WO2021260277A1

WO2021260277A1 - Non-slip tread for vehicle tyres

Info

Publication number: WO2021260277A1
Application number: PCT/FR2020/000193
Authority: WO
Inventors: Abderrahim Ouabbas
Original assignee: Abderrahim Ouabbas
Priority date: 2020-06-24
Filing date: 2020-06-24
Publication date: 2021-12-30

Abstract

The invention relates to equipment for improving the grip of the wheels of a vehicle in difficult conditions. The invention consists of an interchangeable insert tread (100) which is formed by combining several materials with different mechanical characteristics and has an outer side (110) offering a surface condition adapted to the condition of the roadway, in particular deep tread patterns (150), an inner side (130) to cover and adhere to the tread of a tyre (400) and two sidewall covers (120) to be stretched and pressed onto the sidewalls of the tyre (400).

Description

Description Description

Titre de G invention : Title of G invention:

BANDE DE ROULEMENT ANTIDÉRAPANTE POUR PNEUS DENON-SLIP TREAD FOR TIRES

VÉHICULE VEHICLE

[0001 ] DOMAINE DE L'INVENTION AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTIONFIELD OF THE INVENTION TO WHICH THE INVENTION RELATES

[0002] L’invention concerne les équipements pour augmenter l’adhérence des roues d’un véhicule dans des conditions difficiles. The invention relates to equipment for increasing the grip of the wheels of a vehicle in difficult conditions.

ART ANTERIEUR PRIOR ART

[0003] Le déplacement d’un véhicule automobile dans des conditions difficiles telles que sur une voie de circulation enneigée implique le plus souvent de manière facultative ou obligatoire, le recours à un équipement permettant de renforcer l’adhérence des pneu matiques sur la voie de circulation. [0003] The movement of a motor vehicle in difficult conditions such as on a snow-covered traffic lane most often involves optionally or compulsory, the use of equipment making it possible to strengthen the grip of the matic tires on the road. circulation.

[0004] Dans le cas d’une route enneigée, il existe un équipement appelé communément chaîne-neige. [0004] In the case of a snow-covered road, there is equipment commonly called a snow chain.

[0005] Cet équipement est généralement constitué comme son nom l’indique, d’un as semblage de maillons métalliques constituant une fois posé et étendu sur le sol, une bande large et longue qui une fois placée autour du pneumatique recouvre la bande de roulement et une partie des deux flancs opposés de celui-ci. [0005] As its name suggests, this equipment is generally made up of an assembly of metal links constituting, once placed and extended on the ground, a wide and long band which, when placed around the tire, covers the tread. and part of the two opposite sides thereof.

[0006] Cette bande destinée à être enroulée et couvrir le pneumatique est le plus souvent constituée de deux longues chaînes (ou deux câbles) latérales parallèles dites chaîne de flanc reliées entre-elles par une pluralité de chaînes transversales successives perpendi culaires auxdites chaîne de flanc ou le plus souvent par une succession de chaînes plus petites formant entre-elles un parallélogramme (carré ou losange) dites dont les sommets libres sont raccordés entre eux par une chaîne intermédiaire parallèle auxdites chaîne de flanc. [0006] This strip intended to be wound up and to cover the tire is most often made up of two long parallel side chains (or two cables) called sidewall chain connected together by a plurality of successive transverse chains perpendicular to said sidewall chain or more often by a succession of smaller chains forming between them a parallelogram (square or rhombus) said whose free vertices are connected to each other by an intermediate chain parallel to said side chain.

[0007] Imaginée initialement pour les déplacements limités sur sol enneigé, la chaîne-neige rend également de grands services sur tous les types de sols glissants et notamment dans les zones de boue ou de sable, permettant aux véhicules de sortir de situations désagréables telles que l’embourbement ou l’ensablement. [0007] Originally designed for limited travel on snowy ground, the snow chain also provides great service on all types of slippery ground and in particular in areas of mud or sand, allowing vehicles to get out of unpleasant situations such as bogging or silting up.

[0008] Le principe de la chaîne-neige a inspiré un autre équipement de même objectif mais moins performant communément appelé chaussette à neige dont l’objectif est d’habiller d’un textile conçu pour cette usage, toutes les surfaces d’un pneumatique de véhicule. Cet équipement bien moins performant que la traditionnelle chaîne-neige est constitué d’un tube circulaire ouvert sur une génératrice, similaire au pneumatique à couvrir et qui malgré tout semble générer également des problèmes d’installation. La chaînes-neige inventée et brevetée en août 1904 par un américain dénommé Harry.D.Weed et adaptée en 1935 à l’usage automobile, a toujours posé à ses uti- lisateurs des problèmes d’installation particulièrement accentués par les conditions mé téorologiques, le sol enneigé, environnement peu propice aux manipulations et le manque d’accessibilité sur les véhicules. [0008] The principle of the snow chain has inspired another piece of equipment with the same objective but less efficient, commonly called a snow sock, the objective of which is to cover all the surfaces of a tire with a textile designed for this use. vehicle. This equipment, much less efficient than the traditional snow chain, consists of a circular tube open on a generator, similar to the tire to be covered and which, despite everything, also seems to generate installation problems. The snow chains, invented and patented in August 1904 by an American named Harry D. Weed and adapted in 1935 for automobile use, have always been used for their use. Readers of the installation problems particularly accentuated by the weather conditions, the snowy ground, an environment not very conducive to handling and the lack of accessibility to vehicles.

[0009] Afin de limiter de tels problèmes, l’installation de chaînes-neige sur les roues d’un véhicule est préférablement anticipée, cette anticipation évitant ou limitant les désa gréments qui compliquent généralement les manipulations tels que le vent qui décuple la sensation de froid et qui augmente avec l’altitude, la température qui en montagne baisse de 1°C tous les 100 mètres, la quantité de neige et/ou la chute de neige, les congères, l’incidence de la pente, l’isolement ou le passage fréquent de véhicules et la protection vestimentaire qui gêne considérablement les mouvements. [0009] In order to limit such problems, the installation of snow chains on the wheels of a vehicle is preferably anticipated, this anticipation avoiding or limiting the disagreements which generally complicate handling such as the wind which increases the sensation of cold and which increases with altitude, the temperature in the mountains which drops by 1 ° C every 100 meters, the amount of snow and / or snowfall, snowdrifts, the incidence of the slope, isolation or the frequent passage of vehicles and clothing protection which considerably hinders movement.

[0010] Quel que soit le type de chaîne-neige utilisé, la vitesse recommandée pour le dé placement d’un véhicule équipé est limitée le plus souvent à 30 ou 50 Km/h car rouler à une vitesse supérieure pourrait conduire à détendre la chaîne-neige ou endommager les pneumatiques et parfois même d’autres parties du véhicule ainsi que le revêtement de la route. Whatever the type of snow chain used, the speed recommended for moving an equipped vehicle is usually limited to 30 or 50 km / h because driving at a higher speed could lead to slackening the chain. -snow or damage the tires and sometimes even other parts of the vehicle as well as the road surface.

[0011] On trouve aujourd’hui sur le marché de l’accessoire automobile des chaînes-neige dites universelles prévues pour s’adapter à toutes les tailles de roues et constituées pour la plupart d’une pluralité de patins d’ accroche en matière plastique placés succes sivement en nombre variable autour de la bande de roulement d’un pneumatique et maintenus solidairement à la jante de la roue au moyen de sangles ou dispositifs passant au travers celle-ci. Certaines chaînes-neige proposent un croisillon rapporté sur la face avant de la jante pour maintenir lesdits patins d’ accroche. [0011] Today we find on the automotive accessory market so-called universal snow chains designed to adapt to all sizes of wheels and made up for the most part of a plurality of plastic grip pads. placed successively in variable number around the tread of a tire and held securely to the rim of the wheel by means of straps or devices passing therethrough. Some snow chains offer a spider attached to the front face of the rim to hold said grip pads.

[0012] On trouve également parmi la quantité de dispositifs proposés sur le marché, des en veloppes de tissu spécial enrobant la roue dites chaussettes à neige déjà abordées pré cédemment. Tous ces moyens techniques rencontrent inévitablement des problèmes d’efficacité et de mise en place le plus souvent liés à la diversité des types déjantés et de pneumatiques utilisés sur les véhicules existants du marché international de l’automobile depuis des décennies. [0012] Among the quantity of devices offered on the market, we also find special fabric envelopes coating the wheel called snow socks already discussed previously. All these technical means inevitably encounter problems of efficiency and installation, most often linked to the variety of crazy types and tires used on existing vehicles in the international automotive market for decades.

[0013] De façon usuelle, ces équipements sont en priorité utilisés sur les roues motrices du véhicule, c’est-à-dire sur les roues avant pour une traction avant, sur les roues arrière pour une propulsion et sur les quatre roues pour un véhicule quatre roues motrices. Usually, this equipment is primarily used on the driving wheels of the vehicle, that is to say on the front wheels for a front wheel drive, on the rear wheels for a propulsion and on the four wheels for a four-wheel drive vehicle.

[0014] Il apparaît donc aujourd’hui que pour les utilisateurs expérimentés en matière de chaînes-neige, les chaînes-neige les plus efficaces et les plus utilisées restent encore celles recourant réellement au maillage de chaînes métalliques standard couvrant en totalité la bande de roulement et les flancs du pneumatique. Il n’en reste pas moins que de telles chaînes-neige présentent l’inconvénient incontestable d’être difficiles à placer autour de chacune des roues d’un véhicule et particulièrement autour des roues arrière qui ne peuvent être orientées pour en faciliter l’installation, lesdites chaînes-neige devant être maintenues latéralement sur la face apparente de la roue ainsi que sur la face cachée de celle-ci pour être fonctionnellement et efficacement maintenues. [0014] It therefore appears today that for users experienced in the field of snow chains, the most effective and most used snow chains are still those actually using the mesh of standard metal chains covering the entire tread. and the sidewalls of the tire. The fact remains that such snow chains have the indisputable drawback of being difficult to place around each of the wheels of a vehicle and particularly around the rear wheels which cannot be oriented to facilitate installation. , said snow chains to be maintained laterally on the visible face of the wheel as well as on the hidden face thereof in order to be functionally and effectively maintained.

[0015] Il semble également évident que quel que soit le type de chaîne-neige utilisé aujourd’hui, il est impératif de retirer l’équipement lorsqu’on retrouve une surface in suffisamment ou non enneigée afin d’éviter d’endommager les pneumatiques ou lesdites chaînes-neige ainsi que le revêtement de la route. [0015] It also seems obvious that whatever type of snow chain is used today, it is imperative to remove the equipment when there is a surface that is insufficiently or not sufficiently snow-covered in order to avoid damaging the tires. or said snow chains as well as the road surface.

[0016] Outre les opérations de démontage qui impliquent un nouvel arrêt du véhicule et de nouvelles manipulations, le moment de retirer les chaînes-neige reste à l’appréciation de l’automobiliste ce qui conduit le plus souvent à l’altération involontaire des pneu matiques. [0016] In addition to the dismantling operations which involve a new stop of the vehicle and new manipulations, the moment of removing the snow chains remains at the discretion of the motorist which most often leads to the inadvertent deterioration of the tires. matics.

[0017] BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION [0017] BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION

[0018] Conscient des difficultés rencontrées dans l’usage de cet équipement communément utilisé aujourd’hui, la présente invention consiste en un produit simple de fabrication et d’utilisation associant les avantages des chaînes-neige et de la chaussette à neige sans en retrouver les inconvénients. Aware of the difficulties encountered in the use of this equipment commonly used today, the present invention consists of a product that is simple to manufacture and use, combining the advantages of snow chains and the snow sock without finding any the inconvenients.

[0019] La bande de roulement rapportée et interchangeable de l’invention s’adapte fa cilement et rapidement sur la bande de roulement d’un pneumatique dont elle épouse la forme quelles qu’en soient les dimensions et présente des caractéristiques d’adhérence adaptées à l’état de la voie de circulation soit à un sol verglacée, peu, moyennement ou fortement enneigé, ou encore inondé, boueux ou sablonneux. [0019] The attached and interchangeable tread of the invention adapts easily and quickly to the tread of a tire, the shape of which it conforms to whatever the dimensions and has suitable grip characteristics. the condition of the road, either on icy ground, little, moderately or heavily snow-covered, or even flooded, muddy or sandy.

[0020] Le dispositif de l’invention présente en plus l’avantage de rester en place sur la bande de roulement du pneumatique en évitant tout glissement et de n’altérer en rien le pneumatique même s’il n’est pas retiré sur route sèche. [0020] The device of the invention also has the advantage of remaining in place on the tread of the tire, avoiding any slippage and of not damaging the tire in any way, even if it is not removed on the road. dried.

[0021] L’invention consiste en une bande de roulement interchangeable rapportée et maintenue en position fonctionnelle sur un pneumatique existant, présentant sur la bande de roulement à sa périphérie des caractéristiques d’adhérence adaptées à l’état de la voie de circulation et latéralement des couvre flanc souples pour recouvrir to talement ou partiellement les flancs du pneumatique. The invention consists of an interchangeable tread attached and maintained in a functional position on an existing tire, having on the tread at its periphery grip characteristics adapted to the condition of the road and laterally flexible sidewall covers to completely or partially cover the sidewalls of the tire.

[0022] La bande de roulement rapportée et interchangeable de la présente invention consiste en une bande en caoutchouc et/ou textile et/ou plastique et/ou encore tout matériau adapté et compatible, longue et rectangulaire disposant d’une zone centrale dite face externe avec des caractéristiques d’adhérences adaptées à l’état de la voie de cir culation bordée de part et d’autre et préférablement sur toute sa longueur d’une zone dite couvre flanc lisse et très souple destinée à couvrir tout ou partie du flanc d’un pneumatique pour maintenir la face externe dans une position fonctionnelle optimum, chacun desdits couvre flanc étant bordé sur tout ou partie de son bord libre par un lien dit lien de flanc extensible ou non extensible, solidaire ou libre de se déplacer ou de s’étendre par rapport audit couvre flanc. [0023] Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, la bande de roulement rapportée et interchangeable de la présente invention est constituée d’une association de plusieurs matériaux de caractéristiques mécaniques différentes intégrés en un seul élément ou en plusieurs éléments indépendants associés entre eux, par exemple un ca outchouc dur pour constituer la face externe présentant des sculptures profondes, un caoutchouc très tendre et très élastique pour constituer la face interne (opposée à celle externe au contact de la route dite face externe) recouvrant la bande de roulement du pneumatique conçue pour éviter tout glissement et enfin un caoutchouc souple et élastique pour constituer les couvre flanc et être étiré et plaqué sur les flancs du pneumatique. The attached and interchangeable tread of the present invention consists of a rubber and / or textile and / or plastic strip and / or any suitable and compatible material, long and rectangular having a central zone called the external face with grip characteristics adapted to the condition of the traffic lane bordered on either side and preferably over its entire length by a zone called smooth and very flexible sidewall cover intended to cover all or part of the sidewall. 'a tire to maintain the outer face in an optimum functional position, each of said sidewall covers being bordered on all or part of its free edge by a link called extensible or non-extensible sidewall link, integral or free to move or to move. extend in relation to said sidewall cover. According to the preferred mode of manufacture of the invention, the attached and interchangeable tread of the present invention consists of an association of several materials of different mechanical characteristics integrated in a single element or in several independent elements associated between them, for example a hard rubber to constitute the external face having deep tread patterns, a very soft and very elastic rubber to constitute the internal face (opposite to the external one in contact with the road known as the external face) covering the tread of the tire designed to prevent any slipping and finally a flexible and elastic rubber to constitute the sidewall covers and to be stretched and pressed on the sidewalls of the tire.

[0024] Selon ce mode de fabrication privilégié de l’invention, la face externe de la bande de roulement rapportée et interchangeable présente un état de surface adapté à l’état de la voie de circulation empruntée ou à emprunter, par exemple une pluralité de sculptures profondes construites pour accrocher les sols enneigés, une pluralité de sculptures par ticulièrement adaptée à un sol inondé, une pluralité de sculptures particulièrement définies pour sol verglacé, boueux ou sablonneux etc. According to this preferred method of manufacture of the invention, the outer face of the attached and interchangeable tread has a surface condition adapted to the condition of the traffic lane taken or to be taken, for example a plurality of deep sculptures built to hang on snowy ground, a plurality of sculptures particularly suited to flooded ground, a plurality of sculptures particularly defined for icy, muddy or sandy ground etc.

[0025] A titre d’exemple, la face externe peut être réalisée par un élément en caoutchouc de faible épaisseur présentant une surface externe analogue à un pneu neige pour la neige, ou par un élément en caoutchouc de faible épaisseur présentant une surface externe analogue à un pneu clouté pour le verglas, ou une structure en tissu espaceur 3D tridi mensionnel inédite. By way of example, the outer face can be produced by a thin rubber element having an outer surface similar to a snow tire for snow, or by a thin rubber element having a similar outer surface. to a studded tire for ice, or a unique three-dimensional 3D spacer fabric structure.

[0026] Selon ce mode de fabrication privilégié de l’invention, la bande de roulement rapportée et interchangeable constituée d’une face externe, d’une face interne et de deux couvre flanc est réalisée en une seule pièce associant fonctionnellement un même matériau mais de caractéristiques différentes selon la fonction à laquelle il est destiné, par exemple du caoutchouc dur et résistant pour la face externe, du caoutchouc tendre et malléable pour le face interne et du caoutchouc souple et élastique pour les couvre flanc. According to this preferred mode of manufacture of the invention, the attached and interchangeable tread consisting of an outer face, an inner face and two sidewall covers is made in a single piece functionally combining the same material but different characteristics depending on the function for which it is intended, for example hard and resistant rubber for the external face, soft and malleable rubber for the internal face and flexible and elastic rubber for the sidewall covers.

[0027] Selon un mode de fabrication différent de l’invention, la bande de roulement rapportée et interchangeable constituée d’une face externe, d’une face interne et de deux couvre flanc est réalisée en plusieurs pièces d’un même matériau ou de matériaux différents, associées fonctionnellement entre elles, par exemple une face externe en ca outchouc dur et résistant, une face interne en caoutchouc tendre et malléable prenant en sandwich une feuille de matière plastique ou de textile constituant les couvre flanc. Cette feuille de matière peut par exemple comporter du tissu en fibre de verre ou en tissu de carbone pour en augmenter la solidité. According to a different manufacturing method of the invention, the attached and interchangeable tread consisting of an outer face, an inner face and two sidewall covers is made of several parts of the same material or of different materials, functionally associated with one another, for example an outer face in hard and resistant rubber, an inner face in soft and malleable rubber sandwiching a sheet of plastic or textile material constituting the sidewall covers. This sheet of material may for example include fiberglass fabric or carbon fabric to increase its strength.

[0028] Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, chaque couvre flanc est muni sur tout ou partie de la longueur de son bord libre, d’un conduit ou ourlet dit guide de lien pour recevoir librement en son intérieur le passage d’un lien dit lien de flanc, ex tensible ou inextensible, ledit lien de flanc ayant pour fonction le serrage de la bande de roulement rapportée et interchangeable sur un pneumatique existant. According to the preferred mode of manufacture of the invention, each sidewall cover is provided over all or part of the length of its free edge, with a duct or hem known as a guide. link to freely receive inside it the passage of a link called sidewall link, expandable or inextensible, said sidewall link having the function of tightening the attached and interchangeable tread on an existing tire.

[0029] Selon un autre mode de fabrication de l’invention, chaque couvre flanc est muni sur tout ou partie de la longueur de son bord libre, d’un lien de flanc intégré, solidaire et inextensible, par exemple un câble ou une chaîne surmoulée, ledit lien de flanc ayant pour fonction le serrage de la bande de roulement rapportée et interchangeable sur un pneumatique existant. According to another mode of manufacture of the invention, each sidewall cover is provided over all or part of the length of its free edge, with an integrated, integral and inextensible sidewall link, for example a cable or a chain overmolded, said sidewall link having the function of tightening the attached and interchangeable tread on an existing tire.

[0030] Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, chaque extrémité de chaque lien de flanc est équipée d’un des éléments d’un dispositif d’attache mécanique dit attache flanc de manière à relier les deux extrémités d’un lien de flanc et maintenir ainsi la bande de roulement rapportée et interchangeable sur un pneumatique existant. According to the preferred mode of manufacture of the invention, each end of each flank link is equipped with one of the elements of a mechanical fastening device called flank fastener so as to connect the two ends of a link sidewall and thus keep the tread attached and interchangeable on an existing tire.

[0031] Selon un mode de fabrication différent de l’invention, chaque extrémité de chaque lien de flanc est équipée d’un des éléments d’un dispositif d’attache et de serrage mécanique dit attache flanc de manière à relier et serrer les deux extrémités d’un lien de flanc et resserrer ainsi la bande de roulement rapportée et interchangeable sur un pneumatique existant. According to a different mode of manufacture of the invention, each end of each flank link is equipped with one of the elements of a mechanical fastening and tightening device called a flank fastener so as to connect and tighten the two ends of a sidewall link and thus tighten the attached and interchangeable tread on an existing tire.

[0032] Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, le bord d’une extrémité dite extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et interchangeable est solidarisé de manière intégrée ou rapportée sur tout ou partie de la largeur de la face externe, à l’arc de cercle supérieur d’un étrier préférablement métallique dit étrier d’entraînement, de telle manière que ledit étrier d’entraînement soit mobile et articulé par rapport à ladite face externe de la bande de roulement rapportée et interchangeable. According to the preferred mode of manufacture of the invention, the edge of one end called the engaged end of the attached and interchangeable tread is secured in an integrated or attached manner over all or part of the width of the outer face, to the upper circular arc of a preferably metallic caliper called the driving caliper, in such a way that said driving caliper is movable and articulated with respect to said external face of the attached and interchangeable tread.

[0033] Selon un mode de fabrication différent de l’invention, le bord d’une extrémité dite extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et interchangeable est solidarisé de manière intégrée ou rapportée, à l’arc de cercle supérieur et aux branches latérales d’un étrier préférablement métallique dit étrier d’entraînement. According to a different manufacturing method of the invention, the edge of one end called the engaged end of the attached and interchangeable tread is secured in an integrated or attached manner, to the upper circular arc and to the side branches a preferably metallic caliper called a drive caliper.

[0034] Selon un autre mode de fabrication de l’invention, le bord de la face externe d’une extrémité dite extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et inter changeable, est muni d’un des éléments dit accroche bande d’un dispositif mécanique d’accrochage, pour venir s’assembler à l’autre des éléments dit accroche étrier dudit dispositif mécanique d’accrochage, solidaire d’une des deux faces d’un étrier d’entraînement. According to another mode of manufacture of the invention, the edge of the outer face of an end called the engaged end of the attached and interchangeable tread, is provided with one of the elements known as a strip hook. mechanical hooking device, to come to be assembled with the other of the elements called stirrup hook of said mechanical hooking device, integral with one of the two faces of a drive stirrup.

[0035] Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, le bord de la face externe de l’extrémité libre et opposée dite extrémité accrochée de la bande de roulement rapportée et interchangeable, est muni d’un des éléments dit attache bande d’un dispositif mécanique d’accrochage, pour venir s’assembler à un des éléments dit attache étrier dudit dispositif mécanique d’accrochage solidaire d’une des deux faces d’un étrier d’entraînement. According to the preferred mode of manufacture of the invention, the edge of the outer face of the free and opposite end called the hooked end of the attached and interchangeable tread, is provided with one of the elements called the band attachment. 'a mechanical attachment device, to come to be assembled with one of the elements called the yoke attachment of said mechanical attachment device integral with one of the two faces a drive caliper.

[0036] Selon un mode de fabrication différent de l’invention, l’élément dit accroche bande solidaire du bord de la face externe de l’extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et interchangeable et l’élément dit accroche étrier solidaire d’une des deux faces de l’étrier d’entraînement, sont conçus de manière à offrir plusieurs positions d’attache possibles afin de permettre un serrage plus ou moins important de la bande de roulement rapportée et interchangeable sur la bande de roulement d’un pneumatique existant. According to a different mode of manufacture of the invention, the element known as the band grips integral with the edge of the outer face of the engaged end of the attached and interchangeable tread and the element called the clip gripper integral with one of the two faces of the drive caliper, are designed so as to offer several possible attachment positions in order to allow more or less tightening of the attached and interchangeable tread on the tread of a tire existing.

[0037] Selon un autre mode de fabrication de l’invention, l’élément dit attache bande solidaire du bord de la face externe de l’extrémité accrochée de la bande de roulement rapportée et interchangeable et l’élément dit attache étrier solidaire d’une des deux faces de l’étrier d’entraînement, sont conçus de manière à offrir plusieurs positions d’attache possibles afin de permettre un serrage plus ou moins important de la bande de roulement rapportée et interchangeable sur un pneumatique existant. According to another mode of manufacture of the invention, the element called band fastener integral with the edge of the outer face of the hooked end of the attached and interchangeable tread and the element called bracket fastener integral with one of the two faces of the drive caliper, are designed so as to offer several possible attachment positions in order to allow greater or lesser tightening of the attached and interchangeable tread on an existing tire.

[0038] Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, l’étrier d’entraînement est fabriqué dans un matériau solide et élastique par exemple un alliage d’acier ressort recouvert d’un revêtement plastique ou caoutchouc pour préserver le pneumatique et la jante qui le maintient, il est constitué en une seule pièce présentant un arc de cercle supérieur et deux bras latéraux, l’extrémité libre de chaque bras latéral étant préfé rablement légèrement tournée vers l’extérieur pour faciliter la mise en place de l’étrier d’entraînement sur le pneumatique et guider l’alignement du lien de flanc cor respondant. According to the preferred mode of manufacture of the invention, the drive caliper is made of a solid and elastic material, for example a spring steel alloy covered with a plastic or rubber coating to preserve the tire and the rim which holds it, it is made in one piece having an upper circular arc and two lateral arms, the free end of each lateral arm preferably being slightly turned outwards to facilitate the installation of the caliper drive on the tire and guide the alignment of the corresponding sidewall link.

[0039] Selon ce mode de fabrication privilégié de l’invention, l’étrier d’entraînement est fabriqué dans un matériau solide et élastique par exemple un alliage d’acier ressort recouvert d’un revêtement plastique ou caoutchouc pour préserver le pneumatique et la jante qui le maintient, il est conçu de manière à être solidarisé et intégré par une des deux faces de son arc de cercle supérieur à tout ou partie du bord de la face externe de G extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et interchangeable, de manière à être articulé autour dudit bord de ladite face externe de l’extrémité engagée de ladite bande de roulement rapportée et interchangeable et basculer par rapport à celle-ci lorsqu’elle est posée à plat sur le sol. [0039] According to this preferred mode of manufacture of the invention, the drive caliper is made of a solid and elastic material, for example a spring steel alloy covered with a plastic or rubber coating to preserve the tire and the tire. rim which holds it, it is designed so as to be secured and integrated by one of the two faces of its upper circular arc to all or part of the edge of the outer face of G engaged end of the attached and interchangeable tread, so as to be articulated around said edge of said outer face of the engaged end of said attached and interchangeable tread and to tilt relative to the latter when it is placed flat on the ground.

[0040] Selon un autre mode de fabrication de l’invention, l’étrier d’entraînement est In- dependent et désolidarisé de la bande de roulement rapportée et interchangeable, il dispose d’une part sur une des deux faces de son arc de cercle supérieur d’un des éléments dit accroche étrier d’un dispositif mécanique d’accrochage pour coopérer avec l’autre des éléments dit accroche bande dudit dispositif mécanique d’accrochage présent sur le bord de la face externe de G extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et interchangeable et d’autre part sur l’autre des deux faces de son arc de cercle supérieur d’un des éléments dit attache étrier d’un dispositif mécanique d’accrochage pour coopérer avec un élément dit attache bande solidaire du bord de la face externe de G extrémité accrochée de la bande de roulement rapportée et inter changeable. [0040] According to another mode of manufacture of the invention, the drive caliper is independent and detached from the attached and interchangeable tread, it has on the one hand on one of the two faces of its arc. upper circle of one of the so-called yoke hook elements of a mechanical hooking device to cooperate with the other of the so-called band hook elements of said mechanical hooking device present on the edge of the outer face of G engaged end of the band bearing inserted and interchangeable and on the other hand on the other of the two faces of its arc of upper circle of one of the so-called caliper fastener elements of a mechanical fastening device to cooperate with a so-called band fastener element secured to the edge of the outer face of the fastened end of the attached and interchangeable tread.

[0041] Selon un mode de réalisation la plus simple de l’installation de la bande de roulement rapportée, la bande de roulement rapportée est continue et doit être directement installée probablement en force sur le pneu da façon analogue à un enveloppe de pneu sur une jante. Dans ce cas il est préférable que la bande de roulement rapportée soit si possible extensible sur les flancs évidemment mais si possible en partie sur la partie centrale au contact de la bande de roulement du pneu à équiper. According to a simplest embodiment of the installation of the attached tread, the attached tread is continuous and must be directly installed, probably in force on the tire in a manner analogous to a tire casing on a rim. In this case, it is preferable that the attached tread is if possible extensible on the sidewalls obviously but if possible in part on the central part in contact with the tread of the tire to be fitted.

[0042] Dans ce cas, il est avantageux au préalable de dégonfler le pneu à équiper, d’installer partiellement la bande de roulement rapportée sur la partie supérieure du pneu à équiper, puis d’avancer le véhicule pour tourner la roue d’environ ½ tour puis de finir de mettre en place et enfin de regonfler le pneu qui a été ainsi équipé. In this case, it is advantageous beforehand to deflate the tire to be fitted, to partially install the tread attached to the upper part of the tire to be fitted, then to move the vehicle forward to turn the wheel by approximately ½ turn then to finish fitting and finally to re-inflate the tire which was thus equipped.

[0043] Ainsi en regonflant le pneu équipé, on met bien en tension la bande de roulement rapportée sur le pneu et on augmente quelle que soit la solution retenue l’adhérence de la face interne avec la bande de roulement du pneu équipé. [0043] Thus, by re-inflating the fitted tire, the tread attached to the tire is properly tensioned and, whatever the solution chosen, the adhesion of the internal face with the tread of the fitted tire is increased.

[0044] Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, l’installation de la bande de roulement rapportée et interchangeable sur un pneumatique équipant une jante de roue de véhicule est opérée comme ci-dessous: [0044] According to the preferred embodiment of the invention, the installation of the attached and interchangeable tread on a tire fitted to a vehicle wheel rim is carried out as below:

[0045] La bande de roulement rapportée et interchangeable est posée au sol sculptures de la face externe orientée vers le haut, derrière et dans le prolongement de la roue à équiper, étrier d’entraînement posé au sol à proximité du pneumatique. The attached and interchangeable tread is placed on the ground with the sculptures of the outer face facing upwards, behind and in the extension of the wheel to be fitted, the drive caliper placed on the ground near the tire.

[0046] L’étrier d’entraînement solidaire de la bande de roulement rapportée et inter changeable est placé en force à cheval sur le pneumatique du véhicule, le plus près du sol, l’arc de cercle supérieur de l’étrier d’entraînement plaqué sur la bande de roulement et les branches latérales de celui-ci orientées vers le moyeu de la roue. The drive stirrup integral with the attached and interchangeable tread is placed in force astride the tire of the vehicle, as close to the ground as possible, the upper circular arc of the drive stirrup plated on the tread and the side branches of the latter facing the hub of the wheel.

[0047] Le véhicule est déplacé de manière à ce que la roue fasse un tour complet et que l’étrier d’entraînement reprenne sa position initiale, [0047] The vehicle is moved so that the wheel makes one complete revolution and the drive caliper returns to its initial position,

[0048] La bande de roulement rapportée et interchangeable ainsi placée sur la bande de roulement du pneumatique, est alors manuellement centrée de manière à ce que sa face externe soit bien positionnée sur la bande de roulement du pneumatique, The attached and interchangeable tread thus placed on the tread of the tire is then manually centered so that its outer face is correctly positioned on the tread of the tire,

[0049] L’extrémité accrochée de la bande de roulement rapportée et interchangeable est alors étirée et l’attache bande de cette extrémité accrochée est accrochée à l’attache étrier de l’étrier d’entraînement, [0049] The hooked end of the attached and interchangeable tread is then stretched and the band attachment of this hooked end is hooked to the caliper attachment of the drive caliper,

[0050] L’attache flanc de chaque lien de flanc de l’extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et interchangeable est alors raccordé avec l’attache flanc de chaque lien de flanc de l’extrémité accrochée de la bande de roulement rapportée et in- terchangeable. La bande de roulement rapportée et interchangeable de l’invention est alors correctement et fonctionnellement installée. The sidewall attachment of each sidewall link of the engaged end of the attached and interchangeable tread is then connected with the sidewall attachment of each sidewall link of the hooked end of the attached tread and in changeable. The attached and interchangeable tread of the invention is then correctly and functionally installed.

[0051] Selon un mode de réalisation différent de l’invention, l’installation de la bande de roulement rapportée et interchangeable sur un pneumatique équipant une jante de roué de véhicule est opérée comme ci-dessous: [0051] According to a different embodiment of the invention, the installation of the attached and interchangeable tread on a tire fitted to a vehicle wheel rim is carried out as below:

[0052] La bande de roulement rapportée et interchangeable désolidarisée de l’étrier d’entraînement est posée au sol sculptures de la face externe orientées vers le haut derrière et dans le prolongement de la roue à équiper, The attached and interchangeable tread separated from the drive caliper is placed on the ground, sculptures on the outer face facing upwards behind and in the extension of the wheel to be fitted,

[0053] L’étrier d’entraînement indépendant et désolidarisé de la bande de roulement rapportée et interchangeable est placé en force à cheval sur le pneumatique du véhicule, le plus près du sol, l’arc de cercle supérieur de l’étrier d’entraînement plaqué sur la bande de roulement et les branches latérales de celui-ci orientées vers le moyeu de la roue. The independent drive caliper and detached from the attached and interchangeable tread is placed in force astride the vehicle tire, closest to the ground, the upper circular arc of the caliper. drive placed on the tread and the side branches of the latter oriented towards the hub of the wheel.

[0054] L’accroche bande solidaire du bord de la face externe de l’extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et interchangeable est alors accroché à l’accroche étrier solidaire de la face orientée vers le sol de l’étrier d’entraînement, The band hook secured to the edge of the outer face of the engaged end of the attached and interchangeable tread is then hooked to the stirrup hook secured to the face oriented towards the ground of the drive stirrup ,

[0055] Le véhicule est déplacé de manière à ce que la roue fasse un tour complet et que l’étrier d’entraînement reprenne sa position initiale. [0055] The vehicle is moved so that the wheel makes one complete revolution and the drive caliper returns to its initial position.

[0056] La bande de roulement rapportée et interchangeable ainsi placée sur la bande de roulement du pneumatique, est alors manuellement centrée de manière à ce que sa face externe soit bien positionnée sur la bande de roulement du pneumatique. The attached and interchangeable tread thus placed on the tread of the tire is then manually centered so that its outer face is correctly positioned on the tread of the tire.

[0057] L’extrémité accrochée de la bande de roulement rapportée et interchangeable est étirée et l’attache bande de ladite extrémité accrochée est accroché à l’attache étrier de l’étrier d’entraînement, [0057] The hooked end of the attached and interchangeable tread is stretched and the band clip of said hooked end is hooked to the caliper clip of the drive caliper,

[0058] L’attache flanc de chaque lien de flanc de l’extrémité engagée de la bande de roulement rapportée et interchangeable est alors raccordé avec l’attache flanc de chaque lien de flanc de l’extrémité accrochée de la bande de roulement rapportée et in terchangeable. La bande de roulement rapportée et interchangeable de l’invention est alors correctement et fonctionnellement installée. The sidewall attachment of each sidewall link of the engaged end of the attached and interchangeable tread is then connected with the sidewall attachment of each sidewall link of the hooked end of the attached tread and in terchangeable. The attached and interchangeable tread of the invention is then correctly and functionally installed.

[0059] En termes d’utilisation, il est avantageux que la bande de roulement rapportée et in terchangeable pour pneumatique soit utilisée en dégonflant au préalable le pneumatique puis une fois mise en place en regonflant le pneumatique (400). In terms of use, it is advantageous for the attached and interchangeable tire tread to be used by first deflating the tire and then once in place by re-inflating the tire (400).

[0060] Pour éviter d’avoir à aller dans une station service ou un garage, il est également avantageux dans ce cas de regonfler le pneumatique par un kit de gonflage. [0060] To avoid having to go to a service station or a garage, it is also advantageous in this case to re-inflate the tire using an inflation kit.

[0061] Pour les véhicules qui n’en sont pas équipés notamment ceux qui ont une roue de secours, il est avantageux qu’un kit de gonflage soit fourni comme accessoire de la bande de roulement rapportée et interchangeable au même titre que les gants usuellement fournis avec ces équipements. Brève description des dessins For vehicles which are not fitted with them, in particular those which have a spare wheel, it is advantageous for an inflation kit to be supplied as an accessory for the attached and interchangeable tread, in the same way as the gloves usually supplied with this equipment. Brief description of the drawings

[0062] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés Other characteristics and advantages of the invention will become apparent on reading the detailed description which follows, for the understanding of which reference is made to the accompanying drawings.

[0063] [fig-1] est une vue en coupe d’un pneumatique monté sur une jante et équipé de la bande de roulement rapportée et interchangeable. [0063] [fig-1] is a sectional view of a tire mounted on a rim and equipped with the attached and interchangeable tread.

[0064] [fig-2] est une vue en perspective partielle de la bande de roulement rapportée et in terchangeable de l’invention, l’étrier d’entraînement étant solidarisé à la face externe de l’extrémité engagée. [0064] [fig-2] is a partial perspective view of the attached and interchangeable tread of the invention, the drive caliper being secured to the outer face of the engaged end.

[0065] [fig-3] est une vue en perspective partielle de la bande de roulement rapportée et in terchangeable de l’invention, l’étrier d’entraînement étant indépendant de l’une et l’autre des extrémités. [0065] [fig-3] is a partial perspective view of the attached and interchangeable tread of the invention, the drive caliper being independent of one and the other of the ends.

[0066] [fig-4] est une vue schématique des accroche bande, accroche étrier, attache bande, attache étrier conçus pour offrir plusieurs positions de serrage. [0066] [fig-4] is a schematic view of the band hanger, caliper hanger, band fastener, caliper fastener designed to offer several clamping positions.

[0067] [fig.5] est une vue schématique partielle en perspective montrant une bande de roulement rapportée et interchangeable solidarisée avec un étrier d’entraînement et posée au sol avant montage. [0067] [Fig.5] is a partial schematic perspective view showing an attached and interchangeable tread secured to a drive caliper and placed on the ground before assembly.

[0068] [fig-6] est une vue de dessus partielle d’une bande de roulement rapportée et inter changeable dont l’extrémité engagée est solidarisée à un étrier d’entraînement avant jonction avec l’extrémité accrochée. [0068] [fig-6] is a partial top view of an attached and interchangeable tread, the engaged end of which is secured to a drive yoke before junction with the hooked end.

[0069] [fig-7] est une vue de côté d’un véhicule équipé de la bande de roulement rapportée et interchangeable, étrier d’entraînement monté sur le pneumatique, face externe orientée vers le haut. [0069] [fig-7] is a side view of a vehicle fitted with the attached and interchangeable tread, drive caliper mounted on the tire, outer face facing upwards.

[0070] [fig.8] est une vue de côté d’un véhicule équipé de la bande de roulement rapportée et interchangeable, étrier d’entraînement monté sur le pneumatique, après un tiers de tour de roue. [0070] [Fig.8] is a side view of a vehicle fitted with the attached and interchangeable tread, drive caliper mounted on the tire, after a third of a wheel revolution.

[0071] [fig-9] est une vue de côté d’un véhicule équipé de la bande de roulement rapportée et interchangeable, étrier d’entraînement monté sur le pneumatique, après un tour de roue complet et rattachement de l’extrémité accrochée à l’étrier d’entraînement. [0071] [fig-9] is a side view of a vehicle fitted with the attached and interchangeable tread, drive caliper mounted on the tire, after a complete revolution of the wheel and attachment of the end hooked to the drive caliper.

[0072] [fig.10] illustre un premier exemple d’un tissu espaceur 3D tridimensionnel à mailles fines et d’épaisseur 7,5 mm. [0072] [fig.10] illustrates a first example of a three-dimensional 3D spacer fabric with fine mesh and 7.5 mm thickness.

[0073] [fig.l 1] illustre un deuxième exemple d’un tissu espaceur 3D tridimensionnel à mailles larges et d’épaisseur double environ 1,5 centimètre. [0073] [fig.l 1] illustrates a second example of a three-dimensional 3D spacer fabric with wide mesh and double the thickness of about 1.5 centimeters.

[0074] [fig.12] montre en coupe la combinaison d’un tissu espaceur 3D tridimensionnel avec des profilés ronds disposés en oblique. [0074] [Fig.12] shows in section the combination of a three-dimensional 3D spacer fabric with round profiles arranged obliquely.

[0075] [fig.13] montre en coupe la combinaison d’un tissu espaceur 3D tridimensionnel avec des plots. [0076] [fig.14] montre vue de coupe la spécificité du profil d’un pneumatique de moto.[0075] [Fig.13] shows in section the combination of a three-dimensional 3D spacer fabric with studs. [0076] [Fig.14] shows sectional view the specificity of the profile of a motorcycle tire.

DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

[0077] Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) de la présente invention est constituée d’une bande plate souple de forme rectangulaire issue de l’association de plusieurs matériaux de ca ractéristiques mécaniques différentes intégrés en un seul élément ou en plusieurs éléments indépendants associés entre eux, par exemple un caoutchouc dur pour constituer la face externe (110) présentant des sculptures (150) profondes, un ca outchouc très tendre et très malléable pour constituer la face interne (130) opposée à celle externe (110) au contact de la route, recouvrant la bande de roulement (410) du pneumatique (400) et y adhérant afin d’éviter tout glissement et enfin un caoutchouc souple et élastique pour constituer les couvre flanc (120) et être étiré et plaqué sur les flancs du pneumatique (400). Une des extrémités dite extrémité engagée (A) de ladite bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est associée de manière intégrée ou rapportée à un étrier d’entraînement (200) conçu pour faciliter son installation sur un pneumatique (400) d’un véhicule. According to the preferred mode of manufacture of the invention, the attached and interchangeable tread (100) of the present invention consists of a flexible flat strip of rectangular shape resulting from the association of several materials with characteristics different mechanics integrated in a single element or in several independent elements associated with one another, for example a hard rubber to constitute the external face (110) having deep tread patterns (150), a very soft and very malleable rubber to constitute the internal face (130) opposite to the external one (110) in contact with the road, covering the tread (410) of the tire (400) and adhering to it in order to avoid any slipping and finally a flexible and elastic rubber to constitute the sidewall covers (120) and be stretched and pressed against the sidewalls of the tire (400). One end of said engaged end (A) of said attached and interchangeable tread (100) is integrated or attached to a drive caliper (200) designed to facilitate its installation on a tire (400) of a vehicle.

[0078] Selon ce mode de fabrication privilégié de l’invention, la face externe (110) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) présente à sa périphérie un état de surface adapté à l’état de la voie de circulation empruntée ou à emprunter, par exemple une pluralité de sculptures (150) profondes construites pour accrocher les sols enneigés, une pluralité de sculptures (150) particulièrement adaptées à un sol inondé, une pluralité de sculptures (150) particulièrement définies pour sol verglacé, boueux ou sablonneux etc. According to this preferred method of manufacture of the invention, the outer face (110) of the attached and interchangeable tread (100) has at its periphery a surface condition adapted to the condition of the traffic lane used. or to borrow, for example a plurality of deep sculptures (150) built to hang snow-covered ground, a plurality of sculptures (150) particularly adapted to a flooded ground, a plurality of sculptures (150) particularly defined for icy ground, muddy or sandy etc.

[0079] A titre d’exemple de réalisation, la face externe peut comporter un élément en ca outchouc de faible épaisseur présentant une surface externe analogue à celle d’un pneu neige pour la neige. Dans ce cas la face externe (110) présente des sculptures larges et profondes et le caoutchouc est une gomme spécifique, capable de rester souple même si les températures tombent largement en dessous de 0°C. [0079] As an exemplary embodiment, the outer face may include a thin rubber element having an outer surface similar to that of a snow tire for snow. In this case, the outer face (110) has wide and deep tread patterns and the rubber is a specific rubber, capable of remaining flexible even if the temperatures fall well below 0 ° C.

[0080] A titre d’exemple de réalisation, la face externe peut aussi comporter un élément en caoutchouc de faible épaisseur présentant une surface externe analogue à celle d’un pneu clouté pour le verglas. [0080] As an exemplary embodiment, the outer face may also include a thin rubber element having an outer surface similar to that of a studded tire for ice.

[0081] A titre d’exemple de réalisation, la face externe peut également comporter une structure en tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) inédite. [0081] As an example of an embodiment, the outer face may also include a structure made of a unique three-dimensional 3D spacer fabric (500).

[0082] Il s’agit de tissus (500) composés de deux faces tricotées (510) et (530) avec des mailles, les deux faces sont reliées par une multitude de fils en nylon (520). Ils sont notamment utilisés intégrés dans les matelas These are fabrics (500) composed of two knitted faces (510) and (530) with stitches, the two faces are connected by a multitude of nylon threads (520). They are used in particular integrated in mattresses

[0083] La figure 10 illustre un premier exemple d’un tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) à maille fines et d’épaisseur 7,5 mm. A noter que dans cet exemple les mailles des deux faces tricotées (510) et (530) se superposent. FIG. 10 illustrates a first example of a three-dimensional 3D spacer fabric (500) fine mesh and 7.5 mm thick. Note that in this example the stitches of the two knitted faces (510) and (530) are superimposed.

[0084] La figure 11 illustre un deuxième exemple d’un tissu espaceur 3D tridimensionnel[0084] Figure 11 illustrates a second example of a three-dimensional 3D spacer fabric

(500) à maille large et d’épaisseur double environ 1,5 centimètre. A noter que dans cet exemple les mailles des deux faces tricotées (510) et (530) sont décalées en quinconce. (500) wide mesh and double about 1.5 centimeters thick. Note that in this example the stitches of the two knitted faces (510) and (530) are staggered.

[0085] Il reste possible tout en conservant la structure tridimensionnelle de tissu espaceur 3D (500) d’utiliser des matériaux plus résistants que ceux qui sont employés clas siquement pour les tissus espaceurs 3D intégrés dans les matelas. Pour les faces tricotées(510) et (530) en maille on peut par exemple utiliser du polyester à haute ré sistance et pour les fils de nylon (520) les remplacer par des matériaux à module d’ Young plus élevé de préférence en polyamides techniques. [0085] It remains possible while maintaining the three-dimensional structure of the 3D spacer fabric (500) to use more resistant materials than those which are conventionally used for the 3D spacer fabrics integrated into the mattresses. For the knitted faces (510) and (530) in mesh it is possible, for example, to use high resistance polyester and for the nylon threads (520) they can be replaced by materials with a higher Young's modulus, preferably technical polyamides. .

[0086] Par ailleurs pour garder une forme d’élasticité pour que le tissu espaceur 3D tridi mensionnel (500) reste extensible, il ne faut pas faire l’opération de stabilisation géo métrique par procédé thermique utilisée dans le cas des tissus espaceurs 3D intégrés dans les matelas pour garantir la conformité dimensionnelle attendue pour G utilisation dans un matelas. Furthermore, to keep a form of elasticity so that the three-dimensional 3D spacer fabric (500) remains extensible, the geometric stabilization operation by thermal process used in the case of integrated 3D spacer fabrics must not be carried out. in mattresses to ensure dimensional conformity expected for G use in a mattress.

[0087] En termes de fabrication, un tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) spécifiquement adapté à G utilisation comme bande de roulement pourra quand même avantageusement se fabriquer sur les mêmes machines à tricoter que celle des tissus espaceurs 3D déjà produits. In terms of manufacture, a three-dimensional 3D spacer fabric (500) specifically suitable for use as a tread can still advantageously be manufactured on the same knitting machines as that of the 3D spacer fabrics already produced.

[0088] A titre d’exemple de réalisation, la face externe (110) peut également comporter des profilés (540) par exemple de section rectangulaire ou circulaire hauts de quelques mil limètres pour créer des lignes d’adhérence vis-à-vis de la route. Ces profilés (540) peuvent être positionnés perpendiculairement à la bande de roulement sur sa face externe. De façon préférentielle, ils sont plutôt à positionner en oblique comme le dessin classique des structures de pneus. Ils participent également à l’évacuation de l’eau. As an exemplary embodiment, the outer face (110) can also include profiles (540) for example of rectangular or circular section a few mil limeters high to create lines of adhesion with respect to the road. These profiles (540) can be positioned perpendicular to the tread on its outer face. Preferably, they are rather to be positioned obliquely like the classic design of tire structures. They are also involved in the evacuation of the water.

[0089] Ces profilés (540) peuvent être réalisés en fibre de verre ou mieux en fibre de carbone, matériaux qui ont une bonne résistance à la compression et un module d’ Young élevé supérieur à 50 garant d’une grande élasticité avec une faible fluence contrairement à des matériaux classiques tels que du nylon ou du polypropylène qui ont un module de Young entre 1 et 5. These profiles (540) can be made of glass fiber or better still of carbon fiber, materials which have good compressive strength and a high Young's modulus greater than 50 guaranteeing high elasticity with low fluence unlike conventional materials such as nylon or polypropylene which have a Young's modulus between 1 and 5.

[0090] Il est également possible de combiner la présence de ces profilés (540) et du tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) en les insérant à l’intérieur du tissu espaceur 3D tri dimensionnel (500) par exemple en oblique à l’intérieur entre les deux faces tricotées (510) et (530) au milieu des fils (520) en nylon. Ceci présente l’avantage au moment de l’écrasement du tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) en contact avec le route d’empêcher en créant une butée mécanique par la présence des profilés (540) de détruire les fils (520) en nylon. It is also possible to combine the presence of these profiles (540) and the three-dimensional 3D spacer fabric (500) by inserting them inside the three-dimensional 3D spacer fabric (500), for example obliquely inside between the two knitted faces (510) and (530) in the middle of the nylon threads (520). This has the advantage at the time of the crushing of the three-dimensional 3D spacer fabric (500) in contact with the road to prevent by creating a mechanical stop by the presence of the profiles (540) of destroy the nylon threads (520).

[0091] Selon un autre mode de réalisation, la face externe (110) comporte des plots (550) d’une hauteur d’environ 1 cm et de diamètre d’environ 5 mm uniformément répartis.[0091] According to another embodiment, the outer face (110) comprises studs (550) with a height of about 1 cm and a diameter of about 5 mm uniformly distributed.

La hauteur à neuf pourra être de l’ordre de 8 à 9 mm comme les sculptures d’un pneu neuf et être en limite basse après usure de l’ordre de 1,6 mm de façon analogue à la limite d’usure légale des pneus. The height when new may be of the order of 8 to 9 mm, like the treads of a new tire, and be at the lower limit after wear of the order of 1.6 mm, similarly to the legal wear limit of tires.

[0092] Dans ce cas, il est possible de combiner la présence de plots (550) avec la présence d’un tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) dont les mailles sont positionnées sur les plots (550). In this case, it is possible to combine the presence of pads (550) with the presence of a three-dimensional 3D spacer fabric (500) whose meshes are positioned on the pads (550).

[0093] Typiquement, les mailles et les plots (550) seraient uniformément répartis en quinconce par exemple tous les centimètres. Les plots (550) ayant une hauteur minimale de 1.6 mm protègent ainsi le tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) d’un écrasement total qui pourrait détruire prématurément les fils (520) reliant les deux faces tricotées (510) et (530) avec des mailles. Typically, the meshes and the studs (550) would be uniformly distributed in staggered rows, for example every centimeter. The pads (550) having a minimum height of 1.6 mm thus protect the three-dimensional 3D spacer fabric (500) from total crushing which could prematurely destroy the threads (520) connecting the two knitted faces (510) and (530) with mesh.

[0094] De plus, il en est attendu qu’en cas de pluie et donc de risque d’aquaplaning les plots (550) dont la surface d’appui est plus faible qu’un pneu conventionnel puissent traverser la pellicule d’eau pour être en contact direct avec la route tandis que le tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) contribue à l’évacuation de l’eau. In addition, it is expected that in the event of rain and therefore a risk of aquaplaning, the studs (550) whose bearing surface is smaller than a conventional tire can pass through the film of water to be in direct contact with the road while the three-dimensional 3D spacer fabric (500) helps to evacuate water.

[0095] Dans la cas particulier d’un pneu (400) de moto le profil du pneu représenté figure est de forme plutôt triangulaire pour permettre de se pencher en virage ce qui n’est pas le cas d’un pneu d’une voiture dont le profil est plus aplati. In the particular case of a motorcycle tire (400), the profile of the tire shown in the figure is rather triangular in shape to allow leaning in a bend, which is not the case with a car tire. whose profile is more flattened.

[0096] Dans le cas d’un pneu de moto, il est privilégié que l’épaisseur ou la densité de bande de roulement rapportée et interchangeable (100) soit plus faible en regard de la partie centrale (412) de la bande de roulement (410) du pneu (400) qu’en regard des parties latérales (411, 413) de la bande de roulement (410) du pneu (400). In the case of a motorcycle tire, it is preferred that the thickness or density of the attached and interchangeable tread (100) is lower compared to the central part (412) of the tread (410) of the tire (400) than in relation to the side parts (411, 413) of the tread (410) of the tire (400).

[0097] En regard de la partie centrale (412), bande de roulement rapportée et inter changeable (100) peut être diminuée en épaisseur, en densité, voire même ajourée. Opposite the central part (412), the attached and interchangeable tread (100) can be reduced in thickness, density, or even perforated.

[0098] Ainsi sous la pluie, quand la moto est verticale en ligne droite le pneu (400) est plus en contact avec la route et la bande de roulement (410) moins sollicitée et donc moins sujet à usure. Thus in the rain, when the motorcycle is vertical in a straight line, the tire (400) is more in contact with the road and the tread (410) is less stressed and therefore less subject to wear.

[0099] Par contre sous la pluie, quand la moto est penchée en virage l’adhérence de la bande de roulement est sollicitée à un moment de conduite plus crucial. On the other hand, in the rain, when the motorcycle is tilted in a bend, the grip of the tread is requested at a more crucial driving moment.

[0100] Selon un mode de fabrication privilégié de l’invention, la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) constituée d’une face externe (110), d’une face interne (130) et de deux couvre flanc (120) est réalisée en une seule pièce associant fonctionnellement un même matériau mais de caractéristiques différentes selon la fonction à laquelle il est destiné, par exemple du caoutchouc dur et résistant pour la face externe (110), du caoutchouc tendre et malléable pour la face interne (130) et du caoutchouc souple et malléable pour les couvre flanc (120). [0100] According to a preferred mode of manufacture of the invention, the attached and interchangeable tread (100) consisting of an outer face (110), an inner face (130) and two sidewall covers (120) is made in a single piece functionally combining the same material but with different characteristics depending on the function for which it is intended, for example hard and resistant rubber for the external face (110), soft and malleable rubber for the internal face (130 ) and flexible and malleable rubber for sidewall covers (120).

[0101] Selon un mode de fabrication différent de l’invention, la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) constituée d’une face externe (110), d’une face interne (130) et de deux couvre flanc (120) est réalisée en plusieurs pièces d’un même matériau ou de matériaux différents, associées fonctionnellement entre elles, par exemple une face externe (110) en caoutchouc dur et résistant, une face interne (130) en caoutchouc tendre et malléable prenant en sandwich une feuille de matière plastique ou de textile constituant les couvre flanc (120). [0101] According to a different manufacturing method of the invention, the attached and interchangeable tread (100) consisting of an outer face (110), an inner face (130) and two sidewall covers (120) is made of several pieces of the same material or of different materials, functionally associated with each other, for example an outer face (110) of hard and resistant rubber, an inner face (130) of soft and malleable rubber sandwiching a sheet of plastic or textile material constituting the sidewall covers (120).

[0102] Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, chaque couvre flanc (120) est muni sur tout ou partie de la longueur de son bord libre, d’un conduit ou ourlet dit guide de lien (140) pour recevoir librement en son intérieur le passage d’un lien dit lien de flanc (300), extensible ou inextensible, ledit lien de flanc (300) ayant pour fonction le maintien de la bande de roulement rapportée (100) sur un pneumatique (400) existant. [0102] According to the preferred mode of manufacture of the invention, each sidewall cover (120) is provided over all or part of the length of its free edge, with a duct or hem called the link guide (140) to freely receive inside the passage of a link called sidewall link (300), extensible or inextensible, said sidewall link (300) having the function of maintaining the attached tread (100) on an existing tire (400).

[0103] Selon un autre mode de fabrication de l’invention, chaque couvre flanc (120) est muni sur tout ou partie de la longueur de son bord libre, d’un lien de flanc (300) intégré, solidaire et inextensible, par exemple un câble ou une chaîne surmoulée, ledit lien de flanc (300) ayant pour fonction le maintien de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur un pneumatique (400) existant. [0103] According to another mode of manufacture of the invention, each sidewall cover (120) is provided over all or part of the length of its free edge, with an integrated sidewall link (300), integral and inextensible, by example a cable or an overmolded chain, said sidewall link (300) having the function of maintaining the attached and interchangeable tread (100) on an existing tire (400).

[0104] Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, chaque extrémité de chaque lien de flanc (300) est équipée d’un des éléments d’un dispositif d’attache mécanique dit attache flanc (310) de manière à relier les deux extrémités d’un lien de flanc (300) et maintenir ainsi la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur un pneumatique (400) existant. [0104] According to the preferred manufacturing method of the invention, each end of each sidewall link (300) is equipped with one of the elements of a mechanical fastening device called the sidewall fastener (310) so as to connect the two ends of a sidewall link (300) and thus maintain the attached and interchangeable tread (100) on an existing tire (400).

[0105] Selon un mode de fabrication différent de l’invention, chaque extrémité de chaque lien de flanc (300) est équipée d’un des éléments d’un dispositif d’attache et de serrage mécanique dit attache flanc (310) de manière à relier et serrer les deux extrémités d’un lien de flanc (300) et maintenir et/ou resserrer ainsi la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur un pneumatique (400) existant. [0105] According to a different mode of manufacture of the invention, each end of each sidewall link (300) is equipped with one of the elements of a mechanical fastening and tightening device called a sidewall fastener (310) so in connecting and tightening the two ends of a sidewall link (300) and thus maintaining and / or tightening the attached and interchangeable tread (100) on an existing tire (400).

[0106] Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, le bord d’une extrémité dite extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est solidarisé de manière intégrée ou rapportée sur tout ou partie de la largeur de la face externe (110), à une face de l’arc de cercle supérieur (250) d’un étrier préférablement métallique dit étrier d’entraînement (200), de telle manière que ledit étrier d’entraînement (200) soit mobile et articulé par rapport à ladite face externe (110) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100). According to the preferred mode of manufacture of the invention, the edge of an end called the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100) is integral or attached to all or part of the tread. width of the outer face (110), to a face of the upper circular arc (250) of a preferably metallic yoke called a drive yoke (200), so that said drive yoke (200) is movable and articulated relative to said outer face (110) of the attached and interchangeable tread (100).

[0107] Selon un mode de fabrication différent de l’invention, le bord d’une extrémité dite extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est solidarisé de manière intégrée ou rapportée, à une face de l’arc de cercle supérieur (250) et à une face des deux branches latérales (220) d’un étrier préférablement mé tallique dit étrier d’entraînement (200). [0107] According to a different manufacturing method of the invention, the edge of one end called the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100) is secured in an integrated or attached manner, to one face of the upper circular arc (250) and to one face of the two lateral branches (220) of a preferably metallic stirrup called a drive stirrup (200).

[0108] Selon un autre mode de fabrication de l’invention, le bord de la face externe (110) d’une extrémité dite extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et inter changeable (100), est muni d’un des éléments dit accroche bande (170) d’un dispositif mécanique d’accrochage, pour venir s’assembler à l’autre des éléments dit accroche étrier (240) dudit dispositif mécanique d’accrochage, solidaire d’une des deux faces de l’arc de cercle supérieur (250) d’un étrier métallique dit étrier d’entraînement (200). [0108] According to another embodiment of the invention, the edge of the outer face (110) of an end called the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100) is provided with one of the so-called band hook elements (170) of a mechanical hooking device, to come to assemble with the other of the so-called stirrup hook elements (240) of said mechanical hooking device, integral with one of the two faces of the upper circular arc (250) of a metal caliper called the drive caliper (200).

[0109] De façon générale, Il est avantageux que le moyen d’accrochage bénéficie d’une levier de mise en tension avec dispositif de serrage mécanique de type genouillère. [0109] In general, it is advantageous for the attachment means to benefit from a tensioning lever with a mechanical clamping device of the toggle type.

[0110] Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, le bord de la face externe (110) de l’extrémité libre et opposée dite extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100), est muni d’un des éléments dit attache bande (160) d’un dispositif mécanique d’accrochage, pour venir s’assembler à un des éléments dit attache étrier (210) dudit dispositif mécanique d’accrochage solidaire d’une des deux faces d’un étrier d’entraînement (200). [0110] According to the preferred mode of manufacture of the invention, the edge of the outer face (110) of the free and opposite end called the hooked end (B) of the attached and interchangeable tread (100) is provided with of one of the so-called band fastener elements (160) of a mechanical fastening device, to come to be assembled with one of the so-called stirrup fastener elements (210) of said mechanical fastening device integral with one of the two faces of a drive caliper (200).

[0111] Selon un mode de fabrication différent de l’invention, l’élément dit accroche bande (170) solidaire du bord de la face externe (110) de l’extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) et l’élément dit accroche étrier (240) solidaire d’une des deux faces de l’étrier d’entraînement (200), sont conçus de manière à offrir plusieurs positions d’attache possibles afin de permettre un serrage plus ou moins important de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur la bande de roulement (410) d’un pneumatique (400) existant. [0111] According to a different manufacturing method of the invention, the so-called strip hook element (170) integral with the edge of the outer face (110) of the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread ( 100) and the so-called stirrup hook element (240) integral with one of the two faces of the drive stirrup (200), are designed so as to offer several possible attachment positions in order to allow more or less tightening. important of the attached and interchangeable tread (100) on the tread (410) of an existing tire (400).

[0112] Selon un autre mode de fabrication de l’invention, l’élément dit attache bande (160) solidaire du bord de la face externe (110) de l’extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) et l’élément dit attache étrier (210) solidaire d’une des deux faces de l’étrier d’entraînement (200), sont conçus de manière à offrir plusieurs positions d’attache possibles afin de permettre un serrage plus ou moins important de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur un pneumatique (400) existant. [0112] According to another mode of manufacture of the invention, the element called band fastener (160) integral with the edge of the outer face (110) of the hooked end (B) of the attached and interchangeable tread ( 100) and the so-called caliper attachment element (210) integral with one of the two faces of the drive caliper (200), are designed so as to offer several possible attachment positions in order to allow more or less tightening important of the attached and interchangeable tread (100) on an existing tire (400).

[0113] Selon le mode de fabrication privilégié de l’invention, l’étrier d’entraînement (200) est fabriqué dans un matériau solide et élastique par exemple un alliage d’acier ressort recouvert d’un revêtement plastique ou caoutchouc pour préserver le pneumatique (400) et la jante qui le maintient, il est constitué en une seule pièce présentant un arc de cercle supérieur (250) et deux bras latéraux (220), l’extrémité libre (230) de chaque bras latéral (220) étant préférablement légèrement tournée vers l’extérieur pour faciliter la mise en place de l’étrier d’entraînement (200) sur le pneumatique (400) et guider l’alignement du lien de flanc (300) correspondant. [0113] According to the preferred mode of manufacture of the invention, the drive caliper (200) is made of a solid and elastic material, for example a spring steel alloy covered with a plastic or rubber coating to preserve the tire (400) and the rim which holds it, it is made in one piece having an upper circular arc (250) and two side arms (220), the free end (230) of each side arm (220) being preferably slightly turned outwards to facilitate the positioning of the driving caliper (200) on the tire (400) and guide the alignment of the corresponding flank link (300).

[0114] Selon ce mode de fabrication privilégié de l’invention, l’étrier d’entraînement (200) est fabriqué dans un matériau solide et élastique par exemple un alliage d’acier ressort recouvert d’un revêtement plastique ou caoutchouc pour préserver le pneumatique (400) et la jante qui le maintient, il est conçu de manière à être solidarisé et intégré par une des deux faces de son arc de cercle supérieur (250) à tout ou partie du bord de la face externe (110) de G extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100), de manière à être articulé autour dudit bord de ladite face externe (110) de l’extrémité engagée (A) de ladite bande de roulement rapportée et in terchangeable (100) et basculer par rapport à celle-ci lorsqu’elle est posée à plat sur le sol. [0114] According to this preferred method of manufacture of the invention, the drive caliper (200) is made of a solid and elastic material, for example a spring steel alloy covered with a plastic or rubber coating to preserve the tire (400) and the rim which holds it, it is designed so as to be secured and integrated by one of the two faces of its upper circular arc (250) to all or part of the edge of the outer face (110) of G engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100), so as to be articulated around said edge of said outer face (110) of the engaged end (A) of said attached and interchangeable tread ( 100) and tilt relative to it when it is placed flat on the ground.

[0115] Selon un autre mode de fabrication de l’invention, l’étrier d’entraînement (200) est indépendant et désolidarisé de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100), il dispose d’une part sur une des deux faces de son arc de cercle supérieur (250) d’un des éléments dit accroche étrier (240) d’un dispositif mécanique d’accrochage pour coopérer avec l’autre des éléments dit accroche bande (170) dudit dispositif mécanique d’accrochage présent sur le bord de la face externe (110) de l’extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) et d’autre part sur l’autre des deux faces de son arc de cercle supérieur (250) d’un des éléments dit attache étrier (210) d’un dispositif mécanique d’accrochage pour coopérer avec un élément dit attache bande (160) solidaire du bord de la face externe (110) de l’extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100). According to another mode of manufacture of the invention, the drive caliper (200) is independent and detached from the attached and interchangeable tread (100), it has on the one hand on one of the two faces of its upper circular arc (250) of one of the so-called yoke hook elements (240) of a mechanical hooking device to cooperate with the other of the so-called band hook elements (170) of said mechanical hooking device present on the edge of the outer face (110) of the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100) and on the other hand on the other of the two faces of its upper circular arc (250) d 'one of the so-called stirrup attachment elements (210) of a mechanical attachment device to cooperate with a so-called strip attachment element (160) integral with the edge of the outer face (110) of the hooked end (B) of the strip insert and interchangeable bearing (100).

[0116] Selon un mode de réalisation la plus simple de l’installation de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100), la bande de roulement rapportée est continue et doit être directement installée probablement en force sur le pneu da façon analogue à un enveloppe de pneu sur une jante. Dans ce cas il est préférable que la bande de roulement rapportée soit si possible extensible sur les flancs évidemment mais si possible en partie sur la partie centrale au contact de la bande de roulement du pneu à équiper. [0116] According to a simplest embodiment of the installation of the attached and interchangeable tread (100), the attached tread is continuous and must be directly installed, probably by force on the tire in a manner analogous to a tire wrap on a rim. In this case, it is preferable that the attached tread is if possible extensible on the sidewalls obviously but if possible in part on the central part in contact with the tread of the tire to be fitted.

[0117] Dans ce cas, il est avantageux au préalable de dégonfler le pneu à équiper, d’installer partiellement la bande de roulement rapportée sur la partie supérieure du pneu à équiper, puis d’avancer le véhicule pour tourner la roue d’environ ½ tour puis de finir de mettre en place si besoin en force et enfin de regonfler le pneu qui a été ainsi équipé. In this case, it is advantageous beforehand to deflate the tire to be fitted, to partially install the tread attached to the upper part of the tire to be fitted, then to move the vehicle forward to turn the wheel by approximately ½ turn then to finish putting in place if necessary in force and finally to re-inflate the tire which was thus equipped.

[0118] A noter que des modèles de véhicule récents n’ont plus de roue de secours et sont équipés d’un kit de réparation comportant un kit de gonflage à alimenter par la prise allume-cigare. Ceci devient avantageux pour ces véhicules dont l’installation de la paire de bandes de roulement rapportées et interchangeables (100) grâce à ce kit de gonflage sans avoir besoin de se rendre dans un garage ou dans une station-service. [0118] It should be noted that recent vehicle models no longer have a spare wheel and are equipped with a repair kit comprising an inflation kit to be supplied by the cigarette lighter socket. This becomes advantageous for those vehicles whose installation of the pair of attached and interchangeable treads (100) thanks to this kit of inflation without having to go to a garage or gas station.

[0119] Ainsi en regonflant le pneu équipé, on met bien en tension la bande de roulement rapportée sur le pneu et on augmente quelle que soit la solution technique retenue l’adhérence de la face interne avec la bande de roulement du pneu équipé. [0119] Thus, by re-inflating the fitted tire, the tread attached to the tire is properly tensioned and, whatever the technical solution chosen, the adhesion of the internal face with the tread of the fitted tire is increased.

[0120] En fait, la zone de contact du pneu avec le sol est relativement faible de l’ordre de la surface d’un rectangle de la largeur du pneu par environ 15 cm soit environ au plus 10 % de sa circonférence. [0120] In fact, the tire contact area with the ground is relatively small on the order of the area of a rectangle the width of the tire by about 15 cm, or about at most 10% of its circumference.

[0121] Quand en freinage ou en accélération le pneu équipé est sollicité, la partie sollicitée de 15 cm de contact au sol qui peut entraîner le glissement de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur la bande de roulement est compenser par le co efficient de frottement interne entre la bande de roulement du pneu équipé et la face interne qui bénéficie donc d’un facteur d’amplification de 10 du coefficient de frottement de la bande la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) avec la route. [0121] When braking or accelerating the equipped tire is requested, the requested part of 15 cm of contact with the ground which can cause the sliding of the attached and interchangeable tread (100) on the tread is compensated by the co-efficient internal friction between the tread of the fitted tire and the internal face which therefore benefits from an amplification factor of 10 of the coefficient of friction of the tread attached and interchangeable (100) with the road.

[0122] On considère que le cône de frottement d’adhérence d’un pneu automobile sur la route a un demi-angle au sommet dit angle d’adhérence de l’ordre de 45°. Cela se traduit physiquement par une limitation de la décélération et l’accélération à 1 G sur sol sec en regard de la force verticale de la pesanteur. [0122] The cone of friction adhesion of an automobile tire on the road is considered to have a half-angle at the apex called the adhesion angle of the order of 45 °. This physically results in a limitation of deceleration and acceleration to 1 G on dry ground with respect to the vertical force of gravity.

[0123] Ainsi pour que la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) au contact du sol sur la face externe (110) ne glisse pas sur la face interne (130) y compris sur sol sec, il suffit que le cône de frottement d’adhérence avec la bande de roulement (410) du pneu à équiper (400) ait un demi-angle au sommet dit angle d’adhérence supérieur à une valeur de l’ordre de 45° divisé par 10 par exemple au moins de 5°. [0123] Thus, so that the attached and interchangeable tread (100) in contact with the ground on the external face (110) does not slip on the internal face (130) including on dry ground, it is sufficient that the friction cone adhesion with the tread (410) of the tire to be fitted (400) has a half-angle at the apex called the adhesion angle greater than a value of the order of 45 ° divided by 10, for example at least 5 °.

[0124] Cette valeur du demi-angle au sommet dit angle d’adhérence serait comprise entre 5° et 45°, typiquement entre 15° et 35°. [0124] This value of the half-angle at the top, called the adhesion angle, would be between 5 ° and 45 °, typically between 15 ° and 35 °.

[0125] De préférence, cette valeur du demi-angle au sommet dit angle d’adhérence doit ne pas dépendre ou peu dépendre des conditions climatiques extérieures. [0125] Preferably, this value of the half-angle at the top, called the adhesion angle, should not depend or only slightly depend on the external climatic conditions.

[0126] Cela se traduit tout d’abord que les matériaux utilisés doivent garder leur caracté ristiques même en dessous de 0°C pour les équipements de neige. [0126] This first translates into the fact that the materials used must keep their characteristics even below 0 ° C for snow equipment.

[0127] Cela se traduit également par le fait que des matières telles que de l’eau, de la neige, de la boue et du sable ne viennent pas s’insérer entre la bande de roulement (410) du pneu (400) et la face interne (130). Pour cela il est privilégié que la face interne (130) soit globalement étanche pour éviter la présence de matières qui viendrait diminuer l’adhérence de la face interne (130) la bande de roulement (410) du pneu (400) et la face interne (130). [0127] This also results in the fact that materials such as water, snow, mud and sand do not come to fit between the tread (410) of the tire (400) and the internal face (130). For this it is preferred that the internal face (130) is generally waterproof to avoid the presence of materials which would reduce the adhesion of the internal face (130) the tread (410) of the tire (400) and the internal face. (130).

[0128] A titre d’exemple, la face interne (130) peut-être la face interne d’une surface en ca outchouc souple et tendre qui aura le coefficient de frottement suffisant pour ne pas glisser sur la bande de roulement du pneu à équiper. [0129] Il est avantageux pour les conditions de routes enneigées ou verglacées que le ca outchouc souple et tendre la face interne (130) soit constitué d’une gomme spécifique, capable de rester souple et tendre même si les températures tombent largement en dessous de 0°C. [0128] By way of example, the internal face (130) may be the internal face of a flexible and soft rubber surface which will have the coefficient of friction sufficient not to slip on the tread of the tire at equip. [0129] It is advantageous for snowy or icy road conditions that the flexible rubber and stretch the internal face (130) is made of a specific rubber, capable of remaining flexible and tender even if the temperatures fall well below. 0 ° C.

[0130] Il est également possible d’augmenter le coefficient de frottement en ajoutant des aspérités sur l’ensemble de la face interne (130). Cela peut être réalisé par exemple par un matériau souple sur lequel une matière dure réduite en micro-fragments est fixée de façon analogue aux rubans abrasifs tel qu’une toile à poncer à gros grains utilisée couramment dans le bricolage ou aux bandes antidérapantes adhésives. [0130] It is also possible to increase the coefficient of friction by adding roughness to the entire internal face (130). This can be achieved, for example, by a flexible material to which a hard material reduced to micro-fragments is affixed analogously to abrasive tapes such as a coarse-grained sanding cloth commonly used in DIY or to non-slip adhesive tapes.

[0131] Il est également possible d’utiliser une bande adhésive double face mais de façon pri vilégiée telle que la face en regard de la bande de roulement (410) du pneu (400) soit beaucoup moins adhésive que l’autre face pour qu’au moment où on retire la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) du pneu (400), la bande adhésive double face reste collée sur la face interne (130) et non pas sur la bande de roulement (410) du pneumatique (400). [0131] It is also possible to use a double-sided adhesive strip, but in a privileged manner such that the face facing the tread (410) of the tire (400) is much less adhesive than the other face so that '' when removing the attached and interchangeable tread (100) of the tire (400), the double-sided adhesive tape remains stuck on the internal face (130) and not on the tread (410) of the tire ( 400).

[0132] Il est possible également d’augmenter le coefficient de frottement en ajoutant une pluralité de picots répartis sur l’ensemble de la face interne (130). [0132] It is also possible to increase the coefficient of friction by adding a plurality of pins distributed over the entire internal face (130).

[0133] Il est même possible de rendre la face interne cloutée comme l’extérieur d’un pneu clouté pour le verglas, mais cloutée vers l’intérieur pour empêcher la face interne de glisser sur la sur la bande de roulement du pneu (400) à équiper. [0133] It is even possible to make the internal face studded like the outside of a studded tire for ice, but studded inwards to prevent the internal face from sliding on the on the tread of the tire (400 ) to be equipped.

[0134] En dernière variante, il est possible de créer des sculptures internes qui viennent pénétrer dans les structures existantes extérieures de la bande de roulement (410) du pneu (400) à équiper. Dans ce cas il s’agit d’un blocage mécanique, solution différente d’autres solutions caractérisées elles par un cône de frottement d’adhérence. [0134] As a last variant, it is possible to create internal tread patterns which penetrate into the existing external structures of the tread (410) of the tire (400) to be fitted. In this case it is a question of a mechanical blocking, a solution different from other solutions characterized by a cone of friction of adhesion.

[0135] Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, l’installation de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur un pneumatique (400) équipant une jante de roue de véhicule est opérée comme ci-dessous: [0135] According to the preferred embodiment of the invention, the installation of the attached and interchangeable tread (100) on a tire (400) fitted to a vehicle wheel rim is carried out as below:

[0136] La bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est posée au sol sculptures (150) de la face externe (110) orientée vers le haut, derrière et dans le prolongement de la roue à équiper, étrier d’entraînement (200) posé au sol à proximité du pneumatique (400). [0136] The attached and interchangeable tread (100) is placed on the ground with the sculptures (150) of the external face (110) facing upwards, behind and in the extension of the wheel to be fitted, the drive caliper (200 ) placed on the ground near the tire (400).

[0137] L’étrier d’entraînement (200) solidaire de la bande de roulement rapportée et inter changeable (100) est placé en force à cheval sur le pneumatique (400) du véhicule, le plus près du sol, l’arc de cercle supérieur (250) de l’étrier d’entraînement (200) plaqué sur la bande de roulement et les branches latérales (220) de celui-ci orientées vers le moyeu de la roue. [0137] The drive caliper (200) integral with the attached and interchangeable tread (100) is placed in force astride the tire (400) of the vehicle, as close to the ground as possible, the arc of upper circle (250) of the drive caliper (200) pressed against the tread and the side branches (220) thereof oriented towards the hub of the wheel.

[0138] Le véhicule est déplacé de manière à ce que la roue fasse un tour complet et que l’étrier d’entraînement (200) reprenne sa position initiale, [0139] La bande de roulement rapportée et interchangeable (100) ainsi placée sur la bande de roulement (410) du pneumatique (400), est alors manuellement centrée de manière à ce que sa face externe (110) soit bien positionnée sur la bande de roulement (410) du pneumatique (400), L’extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est alors étirée et G attache bande (160) de cette extrémité accrochée (B) est accrochée à G attache étrier (210) de l’étrier d’entraînement (200),[0138] The vehicle is moved so that the wheel makes one complete revolution and the drive caliper (200) returns to its initial position, The attached and interchangeable tread (100) thus placed on the tread (410) of the tire (400) is then manually centered so that its outer face (110) is correctly positioned on the tread. (410) of the tire (400), The hooked end (B) of the attached and interchangeable tread (100) is then stretched and G attaches the band (160) of this hooked end (B) is hooked to G caliper attachment (210) of the drive caliper (200),

[0140] L’attache flanc (310) de chaque lien de flanc (300) de l’extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est alors raccordé avec l’attache flanc (310) de chaque lien de flanc (300) de G extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100). La bande de roulement rapportée et in terchangeable (100) de l’invention est alors correctement et fonctionnellement installée. [0140] The sidewall attachment (310) of each sidewall link (300) of the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100) is then connected with the sidewall attachment (310) of each sidewall link (300) of G hooked end (B) of the attached and interchangeable tread (100). The attached and interchangeable tread (100) of the invention is then correctly and functionally installed.

[0141] Selon un mode de réalisation différent de l’invention, l’installation de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur un pneumatique (400) équipant une jante de roue de véhicule est opérée comme ci-dessous: [0141] According to a different embodiment of the invention, the installation of the attached and interchangeable tread (100) on a tire (400) fitted to a vehicle wheel rim is carried out as below:

[0142] La bande de roulement rapportée et interchangeable (100) désolidarisée de l’étrier d’entraînement (200), est posée au sol sculptures (150) de la face externe (110) orientées vers le haut, derrière et dans le prolongement de la roue à équiper, [0142] The attached and interchangeable tread (100) detached from the drive caliper (200), is placed on the ground with sculptures (150) of the outer face (110) oriented upwards, behind and in the extension the wheel to be fitted,

[0143] L’étrier d’entraînement (200) indépendant et désolidarisé de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est placé en force à cheval sur le pneumatique (400) du véhicule, le plus près du sol, l’arc de cercle supérieur (250) de l’étrier d’entraînement (200) plaqué sur la bande de roulement et les branches latérales (220) de celui-ci orientées vers le moyeu de la roue. [0143] The drive caliper (200) independent and detached from the attached and interchangeable tread (100) is placed in force astride the tire (400) of the vehicle, closest to the ground, the arc of upper circle (250) of the drive caliper (200) pressed against the tread and the side branches (220) thereof oriented towards the hub of the wheel.

[0144] L’accroche bande (170) solidaire du bord de la face externe (110) de l’extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est alors accroché à l’accroche étrier (240) solidaire de la face orientée vers le sol de l’étrier d’entraînement (200), [0144] The strip hook (170) integral with the edge of the outer face (110) of the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100) is then hooked to the caliper hook (240) integral with the face oriented towards the ground of the drive bracket (200),

[0145] Le véhicule est déplacé de manière à ce que la roue fasse un tour complet et que l’étrier d’entraînement (200) reprenne sa position initiale. [0145] The vehicle is moved so that the wheel makes one complete revolution and the drive caliper (200) returns to its initial position.

[0146] La bande de roulement rapportée et interchangeable (100) ainsi placée sur la bande de roulement (410) du pneumatique (400), est alors manuellement centrée de manière à ce que sa face externe (110) soit bien positionnée sur la bande de roulement (410) du pneumatique (400). [0146] The attached and interchangeable tread (100) thus placed on the tread (410) of the tire (400) is then manually centered so that its outer face (110) is correctly positioned on the tread. bearing (410) of the tire (400).

[0147] L’extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable[0147] The hooked end (B) of the attached and interchangeable tread

(100) est étirée et G attache bande (160) de ladite extrémité accrochée (B) est accroché à l’attache étrier (210) de l’étrier d’entraînement (200), (100) is stretched and G strap clip (160) of said hooked end (B) is hooked to the yoke clip (210) of the drive yoke (200),

[0148] L’ attache flanc (310) de chaque lien de flanc (300) de l’extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est alors raccordé avec l’attache flanc (310) de chaque lien de flanc (300) de G extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100). La bande de roulement rapportée et in terchangeable (100) de l’invention est alors correctement et fonctionnellement installée. [0148] The sidewall attachment (310) of each sidewall link (300) of the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100) is then connected with the attachment. sidewall (310) of each sidewall link (300) of the hooked end (B) of the attached and interchangeable tread (100). The attached and interchangeable tread (100) of the invention is then correctly and functionally installed.

Application industrielle Industrial application

[0149] En termes d’application industrielle, la bande de roulement rapportée et inter changeable (100) pour pneumatique (400) concerne de nombreux types de véhicules y compris les motos pour être utilisée notamment quand les conditions sont difficiles notamment en cas de routes enneigées mais pas uniquement. [0149] In terms of industrial application, the attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) relates to many types of vehicles including motorcycles to be used in particular when conditions are difficult, in particular on roads. snowy but not only.

[0150] La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et re présentés mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit pour une gamme de produits pour différents types de véhicules dans différentes conditions difficiles. [0150] The present invention is in no way limited to the embodiments described and shown, but those skilled in the art will know how to make any variant in accordance with their spirit for a range of products for different types of vehicles under different difficult conditions.

Claims

Revendications Claims

[Revendication 1] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400), caractérisée en ce qu’elle est constituée d’une bande plate souple, issue de l’association de plusieurs matériaux de caracté ristiques mécaniques différentes intégrés en un seul élément ou en plusieurs éléments indépendants associés entre eux et composée d’une face externe (110) présentant un état de surface adapté à l’état de la voie de circulation empruntée ou à emprunter, d’une face interne (130) pour recouvrir la bande de roulement d’un pneumatique (400) de celui-ci et y adhérer afin d’éviter tout glissement et de deux couvre flanc (120) pour être étirés et plaqués sur les flancs dudit pneumatique (400). [Claim 1] Inserted and interchangeable tread (100) for a tire (400), characterized in that it consists of a flexible flat strip, resulting from the association of several materials of different mechanical characteristics integrated into one single element or in several independent elements associated with one another and composed of an external face (110) having a surface condition adapted to the state of the traffic lane taken or to be borrowed, of an internal face (130) to cover the tread of a tire (400) thereof and adhere to it in order to prevent any slippage and of two sidewall covers (120) to be stretched and pressed against the sidewalls of said tire (400).

[Revendication 2] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon la revendication 1 caractérisée par le fait que la face interne (130) avec le la bande de roulement d’un pneumatique (400) ont un cône de frottement d’adhérence qui ait un demi-angle au sommet dit angle d’adhérence supérieur au moins à 5°. [Claim 2] Inserted and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to Claim 1, characterized in that the internal face (130) with the tread of a tire (400) have a cone of adhesion friction which has a half-angle at the apex called the adhesion angle greater than at least 5 °.

[Revendication 3] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon l’un quelconque des revendications là 2 ca ractérisé par le fait que la face interne (130) comporte un matériau souple sur lequel une matière dure réduite en micro-fragments est fixée. [Claim 3] Inserted and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 1 to 2, characterized in that the internal face (130) comprises a flexible material on which a hard material reduced in size. micro-fragments is fixed.

[Revendication 4] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon l’un quelconque des revendications là 2 ca ractérisé par le fait que la face interne (130) comporte une bande adhésive fixée sur l’ensemble de sa surface en regard de la bande de roulement (410) du pneumatique (400). [Claim 4] attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 1 to 2, characterized in that the internal face (130) comprises an adhesive strip fixed over the whole of its surface facing the tread (410) of the tire (400).

[Revendication 5] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon l’un quelconque des revendications là 2 ca ractérisé par le fait que la face interne (130) comporte des picots. [Claim 5] Inserted and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 1 to 2, characterized in that the internal face (130) has pins.

[Revendication 6] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon l’un quelconque des revendications là 2 ca ractérisé par le fait que la face interne (130) est cloutée. [Claim 6] Inserted and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 1 to 2, characterized in that the internal face (130) is studded.

[Revendication 7] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon l’un quelconque des revendications là 6 ca ractérisé par le fait que la face interne (130) est globalement étanche.[Claim 7] Inserted and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the internal face (130) is generally sealed.

[Revendication 8] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la face interne (130) pénètre dans les sculptures existantes du pneu (400). [Claim 8] attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to Claim 1, characterized in that the internal face (130) penetrates into the existing tread patterns of the tire (400).

[Revendication 9] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon l’un quelconque des revendications là 8 ca ractérisé par le fait que la face externe (110) comporte un élément en ca outchouc de faible épaisseur présentant une surface externe analogue à celle d’un pneu neige pour la neige. [Claim 9] attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the external face (110) comprises a rubber element of small thickness having a outer surface similar to that of a snow tire for snow.

[Revendication 10] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon l’un quelconque des revendications là 8 ca ractérisé par le fait que la face externe (110) comporte un élément en ca outchouc de faible épaisseur présentant une surface externe analogue à celle d’un pneu clouté pour le verglas. [Claim 10] attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the outer face (110) comprises a rubber element of small thickness having a outer surface similar to that of a studded ice tire.

[Revendication 11] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon l’un quelconque des revendications là 8 ca ractérisé par le fait que la face externe (110) comporte un tissu espaceur 3D tridimensionnel (500). [Claim 11] Insert and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the outer face (110) comprises a three-dimensional 3D spacer fabric (500).

[Revendication 12] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon l’un quelconque des revendications là 8 ca ractérisé par le fait que la face externe (110) comporte des profilés (540) par exemple de section rectangulaire ou circulaire hauts de quelques millimètres pour créer des lignes d’adhérence vis-à-vis de la route.[Claim 12] attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the external face (110) comprises profiles (540), for example of rectangular cross section. or circular a few millimeters high to create lines of grip vis-à-vis the road.

[Revendication 13] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon l’un quelconque des revendications là 8 ca ractérisé par le fait que la face externe (110) comporte des plots (550) d’une hauteur d’environ 1 cm uniformément répartis. [Claim 13] attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the external face (110) comprises studs (550) of a height d 'about 1 cm evenly distributed.

[Revendication 14] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon la revendication 13 caractérisé par le fait que la face externe (110) comporte un tissu espaceur 3D tridimensionnel (500) dont les mailles sont positionnées sur les plots (550). [Claim 14] attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to Claim 13, characterized in that the external face (110) comprises a three-dimensional 3D spacer fabric (500) whose meshes are positioned on the studs (550).

[Revendication 15] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon l’un quelconque des revendications là 14 ca ractérisée par le fait que l’épaisseur ou la densité de bande de roulement rapportée et interchangeable (100) soit plus faible en regard de la partie centrale (412) de la bande de roulement (410) du pneu (400) qu’en regard des parties latérales (411, 413) de la bande de roulement (410) du pneu (400). [Claim 15] Insert and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 1 to 14, characterized in that the thickness or density of the interchangeable and reported tread (100) is weaker compared to the central part (412) of the tread (410) of the tire (400) than compared to the side parts (411, 413) of the tread (410) of the tire (400).

[Revendication 16] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon la revendication 1 caractérisée par le fait qu’une des extrémités dite extrémité engagée (A) de ladite bande de roulement rapportée et interchangeable (100) étant associée de manière intégrée ou rapportée à un étrier d’entraînement (200) conçu pour faciliter son installation sur un pneumatique (400) d’un véhicule et chaque couvre flanc (120) étant muni sur tout ou partie de la longueur de son bord libre, d’un conduit ou ourlet dit guide de lien (140) recevant librement ou de manière intégrée et solidaire un lien dit lien de flanc (300), extensible ou inextensible lui-même équipé à chaque extrémité d’un des éléments d’un dispositif d’attache mécanique dit attache flanc (310) de manière à relier ses deux extrémités et ainsi maintenir et/ou resserrer la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur un pneumatique (400) existant. [Claim 16] attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to claim 1, characterized in that one of the ends of said engaged end (A) of said attached and interchangeable tread (100) being associated so integrated or attached to a drive caliper (200) designed to facilitate its installation on a tire (400) of a vehicle and each sidewall cover (120) being provided over all or part of the length of its free edge, with a conduit or hem said link guide (140) receiving freely or in an integrated and integral manner a link called flank link (300), extensible or inextensible itself equipped at each end with one of the elements of a device for mechanical fastener called sidewall fastener (310) so as to connect its two ends and thus maintain and / or tighten the attached and interchangeable tread (100) on an existing tire (400).

[Revendication 17] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon la revendication 16, caractérisée en ce que le bord d’une de ses extrémités dite extrémité engagée (A) est solidarisé de manière intégrée ou rapportée sur tout ou partie de la largeur de la face externe (110), à une face de l’arc de cercle supérieur (250) d’un étrier métallique dit étrier d’entraînement (200), de telle manière que ledit étrier d’entraînement (200) soit mobile et articulé par rapport à ladite face externe (110) de la bande de roulement rapportée et inter changeable (100). [Claim 17] attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to Claim 16, characterized in that the edge of one of its ends, called the engaged end (A), is integrally attached or attached to everything. or part of the width of the outer face (110), to one face of the upper arc of a circle (250) of a metal yoke called a drive yoke (200), such that said drive yoke ( 200) is movable and articulated relative to said outer face (110) of the attached and interchangeable tread (100).

[Revendication 18] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon la revendication 16, caractérisée en ce que le bord de la face externe (110) de l’extrémité libre et opposée dite extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et inter changeable (100), est muni d’un des éléments dit attache bande (160) d’un dispositif mécanique d’accrochage, pour venir s’assembler à un des éléments dit attache étrier (210) dudit dispositif mécanique d’accrochage solidaire d’une des deux faces d’un étrier d’entraînement (200). [Claim 18] attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to claim 16, characterized in that the edge of the outer face (110) of the free and opposite end said hooked end (B) of the attached and interchangeable tread (100), is provided with one of the elements called band fastener (160) with a mechanical fastening device, to come to be assembled with one of the elements called caliper fastener (210) of said mechanical attachment device integral with one of the two faces of a drive bracket (200).

[Revendication 19] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon l’une quelconque des revendications 16 à 18, caractérisée en ce que l’étrier d’entraînement (200) est fabriqué dans un matériau solide et élastique notamment un alliage d’acier ressort recouvert d’un revêtement plastique ou caoutchouc pour préserver le pneumatique (400) et la jante qui le maintient, il est constitué en une seule pièce présentant un arc de cercle supérieur (250) et deux bras latéraux (220), l’extrémité libre (230) de chaque bras latéral (220) étant préférablement légèrement tournée vers l’extérieur pour faciliter la mise en place de l’étrier d’entraînement (200) sur le pneumatique (400) et guider l’alignement du lien de flanc (300) correspondant.[Claim 19] Insert and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 16 to 18, characterized in that the drive caliper (200) is made of a strong and elastic material. in particular a spring steel alloy covered with a plastic or rubber coating to preserve the tire (400) and the rim which holds it, it is made in a single piece having an upper circular arc (250) and two lateral arms ( 220), the free end (230) of each side arm (220) preferably being slightly turned outwards to facilitate the positioning of the drive caliper (200) on the tire (400) and guide the alignment of the corresponding flank link (300).

[Revendication 20] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon l’une quelconque des revendications 16 à 19, caractérisé en ce que l’étrier d’entraînement (200) est conçu de manière à être solidarisé et intégré par une des deux faces de son arc de cercle supérieur (250) à tout ou partie du bord de la face externe (110) de l’extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et inter changeable (100), de manière à être articulé autour dudit bord de ladite face externe (110) de l’extrémité engagée (A) de ladite bande de roulement rapportée et interchangeable (100) et basculer par rapport à celle-ci lorsqu’elle est posée à plat sur le sol. [Claim 20] attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 16 to 19, characterized in that the drive yoke (200) is designed so as to be secured and integrated by one of the two faces of its upper circular arc (250) to all or part of the edge of the outer face (110) of the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100), from so as to be articulated around said edge of said outer face (110) of the engaged end (A) of said attached and interchangeable tread (100) and to tilt relative thereto when it is laid flat on the ground.

[Revendication 21] Bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon l’une quelconque des revendications 16, 18 et 19, caractérisé en ce que l’étrier d’entraînement (200) est indépendant et désolidarisé de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) et dispose d’une part sur une des deux faces de son arc de cercle supérieur(250) d’un des éléments dit accroche étrier (240) d’un dispositif mécanique d’accrochage pour coopérer avec l’autre des éléments dit accroche bande (170) dudit dispositif mécanique d’accrochage présent sur le bord de la face externe (110) de l’extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) et d’autre part sur l’autre des deux faces de son arc de cercle supérieur (250) d’un des éléments dit attache étrier (210) d’un dispositif mécanique d’accrochage pour coopérer avec un élément dit attache bande (160) solidaire du bord de la face externe (110) de l’extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100). [Claim 21] attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 16, 18 and 19, characterized in that the drive caliper (200) is independent and disconnected from the attached and interchangeable tread (100) and has on the one hand on one of the two faces of its upper circular arc (250) one of the so-called caliper gripping elements (240) of a mechanical fastening device to cooperate with the other of the so-called strip hook elements (170) of said mechanical hooking device present on the edge of the outer face (110) of the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100) and d 'on the other hand on the other of the two faces of its upper circular arc (250) of one of the elements known as the yoke attachment (210) of a mechanical attachment device to cooperate with a so-called band attachment element (160) integral from the edge of the outer face (110) of the hooked end (B) of the attached and interchangeable bearing (100).

[Revendication 22] bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon la revendication 21, caractérisé en ce que le bord de la face externe (110) d’une extrémité dite extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100), est muni d’un des éléments dit accroche bande (170) d’un dispositif mécanique d’accrochage, pour venir s’assembler à l’autre des éléments dit accroche étrier (240) dudit dispositif mécanique d’accrochage, solidaire d’une des deux faces de l’arc de cercle supérieur (250) d’un étrier métallique dit étrier d’entraînement (200). [Claim 22] attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to claim 21, characterized in that the edge of the outer face (110) of one end said engaged end (A) of the tread attached and interchangeable bearing (100), is provided with one of the so-called strip hook elements (170) of a mechanical hooking device, to come to assemble with the other of the so-called caliper hook elements (240) of said mechanical device attachment, integral with one of the two faces of the upper circular arc (250) of a metal bracket called a drive bracket (200).

[Revendication 23] bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon l’une quelconque des revendications 21 et 22, caractérisé en ce que d’une part l’élément dit accroche bande (170) solidaire du bord de la face externe (110) de l’extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) et l’élément dit accroche étrier (240) solidaire d’une des deux faces de l’étrier d’entraînement (200) et d’autre part l’élément dit attache bande (160) solidaire du bord de la face externe (110) de l’extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) et l’élément dit attache étrier (210) solidaire d’une des deux faces de l’étrier d’entraînement (200), sont conçus de manière à offrir plusieurs positions d’attache possibles afin de permettre un serrage plus ou moins important de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) sur la bande de roulement d’un pneumatique (400) existant. [Claim 23] attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 21 and 22, characterized in that, on the one hand, the so-called band gripping element (170) integral with the edge of the outer face (110) of the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100) and the element said stirrup hook (240) integral with one of the two faces of the drive stirrup (200) and on the other hand the element called band fastener (160) integral with the edge of the outer face (110) of the hooked end (B) of the attached and interchangeable tread (100) and the so-called caliper fastener (210) integral with one of the two faces of the drive caliper (200), are designed so as to offer several possible attachment positions in order to allow greater or lesser tightening of the attached and interchangeable tread (100) on the tread of an existing tire (400).

[Revendication 24] Procédé d’installation de la bande de roulement rapportée et inter changeable (100) pour pneumatique (400) selon l’une quelconque des revendications 16 à 20, caractérisé en ce qu’il comprend les opérations suivantes : [Claim 24] A method of installing the attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 16 to 20, characterized in that it comprises the following operations:

- La bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est posée au sol sculptures (150) de la face externe (110) orientée vers le haut, derrière et dans le prolongement de la roue à équiper, étrier d’entraînement (200) posé au sol à proximité du pneumatique (400) - The attached and interchangeable tread (100) is placed on the ground, sculptures (150) of the external face (110) facing upwards, behind and in the extension of the wheel to be fitted, drive caliper (200) installed on the ground near the tire (400)

- L’étrier d’entraînement (200) solidaire de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est placé en force à cheval sur le pneumatique (400) du véhicule, le plus près du sol, l’arc de cercle supérieur (250) de l’étrier d’entraînement (200) plaqué sur la bande de roulement et les branches latérales (220) de celui-ci orientées vers le moyeu de la roue - The drive caliper (200) integral with the attached and interchangeable tread (100) is placed in force astride the tire (400) of the vehicle, closest to the ground, the upper circular arc ( 250) of the drive caliper (200) pressed against the tread and the side branches (220) thereof oriented towards the hub of the wheel

- Le véhicule est déplacé de manière à ce que la roue fasse un tour complet et que l’étrier d’entraînement (200) reprenne sa position initiale - The vehicle is moved so that the wheel makes one complete revolution and the drive caliper (200) returns to its initial position

- La bande de roulement rapportée et interchangeable (100) ainsi placée sur la bande de roulement (410) du pneumatique (400), est alors manuellement centrée de manière à ce que sa face externe (110) soit bien positionnée sur la bande de roulement (410) du pneumatique (400) - The attached and interchangeable tread (100) thus placed on the tread (410) of the tire (400) is then manually centered so that its outer face (110) is correctly positioned on the tread (410) of the tire (400)

- L’extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est alors étirée et l’attache bande (160) de cette extrémité accrochée (B) est accrochée à l’attache étrier (210) de l’étrier d’entraînement (200) - The hooked end (B) of the attached tread and interchangeable (100) is then stretched and the band clip (160) of this hooked end (B) is hooked to the yoke clip (210) of the drive caliper (200)

- L’attache flanc (310) de chaque lien de flanc (300) de G extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est alors raccordé avec l’attache flanc (310) de chaque lien de flanc (300) de l’extrémité accrochée de la bande de roulement rapportée et interchangeable(lOO). - The sidewall attachment (310) of each sidewall link (300) of the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100) is then connected with the sidewall attachment (310) of each sidewall link (300) of the hooked end of the attached and interchangeable tread (100).

[Revendication 25] Procédé d’installation de la bande de roulement rapportée et inter changeable (100) pour pneumatique (400) selon l’une quelconque des revendications 21 à 23, caractérisé en ce qu’il comprend les opérations suivantes : [Claim 25] A method of installing the attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to any one of claims 21 to 23, characterized in that it comprises the following operations:

- La bande de roulement rapportée et interchangeable (100) dé solidarisée de l’étrier d’entraînement (200), est posée au sol sculptures (150) de la face externe (110) orientées vers le haut, derrière et dans le prolongement de la roue à équiper - The attached and interchangeable tread (100) detached from the drive caliper (200), is placed on the ground with the sculptures (150) of the external face (110) facing upwards, behind and in the extension of the wheel to be fitted

- L’étrier d’entraînement (200) indépendant et désolidarisé de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est placé en force à cheval sur le pneumatique (400) du véhicule, le plus près du sol, l’arc de cercle supérieur (250) de l’étrier d’entraînement (200) plaqué sur la bande de roulement et les branches latérales (220) de celui-ci orientées vers le moyeu de la roue - The drive caliper (200) independent and detached from the attached and interchangeable tread (100) is placed in force astride the tire (400) of the vehicle, closest to the ground, the arc of a circle upper (250) of the drive caliper (200) pressed against the tread and the side branches (220) thereof oriented towards the hub of the wheel

- L’accroche bande (170) solidaire du bord de la face externe (110) de l’extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est alors accroché à l’accroche étrier (240) solidaire de la face orientée vers le sol de l’étrier d’entraînement (200) - The strip hook (170) secured to the edge of the outer face (110) of the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100) is then hooked to the caliper hook (240) secured to the face facing the ground of the drive bracket (200)

- La bande de roulement rapportée et interchangeable (100) ainsi placée sur la bande de roulement (410) du pneumatique (400), est alors manuellement centrée de manière à ce que sa face externe (110) soit bien positionnée sur la bande de roulement (410) du pneumatique (400) L’extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est étirée et l’attache bande (160) de ladite extrémité accrochée (B) est accroché à l’attache étrier (210) de l’étrier d’entraînement (200) - The attached and interchangeable tread (100) thus placed on the tread (410) of the tire (400) is then manually centered so that its outer face (110) is correctly positioned on the tread (410) of the tire (400) The hooked end (B) of the attached and interchangeable tread (100) is stretched and the band clip (160) of said hooked end (B) is hooked to the caliper clip (210) of the caliper d 'training (200)

L’attache flanc (310) de chaque lien de flanc (300) de G extrémité engagée (A) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100) est alors raccordé avec l’attache flanc (310) de chaque lien de flanc (300) de l’extrémité accrochée (B) de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100). The sidewall attachment (310) of each sidewall link (300) of the engaged end (A) of the attached and interchangeable tread (100) is then connected with the sidewall attachment (310) of each sidewall link ( 300) of the hooked end (B) of the attached and interchangeable tread (100).

[Revendication 26] Utilisation d’une bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) caractérisé par le fait qu’elle est utilisée en dé gonflant au préalable le pneumatique (400) puis une fois mise en place en regonflant le pneumatique (400). [Claim 26] Use of an attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) characterized in that it is used by first de-inflating the tire (400) and then once in place by re-inflating the tire. pneumatic (400).

[Revendication 27] Utilisation d’une bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon la revendication 26 caractérisé par le fait que le pneumatique (400) est regonflé par un kit de gonflage. [Claim 27] Use of an attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to Claim 26, characterized in that the tire (400) is re-inflated by an inflation kit.

[Revendication 28] Utilisation d’une bande de roulement rapportée et interchangeable (100) pour pneumatique (400) selon la revendication 27 caractérisé par le fait que le kit de gonflage est fourni comme accessoire de la bande de roulement rapportée et interchangeable (100). [Claim 28] Use of an attached and interchangeable tread (100) for a tire (400) according to Claim 27, characterized in that the inflation kit is supplied as an accessory for the attached and interchangeable tread (100) .