WO2020229483A4 - Radbremsscheibe für schienenfahrzeuge - Google Patents

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WO2020229483A4 PCT/EP2020/063216 EP2020063216W WO2020229483A4 WO 2020229483 A4 WO2020229483 A4 WO 2020229483A4 EP 2020063216 W EP2020063216 W EP 2020063216W WO 2020229483 A4 WO2020229483 A4 WO 2020229483A4
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Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH
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    • B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
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Abstract

Eine Radbremsscheibe (2) umfasst mindestens zwei Reibscheiben (2a, 2b), die beiderseits eines Steges (10) eines Radkörpers (1) eines Schienenrades angeordnet und mittels Durchgangsschrauben (3) befestigt sind, wobei die mindestens zwei Reibscheiben (2a, 2b) Kühlrippen (14, 14'; 16, 16', 17, 17') und Dome (9) aufweisen, wobei sich die Durchgangsschrauben (3) durch die Dome (9) beider Reibscheiben (2a, 2b) und den Steg (10) erstrecken, wobei Auflageflächen (9a) der Dome (9) und Auflageflächen (14a, 14'a; 16a, 16'a; 17a, 17'a, 17b) der Kühlrippen (14, 14'; 16, 16'; 17, 17') von einer jeweiligen Rückseite (R) der mindestens zwei Reibscheiben (2a, 2b) in einer ersten Länge hervorstehen und mit Auflageflächen (11) des Steges (10) des Radkörpers (1) in Kontakt stehen. Stirnflächen (14b, 14'b) der Kühlrippen (14, 14'), welche mit jeweils einem Dom (9) in Verschraubungssektoren (20) der mindestens zwei Reibscheiben (2a, 2b) angeordnet sind, stehen von einer jeweiligen Rückseite (R) der mindestens zwei Reibscheiben (2a, 2b) in einer zweiten Länge hervor, deren Maß geringer ist als das Maß der ersten Länge, in welcher die Auflageflächen (9a) der Dome (9) und Auflageflächen (14a, 14'a; 16a, 16'a; 17a, 17'a, 17b) der Kühlrippen (14, 14'; 16, 16'; 17, 17') hervorstehen, und wobei die Stirnflächen (14b, 14'b) der Kühlrippen (14, 14') in einem Abstand zu dem Steg (10) angeordnet sind.

Claims

16 GEÄNDERTE ANSPRÜCHE beim Internationalen Büro eingegangen am 13. Januar 2021 (13.01.2021) Neue Ansprüche
1. Radbremsscheibe (2) aufweisend mindestens zwei Reibscheiben (2a, 2b), die beiderseits eines Steges (10) eines Radkörpers (1) eines Schienenrades angeordnet und mittels Durchgangsschrauben (3) befestigt sind, wobei die mindestens zwei Reibscheiben (2a, 2b) Kühlrippen (14, 14’; 16, 16’, 17, 17’) und Dome (9) aufweisen, wobei sich die Durchgangsschrauben (3) durch die Dome (9) beider Reibscheiben (2a, 2b) und den Steg (10) erstrecken, wobei Auflageflächen (9a) der Dome (9) und Auflageflächen (14a, 14’a; 16a, 16’a;
17a, 17’a, 17b) der Kühlrippen (14, 14’; 16, 16’; 17, 17’) von einer jeweiligen Rückseite (R) der mindestens zwei Reibscheiben (2a, 2b) in einer ersten Länge hervorstehen und mit Auflageflächen (11) des Steges (10) des Radkörpers (1) in Kontakt stehen, dadurch gekennzeichnet, dass
Stirnflächen (14b, 14’b) der Kühlrippen (14, 14’), welche mit jeweils einem Dom (9) in Verschraubungssektoren (20) der mindestens zwei Reibscheiben (2a, 2b) radial oberhalb und unterhalb des Doms (9) angeordnet sind, von einer jeweiligen Rückseite (R) der mindestens zwei Reibscheiben (2a, 2b) in einer zweiten Länge hervorstehen, deren Maß geringer ist als das Maß der ersten Länge, in welcher die Auflageflächen (9a) der Dome (9) und Auflageflächen (14a, 14’a; 16a, 16’a; 17a, 17’a, 17b) der Kühlrippen (14, 14’; 16, 16’; 17, 17’) hervorstehen, und wobei die Stirnflächen (14b, 14’b) der Kühlrippen (14, 14’) in einem Abstand zu dem Steg (10) angeordnet sind, wobei die Verschraubungssektoren (20) Kreissektoren um jeweils einen Dom (9) mit den radial oberhalb und unterhalb des Doms (9) angeordneten Kühlrippen (14, 14’) sind, und wobei eine jeweilige Breite der Verschraubungssektoren (20) durch den jeweiligen Dom (9), der auf einem mittleren Durchmesser (22) etwa im mittleren Drittel der Reibscheibe (2a, 2b) angeordnet ist, bestimmt ist.
2. Radbremsscheibe (2) aufweisend mindestens zwei Reibscheiben (2a, 2b), die beiderseits eines Steges (10) eines Radkörpers (1) eines Schienenrades angeordnet und mittels Durchgangsschrauben (3) befestigt sind, wobei die mindestens zwei Reibscheiben (2a, 2b) Kühlrippen (14, 14'; 16, 16’, 17, 17’) und Dome (9) aufweisen, wobei sich die Durchgangsschrauben (3) durch die Dome (9) beider Reibscheiben (2a, 2b) und den Steg (10) erstrecken, wobei Auflageflächen (9a) der Dome (9) und Auflageflächen (14a, 14’a; 16a, 16’a;
17a, 17’a, 17b) der Kühlrippen (14, 14’; 16, 16’; 17, 17’) von einer jeweiligen Rückseite (R) der mindestens zwei Reibscheiben (2a, 2b) in einer ersten Länge hervorstehen und mit Auflageflächen (11) des Steges (10) des Radkörpers (1) in Kontakt stehen,
GEÄNDERTES BLATT (ARTIKEL 19) 17 dadurch gekennzeichnet, dass die Auflageflächen (14a, 14’a; 16a, 16’a; 17a, 17’a, 17b) der Kühlrippen (14,
14’; 16, 16’; 17, 17’) von der jeweiligen Rückseite (R) der mindestens zwei Reibscheiben (2a, 2b) in der ersten Länge hervorstehen und mit Auflageflächen (11) des Steges (10) des Radkörpers (1) in Kreissektoren (20a, 20b) um Kühlrippen (14, 14’; 16, 16’; 17, 17’) ohne Dom (9) in Kontakt stehen und Stirnflächen (14b, 14’b) der Kühlrippen (14, 14’), welche mit jeweils einem Dom (9) in Verschraubungssektoren (20) der mindestens zwei Reibscheiben (2a, 2b) radial oberhalb und unterhalb des Doms (9) angeordnet sind, von einer jeweiligen Rückseite (R) der mindestens zwei Reibscheiben (2a, 2b) in einer zweiten Länge hervorstehen, deren Maß geringer ist als das Maß der ersten Länge, in welcher die Auflageflächen (9a) der Dome (9) und Auflageflächen (14a, 14’a; 16a, 16’a; 17a, 17’a, 17b) der Kühlrippen (14, 14'; 16, 16’; 17, 17’) hervorstehen, und wobei die Stirnflächen (14b, 14’b) der Kühlrippen (14, 14’) in den Ver schraubungssektoren (20) in einem Abstand zu dem Steg (10) angeordnet sind, wobei die Verschraubungssektoren (20) Kreissektoren um jeweils einen Dom (9) mit den radial oberhalb und unterhalb des Doms (9) angeordneten Kühlrippen (14, 14’) sind, und wobei eine jeweilige Breite der Verschraubungssektoren (20) durch den jeweiligen Dom (9), der auf einem mittleren Durchmesser (22) etwa im mittleren Drittel der Reibscheibe (2a, 2b) angeordnet ist* bestimmt ist.
3. Radbremsscheibe (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflageflächen (14a, 14’a; 16a, 16’a) der Kühlrippen (14, 14’; 16, 16’) in den Kreissektoren (20a) außerhalb der Verschraubungssektoren (20) sowohl in einem inneren Drittel mit einem Innendurchmesser (21) der Reibscheibe (2a, 2b) als auch in einem äußeren Drittel mit einem Außendurchmesser (23) der Reibscheibe (2a, 2b) angeordnet sind und mit dem Steg (10) in Kontakt stehen.
4. Radbremsscheibe (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflageflächen (17a) der Kühlrippen (17, 17’) in den weiteren Kreissektoren (20b) außerhalb der Verschraubungssektoren (20) in einem inneren Drittel mit einem Innendurchmesser (21) der Reibscheibe (2a, 2b), die Auflageflächen (17b) der Kühlrippen (17, 17’) in einem mittleren Drittel mit einem mittleren Durchmesser (22) der Reibscheibe (2a, 2b) und die Auflageflächen (17’a) der Kühlrippen (17, 17’) in einem äußeren Drittel mit einem Außendurchmesser (23) der Reibscheibe (2a, 2b) angeordnet sind und mit dem Steg (10) in Kontakt stehen.
GEÄNDERTES BLATT (ARTIKEL 19) 18
5. Radbremsscheibe (2) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in den weiteren Kreissektoren (20b) in dem mittleren Drittel mit dem mittleren Durchmesser (22) der Reibscheibe (2a, 2b) zwischen den Auflageflächen (17b) jeweils eine Radialnut (18) für Gleitsteine eingeformt ist,
6. Radbremsscheibe (2) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflageflächen (14a, 16a, 17a) in dem inneren Drittel mit einem Innendurchmesser (21) der Reibscheibe (2a; 2b) einen T-förmigen Querschnitt aufweisen, die Auflageflächen (17b) in dem mittleren Drittel mit dem mittleren Durchmesser (22) der Reibscheibe (2a, 2b) im Wesentlichen halbkreisförmige Querschnitte aulweisen und die Auflageflächen (14’a, 16’a, 17’a) in dem äußeren Drittel mit dem Außendurchmesser (23) der Reibscheibe (2a, 2b) einen rechteckigen Querschnitt mit einer gerundeten Seite aufweisen.
7. Radbremsscheibe (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei ein Schraubenkopf (4) jeder Durchgangsschraube (3) in einer Senkung (6) eines Domes (9) der einen Reibscheibe (2a) und eine auf die Durchgangsschraube (3) aufgeschraubte Mutter (5) in einer Senkung (6) eines Domes (9) der anderen Reibscheibe (2b), sich jeweils an einer Innenseite eines Flansches (9b) des Domes (9) direkt oder indirekt abstützend einliegt, wobei jede Senkung (6) eingangsseitig einen zylindrischen Bereich (7), der in eine Hinterschneidung (8) übergeht, die sich bis zur Innenseite eines Bodens des Domes (9) erstreckt, aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verhältnis einer Länge des zylindrischen Bereiches (7) in Richtung der Mittelachse des Domes (9) zu einer Länge der Hinterschneidung (8) in Richtung des Domes (9) in einem Bereich von 0,75 bis 1,5.
8. Radbremsscheibe (2) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis der Länge des zylindrischen Bereiches (7) in Richtung der Mit telachse des Domes (9) zu der Länge der Hinterschneidung (8) in Richtung des Domes (9) einen Wert im Bereich von 1,2 bis 1,3 aufweist.
9. Radbremsscheibe (2) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des zylindrischen Bereiches (7) in Richtung der Mittelachse des Domes (9) der Länge der Hinterschneidung (8) in Richtung des Domes (9) entspricht.
GEÄNDERTES BLATT (ARTIKEL 19) 19
10. Radbremsscheibe (2) nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verhältnis eines Innendurchmessers der Hinterschneidung (8) zu einem Innendurchmesser des zylindrischen Bereiches (7) den Wert im Bereich von 1,1 bis 1,4 aufweist.
11. Radbremsscheibe (2) nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verhältnis eines Außendurchmessers des Domes (9) zu dem Innendurchmesser der Hinterschneidung (8) einen Wert im Bereich von 1,3 bis 1,5 aufweist.
GEÄNDERTES BLATT (ARTIKEL 19)
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