WO2022135875A1 - Fuel tank module for gas-operated vehicle - Google Patents
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Definitions
- the individual tanks in the fuel tank module are best arranged in a row next to each other so that they are easily accessible.
- the individual tanks and the lower brackets of a fuel tank module are all designed in the same way.
- the individual tanks 1 - here four tanks - are attached to the support structure 2 via the lower brackets 10, so that the majority of the weight is carried over them.
- the support structure 2 can be designed as a steel frame, for example, and is intended to fasten the fuel tank module to the vehicle.
- the individual tanks 1 are additionally fastened to the supporting structure 2 via a further holder 9 in each case, so that transverse forces in the transverse direction Q and the longitudinal direction L can be absorbed.
- the additional bracket 9 is designed so that it is elastic in the direction of the longitudinal axis (t) and thus also allows a relative movement along the longitudinal axis (t) between the individual tank (1) and the supporting structure (2,3).
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Abstract
The invention relates to a fuel tank module (20) for storing gas for installing in a gas-operated vehicle (30), in particular a utility vehicle, comprising multiple individual tanks (1) and a support structure (2,) to which the individual tanks (1) are secured and which is designed to secure the fuel tank module (20) to the vehicle (30). The individual tanks (1) have an elongated shape which is cylindrical in the central region and is closed by curved pole caps at both ends, and the individual tanks (1) have a reinforcing layer (3) made of a fiber-reinforced plastic and a metal connection piece on each pole cap, i.e. a boss (4, 5), wherein the fuel tank module (20) is designed such that after being installed on the vehicle, the longitudinal axis (t) of the individual tanks (1) is perpendicular to the transversal direction (Q) of the vehicle, and the individual tanks are aligned at an angle between 45° and 90° relative to the longitudinal direction (L) of the vehicle. One lower mounting (10) is provided per individual tank (1) in order to support the weight of the individual tank, said mounting connecting the respective lower boss (4) to the support structure (2).
Description
Die Erfindung betrifft ein Treibstofftank-Modul für die Speicherung von Gas zur Montage in einem gasbetriebenen Fahrzeug, insbesondere einem Nutzfahrzeug, wobei das Treibstofftank-Modul mehrere Einzeltanks, sowie eine Tragstruktur, an der die Einzeltanks befestigt sind, umfasst. Die Tragstruktur ist dazu vorgesehen, das Treibstofftank-Modul an dem Fahrzeug zu befestigen. Die Einzeltanks weisen eine langgestreckte Form auf, die im Mittelbereich zylinderförmig und an beiden Enden mit gewölbten Polkappen abgeschlossen ist, und die Einzeltanks weisen eine Verstärkungsschicht aus faserverstärktem Kunststoff und an jeder der Polkappen ein metallisches Anschlussstück, einen sogenannten Boss, auf. The invention relates to a fuel tank module for storing gas for installation in a gas-powered vehicle, in particular a commercial vehicle, the fuel tank module comprising a number of individual tanks and a support structure to which the individual tanks are attached. The support structure is intended to attach the fuel tank module to the vehicle. The individual tanks have an elongated shape, which is cylindrical in the middle and closed at both ends with domed pole caps, and the individual tanks have a reinforcement layer made of fiber-reinforced plastic and a metal connection piece, a so-called boss, on each of the pole caps.
Weiterhin betrifft die Erfindung ein entsprechendes Fahrzeug mit Treibstofftank- Modul sowie für ein solches Modul passende Einzeltanks. Furthermore, the invention relates to a corresponding vehicle with a fuel tank module and individual tanks suitable for such a module.
Im Stand der Technik sind Treibstofftank-Module für gasbetriebene Fahrzeuge bekannt. Unter anderem wird in der DE 202007015487 U1 ein Tankmodul beschrieben. Die beiden Einzeltanks werden hier mit zwei Spannbändern als Befestigungseinrichtung an einer Tragstruktur verspannt. Über die Tragstruktur wird das Tankmodul am Boden eines Fahrzeuges befestigt. An einem Ende des Tanks ist eine Armatur vorgesehen, über die die Tanks befüllt und entleert werden und die notwendige Sicherheitseinrichtungen enthält. Fuel tank modules for gas-powered vehicles are known in the prior art. Among other things, a tank module is described in DE 202007015487 U1. The two individual tanks are clamped to a support structure with two straps as a fastening device. The tank module is attached to the floor of a vehicle via the support structure. A fitting is provided at one end of the tank, via which the tanks are filled and emptied and which contains the necessary safety devices.
In der EP 3597466 A1 und in der US 2012/0152215 A1 werden weitere Ausführungen von Nutzfahrzeugen mit Treibstofftanks gezeigt. Ebenso wie im zuvor genannten Beispiel werden die Einzeltanks horizontal liegend unter dem Fahrzeugboden befestigt. In der Ausführung gemäß der US‘215 sind die Einzeltanks wiederum mit Befestigungsbändern, die den zylindrischen Teil umschließen, an einer Tragstruktur befestigt. Und die Einzeltanks weisen ein Tankventil auf einer Seite des Einzeltanks auf. Further designs of utility vehicles with fuel tanks are shown in EP 3597466 A1 and US 2012/0152215 A1. As in the example above, the individual tanks are attached horizontally under the vehicle floor. In the embodiment according to US '215, the individual tanks are in turn attached to a support structure with attachment straps that enclose the cylindrical part. And the individual tanks have a tank valve on one side of the individual tank.
Zusätzlich ist im Stand der Technik bekannt, die Einzeltanks querliegend hinter der Fahrerkabine eines Nutzfahrzeugs anzuordnen, wie es beispielsweise in der
CN 109305034 A offenbart ist. Auch hier sind die beiden Einzeltanks mit Befestigungsbändern an einer Tragstruktur fixiert. Die auf einer Seite der Einzeltanks vorhandenen Ventile werden durch zusätzliche Wände geschützt. In addition, it is known in the prior art to arrange the individual tanks transversely behind the driver's cab of a commercial vehicle, as is the case, for example, in CN 109305034 A is disclosed. Here, too, the two individual tanks are fixed to a supporting structure with fastening straps. The valves on one side of the individual tanks are protected by additional walls.
Die im Stand der Technik bekannten Befestigungsbänder erlauben allerdings nur einen waagrechten Einbau der Einzeltanks im Fahrzeug. Das Gewicht der Einzeltanks nach unten kann nur so gut getragen werden. However, the fastening straps known from the prior art only allow the individual tanks to be installed horizontally in the vehicle. The weight of the individual tanks down can only be carried so well.
Die Aufgabe der Erfindung ist es nun, eine alternative Befestigungsmöglichkeit bereitzustellen und damit andere Ausgestaltungen eines Treibstofftank-Moduls und andere Anordnungen der Einzeltanks in einem gasbetriebenen Fahrzeug zu ermöglichen. Sowie weitere Vorteile in Hinblick auf Sicherheit und Größe zu nutzen. The object of the invention is now to provide an alternative fastening option and thus to enable other configurations of a fuel tank module and other arrangements of the individual tanks in a gas-powered vehicle. As well as other advantages in terms of security and size.
Die Aufgabe wird zum einen durch ein Treibstofftank-Modul gemäß Anspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale sind in den jeweiligen abhängigen Ansprüchen genannt. The task is solved on the one hand by a fuel tank module according to claim 1 . Further advantageous features are specified in the respective dependent claims.
Erfindungsgemäß zeichnet sich das Treibstofftank-Modul nach Anspruch 1 dadurch aus, dass das Treibstofftank-Modul derart ausgeführt ist, dass nach der Montage am Fahrzeug die Einzeltanks mit ihrer Längsachse (t) senkrecht zur Querrichtung (Q) des Fahrzeugs und zwischen 45° und 90° zur Längsrichtung (L) des Fahrzeugs ausgerichtet sind (inklusive der Grenzwerte), wobei je Einzeltank eine untere Halterung zur Abstützung des Gewichts des Einzeltanks vorgesehen ist, die den jeweiligen unteren Boss mit der Tragstruktur verbindet. Wobei die Abstützung des Gewichts nicht notwendigerweise das komplette Gewicht umfasst, sondern zumindest eine Großteil des Gewichts. Es kann beispielsweise auch noch eine weitere Halterung am Einzeltank vorgesehen sein, die einen kleineren Teil des Gewichts abstützt. According to the invention, the fuel tank module according to claim 1 is characterized in that the fuel tank module is designed in such a way that after installation on the vehicle, the individual tanks are positioned with their longitudinal axis (t) perpendicular to the transverse direction (Q) of the vehicle and between 45° and 90° ° are aligned with the longitudinal direction (L) of the vehicle (including the limit values), with a lower bracket for supporting the weight of the individual tank being provided for each individual tank, which bracket connects the respective lower boss to the supporting structure. The support of the weight does not necessarily include the entire weight, but at least a large part of the weight. For example, another bracket can also be provided on the individual tank, which supports a smaller part of the weight.
Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Ausführung besteht darin, dass durch diese Lösung die Einzeltanks senkrecht im Fahrzeug angeordnet werden können und das Gewicht der Einzeltanks im Wesentlichen unter dem Schwerpunkt
abgestützt wird. Dadurch reduziert sich der Aufwand der für die Halterung notwendig ist deutlich. An essential advantage of the embodiment according to the invention is that this solution allows the individual tanks to be arranged vertically in the vehicle and the weight of the individual tanks is essentially below the center of gravity is supported. This significantly reduces the effort required for the mount.
Die Einzeltanks sind insbesondere als Wasserstofftanks ausgeführt, beispielsweise für Fahrzeuge mit Brennstoffzellen-Antrieb oder mit Gasmotor. Die Einzeltanks können auch für Biogas, Propan, Methan, Erdgas oder Gasgemische ausgeführt sein. Typisch für solche Einzeltanks ist, dass das Gas unter hohem Druck gespeichert wird, insbesondere sind Drücke von über 200 bar, oftmals bis 600 bar und teilweise sogar bis 700 oder 875 bar vorgesehen. Aufgrund der hohen Druckfestigkeit wiegen solche Einzeltanks durchaus bis zu 300 kg. Eine sichere und doch möglichst platz- und gewichtsparende Befestigung ist essentiell. The individual tanks are designed in particular as hydrogen tanks, for example for vehicles with a fuel cell drive or with a gas engine. The individual tanks can also be designed for biogas, propane, methane, natural gas or gas mixtures. It is typical of such individual tanks that the gas is stored under high pressure, in particular pressures of over 200 bar, often up to 600 bar and sometimes even up to 700 or 875 bar are provided. Due to the high pressure resistance, such individual tanks can weigh up to 300 kg. A secure and yet as space and weight-saving attachment as possible is essential.
Eine besonders gute Befestigung ergibt sich dadurch, dass die Halterung am sogenannten Boss des Einzeltanks angreift. Der Boss ist ein Metallteil, das den Einzeltank am äußersten Teil der Polkappen abschließt und dafür vorgesehen ist, eine Armatur zum Befüllen und Entleeren aufzunehmen. A particularly good attachment results from the fact that the bracket attaches to the so-called boss of the individual tank. The boss is a piece of metal that closes off the single tank at the outermost part of the polar caps and is intended to accommodate a fitting for filling and emptying.
Die senkrechte Anordnung bietet darüber hinaus den Vorteil, dass die Einzeltanks länger sein können und nicht durch die Breite des Fahrzeuges begrenzt sind. Zudem sind die Tankarmaturen, also die Ventile, nicht im seitlichen Bereich des Fahrzeuges angeordnet, wo sie bei Unfällen gefährdet sind, sondern unter oder über dem Einzeltank, wo sie bei Unfällen nicht so leicht beschädigt werden können. Das ist ein bedeutender Sicherheitsgewinn. Nur durch diese Anordnung kann der Bauraum bis zur Seitenkante des Fahrzeuges für die Einzeltanks voll ausgenutzt werden. Bei seitlicher Anordnung der Ventile muss immer ein Sicherheitsabstand von der Seitenkante eingehalten werden, so dass die Ventile bei leichten Seitenunfällen nicht gleich betroffen sind. The vertical arrangement also offers the advantage that the individual tanks can be longer and are not limited by the width of the vehicle. In addition, the tank fittings, i.e. the valves, are not located on the side of the vehicle, where they are at risk in the event of an accident, but below or above the individual tank, where they cannot be damaged so easily in the event of an accident. This is a significant security gain. This arrangement is the only way to fully utilize the installation space up to the side edge of the vehicle for the individual tanks. If the valves are arranged on the side, a safety distance from the side edge must always be maintained so that the valves are not immediately affected in the event of minor side accidents.
Durch die verbesserte Bauraum-Ausnutzung kann insbesondere ein für Nutzfahrzeuge notwendiges Tankvolumen auf dem Fahrzeug untergebracht werden, so dass attraktive Reichweiten möglich sind.
Ein weiterer Vorteil ist, dass die Einzeltanks zum Austausch einzeln nach oben aus der Tragstruktur entnommen werden können, wenn die Halterungen gelöst werden, ohne dass benachbarte Einzeltanks dabei im Weg sind. Thanks to the improved use of installation space, a tank volume that is necessary for commercial vehicles can be accommodated on the vehicle, so that attractive ranges are possible. Another advantage is that the individual tanks can be individually removed from the support structure for replacement when the brackets are released, without neighboring individual tanks getting in the way.
In einer weiteren vorteilhaften Ausprägung ist die jeweilige untere Halterung so ausgeführt, dass sie den unteren Boss konzentrisch umschließt und diesen derart elastisch mit der Tragstruktur verbindet, dass zwischen Einzeltank und Tragstruktur eine Relativbewegung, sowie eine Dämpfung von Vibrationen möglich ist. Insbesondere ist die elastische Verbindung an der unteren Halterung so ausgeführt, dass diese für sich genommen eine geringe Relativbewegung in Richtung der Längsachse des Einzeltanks als auch eine geringe Kippung der Längsachse gegenüber der Tragstruktur in mehrere Richtungen zulässt. Mit gering ist hierbei gemeint, dass zwar eine gewisse Beweglichkeit gegeben ist, um beispielsweise eine Längenänderung aufgrund von Temperatur- oder Druckschwankungen sowie Lageänderungen aufgrund von äußeren Beschleunigungen auszugleichen, andererseits aber eine zuverlässige Befestigung des Einzeltanks an der Tragstruktur gegeben ist. In a further advantageous embodiment, the respective lower bracket is designed in such a way that it concentrically encloses the lower boss and connects it elastically to the supporting structure in such a way that a relative movement and damping of vibrations is possible between the individual tank and the supporting structure. In particular, the elastic connection on the lower bracket is designed in such a way that this allows for a small relative movement in the direction of the longitudinal axis of the individual tank as well as a small tilting of the longitudinal axis with respect to the support structure in several directions. Low here means that there is a certain degree of mobility, for example to compensate for a change in length due to temperature or pressure fluctuations and changes in position due to external accelerations, but on the other hand the individual tank is reliably fastened to the support structure.
Besonders vorteilhaft ist, wenn die untere Halterung so elastisch ausgeführt ist, das die Längsachse (t) des Einzeltanks sich unter Belastung um mindestens 0,5° gegenüber einer Neutralstellung kippen kann. Die Neutralstellung ist bevorzugt die Höhenrichtung (H) des Fahrzeugs. Als Obergrenze für die zugelassene Kippung können wenige Grad, maximal 3° bis 5° angesehen werden. It is particularly advantageous if the lower bracket is designed so elastically that the longitudinal axis (t) of the individual tank can tilt under load by at least 0.5° relative to a neutral position. The neutral position is preferably the height direction (H) of the vehicle. A few degrees, a maximum of 3° to 5°, can be regarded as the upper limit for the permitted tilting.
Ein besonderer Vorteil ergibt sich zudem daraus, dass die untere Halterung nicht nur ein Beweglichkeit zulässt, sondern auch geeignet ist Vibrationen zu dämpfen, beispielsweise indem die untere Halterung eines oder mehrere Elastomerbauteile, insbesondere eines oder mehrere Gummibauteile, umfasst, welches oder welche konzentrisch zum Boss angeordnet ist. Somit können Vibrationen in verschiedene Richtungen gedämpft werden. A particular advantage also results from the fact that the lower bracket not only allows mobility, but is also suitable for dampening vibrations, for example by the lower bracket comprising one or more elastomer components, in particular one or more rubber components, which or which are concentric to the boss is arranged. Thus, vibrations in different directions can be dampened.
Insbesondere kann die untere Halterung als konzentrisch zum unteren Boss angeordnetes sogenanntes Konuslager ausgeführt sein. Das Konuslager umfasst
eine innere Konushülse, eine äußere Konushülse und eines oder mehrere elastische Verbindungselemente, welches oder welche die beiden Konushülsen miteinander verbindet. Die Konushülsen sind bevorzugt aus einem Stahlwerkstoff, das oder die Verbindungselemente aus einem Elastomerwerkstoff, bevorzugt aus Gummi hergestellt. In particular, the lower bracket can be designed as a so-called conical bearing arranged concentrically to the lower boss. The cone bearing includes an inner cone sleeve, an outer cone sleeve and one or more elastic connecting elements, which connects the two cone sleeves to one another. The cone sleeves are preferably made of a steel material, the connecting element or elements are made of an elastomer material, preferably rubber.
Die Konushülsen weisen eine konusförmige Fläche auf, die konzentrisch zum Boss angeordnet sind: Die innere Konunshülse weist auf der Außenseite die Konusfläche auf, die äußere Konushülse auf der Innenseite, wobei der mittlere Durchmesser der inneren Konushülse kleiner ist als der der äußeren Konushülse. Das oder die elastischen Verbindungselemente verbinden die beiden Konusflächen miteinander, so dass zum einen das Gewicht des Einzeltanks übertragen werden kann und die oben genannte Relativbewegung möglich ist. Beispielsweise kann das Verbindungselement ein auf die Konusflächen aufvulkanisiertes Gummielement sein. Über seine Innenseite ist die innerer Konushülse mit dem Boss verbunden und über seine Außenseite ist die äußere Konushülse mit einem Teil der Tragstruktur verbunden. The conical sleeves have a conical surface that is arranged concentrically to the boss: The inner conical sleeve has the conical surface on the outside, the outer conical sleeve on the inside, with the average diameter of the inner conical sleeve being smaller than that of the outer conical sleeve. The elastic connecting element or elements connect the two conical surfaces to one another, so that on the one hand the weight of the individual tank can be transferred and the above-mentioned relative movement is possible. For example, the connecting element can be a rubber element vulcanized onto the cone surfaces. The inner cone sleeve is connected to the boss via its inside and the outer cone sleeve is connected to part of the support structure via its outside.
Weiterhin kann vorteilhafterweise ein oberer Anschlag und/oder ein unterer Anschlag vorhanden sein, die derart ausgeführt sind, dass eine Verschiebung der äußeren Konushülse relativ zur inneren Konushülse in Richtung der Längsachse des Einzeltanks begrenzt wird. Dadurch wird auch bei einer starken, stoßartigen Belastung vermieden, dass das elastische Verbindungselement zu weit verformt und dadurch beschädigt werden könnte. Insbesondere sind die Anschläge so ausgeführt, dass diese relative Verschiebung auf maximal +Z-6 mm, besonders bevorzugt auf maximal +Z-3 mm begrenzt wird. Furthermore, an upper stop and/or a lower stop can advantageously be present, which are designed in such a way that displacement of the outer conical sleeve relative to the inner conical sleeve in the direction of the longitudinal axis of the individual tank is limited. This prevents the elastic connecting element from being deformed too far and damaged as a result, even in the event of a strong, sudden load. In particular, the stops are designed in such a way that this relative displacement is limited to a maximum of +Z-6 mm, particularly preferably to a maximum of +Z-3 mm.
In einer weiteren Ausführung kann die untere Halterung eine Tragscheibe aufweisen, auf der sich die Verstärkungsschicht des Einzeltanks abstützt. Dadurch wird der Boss etwas entlastet, weil ein Teil des getragenen Gewichts von der Verstärkungsschicht des Einzeltanks auf die untere Halterung übertragen wird. Und besonders bevorzugt weist die Tragscheibe auf der Fläche, die mit der Verstärkungsschicht in Kontakt kommt, eine Elastomer-Schicht, insbesondere eine
Gummischicht, auf. So wird zum einen eine Beschädigung der steifen Verstärkungsschicht vermieden und zum anderen noch eine weitere Dämpfung gegen Vibrationen eingebracht. In a further embodiment, the lower bracket can have a support disk on which the reinforcement layer of the individual tank is supported. This relieves the boss somewhat because some of the supported weight is transferred from the single tank's reinforcement layer to the lower bracket. And particularly preferably, the supporting disc has an elastomeric layer, in particular one, on the surface which comes into contact with the reinforcing layer rubber layer, on. On the one hand, damage to the rigid reinforcement layer is avoided and, on the other hand, further damping against vibrations is introduced.
Die untere Halterung kann mit Hilfe einer Verschraubung, insbesondere einer Mutter auf dem Boss gesichert sein. Durch die Verschraubung kann die Halterung gesichert und eine gewünschte Verspannung, insbesondere bei Verwendung eines Konuslagers eingebracht werden. The lower bracket can be secured on the boss with the aid of a screw connection, in particular a nut. The mounting can be secured by the screw connection and a desired tension can be introduced, in particular when using a conical bearing.
Besonders vorteilhaft kann die Erfindung angewandt werden, wenn im Treibstofftank-Modul mindestens vier Einzeltanks vorhanden sind. So kann der Bauraum gut ausgenutzt und eine ausreichende Tankkapazität zur Verfügung gestellt werden. The invention can be used particularly advantageously when there are at least four individual tanks in the fuel tank module. In this way, the installation space can be well utilized and sufficient tank capacity can be made available.
Des Weiteren werden die Einzeltanks im Treibstofftank-Modul am besten in einer Reihe nebeneinander angeordnet, so sind sie gut zugänglich. Insbesondere sind die Einzeltanks und die unteren Halterungen eines Treibstofftank-Moduls alle gleich ausgeführt. Furthermore, the individual tanks in the fuel tank module are best arranged in a row next to each other so that they are easily accessible. In particular, the individual tanks and the lower brackets of a fuel tank module are all designed in the same way.
Durch die senkrechte Anordnung der Einzeltanks kann die Ausführung so weiterentwickelt werden, dass jeder der Einzeltanks eine Tankarmatur zum Füllen und kontrollierten Abgeben des Gases, sowie ein Sicherheitsventil aufweisen, wobei bei allen Einzeltanks die Tankarmatur im unteren Boss und das Sicherheitsventil im oberen Boss vorgesehen ist. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass die Verrohrung für das Befüllen und Entnehmen des Gases auf der Unterseite des Treibstofftank-Moduls zusammengefasst werden kann, wo diese sehr gut geschützt sind vor Beschädigung bei etwaigen kleineren Unfällen des Fahrzeugs. Die Sicherheitsventile werden benötigt, um bei zu hoher Temperatur - im Brandfall - das Gas abblasen zu können. Bei der erfindungsgemäßen Ausführung ist es von Vorteil, dass das Gas nicht zur Seite abgeblasen wird, wo gegebenenfalls Personen in der Nähe gefährdet werden können.
Insbesondere bei besonders großen Tanks, zum Beispiel mit eine Länge von 2 m oder mehr, kann es vorteilhaft sein, in der unten angeordneten Tankarmatur ein zusätzliches Sicherheitsventil zum Abblasen vorzusehen. Sind besonders hohe Antriebsleistungen gefragt, kann zusätzlich im oberen Boss eine weitere Tankarmatur vorgesehen werden, um einen höheren Gasstrom entnehmen zu können. Due to the vertical arrangement of the individual tanks, the design can be further developed so that each of the individual tanks has a tank fitting for filling and controlled release of the gas, as well as a safety valve, with all individual tanks having the tank fitting in the lower boss and the safety valve in the upper boss. This has the advantage that the piping for filling and removing the gas can be combined on the underside of the fuel tank module, where they are very well protected from damage in the event of any minor accidents to the vehicle. The safety valves are required in order to be able to blow off the gas if the temperature is too high - in the event of a fire. In the embodiment according to the invention, it is advantageous that the gas is not blown off to the side, where people in the vicinity may be endangered. Particularly in the case of particularly large tanks, for example with a length of 2 m or more, it can be advantageous to provide an additional safety valve for blowing off in the tank fitting located below. If particularly high drive power is required, an additional tank fitting can also be provided in the upper boss in order to be able to draw off a higher gas flow.
In einer besonders bevorzugten Ausführung ist für jeden Einzeltank eine weitere Halterung vorhanden, die Kräfte senkrecht zur Längsachse (t) des Einzeltanks aufnehmen und in die T ragstruktur abstützen kann, wobei sich die weitere Halterung bevorzugt im zylindrischen Bereich des Einzeltanks befindet, und wobei die weitere Halterung bevorzugt so ausgeführt ist, dass zumindest eine gewisse Beweglichkeit in Richtung der Längsachse (t) noch möglich ist. In a particularly preferred embodiment, there is a further bracket for each individual tank, which can absorb forces perpendicular to the longitudinal axis (t) of the individual tank and can support them in the supporting structure, with the further bracket preferably being located in the cylindrical area of the individual tank, and with the further Holder is preferably designed so that at least a certain mobility in the direction of the longitudinal axis (t) is still possible.
Das Gewicht der Einzeltanks wird zum größten Teil über die untere Halterung aufgenommen. Die Beschleunigungskräfte beim Fahren des Fahrzeugs, die vor allem in Querrichtung und Längsrichtung des Fahrzeugs, also senkrecht zur Längsachse des Einzeltanks, auftreten, werden dann vorteilhafterweise zu einem großen Teil von der jeweiligen weiteren Halterung aufgenommen. So kann die untere Halterung leichter ausgeführt werden. The weight of the individual tanks is largely absorbed by the lower bracket. The acceleration forces when driving the vehicle, which occur primarily in the transverse direction and longitudinal direction of the vehicle, ie perpendicular to the longitudinal axis of the individual tank, are then advantageously absorbed to a large extent by the respective additional mount. This allows the lower bracket to be made lighter.
Um die Tragstruktur möglichst leicht und klein zu machen, ist es von Vorteil, wenn der Abstand zwischen der weiteren Halterung und der unteren Halterung höchstens % der Länge des Einzeltanks entspricht. Die Tragstruktur kann noch niedriger ausgeführt werden, wenn der genannte Abstand insbesondere maximal 60% der Länge des Einzeltanks beträgt. In order to make the support structure as light and small as possible, it is advantageous if the distance between the further mount and the lower mount corresponds to at most % of the length of the individual tank. The support structure can be made even lower if the specified distance is in particular a maximum of 60% of the length of the individual tank.
Eine zusätzliche Verbesserung wird erzielt, wenn die weitere Halterung so ausgeführt ist, dass sie Verschiebungen aufgrund der Elastizität der unteren Halterung und/oder aufgrund einer Längenänderung des Einzeltanks aufgrund von Druck- und/oder Temperatureinflüssen zulässt, wobei die weitere Halterung bevorzugt eine oder mehrere Spannbänder, besonders bevorzugt eine oder mehrere sogenannte Gelenkbandschellen umfasst. Diese weitere Halterung bietet
eine gute und steife Befestigung senkrecht zur Längsachse der Einzeltanks bei geringem Gewicht und sie lassen sich einfach lösen, um Einzeltanks auszuwechseln zu können. Gleichzeitig ist sie so ausgeführt, dass in Richtung der Längsachse elastisch ist und dadurch eine gewisse Relativbewegung zwischen Einzeltank und Tragstruktur zulässt. An additional improvement is achieved if the further bracket is designed in such a way that it allows displacements due to the elasticity of the lower bracket and/or due to a change in length of the individual tank due to pressure and/or temperature influences, with the further bracket preferably having one or more straps , particularly preferably one or more so-called joint band clamps. This further bracket offers a good and rigid attachment perpendicular to the longitudinal axis of the individual tanks with low weight and they can be easily detached in order to be able to exchange individual tanks. At the same time, it is designed in such a way that it is elastic in the direction of the longitudinal axis and thus allows a certain relative movement between the individual tank and the supporting structure.
Weiterhin wird die Aufgabe durch einen Einzeltank für ein erfindungsgemäßes Treibstofftank-Modul gemäß Anspruch 13 und/oder Anspruch 14 gelöst. Ein solcher erfindungsgemäßer Einzeltank umfasst einen unteren Boss mit einem Halsbereich zur Aufnahme in einer unteren Halterung eines Treibstofftank-Moduls, wobei der Halsbereich eine Länge (a) in Richtung der Längsachse (t) des Einzeltanks aufweist, die mindestens 50% des Außendurchmessers (b), gemessen an der dünnsten Stelle des Halsbereiches, beträgt und die bevorzugt zwischen 40 mm und 80 mm beträgt, und/oder er weist eine untere Halterung auf, welche das Gewicht des Einzeltanks tragen kann und den Boss aufnimmt, und geeignet ist, den Einzeltank mit einer Tragstruktur eines Treibstofftank-Moduls derart zu verbinden, dass nach einer Montage am Fahrzeug die Einzeltanks mit ihrer Längsachse senkrecht zur Querachse (Q) des Fahrzeugs ausgerichtet sind. Furthermore, the object is achieved by an individual tank for a fuel tank module according to claim 13 and/or claim 14 according to the invention. Such an individual tank according to the invention comprises a lower boss with a neck area for receiving in a lower bracket of a fuel tank module, the neck area having a length (a) in the direction of the longitudinal axis (t) of the individual tank which is at least 50% of the outer diameter (b) , measured at the thinnest point of the neck area, and which is preferably between 40 mm and 80 mm, and/or it has a lower bracket which can bear the weight of the single tank and accommodates the boss, and is suitable for carrying the single tank with a support structure of a fuel tank module in such a way that after installation on the vehicle, the individual tanks are aligned with their longitudinal axis perpendicular to the transverse axis (Q) of the vehicle.
Und ebenso wird die Aufgabe durch ein gasbetriebenes Fahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug gemäß Anspruch 15 mit einem erfindungsgemäßen Treibstofftank-Modul gelöst. Gegebenenfalls können in einem Fahrzeug mehrere solche Treibstofftank-Module vorgesehen werden, wenn eine größere Tankkapazität und damit eine höherer Reichweite gewünscht ist. And the object is also achieved by a gas-powered vehicle, in particular a commercial vehicle according to claim 15 with a fuel tank module according to the invention. If necessary, several such fuel tank modules can be provided in a vehicle if a larger tank capacity and thus a longer range is desired.
Anhand von Ausführungsbeispielen werden weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung erläutert unter Bezugnahme auf die Zeichnungen. Further advantageous features of the invention are explained on the basis of exemplary embodiments with reference to the drawings.
Fig.1 Schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs mit einem erfindungsgemäßem Treibstofftank-Modul (Seitenansicht)Fig.1 Schematic representation of a vehicle according to the invention with a fuel tank module according to the invention (side view)
Fig.2 Schematische Darstellung wie Fig.1 in Rückansicht
Fig.3 Schematische Detaildarstellung einer unteren Halterung für einen erfindungsgemäßen Einzeltank oder ein erfindungsgemäßes Treibstofftank-Modul Fig.2 Schematic representation as Fig.1 in rear view 3 Schematic detailed representation of a lower mount for an individual tank according to the invention or a fuel tank module according to the invention
Die Fig.1 zeigt ein gasbetriebenes Fahrzeug 30. Bevorzugt ist das Fahrzeug 30 ein Nutzfahrzeug, wie etwa ein Lkw. Besonders bei Nutzfahrzeugen werden große Treibstoffm engen für eine wirtschaftlich sinnvolle Reichweite benötigt. Der Antrieb kann beispielsweise über eine Brennstoffzelle und Elektromotor oder über einen Gasmotor erfolgen. Der Treibstoff kann Wasserstoff, Biogas, Methan, Ethan, Erdgas oder ein Gasgemisch sein. Gespeichert wird das Gas unter Druck in den Einzeltanks 1. Dabei wird üblicherweise ein Druck von mindestens 200 bar, oft bis zu 700 oder 800 bar verwendet. Gezeigt ist ein Fahrzeug mit zwei Treibstofftank- Modulen 20,20' hintereinander. Das zweite Modul ist optional, zum Beispiel wenn eine höhere Tankkapazität und damit eine höhere Reichweite ermöglicht werden soll. 1 shows a gas-powered vehicle 30. The vehicle 30 is preferably a commercial vehicle, such as a truck. Large amounts of fuel are required, particularly in the case of commercial vehicles, for an economically viable range. The drive can take place, for example, via a fuel cell and electric motor or via a gas engine. The fuel can be hydrogen, biogas, methane, ethane, natural gas or a mixture of gases. The gas is stored under pressure in the individual tanks 1. A pressure of at least 200 bar, often up to 700 or 800 bar, is usually used. A vehicle is shown with two fuel tank modules 20, 20' one behind the other. The second module is optional, for example if a higher tank capacity and thus a longer range is to be made possible.
Jedes Treibstofftank-Modul 20,20' umfasst mehrere Einzeltanks 1 , die in einer Reihe nebeneinander in Querrichtung Q angeordnet sind. Die Einzeltanks 1 sind im eingebauten Zustand mit ihrer Längsachse t vertikal, also senkrecht zur Querrichtung Q und senkrecht zur Längsrichtung L des Fahrzeugs, ausgerichtet. Das bietet eine optimale Ausnutzung des Bauraums, also maximal mögliches Tankvolumen, bei gleichzeitig verbesserter Sicherheit, da die Tankarmaturen auf der Unterseite gut geschützt sind und nicht seitlich am Fahrzeug im gefährdeten Bereich angeordnet werden. Je nach Gegebenheit im Fahrzeug können die Einzeltanks 1 auch etwas geneigt in oder gegen die Längsrichtung L ausgerichtet sein, so dass der Winkel zwischen Längsachse t und Längsrichtung L zwischen 45° und 90° (inklusive der Grenzwerte) beträgt. Each fuel tank module 20, 20' comprises a plurality of individual tanks 1 which are arranged in a row next to one another in the transverse direction Q. When installed, the individual tanks 1 are aligned with their longitudinal axis t vertical, ie perpendicular to the transverse direction Q and perpendicular to the longitudinal direction L of the vehicle. This offers optimal utilization of the installation space, i.e. the maximum possible tank volume, with improved safety at the same time, since the tank fittings are well protected on the underside and are not arranged on the side of the vehicle in the endangered area. Depending on the situation in the vehicle, the individual tanks 1 can also be aligned slightly inclined in or against the longitudinal direction L, so that the angle between the longitudinal axis t and the longitudinal direction L is between 45° and 90° (including the limit values).
Die Einzeltanks 1 haben eine langgestreckte Form, die rotationssymmetrisch zur Längsachse t ist. Im Mittelbereich weisen sie eine zylindrische Form auf, welche an beiden Enden mit gewölbten Polkappen abgeschlossen wird, die in einem sogenannten Boss enden.
Die Einzeltanks 1 sind an der Tragstruktur 2,2' jeweils über ihren unteren Boss mit Hilfe der unteren Halterung 10 befestigt, welche einen Großteil des Gewichts der Einzeltanks 1 trägt. Diese Halterung 10 ist bevorzugt elastisch ausgeführt, so dass eine gewisse Beweglichkeit in Richtung der Längsachse t möglich ist, die eine Verschiebung und auch eine Kippung erlaubt. Weiterhin kann dadurch eine Vibrationsdämpfung erfolgen. Um die untere Halterung 10 leichter ausführen zu können, ist an jedem Einzeltank 1 eine weitere Halterung 9 vorgesehen, die bevorzugt Spannbänder oder sogenannte Gelenkbandschellen umfasst. The individual tanks 1 have an elongated shape that is rotationally symmetrical to the longitudinal axis t. In the central area they have a cylindrical shape, which is closed at both ends with curved pole caps that end in a so-called boss. The individual tanks 1 are each attached to the support structure 2, 2' via their lower boss with the aid of the lower bracket 10, which bears a large part of the weight of the individual tanks 1. This holder 10 is preferably designed to be elastic, so that a certain mobility in the direction of the longitudinal axis t is possible, which allows displacement and also tilting. Vibration damping can also take place as a result. In order to be able to carry out the lower bracket 10 more easily, a further bracket 9 is provided on each individual tank 1, which preferably comprises tensioning straps or so-called joint strap clamps.
Als Schutz kann noch eine Verkleidung 21 vorgesehen sein. A cover 21 can also be provided for protection.
Fig.2 stellt eine schematische Darstellung des Fahrzeugs 30 mit einem Treibstofftank-Modul 20 in Rückansicht dar. Die Raumrichtungen des Fahrzeugs sind wiederum durch die Querrichtung Q, die Längsrichtung L und die Höhenrichtung H gekennzeichnet. Die Ausrichtung der Einzeltanks 1 ist so, dass die Längsachse t senkrecht zur Querrichtung Q angeordnet ist. Es ist gut zu erkennen, dass dadurch der gesamte Bauraum hinter der Fahrerkabine optimal in der Breite ausgenutzt werden kann, ohne dass es sicherheitskritische Probleme gibt. 2 shows a schematic representation of the vehicle 30 with a fuel tank module 20 in a rear view. The spatial directions of the vehicle are in turn characterized by the transverse direction Q, the longitudinal direction L and the vertical direction H. The alignment of the individual tanks 1 is such that the longitudinal axis t is arranged perpendicular to the transverse direction Q. It is easy to see that the width of the entire installation space behind the driver's cab can be optimally utilized without there being any safety-critical problems.
Die Einzeltanks 1 - hier vier Stück - sind über die unteren Halterungen 10 an der Tragstruktur 2 befestigt, so dass der Großteil des Gewichts darüber getragen wird. Die Tragstruktur 2 kann beispielsweise als Stahlrahmen ausgeführt sein und ist dazu vorgesehen das Treibstofftank-Modul am Fahrzeug zu befestigen. Über jeweils eine weitere Halterung 9 sind die Einzeltanks 1 zusätzlich an der Tragstruktur 2 befestigt, so dass Querkräfte in Richtung der Querrichtung Q und der Längsrichtung L aufgenommen werden können. Die weitere Halterung 9 ist hierbei so ausgeführt, dass sie in Richtung der Längsachse (t) elastisch ist und somit ebenfalls eine Relativbewegung entlang der Längsachse (t) zwischen dem Einzeltank (1 ) und der Tragstruktur (2,3) zulässt. The individual tanks 1 - here four tanks - are attached to the support structure 2 via the lower brackets 10, so that the majority of the weight is carried over them. The support structure 2 can be designed as a steel frame, for example, and is intended to fasten the fuel tank module to the vehicle. The individual tanks 1 are additionally fastened to the supporting structure 2 via a further holder 9 in each case, so that transverse forces in the transverse direction Q and the longitudinal direction L can be absorbed. The additional bracket 9 is designed so that it is elastic in the direction of the longitudinal axis (t) and thus also allows a relative movement along the longitudinal axis (t) between the individual tank (1) and the supporting structure (2,3).
Dadurch dass der Abstand c zwischen der unteren Halterung 10 und der weiteren Halterung 9 nur % der Länge der Einzeltanks beträgt, kann die Tragstruktur 2 im
Rückenbereich niedriger und leichter ausgeführt werden, da sie nicht so hoch sein muss, wie die Einzeltanks. Um die Tragstruktur 2 noch leichter ausführen zu können, kann der Abstand c auch noch geringer insbesondere weniger als 60% der Länge des Einzeltanks betragen. Due to the fact that the distance c between the lower bracket 10 and the further bracket 9 is only % of the length of the individual tanks, the support structure 2 can be lower and lighter in the back area, since it does not have to be as high as the individual tanks. In order to be able to make the supporting structure 2 even lighter, the distance c can also be even smaller, in particular less than 60% of the length of the individual tank.
Die Einzeltanks 1 weisen am Ende der Polkappen je einen oberen Boss 5 und einen unteren Boss 4 auf. Am oberen Boss 5 ist ein Sicherheitsventil 8 vorgesehen, dass bei zu hoher Temperatur oder zu hohem Druck das Gas abbläst und so den Tank entlastet, beispielsweise im Brandfall um eine Explosion zu vermeiden. Am unteren Boss 4 ist eine Tankarmatur 7 vorhanden. Über diese kann der Einzeltank 1 mit Gas befüllt und im Betrieb kontrolliert Gas entnommen werden. Die Tankarmaturen 7 können optional zusätzliche Sicherheitsventile umfassen, so dass auch bei einer Temperaturerhöhung im unteren Bereich des Einzeltanks rechtzeitig abgeblasen wird. The individual tanks 1 each have an upper boss 5 and a lower boss 4 at the end of the polar caps. A safety valve 8 is provided on the upper boss 5, which blows off the gas if the temperature or pressure is too high, thus relieving the tank, for example in the event of a fire in order to avoid an explosion. A tank fitting 7 is present on the lower boss 4 . The individual tank 1 can be filled with gas via this and gas can be removed in a controlled manner during operation. The tank fittings 7 can optionally include additional safety valves, so that even if the temperature rises in the lower area of the individual tank, the tank is blown off in good time.
In Fig.3 ist eine Ausschnittdarstellung eines Einzeltanks 1 mit der unteren Halterung 10 zu sehen. Die untere Halterung 10 umschließt den unteren Boss 4, genau gesagt den Halsbereich 4.1 des unteren Boss, und trägt darüber das Gewicht des Einzeltanks. Befestigt ist die untere Halterung 10 über Verschraubungen 19 an einem Teil der Tragstruktur 2 - hier an einem Querbalken, der beispielsweise als Winkel- oder U-Profil ausgeführt ist. A detail view of an individual tank 1 with the lower bracket 10 can be seen in FIG. The lower bracket 10 encloses the lower boss 4, specifically the neck area 4.1 of the lower boss, and bears the weight of the single tank above it. The lower bracket 10 is fastened via screw connections 19 to a part of the supporting structure 2—here to a crossbeam, which is designed, for example, as an angle or U-profile.
Der Einzeltank 1 hat eine Verstärkungsschicht 3 aus faserverstärktem Kunststoff, bevorzugt aus CFK, um den Druckkräften standhalten zu können, und einen innenliegenden Liner 6 zur Abdichtung, bevorzugt aus Thermoplast, zum Beispiel PA6, oder aus Metall, zum Beispiel Aluminium. The individual tank 1 has a reinforcement layer 3 made of fiber-reinforced plastic, preferably CFRP, in order to be able to withstand the compressive forces, and an internal liner 6 for sealing, preferably made of thermoplastic, for example PA6, or of metal, for example aluminum.
Der sogenannte Boss ist ein Metallanschlussstück, das den Tankmantel an den Polkappen abschließt und dafür vorgesehen ist, den Einzeltank mit entsprechenden Tankarmaturen oder Sicherheitsventilen zu verbinden. Dafür weist der Boss üblicherweise ein Innengewinde am Ende des Halsbereichs auf. Wird ein Boss nicht für einen Anschluss gebraucht, kann er mit einen Verschluss versehen werden.
Der untere Boss 4 hat beim erfindungsgemäßen Einzeltank 1 einen verlängerten Halsbereich 4.1 , der bevorzugt zylindrisch ausgeführt ist. Der Halsbereich 4.1 hat eine Länge a, in welcher die untere Halterung 10 diesen umfasst. Die Länge a beträgt dabei mindestens die 50% vom Außendurchmesser b des Halsbereichs, gemessen an der dünnsten Stelle des Halsbereichs, falls dieser nicht zylindrisch mit einheitlichem Außendurchmesser ausgeführt ist. Möglich wäre beispielsweise auch eine gestufte oder eine konische Ausführung des Halsbereichs. Bevorzugt beträgt die Länge a insbesondere zwischen 40 mm und 80 mm, so kann eine ausreichende Kraft zur Aufnahme des Gewichts zuverlässig übertragen werden. The so-called boss is a metal connection piece that closes the tank shell at the pole caps and is intended to connect the individual tank to the appropriate tank fittings or safety valves. For this, the boss usually has an internal thread at the end of the neck area. If a boss is not needed for a connection, it can be equipped with a lock. In the case of the individual tank 1 according to the invention, the lower boss 4 has an extended neck region 4.1, which is preferably of cylindrical design. The neck area 4.1 has a length a, in which the lower holder 10 encompasses it. The length a is at least 50% of the outer diameter b of the neck area, measured at the thinnest point of the neck area if it is not cylindrical with a uniform outer diameter. A stepped or conical design of the neck area would also be possible, for example. The length a is preferably between 40 mm and 80 mm, so that a sufficient force to absorb the weight can be reliably transmitted.
In der dargestellten Ausführung ist die untere Halterung 10 als sogenanntes Konuslager ausgebildet. Die Halterung 10 umfasst dabei eine innere Konushülse 11 , die auf den Halsbereich 4.1 des Bosses aufgebracht ist, und eine äußere Konushülse 12, die mit einem Teil der Tragstruktur 2 verschraubt ist. Wobei die innere Konushülse mit einer Mutter 18 auf dem Halsbereich des Bosses gesichert wird. Zusätzlich umfasst die Halterung 10 noch ein elastisches Verbindungselement 13, das die beiden Konushülsen 11 ,12 verbindet, indem es sowohl mit der konusförmige Außenfläche der inneren Konushülse 11 als auch mit der konusförmigen Innenfläche der äußeren Konushülse 12 verbunden ist. Das Verbindungselement 13 kann bevorzugt ein aufvulkanisiertes Gummielement sein. In der dargestellten Variante hat das Verbindungselement einen „N“-förmigen Querschnitt und ist konzentrisch zum Boss 4 angeordnet. Bei Belastungen in Richtung der Längsachse t kann sich das Verbindungselement 13 leicht verformen und so eine gewisse Relativbewegung zwischen den Konushülsen 11 ,12 und damit zwischen Einzeltank 1 und Tragstruktur 2 zulassen. Zusätzlich werden durch das elastische Verbindungselement auch Vibrationen gedämpft. In the illustrated embodiment, the lower bracket 10 is designed as a so-called conical bearing. The holder 10 comprises an inner conical sleeve 11, which is applied to the neck area 4.1 of the boss, and an outer conical sleeve 12, which is screwed to a part of the supporting structure 2. The inner cone sleeve is secured with a nut 18 on the boss's neck area. In addition, the holder 10 also includes an elastic connecting element 13 which connects the two conical sleeves 11 , 12 by being connected both to the conical outer surface of the inner conical sleeve 11 and to the conical inner surface of the outer conical sleeve 12 . The connecting element 13 can preferably be a vulcanized rubber element. In the variant shown, the connecting element has an "N"-shaped cross-section and is arranged concentrically with the boss 4. In the case of loads in the direction of the longitudinal axis t, the connecting element 13 can deform slightly and thus allow a certain relative movement between the conical sleeves 11 , 12 and thus between the individual tank 1 and the supporting structure 2 . In addition, the elastic connection element also dampens vibrations.
Selbstverständlich kann das Verbindungselement 13 auch einen anderen Querschnitt aufweisen. Und es können auch statt einem konzentrisch angeordneten, mehrere um den Halsbereich herum angeordnete Verbindungselemente 13 vorgesehen werden. Wichtig ist, dass eine elastische Verbindung geschaffen wird, die eine gewisse Relativbewegung sowohl in der
Richtung der Längsachse t als auch in der Kippung zulässt und eine Dämpfung von Vibrationen bietet. Of course, the connecting element 13 can also have a different cross section. And instead of one arranged concentrically, several connecting elements 13 arranged around the neck area can also be provided. It is important that an elastic connection is created that allows a certain relative movement both in the Permits direction of the longitudinal axis t as well as in the tilting and offers a damping of vibrations.
Insbesondere ist es von Vorteil, wenn eine Kippung von wenigstens 0,5° gegenüber der Längsachse t möglich ist und wenn diese Kippung in verschiedene, bevorzugt in alle Raumrichtungen möglich ist. In particular, it is advantageous if a tilt of at least 0.5° relative to the longitudinal axis t is possible and if this tilt is possible in different, preferably in all, spatial directions.
Die Relativbewegung zwischen innerer Konushülse 11 und äußerer Konushülse 12 sollte so begrenzt sein, dass das elastische Verbindungselement 13 nicht durch zu große Auslenkung geschädigt wird. Dazu umfasst die Halterung 10 eine Scheibe als unterer Anschlag 16 und eine weitere Scheibe als oberer Anschlag 17. Die beiden Scheiben sind durch die innere Konushülse 11 festgeklemmt. Die Form der Scheiben und damit der Abstand der Anschläge 16,17 zur äußeren Konushülse 12 bestimmen das Ausmaß der zugelassenen Relativbewegung. Bevorzugt wird die Relativbewegung in Richtung der Längsachse t auf +/- 6 mm, besonders bevorzugt auf +/-3 mm begrenzt. Um die Funktion ausreichend zu gewährleisten, ist eine Beweglichkeit von mindestens +/-1 mm wünschenswert. The relative movement between the inner conical sleeve 11 and the outer conical sleeve 12 should be limited in such a way that the elastic connecting element 13 is not damaged by excessive deflection. For this purpose, the holder 10 includes a disc as a lower stop 16 and a further disc as an upper stop 17. The two discs are clamped by the inner conical sleeve 11. The shape of the discs and thus the distance between the stops 16,17 and the outer conical sleeve 12 determine the extent of the relative movement permitted. The relative movement in the direction of the longitudinal axis t is preferably limited to +/-6 mm, particularly preferably to +/-3 mm. A mobility of at least +/-1 mm is desirable to ensure the function is adequate.
In der dargestellten Variante hat die obere Scheibe nicht nur die Funktion des oberen Anschlags 17, sondern ist als Tragscheibe 14 ausgeführt. So wird ein Teil des Gewichts des Einzeltanks über die Verstärkungsschicht 3 auf die innere Konushülse 11 übertragen, wodurch der untere Boss 4 etwas entlastet wird. Zur Schonung der Verstärkungsschicht 3 und zur zusätzlichen Dämpfung von Vibrationen ist eine elastische Schicht 15, insbesondere eine Gummischicht, zwischen Tragscheibe 14 und der Verstärkungsschicht 3 vorhanden.
In the variant shown, the upper disk not only has the function of the upper stop 17 but is designed as a support disk 14 . In this way, part of the weight of the individual tank is transferred to the inner conical sleeve 11 via the reinforcement layer 3, as a result of which the lower boss 4 is relieved somewhat. In order to protect the reinforcement layer 3 and for additional damping of vibrations, there is an elastic layer 15 , in particular a rubber layer, between the support disk 14 and the reinforcement layer 3 .
1 Einzeltank 1 single tank
2,2' Tragstruktur 2.2' support structure
3 Verstärkungsschicht 3 reinforcement layer
4 unterer Boss 4 lower boss
4.1 Halsbereich 4.1 Neck area
5 oberer Boss 5 top boss
6 Liner 6 liners
7 Tankarmatur 7 tank fitting
8 Sicherheitsventil 8 safety valve
9 weitere Halterung 9 more bracket
10 untere Halterung 10 lower bracket
11 innere Konushülse 11 inner cone sleeve
12 äußere Konushülse 12 outer cone sleeve
13 elastische(s) Verbindungselement(e)13 elastic fastener(s)
14 Tragscheibe 14 carrier disc
15 Elastomer-Schicht 15 elastomer layer
16 unterer Anschlag 16 lower stop
17 oberer Anschlag 17 upper stop
18 Mutter 18 mother
19 Verschraubung 19 screw connection
20, 20‘ Treibstofftank-Modul 20, 20' fuel tank module
21 Verkleidung 21 disguise
30 gasbetriebenes Fahrzeug a Länge Halsbereich b Außendurchmesser Halsbereich c Abstand 30 Gas powered vehicle a Length of neck b Outer diameter of neck c Clearance
H Höhenrichtung des Fahrzeugs H Height direction of the vehicle
L Längsrichtung des Fahrzeugs L Longitudinal direction of the vehicle
Q Querrichtung des Fahrzeugs t Längsachse des Einzeltanks
Q Lateral direction of the vehicle t Longitudinal axis of the individual tank
Claims
1 . Treibstofftank-Modul (20) für die Speicherung von Gas, zur Montage in einem gasbetriebenen Fahrzeug (30), insbesondere einem Nutzfahrzeug, umfassend mehrere Einzeltanks (1 ), sowie eine Tragstruktur (2), an der die Einzeltanks (1 ) befestigt sind und die dazu vorgesehen ist, das Treibstofftank-Modul (20) an dem Fahrzeug (30) zu befestigen, wobei die Einzeltanks (1 ) eine langgestreckte Form aufweisen, die im Mittelbereich zylinderförmig und an beiden Enden mit gewölbten Polkappen abgeschlossen ist, und wobei die Einzeltanks (1 ) eine Verstärkungsschicht (3) aus faserverstärktem Kunststoff und an jeder der Polkappen ein metallisches Anschlussstück, einen sogenannten Boss (4,5), aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass das Treibstofftank-Modul (20) derart ausgeführt ist, dass nach der Montage am Fahrzeug die Einzeltanks (1 ) mit ihrer Längsachse (t) senkrecht zur Querrichtung (Q) des Fahrzeugs und zwischen 45° und 90° zur Längsrichtung (L) des Fahrzeugs ausgerichtet sind, wobei je Einzeltank (1 ) eine untere Halterung (10) zur Abstützung des Gewichts des Einzeltanks vorgesehen ist, die den jeweiligen unteren Boss (4) mit der Tragstruktur (2) verbindet. 1 . Fuel tank module (20) for storing gas, for installation in a gas-powered vehicle (30), in particular a commercial vehicle, comprising a plurality of individual tanks (1), and a support structure (2) to which the individual tanks (1) are attached and which is intended to fasten the fuel tank module (20) to the vehicle (30), the individual tanks (1) having an elongated shape which is cylindrical in the central area and closed at both ends with curved pole caps, and the individual tanks (1) have a reinforcement layer (3) made of fiber-reinforced plastic and a metal connection piece, a so-called boss (4,5), on each of the pole caps, characterized in that the fuel tank module (20) is designed in such a way that after assembly on the vehicle, the individual tanks (1) with its longitudinal axis (t) perpendicular to the transverse direction (Q) of the vehicle and between 45 ° and 90 ° to the longitudinal direction (L) of the vehicle are aligned, each individual tank (1) is provided with a lower bracket (10) to support the weight of the individual tank, which connects the respective lower boss (4) to the supporting structure (2).
2. Treibstofftank-Modul (20) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige untere Halterung (10) den unteren Boss (4) konzentrisch umschließt und diesen derart elastisch mit der Tragstruktur (2) verbindet, dass zwischen Einzeltank (1 ) und Tragstruktur (2) eine Relativbewegung, sowie eine Dämpfung von Vibrationen möglich ist, wobei die elastische Verbindung an der unteren Halterung (10) insbesondere so ausgeführt ist, dass diese für sich genommen eine geringe Relativbewegung in Richtung der Längsachse (t) des Einzeltanks als auch eine geringe Kippung der Längsachse (t) gegenüber der Tragstruktur 2 in mehrere Richtungen zulässt.
2. Fuel tank module (20) according to claim 1, characterized in that the respective lower bracket (10) concentrically encloses the lower boss (4) and connects it elastically to the supporting structure (2) in such a way that between the individual tank (1) and the supporting structure (2) a relative movement and damping of vibrations is possible, with the elastic connection on the lower bracket (10) being designed in particular in such a way that, taken by itself, it allows a small relative movement in the direction of the longitudinal axis (t) of the individual tank as well as a allows slight tilting of the longitudinal axis (t) relative to the supporting structure 2 in several directions.
3. Treibstofftank-Modul (20) nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass die untere Halterung (10) als konzentrisch zum unteren Boss (4) angeordnetes Konuslager ausgeführt ist, umfassend 3. Fuel tank module (20) according to claim 2, characterized in that the lower bracket (10) is designed as a concentric to the lower boss (4) arranged cone bearing comprising
- eine innere Konushülse (11 ), die über eine Innenseite mit dem Boss (4) verbunden ist und die auf einer Außenseite eine Konusfläche aufweist, - an inner conical sleeve (11), which is connected to the boss (4) via an inner side and which has a conical surface on an outer side,
- eine äußere Konushülse (12), die mit einem Teil der Tragstruktur (2) verbunden ist und die auf einer Innenseite eine Konusfläche aufweist, - an outer conical sleeve (12) which is connected to part of the supporting structure (2) and which has a conical surface on an inside,
- und eines oder mehrere elastische Verbindungselemente (13), welches oder welche die beiden Konushülsen (11 ,12) über die jeweiligen Konusflächen miteinander verbinden. - And one or more elastic connecting elements (13), which or which connect the two conical sleeves (11, 12) to one another via the respective conical surfaces.
4. Treibstofftank-Modul (20) nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, dass ein oberer Anschlag (17) und/oder ein unterer Anschlag (16) vorhanden sind, die derart ausgeführt sind, dass eine Verschiebung der äußeren Konushülse (12) relativ zur inneren Konushülse (11 ) in Richtung der Längsachse (t) begrenzt wird, insbesondere dass diese relative Verschiebung auf maximal +/-6 mm, besonders bevorzugt auf maximal +Z-3 mm begrenzt wird. 4. Fuel tank module (20) according to claim 3, characterized in that an upper stop (17) and / or a lower stop (16) are present, which are designed such that a displacement of the outer cone sleeve (12) relative to the inner Cone sleeve (11) is limited in the direction of the longitudinal axis (t), in particular that this relative displacement is limited to a maximum of +/-6 mm, particularly preferably to a maximum of +Z-3 mm.
5. Treibstofftank-Modul (20) nach einem der bisherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die untere Halterung (10) eine Tragscheibe (14) aufweist, auf der sich die Verstärkungsschicht (3) des Einzeltanks abstützt; und bevorzugt weist die Tragscheibe (14) auf der Fläche, die mit der Verstärkungsschicht (3) in Kontakt kommt, eine Elastomer-Schicht (15), insbesondere eine Gummischicht, auf. 5. Fuel tank module (20) according to any one of the preceding claims, characterized in that the lower bracket (10) has a support disc (14) on which the reinforcing layer (3) of the individual tank is supported; and preferably the support disc (14) has an elastomeric layer (15), in particular a rubber layer, on the surface which comes into contact with the reinforcing layer (3).
6. Treibstofftank-Modul (20) nach einem bisherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die untere Halterung (10) so elastisch ausgeführt ist, das die Längsachse (t) des Einzeltanks sich unter Belastung um mindestens 0,5° gegenüber einer Neutralstellung kippen kann, wobei die Neutralstellung bevorzugt die Höhenrichtung (H) des Fahrzeugs ist.
6. Fuel tank module (20) according to any previous claim, characterized in that the lower bracket (10) is designed so elastically that the longitudinal axis (t) of the individual tank can tilt under load by at least 0.5° compared to a neutral position, wherein the neutral position is preferably the height direction (H) of the vehicle.
7. Treibstofftank-Modul (20) nach einem der Ansprüche 2 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass die untere Halterung (10) mit Hilfe einer Verschraubung, insbesondere einer Mutter (18) auf dem Boss (4) gesichert ist. 7. Fuel tank module (20) according to any one of claims 2 to 6, characterized in that the lower bracket (10) is secured by means of a screw connection, in particular a nut (18) on the boss (4).
8. Treibstofftank-Modul (20) nach einem der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass mindestens vier Einzeltanks (1 ) vorhanden sind. 8. fuel tank module (20) according to any one of the preceding claims, characterized in that at least four individual tanks (1) are present.
9. Treibstofftank-Modul (20) nach einem der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Einzeltanks (1 ) in einer Reihe nebeneinander angeordnet sind. 9. fuel tank module (20) according to any one of the preceding claims, characterized in that the individual tanks (1) are arranged in a row next to each other.
10. Treibstofftank-Modul (20) nach einem der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass jeder der Einzeltanks (1 ) zumindest eine Tankarmatur (7) zum Füllen und kontrollierten Abgeben des Gases, sowie zumindest ein Sicherheitsventil (8) aufweisen, wobei bei allen Einzeltanks eine Tankarmatur (7) im unteren Boss (4) und ein Sicherheitsventil (8) im oberen Boss (5) vorgesehen ist. 10. Fuel tank module (20) according to one of the preceding claims, characterized in that each of the individual tanks (1) has at least one tank fitting (7) for filling and controlled release of the gas, and at least one safety valve (8), with all individual tanks a tank fitting (7) is provided in the lower boss (4) and a safety valve (8) in the upper boss (5).
11 . Treibstofftank-Modul (20) nach einem der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass für jeden Einzeltank (1 ) eine weitere Halterung (9) vorhanden ist, die Kräfte senkrecht zur Längsachse (t) des Einzeltanks aufnehmen und in die Tragstruktur (2) abstützen kann, wobei sich die weitere Halterung (9) bevorzugt im zylindrischen Bereich des Einzeltanks befindet und wobei besonders bevorzugt der Abstand zwischen der weiteren Halterung (9) und der unteren Halterung (10) höchstens % der Länge des Einzeltanks (1 ) entspricht. 11 . Fuel tank module (20) according to one of the preceding claims, characterized in that for each individual tank (1) there is a further bracket (9) which can absorb the forces perpendicular to the longitudinal axis (t) of the individual tank and can support them in the supporting structure (2). , wherein the additional holder (9) is preferably located in the cylindrical area of the individual tank and the distance between the additional holder (9) and the lower holder (10) particularly preferably corresponds to at most % of the length of the individual tank (1).
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12. Treibstofftank-Modul (20) nach Anspruch 11 dadurch gekennzeichnet, dass die weitere Halterung (9) so elastisch in Richtung der Längsachse (t) ausgeführt ist, dass sie Verschiebungen oder Verlagerungen des Einzeltanks aufgrund der Elastizität der unteren Halterung (10) und/oder aufgrund einer Längenänderung aufgrund von Druck- und/oder Temperatureinflüssen zulässt, wobei die weitere Halterung bevorzugt eine oder mehrere Spannbänder, besonders bevorzugt eine oder mehrere Gelenkbandschellen umfasst. 12. The fuel tank module (20) according to claim 11, characterized in that the additional bracket (9) is designed to be so elastic in the direction of the longitudinal axis (t) that it can accommodate displacements or displacements of the individual tank due to the elasticity of the lower bracket (10) and / or allows due to a change in length due to pressure and / or temperature influences, wherein the additional bracket preferably comprises one or more straps, particularly preferably one or more strap clamps.
13. Einzeltank (1 ) für ein Treibstofftank-Modul (20) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Einzeltank (1 ) eine langgestreckte Form aufweist, die im Mittelbereich zylinderförmig und an beiden Enden mit gewölbten Polkappen abgeschlossen ist, und wobei der Einzeltank (1 ) eine Verstärkungsschicht (3) aus faserverstärktem Kunststoff und an jeder der Polkappen ein metallisches Anschlussstück, einen sogenannten Boss (4,5), aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Boss (4) einen Halsbereich (4.1 ) zur Aufnahme in einer unteren Halterung (10) eines Treibstofftank-Moduls (20) umfasst, wobei der Halsbereich (4.1 ) eine Länge (a) in Richtung der Längsachse (t) des Einzeltanks aufweist, die mindestens 50% des Außendurchmessers (b), gemessen an der dünnsten Stelle des Halsbereiches, beträgt, wobei die Länge (a) bevorzugt zwischen 40 mm und 80 mm beträgt und wobei besonders bevorzugt der Halsbereich (4.1 ) in der Länge (a) mit zylindrischer Außenkontur ausgebildet ist. 13. Single tank (1) for a fuel tank module (20) according to any one of the preceding claims, wherein the single tank (1) has an elongated shape which is cylindrical in the central area and closed at both ends with curved pole caps, and wherein the single tank ( 1) has a reinforcement layer (3) made of fiber-reinforced plastic and a metal connection piece, a so-called boss (4.5), on each of the pole caps, characterized in that the lower boss (4) has a neck area (4.1) for receiving in a lower Holder (10) of a fuel tank module (20), wherein the neck area (4.1) has a length (a) in the direction of the longitudinal axis (t) of the individual tank, which is at least 50% of the outer diameter (b), measured at the thinnest point of the neck area, wherein the length (a) is preferably between 40 mm and 80 mm and the neck area (4.1) is particularly preferably designed in the length (a) with a cylindrical outer contour.
14. Einzeltank (1 ) für ein Treibstofftank-Modul (20) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Einzeltank (1 ) eine langgestreckte Form aufweist, die im Mittelbereich zylinderförmig und an beiden Enden mit gewölbten Polkappen abgeschlossen ist, und wobei der Einzeltanks (1 ) eine Verstärkungsschicht (3) aus faserverstärktem Kunststoff und an jeder der Polkappen ein metallisches Anschlussstück, einen sogenannten Boss (4,5), aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Einzeltank (1 ) eine untere Halterung (10) aufweist, welche das Gewicht des Einzeltanks (1 ) tragen kann und den unteren Boss (4) aufnimmt, und welche 14. Individual tank (1) for a fuel tank module (20) according to any one of the preceding claims, wherein the individual tank (1) has an elongated shape which is cylindrical in the central area and is closed at both ends with curved pole caps, and wherein the individual tank ( 1) has a reinforcement layer (3) made of fiber-reinforced plastic and a metal connection piece, a so-called boss (4,5), on each of the pole caps, characterized in that the individual tank (1) has a lower bracket (10) which supports the weight of the single tank (1) can carry and picks up the bottom boss (4), and which ones
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geeignet ist, den Einzeltank (1 ) mit einer Tragstruktur (2) eines Treibstofftank- Moduls (20) derart zu verbinden, dass nach einer Montage am Fahrzeug die Einzeltanks (1) mit ihrer Längsachse (t) senkrecht zur Querrichtung (Q) des Fahrzeugs und zwischen 45° und 90° zur Längsrichtung des Fahrzeugs (L) ausgerichtet sind. 18 is suitable for connecting the individual tank (1) to a support structure (2) of a fuel tank module (20) in such a way that, after installation on the vehicle, the individual tanks (1) are positioned with their longitudinal axis (t) perpendicular to the transverse direction (Q) of the vehicle and are oriented between 45° and 90° to the longitudinal direction of the vehicle (L).
15. Gasbetriebenes Fahrzeug (30), insbesondere Nutzfahrzeug, umfassend zumindest ein Treibstofftank-Modul (20) gemäß einem der vorherigen Ansprüche. 15. Gas-powered vehicle (30), in particular commercial vehicle, comprising at least one fuel tank module (20) according to any one of the preceding claims.
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