WO2022043618A1 - Poussette pliable a trois roues - Google Patents

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WO2022043618A1
WO2022043618A1 PCT/FR2020/051512 FR2020051512W WO2022043618A1 WO 2022043618 A1 WO2022043618 A1 WO 2022043618A1 FR 2020051512 W FR2020051512 W FR 2020051512W WO 2022043618 A1 WO2022043618 A1 WO 2022043618A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
upright
uprights
hammock
arms
frame
Prior art date
Application number
PCT/FR2020/051512
Other languages
English (en)
Inventor
Pierre-Yves BATTE
Original Assignee
Babyride
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Babyride filed Critical Babyride
Priority to PCT/FR2020/051512 priority Critical patent/WO2022043618A1/fr
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B7/00—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators
    • B62B7/004—Carriages supporting a hammock-style seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B7/00—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators
    • B62B7/04—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor
    • B62B7/044—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor three wheeled
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B7/00—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators
    • B62B7/04—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor
    • B62B7/06—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor collapsible or foldable
    • B62B7/068—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor collapsible or foldable by sliding a bushing along a rod, e.g. like folding means of an umbrella

Definitions

  • the invention relates to a foldable three-wheeled stroller comprising a hammock capable of accommodating a child.
  • Known collapsible strollers comprise a frame provided with two rear arms, each of the rear arms having a front end and a free rear end.
  • the front ends of the rear arms are connected together to a front fork extending substantially in a direction perpendicular to the front arms.
  • the fork is equipped with a front wheel, while the free rear ends of the rear arms are each equipped with a rear wheel.
  • the stroller comprises two uprights which extend in the extension of the fork while moving away from each other, then parallel to an upper end where they are joined together to form a handle.
  • the two uprights are then foldable to be able to fold the stroller.
  • a retaining rod is installed between each of the rear arms and the corresponding upright so as to stiffen the assembly.
  • a hammock is then mounted between the uprights. An upper end of the hammock is hung at the upper ends of the uprights, while the lower end of the hammock is hung at the connection between the fork and the front end of the rear arms.
  • the hammock has two opposite side edges respectively connected to said uprights.
  • the hammock is formed hollow between the uprights and it has a backrest and a seat on which the child is seated.
  • Such a type of stroller is relatively uncomfortable for children because they are sunk into the recessed hammock and their visibility is reduced laterally.
  • the rigid uprights can injure them when the stroller suffers a side impact.
  • a problem which arises and which the present invention aims to solve is to provide a more comfortable stroller.
  • a foldable stroller for children comprising: a frame comprising two rear arms each having a front end and a rear end equipped with a rear wheel, the front ends of said rear arms being connected together to a front fork equipped with a front wheel; two uprights each having an upper upright end and a lower upright end, the upper upright ends being connected together by a handle, while the lower upright ends are hingedly mounted on said frame; two retaining rods each connecting a rear arm and a corresponding upright; a hammock having an upper hammock end attached to said upper upright ends and a lower hammock end attached to said frame. Said lower upright ends are respectively mounted articulated on the rear ends of said two arms, while said hammock extends freely from said frame to said upper upright ends.
  • a characteristic of the invention lies in the implementation of two uprights connected respectively to the rear end of the rear arms, and not in the extension of the front fork.
  • the holding rods make it possible to hold the rear arms and the uprights in pairs in a given fixed angular position.
  • the hammock extends freely between the frame and the upper ends of the uprights.
  • the side edges of the hammock are free vis-à-vis the uprights.
  • said two holding rods each have a first end opposite a second end, the first ends being hingedly mounted on said rear arms, while the second ends are slidably mounted on said uprights.
  • the second ends are prisoners of said uprights.
  • the folding facilities of the stroller are increased.
  • the second ends of the two rods are adapted to slide along the uprights towards their upper end, while their first end pivots relative to the rear arms.
  • the uprights and the rear arms respectively pivot towards each other.
  • the rear arms extend respectively along the uprights, while the retaining rods extend between the uprights.
  • Such an arrangement of the uprights, the rear arms and the rods not only allows easy folding, but also to obtain a compact assembly.
  • the stroller further comprises two sleeves respectively installed on said second ends, said uprights being slidably mounted in said sleeves.
  • the second ends of the rods are trapped in the uprights.
  • the sleeves are mounted articulated on the second ends of the rods to allow the pivoting of the rods relative to the sleeves when the sleeves are driven in translation on the uprights.
  • the sleeves are mounted articulated, either directly on the second ends of the rods, or indirectly via a proximity part as will be explained in the following description.
  • said uprights each comprise a stopper located at a distance from said lower end of upright to prevent the sliding of said second ends towards said lower end of upright. In this way, when the stroller is deployed, the second ends of the rods slide freely as far as the stops. The rear arms and the uprights then extend into the fixed angular position given above.
  • said uprights each comprise a retractable stop pin located at a distance from said upper end of upright to allow said second ends to slide towards said lower end of upright and , to prohibit in return the sliding of said second ends towards said upper end of the upright.
  • the second ends of the rods slide freely as far as the stop pins, then escape respectively to the lugs which retract to then come to rest on the stops.
  • the stop pins then escape the range of the second ends of the rods and return to their initial position. Therefore, they prohibit in return the sliding of the second ends towards the upper end of the uprights.
  • the stops and the stop lugs are respectively close to each other in order to be able to block the second ends of the rods in translation when they come to extend between the stop stops and the lugs of 'stop.
  • the second ends of the rods are fitted with sleeves, these escape the reach of the stop pins as soon as they come into contact with the stop stops. In this way, the sleeves are perfectly blocked in translation.
  • said uprights comprise triggers located near said upper upright ends in order to be able to retract said stop pins.
  • the triggers are for example connected respectively to the stop pins by means of a control rod installed inside the uprights.
  • the lugs are equipped with a return spring to keep them in the working position where they extend projecting from the uprights as will be explained below. In this way, the actuation of the triggers makes it possible to retract the stop pins and thus release the second ends of the rods by sliding.
  • first ends are advantageously connected together by a first crosspiece, while said second ends are connected together by a second crosspiece.
  • the rods and the crosspieces together form a single piece defining a plane.
  • a single, more rigid part is obtained which allows better resistance to deformation of the uprights compared to the rear arms.
  • it makes it possible to delimit a free prismatic housing with the rear arms and the uprights, which free housing can constitute a storage space.
  • said fork is mounted articulated on said front ends of said rear arm between a rolling position substantially perpendicular to said rear arm and a folding position substantially parallel to said rear arm.
  • the fork in said rolling position, the fork is integral with the rear arms and it is held in a fixed position relative to the latter. Additionally, the fork can be folded into a position where it extends substantially parallel to said rear arms and in a position close to said arms.
  • said frame comprises a push-button locking member for locking said fork in said rolling position and for allowing said fork to fold when said push-button is pressed.
  • said fork when driven in pivoting from said folded position to said rolling position, it automatically locks in rotation as soon as it extends into the rolling position.
  • the push button is then automatically pushed back to its initial position by means of a return spring.
  • said lower hammock end is preferably attached to said front ends of said arms.
  • the front ends of the arms are preferably curved to meet towards said fork, forming two projecting opposite elbows.
  • the lower end of the hammock has two corners with a sewn fold. The two sewn folds then come into engagement in the two opposite elbows.
  • FIG. 1 is a schematic side view of the foldable stroller according to the invention.
  • FIG. 2 is a schematic front view of the collapsible stroller shown in [Fig. 1];
  • FIG. 3 is a schematic three-quarter front perspective view of first deployed elements of the collapsible stroller shown in [Fig. 1];
  • FIG. 4 is a schematic detail rear view of the foldable stroller shown in [Fig. 1];
  • FIG. 5 is a schematic front detail view of the collapsible stroller shown in [Fig. 1];
  • FIG. 6 is a schematic perspective view of the first folded elements of the foldable stroller shown in [Fig. 3];
  • FIG. 3 showing the frame 10 of the stroller for children according to the invention.
  • the frame 10 has a frame 12, which comprises two parallel rear arms, a right arm 14 and a left arm 16, and a front fork 18.
  • the right arm 14 has a right front end 20 and opposite a right rear end 22, the left arm 16 having a left front end 24 and opposite a left rear end 26.
  • the two rear ends 22, 26 are connected together by a lower crosspiece 28.
  • the two front ends 20, 24 are extended by two returns, a right return 30 and a left return 32, converging towards each other to be connected together to a yoke 34.
  • the returns 30, 32 converge towards each other in a direction inclined at the same angle relative to the first mean plane Pm1 defined by the two arms 14, 16. They thus define two front elbows opposites 36, 38. They also define a second mean plane Pm2 substantially perpendicular to the first mean plane Pm1.
  • the front fork 18 extends substantially in the second mid-plane Pm2. It comprises at the top a rectangular parallelepipedic connecting member 40 having a transverse orifice, not shown.
  • the connecting member 40 engages exactly in the yoke 34, to which it is connected by means of a cylindrical coupling member 42.
  • FIG. 5 partially showing in detail the cylindrical coupling member 42. This figure partially shows the straight return 30, the fork 18 and the connecting member 40 engaged in the yoke 34.
  • the cylindrical coupling member 42 comprises a pin 44 mounted in a fixed position in the yoke 34. Also, the connecting member 40 through which the pin 44 passes is pivotable around the pin 44. In Furthermore, the cylindrical coupling member 42 comprises a not shown locking key and mounted to slide in an external axial groove made on the shaft 44, while the connecting member 40 has a corresponding internal axial groove capable of receiving the locking key.
  • the locking key is connected on one side to a push button 46 and on the other to a return spring.
  • the connecting member 40 has another internal axial groove offset by substantially 90°.
  • the locking key can then engage in this other groove thanks to the return spring, when the fork is rotated through 90° as will be explained below.
  • the fork 18 is pivotable between two angular positions spaced apart by substantially 90°. And it can be locked in rotation in these two positions.
  • the frame 10 also has two parallel uprights, a right upright 48 and a left upright 50. They have an upper end of the right upright 52 and a lower end of the right upright 54; and a left post upper end 56 and a left post lower end 58.
  • the lower ends of the right 54 and left 58 uprights are respectively mounted articulated on the right 22 and left 26 rear ends of the two right 14 and left 16 rear arms.
  • the two upper ends of the right 52 and left 56 uprights first of all extend towards each other, forming two rear elbows 62, 64. These extend in the same third middle plane. defined pat the two uprights 48, 50. Then, the two rear elbows 62, 64 are extended by two extensions 66, 68, towards the rear of the frame 10 diverging. And these two extensions 66, 68 are in turn bent towards each other to join and form the handle 60.
  • the two uprights 48, 50, extended by the elbows 62 and 64, then respectively by the extensions 66, 68 joined by the handle 60 are formed in one piece from of a curved metal tube.
  • the uprights 48, 50 have a length substantially equal to twice the length of the rear arms 14, 16.
  • the rear arms 14, 16 are respectively connected to the uprights 48, 50 by means of two holding rods, a right holding rod 70 and a left holding rod 72.
  • the right support rod 70 connects the right upright 48 and the right rear arm 14, while the left support rod 72 connects the left upright 50 and the left rear arm 16. Thanks to the support rods 70, 72, uprights 48, 50 and rear arms 14, 16 are capable of being held in a predetermined angular position. This angular position is for example close to 50°.
  • the holding rods 70, 72 have a first right end 74 and a first left end 76 rotatably mounted respectively on the inside of the right rear arms 14 and left 16.
  • the first ends are respectively connected to the arms 14, 16 at a distance from their rear end 22, 26 substantially equal to two thirds of the length of the arms 14, 16.
  • first ends 74, 76 extend and are connected together by a high front crosspiece 78.
  • the latter is curved for reasons which will be explained below.
  • the retaining rods 70, 72 have a second right end 80 and a second left end 82, which are respectively slidably mounted on the right 48 and left 50 uprights.
  • the second ends 80, 82 are connected together by a high rear crosspiece 84. And they are slidably mounted along the uprights 48, 50 by means of sleeves, a right sleeve 86 and a left sleeve 88.
  • FIG. 4 Reference will be made to [Fig. 4] to describe in detail the modes of connection of the left holding rod 72 with the left rear arm 16 and the left upright.
  • the connection modes of the right support rod 70 with the right rear arm 14 and the right upright 48 are identical and symmetrical.
  • [0050] we find in [Fig. 4] the left upright 50 and the left rear arm 16 connected together by the left retaining rod 72.
  • the left upright 50 is slidably mounted in the left sleeve 88.
  • the upper rear crosspiece 84 is integral with the left sleeve 88, while the second left end 82 of the left retaining rod 72 is pivotally mounted on the upper rear crosspiece 84 near the left sleeve 88.
  • the left upright 50 includes a left stopper 90 located at a distance from the lower end of the left upright 58 to prevent the sliding of the left sleeve 88 towards the lower end of the left upright 58.
  • the left stopper 90 like the right stopper, is installed at a distance from the lower end of the left upright 58, or right upright 54, substantially equal to a quarter of the length of the upright. In this way, the left sleeve 88 is blocked in translation towards the lower end of the left upright 58 and by the same, the upper rear crosspiece 84 and the second left end 82 of the left retaining rod 72.
  • the left sleeve 88 is here blocked in translation, in an opposite direction, towards the upper end of the left upright 56 thanks to a retractable stop pin 92.
  • the retractable stop pin 92 is extends along the longitudinal direction of the upright 50, forming a ramp, between an upper end oriented towards the upper end 56 and flush with the surface of the upright 50 and a lower stop end extending projecting from the upright 50. In the latter projecting position, the left sleeve 88 is thus blocked in translation between the left stopper 90 and the lower stop end of the lug 92.
  • the left rear arm 16 comprises a support member 96 having a circular bearing surface at the center of which projects a pivot axis 98 which passes through the cylindrical member 94 of the first left end 76.
  • the left support rod 72 can pivot about the pivot axis 98.
  • the right support rod 70 and the right rear arm 14 are connected together coaxially to be able to pivot relative to each other.
  • the uprights 48, 50 have, near their upper upright end, right 52 and left 56, a right trigger 100 and a left trigger 102 facing rearward.
  • These triggers 100, 102 are respectively connected to the retractable stop pins 92 of the two uprights 48, 50 via two control rods, not shown, which extend respectively inside the two uprights 48, 50.
  • These triggers make it possible to retract the retractable stop pins 92 in order to be able to release the sleeves 86, 88 in translation, as will be explained below.
  • the frame 10 as shown in [Fig. 3] is then equipped, at the lower ends of the right 54 and left 58 upright, in the axis and at the two opposite ends of the lower crosspiece 28, with two small rear wheels, a right 104 and a left 106, while the fork 18 is provided with a large front wheel 108, as illustrated in [Fig. 1] and [Fig. 2],
  • the frame 10 as shown in [Fig. 3] is also equipped with a hammock 110 made of a textile material and having an upper hammock end 112 and, on the opposite, a lower hammock end 114.
  • the hammock has two opposite side edges 116, 118, which are completely free.
  • the frame 10 thus equipped with the wheels 104, 106 and 108, and the hammock 110 forms a stroller for children according to the invention.
  • the hammock top end 112 has two opposing top corners lined on the back and sewn together to form two open top corner pockets, an upper right pocket 120 and an upper left pocket 122.
  • the two rear elbows 62, 64 are then respectively engaged inside the upper right 120 and left 122 pockets to be able to suspend the hammock 110 via the upper end of the hammock 112.
  • the lower end of the hammock 114 has two opposite lower corners lined underneath and sewn to form two open lower corner pockets, a lower right pocket 124 and a lower left pocket 126.
  • the two opposite front elbows 36, 38 are then respectively engaged inside the lower right 124 and left 126 pockets.
  • the hammock 110 is then hollow formed by defining a seat 128 and a backrest 130, without side obstacles.
  • the hammock 110 is perfectly attached to the upper ends of the right 52 and left 56 uprights on the one hand, and the two front ends 20 , 24 of the rear arms 14, 16.
  • his weight tends to reinforce the anchoring of the corners of the hammock attached to the two rear elbows 62, 64 and to the two opposite front elbows 36, 38.
  • the folding of the stroller as shown in [Fig. 1] and [Fig. 2] is easy given its construction. It can be made by keeping the wheels 104, 106 and 108, and the hammock 110 installed on the frame.
  • the retractable stop pins 92 retract inside the uprights 48, 50 and release the left 88 and right 86 sleeves in translation.
  • the two retaining rods 70, 72 are housed between the uprights 48, 50, while the arms 14, 16 extend respectively along the uprights 48, 50.
  • the fork 18 is then free to rotate and it is folded down towards the rear arms 14, 16 to extend substantially parallel thereto. In this position, the aforementioned locking key engages in said other groove thanks to the return spring. And the fork 18 is then again locked in pivoting in the folding position. [0070] It will be observed that the fork 18 provided with the large front wheel 108 can be folded up while the rear arms 14, 16 are not themselves folded, thanks to the high front crosspiece 78 which is bent towards the high rear crosspiece 84, and which allows the passage of the front wheel 108.
  • FIG. 6 illustrates the single frame 10 folded. There we find the two retaining rods 70, 72 housed between the uprights 48, 50, and the arms 14, 16 extended respectively along the uprights 48, 50.
  • the fork 18 extends parallel to the rear arms 14, 16.
  • the deployment of the stroller is also easy.
  • the push button 46 is pressed in order to be able to unlock the fork 18 and bring it to rotate substantially at right angles to the rear arms 14, 16, and until the locking key is engages in said a groove.
  • the structure constituted by the uprights 48, 50, the rear arms 14, 16, the retaining rods 70, 72 and the fork 18 is rigid. And the frame thus deployed, equipped with the hammock 110 and the three wheels 104, 106 and 108 is then able to receive a child.

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  • Carriages For Children, Sleds, And Other Hand-Operated Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention concerne une poussette pliable pour enfant comprenant, un châssis (12) comportant deux bras arrière (14, 16) présentant chacun une extrémité avant (20, 24) et une extrémité arrière (22, 26), les extrémités avant (20, 24) étant reliées à une fourche (18) avant; deux montants (48, 50) présentant chacun une extrémité supérieure de montant (52, 56) et une extrémité inférieure de montant (54, 58) reliées ensemble par une poignée (60); deux tiges de maintien (70, 72) reliant chacune un bras arrière (14, 16) et un montant (48, 50); un hamac présentant une extrémité supérieure de hamac accrochée auxdites extrémités supérieures de montant (52, 56) et une extrémité inférieure de hamac accrochée audit châssis (12). Lesdites extrémités inférieures (54, 58) sont respectivement montées articulées sur les extrémités arrière (22, 26), tandis que ledit hamac s'étend librement dudit châssis (12) jusqu'auxdites extrémités supérieures de montant (52, 56).

Description

DESCRIPTION
Titre de l'invention : Poussette pliable à trois roues
[0001] L’invention se rapporte à une poussette pliable à trois roues comportant un hamac apte à accueillir un enfant.
[0002] Des poussettes pliables connues comprennent un châssis muni de deux bras arrière, chacun des bras arrière présentant une extrémité avant et une extrémité arrière libre. Les extrémités avant des bras arrière sont reliées ensemble à une fourche avant s’étendant sensiblement selon une direction perpendiculaire aux bras avant. La fourche est équipée d’une roue avant, tandis que les extrémités arrière libres des bras arrière sont équipées chacune d’une roue arrière.
[0003] Lorsque les roues du châssis sont en appui sur un sol plan, la fourche et les bras arrière sont inclinés sensiblement à 45° par rapport au sol.
[0004] Aussi, la poussette comporte deux montants qui s’étendent dans le prolongement de la fourche en s’écartant l’un de l’autre, puis parallèlement jusqu’à une extrémité supérieure où ils sont réunis ensemble pour former une poignée. Les deux montants sont alors pliables pour pouvoir plier la poussette.
[0005] En outre, une tige de maintien est installée entre chacun des bras arrière et le montant correspondant de manière à rigidifier l’ensemble. Et un hamac est alors monté entre les montants. Une extrémité supérieure du hamac est accrochée au niveau des extrémités supérieures des montants, tandis que l’extrémité inférieure du hamac est accrochée au niveau de la liaison entre la fourche et l’extrémité avant des bras arrière. Le hamac présente deux bordures latérales opposées respectivement reliées auxdits montants.
[0006] Ainsi, le hamac est formé en creux entre les montants et il présente, un dossier et une assise sur laquelle on vient assoir l’enfant.
[0007] On pourra se référer au document WO03074342A1 , dans lequel il est décrit une telle poussette.
[0008] Un tel type de poussette est relativement inconfortable pour les enfants car ils sont enfoncés dans le hamac formé en creux et leur visibilité est réduite latéralement. De plus, les montants rigides peuvent les blesser lorsque la poussette subi un choc latéral. [0009] Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention est de fournir une poussette plus confortable.
[0010] Dans ce but, il est proposé une poussette pliable pour enfant comprenant : un châssis comportant deux bras arrière présentant chacun une extrémité avant et une extrémité arrière équipée d’une roue arrière, les extrémités avant desdits bras arrière étant reliées ensemble à une fourche avant équipée d’une roue avant ; deux montants présentant chacun une extrémité supérieure de montant et une extrémité inférieure de montant, les extrémités supérieures de montant étant reliées ensemble par une poignée, tandis que les extrémités inférieures de montant sont montées articulées sur ledit châssis ; deux tiges de maintien reliant chacune un bras arrière et un montant correspondant ; un hamac présentant une extrémité supérieure de hamac accrochée auxdites extrémités supérieures de montant et une extrémité inférieure de hamac accrochée audit châssis. Lesdites extrémités inférieures de montant sont respectivement montées articulées sur les extrémités arrière desdits deux bras, tandis que ledit hamac s’étend librement dudit châssis jusqu’auxdites extrémités supérieures de montant.
[0011] Ainsi, une caractéristique de l’invention réside dans la mise en oeuvre de deux montants reliés respectivement à l’extrémité arrière des bras arrière, et non pas dans le prolongement de la fourche avant. Les tiges de maintien permettent de maintenir deux à deux les bras arrière et les montants dans une position angulaire fixe donnée. De la sorte, le hamac s’étend librement entre le châssis et les extrémités supérieures des montants. Et en particulier, les bordures latérales du hamac sont libres vis-à-vis des montants. En conséquence, le champ visuel des enfants assis dans la poussette est élargi. De plus, ils sont plus libres et le risque de blessure latérale est inexistant, puisque les montants s’étendent en arrière du hamac comme on l’expliquera plus en détail dans la suite de la description.
[0012] Avantageusement, lesdites deux tiges de maintien présentent chacune une première extrémité opposée à une seconde extrémité, les premières extrémités étant montées articulées sur lesdits bras arrière, tandis que les secondes extrémités sont montées à coulissement sur lesdits montants. Autrement dit, les secondes extrémités sont prisonnières desdits montants. De la sorte, les facilités de pliage de la poussette sont accrues. En effet, lorsqu’il s’agit de la plier, les secondes extrémités des deux tiges sont adaptées à coulisser le long des montants vers leur extrémité supérieure, tandis que leur première extrémité pivotent par rapport aux bras arrière. Ce faisant, les montants et les bras arrière pivotent respectivement les uns vers les autres. A l’extrême, les bras arrière s’étendent respectivement le long des montants, tandis que les tiges de maintien viennent s’étendre entre les montants. Un tel agencement des montants, des bras arrière et des tiges permet non seulement un pliage aisé, mais aussi, d’obtenir un ensemble compact.
[0013] Et de surcroît, la réalisation d’une telle poussette est peu coûteuse.
[0014] Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, la poussette comprend en outre deux manchons respectivement installés sur lesdites secondes extrémités, lesdits montants étant montés coulissant dans lesdits manchons. De la sorte, les secondes extrémités des tiges sont prisonnières des montants. Comme on l’expliquera plus en détail dans la suite de la description, les manchons sont montés articulés sur les secondes extrémités des tiges pour autoriser le pivotement des tiges par rapport aux manchons lorsque les manchons sont entraînés en translation sur les montants. Par ailleurs, les manchons sont montés articulés, soit directement sur les secondes extrémités des tiges, ou bien indirectement par l’intermédiaire d’une pièce de proximité comme on l’expliquera dans la suite de la description.
[0015] Selon un mode préféré de mise en oeuvre, lesdits montants comprennent chacun une butée d’arrêt située à distance de ladite extrémité inférieure de montant pour interdire le coulissement desdites secondes extrémités vers ladite extrémité inférieure de montant. De la sorte, lorsque la poussette est déployée, les secondes extrémités des tiges coulissent librement jusqu’aux butées d’arrêt. Les bras arrière et les montants s’étendent alors dans la position angulaire fixe donnée précitée.
[0016] Lorsque les secondes extrémités des tiges sont équipées de manchons, ces derniers sont entraînés en translation le long des montants et ils viennent alors en appui contre les butées d’arrêt.
[0017] Selon un mode de mise en oeuvre de l’invention particulièrement avantageux, lesdits montants comprennent chacun un ergot d’arrêt rétractable situé à distance de ladite extrémité supérieure de montant pour autoriser le coulissement desdites secondes extrémités vers ladite extrémité inférieure de montant et, pour interdire en retour le coulissement desdites secondes extrémités vers ladite extrémité supérieure de montant. Ainsi, lorsque la poussette est déployée, les secondes extrémités des tiges coulissent librement jusqu’aux ergots d’arrêt, puis échappent respectivement aux ergots qui s’escamotent pour venir ensuite en appui sur les butées d’arrêt. Les ergots d’arrêt échappent alors à la portée des secondes extrémités des tiges et retrouvent leur position initiale. Partant, ils interdisent en retour le coulissement des secondes extrémités vers l’extrémité supérieure des montants.
[0018] Préférentiellement, les butées d’arrêt et les ergots d’arrêt sont respectivement rapprochés les uns des autres pour pouvoir bloquer en translation les secondes extrémités des tiges lorsqu’elles viennent s’étendre entre les butées d’arrêt et les ergots d’arrêt. Lorsque les secondes extrémités des tiges sont équipées de manchons, ceux-ci échappent à la portée des ergots d’arrêt dès qu’ils viennent en appui contre les butées d’arrêt. De la sorte, les manchons sont parfaitement bloqués en translation.
[0019] Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, lesdits montants comprennent des gâchettes situées près desdites extrémités supérieures de montant pour pouvoir rétracter lesdits ergots d’arrêt. Ainsi, les gâchettes sont par exemple reliées respectivement aux ergots d’arrêt au moyen d’une tringle de commande installée à l’intérieur des montants. Et les ergots sont équipés d’un ressort de rappel permettant de les maintenir en position de travail où ils s’étendent en saillie des montants comme on l’expliquera ci-après. De la sorte, l’actionnement des gâchettes permet de rétracter les ergots d’arrêt et de libérer ainsi, les secondes extrémités des tiges en coulissement.
[0020] En outre, lesdites premières extrémités sont avantageusement reliées ensemble par une première traverse, tandis que lesdites secondes extrémités sont reliées ensemble par une seconde traverse. Ainsi, les tiges et les traverses forment ensemble une seule pièce définissant un plan. De la sorte, on obtient une seule pièce plus rigide qui permet une meilleure résistance à la déformation des montants par rapport aux bras arrière. De plus, elle permet de délimiter un logement prismatique libre avec les bras arrière et les montants, lequel logement libre peut constituer un espace de stockage.
[0021] Par ailleurs, ladite fourche est montée articulée sur lesdites extrémités avant desdits bras arrière entre une position de roulage sensiblement perpendiculaire auxdits bras arrière et une position de pliage sensiblement parallèle auxdits bras arrière. Ainsi, dans ladite position de roulage, la fourche est solidaire des bras arrière et elle est maintenue en position fixe par rapport à ceux-ci. En outre, la fourche peut être repliée dans une position où elle s’étend sensiblement parallèlement auxdits bras arrière et dans une position rapprochée desdits bras.
[0022] En outre, et de façon particulièrement avantageuse, ledit châssis comprend un organe de verrouillage à bouton poussoir pour verrouiller ladite fourche dans ladite position de roulage et pour autoriser le pliage de ladite fourche lorsque ledit bouton poussoir est enfoncé. De la sorte, lorsque ladite fourche est entraînée en pivotement de ladite position repliée vers ladite position de roulage, elle se bloque automatiquement en rotation dès qu’elle vient s’étendre en position de roulage. Le bouton poussoir est alors automatiquement repoussé dans sa position initiale au moyen d’un ressort de rappel.
[0023] Aussi, ladite extrémité inférieure de hamac est préférentiellement accrochée auxdites extrémités avant desdits bras. Les extrémités avant des bras sont préférentiellement recourbées pour se rejoindre vers ladite fourche, en formant deux coudes opposés en saillie. L’extrémité inférieure de hamac présente deux coins munis d’un repli cousu. Les deux replis cousus viennent alors en prise dans les deux coudes opposés.
[0024] D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels :
[Fig. 1] est une vue schématique de côté de la poussette pliable selon l’invention ;
[Fig. 2] est une vue schématique de face de la poussette pliable représentée sur la [Fig. 1] ;
[Fig. 3] est une vue schématique en perspective de trois quart avant de premiers éléments déployés de la poussette pliable représentée sur la [Fig. 1] ;
[Fig. 4] est une vue schématique de détail arrière de la poussette pliable représentée sur la [Fig. 1] ;
[Fig. 5] est une vue schématique de détail avant de la poussette pliable représentée sur la [Fig. 1] ; et,
[Fig. 6] est une vue schématique en perspective des premiers éléments repliés de la poussette pliable représentée sur la [Fig. 3] ;
[0025] On se référera tout d’abord à la [Fig. 3] présentant l’ossature 10 de la poussette pour enfant selon l’invention. [0026] L’ossature 10 présente un châssis 12, lequel comprend deux bras arrière parallèles, un bras droit 14 et un bras gauche 16, et une fourche avant 18. Le bras droit 14 présente une extrémité avant droite 20 et à l’opposé une extrémité arrière droite 22, le bras gauche 16 présentant une extrémité avant gauche 24 et à l’opposé une extrémité arrière gauche 26. Les deux extrémités arrière 22, 26 sont reliées ensemble par une traverse basse 28. Et les deux extrémités avant 20, 24 se prolongent par deux retours, un retour droit 30 et un retour gauche 32, convergeant l’un vers l’autre pour être reliés ensemble à une chape 34.
[0027] On observera que les retours 30, 32 convergent l’un vers l’autre dans une direction inclinée d’un même angle par rapport au premier plan moyen Pm1 défini par les deux bras 14, 16. Ils définissent ainsi deux coudes avant opposés 36, 38. Ils définissent également un deuxième plan moyen Pm2 sensiblement perpendiculaire au premier plan moyen Pm1 .
[0028] Aussi, la fourche avant 18 s’étend sensiblement dans le deuxième plan moyen Pm2. Elle comporte au sommet un organe de liaison 40 parallélépipédique rectangle présentant un orifice transversal non représenté. L’organe de liaison 40 vient s’engager exactement dans la chape 34, à laquelle il est relié au moyen d’un organe d’accouplement cylindrique 42.
[0029] On se référera à la [Fig. 5] montrant partiellement en détail l’organe d’accouplement cylindrique 42. On retrouve partiellement sur cette figure, le retour droit 30, la fourche 18 et l’organe de liaison 40 engagé dans la chape 34.
[0030] L’organe d’accouplement cylindrique 42 comprend un axe 44 monté en position fixe dans la chape 34. Aussi, l’organe de liaison 40 que traverse l’axe 44 est mobile en pivotement autour de l’axe 44. En outre, l’organe d’accouplement cylindrique 42 comprend une clavette de blocage non représentée et montée à coulissement dans une rainure axiale externe pratiquée sur l’axe 44, tandis que l’organe de liaison 40 présente une rainure axiale interne correspondante apte à recevoir la clavette de blocage.
[0031] La clavette de blocage est relié, d’un côté à un bouton poussoir 46 et de l’autre à un ressort de rappel.
[0032] Dans la position de la fourche 18 et du retour 30 tels que représentés sur la [Fig. 5], mais aussi sur la [Fig. 3], la clavette de blocage est à la fois engagée dans la rainure externe de l’axe 44 et dans la rainure interne de l’organe de liaison 40. Et de la sorte, la fourche 18 est maintenue en position fixe par rapport aux retours, droit 30 et gauche 32. Autrement dit, l’organe de liaison 40 est bloqué en rotation dans la chape 34.
[0033] Comme on l’expliquera ci-après, lorsque l’on enfonce axialement le bouton poussoir 46, la clavette de blocage coulisse dans la rainure externe de l’axe 44 et échappe à la portée de la rainure interne de l’organe de liaison 40. Partant, l’organe de liaison 40 est libre en rotation dans la chape 34 et il y est guidé par l’axe 44.
[0034] Avantageusement, l’organe de liaison 40 présente une autre rainure axiale interne décalée de sensiblement 90°. La clavette de blocage peut alors venir s’engager dans cette autre rainure grâce au ressort de rappel, lorsque la fourche est entraînée en pivotement de 90° comme on l’expliquera ci-après.
[0035] Autrement dit, la fourche 18 est mobile en pivotement entre deux positions angulaires espacées de sensiblement 90°. Et elle peut être bloquée en rotation dans ces deux positions.
[0036] On reviendra à présent sur la [Fig. 3] pour décrire en détail l’arrière de l’ossature 10.
[0037] L’ossature 10 présente également deux montants parallèles, un montant droit 48 et un montant gauche 50. Ils présentent, une extrémité supérieure de montant droit 52 et une extrémité inférieure de montant droit 54 ; et une extrémité supérieure de montant gauche 56 et une extrémité inférieure de montant gauche 58.
[0038] Les extrémités inférieures de montant droit 54 et gauche 58 sont respectivement montées articulées sur les extrémités arrière droite 22 et gauche 26 des deux bras arrière droit 14 et gauche 16.
[0039] En outre, les extrémités supérieures de montant droit 52 et gauche 56 sont reliées ensemble par une poignée 60.
[0040] Plus précisément, les deux extrémités supérieures de montant droit 52 et gauche 56 se prolongent tout d’abord l’une vers l’autre en formant deux coudes arrière 62, 64. Ces derniers s’étendent dans le même troisième plan moyen défini pat les deux montants 48, 50. Ensuite, les deux coudes arrière 62, 64 se prolongent par deux prolongement 66, 68, vers l’arrière de l’ossature 10 en divergeant. Et ces deux prolongements 66, 68 sont recourbés à leur tour l’un vers l’autre pour se rejoindre et constituer la poignée 60. [0041] Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux et économique, les deux montants 48, 50, prolongés par les coudes 62 et 64, puis respectivement par les prolongements 66, 68 réunis par la poignée 60 sont formés d’une seule pièce à partir d’un tube métallique cintré.
[0042] Aussi, on observera que les montants 48, 50 présentent une longueur sensiblement égale à deux fois la longueur des bras arrière 14, 16.
[0043] En outre, les bras arrière 14, 16 sont respectivement reliés aux montants 48, 50 au moyen de deux tiges de maintien, une tige de maintien droite 70 et une tige de maintien gauche 72.
[0044] Ainsi, la tige de maintien droite 70 relie le montant droit 48 et le bras arrière droit 14, tandis que la tige de maintien gauche 72 relie le montant gauche 50 et le bras arrière gauche 16. Grâce aux tiges de maintien 70, 72, les montants 48, 50 et les bras arrière 14, 16 sont aptes à être maintenus dans une position angulaire prédéterminée. Cette position angulaire est par exemple voisine de 50°.
[0045] Les tiges de maintien 70, 72 présentent une première extrémité droite 74 et une première extrémité gauche 76 montées à rotation respectivement sur l’intérieur des bras arrière droit 14 et gauche 16. Les premières extrémités sont respectivement reliées aux bras 14, 16 à une distance de leur extrémité arrière 22, 26 sensiblement égale au deux tiers de la longueur des bras 14, 16.
[0046] En outre, les premières extrémités 74, 76 se prolongent et sont reliées ensemble par une traverse avant haute 78. Cette dernière est cintrée pour des raisons que l’on expliquera ci-après.
[0047] Aussi, les tiges de maintien 70, 72 présentent une seconde extrémité droite 80 et une seconde extrémité gauche 82, lesquelles sont montées respectivement à coulissement sur les montants droit 48 et gauche 50.
[0048] Les secondes extrémités 80, 82 sont reliées ensemble par une traverse arrière haute 84. Et elles sont montées à coulissement le long des montants 48, 50 par l’intermédiaire de manchons, un manchon droit 86 et un manchon gauche 88.
[0049] On se reportera sur la [Fig. 4] pour décrire en détail les modes de liaison de la tige de maintien gauche 72 avec le bras arrière gauche 16 et le montant gauche. Les modes de liaison de la tige de maintien droite 70 avec le bras arrière droit 14 et le montant droit 48 sont identiques et symétriques. [0050] Ainsi, on retrouve sur la [Fig. 4] le montant gauche 50 et le bras arrière gauche 16 reliés ensemble par la tige de maintien gauche 72. On retrouve également le manchon gauche 88 qui entoure le montant gauche 50. Autrement dit, le montant gauche 50 est monté coulissant dans le manchon gauche 88.
[0051] Aussi, la traverse arrière haute 84 est solidaire du manchon gauche 88, tandis que la seconde extrémité gauche 82 de la tige de maintien gauche 72 est montée à pivotement sur la traverse arrière haute 84 près du manchon gauche 88.
[0052] En outre, le montant gauche 50 comprend une butée d’arrêt gauche 90 située à distance de l’extrémité inférieure de montant gauche 58 pour interdire le coulissement du manchon gauche 88 vers l’extrémité inférieure de montant gauche 58. Préférentiellement, la butée d’arrêt gauche 90, tout comme la butée d’arrêt droite, est installée à une distance de l’extrémité inférieure de montant gauche 58, ou droit 54, sensiblement égale au quart de la longueur du montant. De la sorte, le manchon gauche 88 est bloqué en translation vers l’extrémité inférieure de montant gauche 58 et par la même, la traverse arrière haute 84 et la seconde extrémité gauche 82 de la tige de maintien gauche 72.
[0053] De surcroît, le manchon gauche 88 est ici bloqué en translation, dans un sens opposé, vers l’extrémité supérieure de montant gauche 56 grâce à un ergot d’arrêt rétractable 92. L’ergot d’arrêt rétractable 92 s’étend selon la direction longitudinale du montant 50 en formant rampe, entre une extrémité supérieure orientée vers l’extrémité supérieure 56 et affleurant à la surface du montant 50 et une extrémité inférieure d’arrêt s’étendant en saillie du montant 50. Dans cette dernière position en saillie, le manchon gauche 88 est ainsi bloqué en translation entre la butée d’arrêt gauche 90 et l’extrémité inférieure d’arrêt de l’ergot 92.
[0054] On expliquera ci-après le mode de commande de l’ergot d’arrêt rétractable 92 pour pouvoir libérer le manchon gauche 88 en translation.
[0055] S’agissant de la première extrémité gauche 76 de la tige de maintien gauche 72, elle est traversée par un organe cylindrique 94 dont elle est solidaire et lequel organe cylindrique forme un palier lisse. Aussi, le bras arrière gauche 16 comprend un organe d’appui 96 présentant une portée d’appui circulaire au centre de laquelle s’étend en saillie un axe de pivotement 98 qui traverse l’organe cylindrique 94 de la première extrémité gauche 76. On comprend ainsi que la tige de maintien gauche 72 peut pivoter autour de l’axe de pivotement 98. [0056] Aussi, et de manière identique et symétrique, la tige de maintien droite 70 et le bras arrière droit 14 sont reliés ensemble coaxialement pour pouvoir pivoter l’un par rapport à l’autre.
[0057] On reviendra sur la [Fig. 3] et on observera que les montants 48, 50 présentent, près de leur extrémité supérieure de montant, droit 52 et gauche 56, une gâchette droite 100 et une gâchette gauche 102 orientées vers l’arrière. Ces gâchettes 100, 102 sont respectivement reliées aux ergots d’arrêt rétractables 92 des deux montants 48, 50 par l’intermédiaire de deux tringles de commande non représentées qui s’étendent respectivement à l’intérieur des deux montants 48, 50. Ces gâchettes permettent de rétracter les ergots d’arrêt rétractables 92 pour pouvoir libérer en translation les manchons 86, 88 comme on l’expliquera ci-après.
[0058] L’ossature 10 telle que représentée sur la [Fig. 3] est alors équipée, aux extrémités inférieures de montant droit 54 et gauche 58, dans l’axe et aux deux extrémités opposées de la traverse basse 28, de deux petites roues arrière, une droite 104 et une gauche 106, tandis que la fourche 18 est munie d’une grosse roue avant 108, et ce comme illustré sur les [Fig. 1] et [Fig. 2],
[0059] En outre, l’ossature 10 telle que représentée sur la [Fig. 3] est également équipée d’un hamac 110 réalisé dans un matériau textile et présentant une extrémité supérieure de hamac 112 et à l’opposé, une extrémité inférieure de hamac 114. Le hamac présente deux bordures latérales opposées 116, 118, totalement libres.
[0060] L’ossature 10 ainsi équipée des roues 104, 106 et 108, et du hamac 110 forme une poussette pour enfant conforme à l’invention.
[0061] De plus, l’extrémité supérieure de hamac 112 présente deux coins supérieurs opposés doublés sur l’arrière et cousus pour former deux poches ouvertes supérieures en coin, une poche supérieure droite 120 et une poche supérieure gauche 122. Les deux coudes arrière 62, 64 sont alors respectivement engagés à l’intérieur des poches supérieures droite 120 et gauche 122 pour pouvoir suspendre le hamac 110 par l’intermédiaire de l’extrémité supérieure de hamac 112.
[0062] Aussi, l’extrémité inférieure de hamac 114 présente deux coins inférieurs opposés doublés en dessous et cousus pour former deux poches ouvertes inférieures en coin, une poche inférieure droite 124 et une poche inférieure gauche 126. Les deux coudes avant opposés 36, 38 sont alors respectivement engagés à l’intérieur des poches inférieures droite 124 et gauche 126. Le hamac 110 est alors formé en creux en définissant une assise 128 et un dossier 130, sans obstacles latéraux.
[0063] Grâce aux poches supérieures droite 120 et gauche 122, et aux poches inférieures droite 124 et gauche 126, le hamac 110 est parfaitement solidaire des extrémités supérieures de montant droit 52 et gauche 56 d’une part, et des deux extrémités avant 20, 24 des bras arrière 14, 16. Lorsqu’un enfant est installé dans le hamac, son poids tend à renforcer l’ancrage des coins du hamac accrochés aux deux coudes arrière 62, 64 et aux deux coudes avant opposés 36, 38.
[0064] A l’inverse, lorsqu’il s’agit de retirer le hamac de l’ossature 10, soit pour le plier ou pour procéder à son nettoyage, l’opération est aisée. Il convient simplement d’exercer une traction sur les coins du hamac pour dégager les poches des coudes arrière 62, 64 et des coudes avant 36, 38.
[0065] Aussi, le pliage de la poussette telle que représentée sur les [Fig. 1] et [Fig. 2] est aisé compte tenu de sa construction. Il peut être réalisé en conservant les roues 104, 106 et 108, et le hamac 110 installés sur l’ossature.
[0066] Ainsi, en actionnant les gâchettes 100, 102, les ergots d’arrêt rétractables 92, dont l’un est représenté sur la [Fig. 4], se rétractent à l’intérieur des montants 48, 50 et libèrent les manchons gauche 88 et droit 86 en translation.
[0067] En exerçant une traction sur la traverse arrière haute 84 et en l’entraînant vers les gâchettes 100, 102, les manchons 88 et 86 sont entraînés en translation. Et, on entraîne par la même, les bras arrière 14, 16 qui pivotent respectivement autour des extrémités inférieures de montant droit 54 et gauche 58 grâce aux deux tiges de maintien 70, 72. Ces dernières pivotent respectivement par rapport aux bras arrière 14, 16.
[0068] En bout de course, les deux tiges de maintien 70, 72 viennent se loger entre les montants 48, 50, tandis que les bras 14, 16 viennent s’étendre respectivement le long des montants 48, 50.
[0069] Ensuite, en enfonçant le bouton poussoir 46, la fourche 18 est alors libre en rotation et elle est rabattue vers les bras arrière 14, 16 pour venir s’étendre sensiblement parallèlement à ceux-ci. Dans cette position, la clavette de blocage précitée s’engage dans ladite autre rainure grâce au ressort de rappel. Et la fourche 18 est alors à nouveau bloquée en pivotement dans la position de pliage. [0070] On observera que la fourche 18 munie de la grande roue avant 108 peut être repliée alors que les bras arrière 14, 16 ne sont pas eux-mêmes repliés, grâce à la traverse avant haute 78 qui est cintrée vers la traverse arrière haute 84, et qui autorise le passage de la roue avant 108.
[0071] Ainsi pliée, la poussette selon l’invention est très peu encombrante. La [Fig. 6] illustre la seule ossature 10 pliée. On y retrouve les deux tiges de maintien 70, 72 logées entre les montants 48, 50, et les bras 14, 16 étendus respectivement le long des montants 48, 50. La fourche 18 s’étend parallèlement aux bras arrière 14, 16.
[0072] A l’inverse, le déploiement de la poussette est lui également aisé. Tout d’abord, on enfonce le bouton poussoir 46 pour pouvoir déverrouiller la fourche 18 et la porter en rotation sensiblement à angle droit vis-à-vis des bras arrière 14, 16, et jusqu’à ce que la clavette de blocage s’engage dans ladite une rainure.
[0073] Ensuite, on exerce une poussée sur la traverse arrière haute 84 en l’entraînant vers les extrémités inférieures de montant 54 et 58. De la sorte, on entraîne les deux manchons 86, 88 jusqu’aux ergots d’arrêt rétractables 92, qui se rétractent alors grâce à leur forme en rampe. Simultanément, les bras arrière 14, 16 se sont déployés grâces aux tiges de maintien 70, 72. Les manchons 86, 88 sont alors entraînés en translation jusqu’à venir en appui contre les butées d’arrêt 90, tandis que les ergots d’arrêt rétractables se relâchent derrière les manchons 86, 88 grâce à leur ressort de rappel.
[0074] De la sorte, la structure constituée par les montants 48, 50, les bras arrière 14, 16, les tiges de maintien 70, 72 et la fourche 18 est rigide. Et l’ossature ainsi déployée, équipée du hamac 110 et des trois roues 104, 106 et 108 est alors apte à recevoir un enfant.

Claims

REVENDICATION
[Revendication 1] Poussette pliable pour enfant comprenant :
- un châssis (12) comportant deux bras arrière (14, 16) présentant chacun une extrémité avant (20, 24) et une extrémité arrière (22, 26) équipée d’une roue arrière (104, 106), les extrémités avant (20, 24) desdits bras arrière (14, 16) étant reliées ensemble à une fourche (18) avant équipée d’une roue avant (108) ;
- deux montants (48, 50) présentant chacun une extrémité supérieure de montant (52, 56) et une extrémité inférieure de montant (54, 58), les extrémités supérieures de montant (52, 56) étant reliées ensemble par une poignée (60), tandis que les extrémités inférieures de montant (54, 58) sont montées articulées sur ledit châssis (12) ;
- deux tiges de maintien (70, 72) reliant chacune un bras arrière (14, 16) et un montant correspondant (48, 50) ;
- un hamac (110) présentant une extrémité supérieure de hamac (112) accrochée auxdites extrémités supérieures de montant (52, 56) et une extrémité inférieure de hamac accrochée audit châssis (12) ; caractérisée en ce que lesdites extrémités inférieures de montant (54, 58) sont respectivement montées articulées sur les extrémités arrière (22, 26) desdits deux bras (14, 16), tandis que ledit hamac (110) s’étend librement dudit châssis (12) jusqu’auxdites extrémités supérieures de montant (52, 56).
[Revendication 2] Poussette pliable selon la revendication 1 , caractérisée en ce que lesdites deux tiges de maintien (70, 72) présentent chacune une première extrémité (74, 76) opposée à une seconde extrémité (80, 82), les premières extrémités (74, 76) étant montées articulées sur lesdits bras arrière (14, 16), tandis que les secondes extrémités (80, 82) sont montées à coulissement sur lesdits montants (48, 50).
[Revendication 3] Poussette pliable selon la revendication 2, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre deux manchons (86, 88) respectivement installés sur lesdites secondes extrémités (80, 82), lesdits montants (48, 50) étant montés coulissant dans lesdits manchons (86, 88).
[Revendication 4] Poussette pliable selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que lesdits montants (48, 50) comprennent chacun une butée d’arrêt (90) située à distance de ladite extrémité inférieure de montant (54, 58) pour interdire le coulissement desdites secondes extrémités (80, 82) vers ladite extrémité inférieure de montant (54, 58).
[Revendication 5] Poussette pliable selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que lesdits montants (48, 50) comprennent chacun un ergot d’arrêt rétractable (92) situé à distance de ladite extrémité supérieure de montant (52, 56) pour autoriser le coulissement desdites secondes extrémités (80, 82) vers ladite extrémité inférieure de montant (54, 58) et, pour interdire le coulissement desdites secondes extrémités (80, 82) vers ladite extrémité supérieure de montant (52, 56).
[Revendication 6] Poussette pliable selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdits montants (48, 50) comprennent des gâchettes (100, 102) situées près desdites extrémités supérieures de montant (52, 56) pour pouvoir rétracter lesdits ergots d’arrêt (92).
[Revendication 7] Poussette pliable selon l’une quelconque des revendications 2 à
6, caractérisée en ce que lesdites premières extrémités (74, 76) sont reliées ensemble par une première traverse (78), tandis que lesdites secondes extrémités (80, 82) sont reliées ensemble par une seconde traverse (84).
[Revendication 8] Poussette pliable selon l’une quelconque des revendications 1 à
7, caractérisée en ce que ladite fourche (18) est montée articulée sur lesdites extrémités avant (20, 24) desdits bras arrière (14, 16) entre une position de roulage sensiblement perpendiculaire auxdits bras arrière (14, 16) et une position de pliage sensiblement parallèle auxdits bras arrière (14, 16).
[Revendication 9] Poussette pliable selon la revendication 8, caractérisée en ce que ledit châssis (12) comprend un organe de verrouillage à bouton poussoir (46) pour verrouiller ladite fourche (18) dans ladite position de roulage et pour autoriser le pliage de ladite fourche (18) lorsque ledit bouton poussoir (46) est enfoncé.
[Revendication 10] Poussette pliable selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ladite extrémité inférieure de hamac (114) est accrochée auxdites extrémités avant (20, 24) desdits bras (14, 16).
PCT/FR2020/051512 2020-08-28 2020-08-28 Poussette pliable a trois roues WO2022043618A1 (fr)

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DE29813850U1 (de) * 1998-07-28 1998-12-10 Krasky, Michael, 16727 Marwitz Zusammenklappbares Fahrgestell für den Transport von Säuglingen und Kleinkindern
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