WO2022064983A1 - ステータ－コイルアセンブリ及びこれを備えた電動モータ - Google Patents

ステータ－コイルアセンブリ及びこれを備えた電動モータ Download PDF

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WO2022064983A1
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stator
coils
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直嗣 北山
慎介 平野
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Ntn株式会社
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    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/46—Fastening of windings on the stator or rotor structure

Definitions

  • the present invention relates to a stator-coil assembly and an electric motor equipped with the stator-coil assembly.
  • a plurality of coils are formed by one continuous coil wire (conductor).
  • the crossover wire connecting the coils having the same phase is the other coil. It is provided across the.
  • the crossover connecting the coils of each phase U phase, V phase, W phase
  • the crossover wire of each phase is arranged on one side in the axial direction of the stator core. Space is required for this, and the axial dimension of the electric motor increases.
  • each coil is formed of a separate coil wire and both ends of each coil are connected to the bus bar, the crossover wire connecting the coils is not required, so that the axial dimension of the electric motor can be reduced.
  • both ends of each coil are connected to the bus bar in this way, the number of contacts between the coil and the bus bar increases, and the productivity decreases.
  • an object of the present invention is to reduce the contact points between the coil and the bus bar to increase the productivity of the electric motor.
  • the present invention is a stator-coil assembly of an electric motor having a stator core having a plurality of teeth provided apart from each other in the circumferential direction and a coil wound around each tooth. In-phase coils adjacent to each other provide a stator-coil assembly formed by a single continuous coil wire.
  • coils having the same phase adjacent to each other are formed by one continuous coil wire.
  • the number of contacts between the coil and the bus bar can be reduced as compared with the case where both ends of each coil are connected to the bus bar (that is, when the number of contacts is twice the number of coils).
  • coils having the same phase adjacent to each other are formed by continuously winding a coil wire around adjacent teeth provided on the stator core. Specifically, after winding the coil wire around one of the adjacent teeth, the coil wire is wound around the other of the adjacent teeth while maintaining the tension of the coil wire. At this time, the adjacent coils are pulled toward each other by the tension of the crossover.
  • the teeth of the stator core are arranged in a radial pattern, and the distance between the adjacent teeth becomes smaller toward the inner diameter side. There is a risk of shifting.
  • a locking portion is provided in the insulator arranged between the stator core and the coil, and among the coil wires forming adjacent coils of the same phase, the crossover wire connecting the coils is outside the locking portion of the insulator. It is preferable to engage from the radial side. In this way, by engaging the crossover wire connecting the coils with the locking portion of the insulator from the outer diameter side, both coils can be pulled toward the outer diameter side via the crossover wire, so that each coil has an inner diameter. It is possible to prevent it from shifting to the side.
  • the above electric motor can form a plurality of coil sets composed of coils having the same phase adjacent to each other.
  • the number of contacts can be halved as compared with the case where both ends of all the coils are connected to the bus bar.
  • the above electric motor forms a plurality of coil sets consisting of coils having the same phase adjacent to each other, and the coil sets having the same phase are provided so as to be spaced apart from each other in the circumferential direction with the coil sets having different phases interposed therebetween. be able to.
  • a coil set having the same phase separated in the circumferential direction is formed by one continuous coil wire and contacts with a bus bar are provided at both ends of the coil wire, both ends of the coil wire of each coil set are bus bars.
  • the number of contacts between the coil wire and the bus bar can be further reduced compared to the case of connecting to.
  • a contact with the feeder line is provided on the crossover wire connecting the coil sets having the same phase separated in the circumferential direction, a circuit in which both coil sets are arranged in parallel can be formed.
  • the productivity of the stator-coil assembly and the productivity of the electric motor can be improved.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG. It is a circuit diagram which shows the connection state of each coil of the said stator-coil assembly. It is sectional drawing of the stator coil assembly which concerns on other embodiment. It is a circuit diagram which shows the connection state of each coil of the stator-coil assembly of FIG.
  • the electric motor 1 shown in FIG. 1 is a three-phase DC brushless motor, and mainly includes a stator-coil assembly 2, a rotor 3, a rotating shaft 4, a bus bar 5, and a housing 6 according to an embodiment of the present invention. Be prepared.
  • the stator-coil assembly 2 is fixed to the inner peripheral surface of the housing 6.
  • the rotary shaft 4 is rotatably attached to the housing 6 via the bearing 7.
  • the rotor 3 has a rotor core fixed to the rotating shaft 4 and a magnet fixed to the outer periphery of the rotor core.
  • P: N is other than 2: 3 (that is, 2N / 3P is).
  • Other fractional groove motors include 8-pole 9-grooves and 14-pole 18-grooves.
  • the stator-coil assembly 2 has a stator core 10, an insulator 20, and a coil 30.
  • the stator core 10 has a cylindrical portion 11 and a plurality of teeth 12 protruding from the cylindrical portion 11 in the inner diameter direction.
  • the stator core 10 is integrally formed of, for example, a laminated steel sheet made of a laminated body of electromagnetic steel sheets coated with an insulating film or a powder magnetic core made of a green compact of soft magnetic powder coated with an insulating film.
  • the teeth 12 are arranged at a plurality of locations (12 locations in the illustrated example) at equal intervals in the circumferential direction.
  • a flange portion 12a is provided at the inner diameter end of each tooth 12.
  • the insulator 20 is a resin component that is arranged between the stator core 10 and the coil 30 and insulates both of them.
  • the insulator 20 of the present embodiment has a tubular tooth covering portion 21 that covers each tooth 12 of the stator core 10, a circumferential portion 22 that is continuous with the outer diameter end of each tooth covering portion 21 in the circumferential direction, and each tooth covering. It has an annular portion 23 (see FIG. 4) provided at one end of the portion 21 in the axial direction.
  • the insulator 20 is formed of, for example, two parts divided at the central portion in the axial direction, and is mounted on the stator core 10 from both sides in the axial direction.
  • the stator core 10 may be integrally formed by injection molding with a resin as an insert component.
  • the coil 30 is composed of a coil wire wound around the outer circumference of each tooth 12 of the stator core 10 by concentrated winding (see FIG. 5).
  • the coil wire consists of a conductor wire (for example, a copper wire) coated with an insulating material such as enamel. All the coils 30 are in phase with the coils 30 adjacent to each other in the circumferential direction, and the coil set 40 is formed by a pair of adjacent coils 30 having the same phase. In the present embodiment, as shown in FIG.
  • the first U-phase coil set 40 (U1), the second U-phase coil set 40 (U2), the first V-phase coil set 40 (V1), and the second The V-phase coil set 40 (V2), the first W-phase coil set 40 (W1), and the second W-phase coil set 40 (W2) are provided.
  • Each coil set 40 is formed of one continuous coil wire. Specifically, to explain with the first U-phase coil set 40 (U1) shown at the right end of FIG. 6, the coil wire is wound in the positive direction (clockwise direction) around the teeth 12 on the right side of the drawing, and one coil 30 is used.
  • the coil set 40 is formed by winding the coil wire around the tooth 12 on the left side in the drawing in the opposite direction (counterclockwise direction) to continuously form the other coil 30.
  • Both ends of the coil wire of each coil set 40 thus formed are connected to the conductor of the bus bar 5 (see FIG. 1). Specifically, both ends of the coil wire of each coil set 40 are attached in a state where the conductor of the bus bar 5 can be energized by fusing or the like, and these contacts P are provided.
  • the arrow on the coil wire in FIG. 6 indicates the winding direction and order of the coil wire.
  • the coil wires of each coil set 40 are connected by a star connection. Specifically, one end of the coil wire of each coil set 40 is connected to the neutral wire 5a of the bus bar 5, and the other end of the coil wire of each coil set 40 is connected to the connection terminal 5b of the bus bar 5. Connected to the connected conductor. As a result, the first U-phase coil set 40 (U1) and the second U-phase coil set 40 (U2), the first V-phase coil set 40 (V1) and the second V-phase coil set 40 (V2) , The first W-phase coil set 40 (W1) and the second W-phase coil set 40 (W2) are connected in parallel, respectively. A feeder from an external power source is connected to the connection terminal 5b of the bus bar 5.
  • the contact point P between the coil wire and the bus bar 5 is compared with the case where each coil 30 is formed with a separate coil wire. Since the number of (fusing points) can be reduced, the productivity of the stator-coil assembly 2 is improved, and the productivity of the electric motor 1 is improved.
  • the coil wire has a portion forming adjacent coils 30 having the same phase and a crossover wire 31 connecting both coils 30. Since it is necessary to apply a certain amount of tension to the coil wires when forming each coil 30, tension is also applied to the crossover wire 31 connecting the coils 30 to each other, and both coils 30 are pulled toward each other. However, since all of the adjacent teeth 12 extend toward the axial center, if both coils 30 are pulled to the side where they approach each other, there is a possibility that both coils 30 are displaced to the side where the distance between the teeth 12 is narrow, that is, to the inner diameter side. be.
  • the insulator 20 is provided with the locking portion 24, and the crossover wire 31 is engaged with the locking portion 24 from the outer diameter side.
  • the annular portion 23 provided at one end of the insulator 20 in the axial direction (left side in FIG. 3) is engaged with a plurality of circumferential portions protruding in the axial direction.
  • a stop 24 is provided.
  • the locking portion 24 may be integrally molded with the annular portion 23, or the locking portion 24 formed separately may be fixed to the annular portion 23.
  • the crossover wire 31 of the coil wires forming each coil set 40 is engaged with the locking portion 24 of the insulator 20 from the outer diameter side.
  • the movement of the coil 30 toward the inner diameter side can be restricted via the crossover wire 31 formed by the locking portion 24.
  • the flange portion 24a (see FIG. 3) extending to the outer diameter side is provided at one end of the locking portion 24 in the axial direction, the crossover wire 31 is engaged with the locking portion 24. It's getting easier.
  • the present invention is not limited to the above embodiment.
  • other embodiments of the present invention will be described, but duplicate description will be omitted with respect to the same points as those of the above-described embodiments.
  • the first U-phase coil set 40 (U1) and the second U-phase coil set 40 (U2) are formed by one continuous coil wire, and the first V-phase is formed.
  • the coil set 40 (V1) and the second V-phase coil set 40 (V2) are formed by one continuous coil wire, and the first W-phase coil set 40 (W1) and the second W-phase coil set 40 are formed.
  • W2 is formed by one continuous coil wire.
  • both ends of the coil wires that continuously form the pair of coil sets 40 of each phase are connected to the neutral wire 5a of the bus bar 5 by fusing or the like (star connection). In this way, by forming a pair of coil sets 40 (a total of four coils 30) of each phase with one coil wire, the number of contact points P between the coil 30 and the bus bar 5 is further reduced.
  • the coil wire forming the U-phase coil sets 40 (U1) and 40 (U2) is provided with a crossover wire 32 (U) connecting both coil sets 40 (U1) and 40 (U2).
  • the coil wire forming the V-phase coil sets 40 (V1) and 40 (V2) is provided with a crossover wire 32 (V) connecting both coil sets 40 (V1) and 40 (V2).
  • the coil wire forming the W-phase coil sets 40 (W1) and 40 (W2) is provided with a crossover wire 32 (W) connecting both coil sets 40 (W1) and 40 (W2).
  • Feed lines 8 from the outside are connected to the crossover lines 32 (U), 32 (V), 32 (W) by fusing or the like, and these contact points Q are provided.
  • the first U-phase coil set 40 (U1) and the second U-phase coil set 40 (U2), the first V-phase coil set 40 (V1) and the second V-phase coil set 40 (V2) , The first W-phase coil set 40 (W1) and the second W-phase coil set 40 (W2) are connected in parallel, respectively.
  • the bus bar 5 is provided with only the conductor of the neutral wire 5a, and is not provided with a connection terminal or the like to which the feeder line is connected.
  • the crossover lines 32 (U), 32 (V), 32 (W) of the coil wires of each phase are arranged on the outer diameter side of the outer peripheral surface of the stator core 10.
  • the insulator 20 is provided with a locking portion 25 arranged on the outer diameter side of the outer peripheral surface of the stator core 10, and the crossover lines 32 (U), 32 (V), and 32 (W) are locked. It wraps around the outer diameter side of 25.
  • the crossover lines 32 (U), 32 (V), 32 (W) it becomes easy to connect the feeding line 8 to 32 (W).
  • the electric motor 1 as described above is incorporated in, for example, an electric oil pump provided in a vehicle having an idling stop function or a hybrid vehicle. While the engine is stopped, the electric oil pump sucks oil from the oil reservoir at the bottom of the transmission case, discharges this oil, and pumps the oil into the transmission to ensure the required hydraulic pressure in the transmission.

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Abstract

ステータ－コイルアセンブリ（２）は、周方向に離間して設けられた複数のティース（１２）を有するステータコア（１０）と、各ティース（１２）に巻き付けられたコイル（３０）とを有する。互いに隣接する同位相のコイル（３０）が、連続した一本のコイル線で形成される。

Description

ステータ－コイルアセンブリ及びこれを備えた電動モータ
　本発明は、ステータ－コイルアセンブリ及びこれを備えた電動モータに関する。
　例えば下記の特許文献１に示されている電動モータでは、複数のコイルを一本の連続したコイル線（導体）で形成している。
特開２０１９－９７３０９号公報
　上記の電動モータでは、一本のコイル線で形成された同位相のコイルの間に、位相の異なる他のコイルが配されるため、同位相のコイル同士を接続する渡り線が、他のコイルを跨いで設けられる。この場合、各相（Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相）のコイル同士を接続する渡り線がステータコアの軸方向一方側に設けられるため、ステータコアの軸方向一方側に各相の渡り線を配置するためのスペースが必要となり、電動モータの軸方向寸法が嵩む。
　例えば、各コイルをそれぞれ別個のコイル線で形成し、各コイルの両端をバスバーに接続すれば、コイル同士を接続する渡り線が不要となるため、電動モータの軸方向寸法を縮小できる。しかし、このように各コイルの両端をバスバーに接続すると、コイルとバスバーとの接点の数が多くなるため、生産性が低下する。
　そこで、本発明は、コイルとバスバーとの接点を減じて電動モータの生産性を高めることを目的とする。
　前記課題を解決するために、本発明は、周方向に離間して設けられた複数のティースを有するステータコアと、各ティースに巻き付けられたコイルとを有する電動モータのステータ－コイルアセンブリであって、互いに隣接する同位相のコイルが、連続した一本のコイル線で形成されたステータ－コイルアセンブリを提供する。
　このように、本発明では、互いに隣接する同位相のコイルを、連続した一本のコイル線で形成した。これにより、各コイルの両端をバスバーに接続する場合（すなわち、コイルの数の２倍の接点を設ける場合）と比べて、コイルとバスバーとの接点の数を減じることができる。
　上記のステータ－コイルアセンブリでは、ステータコアに設けられた隣接するティースにコイル線を連続的に巻き付けることで、互いに隣接する同位相のコイルが形成される。具体的には、隣接するティースの一方にコイル線を巻き付けた後、コイル線の張力を維持しながら、隣接するティースの他方にコイル線を巻き付ける。このとき、隣接するコイルは、渡り線の張力により互いに接近する側に引っ張られた状態となる。ステータコアのティースは放射状に配されており、隣接するティースの間隔が内径側に行くほど小さくなっているため、隣接するコイルが互いに接近する側に引っ張られることで、コイルがティースに対して内径側にずれる恐れがある。
　そこで、ステータコアとコイルとの間に配されたインシュレータに係止部を設け、隣接する同位相のコイルを形成するコイル線のうち、コイル同士を接続する渡り線を、インシュレータの係止部に外径側から係合させることが好ましい。このように、コイル同士を接続する渡り線をインシュレータの係止部に外径側から係合させることで、渡り線を介して両コイルを外径側に引っ張ることができるため、各コイルが内径側にずれることを防止できる。
　上記の電動モータは、互いに隣接する同位相のコイルからなる複数のコイル組を形成することができる。この場合、各コイル組のコイル線の両端にバスバーとの接点を設ければ、全てのコイルの両端をバスバーに接続する場合と比べて、接点の数を１／２にすることができる。
　上記の電動モータは、互いに隣接する同位相のコイルからなる複数のコイル組を形成し、同位相のコイル組が、位相の異なるコイル組を挟んで周方向に離間して設けられた構成とすることができる。この場合、周方向に離間した同位相のコイル組を連続した一本のコイル線で形成し、このコイル線の両端にバスバーとの接点を設ければ、各コイル組のコイル線の両端をバスバーに接続する場合と比べて、コイル線とバスバーとの接点をさらに減じることができる。このとき、周方向に離間した同位相のコイル組を接続する渡り線に、給電線との接点を設ければ、両コイル組を並列に配置した回路を形成することができる。
　以上のように、本発明によれば、コイル線とバスバーとの接点が減じられるため、ステータ－コイルアセンブリの生産性、ひいては電動モータの生産性を高めることができる。
電動モータの断面図である。 本発明の一実施形態に係るステータ－コイルアセンブリの斜視図である。 上記ステータ－コイルアセンブリを外径側から見た側面図である。 上記ステータ－コイルアセンブリを軸方向から見た正面図である。 図３のＸ－Ｘ線断面図である。 上記ステータ－コイルアセンブリの各コイルの接続状態を示す回路図である。 他の実施形態に係るステータ－コイルアセンブリの断面図である。 図７のステータ－コイルアセンブリの各コイルの接続状態を示す回路図である。
　以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
　図１に示す電動モータ１は三相ＤＣブラシレスモータであり、本発明の一実施形態に係るステータ－コイルアセンブリ２と、ロータ３と、回転軸４と、バスバー５と、ハウジング６とを主に備える。ステータ－コイルアセンブリ２はハウジング６の内周面に固定される。回転軸４は、軸受７を介してハウジング６に回転自在に取り付けられる。ロータ３は、回転軸４に固定されたロータコアと、ロータコアの外周に固定されたマグネットとを有する。外部電源から供給された電流をインバータ回路で制御してステータ－コイルアセンブリ２に供給することで、ロータ３及び回転軸４が一体回転する。この電動モータ１は、ロータ３の磁極の数をＰ、ステータ－コイルアセンブリ２におけるティース間の溝の数をＮとした場合、Ｐ：Ｎが２：３以外となる（すなわち、２Ｎ／３Ｐが整数でない）分数溝モータであり、具体的には、Ｐ：Ｎが１０：１２である１０極１２溝の分数溝モータである。分数溝モータとしては、他にも８極９溝や１４極１８溝などが存在する。
　図２～４に示すように、ステータ－コイルアセンブリ２は、ステータコア１０と、インシュレータ２０と、コイル３０とを有する。
　ステータコア１０は、図５に示すように、円筒部１１と、円筒部１１から内径向きに突出した複数のティース１２とを有する。ステータコア１０は、例えば、絶縁被膜が施された電磁鋼板の積層体からなる積層鋼板や、絶縁被膜が施された軟磁性粉末の圧粉体からなる圧粉磁心で一体に形成される。ティース１２は、円周方向等間隔の複数箇所（図示例では１２箇所）に配される。図示例では、各ティース１２の内径端にフランジ部１２ａが設けられる。
　インシュレータ２０は、ステータコア１０とコイル３０との間に配され、両者を絶縁する樹脂部品である。本実施形態のインシュレータ２０は、ステータコア１０の各ティース１２を被覆する筒状のティース被覆部２１と、各ティース被覆部２１の外径端を周方向に連続する周方向部２２と、各ティース被覆部２１の軸方向一方の端部に設けられた環状部２３（図４参照）とを有する。インシュレータ２０は、例えば、軸方向中央部で分割した２部品で形成され、ステータコア１０に軸方向両側から装着される。この他、ステータコア１０をインサート部品として樹脂で射出成形することで、一体に形成してもよい。
　コイル３０は、ステータコア１０の各ティース１２の外周に集中巻きで巻き付けられたコイル線からなる（図５参照）。コイル線は、エナメル等の絶縁材で被覆された導線（例えば銅線）からなる。全てのコイル３０は、周方向何れかに隣接するコイル３０と同位相であり、隣接する一対の同位相のコイル３０でコイル組４０を形成する。本実施形態では、図４に示すように、第１のＵ相コイル組４０（Ｕ１）、第２のＵ相コイル組４０（Ｕ２）、第１のＶ相コイル組４０（Ｖ１）、第２のＶ相コイル組４０（Ｖ２）、第１のＷ相コイル組４０（Ｗ１）、第２のＷ相コイル組４０（Ｗ２）が設けられる。
　各コイル組４０は、連続した一本のコイル線で形成される。具体的には、図６の右端に示す第１のＵ相コイル組４０（Ｕ１）で説明すると、図中右側のティース１２にコイル線を正方向（時計回り方向）に巻き付けて一方のコイル３０を形成した後、そのコイル線を、図中左側のティース１２に逆方向（反時計回り方向）に巻き付けて他方のコイル３０を連続的に形成することにより、コイル組４０が形成される。こうして形成された各コイル組４０のコイル線の両端は、バスバー５（図１参照）の導体に接続される。具体的には、各コイル組４０のコイル線の両端が、ヒュージング等によりバスバー５の導体に通電可能な状態で取り付けられ、これらの接点Ｐが設けられる。尚、図６のコイル線上の矢印は、コイル線の巻き付け方向及び順序を示している。
　本実施形態では、各コイル組４０のコイル線がスター結線で結線される。具体的には、各コイル組４０のコイル線の一方の端部が、バスバー５の中立線５ａに接続され、各コイル組４０のコイル線の他方の端部が、バスバー５の接続端子５ｂが接続された導体に接続される。これにより、第１のＵ相コイル組４０（Ｕ１）と第２のＵ相コイル組４０（Ｕ２）、第１のＶ相コイル組４０（Ｖ１）と第２のＶ相コイル組４０（Ｖ２）、第１のＷ相コイル組４０（Ｗ１）と第２のＷ相コイル組４０（Ｗ２）が、それぞれ並列に接続される。バスバー５の接続端子５ｂには、外部の電源からの給電線が接続される。
　このように、隣接する同位相のコイル３０を一本の連続したコイル線で形成することで、各コイル３０を別個のコイル線で形成する場合と比べて、コイル線とバスバー５との接点Ｐ（ヒュージング箇所）の数を減じることができるため、ステータ－コイルアセンブリ２の生産性が向上し、ひいては電動モータ１の生産性が向上する。
　コイル線は、隣接する同位相のコイル３０を形成する部分と、両コイル３０を接続する渡り線３１とを有する。各コイル３０を形成する際には、コイル線にある程度の張力を加える必要があるため、コイル３０同士を接続する渡り線３１にも張力が加わり、両コイル３０が接近する側に引っ張られる。しかし、隣接するティース１２は何れも軸心に向けて延びているため、両コイル３０が接近する側に引っ張られると、両コイル３０がティース１２の間隔が狭い側、すなわち内径側にずれる恐れがある。
　そこで、本実施形態では、インシュレータ２０に係止部２４を設け、この係止部２４に渡り線３１を外径側から係合させた。具体的には、図２～４に示すように、インシュレータ２０の軸方向一方（図３の左側）の端部に設けられた環状部２３の周方向複数箇所に、軸方向一方に突出した係止部２４を設けている。係止部２４は、環状部２３と一体成形する他、別体に形成した係止部２４を環状部２３に固定してもよい。そして、各コイル組４０を形成するコイル線の渡り線３１を、インシュレータ２０の係止部２４に外径側から係合させている。こうして係止部２４で形成された渡り線３１を介して、コイル３０の内径側への移動を規制することができる。特に、図示例では、係止部２４の軸方向一方の端部に外径側に延びるフランジ部２４ａ（図３参照）が設けられているため、渡り線３１を係止部２４に係合させやすくなっている。
　本発明は、上記の実施形態に限られない。以下、本発明の他の実施形態を説明するが、上記の実施形態と同様の点については重複説明を省略する。
　図７、８に示す実施形態では、第１のＵ相コイル組４０（Ｕ１）と第２のＵ相コイル組４０（Ｕ２）とを一方の連続したコイル線で形成し、第１のＶ相コイル組４０（Ｖ１）と第２のＶ相コイル組４０（Ｖ２）とを一方の連続したコイル線で形成し、第１のＷ相コイル組４０（Ｗ１）と第２のＷ相コイル組４０（Ｗ２）とを一方の連続したコイル線で形成している。そして、図８に示すように、各相の一対のコイル組４０を連続形成するコイル線の両端を、バスバー５の中立線５ａにヒュージング等により接続する（スター結線）。このように、各相の一対のコイル組４０（合計４個のコイル３０）を一本のコイル線で形成することで、コイル３０とバスバー５との接点Ｐの数がさらに減じられる。
　Ｕ相のコイル組４０（Ｕ１）、４０（Ｕ２）を形成するコイル線には、両コイル組４０（Ｕ１）、４０（Ｕ２）同士を接続する渡り線３２（Ｕ）が設けられる。Ｖ相のコイル組４０（Ｖ１）、４０（Ｖ２）を形成するコイル線には、両コイル組４０（Ｖ１）、４０（Ｖ２）同士を接続する渡り線３２（Ｖ）が設けられる。Ｗ相のコイル組４０（Ｗ１）、４０（Ｗ２）を形成するコイル線には、両コイル組４０（Ｗ１）、４０（Ｗ２）同士を接続する渡り線３２（Ｗ）が設けられる。渡り線３２（Ｕ）、３２（Ｖ）、３２（Ｗ）には、ヒュージング等により、外部からの給電線８が接続され、これらの接点Ｑが設けられる。これにより、第１のＵ相コイル組４０（Ｕ１）と第２のＵ相コイル組４０（Ｕ２）、第１のＶ相コイル組４０（Ｖ１）と第２のＶ相コイル組４０（Ｖ２）、第１のＷ相コイル組４０（Ｗ１）と第２のＷ相コイル組４０（Ｗ２）とが、それぞれ並列に接続される。尚、この場合、バスバー５には、中立線５ａの導体のみが設けられ、給電線が接続される接続端子等は設けられない。
　また、この実施形態では、図７に示すように、各相のコイル線の渡り線３２（Ｕ）、３２（Ｖ）、３２（Ｗ）が、ステータコア１０の外周面よりも外径側に配された部分を有する。具体的には、インシュレータ２０に、ステータコア１０の外周面よりも外径側に配された係止部２５を設け、渡り線３２（Ｕ）、３２（Ｖ）、３２（Ｗ）を係止部２５の外径側を回り込ませている。このように、各渡り線３２（Ｕ）、３２（Ｖ）、３２（Ｗ）の一部をステータコア１０よりも外径側に配することで、渡り線３２（Ｕ）、３２（Ｖ）、３２（Ｗ）に給電線８を接続しやすくなる。
　以上のような電動モータ１は、例えば、アイドリングストップ機能を有する車両やハイブリッド車両に設けられる電動オイルポンプに組み込まれる。エンジン停止中に、電動オイルポンプにより、トランスミッションケース底部のオイル溜りからオイルを吸引し、このオイルを吐出してトランスミッション内にオイルを圧送することにより、トランスミッション内で必要な油圧が確保される。
１     電動モータ
２     ステータ－コイルアセンブリ
３     ロータ
４     回転軸
５     バスバー
６     ハウジング
７     軸受
８     給電線
１０   ステータコア
１１   円筒部
１２   ティース
２０   インシュレータ
２４   係止部
３０   コイル
３１   （コイル同士を接続する）渡り線
３２（Ｕ）、３２（Ｖ）、３２（Ｗ） （コイル組同士を接続する）渡り線
４０   コイル組
Ｐ     コイル線とバスバーとの接点
Ｑ     コイル線（渡り線）と給電線との接点

Claims (9)

  1. 　周方向に離間して設けられた複数のティースを有するステータコアと、各ティースに巻き付けられたコイルとを有する電動モータのステータ－コイルアセンブリであって、
    　互いに隣接する同位相のコイルが、連続した一本のコイル線で形成されたステータ－コイルアセンブリ。
  2. 　前記ステータコアと前記コイルとの間に配されたインシュレータを有し、
    　前記インシュレータに係止部を設け、
    　前記コイル線のうち、互いに隣接する同位相のコイル同士を接続する渡り線を、前記インシュレータの係止部に外径側から係合させた請求項１に記載のステータ－コイルアセンブリ。
  3. 　互いに隣接する同位相のコイルからなる複数のコイル組を形成し、各コイル組のコイル線の両端にバスバーとの接点が設けられた請求項１又は２に記載のステータ－コイルアセンブリ。
  4. 　互いに隣接する同位相のコイルからなる複数のコイル組を形成し、同位相のコイル組が、位相の異なるコイル組を挟んで周方向に離間して設けられ、
    　周方向に離間した同位相のコイル組が連続した一本のコイル線で形成され、このコイル線の両端にバスバーとの接点が設けられた請求項１又は２に記載のステータ－コイルアセンブリ。
  5. 　周方向に離間した同位相のコイル組を接続する渡り線に、給電線との接点が設けられた請求項４に記載のステータ－コイルアセンブリ。
  6. 　請求項１～５の何れか１項に記載のステータ－コイルアセンブリと、前記ステータ－コイルアセンブリの内周に配されたロータと、前記ステータ－コイルアセンブリが接続されたバスバーとを備えた電動モータ。
  7. 　前記ロータの磁極数と、前記ステータ－コイルアセンブリのティース間の溝の数との比が２：３以外となる分数溝モータである請求項６に記載の電動モータ。
  8. 　前記ロータの磁極数と、前記ステータ－コイルアセンブリの前記ティース間の溝の数との比が１０：１２である請求項７に記載の電動モータ。
  9. 　各位相のコイルをスター結線で結線した請求項６～８の何れか１項に記載の電動モータ。
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