WO2021089151A1 - Adapterelement und baukastensystem - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to an adapter element for fastening a surface element, in particular a sun sail, to a vehicle.
- the invention also relates to a modular system with such an adapter element and a surface element.
- DE 20 2004011 312 U1 discloses a modular system for designing an overall system made up of surface elements.
- the modular system consists of several surface elements that can be flexibly connected to one another, for example to create sun or wind protection.
- DE 20 2004011 312 U1 for example, gives playrooms for children, large tents or pavilions.
- the present invention is based on the object of expanding the field of application of such modular systems, in particular to the field of camping.
- an adapter element for fastening a surface element for fastening a surface element, in particular a sun sail, to a vehicle, with an adapter body which has a first edge region for fastening the adapter element to a vehicle and a second edge region for fastening a surface element to the adapter element, wherein the first edge area of the adapter body is equipped with a vehicle connecting element for releasably attaching the first edge area to a vehicle, and the second edge area of the adapter body at the second edge area is equipped with a surface element connecting element for releasably attaching the second edge area to an edge area of a surface element.
- the vehicle can in particular be a motor vehicle or a motor vehicle trailer, for example a car, a caravan or a trailer or a motor home.
- a surface element in particular a surface element of a modular system, can be connected simply, safely and functionally to a vehicle, in particular a car, caravan or motor home.
- the surface element can be used, for example, as a canopy of a caravan or motor home or enable a covered transition from a vehicle to a tent.
- the stability of an overall system composed of surface elements can be improved in this way, since a vehicle ensures adequate support of the surface element even in strong winds, for example.
- a modular system with the adapter described above and with a surface element, the second edge area of the adapter body being adapted to an edge area of the surface element and the edge area of the surface element being a connecting element complementary to the surface element connecting element for the detachable Has fastening of the surface element on the second edge region of the adapter body.
- the first edge area of the adapter body is preferably straight.
- the second edge area of the adapter body can also be essentially straight or curved, for example if it is to be connected to a surface element with a curved edge area.
- the first and the second edge area preferably extend over essentially the same width, in particular with a difference in width of max. 10%. In this way, a uniform transmission of force between the surface element, adapter element and vehicle can be achieved.
- the adapter body preferably has a width of at least 2 m.
- a surface element in particular a sun sail, of typical size can be attached to a vehicle by means of an adapter element.
- the extension of the adapter body transversely to the direction of extension of the first and second edge regions is preferably less than 15%, in particular less than 10% of the width of the adapter body.
- the adapter body can have an extension of 15 cm or less transversely to the direction of extent of the first and second edge regions.
- the surface element can be triangular or square, for example.
- the surface element preferably consists essentially of a fabric, in particular a natural and / or plastic fabric such as, for example, a PVC or a polyester or a polyester-cotton mixed fabric (also referred to as technical cotton).
- the surface element is preferably on the same side. This increases the flexibility when using the surface element.
- several edge regions of the surface element can be set up for attachment to the adapter element and / or to other surface elements.
- the adapter body has a fabric or is formed from it, with a respective edge area of the fabric preferably forming the first and / or second edge area.
- the fabric can in particular be a plastic fabric, for example made of PVC or polyester.
- first edge region and the second edge region of the adapter body lie opposite one another and preferably extend essentially over the same length. In this way, the forces transmitted from a surface element to the adapter element can be better directed to the vehicle, in particular over essentially the entire length of the surface element, so that the surface element can be kept under tension without wrinkling.
- the surface element connecting element is designed as a zipper side part extending along the second edge region. This enables a flat element with a complementary zipper side part to be easily fastened to the adapter element.
- the zipper slide can be provided on the adapter element or on the surface element. A zip connection between the adapter element and the surface element that can be produced in this way has the advantage that there is a uniform transmission of force between the surface element and the adapter element, which prevents wrinkling.
- the adapter body is equipped on the second edge region with a cover strip which covers the surface element connecting element and preferably projects beyond the surface element connecting element.
- a plastic strip for example, can be provided as a cover strip. By providing the cover strip, the connection between the adapter element and the surface element can be protected or sealed against rain.
- the cover strip preferably extends beyond the zipper side part to such an extent that a complementary zipper side part is one Surface element is also covered when it is connected to the zipper side part of the adapter element.
- the first edge area of the adapter body is equipped with at least two different types of vehicle connecting elements for each detachable attachment of the first edge area to a vehicle.
- the adapter can be used for different types of vehicle, in that the user uses the appropriate vehicle connecting element to connect to the vehicle in question.
- the first edge area of the adapter body is equipped with a welt running along the first edge area.
- the adapter element can be connected to a welt rail on a vehicle in a simple and secure manner.
- the use of a welt also has the advantage that the connection can be made over essentially the entire length of the adapter element, which enables a uniform dissipation of force and prevents the formation of wrinkles.
- the first edge region of the adapter body is preferably equipped with a double welt with two welts of different diameters.
- Different piping rails with different diameters are used in vehicles.
- the adapter element can be used for vehicles with different piping rails.
- a welt flap is connected to the adapter body at the first edge area, which is guided around a welt body and glued together in an adhesive area between the adapter body and the welt body.
- the welt body in particular has a round cross section and is preferably tubular.
- the welt flap is preferably with the The adapter body is sewn to ensure that the welt flap is permanently attached to the adapter body.
- the welt flap can in particular be guided one after the other around two welt bodies, in particular with different diameters, and glued together in an adhesive area adjoining the respective welt body.
- a locking seam extending from the respective narrow side is preferably provided in the adhesive area on one or both narrow sides of the welt flap. In this way it is prevented that the adhesive connection in the adhesive area is prematurely released by the forces acting during use, whereby the service life of the welt and thus of the adapter element is increased.
- Corresponding seams are preferably provided in the adhesive area between a welt body and the adapter body. In the case of a double welt with two adhesive areas, the seams can in particular only be provided in the adhesive area closest to the adapter body. However, it is also conceivable to provide corresponding seams in both adhesive areas.
- the first edge area of the adapter body is equipped with a plurality of fastening straps, in particular Velcro straps, arranged distributed over the width of the first edge area. This enables the adapter to be attached to a roof rail of a vehicle, for example.
- the first edge region of the adapter body is equipped with a tunnel extending along the first edge region, which tunnel preferably has a plurality of openings distributed over the width of the first edge region.
- the tunnel is preferably designed as a hemstitch, ie the adapter body has a folded and sewn edge which forms the tunnel along the first edge region.
- a rod can be inserted through the tunnel into the adapter body, which has the shape of the Adapter body stabilized.
- connecting elements for fastening to a vehicle can also be connected to a rod arranged in the tunnel.
- the connecting elements to be connected to the rod can be, for example, suction cups that allow attachment to a body panel or window of the vehicle.
- the modular system accordingly comprises a rod that can be inserted into the tunnel and connecting elements, for example suction cups, that can be mounted on the rod through the openings.
- the tunnel preferably has at least three, more preferably at least four openings. In this way, forces from the adapter element can be transmitted more evenly to a vehicle, so that creasing is prevented.
- a cord can be pulled through the tunnel and anchored. In this way, stabilization and fixation of the adapter element can also be achieved.
- an eyelet is provided on one or both lateral ends of the second edge region, preferably on a respective tab formed by the adapter body.
- guy ropes can be threaded through the eyelets to keep the adapter element under tension.
- post tips of support posts can be pushed through the eyelets in order to support the adapter element.
- the opening of the eyelet is preferably arranged in line with the surface element connecting element. In this way it can be prevented that a force acting on the eyelet from a guy rope or a post tip leads to a warping or opening of the connecting element. Furthermore, such a symmetrical arrangement allows the corresponding arrangement of an eyelet of a surface element, so that their eyelets can be placed on top of one another.
- eyelets corresponding to one another are provided on one or both lateral ends of the second edge region of the adapter body and on one or both lateral ends of the edge region of the surface element, the openings of which are superimposed when the surface element is properly attached to the adapter element. This enables the adapter element and the surface element to be supported or braced together, as a result of which the connection between the adapter element and the surface element can be kept under tension and together at the same time.
- the modular system comprises a plurality of surface elements with mutually adapted edge regions, connection elements that correspond to one another are provided on the edge regions for the optional detachable fastening of the surface elements to one another.
- connection elements that correspond to one another are provided on the edge regions for the optional detachable fastening of the surface elements to one another.
- the second edge region of the adapter element and the surface elements are preferably adapted to one another in such a way that the second edge region can be connected to edge regions of different surface elements. This increases the flexibility of the modular system.
- Fig. 2 shows an embodiment of the modular system according to the present
- 3a-b shows an attachment of the adapter element from FIG. 1 to a vehicle
- FIGS. 4a-b show an alternative fastening of the adapter element from FIG. 1 to a
- FIGS. 5a-b show a further alternative fastening of the adapter element from FIG. 1 to a vehicle.
- FIGS. 1 a-d show an exemplary embodiment of an adapter element for fastening a surface element, in particular a sun sail, to a vehicle in a schematic representation.
- FIG. 1 a shows a view
- FIGS. 1 b-c show sectional views corresponding to the sectional planes drawn in in FIG. 1 a and labeled “Ib” or “Ic”
- FIG. 1 d shows a perspective illustration of the double welt of the adapter element.
- the adapter element 2 comprises an elongated adapter body 4 made of a plastic fabric, for example made of polyester or PVC fabric.
- the adapter body 4 has a first edge region 6 for fastening the adapter element 2 to a vehicle and a second edge region 8 for fastening a surface element, for example a sun sail, to the adapter element 2.
- the first edge area 6 of the adapter body 4 is equipped with various types of connection elements for the detachable attachment of the first edge area to a vehicle:
- the first edge region 6 is equipped with a double welt 10 running along the first edge region 6.
- a welt flap 12 in the form of a fabric strip is sewn onto the adapter body 4 (seam 11).
- the welt flap 12 is guided around two tubular welt bodies 14a-b with different diameters and in the respective one adjoining the welt bodies 14a-b Adhesive area 15a or 15b glued together so that two welts 10a-b with different diameters result.
- the adapter element 2 can be attached to the vehicle by inserting one of the welts 10a-b into a welt rail (82 in FIG. 3b) provided on a vehicle Suitable piping can be selected for the piping rail in question.
- Fig. Id shows the double welt 10 in a perspective view, the connection with the adapter body 4 being hidden for the sake of clarity. It has been found that the adhesive area 15a, from which the welt flap 12 extends to the adapter body 4, is exposed to great loads during use, so that the adhesive connection can fail prematurely. It was also found that this problem can be eliminated by providing the welt flap with a locking seam 17 in the adhesive area 15a. It is not necessary for the locking seam 17 to extend along the entire adhesive area 15a. Rather, it was found that it is sufficient if a locking seam 17 extending from the respective narrow side is provided in the adhesive area 15a on both narrow sides of the welt flap 12.
- the first edge region 6 of the adapter body 4 is equipped with a tunnel 20 with openings 22 distributed over the width of the first edge region 6.
- the tunnel 20 is formed by a part of the adapter body 4 which is sewn together as a hemstitch at the first edge region 6 (seam 11).
- the tunnel 20 extends along the width of the first edge region and is open at one or both ends so that a rod 24 can be inserted into the tunnel.
- the rod 24 is accessible from the outside at the openings 22, so that further connecting elements, in particular suction cups, can be mounted on the rod, with which the adapter element 2 can be attached to a vehicle.
- the adapter body 4 is preferably reinforced in the area of the openings 22, in particular by seams 26, in order to prevent the adapter body 4 from tearing in the area of the openings 22.
- a cord can also be pulled through the tunnel 20 and tensioned. In this way, the adapter element 2 can also be stabilized and fixed.
- the first edge area 6 of the adapter body 4 is equipped with several fastening straps 30, in particular Velcro straps, distributed over the width of the first edge area 6, with which the adapter body 4 can be attached to a roof rail of a vehicle, for example.
- the fastening straps 30 can be sewn to the adapter body 4 in the area of the openings 22, for example.
- the adapter element 2 can be flexibly connected to different types of vehicles, it being possible to use the connection elements that are suitable for the vehicle in question.
- the adapter body 4 is further equipped on the second edge area 8 with a surface element connecting element 40 for the detachable attachment of the second edge area to an edge area of a surface element.
- the surface element connecting element 40 is designed as a zipper side part extending along the second edge region 8, with which the adapter element 2 can be connected to a surface element which has a corresponding zipper side part.
- the adapter body 4 can be equipped at the second edge region 8 with a cover strip 42 extending along the second edge region 8 and covering the surface element connecting element 40 and protruding beyond the latter (indicated by dashed lines in FIG. 1b). In this way, the surface element connecting element 40 and a connected, Corresponding connecting element of the surface element are sealed against rain.
- the adapter body 4 each has a tab 48, 50 with a respective eyelet 52, 54 through which, for example, guy ropes can be threaded in order to tension the adapter element.
- the opening of the eyelets 52, 54 are arranged in line with the zipper side part 40.
- this position of the eyes reduces forces acting transversely on the zipper side part 40 and thus facilitates the operation of the zipper.
- this position enables the eyelets 52, 54 to be superimposed with the respective eyelets of a surface element connected to the adapter element 2.
- Fig. 2 now shows an embodiment of the modular system with the adapter element 2 from Fig. La-b in a schematic representation.
- the modular system 60 comprises the adapter element 2 and one or more surface elements, of which one surface element 62 is shown in FIG. 2.
- the planar element 62 has a planar body 64 which is preferably formed from a plastic fabric, for example polyester or PVC.
- the planar body 64 has a triangular shape, in particular with side edges of the same length, and accordingly has three edge regions 66a-c on the three side edges.
- square or polygonal surface elements are also conceivable.
- surface elements with curved side edges are also conceivable.
- the triangular shape is preferred, since it offers the greatest design freedom when connecting several surface elements.
- the flat body 64 is each equipped with connecting elements 68 in the form of a zipper side part that extend along the edge regions 66a-c. Zipper slides are also provided on some of the zipper side parts.
- the connecting element 68 on at least one of the side edges of the surface element 62 is adapted to the surface element connecting element 40 of the adapter element 2 so that they can be releasably connected to one another, as shown in FIG. 2.
- the surface element 62 With the connecting elements 68 on the other side edges, the surface element 62 can be connected to similar surface elements 62 in order to obtain an overall system with the desired shape, for example as sun protection.
- the adapter element 2 enables this overall system to be attached easily and securely to a vehicle and in this way facilitates its construction and increases its stability.
- the surface element 62 has respective tabs 70 with eyelets 72 at its three corners.
- the eyelets are positioned so that their openings are in line with the zipper side panels 68 of the adjacent side edges.
- the eyelets 52, 54 of the tabs 48, 50 of the adapter element 2 lie exactly over two eyelets 72 of the tabs 70 of the surface element 62, so that a guy rope can be threaded through two superimposed eyelets and the adapter element 2 and the surface element 62 can be tensioned together .
- FIGS. 3a-b show a possible attachment of the adapter element 2 from FIG. 1 to a vehicle in a schematic representation.
- FIG. 3a shows a side view of the vehicle 80 with the adapter element attached thereto
- FIG. 3b shows a sectional view of the rear of the vehicle.
- the vehicle 80 is a caravan.
- the vehicle 80 can also be a car, for example.
- a piping rail 82 runs on one side of the vehicle 80 above the vehicle door and vehicle windows. Such piping rails are common, for example, in caravans or motor homes.
- the welt 10a of the double welt 10 is pushed or pulled into the welt rail 82.
- planar element connecting element 40 a planar element, such as the planar element 62 from FIG. 2, can then be attached to the adapter element 2 and in this way simply and securely to the vehicle 80.
- a sun sail can be attached directly to a vehicle 80 equipped with a piping rail.
- FIGS. 4a-b show a schematic representation of an alternative fastening of the adapter element 2 from FIG. 1 to a vehicle 86 with a roof rail 88 which extends on the roof of the vehicle 86 along one side of the vehicle, for example a car.
- FIG. 4a shows a partial top view
- FIG. 4b shows a partial view of the rear of the vehicle
- a guy rope 92 can be threaded through the superimposed eyelets 54 and 72 of the adapter element 2 and of the surface element 62 in order to tension the adapter element 2 and surface element 62.
- 5a-b show a schematic representation of a further alternative fastening of the adapter element 2 from FIG. 1 to a vehicle 96.
- FIG. 5a shows a partial side view
- FIG. 5b shows a partial view of the rear of the vehicle.
- the vehicle 96 has neither a piping rail nor a suitable roof rail.
- a rod 24 is first pushed into the tunnel 20.
- Suitable connecting elements for fastening to the vehicle 96 can then be connected to the rod 24 through the openings 22.
- mechanical coupling means 98 are used to connect suction cups 100 to the rod 24, which, as shown in FIG 102, for example on a body panel or window, of the vehicle 96 can be placed.
- the adapter element 2 and thus also a surface element that can be fastened to it can also be fastened to a vehicle which has neither a piping rail nor a suitable roof rail.
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Adapterelement (2) zur Befestigung eines Flächenelements (62), insbesondere eines Sonnensegels, an einem Fahrzeug (80, 86, 96), mit einem Adapterkörper (4), der einen ersten Randbereich (6) zur Befestigung des Adapterelements (2) an einem Fahrzeug (80, 86, 96) und einen zweiten Randbereich (8) zur Befestigung eines Flächenelements (62) an dem Adapterelement (2) aufweist, wobei der erste Randbereich (6) des Adapterkörpers (4) mit einem Fahrzeug-Verbindungselement (10; 20, 22; 30) zur lösbaren Befestigung des ersten Randbereichs (6) an einem Fahrzeug (80, 86. 96) ausgestattet ist und wobei der zweite Randbereich (8) des Adapterkörpers (4) am zweiten Randbereich (8) mit einem Flächenelement-Verbindungselement (40) zur lösbaren Befestigung des zweiten Randbereichs (8) an einem Randbereich (66a-c) eines Flächenelements (62) ausgestattet ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Baukastensystem (60) mit einem solchen Adapterelement (2) und mit einem Flächenelement (62).
Description
Adapterelement und Baukastensystem
Die Erfindung betrifft ein Adapterelement zur Befestigung eines Flächenelements, insbesondere eines Sonnensegels, an einem Fahrzeug. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Baukastensystem mit einem solchen Adapterelement und einem Flächenelement.
Aus der DE 20 2004011 312 Ul ist ein modular aufgebautes Baukastensystem zur Gestaltung eines aus Flächenelementen aufgebauten Gesamtsystems bekannt. Das Baukastensystem besteht aus mehreren Flächenelementen, die flexible miteinander verbindbar sind, um zum Beispiel einen Sonnen- oder Windschutz zu bilden. Als mögliche Anwendungsbeispiele für derartige Baukastensystem werden in der DE 20 2004011 312 Ul zum Beispiel Spielräume für Kinder, Großzelte oder Pavillons angegeben.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, den Anwendungsbereich derartiger Baukastensysteme zu erweitern, insbesondere auf den Bereich des Campings.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Adapterelement zur Befestigung eines Flächenelements, insbesondere eines Sonnensegels, an einem Fahrzeug, mit einem Adapterkörper, der einen ersten Randbereich zur Befestigung des Adapterelements an einem Fahrzeug und einen zweiten Randbereich zur Befestigung eines Flächenelements an dem Adapterelement aufweist, wobei der erste Randbereich des Adapterkörpers mit einem Fahrzeug-Verbindungselement zur lösbaren Befestigung des ersten Randbereichs an einem Fahrzeug ausgestattet ist und wobei der zweite Randbereich des Adapterkörpers am zweiten Randbereich mit einem Flächenelement-Verbindungselement zur lösbaren Befestigung des zweiten Randbereichs an einem Randbereich eines Flächenelements ausgestattet ist.
Bei dem Fahrzeug kann es sich insbesondere um ein Kraftfahrzeug bzw. um einen Kraftfahrzeug-Anhänger, beispielsweise um einen PKW, einen Wohnwagen bzw. -anhänger oder um ein Reisemobil handeln.
Mit einem solchen Adapter lässt sich ein Flächenelement, insbesondere ein Flächenelement eines Baukastensystems, einfach, sicher und funktionsgerecht mit einem Fahrzeug, insbesondere PKW, Wohnwagen oder Reisemobil, verbinden. Auf diese Weise kann das Flächenelement zum Beispiel als Vordach eines Wohnwagens oder Reisemobils eingesetzt werden oder einen überdachten Übergang von einem Fahrzeug zu einem Zelt ermöglichen. Weiterhin kann auf diese Weise die Standsicherheit eines aus Flächenelementen zusammengesetzten Gesamtsystems verbessert werden, da ein Fahrzeug zum Beispiel auch bei starkem Wind einen ausreichenden Halt des Flächenelements gewährleistet.
Die oben genannte Aufgabe wird erfindungsgemäß weiterhin gelöst durch ein Baukastensystem mit dem zuvor beschriebenen Adapter und mit einem Flächenelement, wobei der zweite Randbereich des Adapterkörpers an einen Randbereich des Flächenelements angepasst ist und wobei der Randbereich des Flächenelements ein zu dem Flächenelement-Verbindungselement komplementäres Verbindungselement zur lösbaren Befestigung des Flächenelements an dem zweiten Randbereich des Adapterkörpers aufweist.
Der erste Randbereich des Adapterkörpers ist vorzugsweise geradlinig. Der zweite Randbereich des Adapterkörpers kann ebenfalls im Wesentlichen geradlinig oder gebogen sein, zum Beispiel wenn er mit einem Flächenelement mit gebogenem Randbereich verbunden werden soll.
Der erste und der zweite Randbereich erstrecken sich vorzugsweise über im Wesentlichen die gleiche Breite, insbesondere mit einer Abweichung in der Breite von
max. 10%. Auf diese Weise kann eine gleichmäßige Kraftübertragung zwischen Flächenelement, Adapterelement und Fahrzeug erreicht werden.
Der Adapterkörper weist vorzugsweise eine Breite von mindestens 2 m auf. Auf diese Weise kann ein Flächenelement, insbesondere Sonnensegel, typischer Größe mittels eines Adapterelements an einem Fahrzeug befestigt werden.
Die Ausdehnung des Adapterkörpers quer zur Erstreckungsrichtung des ersten und zweiten Randbereichs beträgt vorzugsweise weniger als 15%, insbesondere weniger als 10% der Breite des Adapterkörpers. Beispielsweise kann der Adapterkörper quer zur Erstreckungsrichtung des ersten und zweiten Randbereichs eine Ausdehnung von 15 cm oder weniger aufweisen.
Das Flächenelement kann beispielsweise dreieckig oder viereckig sein. Weiterhin besteht das Flächenelement vorzugsweise im Wesentlichen aus einem Gewebe, insbesondere einem Natur- und/oder Kunststoffgewebe wie zum Beispiel aus einem PVC oder einem Polyester oder aus einem Polyester-Baumwoll-Mischgewebe (auch als Technical Cotton bezeichnet). Das Flächenelement ist vorzugsweise gleichseitig. Dies erhöht die Flexibilität beim Einsatz des Flächenelements. Insbesondere können mehrere Randbereiche des Flächenelements zur Befestigung am Adapterelement und/oder an anderen Flächenelementen eingerichtet sein.
Im Folgenden werden verschiedene Ausführungsformen des Adapterelements und des Baukastensystems beschrieben, wobei die einzelnen Ausführungsformen unabhängig voneinander jeweils sowohl für das Adapterelement als auch für das Baukastensystem gelten. Darüber hinaus können die einzelnen Ausführungsformen beliebig miteinander kombiniert werden.
Bei einer Ausführungsform weist der Adapterkörper ein Gewebe auf oder ist daraus gebildet, wobei vorzugsweise ein jeweiliger Randbereich des Gewebes den ersten und/oder zweiten Randbereich bildet. Auf diese Weise wird ein flexibler,
insbesondere zusammenfaltbarer, und gleichzeitig robuster Adapterkörper erreicht. Bei dem Gewebe kann es sich insbesondere um ein Kunststoffgewebe, beispielsweis aus PVC oder Polyester, handeln.
Bei einer weiteren Ausführungsform liegen der erste Randbereich und der zweite Randbereich des Adapterkörpers einander gegenüber und erstrecken sich vorzugsweise im Wesentlichen über dieselbe Länge. Auf diese Weise können die von einem Flächenelement auf das Adapterelement übertragenen Kräfte besser zum Fahrzeug geleitet werden, insbesondere über im Wesentlichen die gesamte Länge des Flächenelements, so dass das Flächenelement unter Spannung gehalten werden kann, ohne Falten zu werfen.
Bei einer weiteren Ausführungsform ist das Flächenelement-Verbindungselement als sich entlang des zweiten Randbereichs erstreckendes Reißverschluss-Seitenteil ausgebildet. Dies ermöglicht eine einfache Befestigung eines Flächenelements mit komplementärem Reißverschluss-Seitenteil an dem Adapterelement. Der Reißverschluss-Schlitten kann am Adapterelement oder am Flächenelement vorgesehen sein. Eine dadurch herstellbare Reißverschluss-Verbindung zwischen Adapterelement und Flächenelement hat den Vorteil, dass es zu einer gleichmäßigen Kraftübertragung zwischen Flächenelement und Adapterelement kommt, wodurch Faltenbildung verhindert wird.
Bei einer weiteren Ausführungsform ist der Adapterkörper am zweiten Randbereich mit einer das Flächenelement-Verbindungselement abdeckenden, vorzugsweise über das Flächenelement-Verbindungselement hinausragenden Abdeckleiste ausgestattet. Als Abdeckleiste kann beispielsweise eine Kunststoffleiste vorgesehen sein. Durch das Vorsehen der Abdeckleiste kann die Verbindung zwischen Adapterelement und Flächenelement geschützt bzw. gegen Regen abgedichtet werden. Ist das Flächenelement-Verbindungsmittel als Reißverschluss-Seitenteil ausgebildet, so erstreckt sich die Abdeckleiste vorzugsweise soweit über das Reißverschluss- Seitenteil hinaus, dass ein komplementäres Reißverschluss-Seitenteil eines
Flächenelements ebenfalls abgedeckt wird, wenn es mit dem Reißverschluss- Seitenteil des Adapterelements verbunden ist.
Bei einer weiteren Ausführungsform ist der erste Randbereich des Adapterkörpers mit mindestens zwei verschiedenartigen Fahrzeug-Verbindungselementen zur jeweils lösbaren Befestigung des ersten Randbereichs an einem Fahrzeug ausgestattet. Auf diese Weise kann der Adapter für verschiedene Fahrzeugtypen verwendet werden, indem der Nutzer das jeweils passende Fahrzeug-Verbindungselement zum Verbinden mit dem betreffenden Fahrzeug verwendet.
Bei einer weiteren Ausführungsform ist der erste Randbereich des Adapterkörpers mit einem entlang des ersten Randbereichs verlaufenden Keder ausgestattet. Auf diese Weise kann das Adapterelement auf einfache und sichere Weise mit einer Kederschiene an einem Fahrzeug verbunden werden. Die Verwendung eines Keders hat zudem den Vorteil, dass die Verbindung über im Wesentlichen die gesamte Länge des Adapterelements erfolgen kann, wodurch eine gleichmäßige Kraftabführung ermöglicht und Faltenbildung verhindert werden kann.
Vorzugsweise ist der erste Randbereich des Adapterkörpers mit einem Doppelkeder mit zwei Kedern verschiedenen Durchmessers ausgestattet. Bei Fahrzeugen werden verschiedene Kederschienen mit verschiedenen Durchmessern eingesetzt. Durch die Verwendung eines Doppelkeders, kann das Adapterelement für Fahrzeuge mit verschiedenen Kederschienen verwendet werden.
Bei einer weiteren Ausführungsform ist am ersten Randbereich eine Kederfahne mit dem Adapterkörper verbunden, die um einen Kederkörper geführt und in einem Klebebereich zwischen dem Adapterkörper und dem Kederkörper zusammengeklebt ist. Der Kederkörper weist insbesondere einen runden Querschnitt auf und ist vorzugsweise schlauchförmig. Der Kederkörper bildet zusammen mit der darum geführten Kederfahne einen Keder. Die Kederfahne ist vorzugsweise mit dem
Adapterkörper vernäht, um eine dauerhaft feste Befestigung der Kederfahne am Adapterkörper zu gewährleisten.
Für einen Doppelkeder kann die Kederfahne insbesondere nacheinander um zwei Kederkörper, insbesondere mit verschiedenen Durchmessern, geführt sein und in einem an den jeweiligen Kederkörper angrenzenden Klebebereich zusammengeklebt sein.
Vorzugsweise ist an einer oder beiden Schmalseiten der Kederfahne eine sich von der jeweiligen Schmalseite erstreckende Riegelnaht im Klebebereich vorgesehen. Auf diese Weise wird verhindert, dass sich die Klebeverbindung im Klebebereich durch die im Einsatz wirkenden Kräfte vorzeitig löst, wodurch die Lebensdauer des Keders und damit des Adapterelements erhöht wird. Entsprechende Nähte sind vorzugsweise in dem Klebebereich zwischen einem Kederkörper und dem Adapterkörper vorgesehen. Bei einem Doppelkeder mit zwei Klebebereichen können die Nähte insbesondere nur in dem dem Adapterkörper nächstliegenden Klebebereich vorgesehen werden. Es ist aber auch denkbar, in beiden Klebebereichen entsprechende Nähte vorzusehen.
Bei einer weiteren Ausführungsform ist der erste Randbereich des Adapterkörpers mit mehreren über die Breite des ersten Randbereichs verteilt angeordneten Befestigungsbändern, insbesondere Klettbändern, ausgestattet. Dies ermöglicht zum Beispiel eine Befestigung des Adapters an einer Dachreling eines Fahrzeugs.
Bei einer weiteren Ausführungsform ist der erste Randbereich des Adapterkörpers mit einem sich entlang des ersten Randbereichs erstreckenden Tunnel ausgestattet, der vorzugsweise mehrere über die Breite des ersten Randbereichs verteilt angeordneten Öffnungen aufweist. Der Tunnel ist vorzugsweise als Hohlsaum ausgebildet, d.h. der Adapterkörper weist eine umgeschlagene und vernähte Kante auf, die den Tunnel entlang des ersten Randbereichs bildet. Durch den Tunnel kann eine Stange in den Adapterkörper eingeführt werden, die die Form des
Adapterkörpers stabilisiert. Durch die vorzugsweise vorgesehenen Öffnungen können weiterhin Verbindungselemente zur Befestigung an einem Fahrzeug mit einer im Tunnel angeordneten Stange verbunden werden. Bei den mit der Stange zu verbindenden Verbindungselementen kann es sich beispielsweise um Saugnäpfe handeln, die eine Befestigung an einem Karosserieblech oder Fenster des Fahrzeugs ermöglichen. Bei einer Ausführungsform umfasst das Baukastensystem entsprechend eine in den Tunnel einführbare Stange und durch die Öffnungen an die Stange montierbare Verbindungselemente, beispielsweise Saugnäpfe. Vorzugsweise weist der Tunnel mindestens drei, weiter bevorzugt mindestens vier Öffnungen auf. Auf diese Weise können Kräfte von dem Adapterelement gleichmäßiger auf ein Fahrzeug übertragen werden, so dass Faltenbildung verhindert wird.
Weiterhin kann auch eine Schnur durch den Tunnel gezogen und abgespannt werden. Auf diese Weise kann ebenfalls eine Stabilisierung und Fixierung des Adapterelements erreicht werden.
Bei einer weiteren Ausführungsform ist an einem oder beiden seitlichen Enden des zweiten Randbereichs eine Öse vorgesehen, vorzugsweise an einer jeweiligen vom Adapterkörper gebildeten Lasche. Durch die Ösen können zum Beispiel Abspannseile hindurchgefädelt werden, um das Adapterelement unter Spannung zu halten. Ebenso können Pfostenspitzen von Stützpfosten durch die Ösen gesteckt werden, um das Adapterelement zu stützen.
Die Öffnung der Öse ist vorzugsweise in einer Linie mit dem Flächenelement- Verbindungselement angeordnet. Auf diese Weise kann verhindert werden, dass eine von einem Abspannseil oder einer Pfostenspitze auf die Öse wirkende Kraft zu einem Verziehen oder Öffnen des Verbindungselements führt. Weiterhin erlaubt eine solche symmetrische Anordnung die entsprechende Anordnung einer Öse eines Flächenelements, so dass deren Ösen übereinander gelegt werden können.
Entsprechend sind bei einer weiteren Ausführungsform des Baukastensystems an einem oder beiden seitlichen Enden des zweiten Randbereichs des Adapterkörpers sowie an einem oder beiden seitlichen Enden des Randbereichs des Flächenelements zueinander korrespondierende Ösen vorgesehen, deren Öffnungen übereinander liegen, wenn das Flächenelement bestimmungsgemäß am Adapterelement befestigt ist. Dies ermöglicht ein gemeinsames Abstützen oder Abspannen von Adapterelement und Flächenelement, wodurch die Verbindung zwischen Adapterelement und Flächenelement gleichzeitig unter Spannung und zusammen gehalten werden kann.
Bei einer weiteren Ausführungsform umfasst das Baukastensystem mehrere Flächenelemente mit aneinander angepassten Randbereichen, wobei an den Randbereichen zueinander korrespondierende Verbindungselemente zur wahlweisen lösbaren Befestigung der Flächenelemente miteinander vorgesehen sind. Auf diese Weise lassen sich mehrere Flächenelemente wahlweise und flexibel aneinander befestigen, so dass sich ein gewünschtes Gesamtsystem in der gewünschten Form und Größe ergibt. Der zweite Randbereich des Adapterelements und die Flächenelemente sind vorzugsweise so aneinander angepasst, dass der zweite Randbereich mit Randbereichen verschiedener Flächenelemente verbindbar ist. Dies erhöht die Flexibilität des Baukastensystems.
Weitere Vorteile und Merkmale des Adapterelements und des Baukastensystems ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen, wobei auf die beigefügte Zeichnung Bezug genommen wird.
In der Zeichnung zeigen
Fig. la-d ein Ausführungsbeispiel eines Adapterelements gemäß der vorliegenden Erfindung,
Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel des Baukastensystems gemäß der vorliegenden
Erfindung,
Fig. 3a-b eine Befestigung des Adapterelements aus Fig. 1 an einem Fahrzeug,
Fig. 4a-b eine alternative Befestigung des Adapterelements aus Fig. 1 an einem
Fahrzeug und
Fig. 5a-b eine weitere alternative Befestigung des Adapterelements aus Fig. 1 an einem Fahrzeug.
Die Fig. la-d zeigen ein Ausführungsbeispiel eines Adapterelements zur Befestigung eines Flächenelements, insbesondere eines Sonnensegels, an einem Fahrzeug in schematischer Darstellung. Fig. la zeigt eine Ansicht, Fig. lb-c zeigen Schnittansichten entsprechend der in Fig. la eingezeichneten und mit „Ib" bzw. „Ic" bezeichneten Schnittebenen und Fig. Id zeigt eine perspektivische Darstellung des Doppelkeders des Adapterelements.
Das Adapterelement 2 umfasst einen langgestreckten Adapterkörper 4 aus einem Kunststoffgewebe, zum Beispiel aus Polyester- oder PVC-Gewebe. Der Adapterkörper 4 weist einen ersten Randbereich 6 zur Befestigung des Adapterelements 2 an einem Fahrzeug und einen zweiten Randbereich 8 zur Befestigung eines Flächenelements, beispielsweise eines Sonnensegels, an dem Adapterelement 2.
Der erste Randbereich 6 des Adapterkörpers 4 ist mit verschiedenartigen Verbindungselementen zur lösbaren Befestigung des ersten Randbereichs an einem Fahrzeug ausgestattet:
Zunächst ist der erste Randbereich 6 mit einem entlang des ersten Randbereichs 6 verlaufenden Doppelkeder 10 ausgestattet. Hierzu ist eine Kederfahne 12 in Form eines Gewebestreifens an den Adapterkörper 4 angenäht (Naht 11). Die Kederfahne 12 ist um zwei schlauchförmige Kederkörper 14a-b mit verschiedenen Durchmessern herumgeführt und im jeweiligen an die Kederkörper 14a-b angrenzenden
Klebebereich 15a bzw. 15b zusammengeklebt, so dass sich zwei Keder lOa-b mit verschiedenen Durchmessern ergeben. Durch Einführen eines der Keder lOa-b in eine an einem Fahrzeug vorgesehene Kederschiene (82 in Fig. 3b] kann das Adapterelement 2 an dem Fahrzeug befestigt werden. Durch das Vorsehen eines Doppelkeders 10 mit zwei Kedern lOa-b mit verschiedengroßen Durchmessern kann der jeweils für die vorliegende Kederschiene passende Keder ausgewählt werden.
Fig. Id zeigt den Doppelkeder 10 in perspektivischer Ansicht, wobei die Verbindung mit dem Adapterkörper 4 der Übersicht halber ausgeblendet wurde. Es hat sich herausgestellt, dass der Klebebereich 15a, von dem aus die Kederfahne 12 sich zum Adapterkörper 4 erstreckt, im Einsatz großen Belastungen ausgesetzt ist, so dass es zu einem frühzeitigen Versagen der Klebeverbindung kommen kann. Es wurde weiterhin festgestellt, dass sich dieses Problem dadurch beheben lässt, dass die Kederfahne im Klebebereich 15a mit einer Riegelnaht 17 versehen wird. Es ist nicht erforderlich, dass sich die Riegelnaht 17 entlang des gesamten Klebebereichs 15a erstreckt. Vielmehr wurde festgestellt, dass es ausreichend ist, wenn an beiden Schmalseiten der Kederfahne 12 eine sich von der jeweiligen Schmalseite erstreckende Riegelnaht 17 im Klebebereich 15a vorgesehen wird.
Weiterhin ist der erste Randbereich 6 des Adapterkörpers 4 mit einem Tunnel 20 mit über die Breite des ersten Randbereichs 6 verteilt angeordneten Öffnungen 22 ausgestattet. Der Tunnel 20 wird bei dem Adapterelement 2 durch einen Teil des Adapterkörpers 4 gebildet, der am ersten Randbereich 6 als Hohlsaum zusammengenäht ist (Naht 11). Der Tunnel 20 erstreckt sich entlang der Breite des ersten Randbereichs und ist an einer oder beiden Enden geöffnet, so dass eine Stange 24 in den Tunnel eingeführt werden kann. An den Öffnungen 22 ist die Stange 24 von außen zugänglich, so dass sich weitere Verbindungselemente, insbesondere Saugnäpfe, an der Stange montieren lassen, mit denen das Adapterelement 2 an einem Fahrzeug befestigt werden kann. Der Adapterkörper 4 ist im Bereich der Öffnungen 22 vorzugsweise verstärkt, insbesondere durch Nähte 26, um ein Einreißen des Adapterkörpers 4 im Bereich der Öffnungen 22 zu vermeiden.
Anstelle einer Stange 24 kann auch eine Schnur durch den Tunnel 20 gezogen und abgespannt werden. Auf diese Weise kann ebenfalls eine Stabilisierung und Fixierung des Adapterelements 2 erreicht werden.
Weiterhin ist der erste Randbereich 6 des Adapterkörpers 4 mit mehreren über die Breite des ersten Randbereichs 6 verteilt angeordneten Befestigungsbändern 30, insbesondere Klettbändern, ausgestattet, mit denen der Adapterkörper 4 zum Beispiel an einer Dachreling eines Fahrzeugs befestigt werden kann. Die Befestigungsbänder 30 können beispielsweise im Bereich der Öffnungen 22 mit dem Adapterkörper 4 vernäht sein.
Durch die zuvor beschriebene Ausrüstung des ersten Randbereichs 6 mit verschiedenartigen Verbindungselementen kann das Adapterelement 2 flexibel mit verschiedenartigen Fahrzeugen verbunden werden, wobei jeweils die für das betreffende Fahrzeug passenden Verbindungselemente eingesetzt werden können.
Der Adapterkörper 4 ist weiter am zweiten Randbereich 8 mit einem Flächenelement- Verbindungselement 40 zur lösbaren Befestigung des zweiten Randbereichs an einem Randbereich eines Flächenelements ausgestattet. Das Flächenelement- Verbindungselement 40 ist bei dem Adapterelement 2 als sich entlang des zweiten Randbereichs 8 erstreckendes Reißverschluss-Seitenteil ausgebildet, mit dem das Adapterelement 2 mit einem Flächenelement verbunden werden kann, das ein korrespondierendes Reißverschluss-Seitenteil aufweist.
Der Adapterkörper 4 kann am zweiten Randbereich 8 mit einer sich entlang des zweiten Randbereichs 8 erstreckenden und das Flächenelement-Verbindungselement 40 abdeckenden und über dieses hinausragenden Abdeckleiste 42 ausgestattet sein (exemplarisch in Fig. lb gestrichelt angedeutet). Auf diese Weise können das Flächenelement-Verbindungselement 40 und ein damit verbundenes,
korrespondierendes Verbindungselement des Flächenelement gegenüber Regen abgedichtet werden.
An den seitlichen Enden 44, 46 des zweiten Randbereichs 8 weist der Adapterkörper 4 jeweils eine Lasche 48, 50 mit einer jeweiligen Öse 52, 54 auf, durch die zum Beispiel Abspannseile hindurchgefädelt werden können, um das Adapterelement zu spannen.
Die Öffnung der Ösen 52, 54 sind in einer Linie mit dem Reißverschluss-Seitenteil 40 angeordnet. Wenn das Adapterelement durch die Ösen 52, 54 abgespannt ist, reduziert diese Position der Ösen quer auf das Reißverschluss-Seitenteil 40 wirkende Kräfte und erleichtert so die Betätigung des Reißverschlusses. Darüber hinaus ermöglicht diese Position ein Übereinanderlegen der Ösen 52, 54 mit jeweiligen Ösen eines mit dem Adapterelement 2 verbundenen Flächenelements.
Fig. 2 zeigt nun ein Ausführungsbeispiel des Baukastensystems mit dem Adapterelement 2 aus Fig. la-b in schematischer Darstellung.
Das Baukastensystem 60 umfasst das Adapterelement 2 sowie ein oder mehrere Flächenelemente, von denen in Fig. 2 ein Flächenelement 62 dargestellt ist.
Das Flächenelement 62 weist einen Flächenkörper 64 auf, der vorzugsweise aus einem Kunststoffgewebe, beispielsweise Polyester oder PVC, gebildet ist. Der Flächenkörper 64 hat eine dreieckige Form, insbesondere mit gleichlangen Seitenkanten, und weist entsprechend drei Randbereiche 66a-c an den drei Seitenkanten auf. Alternativ sind auch vier- oder mehreckige Flächenelemente denkbar. Weiterhin sind auch Flächenelemente mit gebogenen Seitenkanten denkbar. Bevorzugt ist jedoch die dreieckige Form, da sie den größten Gestaltungsfreiraum beim Verbinden mehrerer Flächenelemente bietet.
An den drei Seitenkanten ist der Flächenkörper 64 jeweils mit sich entlang der Randbereiche 66a-c erstreckenden Verbindungselementen 68 in Form eines Reißverschluss-Seitenteils ausgerüstet. An einigen der Reißverschluss-Seitenteile sind zusätzlich Reißverschluss-Schlitten vorgesehen.
Das Verbindungselement 68 an mindestens einer der Seitenkanten des Flächenelements 62 ist an das Flächenelement-Verbindungselement 40 des Adapterelements 2 angepasst, so dass diese - wie in Fig. 2 gezeigt - lösbar miteinander verbunden werden können. Mit den Verbindungselementen 68 an den übrigen Seitenkanten kann das Flächenelement 62 mit ähnlichen Flächenelementen 62 verbunden werden, um ein Gesamtsystem mit der gewünschten Form, zum Beispiel als Sonnenschutz, zu erhalten. Das Adapterelement 2 ermöglicht die einfache und sichere Befestigung dieses Gesamtsystems an einem Fahrzeug und erleichtert auf diese Weise dessen Aufbau und erhöht dessen Standsicherheit.
Das Flächenelement 62 weist an seinen drei Ecken jeweilige Laschen 70 mit Ösen 72 auf. Die Ösen sind so positioniert, dass deren Öffnungen in einer Linie mit den Reißverschluss-Seitenteilen 68 der angrenzenden Seitenkanten liegen. Auf diese Weise liegen die Ösen 52, 54 der Laschen 48, 50 des Adapterelements 2 genau über zwei Ösen 72 der Laschen 70 des Flächenelements 62, so dass sich ein Abspannseil durch zwei übereinanderliegende Ösen fädeln und das Adapterelement 2 und das Flächenelement 62 gemeinsam abspannen lassen.
Die Fig. 3a-b zeigen in schematischer Darstellung eine mögliche Befestigung des Adapterelements 2 aus Fig. 1 an einem Fahrzeug. Fig. 3a zeigt eine Seitenansicht des Fahrzeugs 80 mit daran befestigtem Adapterelement und Fig. 3b zeigt eine ausschnittsweise Ansicht auf die Rückseite des Fahrzeugs. Bei dem Fahrzeug 80 handelt es sich im vorliegenden Beispiel um einen Wohnanhänger. Bei dem Fahrzeug 80 kann es sich alternativ aber auch zum Beispiel um einen PKW handeln.
An einer Seite des Fahrzeugs 80 verläuft oberhalb von Fahrzeugtür und Fahrzeugfenstern eine Kederschiene 82. Derartige Kederschienen sind beispielsweise bei Wohnwagen oder Reisemobilen üblich. Um das Adapterelement 2 an dem Fahrzeug 80 zu befestigen, wird der Keder 10a des Doppelkeders 10 in die Kederschiene 82 eingeschoben bzw. -gezogen. Mit dem Flächenelement- Verbindungselement 40 kann dann ein Flächenelement, wie zum Beispiel das Flächenelement 62 aus Fig. 2, an dem Adapterelement 2 und auf diese Weise einfach und sicher am Fahrzeug 80 befestigt werden. Auf diese Weise lässt sich zum Beispiel ein Sonnensegel direkt an einem mit Kederschiene ausgerüsteten Fahrzeug 80 anbringen.
Die Fig. 4a-b zeigen in schematischer Darstellung eine alternative Befestigung des Adapterelements 2 aus Fig. 1 an einem Fahrzeug 86 mit einer Dachreling 88, die sich auf dem Dach des Fahrzeugs 86 entlang einer Seite des Fahrzeugs, zum Beispiel eines PKWs, erstreckt. Fig. 4a zeigt eine ausschnittsweise Aufsicht und Fig. 4b eine ausschnittsweise Ansicht auf die Rückseite des Fahrzeugs
Verschiedene Personenkraftwagen weisen derartige Dachrelings auf. Um das Adapterelement 2 an dem Fahrzeug 86 zu befestigen, werden die über die Breite des ersten Randbereichs 6 verteilt angeordneten Klettbänder 30 um die Dachreling gelegt. Zur zusätzlichen Straffung des Adapterelements 2 kann zusätzlich eine Stange 24 in den Tunnel 20 eingeschoben werden. Mit dem Flächenelement-Verbindungselement 40 kann dann ein Flächenelement 62 an dem Adapterelement 2 und so am Fahrzeug 86 einfach und sicher befestigt werden. Auf diese Weise lässt sich zum Beispiel ein Sonnensegel direkt an einem Fahrzeug mit Dachreling anbringen.
Durch die übereinanderliegenden Ösen 54 und 72 des Adapterelements 2 und des Flächenelements 62 kann ein Abspannseil 92 gefädelt werden, um das Adapterelement 2 und Flächenelement 62 abzuspannen.
Die Fig. 5a-b zeigen in schematischer Darstellung eine weitere alternative Befestigung des Adapterelements 2 aus Fig. 1 an einem Fahrzeug 96. Fig. 5a zeigt eine ausschnittsweise Seitenansicht und Fig. 5b eine ausschnittsweise Ansicht auf die Rückseite des Fahrzeugs.
Das Fahrzeug 96 weist weder eine Kederschiene noch eine geeignete Dachreling auf. Zur Befestigung des Adapterelements 2 an einem solchen Fahrzeug wird zunächst eine Stange 24 in den Tunnel 20 eingeschoben. Durch die Öffnungen 22 können dann geeignete Verbindungselemente zur Befestigung an das Fahrzeug 96 mit der Stange 24 verbunden werden, ln Fig. 5a-b werden mittels mechanischer Kopplungsmittel 98 Saugnäpfe 100 mit der Stange 24 verbunden, die wie in Fig. 5b gezeigt auf eine Außenfläche 102, zum Beispiel auf ein Karosserieblech oder Fenster, des Fahrzeugs 96 aufgesetzt werden können. Auf diese Weise kann das Adapterelement 2 und damit auch ein daran befestigbares Flächenelement auch an einem Fahrzeug befestigt werden, das weder eine Kederschiene noch eine geeignete Dachreling aufweist.
Claims
1. Adapterelement (2) zur Befestigung eines Flächenelements (62), insbesondere eines Sonnensegels, an einem Fahrzeug (80, 86, 96), mit einem Adapterkörper (4), der einen ersten Randbereich (6) zur Befestigung des Adapterelements (2) an einem Fahrzeug (80, 86, 96) und einen zweiten Randbereich (8) zur Befestigung eines Flächenelements (62) an dem Adapterelement (2) aufweist, wobei der erste Randbereich (6) des Adapterkörpers (4) mit einem Fahrzeug- Verbindungselement (10; 20, 22; 30) zur lösbaren Befestigung des ersten Randbereichs (6) an einem Fahrzeug (80, 86. 96) ausgestattet ist und wobei der zweite Randbereich (8) des Adapterkörpers (4) am zweiten Randbereich (8) mit einem Flächenelement-Verbindungselement (40) zur lösbaren Befestigung des zweiten Randbereichs (8) an einem Randbereich (66a- c) eines Flächenelements (62) ausgestattet ist.
2. Adapterelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapterkörper (4) ein Gewebe aufweist oder daraus gebildet ist, wobei insbesondere ein jeweiliger Randbereich des Gewebes den ersten und/oder zweiten Randbereich (6, 8) bildet.
3. Adapterelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Randbereich (6) und der zweite Randbereich (8) des Adapterkörpers (4) einander gegenüberliegen und sich vorzugsweise im Wesentlichen über dieselbe Länge erstrecken.
4. Adapterelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Flächenelement-Verbindungselement (40) als sich entlang des zweiten Randbereichs erstreckendes Reißverschluss-Seitenteil ausgebildet ist.
5. Adapterelement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapterkörper (4) am zweiten Randbereich (8) mit einer das Flächenelement-Verbindungselement (40) abdeckenden, vorzugsweise über das Flächenelement-Verbindungselement (40) hinausragenden Abdeckleiste (42) ausgestattet ist.
6. Adapterelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Randbereich (6) des Adapterkörpers (4) mit mindestens zwei verschiedenartigen Fahrzeug-Verbindungselementen (10; 20, 22; 30) zur jeweils lösbaren Befestigung des ersten Randbereichs (6) an einem Fahrzeug (80, 86, 96) ausgestattet ist.
7. Adapterelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Randbereich (6) des Adapterkörpers (4) mit einem entlang des ersten Randbereichs verlaufenden Keder (lOa-b) ausgestattet ist, vorzugsweise mit einem Doppelkeder (10) mit zwei Kedern (lOa-b) verschiedenen Durchmessers.
8. Adapterelement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass am ersten Randbereich (6) eine Kederfahne (12) mit dem Adapterkörper (4) verbunden ist, die um einen Kederkörper (14a) geführt und in einem Klebebereich (15a) zwischen dem Adapterkörper (4) und dem Kederkörper (14a) zusammengeklebt ist, und dass vorzugsweise an einer oder beiden Schmalseiten der Kederfahne (12) eine sich von der jeweiligen Schmalseite erstreckende Riegelnaht (17) im Klebebereich (15a) vorgesehen ist.
9. Adapterelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Randbereich (6) des Adapterkörpers (4) mit mehreren über die Breite des ersten Randbereichs (6) verteilt angeordneten Befestigungsbändern (30), insbesondere Klettbändern, ausgestattet ist.
10. Adapterelement nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Randbereich (6) des Adapterkörpers mit einem sich entlang des ersten Randbereichs (6) erstreckenden Tunnel (20) ausgestattet ist, der vorzugsweise mehre über die Breite des ersten Randbereichs verteilt angeordnete Öffnungen (22) aufweist.
11. Adapterelement nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass an einem oder beiden seitlichen Enden (44, 46) des zweiten Randbereichs (8) eine Öse (52, 54) vorgesehen sind, vorzugsweise an einer vom Adapterkörper (4) gebildeten Lasche (48, 50).
12. Adapterelement nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung der Öse (52, 54) in einer Linie mit dem Flächenelement-Verbindungselement (40) angeordnet ist.
13. Baukastensystem (60), mit einem Adapterelement (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 12 und mit einem Flächenelement (62), wobei der zweite Randbereich (8) des Adapterkörpers (4) an einen Randbereich (66a-c) des Flächenelements (62) angepasst ist und wobei der Randbereich (66a-c) des Flächenelements (62) ein zu dem Flächenelement-Verbindungselement (40) komplementäres Verbindungselement (68) zur lösbaren Befestigung des Flächenelements (62) an dem zweiten Randbereich (8) des Adapterkörpers (4) aufweist.
14. Baukastensystem nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass an einem oder beiden seitlichen Enden (44, 46) des zweiten Randbereichs (8) des Adapterkörpers (4) sowie an einem oder beiden seitlichen Enden des Randbereichs (66a-c) des Flächenelements (62) zueinander korrespondierende Ösen (52, 54; 72) vorgesehen ist, deren
Öffnungen übereinander liegen, wenn das Flächenelement (62) bestimmungsgemäß am Adapterelement (2) befestigt ist.
15. Baukastensystem nach Anspruch 13 oder 14, - umfassend mehrere Flächenelemente (62) mit aneinander angepassten
Randbereichen (66a-c), wobei an den Randbereichen (66a-c) zueinander korrespondierende Verbindungselemente (68) zur wahlweisen lösbaren Befestigung der Flächenelemente (62) miteinander vorgesehen sind.
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