée.
Les tubes 48, 49, 50, 51 peuvent être pleins.
Les tubes 48, 49, 50, 51 sont avantageusement creux pour que la structure tubulaire soit légère. Les tubes 48, 49, 50, 51 présentent une section carrée ou cylindrique.
Les tubes 48, 49, 50, 51 peuvent être en métal.
Le châssis 105 comprend des tubes de connexion 50 qui relient chaque nacelle 108, 109, 110, 111 aux moyens de guidage 118 et des tubes de liaison 51 qui relient deux nacelles 108, 109, 110, 111 l’une à l’autre.
Seulement un tube de connexion 50 et seulement un tube de liaison 51 sont représentés sur la par simplification.
Les tubes 48, 49, 50, 51 sont agencés de façon à former des espaces 52 entre les tubes 48, 49, 50, 51 procurant une structure ajourée légère mais solide.
Les moyens de guidage 118 comprennent un premier élément de guidage 10 relié à la première nacelle 108 par des tubes de connexion 50.
Les moyens de guidage 118 comprennent un deuxième élément de guidage 11 reliés à la deuxième nacelle 109 et à la troisième nacelle 110 par des tubes de connexion 50.
Les moyens de guidage 118 comprennent un troisième élément de guidage 14 relié à la première nacelle 108 et à la quatrième nacelle 111 par des tubes de connexion 50.
Les éléments de guidage 10, 11, 14 sont reliés entre eux par le châssis 105.
La structure de rails 106 s’étend suivant la direction d’avancement A et comprend trois rails latéraux 141, 142, 143 reliés à une poutre centrale 144. Un premier rail 141 guide le premier élément de guidage 10. Un deuxième rail 142 guide le deuxième élément de guidage 11. Un troisième rail 143 guide le troisième élément de guidage 14.
Les nacelles 108, 109, 110, 111 présentent les même caractéristiques que les nacelles 8, 9 du premier mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2.
En outre, chaque nacelle 108, 109, 110, 111 comprend des moyens de liaison 121, 122, 123, 124 s’étendant suivant un plan transversal XY perpendiculaire à la direction d’avancement A. Le châssis 105 s’étend suivant le plan transversal XY.
Selon une variante, le plan transversal XY passe par le centre de gravité de la nacelle.
Le plan transversal XY traverse le milieu des moyens de guidage 118.
Chaque nacelle 108, 109, 110, 111 est reliée au châssis 105 par des moyens de liaison 121, 122, 123, 124 respectifs de façon à répartir le poids de la nacelle de part et d’autre des moyens de liaison 121, 122, 123, 124 suivant la direction d’avancement A.
Les moyens de liaison 121, 122, 123, 124 se situent au milieu de la nacelle 8, 9.
Chaque nacelle 108, 109, 110, 111 est entraînée en rotation par un moteur électrique (non représenté) positionné dans le plan transversal XY du châssis 105 ou aux alentours du plan transversal XY.
Avantageusement, le moteur électrique est positionné à l’intérieur de la nacelle 108, 109, 110, 111.
Le moteur électrique est disposé derrière le siège 112, 113, 115, 116.
Chaque nacelle 108, 109, 110, 111 comprend au moins une batterie alimentant le moteur électrique en courant.
La batterie est positionnée dans le plan transversal XY du châssis 105 ou aux alentours du plan transversal XY.
Chaque nacelle 108, 109, 110, 111 comprend deux batteries positionnées derrière le siège 112, 113, 115, 116.
Les batteries sont orientées verticalement. Elles peuvent être orientées horizontalement.
Chaque nacelle 108, 109, 110, 111 comprend une bague d’entraînement 131 circulaire s’étendant suivant le plan transversal XY.
Le châssis 105 est fixé d’une part aux moyens de guidage 118, tels que décrit précédemment et d’autre part à une bague de guidage 133.
Le châssis 105 comprend des tubes inférieurs 48 et des tubes supérieurs 49 reliant la bague de guidage 133 au reste du châssis 105.
La bague d’entraînement 131 est logée à l’intérieur de la bague de guidage 133.
La bague de guidage 133 comprend une surface interne en contact avec une surface externe de la bague d’entraînement 131.
L’anneau d’entraînement 131 est guidé et maintenu par la bague de guidage 133.
Par exemple, un premier moteur électrique entraîne la rotation de la bague d’entraînement 131 de la première nacelle 108 autour de l’axe de rotation G et par rapport à la bague de guidage 133.
Les trois autres nacelles 109, 110, 111 fonctionnent de façon identiques.
La bague d’entraînement 131 et la bague de guidage 133 de chaque nacelle 108, 109, 110, 111 forment les moyens de liaison 121, 122, 123, 124 d’une des nacelles 108, 109, 110, 111. La bague d’entraînement 131 et la bague de guidage 133 s’étendent suivant le plan transversal XY de façon à être dans le plan du châssis 105.
Les moteurs électriques sont fixés sur les bagues d’entraînement 131 respectives. Les batteries sont positionnées à l’intérieur des bagues d’entraînement 131 respectives.
De manière générale, le châssis 105 s’étend suivant la direction du plan transversal XY et symétriquement par rapport à un plan de symétrie X, Z passant par l’axe de symétrie S.
Selon un autre mode de réalisation (non représenté), le véhicule peut comprendre trois nacelles réparties à 120° les unes des autres.

Claims (10)

  1. Véhicule (1, 101) pour manège de montagnes russes (2, 100) comprenant une structure de rail (6, 106), le véhicule (1, 101) comprenant un châssis (5, 105) destiné à être guidé le long de la structure de rail (6, 106) suivant une direction d’avancement (A) par des moyens de guidage (18, 118) et au moins deux nacelles (8, 9, 108, 109, 110, 111) montées chacune en rotation sur le châssis (5, 105) autour d’un axe de rotation (B, C, D, E, F, G) parallèle à la direction d’avancement (A) et passant par le centre de chaque nacelle (8, 9, 108, 109, 110, 111), les nacelles (8, 9, 108, 109, 110, 111) étant réparties symétriquement par rapport aux moyens de guidage (18, 118), le châssis (5, 105) s’étendant suivant un plan transversal (XY) perpendiculaire à la direction d’avancement (A) et vers une direction opposée aux moyens de guidage (18, 118),
    caractérisé en ce que le châssis (5, 105) comporte plusieurs tubes (20, 20a, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 48, 49, 50, 51) distants les uns des autres de façon à présenter une structure tubulaire ajourée, le châssis (5, 105) reliant chaque nacelle (8, 9, 108, 109, 110, 111) aux moyens de guidage (18, 118) et reliant les deux nacelles (8, 9, 108, 109, 110, 111) l’une à l’autre par des moyens de liaison (21, 22, 121, 122, 123, 124) prévus sur chaque nacelle (8, 9, 108, 109, 110, 111) et s’étendant dans le plan transversal (XY) du châssis (5, 105).
  2. Véhicule (1, 101) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tubes (20, 20a, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 48, 49, 50, 51) sont creux et en métal.
  3. Véhicule (1, 101) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque nacelle (8, 9, 108, 109, 110, 111) est entraînée en rotation par un moteur électrique (25, 26) positionné dans le plan transversal (XY) du châssis (5, 105).
  4. Véhicule (1, 101) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moteur électrique (25, 26) est positionné à l’intérieur de la nacelle (8, 9, 108, 109, 110, 111).
  5. Véhicule (1, 101) selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que chaque nacelle (8, 9, 108, 109, 110, 111) comprend au moins une batterie (27, 28, 29, 30) destinée à alimenter le moteur électrique (25, 26) en courant, la batterie (27, 28, 29, 30) étant positionnée dans le plan transversal (XY) du châssis (5, 105).
  6. Véhicule (1, 101) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que chaque nacelle (8, 9, 108, 109, 110, 111) comprend une bague d’entraînement (31, 32, 131), le châssis (5, 105) étant fixé d’une part au moyen de guidage (3, 4, 6, 7, 10, 11, 14) et d’autre part à une bague de guidage (33, 34, 133) logeant la bague d’entraînement (31, 32, 131) et comprenant une surface interne en contact avec une surface externe de la bague d’entraînement (31, 32, 131), le moteur électrique (25, 26) entraînant la rotation de la bague d’entraînement (31, 32, 131) autour de l’axe de rotation (B, C, D, E, F, G) et par rapport à la bague de guidage (33, 34, 133), la bague d’entraînement (31, 32, 131) et la bague de guidage (33, 34, 133) formant les moyens de liaison (21, 22, 121, 122, 123, 124) et s’étendant suivant le plan transversal (XY).
  7. Véhicule (1, 101) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le châssis (5, 105) comprend au moins un tube inférieur (35, 36, 37, 38) reliant les moyens de guidage (18, 118) à la bague de guidage (33, 34, 133) des nacelles (8, 9, 108, 109, 110, 111) et au moins un tube supérieur (39, 40) reliant la bague de guidage (33, 34, 133) d’une première nacelle (8, 108) à la bague de guidage (33, 34, 133) d’une deuxième nacelle (9, 109).
  8. Véhicule (1, 101) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le tube supérieur (39, 40) et le tube inférieur (35, 36, 37, 38) s’étendent longitudinalement et perpendiculairement par rapport à la direction d’avancement (A).
  9. Véhicule (1, 101) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les moyens de guidage (18, 118) sont positionnés entre les deux nacelles (8, 9, 108, 109, 110, 111) et sont sensiblement alignés avec les deux nacelles (8, 9, 108, 109, 110, 111).
  10. Manège de montagnes russes (2, 100) comprenant une structure de rail (6, 106), caractérisé en ce qu’il comprend un véhicule (1, 101) tel que défini selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.
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