CN113596641A - 一种用于汽车的低音扬声器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种用于汽车的低音扬声器，其包括扬声器本体、音盆、音腔盒，所述扬声器本体设置在所述音盆中，所述音盆设置在所述音腔盒的顶板上；所述音腔盒的内腔为音腔腔体，所述音腔腔体的体积大于所述音盆的内腔的体积，所述音盆的内腔与所述音腔腔体相通；所述音腔盒位于所述扬声器本体的背面；所述音腔盒上设置有与所述音腔腔体相通的通气孔，所述音腔盒上还设置有用于与车门钣金相连的安装部。本发明将音腔盒设置在音盆的下方并位于扬声器本体的背面，与车门内的空腔相比，音腔盒的音腔腔体具有更好的密封性，同时音腔腔体的尺寸可以根据需要进行灵活设置，从而利用音腔腔体能够有效地提升低音扬声器的低频灵敏度和低频音效。
Description
技术领域
本发明属于汽车音响***技术领域，具体涉及一种用于汽车的低音扬声器。
背景技术
随着汽车智能化、科技化、品质化的发展进步，人们对汽车扬声器的音质的要求越来越高。通常装配在汽车上的扬声器为电动式扬声器，声源的信号电流流过音圈产生的磁场，与磁体磁场相互作用而形成电磁力，振膜在电磁力的作用下振动而发出声音。扬声器通常包括低音扬声器和高音扬声器，结构简单，应用广泛。低音扬声器通常安装在车门钣金之间，并在内饰板上开孔使声音传向车内。在车厢内低音是基础音，但是低音扬声器的正面声波和背面声波相位差为180°，低频时会发生干涉，会损失低频灵敏度，显得音色单纯、缺乏力度，对音质影响较大；同时，车门内腔密封性较差且容积过大，不能形成真正的音腔，导致低频音效较差。因此，如何设计低音扬声器，以较好地提升低频音效，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于汽车的低音扬声器，以解决现有技术中的上述技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种用于汽车的低音扬声器，其包括扬声器本体、音盆、音腔盒，所述扬声器本体设置在所述音盆中，所述音盆设置在所述音腔盒的顶板上；所述音腔盒的内腔为音腔腔体，所述音腔腔体的体积大于所述音盆的内腔的体积，所述音盆的内腔与所述音腔腔体相通；所述音腔盒位于所述扬声器本体的背面；所述音腔盒上设置有与所述音腔腔体相通的通气孔，所述音腔盒上还设置有用于与车门钣金相连的安装部。
优选地，所述音腔盒为矩形盒；所述音腔腔体为扁平状腔体。
优选地，所述音腔盒的底板与所述顶板之间的竖直距离在50mm至100mm之间。
优选地，所述安装部的个数为三个，各所述安装部呈等腰三角形结构分布在所述音腔盒的底板上。
优选地，所述安装部的个数为四个，各所述安装部分别设置在所述音腔盒的底板的四个拐角处。
优选地，所述安装部与所述车门钣金可拆卸连接。
优选地，所述安装部包括安装凸台、用于与螺钉相配合的螺母，所述安装凸台设置在所述音腔盒的底板的外侧面上，所述安装凸台上设置有固定孔，所述螺母设置在固定孔中。
优选地，所述螺母为嵌装塑料螺母。
优选地，所述安装凸台为扇形结构。
优选地，所述通气孔位于所述音腔盒的底板上且远离所述扬声器本体。
本发明的有益效果在于：
本发明的用于汽车的低音扬声器，其音腔盒设置在音盆的下方并位于扬声器本体的背面，与车门内的空腔相比，音腔盒的音腔腔体具有更好的密封性，同时，音腔腔体的尺寸可以根据需要进行灵活设置，从而利用音腔腔体能够有效地提升扬声器的低频灵敏度和低频音效。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中
图1为本发明实施例提供的用于汽车的低音扬声器的示意图；
图2为本发明实施例提供的用于汽车的低音扬声器的另一示意图。
附图中标记：
11、扬声器本体21、音盆31、音腔盒32、音腔腔体33、顶板34、底板35、通气孔41、安装凸台42、固定孔
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
如图1和图2所示，本发明实施例提供了一种用于汽车的低音扬声器，其包括扬声器本体11、音盆21、音腔盒31，所述扬声器本体11设置在所述音盆21中，所述音盆21设置在所述音腔盒31的顶板33上；所述音腔盒31的内腔为音腔腔体32，所述音腔腔体32的体积大于所述音盆21的内腔的体积，所述音盆21的内腔与所述音腔腔体32相通；所述音腔盒31位于所述扬声器本体11的背面；所述音腔盒31上设置有与所述音腔腔体32相通的通气孔35，所述音腔盒31上还设置有用于与车门钣金相连的安装部。
本发明实施例提供的用于汽车的低音扬声器，其音腔盒31设置在音盆21的下方并位于扬声器本体11的背面，与车门内的空腔相比，音腔盒31的音腔腔体32具有更好的密封性，同时，音腔腔体32的尺寸可以根据需要进行灵活设置，从而利用音腔腔体32能够有效地提升扬声器的低频灵敏度和低频音效。
进一步地，所述音腔盒31为矩形盒；所述音腔腔体32为扁平状腔体，从而较为节省空间，便于安装，提高车体的空间利用率。
具体地，所述音腔盒31的底板34与所述顶板33之间的竖直距离在50mm至100mm之间。可以理解的是，可以根据实际车门的两车体钣金之间的距离来确定音腔腔体32的尺寸。
在本发明提供的一实施例中，所述安装部的个数为三个，各所述安装部呈等腰三角形结构分布在所述音腔盒的底板上，从而使得音腔盒与车门钣金之间连接较为稳固可靠。
在本发明提供的另一实施例中，所述安装部的个数为四个，各所述安装部分别设置在所述音腔盒的底板的四个拐角处，从而使得音腔盒与车门钣金的连接较为可靠。
进一步地，所述安装部与所述车门钣金可拆卸连接，从而便于对音响盒进行更换或维修。
具体地，所述安装部包括安装凸台41、用于与螺钉相配合的螺母，所述安装凸台41设置在所述音腔盒的底板的外侧面上，所述安装凸台上设置有固定孔42，所述螺母设置在固定孔42中。采用此方案，只需使螺钉穿过车门钣金后，与固定孔中的螺母相配合而后紧固，即可实现车门钣金与音腔盒的连接。
可以优选，所述螺母为嵌装塑料螺母，从而能够方便地将该螺母装入固定孔中，也便于对该螺母进行更换或维修。
进一步地，所述安装凸台41为扇形结构，从而能够较好地避免对其它部件造成损伤。可以理解的是，如图2所示，此时扇形结构的直角与底板的拐角处对齐。
具体地，所述通气孔35位于所述音腔盒31的底板34上且远离所述扬声器本体11，从而使得音腔盒的音腔腔体32能够较好地发挥保证低频灵敏度和提高低频音效的效果。可以理解的是，通气孔35的作用是保证音盆振动时音腔腔体32内的气流能够正常流动；通气孔35的直径可以较小，在2mm至4mm之间，可以优选为3mm；扬声器本体11是能将电信号转换成声信号并向周围媒体辐射能量的电声换能器，扬声器本体的工作原理与现有电动扬声器的工作原理相同，此处不再赘述。
本发明采用扁平状的音腔腔体32，能够有效地减小车门钣金之间的间距，从而增加了车内空间；并且，利用音腔腔体能够增加低音音效，提升用户体验；同时，还可以将高音扬声器也固定在音腔盒上，使其同时包含高低音。
以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (10)
1.一种用于汽车的低音扬声器，其特征在于，其包括扬声器本体、音盆、音腔盒，所述扬声器本体设置在所述音盆中，所述音盆设置在所述音腔盒的顶板上；所述音腔盒的内腔为音腔腔体，所述音腔腔体的体积大于所述音盆的内腔的体积，所述音盆的内腔与所述音腔腔体相通；所述音腔盒位于所述扬声器本体的背面；所述音腔盒上设置有与所述音腔腔体相通的通气孔，所述音腔盒上还设置有用于与车门钣金相连的安装部。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的低音扬声器，其特征在于，所述音腔盒为矩形盒；所述音腔腔体为扁平状腔体。
3.根据权利要求1所述的用于汽车的低音扬声器，其特征在于，所述音腔盒的底板与所述顶板之间的竖直距离在50mm至100mm之间。
4.根据权利要求1所述的用于汽车的低音扬声器，其特征在于，所述安装部的个数为三个，各所述安装部呈等腰三角形结构分布在所述音腔盒的底板上。
5.根据权利要求2所述的用于汽车的低音扬声器，其特征在于，所述安装部的个数为四个，各所述安装部分别设置在所述音腔盒的底板的四个拐角处。
6.根据权利要求1所述的用于汽车的低音扬声器，其特征在于，所述安装部与所述车门钣金可拆卸连接。
7.根据权利要求6所述的用于汽车的低音扬声器，其特征在于，所述安装部包括安装凸台、用于与螺钉相配合的螺母，所述安装凸台设置在所述音腔盒的底板的外侧面上，所述安装凸台上设置有固定孔，所述螺母设置在固定孔中。
8.根据权利要求7所述的用于汽车的低音扬声器，其特征在于，所述螺母为嵌装塑料螺母。
9.根据权利要求7所述的用于汽车的低音扬声器，其特征在于，所述安装凸台为扇形结构。
10.根据权利要求1至9任一项所述的用于汽车的低音扬声器，其特征在于，所述通气孔位于所述音腔盒的底板上且远离所述扬声器本体。
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