DE102017214077A1 - motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die offenbarte Technologie betrifft ein Kraftfahrzeug umfassend einen Druckbehälter 100 zur Speicherung von Brennstoff und mindestens ein Verbindungselement 140 zur Befestigung des Druckbehälters 100 an eine Karosserie 200 des Kraftfahrzeuges. Das Verbindungselement 140 weist mindestens einen Druckbehälteranschlussbereich 142 auf, in dem das Verbindungselement 140 lastübertragend mit einem Ende des Druckbehälters 100 verbunden ist. Das Verbindungselement 140 weist ferner mindestens einen Karosserieanschlussbereich 144 auf, in dem das Verbindungselement 140 lastübertragend direkt oder indirekt mit der Karosserie 200 verbunden ist. Das Verbindungselement 140 erstreckt sich vom Druckbehälteranschlussbereich 142 radial auswärts zum Karosserieanschlussbereich 144.

Figure DE102017214077A1_0000
The disclosed technology relates to a motor vehicle comprising a pressure vessel 100 for storing fuel and at least one connecting element 140 for fastening the pressure vessel 100 to a body 200 of the motor vehicle. The connecting element 140 has at least one pressure vessel connection region 142, in which the connecting element 140 is connected to one end of the pressure vessel 100 in a load-transmitting manner. The connecting element 140 further has at least one body connection region 144, in which the connecting element 140 is connected to the body 200 in a load-transmitting manner, directly or indirectly. The connecting member 140 extends radially outward from the pressure vessel connecting portion 142 to the body joint portion 144.
Figure DE102017214077A1_0000

Description

Die hier offenbarte Technologie betrifft ein Kraftfahrzeug mit scheibenförmigen Lagern zur Lagerung von mindestens einem Druckbehälter. Druckbehälter als solche sind aus dem Stand der Technik bekannt.The technology disclosed herein relates to a motor vehicle having disc-shaped bearings for supporting at least one pressure vessel. Pressure vessels as such are known in the art.

Gemäß einer vorbekannten Lösung werden solche Druckbehälter über Spannbänder an die Fahrzeugkarosserie befestigt. Die Spannbänder haben den Vorteil, dass sie Lagetoleranzen zwischen dem Druckbehälter und der Karosserie ausgleichen können. In einem Druckbehälter wird in der Regel ein Druckbehälterventil in ein entsprechendes Endstück des Druckbehälters eingeschraubt. Die Lage des Druckbehälterventils zum Druckbehälter ist aufgrund der Verschraubung toleranzbehaftet. Insbesondere entsteht eine gewisse Lagetoleranz zwischen dem Druckbehälter und dem Druckbehälterventil in Umfangsrichtung bzw. Rotationsrichtung um die Druckbehälterachse A-A. Mit den Spannbändern ist es möglich, während der Montage des Druckbehälters an die Karosserie des Kraftfahrzeugs den Druckbehälter um die Druckbehälterlängsachse A-A zu drehen, um das Druckbehälterventil relativ zur Karosserie des Kraftfahrzeugs bzw. relativ zu den Anschlusselementen für das Druckbehälterventil genau zu positionieren und somit etwaige Lagetoleranzen zwischen Druckbehälterventil bzw. Druckbehälter und Karosserie zu kompensieren.According to a previously known solution, such pressure vessels are fastened to the vehicle body via tension straps. The straps have the advantage that they can compensate for positional tolerances between the pressure vessel and the body. In a pressure vessel, a pressure vessel valve is usually screwed into a corresponding end of the pressure vessel. The position of the pressure vessel valve to the pressure vessel is subject to tolerances due to the screw. In particular, a certain positional tolerance arises between the pressure vessel and the pressure vessel valve in the circumferential direction or rotation direction about the pressure vessel axis A-A. With the straps, it is possible during the assembly of the pressure vessel to the body of the motor vehicle to rotate the pressure vessel to the pressure vessel longitudinal axis AA to position the pressure vessel valve relative to the body of the motor vehicle or relative to the connection elements for the pressure vessel valve precisely and thus any positional tolerances Compensate between pressure vessel valve or pressure vessel and body.

Ferner ist aus dem Stand der Technik bekannt, dass Endstück des Druckbehälters direkt mit der Karosserie zu verbinden. Dies wird auch als „Neck Mounting“ bezeichnet.Furthermore, it is known from the prior art that end piece of the pressure vessel to connect directly to the body. This is also called "neck mounting".

Es besteht grundsätzlich ein Bedürfnis, mit der Lagerung des Druckbehälters etwaige Längendehnungen des Druckbehälters zu kompensieren, damit solche Längendehnungen keine mechanischen Spannungen in der Karosserie erzeugen. Ferner ist es ein weiteres Bedürfnis, möglichst viel Brennstoff in einem möglichst kleinen Einbauraum des Kraftfahrzeugs zu speichern.There is basically a need to compensate for the storage of the pressure vessel any elongations of the pressure vessel, so that such elongations do not generate any mechanical stresses in the body. Furthermore, there is a further need to store as much fuel as possible in a small installation space of the motor vehicle.

Es ist eine bevorzugte Aufgabe der hier offenbarten Technologie, zumindest einen Nachteil von einer vorbekannten Lösung zu verringern oder zu beheben oder eine alternative Lösung vorzuschlagen. Es ist insbesondere eine bevorzugte Aufgabe der hier offenbarten Technologie, eine Lagerung mit möglichst wenig Bauraumbedarf vorzuschlagen, die zweckmäßig eingerichtet ist, etwaige Längendehnungen vom Druckbehälter und/oder Lagetoleranzen vom Druckbehälter bzw. vom Druckbehälterventil zu kompensieren. Weitere bevorzugte Aufgaben können sich aus den vorteilhaften Effekten der hier offenbarten Technologie ergeben. Die Aufgabe(n) wird/werden gelöst durch den Gegenstand der unabhängigen Patentansprüche. Die abhängigen Ansprüche stellen bevorzugte Ausgestaltungen dar.It is a preferred object of the technology disclosed herein to reduce or eliminate at least one disadvantage of a previously known solution or to suggest an alternative solution. In particular, it is a preferred object of the technology disclosed here to propose storage with as little space as possible, which is suitably set up to compensate for any elongations from the pressure vessel and / or positional tolerances from the pressure vessel or from the pressure vessel valve. Other preferred objects may result from the beneficial effects of the technology disclosed herein. The object (s) is / are solved by the subject matter of the independent claims. The dependent claims are preferred embodiments.

Die hier offenbarte Technologie betrifft insbesondere ein Kraftfahrzeugmit mindestens einem Druckbehälter zur Speicherung von Brennstoff und mindestens einen Verbindungselement zur Befestigung des Druckbehälters an die Karosserie des Kraftfahrzeuges. Das Verbindungselement weist mindestens einen Druckbehälteranschlussbereich auf, in dem das Verbindungselement lastübertragend mit einem Ende des Druckbehälters verbunden ist. Das Verbindungselement weist mindestens einen Karosserieanschlussbereich auf, in dem das Verbindungselement lastübertragend direkt oder indirekt mit der Karosserie verbunden ist, wobei sich das Verbindungselement vom Druckbehälteranschlussbereich radial auswärts zum Karosserieanschlussbereich erstrecktThe technology disclosed here relates in particular to a motor vehicle having at least one pressure vessel for storing fuel and at least one connecting element for fastening the pressure vessel to the body of the motor vehicle. The connecting element has at least one pressure vessel connection region, in which the connecting element is connected in a load-transmitting manner to one end of the pressure vessel. The connecting element has at least one body connection region, in which the connecting element is connected load-transmitting directly or indirectly to the body, the connecting element extending radially outwardly from the pressure vessel connection region to the body connection region

Bei der hier offenbarten Technologie kann in einem Auslass des Druckbehälters die Auslasseinheit toleranzbehaftet eingeschraubt sein. Der Karosserieanschlussbereich und die Karosserie können derart ausgebildet sein, das sich während der Montage vom Druckbehälter an die Karosserie aus der Verschraubung der Auslasseinheit resultierende Lagetoleranzen bzgl. einer Rotation um die Druckbehälterlängsachse A-A bzw. der ausgleichen lassen.In the technology disclosed here, the outlet unit can be screwed in with tolerances in an outlet of the pressure vessel. The body connection area and the bodywork can be designed in such a way that positional tolerances resulting from the screwing of the outlet unit during assembly can be compensated for from the pressure vessel to the bodywork by means of a rotation about the pressure vessel longitudinal axis A-A or the one.

Dazu kann der Karosserieanschlussbereich eine Auflagefläche umfassen, auf der ein Spannmittel zur kraftschlüssigen Befestigung des Druckbehälters an die Karosserie anliegt. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass zum Ausgleich der Lagetoleranz im Karosserieanschlussbereich auf einem Kreisbogen mehrere Löcher hintereinander angeordnet sind, durch die Befestigungsmittel wie Schrauben zur Befestigung an die Karosserie durchführbar sind. Alternativ oder zusätzlich kann auch ein sich in radialer Richtung erstreckender Ring oder Ringsegment vorgesehen sein, welches eingerichtet ist, nach der Kompensation der Lagetoleranzen durch entsprechender Positionierung der Druckbehälters eingeklemmt zu werden. Zur Aufnahme von Kräften in Richtung der Fahrzeughochachse kann dazu noch eine formschlüssige Kraftübertragung (z.B. in Form von ineinandergreifenden Abschnitten) vorgesehen sein.For this purpose, the body connection area may comprise a support surface, on which a clamping means for non-positive attachment of the pressure vessel rests against the body. Alternatively or additionally, it may be provided that several holes are arranged one behind the other to compensate for the positional tolerance in the body connection area on a circular arc, can be performed by the fastening means such as screws for attachment to the body. Alternatively or additionally, it is also possible to provide a ring or ring segment extending in the radial direction, which is set up to be clamped after compensation of the positional tolerances by appropriate positioning of the pressure vessel. For receiving forces in the direction of the vehicle vertical axis, a positive force transmission (for example in the form of intermeshing sections) may also be provided for this purpose.

Die hier offenbarte Technologie betrifft also ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem Druckbehälter. Der Druckbehälter dient zur Speicherung von unter Umgebungsbedingungen gasförmigen Brennstoff. Der Druckbehälter kann beispielsweise in einem Kraftfahrzeug eingesetzt werden, das mit komprimiertem („Compressed Natural Gas“ = CNG) oder verflüssigtem (LNG) Erdgas oder mit Wasserstoff betrieben wird. Der Druckbehälter kann beispielsweise ein kryogener Druckbehälter (= CcH2) oder ein Hochdruckgasbehälter (= CGH2) sein.The technology disclosed here thus relates to a motor vehicle with at least one pressure vessel. The pressure vessel serves to store gaseous fuel under ambient conditions. The pressure vessel can be used for example in a motor vehicle which is operated with compressed ("compressed natural gas" = CNG) or liquefied (LNG) natural gas or with hydrogen. The pressure vessel may be, for example, a cryogenic pressure vessel (= CcH2) or a high-pressure gas vessel (= CGH2).

Hochdruckgasbehälter sind ausgebildet, im Wesentlichen bei Umgebungstemperaturen Brennstoff dauerhaft bei einem nominalen Betriebsdruck (auch nominal working pressure oder NWP genannt) von ca. 350 barü (= Überdruck gegenüber dem Atmosphärendruck), ferner bevorzugt von ca. 700 barü oder mehr zu speichern. Ein kryogener Druckbehälter ist geeignet, den Brennstoff bei den vorgenannten Betriebsdrücken auch bei Temperaturen zu speichern, die deutlich unter der Betriebstemperatur des Kraftfahrzeuges liegen. High pressure gas containers are configured to store fuel substantially at ambient temperatures at a nominal operating pressure (also called nominal working pressure or NWP) of about 350 bar (= overpressure versus atmospheric pressure), more preferably about 700 barg or more. A cryogenic pressure vessel is suitable to store the fuel at the aforementioned operating pressures even at temperatures well below the operating temperature of the motor vehicle.

Das hier offenbarte Kraftfahrzeug umfasst mindestens ein Verbindungselement. Das Verbindungselement dient zur Befestigung des mindestens einen Druckbehälters an die Karosserie des Kraftfahrzeugs.The motor vehicle disclosed here comprises at least one connecting element. The connecting element serves for fastening the at least one pressure vessel to the body of the motor vehicle.

Das Verbindungselement umfasst mindestens einen Druckbehälteranschlussbereich. In dem Druckbehälteranschlussbereich ist das Verbindungselement lastübertragend mit einem Ende des Druckbehälters verbunden. Insbesondere kann der Druckbehälteranschlussbereich hierzu an einem Endstück des Druckbehälters befestigt sein. Das Verbindungselement kann im Druckbehälteranschlussbereich beispielsweise durch eine Schraubenverbindung oder eine stoffschlüssige Verbindung an den Druckbehälter befestigt sein. Der Druckbehälteranschlussbereich kann insbesondere direkt unmittelbar benachbart zum Druckbehälterventil an dem Druckbehälter lastübertragend befestigt sein.The connecting element comprises at least one pressure tank connection area. In the pressure container connection region, the connection element is connected in a load-transmitting manner to one end of the pressure container. In particular, the pressure vessel connection region can be attached to an end piece of the pressure vessel for this purpose. The connecting element may be fastened in the pressure container connection region, for example by a screw connection or a material connection to the pressure vessel. The pressure vessel connection region can in particular be fastened in a load-transmitting manner directly adjacent to the pressure vessel valve on the pressure vessel.

Das Verbindungselement erstreckt sich vom Druckbehälteranschlussbereich radial auswärts in die radiale Richtung R zu einem Karosserieanschlussbereich. In dem Karosserieanschlussbereich ist das Verbindungselement lastübertragend direkt oder indirekt mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden. Der Karosserieanschlussbereich ist also zweckmäßig in radialer Richtung weiter außen angeordnet als der Druckbehälteranschlussbereich. Der Karosserieanschlussbereich und die Karosserie können derart ausgebildet sein, das sich während der Montage vom Druckbehälter an die Karosserie aus der Verschraubung der Auslasseinheit resultierende Lagetoleranzen in Rotationsrichtung um die Druckbehälterlängsachse A-A ausgleichen lassen. Somit kann vorteilhaft sichergestellt werden, dass die Auslasseinheit in der richtigen Position relativ zur Fahrzeugkarosserie bzw. den Anschlussleitungen des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Die Anschlussleitungen, die an die Auslasseinheit angeschlossen werden, sind in der Regel starre Stahlleitungen, deren Position nur geringfügig verändert werden kann. Daher ist eine genaue Positionierung der Auslasseinheit besonders vorteilhaft für die Montage der Stahlleitungen.The connector extends radially outwardly from the pressure vessel port area in the radial direction R to a body port area. In the body connection area, the connecting element is load-transmitting directly or indirectly connected to the body of the motor vehicle. The body connection region is thus expediently arranged in the radial direction further outward than the pressure container connection region. The body connection area and the body can be designed such that position tolerances resulting in the rotation direction about the pressure vessel longitudinal axis A-A during the assembly of the pressure vessel to the body from the screw connection of the outlet unit can be compensated. Thus, it can be advantageously ensured that the outlet unit is arranged in the correct position relative to the vehicle body or the connecting lines of the motor vehicle. The connecting pipes that are connected to the outlet unit are usually rigid steel pipes whose position can only be changed slightly. Therefore, a precise positioning of the outlet unit is particularly advantageous for the assembly of steel pipes.

Besonders bevorzugt bilden das Karosserieanschlusselement, insbesondere die Auflagefläche, in axialer Richtung X gesehen einen kreisrunden oder ovalen Ring oder Teilring aus, auf dem das hier offenbarte Spannmittel aufliegen kann.Particularly preferably, the body connection element, in particular the bearing surface, seen in the axial direction X form a circular or oval ring or partial ring on which the clamping means disclosed here can rest.

Bevorzugt kann der Karosserieanschlussbereich in radialer Richtung R in Bezug auf den Mittelbereich des Druckbehälters bzw. der faserverstärkten Schicht zurückversetzt angeordnet sein. Mit anderen Worten ist der Karosserieanschlussbereich also nicht über den maximalen Außenumfang des Druckbehälters vorstehend ausgebildet. Beispielsweise kann hierzu der maximale Durchmesser vom Karosserieanschlusselement kleiner sein als der maximale Durchmesser D des Druckbehälters. Alternativ oder zusätzlich kann das Verbindungselement, insbesondere der Karosserieanschlussbereich, in Bezug auf die Auslasseinheit in axialer Richtung zurückversetzt angeordnet sein. Bei einem so ausgestalteten Druckbehälter begrenzen die axiale Länge vom Druckbehälter (samt Auslasseinheit) und der maximale Durchmesser vom Druckbehälter den benötigten Einbauraum. Die Druckbehälterlagerung ist hier vorteilhaft in den Ecken der gewölbten Druckbehälterenden angeordnet und verbraucht keinen zusätzlichen Bauraum. Das Speichervolumen an Brennstoff wird somit bei gegebenen Bauraum vergrößert.Preferably, the body connection area in the radial direction R with respect to the central region of the pressure vessel or the fiber-reinforced layer may be set back. In other words, the body connection area is thus not projecting beyond the maximum outer circumference of the pressure vessel. For example, for this purpose, the maximum diameter of the body connection element may be smaller than the maximum diameter D of the pressure vessel. Alternatively or additionally, the connecting element, in particular the body connection area, can be arranged in the axial direction with respect to the outlet unit. In such a designed pressure vessel limit the axial length of the pressure vessel (including exhaust unit) and the maximum diameter of the pressure vessel the required installation space. The pressure vessel storage is advantageously arranged in the corners of the curved pressure vessel ends and consumes no additional space. The storage volume of fuel is thus increased for a given space.

Besonders bevorzugt kann der Karosserieanschlussbereich beabstandet von der Außenumfangsfläche des Druckbehälters angeordnet sein. Insbesondere kann der Karosserieanschlussbereich beabstandet von der gewölbten Außenoberfläche des Druckbehälterendes angeordnet sein. Besonders bevorzugt beträgt der Abstand zur Außenoberfläche mindestens 2 mm oder mindestens 5 mm oder mindestens 10 mm oder mindestens 20 mm. Vorteilhaft kann somit der Karosserieanschlussbereich vom Verbindungselement für die faserverstärkte Schicht als Schutz vor mechanischer Einwirkung dienen. Bei vorbekannten Lösungen werden hierzu in diesem Bereich Schaumstoffschichten vorgesehen, die bei der hier offenbarten Technologie entfallen könnten.Particularly preferably, the body connection area can be arranged at a distance from the outer peripheral surface of the pressure vessel. In particular, the body connection area may be arranged at a distance from the curved outer surface of the pressure vessel end. Particularly preferably, the distance to the outer surface is at least 2 mm or at least 5 mm or at least 10 mm or at least 20 mm. The body connection region of the connection element for the fiber-reinforced layer can thus advantageously serve as protection against mechanical action. In previously known solutions, foam layers are provided for this purpose in this area, which could be dispensed with in the technology disclosed here.

Zur Kompensation der Lagetoleranzen in Rotationsrichtung um die Druckbehälterlängsachse kann besonders bevorzugt mindestens ein Spannmittel an einer Auflagefläche des Karosserieanschlussbereiches anliegen. Ein solches Spannmittel kann beispielsweise ein Spannband und/oder eine Rohrschelle sein. Das Spannmittel liegt auf der Auflagefläche flächig an und wird auf diese Auflagefläche gepresst, so dass im verspannten Zustand des Spannmittels der Druckbehälter durch Haftreibung in seiner Position gehalten wird. Vor dem Verspannen des Druckbehälters wird der Druckbehälter zwar schon in seiner Position gehalten, kann aber noch um die Druckbehälterlängsachse A-A gedreht werden, um etwaige Lagetoleranzen auszugleichen.To compensate for the position tolerances in the direction of rotation about the pressure vessel longitudinal axis, at least one tensioning means may particularly preferably rest on a bearing surface of the body connection region. Such a tensioning means may for example be a tension band and / or a pipe clamp. The clamping means is flat on the support surface and is pressed onto this support surface, so that in the clamped state of the clamping means of the pressure vessel is held by friction in its position. Although the pressure vessel is already held in its position before the pressure vessel is clamped, it can still be rotated about the pressure vessel longitudinal axis A-A in order to compensate for any positional tolerances.

Bevorzugt sind der Druckbehälteranschlussbereich und der Karosserieanschlussbereich möglichst weit voneinander beabstandet. Bevorzugt beträgt der Abstand 0,15 D bis 0,5 D oder 0,2 D bis 0,45 D oder 0,3 D bis 0,4 D, wobei D der maximale Außendurchmesser des Druckbehälters (i.d.R. im Mittelbereich) ist. Vorteilhaft steht somit ein möglichst langer Federweg zur elastischen Kompensation von Längendehnung des Druckbehälters zur Verfügung, ohne dass gleichzeitig mehr Bauraum benötigt wird. Preferably, the pressure vessel connection area and the body connection area are as far apart as possible. Preferably, the distance is 0.15 D to 0.5 D or 0.2 D to 0.45 D or 0.3 D to 0.4 D, where D is the maximum outer diameter of the pressure vessel (usually in the central region). Advantageously, therefore, the longest possible spring travel is available for the elastic compensation of elongation of the pressure vessel, without requiring more space at the same time.

Das Verbindungselement kann derart elastisch ausgebildet sein, dass das Verbindungselement Längenänderungen des Druckbehälters durch elastische Verformung kompensieren kann. Das Verbindungselement kann insbesondere radial auswärts gerichtete Streben aufweisen, die zur Aufnahme von Längenänderungen des Druckbehälters elastisch biegbar ausgebildet sein können. Vorteilhaft können somit reversible Verformungen der Streben zyklisch auftretende Längenänderungen des Druckbehälters kompensieren. Die zyklisch auftretenden Längenänderungen können beispielsweise aus Temperaturänderungen und oder Druckbehälterinnendruckänderungen resultieren. Das Verbindungselement kompensiert somit Längenänderungen, die ansonsten Bauteilspannungen in der Karosserie verursachen könnten.The connecting element may be designed to be elastic so that the connecting element can compensate for changes in length of the pressure vessel by elastic deformation. The connecting element may in particular have radially outwardly directed struts, which may be formed elastically bendable for receiving changes in length of the pressure vessel. Advantageously, thus reversible deformations of the struts can compensate for cyclically occurring changes in length of the pressure vessel. The cyclically occurring length changes can result, for example, from temperature changes and or pressure vessel internal pressure changes. The connector thus compensates for changes in length that could otherwise cause component stresses in the body.

Das Endstück ist eingerichtet, die Auslasseinheit, in der Regel das Druckbehälterventil, aufzunehmen. Hierzu weist das Endstück zweckmäßig ein Innengewinde auf, in welches das Druckbehälterventil eingeschraubt wird. Ein solches Endstück wird oft auch als Boss bezeichnet. Das Endstück ist fluiddicht mit der Druckbehälterwand verbunden. Das Endstück ist in der Regel an einem gewölbten Ende des Druckbehälters in der Druckbehälterlängsachse A-A vorgesehen.The tail is adapted to receive the outlet unit, usually the pressure vessel valve. For this purpose, the tail expediently has an internal thread into which the pressure vessel valve is screwed. Such a tail is often referred to as a boss. The tail is fluid-tightly connected to the pressure vessel wall. The tail is usually provided at a curved end of the pressure vessel in the pressure vessel longitudinal axis A-A.

Der Druckbehälter kann einen Liner umfassen. Der Liner bildet den Hohlkörper aus, in dem der Brennstoff gespeichert ist. Der Liner kann beispielsweise aus Aluminium oder Stahl oder aus deren Legierungen oder aus einem Kunststoff hergestellt sein. Es kann ebenso auch ein linerloser Druckbehälter vorgesehen sein. Der Druckbehälter kann mindestens eine faserverstärkte Schicht umfassen. Die faserverstärkte Schicht kann einen Liner zumindest bereichsweise bevorzugt vollständig umgeben. Die faserverstärkte Schicht wird oft auch als Laminat bzw. Ummantelung oder Armierung bezeichnet. Als faserverstärkte Schicht kommen i.d.R. faserverstärkte Kunststoffe (auch FVK bzw. FKV abgekürzt) zum Einsatz, bspw. kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe (CFK) und/oder glasfaserverstärkte Kunststoffe (GFK). Bevorzugt werden Endlosfasern als Verstärkungsfasern der faserverstärkten Schicht eingesetzt, die durch Wickeln und/oder Flechten aufgebracht werden können. Die faserverstärkte Schicht weist i.d.R. mehrere Schichtlagen auf.The pressure vessel may include a liner. The liner forms the hollow body in which the fuel is stored. The liner may for example be made of aluminum or steel or of their alloys or of a plastic. It may also be provided a linerless pressure vessel. The pressure vessel may comprise at least one fiber reinforced layer. The fiber-reinforced layer may preferably completely surround a liner at least in regions. The fiber reinforced layer is often referred to as a laminate or armor. As a fiber reinforced layer i.d.R. Fiber-reinforced plastics (also abbreviated to FVK or FKV), for example carbon fiber reinforced plastics (CFRP) and / or glass fiber reinforced plastics (GRP). Preferably, continuous fibers are used as reinforcing fibers of the fiber-reinforced layer, which can be applied by winding and / or braiding. The fiber reinforced layer has i.d.R. several layers on.

Die hier offenbarte Technologie betrifft ferner eine Auslasseinheit. Die Auslasseinheit ist in den Auslass des Druckbehälters, insbesondere in ein Endstück des Druckbehälters, eingeschraubt. Die Auslasseinheit kann insbesondere als Druckbehälterventil bzw. Tankabsperrventil (engl.: shut-off valve) ausgestaltet sein. Das Druckbehälterventil ist das Ventil, dessen Eingangsdruck (im Wesentlichen) dem Behälterinnendruck entspricht. Das Druckbehälterventil ist insbesondere ein steuerbares bzw. regelbares und insbesondere stromlos geschlossenes Ventil. Das Druckbehälterventil ist mit dem Inneren des Druckbehälters direkt fluidverbunden. In der Verordnung (EU) Nr. 406/2010 der Kommission vom 26. April 2010 zur Durchführung der Verordnung (EG) Nr. 79/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates über die Typgenehmigung von wasserstoffbetriebenen Kraftfahrzeugen wird ein solches Druckbehälterventil auch als erstes Ventil bezeichnet.The technology disclosed herein further relates to an outlet unit. The outlet unit is screwed into the outlet of the pressure vessel, in particular into an end piece of the pressure vessel. The outlet unit can in particular be designed as a pressure vessel valve or tank shut-off valve (English: shut-off valve). The pressure vessel valve is the valve whose inlet pressure (substantially) corresponds to the tank internal pressure. The pressure vessel valve is in particular a controllable or controllable and in particular normally closed valve. The pressure vessel valve is directly fluidly connected to the interior of the pressure vessel. In Commission Regulation (EU) No 406/2010 of 26 April 2010 implementing Regulation (EC) No 79/2009 of the European Parliament and of the Council on the type-approval of hydrogen-powered motor vehicles, such a pressure vessel valve is also the first valve designated.

Mit anderen Worten betrifft die hier offenbarte Technologie die Lagerung eines Druckbehälters. An den Enden des Druckbehälters kann hier ein scheibenförmiges Element am Boss befestigt sein. Das Element erstreckt sich vom zentralen Boss in der Mittelachse des Druckbehälters nach außen. Am Ende der plattenförmigen Scheibe (=Verbindungselement) befindet sich eine Geometrie zur Anbindung des Druckbehälters mit der Tragstruktur (=Karosserie). Die Verbindung mit der Halterung an der Tragstruktur kann über eine zylindrische Klemmung über Spannband oder Klemmung an der Scheibe oder Schraubung an einem radialen Lochbild oder einem Langloch in der Scheibe erfolgen. Die plattenförmige Struktur kann durch entsprechende Formgebung mehr oder weniger elastisch in Längsrichtung A-A des Druckbehälters gestaltet werden. So kann die Funktion eines Fest- bzw. Loslagers erzielt werden. Die Lagerfunktionen können robust in dem Verbindungselement integriert sein. Vorteilhaft gibt es somit keine Funktionseinschränkung bei Lagetoleranzen beim Verbau des Druckbehälters. Eine solche Lagerung des Druckbehälters ist ferner vorteilhaft nicht anfällig gegen Verschmutzung. Durch die hier offenbarte Technologie wird eine bessere Ausnutzung des Bauraums im Bereich der eingezogenen Enden des Druckbehälters erzielt. Das Befestigungselement kann Crashenergie aufnehmen und den Druckbehälter vor Intrusionen spitzer Teile schützen. Es könnte als Träger bzw. Halter für Nebensysteme dienen. Das Element könnte als Fallschutz dienen und/oder diesen ersetzen.In other words, the technology disclosed herein relates to the storage of a pressure vessel. At the ends of the pressure vessel, a disk-shaped element can be fastened to the boss here. The element extends outwardly from the central boss in the central axis of the pressure vessel. At the end of the plate-shaped disc (= connecting element) is a geometry for connecting the pressure vessel with the support structure (= body). The connection with the holder on the support structure can be effected via a cylindrical clamping via clamping band or clamping on the disk or screwing on a radial hole pattern or a slot in the disk. The plate-shaped structure can be designed by appropriate shaping more or less elastic in the longitudinal direction A-A of the pressure vessel. Thus, the function of a fixed or floating bearing can be achieved. The bearing functions can be robustly integrated in the connecting element. Advantageously, there is thus no functional restriction for position tolerances when installing the pressure vessel. Such storage of the pressure vessel is also advantageously not susceptible to contamination. By the technology disclosed here, a better utilization of the space in the region of the retracted ends of the pressure vessel is achieved. The fastener can absorb crash energy and protect the pressure vessel from intrusions of sharp parts. It could serve as a carrier or holder for ancillary systems. The element could serve as fall protection and / or replace it.

Die hier offenbarte Technologie wird nun anhand der Figuren erläutert. Es zeigen:

  • 1 eine schematische Querschnittsansicht des hier offenbarten Druckbehälters 100; und
  • 2 eine weitere perspektivische Ansicht des hier offenbarten Druckbehälters 100 im verbauten Zustand.
The technology disclosed herein will now be explained with reference to the figures. Show it:
  • 1 a schematic cross-sectional view of the pressure vessel disclosed here 100 ; and
  • 2 another perspective view of the pressure vessel disclosed here 100 in the installed state.

Die 1 zeigt einen Druckbehälter 100 gemäß der hier offenbarten Technologie. Der Liner 110 bildet hier das Innenvolumen I aus. Das Innenvolumen I dient zur Speicherung von Brennstoff. Der Liner 110 ist umgeben von einer faserverstärkten Schicht 120. Die faserverstärkte Schicht 120 weist im zylindrischen Mittelbereich des Druckbehälters 100 den maximalen Durchmesser D des Druckbehälters 100 auf. An einem der gewölbten Enden des Druckbehälters 100 ist ein Auslass vorgesehen, durch den der Brennstoff aus dem Druckbehälter 100 entweichen kann. Dieser Auslass wird hier von einem Endstück 130 ausgebildet, das auch allgemein als Boss bezeichnet wird. Auf der Innenseite vom Endstück 130 liegt der Liner 110 an. Die Außenseite vom Endstück 130 wird zumindest bereichsweise von der faserverstärkten Schicht 120 umgeben. In einem Flanschbereich vom Endstück 130 ist hier das Verbindungselement 140 in dem Druckbehälteranschlussbereich 142 an das Endstück lasttragend 130 befestigt, beispielsweise über eine Schraubenverbindung (nicht gezeigt). In das Endstück 130 eingeschraubt ist hier eine Auslasseinheit 170, z.B. ein Druckbehälterventil, auch On-Tank-Valve genannt. Der Druckbehälteranschlussbereich 142 ist hier unmittelbar benachbart zum Druckbehälterventil 170 angeordnet und umgibt dieses. Von diesem mit Bezug auf das Druckbehälterventil 170 proximalen Druckbehälteranschlussbereich 142 erstrecken sich die Streben 145 in radialer Richtung R zum mit Bezug auf das Druckbehälterventil 170 distalen Karosserieanschlussbereich 144. Im Karosserieanschlussbereich 144 ist hier eine Auflagefläche 144 vorgesehen, auf der das Spannmittel 150 aufliegt. Das Spannmittel 150 ist hier ein Spanngurt 150. Die Auflagefläche 144 und das Spannmittel 150 verlaufen hier im Wesentlichen parallel zur Außenumfangsfläche des zylindrischen Bereichs vom Druckbehälter 100 bzw parallel zur Druckbehälterlängsachse A-A. Die Auflagefläche 144 ist hier als kreisförmiger Ring ausgebildet, der koaxial zur Druckbehälterlängsachse A-A angeordnet ist und durch die Streben 145 gehalten wird. Der Außendurchmesser der Auflagefläche 144 ist kleiner als der maximale Durchmesser D des Druckbehälters 100. Mit anderen Worten ist die Auflagefläche bzw. der Karosserieanschlussbereich 144 im Vergleich zum Druckbehälter 100 zurückversetzt ausgebildet. Gleichsam ist hier der Karosserieanschlussbereich 144 im Vergleich zum Druckbehälterventil 170 in axialer Richtung X zurückversetzt ausgebildet. Somit wird ein besonders platzsparender Aufbau erzielt. Der Karosserieanschlussbereich 144 ist hier beabstandet von der gewölbten Außenoberfläche der faserverstärkten Schicht 120 angeordnet. Falls nun eine Kraft F in axialer Richtung auf das Verbindungselement 140 einwirkt, so wird diese Kraft aufgrund des Spaltes zwischen dem Karosserieanschlussbereich 144 und der faserverstärkten Schicht 120 nicht auf die faserverstärkte Schicht 120 übertragen. Hier nicht gezeigt ist die Karosserie 200 sowie die Anschlussleitungen, die an das Druckbehälterventil angeschlossen werden.The 1 shows a pressure vessel 100 according to the technology disclosed herein. The liner 110 here forms the inner volume I from. The internal volume I serves to store fuel. The liner 110 is surrounded by a fiber reinforced layer 120 , The fiber reinforced layer 120 points in the cylindrical central region of the pressure vessel 100 the maximum diameter D of the pressure vessel 100 on. At one of the curved ends of the pressure vessel 100 An outlet is provided through which the fuel from the pressure vessel 100 can escape. This outlet is here of a tail 130 trained, which is also commonly referred to as a boss. On the inside of the tail 130 is the liner 110 at. The outside of the tail 130 is at least partially from the fiber reinforced layer 120 surround. In a flange area from the tail 130 here is the connecting element 140 in the pressure vessel connection area 142 load bearing on the end piece 130 fastened, for example via a screw connection (not shown). Into the tail 130 screwed in here is an outlet unit 170 , eg a pressure vessel valve, also called on-tank valve. The pressure tank connection area 142 is here immediately adjacent to the pressure vessel valve 170 arranged and surrounds this. From this with respect to the pressure vessel valve 170 proximal pressure vessel connection area 142 the struts extend 145 in the radial direction R with respect to the pressure vessel valve 170 distal body connection area 144 , In the body connection area 144 here is a support surface 144 provided on which the clamping device 150 rests. The clamping device 150 here is a strap 150 , The bearing surface 144 and the clamping device 150 here run substantially parallel to the outer peripheral surface of the cylindrical portion of the pressure vessel 100 or parallel to the pressure vessel longitudinal axis AA. The bearing surface 144 is here designed as a circular ring which is arranged coaxially to the pressure vessel longitudinal axis AA and by the struts 145 is held. The outer diameter of the support surface 144 is smaller than the maximum diameter D of the pressure vessel 100 , In other words, the bearing surface or the body connection area 144 in comparison to the pressure vessel 100 formed back. Likewise, here is the body connection area 144 in comparison to the pressure vessel valve 170 formed set back in the axial direction X. Thus, a particularly space-saving construction is achieved. The body connection area 144 is here spaced from the curved outer surface of the fiber reinforced layer 120 arranged. If now a force F in the axial direction of the connecting element 140 acts, this force is due to the gap between the body connection area 144 and the fiber reinforced layer 120 not on the fiber reinforced layer 120 transfer. Not shown here is the body 200 as well as the connection lines that are connected to the pressure vessel valve.

Die 2 zeigt eine perspektivische Darstellung des Druckbehälters 100 im montierten Zustand. Die Karosserie 200 umfasst hier eine halbkreisförmige Aufnahme, in der das Verbindungselement 140, insbesondere der Karosserieanschlussbereich 144 teilweise aufgenommen ist. Der andere Teil vom Karosserieanschlussbereich 144 wird hiervon einem Spannband 150 umgeben. Im verspannten Zustand presst das Spannband 150 das Verbindungselement 140 gegen die halbkreisförmige Aufnahme der Karosserie 200. Die Streben 145 erstrecken sich vom Druckbehälteranschlussbereich 142 radial auswärts zum Karosserieanschlussbereich 144. Dabei verbreitern sich die Streben 145 allmählich. Zwischen benachbarten Streben 145 sind jeweils Aussparungen vorgesehen. Die Streben 145 sind so elastisch verformbar ausgestaltet, dass sie die Längendehnung des Druckbehälters 100 aufnehmen können. Überdies sind die Streben 145 mechanisch so stabil ausgebildet, dass sie die statischen und dynamischen Kräfte und Momente auf die Karosserie 200 übertragen können, die aus dem Eigengewicht des Druckbehälters und dem gespeicherten Brennstoff resultieren.The 2 shows a perspective view of the pressure vessel 100 in the assembled state. The body 200 here comprises a semicircular receptacle in which the connecting element 140 , in particular the body connection area 144 partially recorded. The other part of the body connection area 144 this is a strap 150 surround. In the clamped state, the tension band presses 150 the connecting element 140 against the semicircular seat of the body 200 , The aspiration 145 extend from the pressure tank connection area 142 radially outward to the body connection area 144 , The strivings widen 145 gradually. Between adjacent struts 145 each recesses are provided. The aspiration 145 are designed so elastically deformable that they are the elongation of the pressure vessel 100 be able to record. Moreover, the struts 145 Mechanically designed so stable that it releases the static and dynamic forces and moments on the bodywork 200 can transfer, resulting from the weight of the pressure vessel and the stored fuel.

Im Sinne der hier offenbarten Technologie bedeutet der Begriff „lastübertragend“, dass sowohl Kräfte als auch Momente übertragen werden können. Nicht lastübertragend ist somit eine Verbindung, wo lediglich ein Bauteil auf einem anderen Bauteil aufliegt, ohne dass diese beiden Bauteile kraftschlüssig Kräfte oder Momente im für die Lagerung des Druckbehälters relevanten Umfang übertragen können.For the purposes of the technology disclosed herein, the term "load transferring" means that both forces and moments can be transmitted. Not load-transmitting is thus a compound where only one component rests on another component, without these two components can force-transmitting forces or moments in the relevant for the storage of the pressure vessel scope.

Die vorhergehende Beschreibung der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrativen Zwecken und nicht zum Zwecke der Beschränkung der Erfindung. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich, ohne den Umfang der Erfindung sowie ihrer Äquivalente zu verlassen.The foregoing description of the present invention is for illustrative purposes only, and not for the purpose of limiting the invention. Various changes and modifications are possible within the scope of the invention without departing from the scope of the invention and its equivalents.

Claims (10)

Kraftfahrzeug umfassend: - mindestens einen Druckbehälter (100) zur Speicherung von Brennstoff; und - mindestens ein Verbindungselement (140) zur Befestigung des Druckbehälters (100) an eine Karosserie (200) des Kraftfahrzeuges; wobei das Verbindungselement (140) mindestens einen Druckbehälteranschlussbereich (142) aufweist, in dem das Verbindungselement (142) mit einem Ende des Druckbehälters (100) verbunden ist; wobei das Verbindungselement (140) mindestens einen Karosserieanschlussbereich (144) aufweist, in dem das Verbindungselement (140) direkt oder indirekt mit der Karosserie (200) verbunden ist; wobei sich das Verbindungselement (140) vom Druckbehälteranschlussbereich (142) radial auswärts zum Karosserieanschlussbereich (144) erstreckt; wobei in einem Auslass des Druckbehälters (100) eine Auslasseinheit (170) toleranzbehaftet eingeschraubt ist; wobei der Karosserieanschlussbereich (144) und die Karosserie (200) derart ausgebildet sind, das sich während der Montage vom Druckbehälter (100) an die Karosserie (200) aus der Verschraubung der Auslasseinheit (170) resultierende Lagetoleranzen ausgleichen lassen.Motor vehicle comprising: - at least one pressure vessel (100) for storing fuel; and - at least one connecting element (140) for fastening the pressure vessel (100) to a body (200) of the motor vehicle; wherein the connecting element (140) at least one Pressure vessel connection area (142), in which the connecting element (142) is connected to one end of the pressure vessel (100); wherein the connecting element (140) has at least one body connection area (144) in which the connecting element (140) is connected directly or indirectly to the body (200); wherein the connector (140) extends radially outward from the pressure vessel interface (142) to the body interface (144); wherein in an outlet of the pressure vessel (100) an outlet unit (170) is screwed in accordance with tolerances; wherein the body connection area (144) and the body (200) are designed such that during assembly of the pressure vessel (100) to the body (200) from the screw connection of the outlet unit (170) resulting position tolerances can be compensated. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, wobei der Karosserieanschlussbereich (144) eine Auflagefläche (144) umfasst, auf der mindestens ein Spannmittel (150) zur Befestigung des Druckbehälters (100) an der Karosserie (200) anliegt.Motor vehicle after Claim 1 in that the body connection region (144) comprises a bearing surface (144) on which at least one tensioning means (150) for fastening the pressure vessel (100) to the body (200) rests. Kraftfahrzeug umfassend: - einen Druckbehälter (100) zur Speicherung von Brennstoff; und - mindestens ein Verbindungselement (140) zur Befestigung des Druckbehälters (100) an eine Karosserie (200) des Kraftfahrzeuges; wobei das Verbindungselement (140) mindestens einen Druckbehälteranschlussbereich (142) aufweist, in dem das Verbindungselement (140) lastübertragend mit einem Ende des Druckbehälters (100) verbunden ist; wobei das Verbindungselement (140) mindestens einen Karosserieanschlussbereich (144) aufweist, in dem das Verbindungselement (140) lastübertragend direkt oder indirekt mit der Karosserie (200) verbunden ist; wobei sich das Verbindungselement (140) vom Druckbehälteranschlussbereich (142) radial auswärts zum Karosserieanschlussbereich (144) erstreckt; wobei der Karosserieanschlussbereich (144) eine Auflagefläche (144) umfasst, auf der ein Spannmittel (150) zur Befestigung des Druckbehälters (100) an die Karosserie (200) anliegt.Motor vehicle comprising: - A pressure vessel (100) for storing fuel; and - At least one connecting element (140) for fastening the pressure vessel (100) to a body (200) of the motor vehicle; wherein the connecting element (140) has at least one pressure vessel connection region (142), in which the connecting element (140) is connected to one end of the pressure vessel (100) in a load-transmitting manner; wherein the connecting element (140) has at least one body connection area (144), in which the connecting element (140) is connected in a load-transmitting manner directly or indirectly to the body (200); wherein the connector (140) extends radially outward from the pressure vessel interface (142) to the body interface (144); wherein the body connection area (144) comprises a support surface (144) on which a clamping means (150) for attachment of the pressure vessel (100) to the body (200). Kraftfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Verbindungselement (140) derart elastisch ausgebildet ist, dass das Verbindungselement (140) Längenänderungen des Druckbehälters (100) durch elastische Verformung kompensieren kann.Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the connecting element (140) is designed so elastically that the connecting element (140) can compensate for changes in length of the pressure vessel (100) by elastic deformation. Kraftfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Verbindungselement (140) radial auswärts gerichtete Streben (145) aufweist, die zur Aufnahme von Längenänderungen des Druckbehälters (100) elastisch biegbar ausgebildet sind.Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the connecting element (140) radially outwardly directed struts (145), which are designed to accommodate changes in length of the pressure vessel (100) elastically bendable. Kraftfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Karosserieanschlussbereich (144) in axialer Richtung (X) gesehen einen kreisrunden oder ovalen Ring ausbildet.Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the body connection region (144) seen in the axial direction (X) forms a circular or oval ring. Kraftfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Karosserieanschlussbereich (144) in radialer Richtung (R) in Bezug auf den Mittelbereich des Druckbehälters zurückversetzt angeordnet ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the body connection area (144) in the radial direction (R) with respect to the central region of the pressure vessel is set back. Kraftfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Verbindungselement (140), insbesondere der Karosserieanschlussbereich (144), in Bezug auf eine bzw. die Auslasseinheit (170) zurückversetzt angeordnet ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the connecting element (140), in particular the body connection region (144), with respect to an outlet or the outlet unit (170) is set back. Kraftfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Verbindungselement (140) an ein eine bzw. die Auslasseinheit (170) aufnehmendes Endstück (130) befestigt ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the connecting element (140) to an outlet or the outlet unit (170) receiving end piece (130) is attached. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Karosserieanschlussbereich (144) beabstandet von einer Außenumfangsfläche des Druckbehälters (100) angeordnet ist.The method of any one of the preceding claims, wherein the body terminal portion (144) is spaced from an outer peripheral surface of the pressure vessel (100).
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