WO2014136497A1 - バスバーユニット - Google Patents

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WO2014136497A1
WO2014136497A1 PCT/JP2014/051648 JP2014051648W WO2014136497A1 WO 2014136497 A1 WO2014136497 A1 WO 2014136497A1 JP 2014051648 W JP2014051648 W JP 2014051648W WO 2014136497 A1 WO2014136497 A1 WO 2014136497A1
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WO
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bus bar
main body
stator
extending
phase
Prior art date
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PCT/JP2014/051648
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English (en)
French (fr)
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宣至 宝積
松前　太郎
黒川　芳輝
秀 坂本
亨 滝本
眞吾 山田
Original Assignee
カヤバ工業株式会社
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/46—Fastening of windings on the stator or rotor structure
    • H02K3/52—Fastening salient pole windings or connections thereto
    • H02K3/521—Fastening salient pole windings or connections thereto applicable to stators only
    • H02K3/522—Fastening salient pole windings or connections thereto applicable to stators only for generally annular cores with salient poles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2203/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to the windings
    • H02K2203/09—Machines characterised by wiring elements other than wires, e.g. bus rings, for connecting the winding terminations
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02K2213/03—Machines characterised by numerical values, ranges, mathematical expressions or similar information

Definitions

  • the present invention relates to a bus bar unit that is connected to a winding of a motor, a generator or the like and supplies a current to the winding.
  • a bus bar unit to supply current to the winding of each coil from an external terminal.
  • JP6-223348A includes bus bars corresponding to the U phase, V phase, W phase, and N phase, which is a neutral point, and an insulating resin that holds these bus bars apart in the axial direction of the stator.
  • a bus bar unit is disclosed.
  • each bus bar is accommodated so as to be aligned in the axial direction of the stator, so that the axial dimension of the bus bar unit increases, and the axial direction of the motor on which the bus bar unit is mounted
  • the dimensions increase.
  • An object of the present invention is to provide a bus bar unit capable of reducing the axial dimension.
  • the bus bar unit includes a plurality of bus bars to which winding terminals of a plurality of coils constituting the stator are connected, and the plurality of bus bars are arranged along the axial direction of the stator, At least one bus bar among the plurality of bus bars includes a bent main body portion that bends and extends across a first laminated position and a second laminated position that are spaced apart in the axial direction of the stator, and a first extending from one end of the bent main body portion.
  • An arc-shaped first main body portion arranged side by side in the circumferential direction of the different bus bars and the stator at the stacking position, and extending from the other end of the bent main body portion and aligned in the circumferential direction of the different bus bars and the stator at the second stacking position A bus bar unit is provided.
  • FIG. 1 is a structural diagram of a stator constituting a three-phase AC motor.
  • FIG. 2 is a perspective view showing the bus bar unit.
  • FIG. 3 is a perspective view showing the first to fourth bus bars.
  • FIG. 4 is a front view showing the fourth bus bar.
  • FIG. 5 is a side view showing the fourth bus bar.
  • FIG. 6 is a front view showing the second bus bar.
  • FIG. 7 is a side view showing the second bus bar.
  • FIG. 8 is a front view showing the first bus bar.
  • FIG. 9 is a side view showing the first bus bar.
  • FIG. 10 is a front view showing the third bus bar.
  • FIG. 11 is a side view showing the third bus bar.
  • FIG. 12 is a perspective view showing the first to fourth bus bars stacked.
  • FIG. 1 is a configuration diagram showing a stator 100 constituting a three-phase AC motor.
  • a large number of teeth are formed on the annular stator core 102 held by the housing 101 so as to protrude to the inner peripheral side.
  • a copper wire is wound around each tooth to form coils 111 to 114, 121 to 124, and 131 to 134.
  • stator core 102 twelve coils in total including U-phase coils 111 to 114, V-phase coils 121 to 124, and W-phase coils 131 to 134 are annularly arranged along the circumferential direction of the stator 100.
  • the first U-phase coil 111 and the second U-phase coil 112 adjacent thereto are arranged opposite to the third U-phase coil 113 and the fourth U-phase coil 114 adjacent thereto. Further, the first V-phase coil 121 and the second V-phase coil 122 adjacent thereto are disposed opposite to the third V-phase coil 123 and the fourth V-phase coil 124 adjacent thereto. Further, the first W-phase coil 131 and the second W-phase coil 132 adjacent to the first W-phase coil 131 are disposed to face the third W-phase coil 133 and the fourth W-phase coil 134 adjacent thereto.
  • the bus bar unit 1 receives current supplied from a power source (not shown) via the U-phase terminal 19, V-phase terminal 29, and W-phase terminal 39 (FIG. 2) as external terminals, respectively.
  • the V-phase coils 121 to 124 and the W-phase coils 131 to 134 are supplied.
  • the phase coils 111 to 114, 121 to 124, and 131 to 134 are connected to the bus bar unit 1 via winding terminals 117 of the phase coils 111 to 114, 121 to 124, and 131 to 134, respectively.
  • winding terminal 116 is connected between the coils which adjoin each phase.
  • first U-phase coil 111 and the fourth U-phase coil 114 is connected to the U-phase terminal 19 via the bus bar 10.
  • the other ends of first U-phase coil 111 and fourth U-phase coil 114 are connected to one end of second U-phase coil 112 and third U-phase coil 113.
  • the other ends of the second U-phase coil 112 and the third U-phase coil 113 are connected to the neutral point via the neutral point bus bar 40.
  • the first U-phase coil 111 and the second U-phase coil 112 are connected in series with each other.
  • Third U-phase coil 113 and fourth U-phase coil 114 are connected in series with each other.
  • the first U-phase coil 111 and the second U-phase coil 112, and the third U-phase coil 113 and the fourth U-phase coil 114 are connected in parallel with each other between the U-phase terminal 19 and the neutral point. That is, the U-phase coils 111 to 114 are connected in two series and two in parallel.
  • first V-phase coil 121 and the fourth V-phase coil 124 are connected to the V-phase terminal 29 via the bus bar 20.
  • the other ends of first V-phase coil 121 and fourth V-phase coil 124 are connected to one end of second V-phase coil 122 and third V-phase coil 123.
  • the other ends of the second V-phase coil 122 and the third V-phase coil 123 are connected to the neutral point via the neutral point bus bar 40.
  • first W-phase coil 131 and the fourth W-phase coil 134 is connected to the W-phase terminal 39 via the bus bar 30.
  • the other ends of first W-phase coil 131 and fourth W-phase coil 134 are connected to one end of second W-phase coil 132 and third W-phase coil 133.
  • the other ends of the second W-phase coil 132 and the third W-phase coil 133 are connected to the neutral point via the neutral point bus bar 40.
  • the U-phase terminal 19, V-phase terminal 29, and W-phase terminal 39 of the bus bar unit 1 are connected to external wiring connected to a power source (not shown), and power is supplied from the external wiring.
  • the coils 112, 113, 122, 123, 132, 133 connected to the neutral point are concentrated at the same potential via the neutral point bus bar 40.
  • FIG. 2 is a perspective view showing the bus bar unit 1.
  • the axis O is the center line of the bus bar unit 1 and the stator 100.
  • axial direction means a direction in which the axis O extends
  • radial direction means a radial direction around the axis O
  • circumferential direction means a direction around the axis O.
  • the bus bar unit 1 is provided concentrically with the stator 100 at the axial end portion of the stator 100.
  • the stator 100 is disposed below the bus bar unit 1 in FIG.
  • the bus bar unit 1 accommodates bus bars 10, 20, and 30 corresponding to each phase, a neutral point bus bar 40 that electrically connects neutral points, and all the bus bars 10, 20, 30, and 40.
  • each of the bus bars 10, 20, 30, 40 is electrically insulated from each other and configured to be held at a predetermined position.
  • the bus bars 10, 20, 30, 40 and the insulating resin body 50 are integrally formed by insert molding, for example.
  • the insulating resin body 50 is fixed to the stator 100 by engaging a plurality of arms 53 protruding from the outer periphery thereof with an engaging portion (not shown) on the outer periphery of the stator 100.
  • FIG. 3 is a perspective view showing the first to fourth bus bars 10, 20, 30, 40.
  • FIG. 3 is a perspective view showing the first to fourth bus bars 10, 20, 30, 40.
  • the bus bar unit 1 includes a first bus bar 10 connected to the U-phase coils 111 and 114, a second bus bar 20 connected to the V-phase coils 121 and 124, and a third bus bar connected to the W-phase coils 131 and 134. 30 and a fourth bus bar 40 for a neutral point connected to the U-phase coils 112 and 113, the V-phase coils 122 and 123, and the W-phase coils 132 and 133.
  • the first to fourth bus bars 10, 20, 30, 40 are respectively provided with main body parts 11, 21, 31, 41 extending along the circumferential direction so that the plate thickness direction coincides with the axial direction, and the main body part 11. , 21, 31, 41, a plurality of protrusions 13, 23, 33, 43 projecting radially outward from the outer periphery, and bent from the protrusions 13, 23, 33, 43 and extending in the axial direction and the radial direction.
  • the extension portions 14, 24, 34, 44 and the extension terminals 14, 24, 34, 44 are provided at the ends of the extension direction in the extension direction, and are connected to the winding terminals 117 of the phase coils 111-114, 121-124, 131-134. Connection portions 18, 28, 38, and 48 to be connected.
  • the extended portions 14, 24, 34, 44 are projected portions 13, 23, 33, 43.
  • the connecting portions 18, 28, 38, 48 are formed by being bent from the extending portions 14, 24, 34, 44.
  • the punching width of the extended portions 14, 24, 34, 44 is set to be equal to or greater than the punching width of the projecting portions 13, 23, 33, 43, and the cross-sectional area of the conductive material is sufficiently secured.
  • the main body portions 11, 21, 31, 41 are formed in an arc shape extending along the circumferential direction so that the plate thickness direction coincides with the axial direction. That is, the axial thickness of the main body portions 11, 21, 31, 41 is the plate thickness of the conductive material, and the radial width is the punching width of the conductive material.
  • the first bus bar 10 corresponding to the U phase includes a U phase terminal 19 that extends in the axial direction from the main body 11 to the outside of the insulating resin body 50 and is connected to external wiring.
  • the second bus bar 20 corresponding to the V phase includes a V phase terminal 29.
  • the third bus bar 30 corresponding to the W phase similarly includes a W phase terminal 39.
  • the bus bar unit 1 supplies current supplied from a power source (not shown) to the phase coils 111 to 114, 121 to 124, via the U phase terminal 19, the V phase terminal 29, and the W phase terminal 39 as external terminals, respectively. Allocate to 131-134.
  • FIG. 4 is a front view of the fourth bus bar 40
  • FIG. 5 is a side view of the fourth bus bar 40.
  • the main body portion 41 of the fourth bus bar 40 has an arc shape with a part of the annular shape missing, and extends from a position close to the third U-phase coil 113 to a position close to the third V-phase coil 123.
  • a U-phase terminal 19, a V-phase terminal 29, and a W-phase terminal 39 are disposed in a portion of the main body 41 that is missing from the annular shape.
  • the main body 41 is not limited to this, and may be a complete annular shape.
  • the extended portion 44 of the fourth bus bar 40 is formed in a band shape extending in a crank shape from the protrusion 43 and is bent in a direction approaching the stator 100 from the protrusion 43.
  • the extending portion 44 includes a first axial extending portion 45 extending in the axial direction (a direction approaching the stator 100), a radial extending portion 46 extending radially from the first axial extending portion 45, and a radial direction.
  • a second axially extending portion that extends in a direction parallel to the first axially extending portion 45 (a direction away from the stator 100) from an end of the extending portion 46 opposite to the first axially extending portion 45. Part 47.
  • the extending portion 44 When the extending portion 44 is bent, the extending portion 44 held by a jig (not shown) is bent at a right angle with respect to the protruding portion 43 held by another jig (not shown).
  • the outer periphery 41 ⁇ / b> A of the part extending along the extension part 44 has an outer diameter smaller than the outer periphery 41 ⁇ / b> B of the part adjacent thereto, and the extension part 44 has a gap between the outer periphery 41 ⁇ / b> A of the main body part 41.
  • the axial length of the second axially extending portion 47 is set to be equal to the axial length of the first axially extending portion 45.
  • the connection part 48 is arrange
  • connection portions 48 are arranged at a predetermined interval in the circumferential direction of the fourth bus bar 40.
  • the connection part 48 is a part protruding from the radial tip of the second axially extending part 47, and this part is bent into a hook shape.
  • FIG. 6 is a front view of the second bus bar 20
  • FIG. 7 is a side view of the second bus bar 20.
  • the main body 21 of the second bus bar 20 has a semicircular arc shape and extends from a position close to the first V-phase coil 121 to a position close to the fourth W-phase coil 134.
  • the extended portion 24 of the second bus bar 20 is formed in a belt shape extending in a crank shape from the protruding portion 23, and includes a first axially extending portion 25 extending in the axial direction (a direction away from the stator 100), and a first axially extending portion. And a radially extending portion 26 extending in the radial direction from the mounting portion 25.
  • the outer periphery 21 ⁇ / b> A of the main body portion 21 extending along the extending portion 24 has an outer diameter smaller than the outer periphery 21 ⁇ / b> B adjacent thereto, and the extending portion 24 is between the outer periphery 21 ⁇ / b> A of the main body portion 21. Has a gap. Thereby, it is avoided that the jig which clamps the extension part 24 interferes with the main-body part 21 at the time of a bending process.
  • the extending portion 24 is bent in a direction away from the stator 100 with respect to the protruding portion 23, whereby the connecting portion 28 is offset in a direction away from the main body portion 21 in the axial direction of the stator 100.
  • the connecting portion 28 is arranged at the same axial position as the connecting portion 48 of the fourth bus bar 40.
  • the connecting portion 28 is disposed at the same radial position as the connecting portion 48 of the fourth bus bar 40.
  • connection portions 28 are arranged at both ends of the second bus bar 20.
  • the connecting portion 28 is a portion protruding from the radial tip of the radially extending portion 26, and this portion is bent into a hook shape.
  • FIG. 8 is a front view of the first bus bar 10
  • FIG. 9 is a side view of the first bus bar 10.
  • the main body 11 of the first bus bar 10 has a semicircular arc shape and extends from a position close to the fourth U-phase coil 114 to a position close to the first U-phase coil 111.
  • the extending portion 14 of the first bus bar 10 is formed in a band shape extending in a crank shape from the protruding portion 13, and includes a first axial extending portion 15 extending in the axial direction (a direction away from the stator 100), and a first axial extending direction. And a radially extending portion 16 extending radially from the mounting portion 15.
  • the extended portion 14 is bent in a direction away from the stator 100 with respect to the protruding portion 13, whereby the connecting portion 18 is offset in a direction away from the main body portion 11 in the axial direction of the stator 100.
  • the connecting portion 18 is disposed at the same position in the axial direction as the connecting portion 48 of the fourth bus bar 40.
  • the connecting portion 18 is arranged at the same radial position as the connecting portion 48 of the fourth bus bar 40.
  • connection portions 18 are disposed at both ends of the main body portion 11.
  • the connecting portion 18 is a portion protruding from the radial tip of the radially extending portion 16, and this portion is bent into a hook shape.
  • FIG. 10 is a front view of the third bus bar 30, and FIG. 11 is a side view of the third bus bar 30.
  • the main body 31 of the third bus bar 30 has an arc shape with a part missing, and extends from a position close to the fourth U-phase coil 114 to a position close to the fourth W-phase coil 134.
  • a bent main body 31D is formed in the middle of the main body 31, a bent main body 31D is formed.
  • the bent main body portion 31D has two bent portions 31E and 31F that are bent along a line extending in the radial direction, and its cross section is bent into a crank shape.
  • the main body 31 includes an arc-shaped first main body 31G extending in a circumferential direction (counterclockwise direction in FIG. 10) from the bent main body 31D, and a circumferential direction (clockwise in FIG. 10) from the bent main body 31D.
  • An arcuate second main body 31H is formed.
  • the first main body 31G is arranged side by side in the circumferential direction with the first bus bar 10 at a first stacking position to be described later (see FIG. 12).
  • One connecting portion 38 is disposed at the tip of the first main body portion 31G.
  • the second main body 31H is arranged side by side with the second bus bar 20 in the circumferential direction at a second stacking position to be described later (see FIG. 12).
  • One connection portion 38 is disposed in the middle of the second body portion 31H, and a W-phase terminal 39 is disposed at the tip of the second body portion 31H.
  • the two extending portions 34 are formed in a belt shape extending in a crank shape from the protruding portion 33, and a first axial extending portion 35 extending in the axial direction (a direction away from the stator 100) and a first axial extending portion 35. And a radially extending portion 36 extending in the radial direction.
  • the second main body portion 31H has an outer diameter that is smaller than the outer periphery 31B of the portion adjacent to the outer periphery 31A of the portion extending along the extended portion 34, and the extended portion 34 is between the outer periphery 31A of the main body portion 31.
  • the extending portion 34 is bent in a direction away from the stator 100 with respect to the protruding portion 33, so that the connecting portion 38 is offset in a direction away from the main body portion 31 in the axial direction of the stator 100.
  • the axial dimension H1 of the first axially extending part 35 provided in the first main body part 31G is set smaller than the dimension H2 of the first axially extending part 35 provided in the second main body part 31H.
  • the dimensional difference (H2 ⁇ H1) between the two is set to be equal to the length in which the first stack position and the second stack position are separated in the axial direction.
  • the connecting portion 38 is a portion protruding from the radial tip of the radially extending portion 36, and this portion is bent into a hook shape.
  • each connecting portion 38 is arranged at the same radial position with respect to the connecting portion 48 of the fourth bus bar 40.
  • connecting portions 18, 28, 38, and 48 are not limited to the shape that is bent into a hook shape as described above, and may have other shapes.
  • FIG. 12 is a perspective view showing the state in which the first to fourth bus bars 10, 20, 30, 40 are assembled at the respective lamination positions, with the insulating resin body 50 omitted.
  • the bus bar unit 1 is sequentially provided with a first stacking position, a second stacking position, and a third stacking position that are spaced apart from the stator 100 in the axial direction.
  • the main body portion 11 of the first bus bar 10 is disposed at the first stack position closest to the stator 100.
  • the main body portion 21 of the second bus bar 20 is disposed at the second stack position next to the stator 100.
  • the main body 31 of the third bus bar 30 is disposed across the first stacking position and the second stacking position.
  • the main body portion 41 of the fourth bus bar 40 is disposed at the third stack position farthest from the stator 100.
  • a bent main body portion 31D that bends in a crank shape is disposed across the first stacking position and the second stacking position.
  • the first main body 31G extending in an arc shape from the bent main body 31D is arranged side by side with the main body 11 of the first bus bar 10 in the circumferential direction at the first stacking position. Since the 1st main-body part 31G is spaced apart from the main-body part 11 of the 1st bus-bar 10 in the circumferential direction, both are hold
  • a part of the first main body 31G is arranged so as to overlap the main body 21 of the second bus bar 20. Since the first main body 31G is axially separated from the main body 21 of the second bus bar 20, both are kept in an insulated state.
  • the second main body 31H extending in an arc shape from the bent main body 31D is arranged side by side with the main body 21 of the second bus bar 20 in the circumferential direction at the second stacking position. Since the 2nd main-body part 31H is spaced apart from the main-body part 21 of the 2nd bus-bar 20 in the circumferential direction, both are hold
  • a part of the second main body 31H is arranged so as to overlap the main body 11 of the first bus bar 10. Since the 2nd main-body part 31H is spaced apart from the main-body part 11 of the 1st bus-bar 10, and both are hold
  • the main body portion 31 of the third bus bar 30 is arranged such that the first main body portion 31G and the main body portion 11 of the first bus bar 10 are arranged at the first stacking position, and the second main body portion 31H together with the main body portion 21 of the second bus bar 20. It arrange
  • the bus-bar unit 1 can make an axial direction dimension small compared with what the lamination position in which the main-body part 31 of the 3rd bus-bar 30 is arrange
  • the first to fourth bus bars 10, 20, 30, 40 are insert-molded in the state of being laminated as described above. Insert molding is performed by housing the first to fourth bus bars 10, 20, 30, 40 in a mold (not shown) and injecting an insulating resin material into the mold.
  • the bus bar unit 1 in which the first to fourth bus bars 10, 20, 30, 40 and the insulating resin body 50 are combined is removed from the mold, and the bus bar unit 1 shown in FIG. 2 is completed. To do.
  • the bus bar unit 1 is configured, and twelve connection portions 18, 28, and 38 are equally arranged in the circumferential direction on the outer periphery of the bus bar unit 1.
  • the bus bar unit 1 is attached to the end of the stator 100.
  • At least one bus bar 30 among the plurality of bus bars 10, 20, 30 of the bus bar unit 1 includes a bent main body portion 31 ⁇ / b> D that bends and extends over a first stacked position and a second stacked position that are separated in the axial direction of the stator 100; One end of the bent main body portion 31D extends and the arc-shaped first main body portion 31G arranged in the circumferential direction of the different bus bars 10 and the stator 100 at the first stack position, and the other end of the bent main body portion 31D extends. And a different bus bar 20 at the second stacking position and an arc-shaped second main body portion 31H arranged side by side in the circumferential direction of the stator 100.
  • the plurality of bus bars 10, 20, 30 are electrically connected to opposing coils corresponding to the respective phases of the stator 100, the first bus bar 10, the second bus bar 20, the third bus bar 30, And a fourth bus bar 40 for electrically connecting the neutral points.
  • the first bus bar 10 is disposed at the first stack position
  • the second bus bar 20 is disposed at the second stack position
  • the third bus bar 30 extends over the first stack position and the second stack position via the bent main body portion 31D.
  • the fourth bus bar 40 is arranged at a third lamination position at a position different from the first lamination position and the second lamination position.
  • bus bar unit 1 since the four bus bars 10, 20, 30, 40 are arranged at the three stacked positions, the axial dimension of the bus bar unit 1 can be reduced.
  • the bus bar unit 1 is configured by housing the U-phase bus bar 10, the V-phase bus bar 20, the W-phase bus bar 30, and the neutral point bus bar 40 in an insulating resin body 50 having a triple layer (lamination position). Therefore, the axial dimension of the bus bar unit 1 can be reduced as compared with the bus bar unit in which the bus bars 10, 20, 30, 40 are accommodated in the four layers.
  • the bus bars 10, 20, 30 corresponding to each phase are respectively connected to the two connecting portions 18, 28, 38 that are connected to the coils 111, 114, 121, 124, 131, 134, and to the external wiring. It has external terminals 19, 29 and 39 to be connected. Since the opposingly arranged coils corresponding to each phase are connected in parallel between each phase external terminal 19, 29, 39 and the neutral point, the bus bar unit 1 is of a type in which each phase is opposed to each other. It can be applied to a motor.
  • the coils 111 to 114, 121 to 124, and 131 to 134 are configured so that two adjacent coils face each other, and these two coils are connected to the respective phase external terminals 19, 29, 39 and neutral points.
  • the bus bar unit 1 can be applied to a motor in which two coils are arranged to face each other.
  • first main body portion 31G and the second main body portion 31H of the third bus bar 30 are extended along the circumferential direction of the stator 100 so that the plate thickness direction coincides with the axial direction of the stator 100, and the first main body portion.
  • 31G and the second main body portion 31H project from the outer periphery in the radial direction of the stator 100 to extend in the axial direction and the radial direction of the stator 100, and provided at the distal end of the extending portion 34 in the extending direction.
  • a connection part 38 connected to the winding terminal of the coil.
  • the connecting portion 38 is the same in the axial direction of the stator 100 by making the length of the extending portion 34 extending from the first main body portion 31G different from the length of the extending portion 34 extending from the second main body portion 31H. Placed in position.
  • the bus bar 30 can arrange a plurality of connecting portions 38 provided across the bent main body portion 31D at the same position in the axial direction of the stator 100.
  • two coils corresponding to each phase are arranged to face each other, and the coils 111 to 114, 121 to 124, and 131 to 134 of each phase are connected in two series and two in parallel.
  • the above coils may be arranged to face each other. That is, when three coils are arranged to face each other, three series and two parallels are obtained, and when four coils are arranged to face each other, four series and two parallels are obtained.
  • a three-phase AC motor having twelve coils 111 to 114, 121 to 124, and 131 to 134 is exemplified, but the number of coils is not limited to this.
  • a plurality of first to third bus bars may be provided as the number of coils provided in the stator increases.
  • the first to fourth bus bars 10, 20, 30, 40 are arranged in the order of the first bus bar 10, the second bus bar 20, the third bus bar 30, and the fourth bus bar 40. It may be in order.
  • bus bars 10, 20, 30, 40 are provided.
  • the configuration may include three or less or five or more types of bus bars depending on the type of motor.
  • bus bar unit 1 can be used not only for a motor that generates power by electric power but also for a generator that generates electric power by power.

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Abstract

　バスバーユニットの複数のバスバーのうち少なくとも１つのバスバーは、ステータの軸方向に離間する第１積層位置と第２積層位置とにわたって屈曲して延びる屈曲本体部と、屈曲本体部の一端から延在して第１積層位置において異なるバスバーとステータの周方向に並んで配置される円弧状の第１本体部と、屈曲本体部の他端から延在して第２積層位置において異なるバスバーとステータの周方向に並んで配置される円弧状の第２本体部と、を備える。

Description

バスバーユニット
　本発明は、モータや発電機等の巻線に接続され、当該巻線に電流を供給するバスバーユニットに関する。
　モータ等のステータにおいて外部の端子部から各コイルの巻線に電流を供給するためバスバーユニットを用いることが知られている。
　ＪＰ６－２３３４８３Ａには、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相及び中性点であるＮ相に対応するバスバーと、これらのバスバーをステータの軸方向に離間させた状態で保持する絶縁性樹脂と、を備えるバスバーユニットが開示されている。
　上記従来のバスバーユニットでは、各バスバーが収まる４つの積層位置（層）がステータの軸方向に並ぶように設けられるので、バスバーユニットの軸方向寸法が大きくなり、バスバーユニットを搭載するモータの軸方向寸法が大きくなる。
　本発明の目的は、軸方向寸法を小型化することが可能なバスバーユニットを提供することである。
　本発明のある態様によれば、ステータを構成する複数のコイルの巻線端末が接続される複数のバスバーを備え、複数のバスバーがステータの軸方向に沿って配置されるバスバーユニットであって、複数のバスバーのうち少なくとも１つのバスバーは、ステータの軸方向に離間する第１積層位置と第２積層位置とにわたって屈曲して延びる屈曲本体部と、屈曲本体部の一端から延在して第１積層位置において異なるバスバーとステータの周方向に並んで配置される円弧状の第１本体部と、屈曲本体部の他端から延在して第２積層位置において異なるバスバーとステータの周方向に並んで配置される円弧状の第２本体部と、を備える、バスバーユニットが提供される。
図１は、３相交流モータを構成するステータの構造図である。 図２は、バスバーユニットを示す斜視図である。 図３は、第１～第４バスバーを示す斜視図である。 図４は、第４バスバーを示す正面図である。 図５は、第４バスバーを示す側面図である。 図６は、第２バスバーを示す正面図である。 図７は、第２バスバーを示す側面図である。 図８は、第１バスバーを示す正面図である。 図９は、第１バスバーを示す側面図である。 図１０は、第３バスバーを示す正面図である。 図１１は、第３バスバーを示す側面図である。 図１２は、積層された第１～第４バスバーを示す斜視図である。
　以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
　図１は、３相交流モータを構成するステータ１００を示す構成図である。
　ハウジング１０１に保持された円環状のステータコア１０２には、図示しないティースが内周側に突出するように多数形成されている。各ティースには、銅線が巻装されてコイル１１１～１１４、１２１～１２４、１３１～１３４が形成されている。
　ステータコア１０２には、Ｕ相コイル１１１～１１４、Ｖ相コイル１２１～１２４、Ｗ相コイル１３１～１３４の全部で１２個のコイルが、ステータ１００の周方向に沿って環状に配設される。
　第１Ｕ相コイル１１１及びこれに隣接する第２Ｕ相コイル１１２が、第３Ｕ相コイル１１３及びこれに隣接する第４Ｕ相コイル１１４と対向配置される。さらに、第１Ｖ相コイル１２１及びこれに隣接する第２Ｖ相コイル１２２が、第３Ｖ相コイル１２３及びこれに隣接する第４Ｖ相コイル１２４と対向配置される。さらに、第１Ｗ相コイル１３１及びこれに隣接する第２Ｗ相コイル１３２が、第３Ｗ相コイル１３３及びこれに隣接する第４Ｗ相コイル１３４と対向配置される。
　バスバーユニット１は、図示しない電源から供給される電流を、外部端子としての、Ｕ相端子１９、Ｖ相端子２９、Ｗ相端子３９（図２）をそれぞれ介して、Ｕ相コイル１１１～１１４、Ｖ相コイル１２１～１２４、Ｗ相コイル１３１～１３４に供給する。各相コイル１１１～１１４、１２１～１２４、１３１～１３４は、各相コイル１１１～１１４、１２１～１２４、１３１～１３４の巻線端末１１７をそれぞれ介してバスバーユニット１と接続されている。さらに、各相の隣接するコイル同士はその巻線端末１１６が結線されている。
　第１Ｕ相コイル１１１及び第４Ｕ相コイル１１４の一端は、バスバー１０を介してＵ相端子１９に接続される。第１Ｕ相コイル１１１及び第４Ｕ相コイル１１４の他端は、第２Ｕ相コイル１１２及び第３Ｕ相コイル１１３の一端に接続される。第２Ｕ相コイル１１２及び第３Ｕ相コイル１１３の他端は、中性点用バスバー４０を介して中性点に接続される。
　第１Ｕ相コイル１１１と第２Ｕ相コイル１１２は、互いに直列に接続される。第３Ｕ相コイル１１３と第４Ｕ相コイル１１４は、互いに直列に接続される。そして、第１Ｕ相コイル１１１及び第２Ｕ相コイル１１２と、第３Ｕ相コイル１１３及び第４Ｕ相コイル１１４は、Ｕ相端子１９と中性点との間で互いに並列に接続される。つまり、Ｕ相コイル１１１～１１４は、２直列２並列に接続されている。
　同様に、第１Ｖ相コイル１２１及び第４Ｖ相コイル１２４の一端は、バスバー２０を介してＶ相端子２９に接続される。第１Ｖ相コイル１２１及び第４Ｖ相コイル１２４の他端は、第２Ｖ相コイル１２２及び第３Ｖ相コイル１２３の一端に接続される。第２Ｖ相コイル１２２及び第３Ｖ相コイル１２３の他端は、中性点用バスバー４０を介して中性点に接続される。
　同様に、第１Ｗ相コイル１３１及び第４Ｗ相コイル１３４の一端は、バスバー３０を介してＷ相端子３９に接続される。第１Ｗ相コイル１３１及び第４Ｗ相コイル１３４の他端は、第２Ｗ相コイル１３２及び第３Ｗ相コイル１３３の一端に接続される。第２Ｗ相コイル１３２及び第３Ｗ相コイル１３３の他端は、中性点用バスバー４０を介して中性点に接続される。
　バスバーユニット１のＵ相端子１９、Ｖ相端子２９、Ｗ相端子３９は、図示しない電源に接続される外部配線に接続されており、この外部配線から電力が供給される。一方、中性点に接続される各コイル１１２、１１３、１２２、１２３、１３２、１３３は、中性点用バスバー４０を介して同一電位に集結している。
　図２は、バスバーユニット１を示す斜視図である。
　軸Ｏは、バスバーユニット１及びステータ１００の中心線である。以下の説明において、「軸方向」は軸Ｏが延在する方向、「径方向」は軸Ｏを中心とする放射方向、「周方向」は軸Ｏ回りの方向を意味する。
　バスバーユニット１は、ステータ１００と同心状にステータ１００の軸方向端部に設けられる。ステータ１００は図２におけるバスバーユニット１の下側に配置される。バスバーユニット１は、各相に対応するバスバー１０、２０、３０と、中性点を電気的に接続する中性点用のバスバー４０と、これら全てのバスバー１０、２０、３０、４０を収容するとともに各バスバー１０、２０、３０、４０間を電気的に絶縁して所定位置に保持する絶縁性樹脂体５０と、から構成される。
　各バスバー１０、２０、３０、４０と絶縁性樹脂体５０とは、例えばインサート成形によって一体成形される。絶縁性樹脂体５０は、その外周から突出する複数のアーム５３がステータ１００の外周にある係合部（図示省略）に係合することにより、ステータ１００に固定される。
　図３は、第１～第４バスバー１０、２０、３０、４０を示す斜視図である。
　バスバーユニット１は、Ｕ相コイル１１１、１１４に接続される第１バスバー１０と、Ｖ相コイル１２１、１２４に接続される第２バスバー２０と、Ｗ相コイル１３１、１３４に接続される第３バスバー３０と、Ｕ相コイル１１２、１１３、Ｖ相コイル１２２、１２３及びＷ相コイル１３２、１３３に接続される中性点用の第４バスバー４０と、を備える。
　第１～第４バスバー１０、２０、３０、４０はそれぞれ、板厚方向が軸方向に一致するように周方向に沿って延設される本体部１１、２１、３１、４１と、本体部１１、２１、３１、４１の外周から径方向外側に突出する複数の突出部１３、２３、３３、４３と、突出部１３、２３、３３、４３から折り曲げられ軸方向及び径方向に延設される延設部１４、２４、３４、４４と、延設部１４、２４、３４、４４の延設方向先端に設けられ各相コイル１１１～１１４、１２１～１２４、１３１～１３４の巻線端末１１７に接続される接続部１８、２８、３８、４８と、を有する。
　第１～第４バスバー１０、２０、３０、４０は、平板状の導電素材から所定の形状に打ち抜かれた後に、延設部１４、２４、３４、４４が突出部１３、２３、３３、４３から折り曲げられ、接続部１８、２８、３８、４８が延設部１４、２４、３４、４４から折り曲げられて形成される。
　延設部１４、２４、３４、４４の打ち抜き幅は突出部１３、２３、３３、４３の打ち抜き幅と同等以上に設定され、導電素材の断面積が十分に確保される。
　本体部１１、２１、３１、４１は、板厚方向が軸方向に一致するように周方向に沿って延設される円弧状に形成される。つまり、本体部１１、２１、３１、４１の軸方向の厚みは導電素材の板厚であり、径方向の幅は導電素材の打ち抜き幅となる。
　Ｕ相に対応する第１バスバー１０は、本体部１１から絶縁性樹脂体５０の外部まで軸方向に延設され外部配線に接続されるＵ相端子１９を備える。Ｖ相に対応する第２バスバー２０は、同様にＶ相端子２９を備える。Ｗ相に対応する第３バスバー３０は、同様にＷ相端子３９を備える。バスバーユニット１は、図示しない電源から供給される電流を、外部端子としての、Ｕ相端子１９、Ｖ相端子２９、Ｗ相端子３９をそれぞれ介して、各相コイル１１１～１１４、１２１～１２４、１３１～１３４に配分する。
　図４は第４バスバー４０の正面図であり、図５は第４バスバー４０の側面図である。
　第４バスバー４０の本体部４１は、円環形状の一部が欠けた円弧状であり、第３Ｕ相コイル１１３に近接する位置から第３Ｖ相コイル１２３に近接する位置にわたって延びる。本体部４１の円環形状から欠けた部位には、Ｕ相端子１９、Ｖ相端子２９、Ｗ相端子３９が配置される。なお、これに限らず、本体部４１は完全な円環形状であってもよい。
　第４バスバー４０の延設部４４は、突出部４３からクランク形に延びる帯状に形成され、突出部４３からステータ１００に近づく方向に折り曲げられる。延設部４４は、軸方向（ステータ１００に近づく方向）に延びる第１軸方向延設部４５と、第１軸方向延設部４５から径方向に延びる径方向延設部４６と、径方向延設部４６の第１軸方向延設部４５とは反対側の端部から第１軸方向延設部４５と平行方向（ステータ１００から離れる方向）に延設される第２軸方向延設部４７と、を有する。
　延設部４４の折り曲げ加工時、治具（図示省略）に挟持された延設部４４は、別の治具（図示省略）に挟持された突出部４３に対して直角に折り曲げられる。
　本体部４１では、延設部４４に沿って延びる部位の外周４１Ａがこれに隣接する部位の外周４１Ｂより小さい外径を有し、延設部４４が本体部４１の外周４１Ａとの間に間隙を有する。これにより、折り曲げ加工時、延設部４４を挟持する治具が本体部４１に干渉することが回避される。
　第２軸方向延設部４７の軸方向長さは、第１軸方向延設部４５の軸方向長さと同等に設定される。これにより、接続部４８が本体部４１と軸方向の同じ位置に配置される。
　６つの接続部４８は、第４バスバー４０の周方向に所定の間隔をもって配置される。接続部４８は、第２軸方向延設部４７の径方向先端から突出した部位であり、この部位がフック状に折り曲げられる。
　図６は第２バスバー２０の正面図であり、図７は第２バスバー２０の側面図である。
　第２バスバー２０の本体部２１は、半円弧状であり、第１Ｖ相コイル１２１に近接する位置から第４Ｗ相コイル１３４に近接する位置にわたって延びる。
　第２バスバー２０の延設部２４は、突出部２３からクランク形に延びる帯状に形成され、軸方向（ステータ１００から離れる方向）に延びる第１軸方向延設部２５と、第１軸方向延設部２５から径方向に延びる径方向延設部２６と、を有する。
　第２バスバー２０は、延設部２４に沿って延びる本体部２１の外周２１Ａがこれに隣接する外周２１Ｂより小さい外径を有し、延設部２４が本体部２１の外周２１Ａとの間に間隙を有する。これにより、折り曲げ加工時、延設部２４を挟持する治具が本体部２１に干渉することが回避される。
　延設部２４は、突出部２３に対してステータ１００から離れる方向に折り曲げられることにより、接続部２８が本体部２１からステータ１００の軸方向に離れる方向にオフセットされる。第１軸方向延設部２５の寸法が適宜設定されることにより、接続部２８は第４バスバー４０の接続部４８と軸方向の同じ位置に配置される。径方向延設部２６の寸法が適宜設定されることにより、接続部２８は第４バスバー４０の接続部４８と径方向の同じ位置に配置される。
　２つの接続部２８は、第２バスバー２０の両端に配置される。接続部２８は、径方向延設部２６の径方向先端から突出した部位であり、この部位がフック状に折り曲げられる。
　図８は第１バスバー１０の正面図であり、図９は第１バスバー１０の側面図である。
　第１バスバー１０の本体部１１は、半円弧状であり、第４Ｕ相コイル１１４に近接する位置から第１Ｕ相コイル１１１に近接する位置にわたって延びる。
　第１バスバー１０の延設部１４は、突出部１３からクランク形に延びる帯状に形成され、軸方向（ステータ１００から離れる方向）に延びる第１軸方向延設部１５と、第１軸方向延設部１５から径方向に延びる径方向延設部１６と、を有する。
　延設部１４は、突出部１３に対してステータ１００から離れる方向に折り曲げられることにより、接続部１８が本体部１１からステータ１００の軸方向に離れる方向にオフセットされる。第１軸方向延設部１５の寸法が適宜設定されることにより、接続部１８は第４バスバー４０の接続部４８と軸方向の同じ位置に配置される。径方向延設部１６の寸法が適宜設定されることにより、接続部１８は第４バスバー４０の接続部４８と径方向の同じ位置に配置される。
　２つの接続部１８は、本体部１１の両端に配置される。接続部１８は、径方向延設部１６の径方向先端から突出した部位であり、この部位がフック状に折り曲げられる。
　図１０は第３バスバー３０の正面図であり、図１１は第３バスバー３０の側面図である。
　第３バスバー３０の本体部３１は、一部が欠けた円弧状であり、第４Ｕ相コイル１１４に近接する位置から第４Ｗ相コイル１３４に近接する位置にわたって延びる。
　本体部３１の中程には屈曲本体部３１Ｄが形成される。屈曲本体部３１Ｄは、径方向に延びる線に沿って折れ曲がる２つの屈曲部３１Ｅ、３１Ｆを有し、その断面がクランク形に屈曲する。
　本体部３１には、屈曲本体部３１Ｄから周方向（図１０における反時計回り方向）に延びる円弧状の第１本体部３１Ｇと、屈曲本体部３１Ｄから周方向（図１０における時計回り方向）に延びる円弧状の第２本体部３１Ｈと、が形成される。
　第１本体部３１Ｇは、後述する第１積層位置にて第１バスバー１０と周方向に並んで配置される（図１２参照）。第１本体部３１Ｇの先端には１つの接続部３８が配置される。
　第２本体部３１Ｈは、後述する第２積層位置にて第２バスバー２０と周方向に並んで配置される（図１２参照）。第２本体部３１Ｈの中程には１つの接続部３８が配置され、第２本体部３１Ｈの先端にはＷ相端子３９が配置される。
　２つの延設部３４は、突出部３３からクランク形に延びる帯状に形成され、軸方向（ステータ１００から離れる方向）に延びる第１軸方向延設部３５と、第１軸方向延設部３５から径方向に延びる径方向延設部３６と、を有する。
　第２本体部３１Ｈは、延設部３４に沿って延びる部位の外周３１Ａがこれに隣接する部位の外周３１Ｂより小さい外径を有し、延設部３４が本体部３１の外周３１Ａとの間に間隙を有する。これにより、折り曲げ加工時、延設部３４を挟持する治具が本体部３１に干渉することが回避される。
　延設部３４は、突出部３３に対してステータ１００から離れる方向に折り曲げられることにより、接続部３８が本体部３１に対してステータ１００の軸方向に離れる方向にオフセットされる。
　第１本体部３１Ｇに設けられる第１軸方向延設部３５の軸方向の寸法Ｈ１は、第２本体部３１Ｈに設けられる第１軸方向延設部３５の寸法Ｈ２より小さく設定される。両者の寸法差（Ｈ２－Ｈ１）は、第１積層位置と第２積層位置とが軸方向に離間する長さに等しくなるように設定される。これにより、第１本体部３１Ｇに設けられる接続部３８と、第２本体部３１Ｈに設けられる接続部３８とは軸方向の同じ位置に配置される。したがって、各接続部３８は、第４バスバー４０の接続部４８に対して軸方向の同じ位置に配置される。
　接続部３８は、径方向延設部３６の径方向先端から突出した部位であり、この部位がフック状に折り曲げられる。
　径方向延設部３６の寸法が適宜設定されることにより、各接続部３８は第４バスバー４０の接続部４８に対して径方向の同じ位置に配置される。
　なお、接続部１８、２８、３８、４８は、上述したようにフック状に折り曲げられる形状に限らず、他の形状としてもよい。
　図１２は第１～第４バスバー１０、２０、３０、４０を各積層位置に組み付けた状態を、絶縁性樹脂体５０を省略して示す斜視図である。
　バスバーユニット１には、ステータ１００に対して軸方向に離間した第１積層位置、第２積層位置、第３積層位置が順に設けられる。ステータ１００に対して最も近い第１積層位置には、第１バスバー１０の本体部１１が配置される。ステータ１００に対して次に近い第２積層位置には、第２バスバー２０の本体部２１が配置される。第３バスバー３０の本体部３１は、第１積層位置と第２積層位置とにわたって配置される。ステータ１００に対して最も遠い第３積層位置には、第４バスバー４０の本体部４１が配置される。
　第３バスバー３０では、クランク状に屈曲する屈曲本体部３１Ｄが第１積層位置と第２積層位置とにわたって配置される。
　屈曲本体部３１Ｄから円弧状に延びる第１本体部３１Ｇは、第１積層位置において第１バスバー１０の本体部１１と周方向に並んで配置される。第１本体部３１Ｇは、第１バスバー１０の本体部１１と周方向に離間しているので、両者は絶縁状態に保持される。
　第１本体部３１Ｇの一部は、第２バスバー２０の本体部２１と重なり合うように配置される。第１本体部３１Ｇは、第２バスバー２０の本体部２１と軸方向に離間しているので、両者は絶縁状態に保持される。
　屈曲本体部３１Ｄから円弧状に延びる第２本体部３１Ｈは、第２積層位置において第２バスバー２０の本体部２１と周方向に並んで配置される。第２本体部３１Ｈは、第２バスバー２０の本体部２１と周方向に離間しているので、両者は絶縁状態に保持される。
　第２本体部３１Ｈの一部は、第１バスバー１０の本体部１１と重なり合うように配置される。第２本体部３１Ｈは、第１バスバー１０の本体部１１と軸方向に離間しているので、両者は絶縁状態に保持される。
　第３バスバー３０の本体部３１は、第１本体部３１Ｇが第１バスバー１０の本体部１１と共に第１積層位置に配置されるとともに、第２本体部３１Ｈが第２バスバー２０の本体部２１と共に第２積層位置に配置される。これにより、バスバーユニット１は、第３バスバー３０の本体部３１が配置される積層位置が独立して設けられるものと比べて、軸方向寸法を小さくすることができる。
　第１～第４バスバー１０、２０、３０、４０は、上記のように積層された状態でインサート成形される。インサート成形は、金型（図示省略）に第１～第４バスバー１０、２０、３０、４０を収容し、金型内に絶縁性樹脂材を注入して行われる。
　絶縁性樹脂材の硬化後に、金型から第１～第４バスバー１０、２０、３０、４０と絶縁性樹脂体５０とが結合したバスバーユニット１が取り外され、図２に示すバスバーユニット１が完成する。
　以上のようにして、バスバーユニット１が構成され、バスバーユニット１の外周には、周方向に均等に１２個の接続部１８、２８、３８が配置される。このバスバーユニット１がステータ１００の端部に装着される。
　以上の実施形態によれば、以下に示す効果を奏する。
　バスバーユニット１の複数のバスバー１０、２０、３０のうち少なくとも１つのバスバー３０は、ステータ１００の軸方向に離間する第１積層位置と第２積層位置とにわたって屈曲して延びる屈曲本体部３１Ｄと、屈曲本体部３１Ｄの一端が延在して第１積層位置において異なるバスバー１０とステータ１００の周方向に並んで配置される円弧状の第１本体部３１Ｇと、屈曲本体部３１Ｄの他端が延在して第２積層位置において異なるバスバー２０とステータ１００の周方向に並んで配置される円弧状の第２本体部３１Ｈと、を備える。
　これにより、１つのバスバー３０は第１積層位置と第２積層位置とにわたって異なる２つのバスバー１０、２０と周方向に並んで配置されるため、バスバーユニット１に設けられる積層位置（層）の数を削減することができ、バスバーユニット１の軸方向寸法を小型化することができる。よって、バスバーユニット１を搭載するモータを小型化することができる。
　さらに、複数のバスバー１０、２０、３０は、ステータ１００の各相に対応する対向配置されたコイルを電気的に接続する第１バスバー１０、第２バスバー２０及び第３バスバー３０と、各コイルの中性点を電気的に接続する第４バスバー４０と、を含む。第１バスバー１０は第１積層位置に配置され、第２バスバー２０は第２積層位置に配置され、第３バスバー３０は、屈曲本体部３１Ｄを介して第１積層位置と第２積層位置とにわたって配置され、第４バスバー４０は第１積層位置及び第２積層位置とは異なる位置にある第３積層位置に配置される。
　これにより、４つのバスバー１０、２０、３０、４０が３つの積層位置に配置されるため、バスバーユニット１の軸方向寸法を小型化することができる。
　つまり、バスバーユニット１が、Ｕ相バスバー１０、Ｖ相バスバー２０、Ｗ相バスバー３０、中性点用バスバー４０を、３重の層（積層位置）を有する絶縁性樹脂体５０に収容して構成されるので、バスバー１０、２０、３０、４０を４重の層に収容するバスバーユニットと比べて、バスバーユニット１の軸方向の寸法を小さくすることができる。
　さらに、各相に対応するバスバー１０、２０、３０はそれぞれ、コイル１１１、１１４、１２１、１２４、１３１、１３４に結線される対向配置された２つの接続部１８、２８、３８と、外部配線に接続される外部端子１９、２９、３９とを有する。各相に対応する対向配置されたコイル同士は、各相外部端子１９、２９、３９と中性点との間で並列に接続されるので、バスバーユニット１は各相が対向配置されるタイプのモータに適用することができる。
　さらに、コイル１１１～１１４、１２１～１２４、１３１～１３４は隣接する２個のコイル同士が対向配置するように構成され、この２個のコイルは各相外部端子１９、２９、３９と中性点との間で直列に接続されるので、バスバーユニット１は２個のコイル同士が対向配置されるモータに適用することができる。
　さらに、第３バスバー３０の第１本体部３１Ｇ及び第２本体部３１Ｈは、板厚方向がステータ１００の軸方向に一致するようにステータ１００の周方向に沿って延設され、第１本体部３１Ｇ及び第２本体部３１Ｈの外周からステータ１００の径方向外側に突出してステータ１００の軸方向及び径方向に延設される延設部３４と、延設部３４の延設方向先端に設けられコイルの巻線端末に接続される接続部３８と、を備える。第１本体部３１Ｇから延設される延設部３４の長さと第２本体部３１Ｈから延設される延設部３４の長さとを相違させることによって接続部３８はステータ１００の軸方向の同じ位置に配置される。
　これにより、バスバー３０は、屈曲本体部３１Ｄを挟んで設けられる複数の接続部３８をステータ１００の軸方向の同じ位置に配置することができる。
　以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一つを示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
　例えば、上記実施形態では、各相に対応する２つのコイル同士を対向配置させ、各相のコイル１１１～１１４、１２１～１２４、１３１～１３４を２直列２並列に接続しているが、３つ以上のコイル同士を対向配置させてもよい。すなわち、３つのコイル同士を対向配置させると３直列２並列となり、４つのコイル同士を対向配置させると４直列２並列となる。
　さらに、上記実施形態では、１２個のコイル１１１～１１４、１２１～１２４、１３１～１３４を有する３相交流モータを例示したが、コイルの個数はこれに限定されない。ステータに設けられるコイルの数の増加に伴って、第１～第３バスバーがそれぞれ複数設けられるようにしてもよい。
　さらに、上記実施形態では、第１～第４バスバー１０、２０、３０、４０を第１バスバー１０、第２バスバー２０、第３バスバー３０、第４バスバー４０の順に配設したが、その他の並び順であってもよい。
　さらに、上記実施形態では、４種類のバスバー１０、２０、３０、４０を備える場合について例示したが、モータの種類に応じて３種以下又は５種以上のバスバーを備える構成としてもよい。
　さらに、バスバーユニット１は、電力によって動力を発生するモータに限らず、動力によって電力を発生するジェネレータにも利用できる。
　本願は、２０１３年３月８日に日本国特許庁に出願された特願２０１３－０４７２４７に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

Claims (3)

  1. 　ステータを構成する複数のコイルの巻線端末が接続される複数のバスバーを備え、前記複数のバスバーが前記ステータの軸方向に沿って配置されるバスバーユニットであって、
    　前記複数のバスバーのうち少なくとも１つのバスバーは、前記ステータの軸方向に離間する第１積層位置と第２積層位置とにわたって屈曲して延びる屈曲本体部と、前記屈曲本体部の一端から延在して前記第１積層位置において異なる前記バスバーと前記ステータの周方向に並んで配置される円弧状の第１本体部と、前記屈曲本体部の他端から延在して前記第２積層位置において異なる前記バスバーと前記ステータの周方向に並んで配置される円弧状の第２本体部と、を備える、
    バスバーユニット。
  2. 　請求項１に記載のバスバーユニットであって、
    　前記複数のバスバーは、前記ステータの各相に対応する前記コイルを電気的に接続する第１バスバー、第２バスバー及び第３バスバーと、前記各コイルの中性点を電気的に接続する第４バスバーと、を有し、
    　前記第１バスバーは、前記第１積層位置に配置され、
    　前記第２バスバーは、前記第２積層位置に配置され、
    　前記第３バスバーは、前記屈曲本体部を介して前記第１積層位置と前記第２積層位置とにわたって配置され、
    　前記第４バスバーは、前記第１積層位置及び前記第２積層位置とは前記ステータの軸方向に離間した位置にある第３積層位置に配置される、
    バスバーユニット。
  3. 　請求項１に記載のバスバーユニットであって、
    　前記第１本体部及び前記第２本体部は、板厚方向が前記ステータの軸方向に一致するように前記ステータの周方向に沿って延設され、前記第１本体部及び前記第２本体部の外周から前記ステータの径方向外側に突出して前記ステータの軸方向及び径方向に延設される延設部と、前記延設部の延設方向先端に設けられ前記コイルの巻線端末に接続される接続部と、を有し、
    　前記接続部が前記ステータの軸方向の同じ位置に配置されるように、前記第１本体部から延設される前記延設部の長さと前記第２本体部から延設される前記延設部の長さとが異なる長さに設定される、
    バスバーユニット。
     
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