WO2020202858A1 - スピーカ装置 - Google Patents
スピーカ装置 Download PDFInfo
- Publication number
- WO2020202858A1 WO2020202858A1 PCT/JP2020/006438 JP2020006438W WO2020202858A1 WO 2020202858 A1 WO2020202858 A1 WO 2020202858A1 JP 2020006438 W JP2020006438 W JP 2020006438W WO 2020202858 A1 WO2020202858 A1 WO 2020202858A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- speaker device
- speaker
- diaphragm
- magnetic circuit
- space
- Prior art date
Links
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 3
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 3
- 241000238631 Hexapoda Species 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
- H04R1/20—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics
- H04R1/22—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics for obtaining desired frequency characteristic only
- H04R1/28—Transducer mountings or enclosures modified by provision of mechanical or acoustic impedances, e.g. resonator, damping means
- H04R1/2807—Enclosures comprising vibrating or resonating arrangements
- H04R1/2811—Enclosures comprising vibrating or resonating arrangements for loudspeaker transducers
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R9/00—Transducers of moving-coil, moving-strip, or moving-wire type
- H04R9/02—Details
- H04R9/025—Magnetic circuit
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R9/00—Transducers of moving-coil, moving-strip, or moving-wire type
- H04R9/02—Details
- H04R9/04—Construction, mounting, or centering of coil
- H04R9/041—Centering
- H04R9/043—Inner suspension or damper, e.g. spider
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R9/00—Transducers of moving-coil, moving-strip, or moving-wire type
- H04R9/06—Loudspeakers
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
- H04R2499/10—General applications
- H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles
Definitions
- This disclosure mainly relates to an in-vehicle speaker device.
- the speaker device As the installation location of the speaker device in an automobile, since it is necessary to radiate sound waves toward the passenger compartment and secure a space for installing the speaker, it is mainly used in the passenger compartment such as the inside of the door and the back of the rear seat. It is limited to the partition from the luggage compartment (trunk) and under the seat.
- speaker devices such as woofers that reproduce bass and subwoofers that reproduce deep bass are relatively large, so it is necessary to devise ways to install them in vehicles with limited installation space.
- Patent Document 1 the space on the back pressure side opposite to the sound output side space of the diaphragm in the speaker device and the outside of the vehicle are communicated with each other by an exhaust port penetrating the wall portion defining the space in front of the vehicle.
- the configuration is disclosed. With such a configuration, when the diaphragm in the speaker device provided in the vehicle front space vibrates, the back pressure side of the diaphragm passes through the exhaust port penetrating the wall portion that defines the vehicle front space and the outside of the vehicle. Since air can flow in and out between the space and the outside of the vehicle, the vibration of the diaphragm is not disturbed by the air in the back pressure side space. Since the space in front of the vehicle provided with the speaker device and the outside of the vehicle are adjacent to each other with the wall portion in between, the exhaust port penetrating the wall portion can be made relatively small.
- the present disclosure has been made in order to solve such a problem, and the purpose of the present disclosure is to realize reproduction of a low frequency range while reducing the size and suppress unnecessary sound leakage to the outside of the vehicle. It is to provide a speaker device capable of.
- the speaker device vibrates the magnetic circuit, the diaphragm connected to the magnetic circuit, and the diaphragm by electrically driving the magnetic circuit to generate sound waves.
- a speaker device including a speaker unit for generating a speaker unit and a Helmholtz resonator connected to the speaker unit, wherein the diaphragm is a first surface facing a closed space and a back surface of the first surface. It has a second surface that faces the Helmholtz resonator side.
- the Helmholtz resonator may be composed of a chamber facing the second surface and a duct connected to the chamber and having an opening in addition to the connection portion with the chamber.
- the magnetic circuit may be connected to the second surface side of the diaphragm.
- the magnetic circuit may be connected to the first surface side of the diaphragm.
- the Helmholtz resonator may have a resonance frequency set higher than the upper limit of the band frequency used by the speaker unit.
- the closed space may be composed of a closed container.
- the closed container may be configured to include a structure constituting an automobile.
- the speaker device using the above means, it is possible to realize reproduction of a low frequency range while achieving miniaturization, and to suppress unnecessary sound leakage to the outside of the vehicle.
- FIG. 5 is a cross-sectional view of a speaker device which is a comparative example of variations of the first embodiment of the present disclosure when the cone paper side is mounted upward on the vehicle interior side. It is a figure which compared the frequency characteristic by the difference of the installation state of the speaker apparatus disclosed in FIG. 6 and FIG. It is a perspective view of the speaker apparatus which concerns on 2nd Embodiment of this disclosure. It is sectional drawing of the speaker apparatus which concerns on 2nd Embodiment of this disclosure.
- a speaker device 1 in which a Helmholtz resonator and a closed container are configured with a diaphragm 21 sandwiched between them will be described while being mounted on an automobile.
- FIG. 1 is a perspective view of the speaker device 1 according to the first embodiment of the present disclosure.
- FIG. 2 is a cross-sectional view of the speaker device 1 cut so as to pass through the center of the duct 12 and the cap portion 21a in FIG.
- FIG. 3 is a cross-sectional view of the speaker device 1 mounted on an automobile.
- the configuration of the speaker device 1 will be described based on these figures.
- the speaker device 1 is configured such that the case 11 is connected to the frame 29 and the frame 27 of the speaker unit 20.
- the case 11 (chamber) is configured with a duct 12 having an opening in a part thereof.
- the case 11 is joined to the speaker unit 20 to form a space (spaces 51, 52, 53 in FIG. 2).
- the space communicates with the outside through the space 54 formed by the duct 12.
- the speaker unit 20 has a diaphragm 21 and a magnetic circuit 22.
- the diaphragm 21 side of the speaker unit 20 is referred to as the front side
- the magnetic circuit 22 side is referred to as the back side.
- a dome-shaped cap portion 21a is formed in the center of the diaphragm 21, a cone portion 21b extends radially from the center portion, and an edge portion 21c is formed on the peripheral edge of the cone portion 21b.
- the cone portion 21b is connected to the voice coil bobbin 23 whose central base end portion is wound with the coil of the magnetic circuit 22, and the vibration of the voice coil bobbin 23 is transmitted. That is, the axial direction of the speaker unit 20 and the amplitude direction of the diaphragm 21 are the same.
- the magnetic circuit 22 has a disc-shaped flange portion 24a on the back surface side, and a yoke 24 in which a cylindrical portion 24b protrudes from the center of the flange portion 24a.
- a voice coil bobbin 23 is oscillated in the axial direction on the outer circumference of the cylindrical portion 24b of the yoke 24, and an annular magnet 25 is further arranged on the outer peripheral side thereof. The magnet 25 is sandwiched between the flange portion 24a of the yoke 24 and the annular plate 26.
- the magnetic circuit 22 is mainly composed of the voice coil bobbin 23, the yoke 24, the magnet 25, and the plate 26, and is a so-called external magnetic circuit in which the magnet 25 is arranged outside the magnetic circuit.
- the frame 27 covers from the plate 26 to the edge portion 21c of the diaphragm 21.
- a damper 28 is provided between the inner surface of the frame 27 and the outer circumference of the voice coil bobbin 23, and the damper 28 vibratesly supports the voice coil bobbin 23.
- a voice coil is wound around each voice coil bobbin 23, the voice coil is connected to a signal transmission circuit, and the voice coil bobbin 23 vibrates in response to a signal from the signal transmission circuit.
- the signal transmission circuit can incorporate a device that limits the frequency band that drives the voice coil bobbin 23, such as a low-pass filter or a band-pass filter.
- Helmholtz resonator the structure of the Helmholtz resonator, L: duct length, S p: duct cross-sectional area, V: a chamber volume (back cavity volume), c: sound velocity, f p: port resonant frequency, the less It is shown by the relation of the number 1.
- the back cavity capacity (the total volume of the spaces 51, 52, and 53 in FIG. 2), which is the space created by the diaphragm 21 and the case 11, is 0.8 [liter]
- the duct 12 Assuming that the opening cross-sectional area is 6154 [mm 2 ], the duct length is 100 [mm], and the sound velocity at a temperature of 20 ° C. is 343.2 [m / s], the port resonance frequency is about 480 [Hz] from Equation 1. become. Therefore, by setting the frequency band to be reproduced to 100 Hz or less, which is equal to or less than the port resonance frequency, by using a low-pass filter or the like, the low frequency can be efficiently radiated.
- the volume of the chamber, which is the back cavity capacity is preferably 0.6 liters or more and less than 3 liters.
- FIG. 3 is a cross-sectional view when the speaker device 1 according to the first embodiment of the present disclosure is mounted on a vehicle.
- the speaker device 1 is installed in the opening of the baffle plate 31.
- the frame 29 is fixed to the baffle plate 31 by screwing, adhesion, or the like.
- the baffle plate 31 constitutes an enclosed space 33 together with an enclosure 32 which is attached to a dashboard in the vehicle and is arranged between a bulkhead (not shown) which is a partition wall between the engine mount and the speaker device 1. ..
- the duct 12 of the speaker device 1 is arranged on the vehicle interior space side on which the passengers of the vehicle ride. When the speaker device 1 is driven, sound waves are radiated from the duct 12 into the vehicle interior space.
- FIG. 4 is a diagram comparing the frequency characteristics of the speaker device 1 according to the first embodiment of the present disclosure and the conventional closed speaker device.
- the speaker device according to the first embodiment is arranged as shown in FIG. 3, and the volume of the enclosed space 33 is 60 liters.
- Both the conventional sealed speaker device and the speaker device 1 of the present disclosure use the same speaker unit having a diameter of 16 [cm].
- the speaker unit is attached to a closed speaker box having a volume of 60 liters.
- the horizontal axis shows the frequency (unit: Hz)
- the vertical axis shows the sound pressure level (unit: dB) of the speaker measured under predetermined conditions.
- the solid line in FIG. 4 shows the speaker device 1, and the broken line shows the characteristics of the conventional closed speaker device.
- the speaker device 1 has a maximum sound pressure level in the vicinity of 50 Hz.
- the sound pressure level of the speaker device 1 near 50 Hz is higher than the sound pressure level of the closed speaker device. That is, since the speaker device 1 can lower the minimum resonance frequency f 0 of the speaker as compared with the closed speaker device, the bass reproduction ability can be increased.
- the speaker device 1 Since the speaker device 1 has a small back cavity capacity, the mass of air in the back cavity acts as an air load mass on the diaphragm 21, so that the moving mass Mms (Moving Mass) of the diaphragm 21 increases. It has the effect of lowering the minimum resonance frequency f 0 .
- FIG. 5 is a diagram comparing the frequency characteristics of the sound wave radiated to the cone paper side (front side of the speaker unit 20) of the speaker device 1 according to the first embodiment of the present disclosure and the sound wave radiated to the duct side.
- the horizontal axis shows the frequency (unit: Hz)
- the vertical axis shows the sound pressure level (unit: dB) of the speaker measured under predetermined conditions.
- the solid line in FIG. 5 is the sound wave radiated to the duct side (the back side of the speaker unit 20), and the broken line indicates the sound wave radiated to the cone paper side.
- the cone paper side refers to the surface of the speaker unit 20 opposite to the side constituting the Helmholtz resonator.
- the sound wave radiated to the duct side and the sound wave radiated to the cone paper side show almost the same frequency characteristics. That is, in the frequency domain used as a woofer, the same bass reproduction capability is obtained when the duct side is directed toward the vehicle interior space and when the cone paper side is directed toward the vehicle interior space.
- FIG. 6 is a cross-sectional view of the speaker device 1 which is a variation of the first embodiment of the present disclosure, when the speaker device 1 is mounted in an automobile with the duct 12 side facing upward.
- the surface of the speaker device 1 on the cone paper side (that is, the opposite side of the duct 12) is directed to the closed container forming the closed space 36 by the baffle plate 34, the enclosure 35, and the floor 40 in the automobile.
- the state in which the speaker device 1 is attached is shown.
- the floor 40 in the automobile is a structure constituting the automobile. Therefore, the duct 12 side is configured to communicate with the vehicle interior space of the automobile.
- the volume of the closed space 36 is about 60 liters.
- FIG. 7 is a cross-sectional view of a speaker device, which is a comparative example of variations of the first embodiment of the present disclosure, when the speaker device 1 is mounted in an automobile with the cone paper side facing upward.
- the speaker device 1 is attached to the airtight container forming the airtight space 36 by the baffle plate 34, the enclosure 35, and the floor 40 in the automobile so that the surface opposite to the duct 12 of the speaker device 1 is directed. Indicates the state. Therefore, the cone paper side is configured to communicate with the passenger compartment space of the automobile.
- the volume of the closed space 36 is about 60 liters.
- FIG. 8 shows a sound wave radiated into the vehicle interior space when the speaker device 1 shown in FIG. 6 is mounted in the vehicle with the duct 12 side facing upward (hereinafter referred to as the duct side), and the speaker device 1 shown in FIG. 7 is installed in the vehicle.
- It is a frequency characteristic diagram comparing the sound waves radiated into the vehicle interior space when the cone paper side is mounted upward (hereinafter referred to as the cone paper side).
- the horizontal axis shows the frequency (unit: Hz)
- the vertical axis shows the sound pressure level (unit: dB) of the speaker measured in the vehicle interior space of the automobile under predetermined conditions.
- the solid line in FIG. 8 shows the frequency characteristics when the speaker device 1 shown in FIG. 6 is mounted in the vehicle with the duct 12 side facing upward
- the broken line indicates the frequency characteristics when the speaker device 1 shown in FIG. 7 is mounted in the vehicle with the cone paper side facing upward. This is the frequency characteristic when mounted on the speaker.
- the frequency characteristic on the duct 12 side maintains a higher sound pressure level than the frequency characteristic on the cone paper side.
- the sound pressure on the duct side is higher than that on the cone paper side by about 3 [dB]. That is, from the result of FIG. 8, it is clear that the bass reproduction ability can be enhanced when the duct 12 side constituting the Helmholtz resonator is installed toward the vehicle interior space and the cone paper side is directed toward the closed space 36. ..
- the diameter is formed by forming a closed container forming a closed space on the first surface side of the diaphragm 21 and forming a Helmholtz resonator on the second surface side of the diaphragm 21 which is the back surface of the first surface.
- the lowest resonance frequency f 0 of the speaker device 1 can be lowered, and reproduction can be performed up to a lower bass range (low frequency range).
- the speaker device 1 can reproduce up to a low frequency range even though it is small in size.
- the first surface side of the diaphragm 21 is oriented toward the closed container, the sound waves radiated from the first surface of the diaphragm 21 and the sound waves radiated from the second surface cancel each other without interfering with each other. Since there is no such thing, a stable bass reproduction ability can be ensured.
- the communication portion communicates with the outside of the vehicle on the first surface side.
- the bass reproduction ability will be reduced by invading the interior space of the vehicle through a window opened from the outside of the vehicle, interfering with and canceling the sound waves emitted by the second surface of the diaphragm 21.
- the first surface side since the first surface side does not communicate with the outside of the vehicle, there is no risk of the interference, and the bass reproduction ability can be stabilized. Further, since the first surface side does not communicate with the outside of the vehicle, it is possible to reduce the possibility that unnecessary sound (sound wave) is radiated to the outside of the vehicle, that is, sound leakage. In addition, it is possible to prevent rainwater, sand, dust, and insects from invading from the communication portion.
- the magnetic circuit 22 is connected to the second surface side (rear side) of the diaphragm 21, and a sealed space is formed on the first surface side (front side) of the diaphragm 21.
- the Helmholtz resonator is configured on the second surface side (rear side) of the diaphragm 21 which is the back surface of the first surface, that is, the Helmholtz resonator is directed to the magnetic circuit 22 side (rear side).
- the surface of the diaphragm 21 to which the magnetic circuit 22 is connected may be the first surface side (back surface side), that is, the closed container may be directed to the magnetic circuit 22 side.
- the speaker device 1'in which the Helmholtz resonator and the closed container are integrally formed with the diaphragm 21'sandwiched will be described.
- the code of the component common to the first embodiment is displayed by adding a dash (') to the code used in the first embodiment.
- FIG. 9 is a perspective view of the speaker device 1'according to the second embodiment of the present disclosure.
- FIG. 10 is a cross-sectional view of the speaker device 1'cut so as to pass through the center of the duct 12'and the cap portion 21a' in FIG.
- the configuration of the speaker device 1' will be described based on these figures.
- the speaker device 1' is configured by joining the speaker unit 20', the enclosure 32', and the case 11'.
- the case 11' consists of a duct 12' having an opening in a part.
- the enclosure 32' is joined to the speaker unit 20' to form a closed space.
- the case 11' is joined to the speaker unit 20' to form a space 52'.
- the space 52' communicates with the outside through the space 54'composed of the duct 12'.
- the case 11' also constitutes a Helmholtz resonator together with the duct 12'.
- the speaker unit 20' is the same unit as the speaker unit 20 of the first embodiment.
- the frame 29'of the speaker unit 20' is sandwiched between the enclosure 32' and the case 11', and the speaker unit 20'is fixed.
- a Helmholtz resonator is formed above the diaphragm 21', and a closed container is formed below the diaphragm 21'.
- the volume of the space 52 ′ formed by the case 11 ′ and the speaker unit 20 ′ (diaphragm 21 ′) is 0.8 liters, and the space 52 ′ communicates with the outside through the space 54 ′ formed by the duct 12 ′.
- the volume of the space 33'in the closed container is 3 liters.
- the range is 60 liters or less in consideration of the size of the entire speaker device 1'to be mounted on an automobile.
- the magnetic circuit 22' is connected to the first surface side (rear side) of the diaphragm 21', and a closed space is provided on the first surface side (rear side) of the diaphragm 21'.
- the airtight container is configured, and the Helmholtz resonator is configured on the second surface side (front side) of the diaphragm 21', which is the back surface of the first surface, that is, the airtight container is configured on the magnetic circuit 22'side (rear side).
- the surface of the diaphragm 21'to which the magnetic circuit 22'is connected may be the second surface side (front side), that is, the Helmholtz resonator may be directed to the magnetic circuit 22'side. Absent.
- the speaker unit 20 in each of the above embodiments is a circular speaker, but the speaker shape is not limited to this, and may be, for example, a rectangular speaker.
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Otolaryngology (AREA)
- Obtaining Desirable Characteristics In Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Audible-Bandwidth Dynamoelectric Transducers Other Than Pickups (AREA)
Abstract
スピーカ装置1は、磁気回路22と、磁気回路22に接続される振動板21と、磁気回路22を電気的に駆動することにより振動板21を振動させて音波を発生可能なスピーカユニット20と、スピーカユニット20に接続されるヘルムホルツ共鳴器11と、を有するスピーカ装置1であって、振動板21は、密閉空間に指向する第1面と、第1面の裏面でありヘルムホルツ共鳴器11側に指向する第2面とを有する。
Description
本開示は、主に車載用のスピーカ装置に関する。
近年、自動車の車室内における音楽再生の環境は、手軽に高品質な音が楽しめるデジタルコンテンツの普及により、重低音まで再生される機会が多くなってきている。
自動車におけるスピーカ装置の設置場所としては、車室内に向けて音波を放射することができ、且つ装置を設けるスペースを確保する必要があるため、主にドアの内部、後部座席背面等の車室と荷室(トランク)との仕切部分、及びシート下等に限られている。
特に、低音域を再生するウーファーや重低音域を再生するサブウーファー等のスピーカ装置は比較的大型となるため、設置スペースの限られる車両に搭載するには工夫が必要である。
そこで、車載用スピーカ装置を小型化する技術として、スピーカの振動板の背面の空間体積を減らしつつ、無限大バッフルを構成するために、振動板の背面の空間を自動車の車外と連通させる技術が知られている。
例えば、特許文献1には、スピーカ装置における振動板の音出力側空間と逆側の背圧側空間と車両外部とが車両前方空間部を画する壁部を貫通する排気用ポートにて連通された構成が、開示されている。このような構成により、車両前方空間部に設けられたスピーカ装置における振動板が振動する際に、車両前方空間部と車両外部とを画する壁部を貫通する排気用ポートを通して振動板の背圧側空間と車両外部との間で空気の出入りが可能となるので、振動板の振動が背圧側空間の空気によって邪魔されることがない。そして、スピーカ装置が設けられた車両前方空間部と車両外部とは壁部を挟んで隣接するので、その壁部を貫通する排気用ポートを比較的小規模なものとすることができる。
しかしながら、特許文献1の技術では、排気用ポートが車外と連通しているため、車外へ不要な音が放射されるおそれがある。また、排気用ポートから、スピーカに雨水や、砂、塵、虫が侵入するおそれがある。
本開示は、このような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、小型化を図りつつ低音域の再生を実現し、且つ車外への不要な音漏れを抑制することができるスピーカ装置を提供することにある。
上記した目的を達成するために本開示に係るスピーカ装置は、磁気回路と、前記磁気回路に接続される振動板と、前記磁気回路を電気的に駆動することにより前記振動板を振動させて音波を発生するスピーカユニットと、前記スピーカユニットに接続されるヘルムホルツ共鳴器と、を有するスピーカ装置であって、前記振動板は、密閉空間に指向する第1面と、前記第1面の裏面であり前記ヘルムホルツ共鳴器側に指向する第2面とを有する。
上述のスピーカ装置において、前記ヘルムホルツ共鳴器は、前記第2面に指向するチャンバと、前記チャンバに接続され、前記チャンバとの接続部の他に開口部を有するダクトで構成してもよい。
上述のスピーカ装置において、前記磁気回路は、前記振動板の前記第2面側に接続されてもよい。
上述のスピーカ装置において、前記磁気回路は、前記振動板の前記第1面側に接続されてもよい。
上述のスピーカ装置において、前記ヘルムホルツ共鳴器は、共振周波数が前記スピーカユニットの使用帯域周波数の上限より高く設定されてもよい。
上述のスピーカ装置において、前記密閉空間は、密閉容器で構成されてもよい。
上述のスピーカ装置において、前記密閉容器は、自動車を構成する構造体を含んで構成されてもよい。
上記手段を用いる本開示に係るスピーカ装置によれば、小型化を図りつつ低音域の再生を実現し、且つ車外への不要な音漏れを抑制することができる。
以下、本開示の実施形態を図面に基づき説明する。
(第1の実施形態)
第1の実施形態では、自動車に搭載された状態で、振動板21を挟んでヘルムホルツ共鳴器と密閉容器が構成されるスピーカ装置1について説明する。
第1の実施形態では、自動車に搭載された状態で、振動板21を挟んでヘルムホルツ共鳴器と密閉容器が構成されるスピーカ装置1について説明する。
図1は、本開示の第1の実施形態に係るスピーカ装置1の斜視図である。図2は、図1においてダクト12とキャップ部21aの中心を通るように切断したスピーカ装置1の断面図である。図3は、スピーカ装置1を自動車に搭載した場合の断面図である。以下、これらの図に基づきスピーカ装置1の構成について説明する。
図1、2に示すように、スピーカ装置1は、ケース11が、スピーカユニット20の枠29とフレーム27に接続されて構成されている。ケース11(チャンバ)は、一部に開口部を有するダクト12が構成されている。ケース11は、スピーカユニット20と接合して空間(図2の空間51、52、53)を形成する。当該空間は、ダクト12が構成する空間54を介して外部と連通する。
スピーカユニット20は、振動板21と磁気回路22を有している。以下、スピーカユニット20の振動板21側を前面側、磁気回路22側を背面側とする。振動板21は中央にドーム状のキャップ部21aが形成され、中央部から径方向にコーン部21bが延びており、コーン部21bの周縁にはエッジ部21cが形成されている。そして、コーン部21bは、中央基端部分が磁気回路22のコイルが巻かれたボイスコイルボビン23に接続され、ボイスコイルボビン23の振動が伝達される。つまり、スピーカユニット20の軸方向と振動板21の振幅方向は同一となる。
磁気回路22は、背面側が円板状のフランジ部24aをなし、当該フランジ部24aの中央から円柱部24bが突出しているヨーク24を有している。ヨーク24の円柱部24bの外周にはボイスコイルボビン23が軸方向に振動可能に配置され、さらにその外周側には環状のマグネット25が配設されている。当該マグネット25はヨーク24のフランジ部24aと環状のプレート26により挟持されている。
磁気回路22は、主にこれらボイスコイルボビン23、ヨーク24、マグネット25、プレート26から構成されており、マグネット25が磁気回路外側に配置された、いわゆる外磁型の磁気回路である。
また、プレート26から振動板21のエッジ部21cまでをフレーム27が覆っている。フレーム27の内面からボイスコイルボビン23外周との間にはダンパ28が設けられ、当該ダンパ28がボイスコイルボビン23を振動可能に支持している。
また図示しないが、各ボイスコイルボビン23にはボイスコイルが巻かれており、そのボイスコイルは信号伝達回路と接続されており、ボイスコイルボビン23は当該信号伝達回路からの信号を受けて振動する。信号伝達回路には、例えば、ローパスフィルタや、バンドパスフィルタのように、ボイスコイルボビン23を駆動する周波数帯域を制限するデバイスを組み込むことができる。
次に、ヘルムホルツ共鳴器について説明する。ヘルムホルツ共鳴器は、ヘルムホルツ共鳴器の構造の、L:ダクト長、Sp:ダクト断面積、V:チャンバ内体積(バックキャビティ容量)と、c:音速、fp:ポート共振周波数が、以下の数1の関係で示される。
本実施形態に係るスピーカ装置1において、振動板21とケース11が作る空間であるバックキャビティ容量(図2の空間51、52、53を合計した体積)を0.8[リットル]、ダクト12の開口断面積を6154[mm2]、ダクト長を100[mm]、気温20℃の場合の音速を343.2[m/s]とすると、数1より、ポート共振周波数は約480[Hz]になる。そのため、ローパスフィルタ等により、再生する周波数帯域をポート共振周波数以下の100Hz以下とすることで、低音域の周波数を効率よく放射することができる。なお、バックキャビティ容量であるチャンバの体積は、0.6リットル以上であり3リットル未満であることが望ましい。
図3は、本開示の第1の実施形態に係るスピーカ装置1を車に搭載した場合の断面図である。スピーカ装置1は、バッフルプレート31の開口部に設置される。具体的には、枠29をバッフルプレート31にねじ止めや接着等により固定する。バッフルプレート31は、車内のダッシュボードに取り付けられ、エンジンマウント部との間の隔壁であるバルクヘッド(不図示)との間に配置されるエンクロージャ32と、スピーカ装置1とともに密閉空間33を構成する。スピーカ装置1の、ダクト12は車の搭乗員が乗る車室内空間側に配置される。スピーカ装置1を駆動すると、ダクト12から音波が車室内空間に放射される。
図4は、本開示の第1の実施形態に係るスピーカ装置1と従来の密閉型スピーカ装置の周波数特性を比較した図である。第1の実施形態に係るスピーカ装置は図3に示すように配置され、密閉空間33の容積は60リットルである。従来の密閉型スピーカ装置と本開示のスピーカ装置1はいずれも同じ16[cm]の口径のスピーカユニットを用いている。また、従来の密閉型スピーカ装置は、60リットルの体積を有する密閉のスピーカボックスにスピーカユニットを取り付けたものである。図4は、横軸に周波数(単位はHz)、縦軸に所定条件で測定したスピーカの音圧レベル(単位はdB)を示す。図4の実線はスピーカ装置1を示し、破線は従来の密閉型スピーカ装置の特性を示す。
図4の一点鎖線で囲んだ部分で示すように、スピーカ装置1は、50Hz付近で音圧レベルの極大値を有する。スピーカ装置1の50Hz付近の音圧レベルは、密閉型スピーカ装置の音圧レベルよりも高い。すなわち、スピーカ装置1は、密閉型スピーカ装置に比べてスピーカの最低共振周波数f0を低くすることができるため、低音再生能力を高くすることができる。スピーカ装置1は、バックキャビティ容量が少ないため、バックキャビティ内の空気の質量が振動板21に対して空気負荷質量として作用することにより、振動板21の移動質量Mms(Moving Mass)が増加し、最低共振周波数f0を低下させる効果がある。
図5は、本開示の第1の実施形態に係るスピーカ装置1のコーン紙側(スピーカユニット20の前面側)に放射される音波と、ダクト側に放射される音波の周波数特性を比較した図である。図5は、横軸に周波数(単位はHz)、縦軸に所定条件で測定したスピーカの音圧レベル(単位はdB)を示す。図5の実線はダクト側(スピーカユニット20の背面側)に放射される音波であり、破線はコーン紙側に放射される音波を示している。コーン紙側とは、スピーカユニット20のヘルムホルツ共鳴器を構成する側と反対側の面をいう。
図5で示すように、100Hz以下の周波数領域において、ダクト側に放射される音波と、コーン紙側に放射される音波はほぼ同じ周波数特性を示している。すなわち、ウーファーとして使用する周波数領域において、ダクト側を車室内空間に指向させた場合と、コーン紙側を車室内空間に指向させた場合で、同じ低音再生能力を有することになる。
図6は、本開示の第1の実施形態のバリエーションであるスピーカ装置1において、スピーカ装置1を自動車内にダクト12側を上向きに搭載した場合の断面図である。具体的には、バッフルプレート34と、エンクロージャ35と、自動車内フロア40により密閉空間36を構成する密閉容器に、スピーカ装置1のコーン紙側(すなわちダクト12の反対側)の面を指向させてスピーカ装置1を取り付けた状態を示している。なお、自動車内フロア40は、自動車を構成する構造体である。そのため、ダクト12側が自動車の車室内空間に連通する構成である。なお、図6において、密閉空間36の体積は約60リットルである。
図7は、本開示の第1の実施形態のバリエーションの比較例であるスピーカ装置において、スピーカ装置1を自動車内にコーン紙側を上向きに搭載した場合の断面図である。具体的には、バッフルプレート34と、エンクロージャ35と、自動車内フロア40により密閉空間36を構成する密閉容器に、スピーカ装置1のダクト12の反対側の面を指向させてスピーカ装置1を取り付けた状態を示している。そのため、コーン紙側が自動車の車室内空間に連通する構成である。なお、図7において、密閉空間36の体積は約60リットルである。
図8は、図6で示すスピーカ装置1を自動車内にダクト12側を上向きに搭載した場合(以下ダクト側)に車室内空間に放射される音波と、図7で示すスピーカ装置1を自動車内にコーン紙側を上向きに搭載した場合(以下コーン紙側)に車室内空間に放射される音波を比較した周波数特性図である。図8は、横軸に周波数(単位はHz)、縦軸に所定条件で自動車の車室内空間で測定したスピーカの音圧レベル(単位はdB)を示す。図8の実線は、図6で示すスピーカ装置1を自動車内にダクト12側を上向きに搭載した場合の周波数特性であり、破線は図7で示すスピーカ装置1を自動車内にコーン紙側を上向きに搭載した場合の周波数特性である。
図8で示すように、500Hz以下の周波数領域において、ダクト12側の周波数特性はコーン紙側の周波数特性よりも高い音圧レベルを維持している。特に、ウーファーとして使用する100Hz以下の領域において、ダクト側はコーン紙側に対して、3[dB]程度音圧が高いことがわかる。すなわち、図8の結果より、ヘルムホルツ共鳴器を構成するダクト12側を車室内空間に向けて設置し、コーン紙側を密閉空間36に指向させた場合、低音再生能力を高くできることが明らかである。
このように、振動板21の第1面側に密閉空間を構成する密閉容器を構成し、第1面の裏面である振動板21の第2面側にヘルムホルツ共鳴器を構成することにより、口径の小さなスピーカユニットであっても、スピーカ装置1の最低共振周波数f0を低くし、より低い低音域(低周波数域)まで再生可能である。これにより、当該スピーカ装置1は、小型でありながら、低音域まで再生することができる。
また、振動板21の第1面側は密閉容器に指向していることにより、振動板21の第1面から放射される音波と、第2面から放射される音波が干渉することなく、打ち消すことがないため、安定した低音再生能力を確保することができる。比較例として、第1面側を自動車の車外に連通部を連通させる構成を考える。振動板21の第2面が放射する音(音波)を自動車の車室内空間で鑑賞している場合に、自動車の窓を開放することにより、振動板21の第1面が放射する音波が、自動車の車外から開放した窓を通じて車室内空間に侵入し、振動板21の第2面が放射する音波と干渉し、相殺することで低音再生能力が低下するおそれがある。しかし、本開示にかかるスピーカ装置1の構成では、第1面側が車外に連通していないために当該干渉のおそれがなく、低音再生能力を安定させることができる。また、第1面側が車外に連通していないため、車外へ不要な音(音波)が放射されるおそれ、すなわち音漏れを軽減することができる。また、連通部からの雨水や、砂、塵、虫が侵入することを防止することができる。
以上で本開示の第1の実施形態の説明を終えるが、本開示の態様はこの実施形態に限定されるものではない。
以上の第1の実施形態の説明では、振動板21の第2面側(背面側)に磁気回路22を接続し、振動板21の第1面側(前面側)に密閉空間を構成する密閉容器を構成し、第1面の裏面である振動板21の第2面側(背面側)にヘルムホルツ共鳴器が構成、すなわち、磁気回路22側(背面側)にヘルムホルツ共鳴器が指向する構成について説明してきた。しかし本開示は、磁気回路22を接続した振動板21の面を第1面側(背面側)とする、すなわち、磁気回路22側に密閉容器が指向する構成であっても構わない。
(第2の実施形態)
第2の実施形態では、振動板21’を挟んでヘルムホルツ共鳴器と密閉容器が一体に構成されるスピーカ装置1’について説明する。尚、第1実施形態と共通する構成要素の符号は実施形態1で使用した符号にダッシュ(’)を付して表示する。
第2の実施形態では、振動板21’を挟んでヘルムホルツ共鳴器と密閉容器が一体に構成されるスピーカ装置1’について説明する。尚、第1実施形態と共通する構成要素の符号は実施形態1で使用した符号にダッシュ(’)を付して表示する。
図9は、本開示の第2の実施形態に係るスピーカ装置1’の斜視図である。図10は、図9においてダクト12’とキャップ部21a’の中心を通るように切断したスピーカ装置1’の断面図である。以下、これらの図に基づきスピーカ装置1’の構成について説明する。
図9、10に示すように、スピーカ装置1’は、スピーカユニット20’と、エンクロージャ32’、ケース11’が接合されて構成されている。ケース11’は、一部に開口部を有するダクト12’が構成されている。エンクロージャ32’は、スピーカユニット20’と接合して密閉空間を形成する。またケース11’は、スピーカユニット20’と接合して空間52’を形成する。当該空間52’は、ダクト12’が構成する空間54’を介して外部と連通する。また、ケース11’は、ダクト12’とともにヘルムホルツ共鳴器を構成する。
スピーカユニット20’は、第1の実施形態のスピーカユニット20と同様のユニットである。スピーカユニット20’の枠29’を、エンクロージャ32’とケース11’で挟持し、スピーカユニット20’を固定する。図10で、それにより振動板21’の上方にはヘルムホルツ共鳴器が形成され、下方には密閉容器が形成される。ケース11’と、スピーカユニット20’(振動板21’)が構成する空間52’の体積は0.8リットルであり、ダクト12’が構成する空間54’を介して外部と連通する。また、密閉容器内の空間33’の体積は3リットルである。音響的に2リットル以上であることが好ましく、スピーカ装置1’全体の自動車に搭載するための大きさを勘案すると60リットル以下の範囲であることが望ましい。スピーカユニット20’を駆動することにより、ダクト12’を通じて音波を放射することができる。
このように、自動車を構成する構造体とは独立して、振動板21’を挟んでヘルムホルツ共鳴器と密閉容器が一体に構成されるスピーカ装置1’においても、ダクト12’を通じて音波を放射し、低音再生能力を高めることができる。
以上の第2の実施形態の説明では、振動板21’の第1面側(背面側)に磁気回路22’を接続し、振動板21’の第1面側(背面側)に密閉空間を構成する密閉容器を構成し、第1面の裏面である振動板21’の第2面側(前面側)にヘルムホルツ共鳴器が構成、すなわち、磁気回路22’側(背面側)に密閉容器が指向する構成について説明してきた。しかし本開示は、磁気回路22’を接続した振動板21’の面を第2面側(前面側)とする、すなわち、磁気回路22’側にヘルムホルツ共鳴器が指向する構成であっても構わない。
上記各実施形態におけるスピーカユニット20は、円形スピーカであるが、スピーカ形状はこれに限られず、例えば矩形スピーカでもよい。
1 スピーカ装置
11、11’ ケース
12、12’ ダクト
20、20’ スピーカユニット
21、21’ 振動板
21a、21a’ キャップ部
21b、21b’ コーン部
21c、21c’ エッジ部
22、22’ 磁気回路
23、23’ ボイスコイルボビン
24、24’ ヨーク
24a、24a’ フランジ部
24b、24b’ 円柱部
25、25’ マグネット
26、26’ プレート
27、27’ フレーム
28、28’ ダンパ
29、29’ 枠
31、34 バッフルプレート
32、32’、35 エンクロージャ
33、33’、36 密閉空間
40 自動車内フロア
11、11’ ケース
12、12’ ダクト
20、20’ スピーカユニット
21、21’ 振動板
21a、21a’ キャップ部
21b、21b’ コーン部
21c、21c’ エッジ部
22、22’ 磁気回路
23、23’ ボイスコイルボビン
24、24’ ヨーク
24a、24a’ フランジ部
24b、24b’ 円柱部
25、25’ マグネット
26、26’ プレート
27、27’ フレーム
28、28’ ダンパ
29、29’ 枠
31、34 バッフルプレート
32、32’、35 エンクロージャ
33、33’、36 密閉空間
40 自動車内フロア
Claims (7)
- 磁気回路と、前記磁気回路に接続される振動板と、前記磁気回路を電気的に駆動することにより前記振動板を振動させて音波を発生可能なスピーカユニットと、
前記スピーカユニットに接続されるヘルムホルツ共鳴器と、
を有するスピーカ装置であって、
前記振動板は、密閉空間に指向する第1面と、前記第1面の裏面であり前記ヘルムホルツ共鳴器側に指向する第2面とを有するスピーカ装置。 - 前記ヘルムホルツ共鳴器は、前記第2面に指向するチャンバと、前記チャンバに接続され、前記チャンバとの接続部の他に開口部を有するダクトで構成される請求項1に記載のスピーカ装置。
- 前記磁気回路は、前記振動板の前記第2面側に接続される請求項1又は2に記載のスピーカ装置。
- 前記磁気回路は、前記振動板の前記第1面側に接続される請求項1又は2に記載のスピーカ装置。
- 前記ヘルムホルツ共鳴器は、共振周波数が前記スピーカユニットの使用帯域周波数の上限より高く設定される請求項1から4のいずれか一項に記載のスピーカ装置。
- 前記密閉空間は、密閉容器で構成される請求項1から5のいずれか一項に記載のスピーカ装置。
- 前記密閉容器は、自動車を構成する構造体を含んで構成される請求項6に記載のスピーカ装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US17/600,268 US11917388B2 (en) | 2019-04-02 | 2020-02-19 | Speaker device |
CN202080035356.2A CN113875263B (zh) | 2019-04-02 | 2020-02-19 | 扬声器装置 |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019-070796 | 2019-04-02 | ||
JP2019070796A JP7034979B2 (ja) | 2019-04-02 | 2019-04-02 | スピーカ装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
WO2020202858A1 true WO2020202858A1 (ja) | 2020-10-08 |
Family
ID=72668745
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PCT/JP2020/006438 WO2020202858A1 (ja) | 2019-04-02 | 2020-02-19 | スピーカ装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11917388B2 (ja) |
JP (2) | JP7034979B2 (ja) |
CN (1) | CN113875263B (ja) |
WO (1) | WO2020202858A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113596641A (zh) * | 2021-07-30 | 2021-11-02 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种用于汽车的低音扬声器 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7197025B2 (ja) * | 2019-10-31 | 2022-12-27 | ヤマハ株式会社 | スピーカ付きパーティションシステム |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6137047U (ja) * | 1984-08-10 | 1986-03-07 | 富士通テン株式会社 | 車載用超低音再生スピ−カシステム |
JP2003523673A (ja) * | 2000-02-17 | 2003-08-05 | アメリカン・テクノロジー・コーポレーション | 多重音響フィルタを備えた音響的に非対称なバンドパス・スピーカー |
WO2009130780A1 (ja) * | 2008-04-24 | 2009-10-29 | 東北パイオニア株式会社 | スピーカシステム |
JP2013150126A (ja) * | 2012-01-18 | 2013-08-01 | Minebea Co Ltd | スピーカーシステム |
CN204634015U (zh) * | 2015-03-25 | 2015-09-09 | 歌尔声学股份有限公司 | 扬声器模组 |
WO2018050718A1 (en) * | 2016-09-14 | 2018-03-22 | Ask Industries Societa' Per Azioni | Loudspeaker system for vehicle. |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1943270B (zh) * | 2004-04-05 | 2012-08-29 | 松下电器产业株式会社 | 扬声器装置 |
WO2011047435A1 (en) | 2009-10-23 | 2011-04-28 | Tubrick Technologies Pty Ltd | Loudspeaker assembly and system |
JP5560914B2 (ja) | 2010-02-25 | 2014-07-30 | ヤマハ株式会社 | ヘルムホルツ共鳴器を備えた音響装置 |
JP2012070187A (ja) * | 2010-09-22 | 2012-04-05 | Panasonic Electric Works Co Ltd | スピーカ装置 |
JP5967645B2 (ja) | 2012-01-24 | 2016-08-10 | アルパイン株式会社 | 車両におけるスピーカ装置の設置構造 |
GB2516876A (en) * | 2013-08-02 | 2015-02-11 | Pss Belgium Nv | A loudspeaker with a helmholtz resonator |
JP5987820B2 (ja) * | 2013-12-26 | 2016-09-07 | オンキヨー株式会社 | スピーカーシステムおよびこれを備える電子機器 |
JP6399390B2 (ja) * | 2013-12-27 | 2018-10-03 | パナソニックIpマネジメント株式会社 | スピーカおよびav機器 |
EP3258703A1 (en) * | 2016-06-14 | 2017-12-20 | Alpine Electronics, Inc. | Loudspeaker system for a vehicle and vehicle structure comprising such loudspeaker system |
JP6986365B2 (ja) | 2016-08-23 | 2021-12-22 | アルパイン株式会社 | 車載用スピーカシステム |
US10299032B2 (en) | 2017-09-11 | 2019-05-21 | Apple Inc. | Front port resonator for a speaker assembly |
-
2019
- 2019-04-02 JP JP2019070796A patent/JP7034979B2/ja active Active
-
2020
- 2020-02-19 US US17/600,268 patent/US11917388B2/en active Active
- 2020-02-19 WO PCT/JP2020/006438 patent/WO2020202858A1/ja active Application Filing
- 2020-02-19 CN CN202080035356.2A patent/CN113875263B/zh active Active
-
2022
- 2022-03-02 JP JP2022032028A patent/JP7371320B2/ja active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6137047U (ja) * | 1984-08-10 | 1986-03-07 | 富士通テン株式会社 | 車載用超低音再生スピ−カシステム |
JP2003523673A (ja) * | 2000-02-17 | 2003-08-05 | アメリカン・テクノロジー・コーポレーション | 多重音響フィルタを備えた音響的に非対称なバンドパス・スピーカー |
WO2009130780A1 (ja) * | 2008-04-24 | 2009-10-29 | 東北パイオニア株式会社 | スピーカシステム |
JP2013150126A (ja) * | 2012-01-18 | 2013-08-01 | Minebea Co Ltd | スピーカーシステム |
CN204634015U (zh) * | 2015-03-25 | 2015-09-09 | 歌尔声学股份有限公司 | 扬声器模组 |
WO2018050718A1 (en) * | 2016-09-14 | 2018-03-22 | Ask Industries Societa' Per Azioni | Loudspeaker system for vehicle. |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113596641A (zh) * | 2021-07-30 | 2021-11-02 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种用于汽车的低音扬声器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP7034979B2 (ja) | 2022-03-14 |
CN113875263A (zh) | 2021-12-31 |
US11917388B2 (en) | 2024-02-27 |
JP2020170926A (ja) | 2020-10-15 |
CN113875263B (zh) | 2024-04-23 |
JP2022084678A (ja) | 2022-06-07 |
US20220182765A1 (en) | 2022-06-09 |
JP7371320B2 (ja) | 2023-10-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6833284B2 (ja) | 車両用ラウドスピーカシステム、および、このラウドスピーカシステムを備えた車両構造物 | |
US9591388B2 (en) | In-car audio system | |
EP3513572B1 (en) | Loudspeaker system for vehicle. | |
JP7371320B2 (ja) | スピーカ装置 | |
JP2005191746A (ja) | スピーカ装置 | |
US7158648B2 (en) | Loudspeaker system with extended bass response | |
CN102160397B (zh) | 装配在备胎盖上的扬声器 | |
JP4587866B2 (ja) | スピーカー装置 | |
CN115988392B (zh) | 扬声器模组、扬声器***和车辆 | |
JP6850968B2 (ja) | ラウドスピーカ装置およびこれを用いた移動体装置 | |
WO2020241154A1 (ja) | 車載用ウーファー装置 | |
WO2020129262A1 (ja) | 車載用スピーカ装置 | |
JP2022160044A (ja) | 車両のスピーカ装置及び部屋のスピーカ装置 | |
US5022488A (en) | Transducer enclosure | |
US20240236534A1 (en) | Speaker Device | |
JPS63211999A (ja) | 車載用スピ−カ装置 | |
JP3124080B2 (ja) | 車載用バスレフ型ボックススピーカ | |
KR20230145422A (ko) | 스피커가 장착된 차량 전방 중앙 콘솔 및 이를 구비한 차량 | |
CN116506755A (zh) | 一种车载音箱及车辆 | |
JPS63211898A (ja) | 車載用スピ−カ装置 | |
JPH11262090A (ja) | スピーカ装置 | |
JPH11262091A (ja) | スピーカ装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 20783600 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 20783600 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |